Система смазки двигателя Камаз 740. с теплообменником. Виктор Илюшкин.
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- #По просьбе подписчиков я показал работу системы смазки двигателя Камаз 740. с теплообменником. Представлен теплообменник, его принцип работы и схема системы смазки.#
Я просто мечтаю услышать запах выхлопа с КАМАЗа это запах детства просто очень давно не нюхал как бы смешно не звучало, но что то в этом есть
Все мы иногда, что - то вспоминаем и чего - то хочется. Французы это называют - Ностальгия.
Виктор вы молодец. даже ребёнку будет понятно .спасибо!
Gracias por el dato .tengo un camión KAMAZ muy buena máquina por falta de datos técnicos no los pueden hacer funcionar correctamente .yo tengo un manual de taller en Ruso y solo entiendo los números de las medidas y con eso me las arreglo para reparar o arreglar el camión. En Chile no tenemos repuestos .gracias nuevamente saludos
Trabajé para KAMAZ durante muchos años. Ahora es el quinto año de jubilación, pero los últimos 20 años se dedicaron a la reparación de motores, cajas de engranajes y cajas KAMAZ. Tengo información sobre muchos modelos de motores y, en general, sobre KAMAZ. Puede ponerse en contacto si tiene alguna pregunta. Uso un traductor en Internet y no siempre traduce correctamente los nombres técnicos. Gracias.
Здравствуйте Виктор . Посмотрел видео о хочу задать вопрос. Если допустить что теплообменник забит каким то образом то после открытия термостата коренные опоры могут остаться без смазки ? Испытывать голод ? Если сто процентов направлено через обменник ? ТОгда страдает комрпессор и коренные первым делом ? Может причины проворота коренных и в теплообменнике тоже ?
Здравствуйте.Решил я проблему с двигателем, оказывается вкладыши были р0.1 меж ремонт,а на коробке с под вкладышей было написано р1, сами вкладыши не посмотрели,поставили р1 давление на горячию два очка при температуре 85.Спасибо за информацию
Здравствуйте дядя Витя здоровья вам успеха в жизни у меня вопрос можно ли заливать вмгз масло на КПП КамАЗ если не нашлось масло для КПП
Вообще основное ТСп-15к. Можно ТМ 5 - 18. Вязкость должна быть по SAE 85 - 90 .
Написал дипломную работу по системе смазки КАМАЗа. Спасибо за видео
Ни разу не видел двс КАМАЗ с отсечкой на 1.900 оборотов, знаю только 2.700,и 2.200.
Моторы с коленчатым валом 65мм имеют 1900 об. Как и все моторы они так же дают больше, чем рекомендует завод. Но тот же 740.62 при достидении 2100 об автоматически переходит в режим холостого хода. Надо или заглушить мотор или остановиться иначе оборотов он не набирает, так и будет 600об.
Доходчиво и ясно.
Лично на своих побоялся играться с термостатом, просто менял термосиловые датчики на хорошиие, новые. Потому как сердцевина теплообменника рассчитана на нормальную циркуляцию ГОРЯЧЕГО масла. При холодном запуске, а он может быть всего один, где-нибудь на поле откажет ПЖД и можно прилипнуть на коленвал и блок. Лично поступил так- взял вместо датчика перегрева масла,(на теплообменнике который) поставил датчик температуры масла, далее указатель температуры масла на панель в кабину.
То же нормально.
@@викторилюшкин-с6с Тем самым ориентируюсь по температуре масла, к 100°С кидаю меньше овса. При обычной езде 80 км.ч с прицепом по равнине, масло стабильно 90-95°С (при температуре в системе охлаждения 80°С) . В гору естественно масло нагревается ещё больше. А так, если возить перегруз и газ в пол, то ни какой теплообменник не поможет.
@@Izotov777 В определённой степени Вы правы. Я думаю после Вашего комментария водители возьмут Ваши наблюдения во внимание. Оказывается иметь реальный датчик температуры масла хорошая идея. Я уже хотел нажать ответить и вспомнил, что в древние времена отдельные механизмы имели приборы как температуры ОЖ, так и масла.
Почему в древние времена. У меня в реальности 3 датчика температуры масла. ЯМЗ 240
@@ВладимирМовлилишвили-ю1к Я ЯМЗ 240 видел, но не ремонтировал. Я не раз загонял Камазы для ремонта в цех ремонта К 700 и видел процесс ремонта таких моторов. Надо прочитать тех. характеристики и там должно быть этому объяснение.
И ещё вопрос, на евро 3, провернуло коренные 2 , 3 вкладыши, в чем причина?
Всё зависит в первую очередь от состояния блока и вкладышей. Чем больше блок ушёл в плюс из размеров, особенно в горизонтали, тем больше вероятность проворота. Увеличивается зазор между валом и вкладышами и и разбивает замки вкладышей. Так же большой износ вкладышей способствует их провороту. В отдельных случаях наоборот блок уходит в большой минус и идёт прихват вкладышей и также проворот. При провороте причин не так много и это основные.
Спасибо, все очень подробно!
Центрефуга вещь очень хорошая, на камазе ошибку сделали когда отказались от них.!
Тем более нареканий на тонкий фильтр очень много.
@@викторилюшкин-с6с Ставлю тонкой очистки только Эталон Пром ЭПМ-107 1017040 по возможности и наличию. А грубой очистки 7405.1012040 SEDAN, такой тканевый гармошкой, с сеткой с двух сторон. Седан качество потянул последнее время.
@@Izotov777 У меня есть видео в магазине зап. частей и я показывал фильтра. Недавно начали завозить ещё другого производителя. Я уже в принципе отошёл от дел и как то давать советы по отдельным темам у меня нет даже права. Производители внедряют новые технологии и я не имея нормальной практики побаиваюсь делать комментарии.
