Патрик, снимаю шляпу перед Вашей работой! Мужчина молодец! Я тоже у Вас обслуживаюсь, если и мой мот так же обслужен с таким же вниманием то это просто огромная благодарность! Ребята берегите себя и уважайте труд механиков! Патрику спасибо за работу!
Я не знаю, о каком мотоцикле речь , но , если необходимо проделать какие-то работы, то мы одинаково делаем, на камеру или без. Фото до и после присылаем в личку
От начала до конца 👍👍👍спасибо большое за классный видос. весной или к середине лета обращусь к тебе снова Патрик))) за подбором, если ни чего не накроется тазом😊 пошел смотреть по ссылке на эрку))
Приветствую Патрик. Хорошо делаете👍. Смотрю вас уже лет 5, многое для себя взял полезного. Благодарю за работу, и видео-они как обучающие видео. Удачи в вашем деле🤝
Хонда сбр 600 f sport 2002 года выпуска! Отрегулировать клапана потому что незнаю когда регулировали. Мот в россии с этого года. Форсунки промыть,цепь грм глянуть. Инжектор промыть.
Под конец сезона какой то звук появился металический не пойму толи корзина толи цепь грм. И еще по расходу топлива полного бака хватает хватает на 170 км потом резерв включается. Под 200 я не езжу
Патрик ну нельзя так хорошо делать мотоциклы! они же после таких ремонтов барахлить или ломаться не будет😂 На мой взгляд всё четко сделано как положено😊 лайк намбер 189
Привет Патрик. Я просто офигеваю какая кропотливая работа сделана. Вам похвала и уважение. 🎉. У меня одноцилиндровый мот и заморочек меньше, но тем не менее ВЫ всё делаете на 100 % и более. Удачи Вам. PS. Алексей-55 лет, и 195 лайк Вам.
Патрик красавчик!👍 Проделана большая и грамотная работа! В идеале можно было пенную раскоксовку насыпать в третий раз и после промывочного масла, залить бюджетное масло с BG-109 на 30 мин.! Сам пользуюсь раскоксовкой Gzox, она мощнее Валеры и Лавра и нейтральна к алюминию!👍 Успехов вам! Всем добра!
Просмотрено до конца, жду сертификата красавеллы😅😅 Объем работ впечатляет. Нужно будет к Вам, Патрик, обратиться как нибудь за подбором железного коня 😁
Без преувеличения лучшая подача знаний, которые соответствуют истине, а не которые передаются в сети как аксиома (имею ввиду пресловутую синхронизацию без решения проблемы которая привела к разсинхрону, "типа" масла полу-синтетические нельзя мешать с синтетикой и прочее). Зато датчик положения дроссельной заслонки можно смело открутить, ну или чистить систему питания не разбирая "чудодейственными" средствами на основе обычного керосина. Патрик, спасибо за то, что просвещаешь мото общественность! 👋
мот с которым приятно работать)даст понюхать даже свежим мотам)предпочел бы именно 4i даже имея денег на 650r,видос кайф,спасибо Патрик,появляйся чаще)
@@badboy78551 r6,gsx-r,kawa в плане динамики лучше,но я готов пожертвовать 10-15 сил и получить нормальный прайс и качество,а если не хватает мощи я знаю как собрать 1000rr 2004-2007г. дешевле этих динамичных 600к...
Респект за труды и подход к делу💪 владельцу айки очень повезло оказаться в вашем сервисе! Вот сам собираюсь лезть в мотор, XJR 1300, плавают обороты немного, на сбросе газа отстрелы в выхлоп.. Манифолды видно глазом убитые, буду менять. Так же поправлю зазоры клапанов, гляну карбы. Компрессию намерил при покупке мота везде 10.5-11, а в одном цилиндре 8.. Вот думаю, делать раскоксовку или нет. Опыт есть, условия есть. Сомневаюсь насчёт раскоксовки, хотя на рабочем тазике как-то делал.. Масло кстати не жрёт ни грамма
Лайк 36! Представляю каких нервов стоит повторный разбор/сборка распредвалов! А был обзор станции очистка форсунок, что на видео? Видел как делают импульс с блока зарядки нокии, и очистителя в баллончике. Но станция с поверкой это конечно уровень! Удачи вам!
Расскажите что это за система с клапанами в крышке клапанов. И почему мот теперь понесётся после чистки этих клапанов. И почему не сняли пластину лабиринта маслоотделителя?
Пластины там нет. Это рециркуляция отработавших газов . Чистить, чтоб это всё не попадало в систему и в камеру сгорания. 2е, мотоцикл будет лучше дышать, и разогреваться .
Монтаж видиоролика на самом деле тоже не мало времени отнимает, по мимо проделанной работы по ремонту самого мотоцикла. Очень кропотливо подошли к созданию данного ролика🤝
146ой лайк Охренеть сколько нюансов нужно знать и весь опыт подстраивать под конкретную модель мота (да да, я восхищаюсь потому что я не технарь). Однако влезание в систему охлаждения посредством отключения штатного датчика- для меня это глупость. Патрик правильно сказал, если проморгал один раз сам владелец, либо если и нового не предупредили о принудительном запуске вентилятора, будут нелицеприятные последствия.
