Полный бред! Зачем всё так усложнять? Для подсчёта передаточного числа, всего-то, нужно делить количество зубов спереди на количество зубов сзади. Например: 34 спереди делим на 20 сзади; получаем 1,7 оборота колеса за один оборот шатуна. Понижающая передача- это когда передняя звезда меньше задней, а повышающая- когда задняя меньше передней.
Лично мне кажется, что одна спереди хорошо, если катаешь по относительной равнине и никуда не торопишься. Ну профи сами подберут, я про любителей. А если есть длинные участки с уклонами 30-40 градусов в обе стороны и хочется не катить велосипед вверх и прохватить вниз? Я фиг знает как так подобрать переднюю звезду.
Приветствую всех! Скажу сразу - велосипед у меня относительно недавно, но имея опыт работы на фурах, а там в принципе работа трансмиссии не считая механизмов похожая могу сказать следующее: Когда едешь в основном по ровному кажется - 12 передач выше крыши, но когда начинаются подъемы, тогда 16ти ступенчатой кпп просто нет замены, так и здесь. Мне кажется выбирая спереди одну звезду - да переключаться нужно меньше, но и интервал работы трансмиссии становится тоже более ограничен. Со всем уважением ко всем. Если не прав поправьте. P.S. Это всего лишь мое мнение.
12:29 "Комбинация 1:1, то есть - спереди 22, сзади 32" ) 12:37 "Делите 22 на 32 и получаете передаточное отношение где-то 1,45, по моему" ) Автор, не путайте, что на что делить, действительно, делят звезды системы на звезды кассеты.
Стояло 11-34 и 30 перед. Хоть на стену заезжай. 11 зад и 30 перед позволяли разгоняться до 40 км/ч. Сейчас поставил 40 перед и 11-28 зад. Отлично. На третьей передаче я еду 20-22 км/ч и места под педалями хоть отбавляй. Если надо ускоряться до 30-40 км/ч, то 6-7 передача решают. Уклоны и горы проезжаю уверенно. Так как Сергей с Минска, то наверняка знает два моста на велодорожке вдоль Свислочи. И эти два моста 40 перед и 28 зад тоже хорошо заезжаю. Система у меня 1-8. Всем доволен.
@@falconshow2273 добрый день, спереди будет одна звезда? Если да, то можно ставить сорок, а сзади 51. При таком диапазоне будет отличное передаточное отношение. 32 и 51, то это уже слишком пониженная какая-то. Я как-то ездил на 30 перед и 36 зад. Так за глаза хватало. Нужно стараться, чтобы система работала на середине кассеты. С моими 1-8 я на крейсерской скорости иду на 6 передаче, на 8 иду часто с горы или при интенсивном разгоне. Удавалось выжать 47 км/ч.
@@severus8113 да будут одна звезда) Просто где-то видел ролик где чел ставил правда 34 так как не было 32. И с зади 11-51. У меня у самого пока что с зади 12-32 или 34 или 36 не помню короче на 8 скоростей от Шимано. А с переди на 3 звёзды не считал сколько но велик 2008 года стелс адреналин подвес. Там штатное только передний переклюк и звёзды) Вот и захотел что-то что поможет в горы хорошо катить ,а с горок я и так нормально лечу ,ну и разгон на равнине пойдет . Я чисто по городу катаю и так если есть грунт, земля ,лестницы все пробую)
@@severus8113 я групп сет собрался ставить просто m5100 от Шимано . Ну или может есть какая-то 11 скоростная система ?) Буду очень благодарен если есть что рассказать)
Решил тоже внести свою лепту) Я начинающий велосипедист, хотя мне уже за 30, живу на Алтае. Для тех, кто не знает, здесь горная местность, перепады высот достигают от 300 до 2000 метров. У меня бюджетный велосипед с трансмиссией 3*7. Так вот, я пользуюсь только средней передней звездой. Мне ее хватает и на прямых участках, и с горки, и в горку. Пробовал переключать передние передачи, но велосипед или на месте стоит, или тяжело крутить педали. При этом задние звезды использую все. Да, возможно где-то я теряю в скорости, если бы использовал все передние звезды. Но для меня это не так важно, так как использую велосипед как туринг.
@@LiOPSIK_220если правильно подобрать диапазон, то можно перейти с 3*9 на 1*10 и не потерять ничего, сам почти весь диапазон использовал, но в итоге перехожу на 38 спереди+ 11-48 сзади
12:10 Можно проще посоветовать: Выбираете какую то одну переднюю звезду и весь путь преодолеваете на ней. После делаете заметки, выводы. 15:54 Зачем усложнять. Хотите больше скорости, ставите большую звезду. Хотите больше проходимости, ставите маленькую звезду. Самокат. Наш выбор.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие.
@@PodGitaru1 И катать только по столу. Про горы забыть. Слава маркетологам! И кстати, ни разу не сходила цепь ни с одной из передних звезд. Подождем когда маркетологи преподнесут фикс как абсолютную новинку во имя борьбы со всем лишним.
Мораль сей басни такова. Переход обоснован, так как практика показывает, что у всех в зависимости от стиля езды есть заезжанные звезды и есть не использованные звезды. Вот опираясь на эти наблюдения можно и подобрать свой вариант звезд. Вот и вся мораль.