@@викторилюшкин-с6с Проверено, ни одной проблемы с этими фильтрами.
@@викторилюшкин-с6с добрый день,подскажите пожалуйста камаз евро 2. убрали теплообменник ,и поставили обычный корпус фильтров,и масленый радиатор с маза,подачу масло взяли где генератор стоит там на плите заглушка есть поставил кран,и вывели через радиатор в поддон,открываешь давление падает на 0.5 0.6,
Скажите пожалуйста Виктор какой электро датчик давления ставить на камаз евро 2 ,на сколько кГц или номерациями
Давление на всех моторах камаз одинаково. Максимальное 4.5-5.5 атм. Можно взять и от старого 740.10. Вообще ставят с максимальным 10 атм.
Дяденька, если честно,то,я,в Вашем обзоре,ни,х-я не понял. С уважением.
Вы читали предыдущие комментарии? Они чётко отражают понимание этой темы. Почему Вы не поняли не понятно.
Ребят вопрос такой камаз тоже 43101 больше 70км в час не едет пробел 600км на камазе новый военный в чем проблемма
В редукторах. Надо ставить более скоростные цилиндрические пары.
На редукторах бывает приклеена этикетка где указано передаточное число.
Добрий день.
Есть проблема по двигателю Камаз Евро 2, если есть возможность помогите.
Ситуация следующая:
После капиталки двигателя всьо било хорошо, при пробеге 30тис после кап ремонта начало викидивать масло через сапун.
В процесе решения проблеми било разобрано двигатель, (поршневая била в хорошем состоянии, без замечаний) било заменено поршневие кольца, вкладиши и РТИ и собрано назад.
Но проблема осталась, при пробеге 100 км через сапун вибрасивается 4-5л масла.
Двигатель не сапунит но масло викидивает. Если есть возможность помогите в решении даной проблеми.
Заранее спасибо.
Причин несколько. Изношен компрессор, поршневая. Большой прорыв воздуха в поддон. Но в таком случае компрессор долго поднимает давление и малая производительность. Это видно визуально и бывает редко. Иногда от плохого состояния клапанов и направляющих. Газы прорываются между клапанами и направляющими. Основных причин две. Это плохая работа сапуна. Забит сапун и канал слива масла. В наше время исходя из качества деталей в большинстве случаев причина в поршневой. И в основном кольца. Подделки и брака очень много. Комментариев по этой проблеме много. Поменяли поршневую и масло полетело из сапуна. Я и сам видел такие камазы где к сапунам привязаны канистры и тд. У товарища после ремонта масло летело из сапуна. Предложил ему поменять кольца. Купили кольца 740.60 у проверенного, серьёзного продавца и всё нормально. То есть причиной было плохое качество колец.
Большое спасибо за ответ.
Вам добра и мира.
Когда поддон сниму подлезу к этим болтам, спасибо большое
Нет, только со стороны маховика. Они от туда прикручены.
Здравствуйте, дядя Витя дайте пожалуйста совет,поставил новый сальник коленвала двигателя задний уже третий раз, сальник сухой заметил последний раз когда менял,запускаю двигатель и масло через стартер начинает идти, какая причина подскажите пожалуйста, люди говорят через болты крепления задний крышки 6 болтов которые может быть, как это устранить, чтобы коробку опять не снимать можно поддон снять и изнутри герметиком эти болты замазать, спасибо большое
Я сталкивался когда масло шло к маховику через болты, 12мм. Снимали кпп и маховик, вытирали на чисто, ставили маховик и заводили. Как только появлялось масло глушили и снимали маховик. Видно откуда течёт. Если из под болтов брал тонкий асбестовый, можно другой, шнур, подмазывал герметик, вставлял болт и аккуратно на болт накручивал шнур и проталкивал в плиту. Несколько витков шнура с герметиком и помогало. Проталкивать так, что бы шнур не остался между шайбой и плитой. Бывает лопаются валы где ходит сальник. Масло тоже сгоняет к маховику.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое
А если поддон сниму подлезу к этим болтам, спасибо большое
Спасибо большое
Добрый вечер Виктор, почему стягивает масляный филтр тонкой очистки на двигателе камаз евро 2
Не знаю. Поверьте, стягивает у всех. Я думаю, что это конструктивный недостаток.
Можно добавить, что водители начали менять корпуса фильтров на Е5. Нв них другого типа фильтра. Они дороже, но практичней
На горячую давление 1и3 то норма или нет 740 евро 5 ;спасибо
Исходя из рекомендации завода минимальное давление 1атм. 0.8 горит аварийка. Если этот мотор прошёл большой ресурс, то пойдёт, близок кап ремонт. Скажу по практике, сделаные мной моторы при пробеге 280.000 км после 3 часов хода, остановившись, держат на холостых 1.8атм. Это хорошо.
Можно добавить, что для всех моторов камаз одинаковые значения давления. Мин 1, макс 4.5 - 5.5атм.
Здравствуйте. Я разобрал теплообменик теперь при сборке подал воздух пузыри идут с прокладки где три болта крепления серцевины. Разобрал снова почистил все намазал герметик на прокладку с двух сторон снова идут пузырьки. Не знаю что и делать
Если воздух идёт между корпусом и флянцем радиатора, то проблема или с радиатором или с местом где стоят резиновые кольца. Бывает корпус окисляется, раковины. Если между крышкой и флянцем радиатора можно попробовать притереть наждачкой на ровной поверхности. Зачастую я использую стекло.