@@GlobusMoto можно вам куда нибудь прислать видео работы двигателя моего мотоцикла. Есть отчетливый цокот. По понял пол мотора а он н куда не делся. Надоело гадать уже)
Валера плохо моет, попробуй gzox, в этом месяце на ф2 мыл им впуск-выпуск и камеру сгорания, в итоге в каждом цилиндре +0.5-1 очко компрессии, отмылось до заводского блеска. А на этой ф4i клапана остались грязные, но нагар рыхлый, будет отпадать со временем и может задиров наделать, недомыв при раскоксовке самое плохое что может быть.
@@GlobusMoto много полезной информации можно узнать из ваших видео. Большая благодарность вам за ваш труд! У самого карбовая ф4, выбирал руководствуясь исключительно вашими подборами )) На мотобазе
После раскоксовки, несомненно зазоры ушли, но, если вспомнить, что мы сделали их выше максимума, то, можно допустить, что они сейчас в середине? Мотюль, то, что у нас было. +Знаем, как оно вымывает.
@@Alex111-p9n, думаю, тем, что мы выставили выше максимума, чтоб приработался, но и после раскоксовки, вероятность, что оно встало в середину, очень высока. Думаю, Вы понимаете, о чем я написал выше 😉
@@GlobusMoto Я не в коем случае не критикую!Имел ввиду что до раскоксовки была вероятность попадания окалины/мусора и т.д. под клапан-ввиду чего была низкая компрессия.После чистки вероятно зазор уменьшился,поэтому выставить максимальный зазор считаю как раз правильным.Подача материала у вас очень даже интересная.Спасибо.
Весной 23-го заказывал шайбы оригинальные через екзист... 2 месяца ехали, по приезду проверил все микрометром - у всех разбег и в плюс и в минус на несколько соток) родные шайбы (1999г) все в норме по маркировке были) по итогу все равно пришлось шлифовать шайбы... Никакого доверия современным Зап.частям...
Шлифовать шайбы. Угу. Посмотрите, что теперь с ними стало. Будете удивлены. Когда зазор увеличится. Не спрашивайте, почему. Когда откроете, и посмотрите на эти шайбы, всё сразу станет понятно
Хотел бы дополнить по поводу зазоров клапанов,может быть такое что после замеров рассчитал нужные шайбы но по итогу получаются не расчетные зазоры,всему виной старые шайбы промятые по диаметру самим клапаном,4 сотки легко ямка получается в шайбе,микрометром этого не измерить,лично сталкивался
У нас есть заточенный под конус микрометр. Там не значительные бывают, но можно перевернуть шайбы вмятиной вверх (в чашку) и будет норм. Но мы ставим новые
6:18 Когда подстукивают или стучат клапана - усиливается износ клапана, а именно сухари разбивают посадочное место-паз на штоке клапана. Не стоит наверно описывать что бывает при рассухаривании клапана? У Дукатистов на этом собака съедена. Плюс повышенный износ поверхности кулачка распредвала, ибо распредвалы делаются из стали Сталь 15ХФ-20ХФ, либо аналогичных сплавов 6120 или 22CrV4, детали из этих сталей подвергаются закалке, либо цементации Цементационный слой кулачков из хром-ванадия нерасчитан на ударные нагрузки. Так называемое выкрашивание кулачков, обеспечено Правда я такое чаще встречал на авто, на мотоциклах видел, только на старых CBR1000F 3 поколения, и на VF750F Saber, но там был инженерный просчет с материалом распредвалов. Меньшее зло - это зажатые клапана. В лучшем случае - мотор станет плохо работать, возникнут жалобы и соответственно вмешательство механиков, регулировку зазоров. В худшем случае надо будет менять клапан. которые стоит недорого, плюс новая прокладка ГБЦ. А вот в случае с подстукивающими клапанами, владелец будет руководствоваться принципом - "Не мешай механизму работать, "Хороший стук наружу выйдет". Попадет потом на новый распредвал или на капиталку, если рассухарится клапан. Да, клапана больше склонны со временем к вытягиванию, и соответственно больше склонны к "зажатию". Но если вдруг слышен отчетливый стук клапанов - пора бить тревогу. Ибо это очень маловероятное событие. На Хонде может и можно допустить подцокивание, но на остальных, менее качественных марках, особенно Дукати - этого лучше не делать)
Из всего вышеперечисленного что мы не так сделали?)) Учитывая, что мы сделали в максимуи и возможно на пару микрон больше, это всё компенсировалось после раскоксовки седел и клапана уселись глубже
@@typ-m да на старых дукати сухари с-ринги, но это не значит что не происходит деформации металла в процессе работы. Есть канал Десмо сервис на ютубе, там подробно объясняется, зачем при десмо сервисе надо менять с-ринги.
