保养花费差7倍？特斯拉Model Y蔚来EC6《真十万公里长测》报告 7 Times in Maintenance costs? Tesla Model Y vs NIO EC6 Test
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- Опубликовано: 12 апр 2022
- 本期节目我们请来了两位新物种，它们不烧油挂绿牌，它们是你持币三四十个W选购电动SUV时无论如何也绕不过去的两辆车。在十万公里测试期间，两台车的表现基本可以算四平八稳，大毛病没有，小毛病都出过一些，这对于两个年轻的汽车品牌来说着实不易。
In this episode, we have invited two new species. They don't burn gas and get green plates. They are two cars that you can't get around when you buy an electric SUV with $￥300K to 400K in hand. During the 100K KM test, the performance of the two cars was basically stable. There were no major problems, and there were some minor problems. This is really not easy for two young car brands. 
Авто/Мото
十万公里后电池衰减没想到会是这样！
估计model y的电池有一部分隐藏容量用于补偿衰减。锂电池不衰减是不可能的。
强烈要求纯电车长测应该做完20万公里，看看电池报废的时间和换电的价钱，支持的打1
@@zpetit8 车用电芯 等级都是比较高的，要比手机还有市售电芯的耐久性强很多
@@CzPlaN 但是再怎么样容量也不可能变多呀
@@zpetit8 正负3%都再测试的误差范围。锂电池的衰减确实很少，特别是在浅充浅放的情况下。
认真觉得这节目很用心，很少看到在亚洲有这样规格的车类节目
少数对这两辆车评价跟我试驾一致的车评视频，应该是没有充值。另外，model Y冬天没有动能回收是因为你没有给电池保温，这个选项可以设置，或者出发前预热。
I like this work its real comparing between cars, and I wish to translate videos and info 👍🏼
这个节目真棒
不错 中肯 而且都是根据实测数据而来 有理有据！
高質量的分享，謝謝你們
详细专业，很棒
真的是很好的节目，成本如此之高，不简单啊！
我们继续努力
用心做的节目👍
这类型的节目很有意思。
等不及看拆解了。好强的项目组
非常好的节目，谢谢分享
很好的节目
数据太多了，太仔细了，已订阅
支持良心节目！
不可多得的優秀節目，棒！
良心节目！爱了爱了
新特斯拉使用了CATl电池。欧洲那边说容量提升刚好x％
model y和ec6的测试时的轮胎各是什么尺寸的？电池测试的时候，两台Y的轮胎尺寸都不一样吧，一个19寸（新），一个20寸（旧）
牛啊 大制作
model Y的冬天动能回收减弱是因为没有预热电池，系统里有提示，你要想动能回收一开始就能用，需要出发前预热电池。
高手老司機出現了,專業
特别讨厌易车网，但是这期视频统计的非常好 赞👍 辛苦了
Awesome
非常棒
牛逼，各项都碾压纯油呀
锂电的衰减是跳崖式的？我手电充电宝用的18650是这样
EC6 👑🔥👍❤️
測電池衰退的過程中，如果要把變動因子減至最低，建議車子前方配一台領路車（破風），在十萬公里後測試中，有看到領頭車是MODEL Y，除了原廠出廠數據變異之外，可能就是影響MODEL Y里程增益的因子
刹车油放一点看看就知道了。不过连刹车片都没怎么废的话 那真的没什么好换的。不过热一般都还好吧。
牛
我觉得要把充电的时间也要统计，毕竟时间成本也是有的
我的model 3五年半了，大概两年多从310衰减到300上下，然后就不衰减了。
什么时候测试汉兰达
Tesla售后时间长跟绝对保有量更大有关系，特别是突发事件时
而且y的选装轮毂会续航更少
老板牛逼
这个测试还有一个小瑕疵是把十万公里压缩了在一年以内， 无法体现时间对部件的影响。 不过这也无法强人所难， 毕竟总不能一个测评搞五年