Посмотрел с интересом.Живу в Питере,подъёмов,горок почти нету.катаю на работу,в основном по асфальту (80%),сейчас стоит кассета на 8 и спереди 3 звёзды.Реально пользуюсь только средней звездой спереди,на 34 зуба.Остальное практически не используется,посему принял решение ,перейти на одну звезду.Если пойму,что этого мало,вернусь обратно.
1 звезда- это хорошо, если есть 12-скоростная кассета. Если 2Х11, то ставить NW имеет смысл только спортсменам. Для них и 600 грамм веса играют большую роль, и скорость переключения критична, и узкого диапазона, как правило, достаточно. Для начинающих профи, которые покупают старый вел высокого уровня с 3x9, замены одной звезды уже будет недостаточно, и нужно менять групсет целиком, но в их случае это может иметь смысл. Но если вы любитель, то, скорее всего, у вас будет желание и по асфальту иногда быстро ехать с низким каденсом, и в горочку забраться, не вставая с седла. То есть диапазон скоростей нужен широкий. И 600 грамм вам погоды не делают, и молниеносно переключаться у вас потребности нет, и лишние деньги карман не прожигают. Так что для любителей, я считаю, переход совершенно не имеет смысла. Мы смотрим блогеров-спортсменов, и они все восторгаются 1 звездой, но надо понимать, что они со своей колокольни вещают, им трудно залезть назад в шкуру любителя. Не советую никому за свои деньги портить велосипед, следуя лишь веяниям моды и стремясь быть похожими на кого-то.
Имею шоссейный 2х11 и хардтейл - 3х10 (42x32x24).второй использую в осенне - зимний период,подумывал перейти на 2х10,после видео представил : октябрь шарашишь 50 - 60 км где 70 % по плоскачу,стараешься держать среднюю,дубовые ноги,ветер.... решил остаться на передних 3х звездах. МерсиС!
Почему хотят одну звезду спереди, велолюбители? Ответ прост. Потому что не надо мучится с выбором правильных комбинаций при переключении. А некоторые говорят, что всё же с одной звездой спереди надёжней. Цепь не спадает, не рвётся. И тому доказательство, спортсмены с одной звездой спереди. Видео, наверно информативное, но видимо, надо более вдумчиво смотреть, что бы понять это. Хорошего дня.
Ставлю Лайк, до то что так замарочился и всё подробно объяснил ) многие даже и не думают,а просто переходят следуя моде) Имею ввиду обычных велосипедистов.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
@@PodGitaru1 Бред несешь именно ты. При 34х11 для тебя сильно жестко? Ноги качай. Я езжу 48х11 включительно и бывает мало. Из твоего коммента понял что ты человек с ограниченными возможностями. Левой рукой действовать сложно, крайние передачи жестко.
Юрий Мельничук для всех звезда Narrow Wide 34, 36, не более - это леса, возвышенности, но не просто прямая дорога или горка вниз. Ты не разбираешься. Не суйся вообще сюда и не строй из себя особенного с самыми "накаченными и выносливыми" ногами. Школьник вообще не лезь сюда. Мне 32 года, у меня опыт и не только у меня. Куда ты вообще лезешь. Не смеши тут всех, 48 он использует на пару километров по прямой, ну, ну, ахахахаха
@@PodGitaru1 Мальчик, мне 46, езжу на горниках 20 лет. У тебя шаблонное мышление. Ты из леса не выезжаешь? А если выехал, набор звезд с собой возишь? Ты еще расскажи что что МТБ не для асфальта и до леса ты добираешся на гревеле, а найнер на горбу везешь. Ты смешной типа проффесионал. В тройнике у меня 48,36,26 звезды, поэтому весь диапазон покрыт. Твою наро вайт, за которую ты топишь, в гробу видал.
Тема для смелых,любителей экспериментировать и для тех,кто как и я не хочет терять время на установку и настройку переднего переключателя.Приходилось настраивать на порядка 10и велосипедах.Особенно за последний год.Подсид.трубы разные,а то и с одного вела на другой переставлял.Кто проходил что-то подобное,вкурсе.Ездил на 3х7/3х8/3х9/2х8/2х9/1х8/1х9. Скорость и удобство зависят и от колес ,геометрии рамы и других деталей.На большой звезде можно проехать небольшой участок пути.Дальше придется переключаться на пониженные.Были спереди звёзды на 38/36/овал 38/круглая 32. Кассеты 11-32/11-36. Спереди 32й хватает а кассеты 32/36. Какой бы ни была горка,лучше пройтись и сберечь колени. Запасные части для них стоят дорого
У меня 2х10 при этом без переднего переключателя. 99,9% времени хвататет впереди большой звезды. Всего лишь 2 раза в дальней поездке с вещами понадобилось крутить в крутую горку - просто перекинул цепь рукой и заехал (все равно перед подъемом был привал). Но зато нет необходимости настраивать и обслуживать передний переключатель, тросики, монетки. На самом деле можно было бы оставить передний переключатель. Но было куча дополнительного оборудования как на руле (спидометр, сумки, свет, зарядное и т.п.) так и на раме (сумки, фляги) плюс проводил дополнительные провода чтоб было удобней включать освещение и заряжать девайсы и поэтому освобожденное место как раз понадобилось. Но это чисто мой частный случай, дальше зависит от нужд и стиля катания
Позволю себе предположить, что вывод на 7:15 не верен. Передаточное отношение там будет не 0.5, а 2.1. Определяется делением зубьев ведущей звезды на звезды ведомой. К примеру 32 : 16 = 2 это и есть передаточное число, а 0.5 будет если звёзды наоборот переставить.)
