Akumulatory SHIDO - nowa jakość baterii LiFePO4
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Współpraca: Auto Partner S.A.
W dzisiejszym odcinku opowiem Wam o jednym z najmocniejszych akumulatorów litowych w Europie. Używam w MT-10 cały sezon i uważam, że jest to bardzo fajna propozycja dla wymagających!
Masa konkretnych informacji, leci łapka w górę :)
Nie powiedział ile kosztuje i jaką ma masę. Określenia użyte w tym filmie są mało precyzyjne.
Mam yuase za około 300zł nigdy nie wyciągam na zimę nie doładowuje go nawet przed odpaleniem po zimie pali od strzała a napięcie to 14.4 gdy naładowany na full a po zimie mam 14v wystarczy ja 5 lat
Posiadam Shido LTZ10S 4ah w swojej Hondzie CBR600RR. Zamontowałem ten typ akumulatora, gdyż stary AGM odmówił mi posluszenstwa po 4 latach w najmniej oczekiwanym momencie.
13,1V jakie miałeś przed rozruchem, to zaledwie 40% pojemności akumulatora. Po trzech rozruchach 12,9V to 20% pojemności. W pełni naładowany akumulator tego typu to ponad 13,4V.
Po sezonie najlepiej od razu odłączyć akumulator od instalacji i przed sezonem podłączyć. Wtedy prawie wcale się nie rozładuje. Podłączony do instalacji dość mocno się rozładowuje. Immobiliser ma swój pobór prądu. U mnie po 5 tygodniach podłączenia do instalacji stracił 5% pojemności. Teoretycznie nawet podłączony do instalacji powinien zapewnić bezproblemowy wiosenny rozruch.
tak jak powiedziałem - mój stoi nieruszony 2 miesiące...albo dłużej ;)
a jak parkuje na dworze i temp spadnie do -10 w nocy to nie umrze calkowicie ta bateria? mam dylemat bo niedlugo finalizuje przesiadke na moto z fabrycznie montowana bateria litowa i zastanawia mnie czy nie bede ich musial wymieniac co chwile w zime bo minusowe temperatury ale jak by nnie patrzec to auta elektryczne tez maja litowe i jakos to dziala w zime...?
Jak bedziesz trzymał baterie na -10 przez kilka lub kilkanaście dni - to każda umrze - ale litowa wytrzyma najdłużej
@@rhazz w sensie byla by w uzyciu bo jezdze do pracy lacznie z zima jak by mial stac powiedzmy tydz i przyszly by mrozy to bateria wedruje do domu a motor okryty, tylko mi chodzi czy takie spadki temp jej nie uszkodza bo gdzies czytalem ze tego typu baterie sa wlasnie glownie na mroz wrazliwe i to mnie niepokoi jak i zastanawia ze skoro takie wrazliwe to jak auta sa w to wyposazane i jakos to wszystko jezdzi...
@@pavo555 one jeżdżą w skuterach wodnych i śnieżnych - warunki im nie straszne. Ale muszą pracować
Czyli znacznie mniejsza pojemność. Jadąc w trasę nie mogę sobie zaprzątać głowy tym ile mi jeszcze strzałów zostało.
Jak jedziesz w trasę to się cały czas ładujesz - wtedy nie musisz się martwić :)
@@rhazz Wystarczy sytuacja jak Twoja na stacji benzynowej i stoisz w pełnym rynsztunku. Ja mam górki w okolicy to sobie odpalę w najgorszym przypadku z rozpędu. Ale na nizinach trzeba chodzić i prosić o prąd albo pych😅. Nie tędy droga. Tym bardziej, że ta technologia pozwala na dużo dużo więcej i lepiej. OK jest strzał prądowy na rozruchu. Ale jest też znacznie mniejsza pojemność. Tego nie oszukasz.
Bateria na tor , na codzien nie warto :)
Dlaczego nie warto?
Po co wydawać za dużo jeżeli nie walczymy o każdy kilogram ....
Mniej masy, to lepsze przyspieszanie i hamowanie motocykla, oraz lepsze prowadzenie na co dzień, nie tylko na torze.
@@Wilczewicz schudni da to większy efekt bo masa kierowcy jest wysoko usytuowana :) taniej i większy efekt ;)
@@tomadam9887 nie schudnę bo jestem szczupły. Kupię sobie te dwa kilo mniej :)
Faza pojawiasz się i znikasz....pozdro ...
Ostatnio jestem tutaj dość często i mam plan być teraz regularnie bo mam fajny projekt na oku :)
@@rhazz czekamy