@@helloslayer666 это я знаю, вопрос к тому, что на обычных клапанах это один на млн случай, когда рассухарится клапан. Я такого ни разу даже и не слышал, от вас только узнал.
@@typ-m так о чем и речь, что на классических компоновках ГБЦ в мотоциклах, в 99,9% случаев клапана зажимает. А стук...это прям из ряда вон выходящий случай, это надо чтобы кулачок сточился или коромысло рокера, или сам шток клапана расплющился из-за брака. И только тогда это приведет к излишнему зазору, что сухари раздолбят фаски клапана. Друг рассказывал, что купил однажды CBR1000F и там был стук из под клапанной крышки, он отогнал в мотосервис к хорошему знакомому, вместе залезли под крышку ГБЦ и увидели, что кулачки на распредвалах, как будто шлифовали об асфальт. Короче, неудачно купил мотоцикл он...видимо прошлый владелец пролюбил масло, и распредвалы закончились. Но клапана были в норме, рассухаривания не было Еще известная отзывная кампания была по предку Выфера 750 - модели VF750Sabre, выпускавшийся всего 1 год, с 82 по 83 год. Модель сняли с производства, из-за "шоколадных распредвалов", уж очень они быстро заканчивались, за 10-15к пробега) Видимо нарушена технология изготовления была. Но были ли случаи рассухаривания - неизвестно. Еще если почитать Ураловодов, они очень жалуются на седла ГБЦ, типа очень быстро изнашиваются и начинается стук. Но были ли случаи рассухаривания - неизвестно. Просто я неслучайно упомянул Дукатистов, чел в Москве держит Десмосервис и очень хорошо шарит в них. Инфа про рассухаривание с-рингов, это от него. Все-таки десмопривод, не совсем обычный привод, и там допуски точности приличные, плюс еще хитрая система регулировки. Хорошо, что в свежих Дукати больше нет Десмопривода =)
Мне сделали на ходе сбр 600 ф3 через 15000 зашумел движок стал троить пришлось поставить и не ездить , зазоры впуск 0.05 не везде проходит, выпуск 0.15
Привет.Не понимаю ,почему тебя так "бомбит"от процесса синхронизации на этой хонде?Мы как-то уже затрагивали этот момент-дак а что там неудобного?Первый байпас-эталон,а осталные подгоняешь под него,,,,доступ шикарный,корячиться не надо,как например на какой-нибудь vf500,vfr750(карбовых),где вспомнишь свой род до седьмого колена ,синхронизируя карбюраторы.Только нужно еще при синхронизации на этой хонде "глушить"PAIR клапана)))
Патрик, подскажите пожалуйста, у меня тоже f4i, 3года владею, в этом сезоне начал черным дымом кидать когда сильно газую в отсечку или около неё. Что может быть, куда смотреть? Так то мот едет отлично, других нареканий нет.
@@GlobusMoto да действительно всегда стараюсь не насиловать двигатель и не кручу до красной зоны но вот бывало на покатушках з друзьями "давали джазу" хорошенько то едущий за мной и сказал мене про черный дым и ещё когда на холостом газовал на максимум(ну повыделоваться же надо перед девчонками😄) то дым был, так таким не страдаю поэтому как увидел испугался что что-то не так. Спасибо большое за ответ, сразу видно профессионал своего дела) 🤝
@@rusty2500, думаю, ничего странного. Наслаждайтесь. Старайтесь не крутить в отсечку без нагрузки (на нейтрали или при выжатом сцеплении). Это расшатывает шатунно - поршневую группу
Согласен. Раньше никогда для мойки не откручивали. Но (если следите за роликами, мы однажды показывали) после ультразвуковой ванны датчик потом долго приходит в чувство . Видимо, попадает туда влага . Поэтому, лучше откручу и заодно покажу настройку положения.
@@GlobusMoto Патрик добрый день, у меня тоже f4i, хочу делать мойку инжектора ,если не снимать ,датчик а просто при мойке его не мочить, инжектор я располовинил,на 2 части ,и ту часть с датчикам поставить вертикально ,что бы датчик смотрел вверх в ванной? Ибо потом просушить его ?Что бы не снимать с инжектора
![[Времонте] HONDA CBR600RR зазоры клапанов | Натяжитель-ГРМ-цепь.](http://i.ytimg.com/vi/qcSba5xwvUA/mqdefault.jpg)
![[Времонте] HONDA CBR600RR зазоры клапанов | Натяжитель-ГРМ-цепь.](/img/tr.png)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Патрик, снимаю шляпу перед Вашей работой! Мужчина молодец! Я тоже у Вас обслуживаюсь, если и мой мот так же обслужен с таким же вниманием то это просто огромная благодарность! Ребята берегите себя и уважайте труд механиков! Патрику спасибо за работу!
Я не знаю, о каком мотоцикле речь , но , если необходимо проделать какие-то работы, то мы одинаково делаем, на камеру или без. Фото до и после присылаем в личку
Сильно. С большим уважением, за такую работу.
Благодарю за обратную связь 😊
Хоть и мотика у меня нет, но как же чертовски приятно смотреть вас смотреть.