这么说吧，30万的ec6和50万的ec6基本是两辆车了。开满配ec6是种享受，低配ec6就是折磨了。
续航里程包括空调，音响啥的么，如果是充电到90%开到10%来延长电池寿命的话，还会有多少呢
为什么不拿相同价格的yp来对比？
每年都保险费算一下呢？
2020款Model3车主，目前开3w公里。我也是每一万公里会询问一下4s店人员，每次答复也都是表示什么都不需要更换。
就看刹车片了 你要是下两次赛道就可以换片换轮胎了🤪
@@HanLi1984 哈哈。我只是普通版。下赛道还是有些不足。现在适应了单踏板之后。刹车都踩得很少🤣
@@unclejam1 这车真的是单踏板。🤪 model 3不下赛道也可以去跑山 可好玩了
一般都是看实际使用磨损情况更换，4s店也不是规定死死的！我有个朋友开车老是抱怨刹车片不好，甚至几千公里就要更换，4s店也一头雾水，最后发现这货开车有个习惯，喜欢没事把脚放在刹车上。。。你可以理解为全程带着刹车跑，磨损不大才怪，所以个人的驾驶习惯还是很重要的！
@@user-dv3gv1ex5j 你朋友開車真危險，希望他考車不要哪一天太累搞錯油門跟剎車
应该是和yp对标吧，同等价格
啥时候电池能来个技术突破就可以买电动车了
电池测试不是距离能检测的，是充电次数
Tesla Model Y
楚少去哪了？
几辆车贴这么紧来跑，后面的车应该会因为风阻 原因续航比正常的稍微长点
不会贴那么近跑的，应该为了视频效果，有一段贴近让车出现在同一个镜头里。
易车网不是有李斌的影子么。。。
严谨的东方哲学😂😂😂
看完感觉可以买个二手车
我觉得这个主播不行。和楚少差远了。不是人身攻击， 只是主观感受。 对不起。
楚少更风趣幽默
看到了汉，是不是也有汉和p7的10w公里长测？
换空调滤芯清洗空调，两次一千多啊，有点贵。
自己买滤芯换就可以了。没必要去4s
楚少去那？
車價完全不同的兩款車，若優劣還在伯仲之間，明顯高價車輸了，這還沒算上特斯拉整車純利潤還高達三成。
EC6车主在美国甚是想念！美帝有蔚来就好了
电池寿命呢？
这要一直用特斯拉做头车 在高速上3%的差距肯定是有的。。。
我的 2022 Y, 跑了18万公里，没保养，没更换滤芯，换了3次轮胎。
東方嚴謹？
这。。。。易车没记错的话。。。。和李斌的关系。。。。
但有多少人是半年开100km的...
電車真的保養不太需要花費
你特斯拉用的轮胎不一样，可能导致续航增加的原因
楚少
刹车距离跟轮胎关系巨大，应用同品牌同系列同状态轮胎测试
如果换相同轮胎，那是对技术指标的测试，不是对大众使用体验的测试。99%的人，车买来什么配置，就是什么样子开几年。
@@unclejam1 刹车距离，就是测试技术指标，如同百米跑，你让一人穿跑鞋与他穿拖鞋结果能一样吗？看看tirerack是怎样测试的，
@@davidcheung8595 节目的目的就是测试出厂状态实际用户使用指标和体验。你非要在此时来个严谨的控制变量技术测试，有啥意义。这个节目是用户体验报告导向的。
@@unclejam1 再说一遍：刹车距离是技术测试。如果TESLA装的是乡镇企业的无名胎，另一辆装米其林的PILOT SPORT4, 那结果就不科学，没意义。这里跟用户体验没关系，是实打实的刹车距离比较，刹车距离比较！
@@davidcheung8595 你真以为我不懂你在说什么么？严谨科学一点没错，但你似乎完全不理解我的意思。如果特斯拉出厂装的就是山寨轮胎，那节目也就得按照那个轮胎去测试车辆的刹车距离，因为这就是用户买到的产品和用户在紧急情况下的实际制动距离。
我感觉薇来维修时间短还是因为保有量低，修的人少自然就快了。修过特斯拉就知道4s店有多忙，时间也是可以理解的。
未来一年才生产2.3w辆车，特斯拉生产100w辆车，，，，这数量级摆在这里，，，维修时间长也很正常
Model Y就是个毛坯房
中国人还是开中国车好，毕竟品味各不相同。中国人普遍喜欢“豪华”。我就喜欢tesla完全没用任何花哨，极简风格。
EC6为啥不换电啊？这样用车充电成本接近0啊
換的電池一定是新的嗎？我是新車一定不會換，大家都會等到車舊才考慮換電池，最後一定會造成這現象，在市面上可的換的電池都是低水平蓄電量。
你要说他没倾向性，我不信！话语术满满。另外未来有75度电池的，特斯拉长续航是78度的，为啥不这么对比呢？
经费真足啊
呵呵，这还好！记得还看过一期节目，买了两辆奔驰，一辆进口一辆北京奔驰出厂，全拆了看看到底区别有多大！好像不是这个频道出品，感兴趣可以去搜搜！😁
@@user-dv3gv1ex5j 也是他们的
電動車還有什麼磨合期?
