前面展望 南海和歌山港線・南海本線 (特急サザン12号) 和歌山港 → なんば

[@minamisenshuu19646]

孝子峠も雄ノ山峠と同様。
和歌山側はキツいな。
紀ノ川駅を過ぎて勾配区間に差し掛かった所から孝子峠がスタートしてる。
南海本線のその部分が、JR阪和線の紀伊駅を過ぎて勾配区間に入った所がとても似ている。
それから孝子駅。
それもJR阪和線の山中渓駅と似ている。
山中渓では阪和自動車道と並走する所。
孝子では第二阪和道と並走するシーンが兄弟姉妹のように似ている。

[@Kouga11480]

開いたドアが自然にしまるのなんかカワイイ

[@rhscm989]

当該編成は1989年12月～1990年8月に施工された「第1次更新車」に分類されており、側面方向幕は従来サイズ（後述する1990年10月以降施工分の「第2次更新車」からは前面ともども若干拡大される）であるのと、1:16で見ての通り禁煙表示銘板は「第2次更新車」で新たに採用される絵記号タイプになっていないのと、車内に車椅子スペースが設置されていないため、その違いが一目でわかるはずです（「第2次更新車」ではさらに「乗務員室立入禁止」銘板のフォントが今ご覧いただいたものと比較して若干変更される）。

[@稲岡敬二]

大阪育ちだが北部地区なので難波↔和歌山市乗車は5~6回ほどです。南海沿線車窓の変化(🚢⛰️🌊🏡🏙️🏬)を再認識しました。乗務員扉のロック~~さすがに閉めた😅😅

[@NANKAI8353]

12:41衝撃の瞬間

[@rhscm989]

当該列車は土曜・休日ダイヤのスジで、天下茶屋到着は09時27分。接続先の急行・高野山極楽橋行きとの接続時分がわずか1分しかないため、乗り換えはさすがにキツそうですが、もう1本後の急行・橋本行きであれば、橋本で「天空」1号の自由席車両にスムーズに乗り換えできるので、決して高野山まですんなり行けないわけではありません。

[@てっつん-u8r]

ドア開いたのに驚きました！怖いなぁ…

[@みつはしのりゆき]

泉佐野駅では両側の扉🚪が開きます。ご注意下さい

[@Doragon-ch]

和歌山港駅にはもったいないぐらいの長い編成だw

[@vegapbbmaskottchen3867]

Hallo aus Spandau/Germany!
Das Video ist top.weiter so!👌
Japan ist einfach das geilste der Welt

[@oliverberenth1283]

7100+10000