@@викторилюшкин-с6с кольца держат хорошо а это между флянем и корпусом. Получается масло в наружу будет капать. Я его наждачкой чистил. Правда не на стекле. Думаете поможет если снять снова на стекле протереть?
А герметик ом мажете?
@@викторилюшкин-с6с корпус можно но как быть там где трубки наварены
Не знаю. В нашей колоне проблем с теплообменниками как бы и не было. Помню на одном погнало масло, но его даже не разбирали. Купили новый.
Добрый день, подскажите пожалуйста,есть ли в масляной системе КамАЗ двигатель 740.31 детали из пластика? Может в масляном насосе или клапана в корпусе масляного фильтра, теплообменника или других частях масляной системы?
Есть. Клапан в теплообменнике. У меня есть видео по теплообменнику.
Спасибо за быстрый ответ,а больше нигде пластика нет в масляной системе?@@викторилюшкин-с6с
@@ВладимирГрибушков-й5ы нет. Заглушки и тд ставят на резьбовой герметик и он похож на кусочки пластмасса.
Большое спасибо !@@викторилюшкин-с6с
Здравствуйте скажите а можно на старый камаз поставить корпус фильтров евро и теплообменник ? Если можете скиньте номер телефона для консультации
Теоретически да. Практически сложно. Самое главное то, что теплообменник это механизм и он так же ломается. Проблем порой доставляет не мало. Лично я не стал бы его устанавливать.
Я хочу поставить турбины и с ним будет приятнее, если его установить центрифугу. Надо убирать? Там два отверстия надо сделать и нарезать резьбу , а вот масляные каналы не знаю подойдут или нет
@@сергейзмеев-у8п Во первых существует 740.3 Турбо. Это форсированный 740.10. Так же стоят турбины и центрифуга и масляный радиатор. Вам надо сверлить сквозное отверстие в блоке для слива масла из тонкого фильтра. Сверлить и нарезать резьбу под два болта крепления теплообменника. Масляные каналы подходят. Отсечь канал центрифуги не проблема. Я бы не стал заморачиваться. На крайний случай поставил бы масляный радиатор повышенной мощности и всё.
Спасибо большое
Полезная информация, спасибо!
Как сыльно закрутит этот болт
О каком болте Вы говорите? Болты крепления теплообменника затяжка 9 - 10 кг.
Здравствуйте на военном камазе между центрофугой и теплообменником сочит масло и течёт не хило в чем может быть проблема над правым стаканчиком
У Вас, что за двигатель и теплообменник и центрифуга? На многих моделях впереди теплообменника вкручен аварийный датчик масла. Бывает подтекает.
У меня камаз 5350 евро 2 турбированный
@@tarlankala22 На таких моторах центрифуги нет. Есть корпус масляных фильтров и собственно теплообменник. Теплообменник в двух местах прикручен к корпусу фильтров. Возможно протечка в месте стыковки. Можете сделать фото или короткое видео с показом места протечки и сбросить на ватсап. +79282757073.
Добрый день, пожалуйста подскажите, на холодную первый запуск масло давление не появляется секунд 6 , как будто стекает в поддон за ночь. Потом все нормально, и иак каждое утро.
Масло конечно при остановке мотора стекает в поддон. Система смазки практически пуста. Не зря заводы - изготовители рекомендуют замерять уровень по истечении 10 - 15 минут после остановки мотора. В холодное время года давление поднимается медленнее исходя из повышенной вязкости холодного масла. Пока холодное масло продавит фильтра, заполнит систему, поднимет в ней давление уходит времени больше, чем на прогретом двигателе. Это отмечают все водители.
Здраствуйте Виктор,меня мучает один вопрос по теме: на камазе мотор 740.11 , после кап ремонта :шлифока коленвала,ремонт постели блока; сменил теплообменник на бу , с него с передней крышки выдовила прокладку ,отдал на ремонт оказалось теплообменник был забит металлической стружкой (он проездил километров 100км мотор еще не застучал и давление было хорошим на горячию) после ,сменил на новый теплообменник проездил 3 тысячи километров и мотор провернул вкладыш ,могла ли быть причина в бу Теплообменике?
Сложно сказать. Я не видел общего состояния двигателя. Вообще сам теплообменник предназначен для охлаждения масла. Когда он забит плохая теплоотдача и перегрев масла. Это должно отражаться на панели. Загорается индикатор. Есть фильтр. В большинстве случаев проблема в размерах блока, вала и тд. Если есть проблема именно по системе смазки, то это покажет весь мотор. Если проблема в одном месте, то это указывает, что именно в этом месте был какой-то дефект.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо за ответ)
Спасибо.Лайк и подписка
Здравствуйте уважаемый Я сегодня столкнулся с этим клапаном как я слышал мне сказали что этот клапан может заклинить и поэтому его переворачивают делают чтобы он был постоянно в закрытом положении, а что может произойти если он заклинит в открытом положении?
Если поршень не опускается по причине не работает термостат, или он сам заклинил в корпусе, то плохое охлаждение масла, его перегрев.
Здравствуйте. Скажите можно поставить вместо центрифуги теплообменник, на евро 0
Можно, но лично я смысла не вижу.
Ещё вопрос.Подскажите пожалуйста гидромуфта евро1 и простой камаз одинаковые,просто поставили гидромуфта с простого КАМАЗа на блок евро 1
Одинаковы. Там падения давления не будет.
Масло выходит с грубого фильтра попадает(верх.отсек где перепускной Клапн) И может уходит обратно в блок ??? (На блоке 3-отверстия)
Через одно отверстие масло от масляного насоса подаётся в корпус фильтров. Во второе с корпуса фильтров (очищенное) подаётся в систему смазки двигателя. Ну, а через третье (оно сквозное) с тонкого фильтра сливается в поддон.
