Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
VÝMĚNA RADIÁTORU TOPENÍ NA OCTAVIA III
HTML-код
- Опубликовано: 15 дек 2022
- Demontáž, montáž radiátoru topení na Octavia 2,0 Tdi 135KW Scout. Když mluvím o EGR ventilu, mám namysli chladič spalin spojený s EGR. NEZAPOMEŇTE SI ODPOJIT BATERII kvůli AIR BAGU !!! a RADĚJI SI PROPLÁCHNĚTE CHLADÍCÍ SYSTÉM, AŤ SE VÁM NEUCPE TOPENÍ ZNOVU A ROZHODNĚ POUŽIJTE CHLADÍCÍ KAPALINU G12 EVO, nebo G12++!!!
Dobrý den, super práce. Dnes opravdu hoooodně servisáků Neví že je to tak snadné a tvrdí, že se musí demontovat celá palubovka.
Zatím mi to řekli všichni, palubka ven🤦♂️
Krásná práce. A je to asi poprvé, co vidím, že na novější generaci stejného vozu jde něco lépe opravit, či vyměnit, než na starších generacích. :D Měnil jsem radiátor topení na jedničkové Octavii a to je vyšší dívčí.. Musí ven komplet celá palubní deska, celý modul topení, v něm vyměnit radiátor a pak to celé zase poskládat.. Vícekrát bych to nedělal, jeden den jsem to rozebral a druhý skládal.. :D
Děkuji :-) Bohužel ten radiátor a vstřiky co jsme měnili, bylo to jediné co šlo velmi pěkně. Také mě to mile překvapilo. Díly, jako chlazené sání a EGR ventil (má to dva) je na výměnu hrůza.
Zdravím, tak já jsem pravě po výměně chladiče egr za dpf, (sup3),celkem dráha oprava tak doufám že jsem vyřešil únik chladicí kapaliny. Tak ještě tohle topení a snad bude po problému:) (chladič saní byl taky měněn). Díky za tvoje videa✌️
hlavně radiátor vyměň co nejdříve, on když je přicpaný, tak může z velké části za to, že odejde chladič spalin. Tak držím palce, ať to vše funguje
Zdravím ďakujem za super video menil som radiator topenia na tom istom aute príčinou bol vlažný vzduch s jednej strany palubovky vimena kurenia to viriešila ale pri kurení citim zápach nemrznúcej netestnost tam neni a všimol som si že nový radiátor šiel do vnutra oniečo tazšie ako stary
Zdravim, pokud není vidět únik, je možné, že se při výměně dostala kapalina na nějaký textil nebo zvukovou izolaci a po ohřátí se to odpařuje.
Dobrý den, děkuji za velmi prospěšná videa, momentálně se mě ztrácí chladící kapalina na Kodiaq 2.0 TDI, akorát to budu řešit,zaujal mě jednoduchý přípravek z originálního víčka chladící kapaliny na natlakování systému, taky jsem si jej udělal, seříznul, provrtal a opatřil ventilkem ale ouha když tlakuju systém tak mi tlak vzduchu itíka přepadem ven, můžu poprosit o radu co mám na této vychytávce špatně a jak to víčko máte upravené. Děkuji za odpověď. Pavel.
Zdravím, ono to víčko těsní pomocí toho středu, na kterém je Okroužek, Takže se musí ta část s tím Okroužkem zachovat a provrtat celé víčko i s tím středem, ten černý střed (přetlakový nentil) se musí vycvaknout z toho víčka, odstranit ty nepotřebné vnitřnosti, jako je pružinka atd. Popřípadě nahradit kouskem gumy a zatěsnit ventilek gumovými podložkami.
Dobrý den, mám Superba 2.0tdi 110kw 2018 najeto 160 xxx začala se mi ztrácet voda, nechal sem vyměnit chladič sání, poté rozvody i s pumpou ale vida stále mizí, jednou při přijetí domu a chcípnutí motoru jsem slyšel bublání a na nádobce mám zaschlou chladící kapalinu. Je potřeba vyměnit radiátor a nebo chladič egr ventilu. Děkuji za odpověď.
