Creo que deberían quitar peso al máximo posible, con los asientos, sistemas extra y piezas que no te ayuden en el circuito, ya que sería muy barato y serían muchas las ganancias
@@DRLOL-ve4zn por eso ahí que liberar peso en carrera de Drag le metes un motor sobre cargado y del peso del auto ni te preocupas los autos para circuito son más livianos
@@palmeracordoba8811 ya te digo yo que no, es cuestión de lógica: he trabajado en un taller, al entrar más aire al motor le permite funcionar mejor; no es un cambio abismal pero se nota la diferencia
@@palmeracordoba8811 exactamente, pero es el mismo aire que toma con el otro filtro(el convencional que viene con el coche); por lo cual, es mejor que entre una mayor cantidad de aire, aún no siendo aire (del todo) frío
Se inclina menos pero esa otra energia los resiven los Terminales de dirreccion Los rodamientos Los neumaticos Y un bache fuerte puede hacerte romper un compacto como a un amigo mio
si mi amigo, para un auto de uso diario es mejor lo stock, pero para circuito debes usar esto, obviamente debe tener algo malo además de la incomodidad
Efectivamente. Los coches de circuito tienen suspensiones duras. Porque en la pista van por una carretera lisa, y como mucho algunos pianos. Los coches de calle llevan suspensiones más blandas para absorber bien los baches, y para que la conducción sea más agradable. En curva es peor, pero con un coche de calle no vas a hacer las curvas al límite Y los coches de F1 a veces se les rompe la suspensión porque pasan por un piano. O el equipo le dice al piloto, no uses el piano de tal curva, por fiabilidad. Porque los amortiguadores son muy duros y absorben poco. Y otra aportación, los coches de calle se diseñan para tener la menor resistencia al viento. Los coches de competición al revés. El coche de calle necesita gastar poco en autopista, y no es vital tener mucho agarre en curvas porque no vas a ir tan rápido. Más que nada por seguridad. Hay pasos de cebra, o puede haber alguien cruzando o un coche parado. El coche de competición le da igual consumir mucho. Porque va a mejorar su tiempo por vuelta
lo.peor que un humano puede hacer es arruinarle la suspensión de fabrica a un subaru 😭ya que es lo que la suspensión es lo q hace la subaru estable y suabe al manejar
compa si usted le presta atencion al video se daria cuenta que ellos le estan haciendo una mejora en la suspension para que el coche ande mas suave y estable y no como amaca vieja en las curvas con los amortiguadores originales esos coilovers son de los mejores del mercado ✅ yo tenia un honda accord 2012 con esos coilovers nada mejor que una suspension ajustable
Esta serie es epica XD
Esto se tiene que llamar cutre spec vs algo caro
Mucho gustingorriz bro
@@Sebastian_castillo lo se pero al menos tiene sentido de
@@santiagosebastiansotelo4222 sentido de?
@@Sebastian_castillo de que un coche humilde supere a un deportivo
Lo que es increíble es que tengan a un piloto profesional
M0ñm1pnnnnn
@@fredavila1137 no hablo chino en castellano porfavor 🙏
Por fin parte 2, YEII!!!!
esa suspension es la que tengo yo en mi nissan primera desde hace 5 años.lo uso a diario y sin problemas.
Buen video. Llevaba semanas esperando este capitulo.