电动车还是有很多齿轮传动机构什么的需要磨合的
任何机械结构都需要磨合期
36万3？ 也太便宜了。比在美国买便宜了3W美金。😤
又是考验智商的一部视频
不死机就不是正版特斯拉了
电池衰减因素在一般蔚来用户身上不适用，因为绝大多数人都会去换电的。走二十万公里电池都是九成新。
如果是换电，电还是免费的
@@timonzhao313 对，连三万充电费都省了
換的電池一定是新的嗎？我是新車一定不會換，大家都會等到車舊才考慮換電池，到最後一定會造成這現象，在市面上可的換的電池都是低水平蓄電量。
@@alexgoogle3484 相当于车没电了，去换电站换充满的电池，免费的，电用完再去换，懂？
@@alexgoogle3484 因为有很多人是租电池
一看就知道有没有充值。。
蔚来是易车网老板做的PPT车，由江淮汽车代工。
两辆车相互跟车的时候，后车比前车至少可以节约5-10%的能耗。具体看跟车的距离和车的迎风面积。我曾经在十八轮后面跟车得到的油耗只有平时2/3不到。 一般车速超过80，风阻就远大于路阻。超过100是不是跟车就更明显了。
容易被大车带起来的石头砸到 那就亏大了
@@cachem11 当时只是好奇测试一下。平时从来不跟大车的。最主要是视线受阻，很难保证预防突发事件的。
跟车。。。你认真的吗？有没有学过安全驾驶间距？
@@yuanyuan904 看来你没跟过车。跟车不是紧跟前车。而是保持稳定车距。实际上在前车特定距离上（10-25m, 视车速和大小而定)都可以保持减少风阻的效果。在高速上，因为车速都相对稳定，实际上比社区路上要安全得多。除了有变态突然刹车。那样的话，就看你对前车的判断了。 通常看起来有问题的车不要跟就是。
开高速的时候跟车是个很常见的行为。学会跟车反而会让你的驾驶更安全。反倒是那些独行侠经常因为超车换道造成事故。
@@ZZZ-zl4mz 我当然没跟过车，还高速公路跟车，你这种人就该吊销驾照。奉劝你一句，保持安全距离，安全第一。不要为了蝇头小利，因小失大。
蔚来车主与特斯拉车主同时看了节目表示，蔚来和特斯拉各有优势，都是好车！某某品牌车主看了节目后表示，你们这都不如我的车，我的车销量最好
EC6后面不就是BMW X6
那一年的x6？你如果说灯和i4很像还说得过
全世界只有特斯拉不用定期保養，幫車主省了不少錢，其它中外品牌如不定期保養就沒保固了，後果自負，所以比較EV一定要加入這必須的費用
这个电池衰减，岂不是让未来的换电理由大大折扣了？
蔚来的用车成本和混动的差不多了，混动车还没有里程焦虑。
比亞迪！
蔚来是免费换电，电费可以不要给钱
我在香港開MODEL 3 , 發生了小撞右輛撞歪了, 4S店報價13萬, 這也太貴了吧,修車時間還長達半年
如果蔚來在香港上市, 買下一輛車會買來試試
为了降低生产成本，特斯拉很多部件用了铝合金一体注射成形，基本没法钣金维修，只能整块换
在香港還買什麼電車，在大陸是沒辦法，很多大城市都要指標
特斯拉用了不少一体式冲压件，我还见过有一哥们倒车撞了右后，维修说是20万
@@fupang4006 香港油价世界第一，阿sir
@@user-ll2ji1bx1w 可以考慮買鈴木的車仔，又便宜又省油。
可以对比一下两家车企给媒体的充值额度吗？特斯拉大家都知道不给充值。请问蔚来充值费用多少？
@@user-zg5bp8ix9p 没啊，不给任何媒体充。你不知道？
@@user-zg5bp8ix9p 呵呵