То есть по-вашему мнению, согласно определению передаточного отношения, при передней большой, а задней маленькой, момент вырос в 2,2 раза!! То есть на такой комбинации вам легче крутить педали?), чем наоборот - когда спереди маленькая, а сзади большая?... Я ждал такого комментария, потому что Ютуб переполнен неверной информацией о передаточном отношении. Ещё раз пересмотрите опыт и внимательно послушайте определение, что такое передаточное отношение. Ну а если мне не верите, то смотрите "буквари" по физике и механике.
Да, я почитал поверхностно про редуктора и мультипликаторы, про коэффициенты больше и меньше единицы - там всё по вашему выходит. Но именно на велоресурсах указывается "делительный" метод подсчёта. Тот же метод используется и во всяких велокалькуляторах, в том числе и популярном GearCalculator. Хотя может там под передаточным числом понимают шаг велосипеда за один оборот педалей?
Физика, механика - науки точные и они не подразумевают какие то двойные или альтернативные трактовки определений, явлений итд.. То, о чем вы говорите, к сожалению, обычная безграмотность, которая почему то получила широкое распространение. Как раньше говорилось:"Бумага всё стерпит", а в нынешнее время :"Ютуб и интернет всё стерпят"
Это лишнее. Зависимость конечно есть, но по факту трансмиссия велосипеда, даже на одной звезде имеет довольно широкий диапазон передаточных отношений, который с запасом перекрывает все вопросы с размером колёс.
Переходят на одну звезду спереди те кто любит ездить жестко по пересеченке и цепь постоянно спадает,да и переключать на тряске передний переклюк это гарантированно спадет цепь.Естественно что для туризма такое решение не очень когда у тебя в зади баул горка и встречный ветер.)
мало того что в гору тяжелее с баулом заезжать так и на асфальте по прямой упадёт максимальная скорость на которой будет сохраняться комфортный каденс и чтобы даже ехать на 30 км/ч придётся молотить педалями как будто едешь на 40-50
мне в этом плане повезло- 3 года назад взял бу вел за 50$ он был с 1 звездой спереди, ушатав его взял такой же новый за 120$, ригид, вибрэйки, но надёжный и лёгкий для дешмана- 12,5 кг с жирной резиной. про видео- был pulse c тройником спереди, передний переклюк собирал грязь, листья, снег, ездил на средней звезде, так что этот момент не высосан из пальца скажу я вам а реально уменьшает гемор при езде каждый день круглый год. А насчёт веса согласен- полкило на каретке вы не заметите, переклюк и трос тоже только на фэншуй повлияет. Смысла менять нет абсолютно- дорого, лучше подождать момента когда проще купить новый вел чем менять компоненты на старом, и взять с одной ведущей
Интересная теория, взять велик, ушатать его в жопу (потому что, как я полагаю из-за то ли лени, то ли из-за тяжёлого и толстого кошелька - лень менять изношенные компоненты трансмиссии) и купить новый велик, чтобы его также потом в жопу ушатать.
у меня была ситуация с колёсами, или покупать в сборе или спицевать новыми, стоимость в пол вела той же модели, логично взял такой же из декатлона плюс запчасти имеются со старого. не понял ваш негатив
всмысле я не зная тренда купил вел, мне понравилось 1х6, но в бу вел за копейки вкладывать не захотелось,что мне slx на него поставить надо было бы, обода mavic,спицы по 100р за штуку, швальбу в придачу?
Dmitry Lewtschenko В чем разница то? Был у вас 26 и вы сделали сингл. Что изменилось кроме передаточных чисел? Есть у вас 29- тоже самое. Зачем разница между 26-29? Или у вас одно колесо 26 другое 29?
Всё правильно и грамотно объяснил. Трансмиссия 1x10 или 1x11 годиться для даунхильных байков,там на спусках нужно тяговое усилие. Чтобы развить бОльшую скорость. В условиях города либо кросс-кантри. Как Сергей правильно сказал,урезанная версия трансмиссии будет. Допустим я хочу поставить на свой мтб слики. Чтобы катать на более дальние расстояния,например за городом. А рельеф везде естественно разный. Вот с трансмиссией например 3x9 я не тратя много сил. Зайду в любой подъём без напряга. Передачи для того и нужны,чтобы ими пользоваться. Тем самым они облегчают,так скажем само катание. Ну и жизнь😁 Всем мир и шершавого асфальта😎🤘👍
Возьми точно пересчитай число зубьев своей 3*9, затем исключи "неиспользуемые сочетания"- например, самые маленькие звёздочки впереди и сзади (искривление чейн-лайна), самые большие впереди и сзади (чейн-лайн, перекрут натяжной пружины). Затем построй ряд передаточных чисел оставшихся передач. Учти, что разница например между 2.51 и 2.47 на педалях никак не ощущается. И с удивлением увидишь, что КОЛ-ВО "скоростей" ничто, а вот диапазон передач- всё! Далее определяешь необходимый диапазон (меня вполне устраивает 1.5...3.8), и остаётся только подобрать соотв.кассету и вед.звезду. П.С. я числа считаю "наоборот", т.е ведущую делю на ведомую. Считаю, что так правильно: на 1 оборот педалей приходится 1.5...3.8 оборотов колеса
@@АндрейАндреич-т8ш нет, не легко! Её редко включаешь, если только с горы или за машиной- была у нас такая "развлекуха". У меня стояла даже 53 ведущая. Была и 54 в запасе, но на ней ездить нормальный человек вряд-ли сможет. П.С. 51*13 это не 3.8, а 3.92! А 53*13 даже почти 4.08
@@valeritchkalov3547 42/11=3,818 думаю вряд-ли буду её включать на туринге. А про стартон -это Я так, примерно. Помню, когда на спутнике гонял по молодости редко включал даже 16-ую, не говоря про 13-ую. Спасибо.