Zdravím, to bublání svědčí o zavzdušněné soustavě, díky vnikání plynů do soustavy. Může to být chladič spalin u nízkotlakého EGR a zároveň i radiátor topení. Bohužel nejde vyloučit i hlavu, nebo těsnění. Protože testerem na CO2 nerozlišíte mezi hlavou a chladičem spalin.
Ahoj
Taky mi tlakuje nádobka...ale víceméně jen tlakuje,po otevření se voda vrátí. Někdy celá někdy jen část a zbylá část se vrátí po pár km jízdy a po znovu otevření. Olej čistý, voda čistě, auto nekouří ani asi neztratilo výkon.. Ta pravá strana možná trošku hůř topí ale neřekl bych, že je to úplně markantní rozdíl
Ahoj, pokud máš na nádobce zbytky zaschlé chladicí kapaliny, je tam vždy problém, ať už chlazené sání, chladič egru atd. Popisoval jsem to ve videu, jakmile máš radiátor jen trochu přicpanej, přehřívá se potom kapalina v chladiči egru až nakonec chladič praskne. Prostě pokud nemáš u trojky chladicí soustavu v perfekním stavu, nabaluje se jeden průšvih na druhej.
@@kutilpim spíš jestli dát rovnou hlavu dolů nebo hledat všude jinde... Toť otázka..sání mám po výměně
Dobrý den, děkuji za video návod. Na má O3 2.0TDI 110KW 4x4 FL přestala topit levá řidičova strana, resp. topí výrazně slaběji než pravá strana. Diagnostiku zatím nemám a myslel jsem, že to 100% radiátorem topení. Kdesi na forech jsem četl, že pokud je to radiátorem tak jedna z přívodních hadic bude teplá a druhá studená. Mám oba přívody teplé...tak teď jsem na pochybách
Pokud je ucpaný radiátor, vždy netopí pravá strana. Tady bych nejprve zkontrolival klapky a serva.
@@kutilpim děkuji za info. Zatím jsem jen udělal jen základní kalibraci klapek. Trochu to topí ale není to ono. Budu muset zajet k svému mechanikovi na diagnostiku. Nebo lze udělat kontrolu klapek a serva bez diagnostiky?
Nemohu potvrdit tvrzení, že pokud netopí pouze pravá strana tak je ucpaný, jak jsem psal, mě spíše netopila levá strana i když pravá taky za moc nestála. Po výměně radiátoru topení opět topí. Jinak moc díky za video, hodně jsem z něho čerpal@@kutilpim
@@Mtex64 díky za reakci, většinou se zanáší výměník zprava doleva,. Hlavně že to opět topí👍
Měl bych na Vás ješte otázku, systém topí, odvzdušnění proběhlo ale ŠKoda Auto mi i pres to doporučuje proplach systému (2x). Cena cca 18-20 000Kč. Chápu, že tohle je ideální případ, ale nevím jestli do toho jít. Je to docela drahá záležitost. Co se týče kapaliny tak ji nemám úplně růžovou ale spíše do červena... tu bych nejraději vyměnil. Jaký je Váš názor? Děkuji@@kutilpim
Zdravim , chcem sa opytat pri odvzdusneni systemu cez diagnostiku z nastartovanym motorom mám mať zavreté alebo otvorené víčko na expanzke ? 😅
Dokud ubbývá kapalina v nádobce, tak nechávám víčko otevřené a potom ho zavřu, aby se tam vytvořil tak a kapalina se dostala všude. Stejně po projetí auta se musí ještě hodně dolít. Nebo je lepší kapalinu plnit tlakem, ale na to potřebuješ přípravek.
super video 👍 ja keď našťarujem auto je cítiť chladiacú kvapalinu a všetky okna sa zarosia. môže to byť radiatorom?