В блоке, в масляном канале два отверстия. Большое и поменьше. Через большое масло из фильтра подаётся в канал системы смазки. Маленькое это технологическое отверстие. Другие технологические отверстия масляного канала заглушены пробками.
@@викторилюшкин-с6с этот Тепл.Обменик завод спецом сделал чтоб Матор долго нежил МАРКЕТИНГ.Когда Масло успеет остыть.Летом на Камазе давление упало до 0.5 на горячию обороты 650 Сказали теплОбм. Запчастями напряг.пришлось один Термостат верхни убрать. Температура стало 65грд. Дав.0.7 стало так и доработал Сезон.Спаибо вам за Ответы.
Д.день ,на моторе 740.10поменял вкладыши,поставил масляный насос и фильтра сменил.давление на этом насосе 4.5 было а щас 1еле еле.боюсь завернет всё
Насос помыл соляркой и масла налил внутрь
Выдавило по очереди тонкие резиновые кольца из под колб масляных фильтров, в чем может быть причина?
Или плохое качество колец(резины), или плохая резьба на корпусе или самих колпаках.
Очень познавательно спасибо
Здравствуйте мы польности поменяли поршневые блок и шатуны валы токару отвезли и проверяли потом через 40 километров стуканул шатуны говарят от теплообмеников потому что уменя теплообменика убрали и сентрофугу посовили отэтого бывают ответье пожалуста
Если у Вас было нормальное давление или хотя-бы 1атм на малых оборотах и 3 на ходу, то дело не в теплообменнике. Проблема в системе смазки отразится на весь двигатель. Сколько шатунов застучало?
Здравствуйте у меня сжимается фильтр ниточный и резинка что стоит на фильтре стала дубовая, в чём причина и что с этим можно сделать. Камаз евро 5
Это проблема на всех Е. Много жалоб. Кто говорит что проблема в качестве фильтров, кто в конструктивном недостатке и тд. Истиной причины я так же однозначно сказать не могу.
Достала течь масла с этих фильтров. Но раньше текла из под стаканов, была потянут резьба. Поменял стаканы в сборе с корпусом. Проехал 10 т. км. Заменил масло и фильтры. И снова течь. Всё облазил, течёт не из под резинок стаканов. А течёт по корпусу ( алюминиевый) фильтров. Не могу понять, Прокладки паронитовые ставил новые, притягивал норм. Всё пролазил и не пойму откуда сочится масло. Кто подскажет? Может вот эти 5 длинных болтов со втулками, которыми прикручивается корпус к блоку двигателя, возможно что из под этого болта течь? Может туда медные шайбы подложить?
Я реально сталкивался с такой проблемой и причина была в плохом литье, была раковина на изгибе патрубка теплообменника который прикручивается к корпусу фильтров (где шпильки). Течи как таковой не было, просто соплило. Помойте хорошо и при работе на месте попробуйте определить место протечки. Из под болтов наврядли, там прокладка.
👍💯
Красавчик 👍
Здравствуйте! Слишком повышенное давление на горячую. Двс простой . Было все нормально, на холостых после нагрузки 2 бара при оборотах 5-6. Сейчас на холостых также 2 а на оборотах 8-9. Подскажите пожалуйста!
Не работает редукционный клапан в масляном насосе. снять насос и промыть клапан. Зачастую помогает.
Здравствуйте у меня камаз евро 1 машина греться пустой или гружонны без разницы все менял родиоатор , помпа , гильз поршень, компрессор, флажок , апаратура ,форсунка,
Гидромуфта все поставил новый причины не можем найти неисправность теплообменник зависят кипение воды не подскажете
Спасибо заране салам из Казахстана
Если через теплообменник плохая циркуляция, то в определённой степени это отразится на общую циркуляцию и температуру. Вообще на высокую температуру влияют правильные показания приборов, нарушение циркуляции жидкости и работа вентилятора. Можно рассматривать соответствует ли радиатор положенному для данного двигателя объёму, даже новый радиатор не гарантия нормальной его работы. И я и водители сталкивались когда на новых радиаторах были просто запаяны трубки. Если рассматривать работу вентилятора, то новый терморегулятор опять не гарантия его нормальной работы. При какой температуре он открывает клапан, насколько нормально идёт подача масла. Проблемы и в гидромуфте могут быть. Выдаёт ли вентилятор максимальные обороты. Как работает вентилятор при постоянно включенном режиме? Надо в первую очередь всё таки рассматривать циркуляцию и работу вентилятора.
Виктор подскажите пожалуйста, на двигатель 740 51 299 бош масленый насос какой стоит хотел купить чтобы был на запасе
На 50-х, 60-х, 70-х и т.д. стоят 21. То есть это моторы имеющие кол вал с кривошипом 65 мм и 1900 об.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, евро4 электронное табло давления масло прыгает на оборотах, примерно в 0.5 - 0.7, не могу найти причину.
Виктор здраствуйте подскажите почему выдавливает фильтор тонкой очстки
Как ни странно, но этот фильтр тонкой очистки, а вообще это фильтр полнопоточной очистки, во многих случаях сжимает. Если выдавливает масло, не держит резинка, то это проблема или самого колпака или корпуса фильтров. Во многих случаях проблема в резьбе. Бывает помогает только замена колпака. Реально конструктивный недостаток. Это уже так надоело водителям, что они ставят корпус фильтров с Е5.
А если выкинуть термостат и масло пустить через теплообменник постоянно??
Иногда так делают. Лично я никогда не делал. Как ни странно, но проблем связанных с охлаждением масла не было.