Мне вот нравится когда в горку, гору еду сзади постепенно повышаю и если выдохся то спереди легче скинуть и остаться на хорошей скорости не мучаясь заехать. Вот если будет 1 звезда спереди, то думаю во все горки нужно будет заезжать стоя.
Это я удивлялся зачем москвичам огромные внедорожники? Оказалось что зимой плохо чистят снег. Что принято объезжать пробки по канавам тротуарам и т. Д. И до дачи не добраться зимой без внедорожника. Дикость для европейца. Но норма для москвичей. Так и со звездами велосипедов. Но многие считают что круто когда они строчат педалями как ножка швейной машины на скорости пешехода по городским тротуарам.
Хорошо объяснили. У меня на гревеле стоит шимано claris, заехав в лес понял, что понижающую передачу хотелось бы легче ( получается прямая 34*34). Вот если бы на кассете была бы ещё 38 или 40. Или на шатуне звезда поменьше, не 34 а 30 например, было бы ок. Вообще когда начал немного вникать в это все то понял, что шоссейные группы типа 105, ultegra для гревелов не очень подходят.
Покупал в этом году Gt аву, денег было не много, велик был первый со времен школьника, 20 лет не катался на велосипеде вообще. Выбор только спорт или комп, посчитал трансмиссию, выбрал дабл спереди 36-22/11-36, очень удобно, наверно мне хватило бы 30 /11-42, потому что 36-11 мне тяжело крутить даже по ровному асфальту, но я не привык" надрачивать" задним переключателем, тут я спокойно еду и переключаю передней звездой тупо трасса, грунтовка, подъем, не более 3 нажатий с 2 переключателей. 6 скоростей, без крайностей.
А теперь можно я скажу о плюсах-минусах? Сразу уточняю, что я не веломаньяк, в ежедневных соревнованиях не участвую. Также я не веломастер. Я просто купил б/у велосипед себе и Жене, чтобы кататься раза 2 в неделю по нормальным дорогам с уходом иногда на лесные тропы без грязи, снега, льда и прочей ерунды, круто влияющей на проходимость. Купил велосипед себе. Схема 3-8, Аливио. Сначала пробовал переключать передние звёзды - хрен-то там, со средней на большую не заскакивала цепь. Засунул её принудительно и катался так до тех пор, пока после 80-километровой поездки в снег по бездорожью не выхлестнуло колени. По совету товарища перешёл на среднюю звезду, катаюсь на ней уже полгода и никакого дискомфорта между пониженными/повышенными числами не замечаю. Купил велосипед Жене. Схема 3-8, Аливио. Поставил ей цепь на среднюю звезду и сказал, чтобы даже не думала трогать левый шифтер. Заметил, что на 7 и 8 задних звёздах цепь шкрябает о рамку переднего переключателя. Начал изучать вопрос, просмотрел кучу видео на ютубе, получил кучу консультаций в чате веломаньяков нашего города и решил регулировать. Промудохался час. Станка нет, велосипед зафиксировать нельзя, чтобы производить с его оборудованием всякие механические действия, тросик очень короткий, еле выглядывает из крепежа на длину бобышки. Скинул трос, отрегулировал положение Лоу, начал натягивать тросик, чтобы его закрепить и тут бобышка вылетела, т.к. была на честном слове зажата. Запасной нет. Еле-еле впихнул тросик с помощью пассатиж и всем известной матери. Естественно, что при таком раскладе речь ни о каких регулировках уже не шла. И вот на хрена мне, среднестатистическому ездоку, все эти прибамбасы? Я не собираюсь ставить рекорды, проводить каждый день замеры, на сколько грамм я похудел после очередного велодроча с высунувшимся языком, как у бешеной собаки. Я просто хочу отдыхать в своё удовольствие и не мудохаться каждый месяц с эти долбанными регулировками. Естественно, я уже заморочился с переходом на одну звезду сначала Жене, потом себе. Вот такие плюсы-минусы. А за видео спасибо. толково всё объясняете, интересно.