Creo que deberían quitar peso al máximo posible, con los asientos, sistemas extra y piezas que no te ayuden en el circuito, ya que sería muy barato y serían muchas las ganancias
lo mismo pense xd, lo que me sorprende es que hasa ahora no lo hayan hecho siendo en lo primero que se fijaron
El punto es que no son arrancones, literalmente es para CIRCUITO JAJA
@@DRLOL-ve4zn eso en que afecta? ( perdon mi ingorancia XD)
Sisi y barras de torsión delantera y trasera
@@DRLOL-ve4zn por eso ahí que liberar peso en carrera de Drag le metes un motor sobre cargado y del peso del auto ni te preocupas los autos para circuito son más livianos
INCREÍBLE
Para el otro video seria que le cambiaran el filtro de aire por uno conico, o sacar los asientos de atrás para menos peso
Hay un vídeo que explica que el filtro le baja rendimiento
@@palmeracordoba8811 ya te digo yo que no, es cuestión de lógica: he trabajado en un taller, al entrar más aire al motor le permite funcionar mejor; no es un cambio abismal pero se nota la diferencia
@@dani3190 pero le entra aire caliente ya que usa el aire dentro del cofre. Y los motores con más aire frío funcionan mejor
@@palmeracordoba8811 exactamente, pero es el mismo aire que toma con el otro filtro(el convencional que viene con el coche); por lo cual, es mejor que entre una mayor cantidad de aire, aún no siendo aire (del todo) frío
El cónico no sirve de nada , si está stock el motor
Que separación tienen los conos, me gustaría hacer pruebas con el mío!! Gracias
Tengo un Wrx wagon 2002 y su suspensión es de lo que mas amo de el
No quiero meter del dedo ahí, soy el maestro de mojar cosas, jajajaja
Que paso con más videos del subaru ?
Dónde está la parte 2?
el subaru deberia tener mas ventaja en las curvas ya que tienen mayor estabilidad
Doblaje regular, llegaron a decir que con los amortiguadores viejos hicieron 10 segundos menos que el Lamborghi, cuando en realidad es a la inversa.
Lo que necesitan es un Evo 8 (Top Gear)
Y el casco?
deven busca llantas más ligeras y ligera mas el auto
Original: GTA 4
Enchulado: GTA V
la miniatura me recuerda a Donut Media
Saquen todo lo que puedan del interior y cambien los vidrios por acrílicos
Me recuerdan top gear😢
Si vencer un súper auto querés comprar un Civic Y modificarlo con K Series Debes ..
Quisiera que me ayudarán a modificar mi Toyota Cressida
Wow un pedazo de cartón! Xd
K molesta la voz de el mas flaco xd
Se inclina menos pero esa otra energia los resiven los
Terminales de dirreccion
Los rodamientos
Los neumaticos
Y un bache fuerte puede hacerte romper un compacto como a un amigo mio
Esas modificaciones sirven en circuito
si mi amigo, para un auto de uso diario es mejor lo stock, pero para circuito debes usar esto, obviamente debe tener algo malo además de la incomodidad
Efectivamente. Los coches de circuito tienen suspensiones duras. Porque en la pista van por una carretera lisa, y como mucho algunos pianos. Los coches de calle llevan suspensiones más blandas para absorber bien los baches, y para que la conducción sea más agradable. En curva es peor, pero con un coche de calle no vas a hacer las curvas al límite
Y los coches de F1 a veces se les rompe la suspensión porque pasan por un piano. O el equipo le dice al piloto, no uses el piano de tal curva, por fiabilidad. Porque los amortiguadores son muy duros y absorben poco.
Y otra aportación, los coches de calle se diseñan para tener la menor resistencia al viento. Los coches de competición al revés. El coche de calle necesita gastar poco en autopista, y no es vital tener mucho agarre en curvas porque no vas a ir tan rápido. Más que nada por seguridad. Hay pasos de cebra, o puede haber alguien cruzando o un coche parado. El coche de competición le da igual consumir mucho. Porque va a mejorar su tiempo por vuelta
lo.peor que un humano puede hacer es arruinarle la suspensión de fabrica a un subaru 😭ya que es lo que la suspensión es lo q hace la subaru estable y suabe al manejar
compa si usted le presta atencion al video se daria cuenta que ellos le estan haciendo una mejora en la suspension para que el coche ande mas suave y estable y no como amaca vieja en las curvas con los amortiguadores originales esos coilovers son de los mejores del mercado ✅ yo tenia un honda accord 2012 con esos coilovers nada mejor que una suspension ajustable
como vas a decir que la suspensión de fabrica es mejor que unos buenos coilovers aftermarket
Literal la suspensión de fábrica estaba mala, y era la suspensión de un WRX, no un WRX STi que esa de seguro trae una más especial...
Puritano
La.voz amariconada
El doblaje es patético y lamentable déjenlo en inglés para no dar pena
Por lo menos nos sirve para los que no lo entendamos, que lo dejen como está.
Enchulado!! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Quién a doblado este video ni idea