Díky, to samozřejmě může, známé už radiátor na OIII tekl. Chce to odkrytovat a osahat, jestli není chladící kapalina pod radiátorem :-)
Mam Octaviu 3 SCOUT ako aj na videu s motorom 2.0tdi cuna 135kw. Mam tam g13 . Ak budem meniť niekedy vodu odporúčate dať g12 alebo g13?
Rozhodně co nejdříve vyměnit za G12++ nebo G12Evo
prosim vas me to dělali v servisu a auto stale netopí a jeste k tomu se přehříva a voda vaří muže to byt tim ze je špatně ovzdusnená soustava
Koukni se na má videa v playlistu OPRAVY AUTA, MOTO, 4KOLKY. Je toho opravdu hodně, co s tím můžeš mít. Takhle od monitoru ti bohužel moc neporadím. Pokud to netopí a auto se přehřívá, viděl bych to, že se hodně zavzdušňuje chladící soustava, nebo je nefunkční clona na vodní pumpě atd. atd. Každopádně to dej do servisu, kde ví co dělají, jinak se nedoplatíš.
Dobrý den,
existuje nějaký návod - jak propláchnout systém (v domácích podmínkách) / jaké přípravky použít ?
Děkuji
Zdravím, v servisu mají přímo přípravek, který se zapojí na zpátečku odvzdušnení a na expanzní nádobu a pomocí toho proplachují sytém, použijí klidně 100l destilky. On je ten systém hodně členitý, má několik okruhů a zpětných ventilů. Jen chladič je rozdělený na dvě samostatné části. Tento systém, je tudíž hodně náročný na doplnění a odvzdušnění. Když vám poradím v domácích podmínkách, u silně znečištěného systému, nejprve nalít čistič chladící soustavy od firmy BG, ohřát motor, nechat zchladnout, vypustit vodu z chladiče a radiátoru topení, popřípadě odpojit přívod z chlazeného sání a vše propláchnout tlakem vody třeba ze zahradní hadice. Poté vše zapojit, motor ohřát, nechat vychladnout a znovu to samé. Potom ze systému dostat tu obyčejnou vodu a to tak, že vždy odpojit hadice, ať vyteče co nejvíce vody a doplňovat destilku to několikrát po sobě a nakonec to samé, ale z mixem chladicí kapaliny G12+ , nebo G12EVO, dokud nebude mít chladící kapalina kterou tam lejete, stejnou hustotu jako ta co vypouštíte. Lze ověřit pomocí refraktoměru. Tohle je nákladný a časově náročný proces, ale pokud nemáte přípravek VAS, tak jediná možnost v domácích podmínkách, aby byl systém opravdu čistý.
cena v servisu 12.000kč
+ se doporučuje výměna radiátoru topení - není možné vyčistit usazeniny
@@PetrSvacina o té ceně v autorizovaném servisu vím. Ono, když se to má vyčistit pořádně, tak je to na den práce. Tím samozřejmě tu cenu neobhajuju. Ten radiátor doporučuju taky vyměnit+soustavu propláchnout, jak jsem popisoval a to ještě před výměnou radiátoru, aby se ten nový neucpal uvolněnými nečistotami. Ten radiátor tam má složitější funkci, jak jsem vysvětloval ve videu, takže bych s proplachem a výměnou moc neotálel. Zkuste nějaký spolehlivý soukromý servis.
Zdravím mna čaka stejný problem chcem spýtať na chladiacu kapalinu či sa pri oprave nemeni z Ģ13 na 12 evo kvôli vysokej degradacii.
Ano, mění se za G12++ nebo za G12 Evo
Čistil jsem chladící okruh od přepálené G13, padlo na to 250l destilky a skoro 1kg kys. citronové a pak už jsem dal taky G12 EVO.