@@ne_cola4809, не самые дешманские - по 12000 за GT и Orbea. Система Аливио 3х8, дисковые тормоза. Да, это недорого, но я покупал не для того, чтобы спустить кучу бабла и потом пылинки сдувать. Покупал больше из-за хорошей, надёжной рамы, как базу для обучения, апгрейда, постижения навыков езды. И посмотрите, сколько стоят сейчас новые велосипеды GT с дисковыми тормозами и системой Аливио. Предполагаю, что примерно полтинничек. А брать б/у - это та же лотерея, хоть за 12, хоть за 25. У Дочери Мисс Стелс 8300, сейчас стоит 26000. У неё та же проблема с передними звёздами. У многих знакомых проблемы. Многие из них ушли на одну звезду, некоторые ушли на две и хотят в дальнейшем перейти на одну, некоторые остались на трёх, регулируют каждый месяц и жалеют о том, что не ушли на одну. А по поводу рук... Ну да, не оттуда, тем более, когда раньше с этим не сталкивался. Но для того и брал, чтобы столкнуться. Все мы сталкиваемся с чем-то в первый раз и у большинства с первого раза ни хрена не получалось. Как говорится: "Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка".
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Думал, что одна звезда с перед это круто и красиво, почти купил, но катаюсь во всех диапазонах звёзд. И решил для себя более не заморачиваться и остаться на 3хзвездах т.к. Сейчас к примеру катаю на 48-14 и на 22-32. Вывод одна звезда только для определённой местности или маршрутов, и при переходе потеряю и в скорости по асфальту и в моневрености по грунта и песку. Афтору Лайк, посчитал, получил числа сравнил и отказался от перехода.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Сам эксплуатирую 1х10 трансмиссию 32/11х36, золотая середина, жесткие апхиллы и космические скорости противопоказаны, но для передвижения из точки А в точку Б самое то для меня получилось. Кассета используется более равномерно, характерного износа каких то конкретных звезд не наблюдаю.
Я перешёл на две спереди и в велопоходах и даже по городу ухудшения не вижу а плюс- удобнее манипулировать левой манеткой. Ведущие звёзды чуть больше стандартных а сзади 8 11-28. В гору хватает, даже со шмурдяком.
Я считаю, что 2/3 звёзды спереди оптимальный и удобный вариант. При резкой смене рельефа быстрее переключить одним пальцем левый переклюк, другим - правый, чем щелкать пять раз только правый. На некоторых маршрутах мне удобно вообще только тройник переключать для быстрой смены момента. На бездорожье, с перепадами высот у меня 22 звезда часто основная. На затяжных спусках комфортнее с 42 звездой скорость держать. И если на тройнике, то перекос минимальный, особенно это важно на пониженных передачах. А на системе с одной звездой самый большой перекос как раз на самой большой звезде на кассете, где наибольшее усилие. О какой надёжности можно тут говорить?
Действительно, иногда возможность добавить/убавить 10 зубов очень полезна. А вот по перекосу цепи - не наблюдается в целом, как ни странно повышенный износ цепи, как мы все раньше считали. Ну может... На процентов 10%... И то не факт. Чтобы это определить нужны очень специфические тесты.
1 звезда спереди только дня гонок, передняя звезда подбирается под ландшафт гонок, для меня лично это не подходит ну никак( вообще( поэтому спереди тройник, а сзади 11-36 кассета, всё работает, не дорого, за весом не гонюсь, считаю что 1 звезда для гонок, всё остальное маркетинг! P.S. у меня система 3х9, 2х10 тоже норм))
@@MyBikeLife кассета 11-50 потянет на себя апгрейд всего и вся, причем на топовых линейках за бешбабло, ибо 1-11 и 1-12 даже в среднем диапазоне не делают пока что) Бестолковая трата денег, если вел просто для покатушек. Тоже думаю что синлг спереди для гонщиков, где идет борьба за каждые 100 грамм веса, а так же просто велозадротов которые любят обновлять технику на топовую постоянно. 2-10 более бюджетно и компромиссно, имхо.
когда то я поменял покрышки и вел стал легче на 1кг и да я это очень почувствовал,но это покрышки а как насчет трансмисии почувсвуется вес меньше или нет ,я покамисть не хочу пробовать мне все звезды нужны и самая маленькая и самая большая ,у меня рельеф конченый то вверх то вниз и мне легче переключить одну спереди звездочку чем с зади клацать 4))
Потеря веса на колесах и потеря общего веса вела, это совсем разные вещи. С легкими колесами байк станет живее, быстрее, а сбросив общий вес, это можно ощутить в дальняках, походах ну или при ручном переносе вела.
Как всё сложно и трудно, моменты там объяснять... Достаточно понять про обороты колеса, решить, какие передачи нужны макс/мин и подбирать кассету под этот диапазон, затем переднюю звезду, чтобы крайние передачи соответствовали нужным.
На плоскоте и одной передней хватит, но если есть чередования бодрых подъемов и спусков.. У меня на веле изнчально стоит 2х10. В прошлом году катал в основном по плоским маршрутам, плевался от мелкой передней звезды. В этом году было много перепадов высоты, на долгих/крутых подъемах оценил в полной мере "бесполезную" звезду. До этого на форварде с 1х8 долго рассекал.
Hidden Area Согласен абсолютно !!! Та на 2×10 спокойно хватает кассеты 11×36. И по прямой легко наваливать и в горку на меньшей спокойно вкручиваешь! Идеальная система дабл! Ну или если денёг в кошельке не меряно..тогда 1×12 (50) кассета..эта единственная адекватная замена будет всем триплам и даблам.
Доброго времени суток, Серега! Какой у тебя здесь задний переключатель? Посоветуй какой поставить на gaint, сзади восемь звезд касета 11/34, спереди двойник 30/46, манетки altus 2x8. На данный момент стоит altus m310. В продаже все на 9,10,11,12 скоростные трансмиссии.
