ааа пакистан трак посматриваете )) да блин у них тара бешенная будет как минимум из-за погримушек )) но железа не жалеют они на производстве машин, можно сколько угодно раставивать ))
Пресс делать нужно и как можно быстрей , резами делу не поможешь, искривления бывают разные. Есть на просторах ютуба канал о работе по ремонту грузовой техники из Пакистана , все советские технологии авто рем заводов как учебные пособия, наглядно но без комментариев, специалист поймёт и без слов . Успехов ребята, молодцы !!!
Я верю я надеюсь ты сказал значит сделал. Подписан на ваш канал давно, уважаю вашу работу, всегда в шоке как вы помогаете людям. А зачем ось восстанавливать сколько стоит ваша работа? Ось стоит очень хорошая 100 руб в полной комплект. Дармовозом те кто возят бесплатно это обращение не к каналу этот дядя сделает. Это обращение к бесплатным перевозчикам возите за деньги и не надо не будет просить помощи. Люди работающим с перегрузом попросите их просто усилить оси. Все удачи на дорогах, не г, не ж. Извините что не так сказал.
Туфта это всё! Ее погнуло, а не сломало! Исправлять изгиб при помощи разрезания нельзя. Балку будет рвать в месте сварки! Т.к. балка еще играет на скручивание как торсион. Это уже проходили.
Главное схождение настроить что бы резину не жрало. Можно ещё воспользоваться станочным уровнем. или невелиром НА1. Можно сделать идиально но цена будет привышать приемлемый придел
Знаете что такое смещение моста? Эт когда одно колесо стоит дальше от переднего колеса. При этом развал и сходимость в норме. Так вот вы зажав в центра , даже имея нормально выставленые колеса ( относительно каких то точек крепления к раме ось стоит ровно) Вы получите биение на стенде. Ну эт когда взять ровный лом , а на нем на концах приварить сместить относительно центра по разному, но по оси, два куска лома. Так вот куски будут параллельны лому, но не на оси. Колеса жрать не будет. Вам бы примитивный стенд развала сходимости, и тогда дела пойдут быстрее. Вы будите видеть какое колесо свалило, а не подгонять оба конца под идеал по индикатору. Ну смещен конец вниз, он может быть изначально был так вварен. Он на одной оси , если смотреть сверху, и ниже , но параллельно. Эти 5 мм будут влиять только на высоту фуры с одной стороны😂. Но при этом, вы пр индикатору будите его гнуть до усеру 😂
Думаю квадратную ось в центрах не обработать вполне вероятно что она просто собирается в стапеле. Достаточно того что бы концы оси были параллельны вы двух проекциях.
Зерно с дичайшим перегрузом. Это региональная особенность. 10тонный камаз везёт на себе 15т ещё с зади телега , наращивают борта по максимуму и по 30т тягают. А в полуприцепы одному богу известно сколько грузят. Гнёт когда с поля на дорогу выезжаеш ведь прямо не получается канаву переехать едеш под углом вот и ломает то одну сторону то другую или гнёт ось. Ещё есть полуприцепы самосвалы если заднии две оси не спарены то при выгрузке весь вес на заднюю ось там аж чулки отрывает .
@@user-ub1rt6tp2uнаверное все помнят зил 130 который едет юзом, там только две оси и не критично, но тут 5-6 осей и все они должны быть чётко со осны в трёх измерениях x,y,z. на двс с отбалансированным колвалом и кшм вкладыши и поршни ходят дольше и лучше , если кто замечал
Всё замечательно с одним Но, Автор Ваше потоянное АААА ЭЭЭЭЭ УУУУУ Но неужели перед выпуском ролика нельзя немного отредактировать текст закадровый? если уж никак у Вас не экать не получается???
Ну можно же расточить место под маленький подшипник соосно большому и месту под сальник. а не растачивать три места. разводя народ вместо одной расточки на три.