@@user-zg5bp8ix9p 你为什么又重复了一下众所周知的事实？呵呵
强烈要求纯电车长测应该做完20万公里，看看电池报废的时间和换电的价钱，支持的打1
开开50万离报废都远着呢
蔚来的保险无忧了解下，基本每年的小保养都是含里面免费的，可以省好几千了，tsl的保费普遍高于蔚来，一来一去也差不了啥了，普通家庭用户也就1年2万公里的里程吧。
别搞笑 无忧是要花钱的 这两个车我都有 蔚来保费可比我的特斯拉保险贵得多 别骗小白了
@@chizhang2832 到底谁搞笑了，无忧分两种知不知道，一看就是假车主，另外况且蔚来也没强迫你买他的无忧服务，可以单独自己和保险公司购买。tsl的保费今年涨的厉害，自己去问问去年买y的车主们去，到底哪个涨了哪个跌了。你要是拿毛3的保费和ES8的保费比。。。车价就不一样，保费能一样吗。更何况还有用车年限，出保事故车辆次数一说。我的六座es8 今年的保费只有6K还含了蔚来的保险无忧服务 。。。减去无忧这部分只有4K多，不比大部分的Y便宜。要我晒单吗？你的确是个小白，不知道如何比较的小白。
難道冬天要給電車穿件棉襖？真是大開眼界，花錢買個爹回來，而且還有基礎病，哈哈！
人家只是告诉你，电池受温度影响很大，冬季各项指标下降别大惊小怪！没说冬季不要用车！
@@user-dv3gv1ex5j 我也沒說別用，火坑有人跳，毒品有人吸，電車有SB買，誰也攔不住。
按易车原创的测试，EC6的续航里程明显大于Model Y，但两个车跑完10万公里后，Model Y的充电次数比EC6的充电次数少，这不是有矛盾吗？
不一定每次都开没电再冲满。特斯拉因为有超冲单次可能冲的多。总的来说充电次数就少。
EC6电费差
和手机充电一个道理，你是每次手机没电才充吗？最后看总里程和总费用就行，人家模拟的是日常使用，你充电的时候，电还没充饱，你需要用车，你是等充好再走，还是回头办完事接着充？？？
@@user-dv3gv1ex5j 没错，但是这个充电道理对两辆车应该都一样。所以续航里程大的车充电次数总的来说还是应该少一点…
400多次充电,蔚来电池才损耗3%,而model y竟然比新车还高出3%, 现在电池技术都这么强了吗.
这四百多次充电，并不是0到100满循环，而是20到80最优区间，对电池的损伤可能只等同20%的满放满充循环。
蔚来换电的其实不用考虑
@@mlee1571 快充更费电池...电池衰减本来就没那么严重，我问了出租车司机，早期的比亚迪50万公里还有80%
测试不严谨 电池容量不是看表显
真实的
买特斯拉，性价比高
实际续航也差太多了吧，衰减太严重了。
因为NEDC续航是把车放在一个滚筒上以一个平均速度测试10分钟反推出的续航里程，差距确实比较大，大众有一个最近行驶里程平均值的计算系统，那个比较准确
nedc水分太大，然而未来要用的cltc水分更大，工信部真是坑
买特斯拉，更良心
我要楚少！！！！
啥？蔚来启动要20s？ 我知道为什么不死机了...
10万公里衰减是多少
ec6 车机系统太老了，操作流畅度差，tesla好很多
这个硬伤，蔚来是基于安卓的这是致命伤。特斯拉是自研的。本质差别
cpu 太老了……
你是说死机这方面吗？
@@wangherr4090 不是死机，就是卡，安卓手机时间长了，就是比iPhone卡的感觉
@@btc-eth 老黄历了，现在的手机都性能溢出，还说安卓卡的改换手机了！