Решил попробовать систему 1×8 при 34/11-46. Понимаю, что переключение будет не очень плавным, но сейчас волнует компенсация потери тройника с 24, 34, 42. Местность с небольшими горками и спусками, но в большинстве равнинная) Как думаете, норм?) За видео лайк 👌
у меня 2х10 и мне этого слишком много. Посмотрел в сторону 1 звезды, но что-то после изучение всех вопросов, для меня было бы идеальнее 2x7-8 какая-нибудь(надо посмотреть, что популярнее, чтоб было легче закупаться потом расходниками)
Здравствуйте, Сергей! На Orbea carpe 20 спереди звезда 42, сзади 11-36. На какую местность он рассчитан? Какой универсальный вариант с одной звездой спереди. Асфальт с небольшими подъёмами и спусками? Спасибо за ответ!
Здравствуйте. Это скорее трансмиссия для равнин, ну с небольшими уклонами. Но во многом все еще будет зависеть от вашей физподготовки. Если этой трансмиссии не хватает на подъемах, то или уменьшайте переднюю звезду или ставьте кассету с бОльшей первой звездой.
Вопрос..а для чего эти танцы с бубнами с переходом на одну звезду если трансмисия универсальна?Сперва производители убрали комплект ключей насос катофоты .потом крылья теперь звёзды.дайдёт ло того что люди будут покупать две гайки по цене велосипеда
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня стоит система 3х7 (сзади трещетка 14-28). Можно ли поставить с переди одну звезду вместо 3х, (всмысле с трещеткой так прокатит?, не выйдет ли она так очень быстро из строя из за перекоса цепи при переключении?). На самой маленькой передней не езжу вообще, за 2 года ниразу на нее не переключался даже. Почти всегда езжу (перед 34 зад 20,18) и (перед 42 зад 16,14). Сколько зубьев в моем случае можно поставить на перед? Что бы приблизительно так и осталось по скорости, просто не очень в этом понимаю... Хотя бы временно, след. летом куплю втулку заднюю под кассету.
Да не согласен я. А то пишут, пишут. Эксперименты какие-то... Голова пухнет. Взять и поделить... Переднюю на заднюю. 32 : 16 = 2 оборота колеса.32:11- почти три, чуть меньше, 34:11- чуть больше. 32:32=1 - прямая. 32:36=0,888 32:42=0,7 - без четверти один оборот. С горы вкрутить 48 на 11, чтоб ветер свистел там, где и без педалей велосипед скатится, и это по хорошей дороге, на хорошем велосипеде, с защитой обязательной и повышением риска. На такой спуск уходит практически несколько секунд. Если вас на машине завозят на экстремальный подъем, чтоб 20 минут мчать вниз - вам не нужны эти советы в пользу бедных. И велосипед обычный не нужен. Подниматься в гору со скоростью червячной передачи домкрата, когда пешеходы обгоняют, и балансировать, как на красном светофоре в контактах - это только по религиозным соображениям. От себя - Увеличение передней звезды, как и размера колеса, немного повышает шаг переключения, т.е. снижает плавность. Уменьшение делает переключение менее заметным, приходится переключать по две-три звезды за раз. У одиночной звезды зубья высокие, цепь меньше слетает на кочках. Тросики, переключатели - не вопрос веса, а удобства, оптимизации. Новички покупают сейчас велосипеды 32 или 36 на 11-36, 11-42 на 9-10 скоростей, в зависимости горный или сугубо городской. Если бы вопрос стоял про переход с 1 на 2-3 звезды спереди, то обсуждать было бы некому - все хотят упростить велосипед и не влететь на деньги, и не ошибиться, поэтому сомневаются и обсуждают. Навесить лишнего... - ну разве что фонариков, компьютеров, держалок телефона...
Люди вообще не особо понимают зачем была создана такая трансмиссия и Нужна ли она конкретно им, зато благодаря маркетологам и продаванам все усираются что "это в сто раз лучше и я теперь счастлив"))) Насколько я понимаю, эту штуку придумали для кк гонок, потому что в подъёме, под нагрузкой, при мощном педалировании возникают серьёзные проблемы у всех передних переклюков - топовых и дешманских. Цепь закусывает, звёзды деформируются и т.п. поэтому приходилось гонщикам заранее переключаться, а потом атаковать подъём. Это реально приводило к снижению скорости и потере времени, поэтому то и выкинули передние переклюки. Ну ещё и вес скинули, что тоже важно для гонок, где 1 грамм велика стоит 1 евро примерно. Задние переключатели такой проблемы не имеют и работают под любой нагрузкой. В общем то, для неровной местности, с холмами/горами такая система хорошо подходит, в остальных случаях, тем более при обычном катании по всем покрытиям, ёмкости трансмиссии возможно не будет хватать для всех случаев. На асфальте велик будет медленнее, а в грязи возможно не хватит понижающего момента.. а по нынешним ценам, стоимость апгрейда выйдет просто конская, особенно если поменять весь сет целиком - раньше за такие деньги хороший велик купить можно было! Короче - по мне это всё обычный маркетинг, применимый только для определенных задач, но втюханный миллионам обычных пользователей
Можно очень много рассуждать о разных передаточных соотношениях, но по-моему забыли про один важный момент. С одной звездой впереди сзади ставят кассету аж до 12 звезд. И при работе на крайних звездах возникает сильный перекос цепи. Не зря же раньше в инструкциях на велосипед указывали рекомендуемые сочетания передних и задних звезд. Тут уже выбора нет! И цепь будет быстрей изнашиваться, и кассета. Чтобы нивелировать этот момент нужно использовать более качественные материалы, а это дорого. Так что придется либо сразу выкладывать больше денежек, либо делать это чаще. Маркетинг - он такой маркетинг.