Доброе время суток!!! Виктор а что если нижнюю пружину поставить на верх над клапаном чтобы клапан постоянно перекрывал отверстие, масло постоянно будет церкулироватся через теплообменник, можно ли так сделать? За ранее благодарю...
Иногда так делают. Постоянная циркуляция через радиатор. Но я никогда так не делал. Много лет отработал с моторами имеющими теплообменник и ни одной проблемы с термостатом или поршнем.
Камаз евро 2 от теплообменника передный стороне который за генератора течёт тосол? Что причина не подскажте пожалуисто.спасибо.
Если тосол течёт в передней части теплообменника, то под крышкой стоит прокладка, а трубка уплотняется резиновым кольцом. Оно стоит под флянчиком на двух болтиках 8мм.
Здравствуйте. Не могли бы вы мне помочь с такой проблемой. Камаз двигатель 740.10 если не завожу 6-8 часов примерно, после заводки давление не сразу появляется.какой клапан может не держать?
Нет, клапан если приклинил, открыт, то будет постоянное пониженное давление. Зимой, в холодное время года из - за повышенной вязкости масла так и есть. Давление секунд 5 реально нет. Пока продавит фильтра, заполнит всю систему и тд.
Просто раньше такого небыло. А началось это всё по осени и было ещё тепло. А может клапан не держать который стоит в корпусе на фильтре?
@user-pd3nq4wm6w нет. Это перепускной клапан. Если он открыт, то масло минуя фильтр, не очищенное, пойдёт в систему смазки. На моторах 740.10 с этим клапаном стоит эл датчик, так называемый засоренность масл фильтров. Возможно уже подношен масл насос и масло как бы пробуксовывает. Причин может быть несколько.
@@викторилюшкин-с6с спасибо. ясненько. Подожду тепла и буду смотреть. Может тогда если не изменится по лету нужно будет вскрывать потдон смотреть насос.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте. Подскажите пожалуйста а есть вообще какой нибудь клапан который держит масло в системе смазки двс шланге который подходит к механической датчику? Или всё масло стекает всегда в потдон?
Здравствуйте, Камаз евро 2 740.31-240, машина без мощевых нагрузок, людей вахтует, теплообменник накрылся медным тазом, нам советуют его убрать, поточить штуцера, для смазки турбин и датчиков масла, водные каналы заглушить подходящие к ему. Есть смысл так поступить??? , машина предприятия, со своего кармана не охота деньги выкидывать.
Ну не так часто теплообменники выходят полностью из строя. Надо не только подать масло к турбинам, но и охлаждать его. Не так легко и просто всё рассчитать и переделать. Дешевле и быстрей поставить новый теплообменник. Отдельно можно купить и корпус фильтров и сам радиатор.
Здравствуйте,стала загораться лампочка температуры масла,что нужно делать?масляный термостат менять?
Можно и с него начать. Сразу посмотреть поршень, может что попало и заклинил в корпусе. Возможно не корректная работа датчика. Начинать поиск причины надо начинать с малозатратных по времени.
Здравствуйте.Мотор евро 1 при температуре 85 градусов давление масло 0.7.В чём причина? Масленный насос новый поставил, двигатель после капиталки
Во первых новый насос не гарант хорошего давления. Редко, но бывают проблемы. Насосы надо проверять на стенде. Возможно где-то есть прямой слив масла. Может нет где-то заглушки. Или в блоке, или в кол валу. Возможно большие зазоры, например распредвал. Надо искать причину, иначе ресурс будет не долгий. Кто делал, собирал пусть думают что сделали не так.
К сказанному могу добавить, что я знаю реальные случаи низкого давления по причине несоответствия применяемых ремонтных размеров вкладышей.
Блин блинский...😒 Один "грамотей", в соц. сети, рекомендовал удалить часто клинящий термостат из обменника в ДВС 740.50, объясняя этот "манёвр" масляным голоданием.. Я, собственно последовал его рекомендациям и совершил действие.. Посмотрев Ваше видео, встревожен.. 🙄Не ошибку ли совершил?🤔 И может ли сие действие повлиять на уровень давления в системе? (что-то мне кажется что в холодном режиме - 1 (электронный датчик) уровень критичный, при том, что ДВС после ремонта. КШМ - standart. Мотивация избавиться от термостата была подкреплена товарищем, владеющем 6520 (работают в высоких диапазонах нагрузки ДВС, постоянная высокая температура масла). Но у меня 6460 тягач, о чём не задумался на моменте.. Да и нагрузки не предвидится, как у самосвалов.. Может просто новый терморегулятор закрутить?
Лично я не выбросил, не удалил ни одного термостата. Вообще за много лет работы с моторами имеющие теплообменник проблем с термостатами не было. Никакого масляного голодания теплообменник не создаёт. Если даже клапан не закрылся есть датчик, индикатор перегрева.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо за мнение. Информация была полезна.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как проверить фарсунки охлаждения поршня КамАЗ 74031 и при каком давлении они должны открываться?
Они закрываются когда давление в системе падает ниже 1.3 атм. То есть при давлении выше этого клапан должен быть открыт. Можно просто воздухом настроив регулятор на давление, допустим, 1.4-1.5 атм. В трубки так же иногда попадают всякие частицы и уменьшают проходимость масла.
Добрый день, подскажите можно ли в блоке старого образца установить форсунки масляные для охлаждения поршней, как на евро блоке, проходит там масляный канал?
Нет,нельзя.
Мы вскрыли поддон,заглушки коленвала на месте,заборник целый, вкладыши в норме
В передней части кол вала стоит жиклёр. Может его при ремонте выкрутили и не вкрутили обратно? У Вас очень низкое давление после ремонта. Такого не может быть. Больше похоже на большую утечку.