@@kutilpimahojík, chlape, musím se optat - co musím udělat pro správnou očistu systému před výměnou přicpaného radiatoru? Má to myšlenku, pač pokud vyměním radiátor a pak CHL. Kapalinu, zbytky usazenin v okruhu časem ho stejně dřív nebo později přicpou znovu :( samozřejmě v domácích podmínkách, nepodporuji autorizák. Pokud tam hodím tabletu do myčky, udělám to správně? 🤔 (laicky) 😊
@@kohoutfrantisek ahoj, je na to přímo přípravek od BG na čištění chladicí soustavy. Doporučuju to udět před výměnou výměníku topení. Po výměně topení nalít destilku ještě jednou propláchnout a pak až G12EVO. Jinak pokud máš přicpané topení, počítej časem s výměnou i chladiče spalin nízkotakého EGR. Taky tu mám video.
Zdravím, hloupá otázka. Jak poznám co tam mám za kapalinu, O3 facelift 1.5tsi r.v. 2019 děkuji
Také zdravím, pokud si nejsi jistý co tam je za kapalinu, doporučuju vyměnit za G12 EVO. Stejně je dobré ji max po 4 letech měnit. Je mísitelná s G12+ i s G13.
@@kutilpim na expanzní nádobce je originál vytištěno G 13 -to stojí za hovno ?🤔😃
Líp bych to nenapsal :-) @@JaroslavV-yc1ng
Vyměníš mi ten radiator? Kdy budeš mít čas. Marek dík
Zdravím mám ten samí problém netopí mi taky Octavie chtěl bych se zeptat na kolik to přibližně vyšlo ta oprava děkuji
Zdravím. Ten radiátor co jsme montovali 2000,- + doporučuji výměnu kapaliny za G12++ komplet náplň je cca 11litrů. Originál ó kroužky budou stát cca 80,- jeden. Za práci to už je na domluvě s vaším servisákem. :-)
Ok díky já že volal do škodovky a tam mi řekli 20k tak právě se ptám
@@kutilpim Kam bys tam nalil 11 litrů? Co je to za nesmysl 🙂
@@LP-fq9us objem kapaliny je napsanej v servisním manuálu. Je to kompletní náplň. Je jasný, že tolik tam nikdy nedáš, protože tam zůstane hodně kapaliny, která zůstává v místech odkud jí nevypustíš.
@@kutilpimže by tam bylo 11l. to se mi nezdá, ale budu ti věřit 🙂
Zdravím, ztracela se mi chladící kapalina, a auto netopilo, rozvody a vodni pumpa nove... na diagnostice zadna chyba. Servis rekl ucpany radiator a tim padem je tam pretlak a voda mizi pres prepad nadobky a vymenil radiator jako vy a nadobku chl. kap. pote se uz voda neztraci, ale topi jen strana u ridice, u spolujezdce fouka sudeny vzduch... nevite proc? Děkuji
Je potrebná kalibracia kvapiek,základné nastavenie kvapiek.
@@stefancekan4285 to jsem taky udělal jestli myslíte to, co se dělá pridrzenim tlačítek AC a ofukem středu...
Pokud topí pouze polovina auta, tak jsou možnosti, buď je soustava zavzdušněná , nebo se soustava zavzdušňuje, z důvodu vadného EGR, nebo sání. Může být špatný radiátor topení. Nebo nějaká klapka v topení. Popř. těsnění pod hlavou. Víc možností mě nenapadá. Takže zkoušet postupně vylučovat možnosti.
@@kutilpim děkuji za tipy
Jednoduche -EGR chladic je plny toho piesku a usadeniny z vodneho kamena. Radiator sa zanasa a tym ako nim klesa prietok tak viac a viac usadeniny ostane v EGR chladici. Ak sa vymeni novy radiator tak prietok kvapaliny je taky silny, ze vsetok bordel vyplavi z EGR chladica rovno do noveho radiatoru. Riesenie . Odpojit hadice EGR chladica a vyplachnut ho silnym prudom vody, odpojit hadice kurenia z rychlospojok v motorovej prepazke a vyplachnut radiator protiprudom.... PS, stranu spolujazdca - pravy vyduch sa uz nikdy nepodari sfunkcnit na 100percent. Kanaliky su tenke a supiny vodneho kamena sa z tej strany uz vyplavit nepodari. Vlastna skusenost...