Есть такое понятие "чейнлайн". Ставите 2 спейсера на каретке справа, 1 слева. С кассетой 10 большого перекоса не будет, так как расстояние между звездами кассеты будет меньше и цепь соответственно тоньше. Перекос будет не более того что был на тройнике.
Вообще не понимаю всей этой истории с одной звездой... Максимум - отказался бы от первой. В городе ее не трогаю практически. А так - 3-8 нормально едет)
а какую звезду лучше ставить спереди при слабой физ.подготовке? щас стоит 44-34-24, отработала свое, надо менять. сзади стоит типичная трещетка на 7 звезд.
Не хотел раскрывать параметры идеальной трансмиссии, но видимо придётся, вот они: 3х9, спереди (система): 28/38/48, шатуны 175 и кассета: 11х36. (поставлю 11 х 40) Переход на одну или две звезды, это для спортсменов, либо для прогулочного велосипеда. По мне проще иметь три звезды, чем, чем брать с собой три велосипеда, за одну поездку я могу накрутить и по шоссе, и в парк заехать, по пересеченке, и в сопки подняться. Никакая система с одной звездой по диапазону передаточных соотношений с тройной системой не сравнится, это очевидно. Не надо себя ограничивать. P.S. Колёсики 26, kenda Cobra летом, kenda klondike зимой. Вел. МТБ.
@@inkvizitor141 у меня стояла 48 звезда, трещотка 14, практически тоже самое передаточное число что вы предложили, его не хватало, Почему, я уже объяснял.
Добрый вечер, а что можете сказать об переходе на мтб с тройника на две звезды про + и - допустим спереди звёзды 34/42 или 34/46 а сзади кассета на 8 скоростей 11/30 11/34 или 11/32
Добрый. С точки зрения конструктива двойник особо ничем от тройника не отличается. Есть и правая манетка и передний переключатель. То есть система сложнее, чем система на одной звезде. Что касается диапазона передаточных отношений, то двойник, также как и тройник даёт больший диапазон, чем система на одной звезде. Ну а цифры… считайте. Все очень индивидуально. Я в ролике рассказывал про подбор звёзд.
У меня двойник,его на очень крутых склонах может чуть-чуть не хватает,соответственно, чтобы не потерять по верхам и поставить 36 сингл, мне такую сковороду надо будет ставить сзади,шо ппц.
Если переходить на одну звезду спереди нужно и сзади ставить кассету с большим кол-вом звезд . По поводу стоимости несогласен , например я покупал каретку и шатуны с nw звездой и это вышло около 3500 , брал б/у с авито но в очень хорошем состоянии , менял все тоже сам .
Это только вам решать. Алгоритм подбора я дал в ролике. При таких комбинациях, как вы пишите, у вас будут только повышающие передачи и хватит ли вам их я не знаю.
Уменьшение количества шатуных звёзд стало возможным на тренде великов колёс 29", а если велик на 26" уменьшение количество шатуных звёзд это потеря либо в скорости либо в тяге (вот начните ездить только на средней 32зубей шатуной звезде и всё, уверен затяжные крутые подъемы велик будете пешком как обузу нести).
У меня сити байк на 20 колесах и планетарке нексус 8,звезды 46 и 18,город холмистый,если запилить назад звезду на 22 зуба полегче в гору будет идти?кратковременно еще норм но если затяжной то подвыматываюсь
Хочу вставить свои три копейки, не углубляясь в цифры и передаточные числа. Я езжу на трех звездочках спереди и семизвездочной кассете шимано сзади. Хватает этой кассеты не больше чем на два сезона, и это при том, что катаюсь я только летом, предпочтительно в сухую и теплую погоду. И вот приходиься раз в два года менять заднюю кассету изза погнутых зубьев всего на двух звездочках - четвертой и пятой скоростях. Это те передачи в купе со средней(второй) звездой спереди, на которых я езжу 99% времени. Если хочешь разогнаться, то переключаюсь на третью(самую большую) спереди и пятая звезда сзади. Со второй шестую звезду не использую потому как будет перекос цепи. Никогда не использовал шестую и седьмую звездочки, крутить педали на них очень тяжело, только убивать колени, а комбинации вторая - пятая и уж тем более третья - пятая более чем достаточно, чтобы развить 30км/ч. Если надо в горку, использую вторая - третья, первая - третья. Комбинации первая - первая и первая - вторая не имеют смысла. Если уклон достаточно крутой, то тяга на первая - первая хорошая, но скорость настолько маленькая что проще слезть с велосипеда и идти пешком, чем очень часто крутить педали, быстрее устать и запыхаться, при этом двигаться с той же скоростью что и пешим. Получается, что из всех комбинаций и звездочек мне по сути нужна только вторая звезда спереди, и редко когда первая и третья. А сзади мне нужна только четвертая и пятая, и изредка третья. Ни первая, ни вторая, ни шестая и седьмая звезды мне без надобности. А ведь есть кассеты еще и на восемь и более звезд. Зачем? Абсурд. Производители специально так делают, что бы впихнуть побольше ненужных звезд в кассету, делают их из более тонкого металла. Изза этого они быстрее приходят в негодность, гнуться зубья, и люди чаще бегают в магазин за новыми, обеспечивая им большие продажи. В детстве у меня был велосипед салют с одной звездочкой спереди и сзади, и их не нужно было менять потому что они были не убиваемы.