Блок не меняли?
Подскажите почему сжимает фильтр масла система с теплообменником КамАЗ евро 2
Полнопоточный, или как иногда водители говорят тонкой очистки, сжимает практически у всех. Может качество, может конструктивный просчёт.
Виктор добрый ночи, хотел поставить на камаз 6520 датчик давления механический. теплообменнике стоит электронный можно ли чтобы и механический и электронный на 2 датчика зделать,или не стоит электронный ставить?
Лично я противник механических. По проводу масло не идёт, а шланги лопаются. Водитель не всегда вовремя это видит и моторов вышло из строя не мало.
Добрый день, можно с вами связаться по Вайберу,есть небольшой вопрос у мужа,он тоже занимается ремонтом КамАза,не может разобраться с теплообменником,
Ватсап есть. +79282757073.
Здравствуйте Виктор подскажите пожалуйста решил поменять фильтра маслянные а фильтр тонкой очистки тряпошный стянут давление хорошее на маторе пробег на масле после замены тыши три и вот чето задумался.?
Я уже не помню какие ставили когда я работал в автоколоне. Но, помоему не нитка. Есть и эти и другие. Хотя то же жалуются, сжимает. Не могу посоветовать, я давно не работаю водителем.
Понял спосибо за ответ 🤝
Приветствую, подскажите такой момент. Двигатель 74051 евро2, текли стаканы под фильтрами решил заменить. Купил в зборе, свой теплообменика поставил. Устоновил, и беда голодания, коленнчитова вала. Что могло произойти? Разобрав фильтор тонкой очистки его аж зжало. Ну сответствинно пастродал коленвал, и кореным хана. Шатунные впорядке.
Как Вы пишите тонкий, на самом деле это полнопоточный, не имеет никакого отношения к системе смазки. Масло из него не идёт в канал смазки мотора, сбрасывается обратно в поддон. Как центрифуга. В большей степени проблема теплообменника это поршень и термостат. Если термостат не работает и не давит на поршень, то масло перегревается. Перегретое масло может быть причиной. Хотя есть индикатор перегрева. Если он исправен и на панели лампочка не горит, то перегрева нет.
Есть ли отличие крепления масляных фильтров? Между блоком, скажим отверстиями в блоке с подачей масла с фильтров
@user-nm6wy7ls6t нет. Корпуса фильтров и по креплению, и по каналам одинаковы.
👍👍👍👍
Бля, вы бы ещё мантировку взяли вместо указки
Взял то, что было под рукой. Это даже не моё рабочее место, я уже давно не работаю. И снимал не для международного фестиваля или конкурса.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, может ли в теплообменнике создаваться избыточное давление?
ruclips.net/video/uwkP8k-mUyE/видео.html.
Привет Виктор я удалил этот термостат причина был давления упал 60+ градуза сичас давления масло не упадает просто оставил там пустой кришка это правилное ришание или нет?
Назначение теплообменника, это охлаждение масла. Назначение термостата и клапана поддерживать температуру масла на уровне охлаждающей жидкости. Особого вреда принудительно закрытый клапан не оказывает.
Виктор здравствуйте! Давление масла на теплообменнике где электронные датчик стоит и на блоке правой стороны блоке датчик аварийной. там и теплообменнике Давление одинаковые бывает, вы проверяли?
Я никода не сравнивал.
Вечер Добрый! Течет тосол из масленного канала блок 740.21
Самая вероятная причина - теплообменник.
Hola cuánta compresión tiene el motor kamaz 740 v8 .en libras o bar .desde chile. Gracias
nuevo motor 28 - 29 Bar. Trabajador 26 28 Bar.
Lo siento, me di cuenta de Que estás hablando de compresión en los cilindros. Si lo entiendo mal corríjalo. Y la relación de compresión según el modelo es de 16 a 17 Bar.
Здравствуйте влияет ли корпус фильтров на давление масла двигателья?
Нет. Масло с блока заходит в корпус и через фильтр идёт в систему смазки.
Можно спросить у вас
Здравствуйте Виктор. У меня двигатель евро 2. Я уже намучился крутить эти колбы масляных фильтров. Купил себе корпус фильтров евро 5. Что нибудь подскажите, по их работе, плохо хорошо или просто дурная робота.
Да, проблемы иногда с колпаками возникают. Я знаю, что водители меняют корпус фильтров на такие фильтра. Дороже обходится при замене фильтров, но говорят практичней, проблем нет.
@@викторилюшкин-с6с спасибо!
Здравствуйте, я тоже хочу перейти на фильтра е 5,как они в работе?
Камаз евро 3
Дядь Вить, здравствуйте, как ваши успехи, как у вас дела? Давно не видно Вас! 😇
Спасибо, нормально. Ремонт вообще бросил. Даже ключей в руки не беру. Хотя есть несколько хороших видео. Работаю кочегаром в котельной. Угольная, современная, с автоматикой. На пенсию не проживёшь.
@@викторилюшкин-с6с дядь Вить, да бог с этими ремонтами, железками, уверен ни мне одному, Вы важны как человек!
Не оставляйте нас! С уважением к Вам! Ваш подписчик с Иркутска. 🤗
Здравствуйте, подскажите, может ктото сталкивался с такой проблемой: Камаз 65115, сжтмает масляный фильтр грубой очистки, масло и фильтра новые, теплообменгик прочищен? Какая может быть причина? Буду благодарен за любую помощь🙏
Тонкий сжимает и это отражают многие водители. Но что бы грубый, не слышал. Возможно качество фильтра.
Я ещё хочу добавить, что при замене фильтров надо всегда заполнять стаканы маслом.