Благодарю за обратную связь 😉👍
До конца досмотрел:)
Здорово 😎
@@GlobusMoto так познавательно же, интрига держится до конца!:)
@@АндрейАлексеев-в1г, не думал об этом. Просто снимал нашу повседневность.
От начала до конца 👍👍👍спасибо большое за классный видос. весной или к середине лета обращусь к тебе снова Патрик))) за подбором, если ни чего не накроется тазом😊 пошел смотреть по ссылке на эрку))
Благодарю за обратную связь 😉👍
респект за труд, патрик молодец. и видео снял и мотик снял . видео посмотрел с удовольствием . давно ты ни чего не записывал.
Записываю часто. Нарезать (монтировать) и выкладывать некогда 😁
Ролик от февраля 23г
М - Магия. Благодарю душевно за проделанный труд и запись процесса на видео. Инструменты - это наше Всё. А да, мой лайк номер 18.
Благодарю за обратную связь 😉👍
Мой 28, отличная работа, никого не слушай, все у тебя хорошо получается🎉
Спасибо 😊
Приветствую Патрик. Хорошо делаете👍. Смотрю вас уже лет 5, многое для себя взял полезного. Благодарю за работу, и видео-они как обучающие видео.
Удачи в вашем деле🤝
Благодарю за обратную связь 😉
Как всегда все чётко, понятно и без воды!👍
Та воды - океан 😁
всегда приятно смотреть как работают профессионалы и любят свою работу))))если делать ремонт ,то только так подходить к этому вопросу .
🥳
Как я восхищëн вашей щепетильностью. 💪
Обыденная работа 😁
Прикольно, познавательно, интересно. Спасибо!
Благодарю 😊
Патрик, Очень большая и профессиональная работа! МОЛОДЕЦ
Благодарю за обратную связь 😉👍
Патрик ваша работа безценна! По больше бы таких ответственных и грамотных мастеров как вы! Хочу тоже попасть к вам на диагностику своей фки
Здравствуйте. Наша работа имеет цену, а вот отношение к мотоциклу - бесплатно 😊
@@GlobusMoto а где можно ознакомится с ценовой политикой?
@@РанисГильманов-х5ч, что интересует, какие работы, на какой модели?
Хонда сбр 600 f sport 2002 года выпуска! Отрегулировать клапана потому что незнаю когда регулировали. Мот в россии с этого года. Форсунки промыть,цепь грм глянуть. Инжектор промыть.
Под конец сезона какой то звук появился металический не пойму толи корзина толи цепь грм. И еще по расходу топлива полного бака хватает хватает на 170 км потом резерв включается. Под 200 я не езжу
Просто кайф следить за трудом такого мастера‼️☝🏼👍🏼💪🏻✅
Благодарю за обратную связь 😉👍
@@GlobusMoto 🤝
@@freeman4115 😎
Классное, зачетное ,полезное видео. И да спасибо тебе огромное спасибо за то что отвечаешь на вопросы
Благодарю за обратную связь 😉👍
Патрик ну ты терминатор, делаешь прям восстание машин👍👍👍
😨
Офигеть, насколько работы много проделано! Я бы сам никогда не полез
Каждый должен заниматься своим делом 😉
@@GlobusMotoскажи пожалуйста ориентир цены такого объема работ, у самого ф4ай хотел бы так же провести то.
@user-rs5hk9mo2b , я и не вспомню. Это было год назад. + Там ещё резину, вроде меняли...
Патрик !Как всегда красавчик! БРАВО!
Благодарю за обратную связь 😉👍
Oтличная работа, спасибо за видео ! 👌
Благодарю за обратную связь
наверное самые толковые ремонты у вас!!! просто и понятно)
@@dionis_cbr 🥳👍
Шикарная работа!👏
Спасибо
Патрик ну нельзя так хорошо делать мотоциклы! они же после таких ремонтов барахлить или ломаться не будет😂
На мой взгляд всё четко сделано как положено😊 лайк намбер 189
Спасибо. А к нам , большинство, после такого, приезжает попить кофе, смазать цепь , поменять резину или масло 🤫. И нас это вполне устраивает
Мой 53-й. Ваша работа понравилась!
Благодарю за ответ
Всегда смотрю Патрика. Респект!!!!!!
Спасибо 😉👍
Как всегда на высшем уровне !!!
Благодарю за ответ
Патрик, вы лучший всего вам хорошего
Спасибо 😋
Спасибо, очень познавательно.
Здорово
Привет Патрик. Я просто офигеваю какая кропотливая работа сделана. Вам похвала и уважение. 🎉. У меня одноцилиндровый мот и заморочек меньше, но тем не менее ВЫ всё делаете на 100 % и более. Удачи Вам. PS. Алексей-55 лет, и 195 лайк Вам.