А допуск с зазором между валом и отверстием в 1мм это нормально? Ответ Ваш кроется в допусках и посадках. Всё зависит от многих факторов. А вы "привязались" к биению в 0.6 мм, на такую конструкцию. Вам же показали гнутую ось BPW на которой проезжают сотни километров и проблем особо не вызывает. Понятно, было бы прекрасно иметь ось в идеале, но такого не бывает.
Два раза посмотрел, так и не понял в чём прикол измерения микрометром диаметра цапфы. Если нужно померить кривизну оси, то микрометр ставят по её середине, после чего прокручивают ось. В идеале стрелочка не будет шевелиться. Коленвалы во всяком случае так проверяют на биение.
Не поняли видимо потому, что измеряли они не микрометром и не диаметр цапфы. Измеряли биение посадочной поверхности подшипника относительно общей оси. А кривизну трубы измерять смысла нет, в данном случае.
Посмотрите как в Пакистане все гнут, варят и клепают. Выправляют и оси и штоки цилиндров. Там вообще все на коленке делают.
А у нас с кем работать ???
Я у шоке от мастеров Пакистана индии
у них там все примитив техника ))))) машины раскрашены как попугаи )
Да не все у них там примитивно, и станки и пресса у них на уровне, может не современные но не хлам. Ну и люди собаку сьевшие на этом деле.
ааа пакистан трак посматриваете )) да блин у них тара бешенная будет как минимум из-за погримушек ))
но железа не жалеют они на производстве машин, можно сколько угодно раставивать ))
Глаза боятся, руки делают . Как всегда лайк!!!!
творческий подход плюс знания это сила
Основной девиз " Глаза боятся, руки делают"
я бы поучаствовал в качестве зрителя.... далек от таких дел...но смотреть приятно.....СПАСИБО за видео
With inadequacy and increased nervousness, you need to see a psychiatrist.
Спасибо за информацию.
Очень интересно !👍💪
Таких как ты мало
Пресс делать нужно и как можно быстрей , резами делу не поможешь, искривления бывают разные. Есть на просторах ютуба канал о работе по ремонту грузовой техники из Пакистана , все советские технологии авто рем заводов как учебные пособия, наглядно но без комментариев, специалист поймёт и без слов . Успехов ребята, молодцы !!!
Все прекрасно Удачи
" несоосное биение " - новый термин, всем записать !
Все работает аж гай шумыть.... Везде индивидуальный подход и ясность мысли
Полезный канал.
Я верю я надеюсь ты сказал значит сделал. Подписан на ваш канал давно, уважаю вашу работу, всегда в шоке как вы помогаете людям. А зачем ось восстанавливать сколько стоит ваша работа? Ось стоит очень хорошая 100 руб в полной комплект. Дармовозом те кто возят бесплатно это обращение не к каналу этот дядя сделает. Это обращение к бесплатным перевозчикам возите за деньги и не надо не будет просить помощи. Люди работающим с перегрузом попросите их просто усилить оси. Все удачи на дорогах, не г, не ж. Извините что не так сказал.
Не будет работать, говорю как диванный теоретик )))
А по делу отличный выход
Как говорится, победителей не судят! Пусть говорят что хотят.
Туфта это всё! Ее погнуло, а не сломало! Исправлять изгиб при помощи разрезания нельзя. Балку будет рвать в месте сварки! Т.к. балка еще играет на скручивание как торсион. Это уже проходили.
Главное схождение настроить что бы резину не жрало. Можно ещё воспользоваться станочным уровнем. или невелиром НА1.
Можно сделать идиально но цена будет привышать приемлемый придел
Имею в хозяйстве 2 таких домкрата, вещь💪
Отличная функционнальная работа. Только не часы индикаторного типа. А индикатор часового. Но это та к слову.
Знаете что такое смещение моста?
Эт когда одно колесо стоит дальше от переднего колеса.