Виктор добрый день.
Как Вы считаете, стоит ли менять маслянные фильтры между интервалами замены масла?
Повлияет ли это на состояние самого масла?
И, пожалуйста, какой фильтр тонкой очистки масла лучше, бумага или нитка ?
Опять же , Ваше , личное мнение.?
Лично я думаю, что вреда ни какого. Хоть каждый день. Его назначение задержать мусор. Меньше забит, меньше сопротивление для масла. На старом 740 даже индикатор засаренности стоит. Какой лучше фильтр не знаю. Это уже практика эксплуатации, а не ремонта. Один ругает, другой хвалит.
Здравствуйте, подскажите можно ли установить теплообменник на блок 740.10?
Теплообменник имеет крепление на 5 болтов. На блоке 740.10 их 3. А так конечно можно взяв за компановку Е1. Хотя зачем?
Спасибо, хочу на евро 0, поставить, есть смысл?
Нет, смысла я не вижу. Водители наоборот думают как на Е поставить центрифугу и радиатор.
Хотел спросить есть на рынке ТНВД 337-20 можно ли установить на ДВС 7403
Лучше спросить у спецов по топливной. Они лучше знают характеристики.
Виктор, скажите пожалуйста ещё, для турбин масло поступает с таким же давлением как и в главном магистрале? То есть какое показывает на приборе!!
Конечно.
Спасибо Вам ! Смотрю ваши видео ! Очень помогает
Здравствуйте подскажите двс 740.31 стоят насос масляный 740.11 думаю поставить 740.21 он я так понял большей производительности в продаже что 11 и 21 идут с одной шестерней на 52 зуба, по креплению заборника , насоса и тонкой трубки серьёзных переделок не будет ?
Нет. Одно и тоже.
@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ а то в интернете нигде не мог найти
Добрый вечер виктор дай бог здоровья. Подскажите на двигателе 740.10 в стаканах масляных фильтров как заменить резинки на направляющих шайбах. Все высохли и потрескались
ruclips.net/video/uwkP8k-mUyE/видео.html. Снимаете с болта стопорное кольцо и меняйте. Комплекты продаются и в стаканы и в корпус фильтров. В корпусе, ключ если не ошибаюсь 22, и выкручиваете.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое.
Виктор, скажите пожалуйста на сколько будет кретично НЕ использовать радиатор маслянный на двигателе.. У меня лично 7403 мотор..
Исходя из рекомендаций завода радиатор должен быть включен до - 20 градусов. При температуре ниже - 20 его можно закрывать. Без радиатора масло по любому перегревается.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо. Понял вас..
Добрый день. Вопрос по теме теплообменник и его ремонт.
Будет ли датчик температуры масла работать если убрать клапан в теплообменнике???
Конечно. Он по любому контактирует с маслом.
Здравствуйте Виктор хотелось узнать какой самый надежный двигатель из евро ?
У каждого своё мнение. Во многих случаях роль играет качество сборки (качество деталей и качество самой сборки), а также отношение водителя к машине. Вы и сами это понимаете. Мне лично больше доходят моторы 740.51 и 740.62. Нормальная мощность и хорошая тяга. На 500.000км до ремонта реально хватает.
Уважаемый Виктор. Как найти утечку антифриза в двигатель.
Если Вы говорите об антифризе в масле, то надо снять поддон. Всегда видно откуда он поступает. У меня есть видео с такой проблемой. ruclips.net/video/AiJnaEjiFUc/видео.html
Здравствуйте.А может ,перепускной клапан,в фильтрах,быть одной из причин низкого давления масла !?
Нет.
@@викторилюшкин-с6с Тогда ещё вопрос....а есть смысл,на 740.11 ставить насос 740.21 !?
Вообще для искусственного поднятия давления применять 21 насос не рекомендую. Надо искать причину низкого давления. 21 ставят при модернизации, форсаже мотора. Например на 31 ставят 90-й теплообменник, прямоточные форсунки охл поршней от Е3 и тд. А причину низкого давления надо искать.
На коромыслах есть люфт,как думаете при замене коромысел давление поднимиться ?
Не большой люфт,зазор там присутствует. При таком давлении как у Вас есть довольно большая потеря.
Ну наконец то и это не только у вас камазистов так!я владею мотоциклом Днепр и тоже смотрю что только с системой смазки не делают ставят насосы с волг выкидывают центрифугу что то пилят химичят но им все равно не докажеш что центрифуга заберёт все что прошло через фильтр ибо фильтр это какими бы они не были отверстия а центрифуга это центробежная сила!не зря люди на заводах ее ставили
На иномарках и на Е3 и Е5 ставят. Плохого ничего нет.
@@викторилюшкин-с6с да и обслуживание элементарное ! может люди обленились?
Стас Назарьев кто его знает. Нареканий на полнопоточный фильтр много. Это который называют тонкий, вместо центрифуги. Мне нравится центрифуга на Е5 ДАФ. Обслуживать не надо, элемент одноразовый, типа фильтра. Выкинул и поставил новую центрифугу.
Здравствуйте Виктор. На Двиг евро 2 в блоке где стоит датчик давления масла просачивается масло, поменял датчик все равно течет масло, закрутил заглушку болт все равно течет, может ли там блок треснуть или еше чего ?
В передней части стоит датчик аварийного давления масла. Возможно и трещина. Попробуйте поставить на резьбовой герметик или фум. Можно попробовать поставить стандартную заглушку. Они конусные. Я сталкивался когда масло проступало через клему на датчике.