Ой, благодарю за развернутый комментарий и лайк😊
Патрик лучший! Мечта обслужить у тебя свой байк)
Спасибо 😉👍
Очень полезное видео 👍 спасибо за ваш труд😊
@@АндрейГенералов-л3ф 🤪
Блин, только втянулся, и уже видос закончился 😢 👍🤘
😄
Отличная работа 👍
😋
Отличный видос,сам владелец f4i,пушка гонка
🥳
Патрик красавчик, очень нравятся познавательные видео 👍
Благодарю за комментарий 😉👍
Шикарная работа!
Благодарю за обратную связь 😉👍
С ростовской области тоже лайк 😅👍всегда!!! Очень полезный канал! А не воздух гонять! Красавчик 💪👌👍 Процветания ,удачи, и не вредных клиентов 😉
😉👍
Успехов! Полезно
😋
Moj like Nomer 222 :) blagodaren za material. Klassnaja rabota! Ah da...-pochitil hrenovo pomyl hrenovo :)
😁👍
Патрик красавчик!👍
Проделана большая и грамотная работа!
В идеале можно было пенную раскоксовку насыпать в третий раз и после промывочного масла, залить бюджетное масло с BG-109 на 30 мин.!
Сам пользуюсь раскоксовкой Gzox, она мощнее Валеры и Лавра и нейтральна к алюминию!👍
Успехов вам!
Всем добра!
Благодарю за совет
Просмотрено до конца, жду сертификата красавеллы😅😅
Объем работ впечатляет. Нужно будет к Вам, Патрик, обратиться как нибудь за подбором железного коня 😁
Благодарю за обратную связь 😉👍
Молодец 💪
😋
Без преувеличения лучшая подача знаний, которые соответствуют истине, а не которые передаются в сети как аксиома (имею ввиду пресловутую синхронизацию без решения проблемы которая привела к разсинхрону, "типа" масла полу-синтетические нельзя мешать с синтетикой и прочее). Зато датчик положения дроссельной заслонки можно смело открутить, ну или чистить систему питания не разбирая "чудодейственными" средствами на основе обычного керосина. Патрик, спасибо за то, что просвещаешь мото общественность! 👋
@@СергейСамойлов-л3ь , благодарю за обратную связь 😉👍
Я человек простой: вижу Патрика - ставлю лайк
Благодарю. Видел этот коммент на прошлом заливе, но пришлось перезалить. Спасибо 😉
Красавци!!!
😋
Титанический труд, а главное знание того что "болит" у мотоцикла и как это "лечить".
Благодарю за обратную связь 😉👍
Профессор, это блестяще!)
Та, куда там... Профессор 🤣
мой лайк 200!
Хорошая цифра 😊
Хороший выпуск
Спасибо, Зорик 😋
мот с которым приятно работать)даст понюхать даже свежим мотам)предпочел бы именно 4i даже имея денег на 650r,видос кайф,спасибо Патрик,появляйся чаще)
Пфф. Сравнили... 650r кусок одноразового металлолома
Ф4ай не едет по сравнению со спортами 600сс более свежими.
@@badboy78551 r6,gsx-r,kawa в плане динамики лучше,но я готов пожертвовать 10-15 сил и получить нормальный прайс и качество,а если не хватает мощи я знаю как собрать 1000rr 2004-2007г. дешевле этих динамичных 600к...
Патрик крутой мастер🎉
Благодарю за обратную связь 😉👍
Настоящий профи.Снимаю шляпу.🙂👍
Благодарю за обратную связь 😉👍
Красавчик
😋
Патрик,молодец мужик+
😋
Мой лайк 229 Патрик ты красавчик
Благодарю за обратную связь 😉👍
Хорошая и грамотный подход к делу! скажите а бмв вы тоже берёте в работу? F800gt
Здравствуйте. С ВМЗ не работаем. Не знаем их.
Мой лайк 156. Отличная работа👍
Спасибо
Отлично
😊
Респект за труды и подход к делу💪 владельцу айки очень повезло оказаться в вашем сервисе! Вот сам собираюсь лезть в мотор, XJR 1300, плавают обороты немного, на сбросе газа отстрелы в выхлоп.. Манифолды видно глазом убитые, буду менять. Так же поправлю зазоры клапанов, гляну карбы.
Компрессию намерил при покупке мота везде 10.5-11, а в одном цилиндре 8.. Вот думаю, делать раскоксовку или нет. Опыт есть, условия есть. Сомневаюсь насчёт раскоксовки, хотя на рабочем тазике как-то делал.. Масло кстати не жрёт ни грамма
😉
Лайк 36! Представляю каких нервов стоит повторный разбор/сборка распредвалов! А был обзор станции очистка форсунок, что на видео? Видел как делают импульс с блока зарядки нокии, и очистителя в баллончике. Но станция с поверкой это конечно уровень! Удачи вам!
Ролика не было. Небольшие шортсы по минуте делали. В подсказках справа выскакивают. Благодарю за обратную связь 😉👍.