При этом развал и сходимость в норме.
Так вот вы зажав в центра , даже имея нормально выставленые колеса ( относительно каких то точек крепления к раме ось стоит ровно)
Вы получите биение на стенде.
Ну эт когда взять ровный лом , а на нем на концах приварить сместить относительно центра по разному, но по оси, два куска лома.
Так вот куски будут параллельны лому, но не на оси.
Колеса жрать не будет.
Вам бы примитивный стенд развала сходимости, и тогда дела пойдут быстрее.
Вы будите видеть какое колесо свалило, а не подгонять оба конца под идеал по индикатору.
Ну смещен конец вниз, он может быть изначально был так вварен.
Он на одной оси , если смотреть сверху, и ниже , но параллельно.
Эти 5 мм будут влиять только на высоту фуры с одной стороны😂.
Но при этом, вы пр индикатору будите его гнуть до усеру 😂
Здравствуйте, трещины на краях ось бпв квадратная вставить пули с обоих концов сколько стоит такая работа?
Квадратная ось
Здраствуйте
Подскажите как правильно заварить Камазовский чулок ,
Лопнул вдоль по заводскому сварочному шву
Разделай трещину и завари электродами по нержавейке либо полуавтоматом. Трещину промой растворителем.
@@ВасилийЗадоя-х6ы Вари полуавтоматом предварительно зачистив старый шов
@@ВасилийЗадоя-х6ы спасибо
@@avtocraft А полуавтоматом прогреет метал? Может надежней электродами?
Коментарий в поддержку канала. Более семи слов для учета ютабомм.
Думаю квадратную ось в центрах не обработать вполне вероятно что она просто собирается в стапеле. Достаточно того что бы концы оси были параллельны вы двух проекциях.
Такие редукторы списывали и выбрасывали когда то с 81 завода (бтрз)
А техосмотр варёная ось с заплаткой нормально будет проходить, или проблемы будут? Это чисто теоретический вопрос
@14 колес при ссср даже гаечные ключи не умели делать , посмотрите тесты тех ключей , сыромятину голимая никакой гост не выдерживают .
Надо искать причину, из-за чего согнула ось. Если из тоножа, Значит надо брать другой прицепы, более прочной.
По вашему опыту, ось прогибаться из за перегрузки, либо на гружоном прицепе поднимают на шиномонтаже по середине оси.
И что ей будет, если её домкратить по центру?
@@kokobrais сынок, ты в своём уме?
@@KUZBASSforever Ось выгибает от перегруза
@@KUZBASSforever я то да, а вот вы похоже нет.
Вы со мной не знакомы, чтобы общаться на "ты".
@@kokobrais Там одна проблема - таких переносных домкратов не существует.
Фура (без тягача) весит под десятку тонн + 30 тонн груза.
Дык Поперек варить нельзя. Вроде.
Дякую! лайк
что, где и как они возят?
Зерно с дичайшим перегрузом. Это региональная особенность. 10тонный камаз везёт на себе 15т ещё с зади телега , наращивают борта по максимуму и по 30т тягают. А в полуприцепы одному богу известно сколько грузят. Гнёт когда с поля на дорогу выезжаеш ведь прямо не получается канаву переехать едеш под углом вот и ломает то одну сторону то другую или гнёт ось. Ещё есть полуприцепы самосвалы если заднии две оси не спарены то при выгрузке весь вес на заднюю ось там аж чулки отрывает .
можно было её в костер кинуть на пару часов а потом по ней бульдозером проехать и она бы стала ровная.
Почему разрез сделали сверху а не снизу? Так проще было бы гнуть. Только разошелся разрез и всё
Уважаемый если не секрет сколько такая работа стоит в РФ мне интересно
После усиления если проверить соосность по "чулкам", можно неприятно удивиться, не🤔
Наверное смотрели когда варили, не?