@@викторилюшкин-с6с кажется там трещина до передней плиты расстояние 10 мм , скорее всего я его сам это сделал когда конусную заглушу вручивал
@user-kt2gg4yv2k блок дорого менять. Я уже плохо помню дефект, но была трещина в передней части на моторе у товарища. Они сняли радиатор, переднюю крышку, сделали фаску и аккуратно заварили. Очень давно это было, плохо помню, но это факт.
@@викторилюшкин-с6с а заглушить этот канал можно как нибудь?
@@викторилюшкин-с6с а этот канал можно как нибудь заглушить?
Дьдь Вить подскажите пожалуйста камаз евро 1 заменили распредвал проточили каленвал промерили блок все отлично масло меняем 8-10 т.км через 16тысяч км завыл насос разобрали вкладыши красные меняем вкладыши в месте с насосом уже третий раз все повторяется, в чем может быть причина?
Насос проверяли на стенде или ставили без проверки? Я сейчас снимаю видео о проблемах блока и буду давать определённые пояснения по насосу. Вопросов много. Если реально размеры соответствуют и собран мотор нормально, то причина в насосе. Главный показатель насоса - это его производительность в литрах. Насосов с браком и отмытых с реставрации много.
@@викторилюшкин-с6с насос проверяли на стенде агрегатчик говорит что хороший уже третий блок два раза возили проверять может проблема в масленых каналах или клапонах? Или может масло нехорошее уже просто не знаем что делать ! Хоть бери и старый блок ставь на место!
@@АлександрЧернов-н2ъ Надо подробней иметь информацию. Писать много и долго. Давайте через ватсап. 8 или 7 9282757073.
Виктор подскажите давление ноль даже на турбины не поступает
Двигатель евро 3
Как произошло, что делали? Самая вероятная причина это насос.
Добрый вечер
Здравствуйте. У меня вопрос. Почему на Евро Камазе проворачивает коренные вкладыши в постелях?
Низкое, плохое качество блоков. Лично я другой причины не встречал. Если конечно не брать в расчёт качество применяемого масла и условия эксплуатации.
@@викторилюшкин-с6с Еще вопрос. Можно в место теплообменника с корпусом фильтров поставить только корпус фильтров от обычного камаза, не меняя масленый насос евро и не ставя центрифугу. Или же при установке обычных фильтров нужно ставить центрифугу и двухсекционный масл. насос. Просто если ставить центрифугу, там мешает генератор.
@@АндрейКартунов-л1щ Поставить не проблема. По креплению станет и по каналам подходит. Я на блоке от 740.11, это первый Е с теплообменником, собирал простой 740.10. Но, на этот блок можно ставить старый двух секционный масл насос. Там два канала, как и у 740.10. Вторая секция подаёт масло не только в центрифугу, но и радиатор. Роль радиатора охлаждения масла на Е выполняет именно теплообменник. Без масляного радиатора нельзя. На моторах Е два фильтра. Один, его ещё называют грубый, работает на систему смазки, а другой работает как центрифуга. Он масло не подаёт в двигатель, масло проходя через него сразу стекает обратно в поддон. Он называется полнопоточный, как центрифуга. Или как говорят водители тонкой очистки. Есть моторы где стоит один фильтр и всё. Например мотор ДАФ есть только с одним фильтром, а есть и фильтр и центрифуга. Если придумаете как охлаждать масло, то пожалуйста ставьте старый, без теплообменника.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо. Главное что масл. каналы совпадают.
Виктор спасибо.Пытался прочитать статьи,не совсем понял.А вы обьяснили все просто и ясно.Дай бог здоровья.
Дядь Вить привет! Вопрос такой сегодня попробовал дунул в тнвд в отверстие подачи масла вообще не продувается в другой насос дунул продул не много! Или там давление хорошее нужно продуть?
Я не знаю. Никогда не продувал тнвд. Ставил и с ремонта и рабочие. никогда не встречал тнвд с проблемой смазки. У моего товарища лежат и язда и бош, попробую.
@@викторилюшкин-с6с дядь Вить я потом снял помпочку с насоса который продул там всё чёрное а снял с которого не продул чисто!
@@АлександрБутузов-т9г Я не занимаюсь ремонтом тнвд и никогда не лазил в него. Просто всегда решал водитель, в ремонт или он его устраивает. Спасибо. Могу взять во внимание, но моё обращение при ремонте к водителю будет конечно иметь рекомендательный характер. Ему решать. Хотя, ещё раз повторюсь, в моей практике ни разу не было проблем с тнвд именно по смазке.
@@викторилюшкин-с6с спасибо Дядь Вить удачи вам главное здоровья 👍👍👍
Здравствуйте！подскажите пожалуйста, какая разница между коромыслами головки камаз евро 1 и коромыслом с бронзовой втулкой простого камаза？ У меня камаз евро 1, купил новые коромысло с бронзовой втулкой и стойкой, после замены при езде 1800 оборотов давление упало где то на 1 очко. пришлось поставить обратно свои коромысла со стойками, которым 15 лет, и давление поднялось как раньше
Коромысла на втулках уже лет 20 не выпускают. Их давно нет в продаже. Лично я уже забыл когда держал их в руках. У коромысел без втулок очень высокий ресурс. Если возникают проблемы ставьте без втулок. У нас они в продаже есть.
@@викторилюшкин-с6с спасибо！
Здравствуйте Виктор подскажите если поменять корпус фильтров может давление стараться выше или ниже за ранее спосибо
От корпуса фильтров давление навряд ли зависит. Давление зависит только от насоса. Есть проблема с давлением, насос подлежит проверке. При большом ресурсе двигателя в следствии увеличения зазоров между деталями также понижается давление. Но в первую очередь надо убедиться в насосе, его производительности.
Спасибо