Мой тебе лайк) 210👍
Круто 👍
Патрик красава
🥳
спасибо огромное за видос очень интересно можно показать замену антифриза свечей и воздушного фильтра на ямаха р6 2008 года буду признателен
Как будет, и заряжена камера, возможно сделаем😊
Для мойки труднодоступных мест попробуй азелит
Напшикал подождал кисточкой растер смыл водой промыл бензином и чистота
Спасибо. Попробую
Расскажите что это за система с клапанами в крышке клапанов. И почему мот теперь понесётся после чистки этих клапанов. И почему не сняли пластину лабиринта маслоотделителя?
Пластины там нет.
Это рециркуляция отработавших газов .
Чистить, чтоб это всё не попадало в систему и в камеру сгорания.
2е, мотоцикл будет лучше дышать, и разогреваться .
Просто красавчик 😂😂, а в ультразвуке можно датчики мыть полностью погружать? У нас на работе такая же занимаемся ремонтом Диз форсунок.
Можно, но может протечь, поэтому мы их снимаем
@@GlobusMoto а если сам датчик необходимо отмыть, регулятор давления например.
Лайк!
Спасибо
Молодцы
Спасибо
👍💪🔥 прям захотелось и в свой мот Валеры напшыкать в цилиндры😂
Лишний раз этого делать не сто́ит. Только по необходимости
🔥🔥🔥
😋
Монтаж видиоролика на самом деле тоже не мало времени отнимает, по мимо проделанной работы по ремонту самого мотоцикла. Очень кропотливо подошли к созданию данного ролика🤝
Благодарю за понимание и обратную связь 😊
146ой лайк
Охренеть сколько нюансов нужно знать и весь опыт подстраивать под конкретную модель мота (да да, я восхищаюсь потому что я не технарь).
Однако влезание в систему охлаждения посредством отключения штатного датчика- для меня это глупость. Патрик правильно сказал, если проморгал один раз сам владелец, либо если и нового не предупредили о принудительном запуске вентилятора, будут нелицеприятные последствия.
Та я сам нихрена не понимаю.
Особенно, когда осознаю, что не понимаю всё больше и больше, с каждым днём сомневаюсь в своих знаниях 😁
Перчатки одевай Патрик. Резиновые. Тонкие. Я на работе в сервисе пользуюсь такими. На валберис заказал. Руки не козенные.
У нас они есть.
Чувствую себя в них, как в презервативе😊
Мой лайк 508. Так держать)
Здорово 😎
@@GlobusMoto можно вам куда нибудь прислать видео работы двигателя моего мотоцикла. Есть отчетливый цокот. По понял пол мотора а он н куда не делся. Надоело гадать уже)
Работа на высшем уровне! Патрик подскажи какое масло и вязкость залить в yamaha yzf 600 r thundercat?
Здравствуйте. Благодарю за обратную связь.
Смотрите в мануале. Яж не помню.
Яб залил 10w40 любое с MA присадкой для мото (не подделку)
Классный видос! Мой лайк 425 )))
Потрясающе
Мой лайк 600 )
Ого , уже 600?)
342) Патрик знает свое дело. Веню надо бы вернуть каким то образом домой. Респект парням!
Веню? Он дома. В Израиле.
Валера плохо моет, попробуй gzox, в этом месяце на ф2 мыл им впуск-выпуск и камеру сгорания, в итоге в каждом цилиндре +0.5-1 очко компрессии, отмылось до заводского блеска. А на этой ф4i клапана остались грязные, но нагар рыхлый, будет отпадать со временем и может задиров наделать, недомыв при раскоксовке самое плохое что может быть.
Да. Если не забуду, попробую
Подход имеется👍
🎄
Красаучик)
Пасыба 😎
Лайк 359.Патрик красавчик!!!
Ого. Как уже много 😋
Эх вот бы свой мот туда загнать
Нужно не ремонтировать, а не доводить 😎
Класс
🥳
@@GlobusMoto много полезной информации можно узнать из ваших видео. Большая благодарность вам за ваш труд!
У самого карбовая ф4, выбирал руководствуясь исключительно вашими подборами ))
На мотобазе
@@motoimz430 , самый достойный, народный, безпроблемный, и к тому же хорошо едущий мотоцикл 👍
Лучше, чем фи4ай🤫
Действительно много работы проделал
🏍️💭
После раскоксовки зазоры клапанов опять изменились.
Зачем туда лить мотюль? Обычное моторное масло нужной вязкости и допуска подойдет.
После раскоксовки, несомненно зазоры ушли, но, если вспомнить, что мы сделали их выше максимума, то, можно допустить, что они сейчас в середине?
Мотюль, то, что у нас было. +Знаем, как оно вымывает.
Я бы конечно регулировал клапана после раскоксовки,ну да вам видней!Спасибо за видео.
В идеале, можно, конечно.
Но это было бы уже 3й раз 😄
@@GlobusMoto Понятно😀
@@Alex111-p9n, думаю, тем, что мы выставили выше максимума, чтоб приработался, но и после раскоксовки, вероятность, что оно встало в середину, очень высока. Думаю, Вы понимаете, о чем я написал выше 😉
@@GlobusMoto Я не в коем случае не критикую!Имел ввиду что до раскоксовки была вероятность попадания окалины/мусора и т.д. под клапан-ввиду чего была низкая компрессия.После чистки вероятно зазор уменьшился,поэтому выставить максимальный зазор считаю как раз правильным.Подача материала у вас очень даже интересная.Спасибо.
