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開いたドアが自然にしまるのなんかカワイイ
大阪育ちだが北部地区なので難波↔和歌山市乗車は5~6回ほどです。南海沿線車窓の変化(🚢⛰️🌊🏡🏙️🏬)を再認識しました。乗務員扉のロック~~さすがに閉めた😅😅
当該編成は1989年12月～1990年8月に施工された「第1次更新車」に分類されており、側面方向幕は従来サイズ（後述する1990年10月以降施工分の「第2次更新車」からは前面ともども若干拡大される）であるのと、1:16で見ての通り禁煙表示銘板は「第2次更新車」で新たに採用される絵記号タイプになっていないのと、車内に車椅子スペースが設置されていないため、その違いが一目でわかるはずです（「第2次更新車」ではさらに「乗務員室立入禁止」銘板のフォントが今ご覧いただいたものと比較して若干変更される）。
12:41衝撃の瞬間
ドア開いたのに驚きました！怖いなぁ…
泉佐野駅では両側の扉🚪が開きます。ご注意下さい
当該列車は土曜・休日ダイヤのスジで、天下茶屋到着は09時27分。接続先の急行・高野山極楽橋行きとの接続時分がわずか1分しかないため、乗り換えはさすがにキツそうですが、もう1本後の急行・橋本行きであれば、橋本で「天空」1号の自由席車両にスムーズに乗り換えできるので、決して高野山まですんなり行けないわけではありません。
和歌山港駅にはもったいないぐらいの長い編成だw
Hallo aus Spandau/Germany! Das Video ist top.weiter so!👌Japan ist einfach das geilste der Welt
7100+10000
開いたドアが自然にしまるのなんかカワイイ
大阪育ちだが北部地区なので難波↔和歌山市乗車は5~6回ほどです。南海沿線車窓の変化(🚢⛰️🌊🏡🏙️🏬)を再認識しました。乗務員扉のロック~~さすがに閉めた😅😅
当該編成は1989年12月～1990年8月に施工された「第1次更新車」に分類されており、側面方向幕は従来サイズ（後述する1990年10月以降施工分の「第2次更新車」からは前面ともども若干拡大される）であるのと、1:16で見ての通り禁煙表示銘板は「第2次更新車」で新たに採用される絵記号タイプになっていないのと、車内に車椅子スペースが設置されていないため、その違いが一目でわかるはずです（「第2次更新車」ではさらに「乗務員室立入禁止」銘板のフォントが今ご覧いただいたものと比較して若干変更される）。
12:41衝撃の瞬間
ドア開いたのに驚きました！怖いなぁ…
泉佐野駅では両側の扉🚪が開きます。ご注意下さい
当該列車は土曜・休日ダイヤのスジで、天下茶屋到着は09時27分。接続先の急行・高野山極楽橋行きとの接続時分がわずか1分しかないため、乗り換えはさすがにキツそうですが、もう1本後の急行・橋本行きであれば、橋本で「天空」1号の自由席車両にスムーズに乗り換えできるので、決して高野山まですんなり行けないわけではありません。
和歌山港駅にはもったいないぐらいの長い編成だw
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Japan ist einfach das geilste der Welt
7100+10000