@@teambour9237 , это знает только автор видео 😎
а сами интегралы попадают в ось после правки ? а то салинблоки и пальцы будет съедать
Там сайлентблок большого диаметра. Даже незаметно будет отклонение от оси. Болт затянут, во втулке неподвижен. Ничего съедать не будет.
@@user-ub1rt6tp2u надеемся))
@@user-ub1rt6tp2uнаверное все помнят зил 130 который едет юзом, там только две оси и не критично, но тут 5-6 осей и все они должны быть чётко со осны в трёх измерениях x,y,z.
на двс с отбалансированным колвалом и кшм вкладыши и поршни ходят дольше и лучше , если кто замечал
Знакомый домкрат! КЖДМ ???
По сайлентблокам соосность не нарушится🤔
Тоже интересно, но скорее всего нет.
Ось сделана несколько месяцев назад хозяева молчат думаю если что-то пошло не так позвонили бы
👍
Здравствуйте отправляйте ко мне я восстановлю резьбу посадку
А почему не пулите?
Это дороже.
👍👏🏻
👍👍👍
Оснастка решает нерешаемое 👍
Всё замечательно с одним Но, Автор Ваше потоянное АААА ЭЭЭЭЭ УУУУУ Но неужели перед выпуском ролика нельзя немного отредактировать текст закадровый? если уж никак у Вас не экать не получается???
Да тебе не пох,филолог!
Интеграл это ось саф! А у тебя ось бпв!
😲😀😄 на 13:17-"поставили часы индикаторного типа" 😂😂😂 (понятно, что оговорка)😝🙋♂️
Латку поперёк заварили😱
а как надо?
@@teambour9237 , вдоль оси, но не поперёк.
@@АлексейРаскин-ч2й латка же на полчулка ,шов не по всей окружности получился,не прослабит, если вы об этом.
@@ВладимирПетряев-ю4ш , будем надеяться на лучшее🤔
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Время нас рассудит
Ну можно же расточить место под маленький подшипник соосно большому и месту под сальник. а не растачивать три места. разводя народ вместо одной расточки на три.
Да и по подушкам тоже😱
Когда уже будет качественная съёмка!!!
на том свете
А что тебе не видно, всё понятно вроде. Или тебе 4К подавай!
Задняя бабка 1а616.
Я так понимаю, у вас есть наработанные данные по допускам, иначе биение на индикаторе в 0.6мм называть идеальным, это кощунство...
А допуск с зазором между валом и отверстием в 1мм это нормально? Ответ Ваш кроется в допусках и посадках. Всё зависит от многих факторов. А вы "привязались" к биению в 0.6 мм, на такую конструкцию. Вам же показали гнутую ось BPW на которой проезжают сотни километров и проблем особо не вызывает. Понятно, было бы прекрасно иметь ось в идеале, но такого не бывает.
Я по русски это правильно.
ХУЖЕ ЧЕМ БЫЛО НЕ ДЕЛАЕТЕ ЭТО УЖЕ ПОЛОВИНА РЕМОНТА
Не там Гнули
трындеша много
Два раза посмотрел, так и не понял в чём прикол измерения микрометром диаметра цапфы. Если нужно померить кривизну оси, то микрометр ставят по её середине, после чего прокручивают ось. В идеале стрелочка не будет шевелиться. Коленвалы во всяком случае так проверяют на биение.
Не поняли видимо потому, что измеряли они не микрометром и не диаметр цапфы. Измеряли биение посадочной поверхности подшипника относительно общей оси. А кривизну трубы измерять смысла нет, в данном случае.
@@РоманМатвеев-ь6й точно так.
+++
Гнет в одном месте ( его бы усилить) так нет: клиенту то все равно, вот и режем где попало да бабло берём.
Разрезать и заваритьь толку нет говно это всё всё равно вырвет по сварке. Туфту не делайте раз снимаете
Смотря как заварить и чем усилить...
думал только пакистанцы херней страдают...
👍