@@Alex111-p9n, согласен. Благодарю за конструктив 😊
Весной 23-го заказывал шайбы оригинальные через екзист... 2 месяца ехали, по приезду проверил все микрометром - у всех разбег и в плюс и в минус на несколько соток)
родные шайбы (1999г) все в норме по маркировке были) по итогу все равно пришлось шлифовать шайбы... Никакого доверия современным Зап.частям...
Шлифовать шайбы. Угу. Посмотрите, что теперь с ними стало. Будете удивлены. Когда зазор увеличится. Не спрашивайте, почему. Когда откроете, и посмотрите на эти шайбы, всё сразу станет понятно
Патрик, а как по итогу настроил инжектор? регулировал и заслонки и подачу воздуха?
Как в мануале. На оборотах 1300 и всё
Хозяин летом кайфанет. Мотор благодаря вам мощности подкинул на треть точно. Поломку в расчет не беру. Ну типа не было бы счастья, и т.д....
Он уже сезон откатал. Мот мы делали в феврале этого года. Может тут комментарий напишет
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😋
Хотел бы дополнить по поводу зазоров клапанов,может быть такое что после замеров рассчитал нужные шайбы но по итогу получаются не расчетные зазоры,всему виной старые шайбы промятые по диаметру самим клапаном,4 сотки легко ямка получается в шайбе,микрометром этого не измерить,лично сталкивался
У нас есть заточенный под конус микрометр. Там не значительные бывают, но можно перевернуть шайбы вмятиной вверх (в чашку) и будет норм. Но мы ставим новые
Патрик приветствую вас.!А что за краскай мазали на инжекторе резьбу ?
Где? Какой тайминг?
@@GlobusMoto 38 минута 45 сек, видоса
6:18
Когда подстукивают или стучат клапана - усиливается износ клапана, а именно сухари разбивают посадочное место-паз на штоке клапана.
Не стоит наверно описывать что бывает при рассухаривании клапана?
У Дукатистов на этом собака съедена.
Плюс повышенный износ поверхности кулачка распредвала, ибо распредвалы делаются из стали Сталь 15ХФ-20ХФ, либо аналогичных сплавов 6120 или 22CrV4, детали из этих сталей подвергаются закалке, либо цементации
Цементационный слой кулачков из хром-ванадия нерасчитан на ударные нагрузки.
Так называемое выкрашивание кулачков, обеспечено
Правда я такое чаще встречал на авто, на мотоциклах видел, только на старых CBR1000F 3 поколения, и на VF750F Saber, но там был инженерный просчет с материалом распредвалов.
Меньшее зло - это зажатые клапана.
В лучшем случае - мотор станет плохо работать, возникнут жалобы и соответственно вмешательство механиков, регулировку зазоров.
В худшем случае надо будет менять клапан. которые стоит недорого, плюс новая прокладка ГБЦ.
А вот в случае с подстукивающими клапанами, владелец будет руководствоваться принципом - "Не мешай механизму работать, "Хороший стук наружу выйдет".
Попадет потом на новый распредвал или на капиталку, если рассухарится клапан.
Да, клапана больше склонны со временем к вытягиванию, и соответственно больше склонны к "зажатию".
Но если вдруг слышен отчетливый стук клапанов - пора бить тревогу.
Ибо это очень маловероятное событие.
На Хонде может и можно допустить подцокивание, но на остальных, менее качественных марках, особенно Дукати - этого лучше не делать)
Из всего вышеперечисленного что мы не так сделали?))
Учитывая, что мы сделали в максимуи и возможно на пару микрон больше, это всё компенсировалось после раскоксовки седел и клапана уселись глубже
на дукати система сухарей другая, не сравнивайте) там обычные две проволоки полумесяцы) даже они стираются и зазоры там уходят.
@@typ-m да на старых дукати сухари с-ринги, но это не значит что не происходит деформации металла в процессе работы.
Есть канал Десмо сервис на ютубе, там подробно объясняется, зачем при десмо сервисе надо менять с-ринги.
@@helloslayer666 это я знаю, вопрос к тому, что на обычных клапанах это один на млн случай, когда рассухарится клапан. Я такого ни разу даже и не слышал, от вас только узнал.
@@typ-m так о чем и речь, что на классических компоновках ГБЦ в мотоциклах, в 99,9% случаев клапана зажимает.
А стук...это прям из ряда вон выходящий случай, это надо чтобы кулачок сточился или коромысло рокера, или сам шток клапана расплющился из-за брака.
И только тогда это приведет к излишнему зазору, что сухари раздолбят фаски клапана.
Друг рассказывал, что купил однажды CBR1000F и там был стук из под клапанной крышки, он отогнал в мотосервис к хорошему знакомому, вместе залезли под крышку ГБЦ и увидели, что кулачки на распредвалах, как будто шлифовали об асфальт.
Короче, неудачно купил мотоцикл он...видимо прошлый владелец пролюбил масло, и распредвалы закончились.
Но клапана были в норме, рассухаривания не было
Еще известная отзывная кампания была по предку Выфера 750 - модели VF750Sabre, выпускавшийся всего 1 год, с 82 по 83 год.
Модель сняли с производства, из-за "шоколадных распредвалов", уж очень они быстро заканчивались, за 10-15к пробега)
Видимо нарушена технология изготовления была.
Но были ли случаи рассухаривания - неизвестно.
Еще если почитать Ураловодов, они очень жалуются на седла ГБЦ, типа очень быстро изнашиваются и начинается стук.
Но были ли случаи рассухаривания - неизвестно.
Просто я неслучайно упомянул Дукатистов, чел в Москве держит Десмосервис и очень хорошо шарит в них.
Инфа про рассухаривание с-рингов, это от него.
Все-таки десмопривод, не совсем обычный привод, и там допуски точности приличные, плюс еще хитрая система регулировки.
Хорошо, что в свежих Дукати больше нет Десмопривода =)
Ваш зритель уже больше 3лет и уважаю Патрик!но один момент по поводу запенивая дроселей "Валерой" ! Он не смыл напыление заслонок ?
Здравствуйте. Благодарю за обратную связь. Мы же не 2е суток его продержали...
@@GlobusMoto да там ядрёная пена я так думаю )и 2 часов не надо ждать, она от бенизна то потихоньку отмываеться
Чот я и не помню, чтоб там вообще было ...
Мне сделали на ходе сбр 600 ф3 через 15000 зашумел движок стал троить пришлось поставить и не ездить , зазоры впуск 0.05 не везде проходит, выпуск 0.15
Мы делали?
Привет.Не понимаю ,почему тебя так "бомбит"от процесса синхронизации на этой хонде?Мы как-то уже затрагивали этот момент-дак а что там неудобного?Первый байпас-эталон,а осталные подгоняешь под него,,,,доступ шикарный,корячиться не надо,как например на какой-нибудь vf500,vfr750(карбовых),где вспомнишь свой род до седьмого колена ,синхронизируя карбюраторы.Только нужно еще при синхронизации на этой хонде "глушить"PAIR клапана)))
Тогда бомбило, тогда и затрагивало. Ролику почти год.
Просто идиотская система, как и необходимость. Нахрен их трогать?
@@GlobusMoto ,ну ,к сожалению ,не нам судить-нахрен или не нахрен их трогать)))Японские инженеры то далеко не дураки(сугубо моё личное мнение)
Патрик, подскажите пожалуйста, у меня тоже f4i, 3года владею, в этом сезоне начал черным дымом кидать когда сильно газую в отсечку или около неё. Что может быть, куда смотреть?
Так то мот едет отлично, других нареканий нет.
Мыслим логически.
Выхлоп не родной, прямоток, наверное.
Отсечка, это что?
@@GlobusMoto да прямоток, "отсечка" - имел ввиду когда на максимум обороты
Так это норма для прямотока, просто ранее не замечал такого?
1, это норма.
2. Раньше столько не крутил, скорее всего.
@@GlobusMoto да действительно всегда стараюсь не насиловать двигатель и не кручу до красной зоны но вот бывало на покатушках з друзьями "давали джазу" хорошенько то едущий за мной и сказал мене про черный дым и ещё когда на холостом газовал на максимум(ну повыделоваться же надо перед девчонками😄) то дым был, так таким не страдаю поэтому как увидел испугался что что-то не так.
Спасибо большое за ответ, сразу видно профессионал своего дела) 🤝
@@rusty2500, думаю, ничего странного. Наслаждайтесь. Старайтесь не крутить в отсечку без нагрузки (на нейтрали или при выжатом сцеплении). Это расшатывает шатунно - поршневую группу
Патрик ,а зачем откручивал датчик дроссельной заслонки, для отмывки, можно же вроде не откручивать его?
Согласен. Раньше никогда для мойки не откручивали.
Но (если следите за роликами, мы однажды показывали) после ультразвуковой ванны датчик потом долго приходит в чувство . Видимо, попадает туда влага . Поэтому, лучше откручу и заодно покажу настройку положения.
@@GlobusMoto Патрик добрый день, у меня тоже f4i, хочу делать мойку инжектора ,если не снимать ,датчик а просто при мойке его не мочить, инжектор я располовинил,на 2 части ,и ту часть с датчикам поставить вертикально ,что бы датчик смотрел вверх в ванной? Ибо потом просушить его ?Что бы не снимать с инжектора
@Desmond1115 , не проще датчик снять? Чем половинить? Если боитесь сбить его настройки и не можете перенастроить, то зачем вообще туда лазить?
@@GlobusMoto помыть в ультрозвуке ,слишком грязный,а ванна маленькая ультразвуковая ,пришлось половинить
Если хорошо высушить его после мойки ,возможно не чего не будет, что бы не снимать и не сбивать настройки датчика?