Спасибо за видео! Подскажите, нормально ли будет сделать так: хочу рабочий мтб вел переделать на одну звезду спереди (сдохли шатуны) есть новые под 1 звезду NW 32. Сзади кассета 7 скоростей на 14-34. Маршрут обычный, городской (поездки на работу) без крутого рельефа. как будет дружить цепь 7ск на 32 звезде под 9-11 ск ? будет ли сильно изнашиваться звезда? и будет ли работать весь диапазон кассеты при надобности? (больших скоростей не набираю, крутых гор не вкручиваю)
Я у нас в городе видел в продаже этот фетбайк, по моему передняя звезда была на 22 зубика, на что и обратил внимание. На другом канале видел подобный разбор, там спортсмен предлагал сохранить 2 звезды, скажем 32 + 22, но убрать переключатель, маленькую звезду он назвал последний вздох, типо для походов, знаешь что впереди огромная гора, руками цепь переложил на меленькую и крути... после чего Я понял что проще забить на все, и кататься дальше на 3*9.
Спасибо за информацию, очень позновательна . У меня такой вопрос, устанавливаю бафан мотор, впереди звезда на 46, подойдет кассета на 7??? И еще как правильно подобрать длину цепи?
Задано мало условий чтобы ответить на этот вопрос. Какой мотор? Кареточный или мотор-колесо? Если мотор-колесо, то они есть трещоточные и кассетные. Под 7 скоростную кассету нужен специальный барабан и таких на моторах нет. Во всяком случае я не слышал о таком. То есть либо трещотка, либо кассета 8-10 скоростей. Трещотки сейчас кстати тоже появились на 10 скоростей. Потом опять же вопрос передаточных отношений.
Спасибо огромное вы все дохочего объяснили я хочу у вас спросить есть еще тоеоц метод определение зубья ведущий звезды делим на зубья ведомой ответ умножаем на диаметр колес в дюймах если чесло меньше 64 это для гор 68 78 стандарт а больше для скорости это было напечатано в журнале ют тогда получается можно обойтись вобще малым количеством звезд что вы скажите об зтом
Конечно по сути в теории можно вообще и двумя или тремя звёздами обойтись, только между этими звёздами будет большой разрыв по передаточному отношению. И поэтому этот разрыв закрывают остальными звёздами.
Спасибо Сергей,очень помогли. Чуть было блин хотел заказать себе комплект xt, но остановился. Живу близ Альп и здесь подемы очень крутые, так что после вашего обзора понял что без трех звед здесь не обойтис! Хотел спросить вас про 2x11 интересует больше подемы на горы, что посоветуете? Еще раз спасибо ,удачной езды!
Пересел с 3х9 на 1х11 и чувствуется просадка скорости. Если раньше по прямой под нагрузкой топил, сейчас ноги не напрягаются и пониженные 3-5 скоростей не использую. Хочу заменить переднюю звезду с 30т на 36\38т, вот не понимаю сильно выйграю в максималке. SRAM PG-1130, 11-42
Как посчитать при известном количестве зубьев на передней и задней звёздах, сколько оборотов даст заднее колесо при одном обороте педалей? При условии, что нужные звёзды ещё не стоят на велосипеде.
Не очень вас понял, но попробую ответить. Один оборот педалей-один оборот передней звёзды. Ну а дальше делите количество зубьев передней на количество зубьев задней. Узнаете количество оборотов колёса.
@@semk.sergey Ну да, поделил. На одной из задних звёзд получилось примерно 0,72 на заднее колесо. Это значит считать, как по циферблату часов получается? Заднее колесо провернётся на ноль часов 32 минуты?
ну да немножко не удачно.где то в серединке ненужная звездочка ))) У меня тоже 11-42 но только это 10 скоростей. тебе бы лучше было бы 11-46 взять на 11 такие вроде есть. 11-50 на 11 разве есть? там получается провал большой может быть. там вроде с 42 сразу на 50 будет. Провал на понижайке более критичен чем где то в середине
Если у вас boost 148 , то линия цепи должна быть 52мм. О точнее передняя звезда должна иметь 3мм оффсет. Это так скажем "новый стандарт" . Это на заметку ,кто будет переходить на одну звезду спереди.
46/30 скорость вырастет, но будет конечно тяжелее педали крутить и станет несколько труднее подниматься в гору. Ну а будет толк или не будет известно только вам. Тут смотря какая у вас физуха, по какому рельефу ездите, какой велосипед. Решать только вам.
Крууто! Реально спасибо! Самое толковое объяснение. Но возник вопрос, Сергей, подскажите пожалуйста, если переднюю звезду на 42 (большая из имеющихся спереди) заменить на большее количество зубов, увеличив скорость, будет ли комфортно* и безопасно для вела такое переключение?
@@semk.sergey да, ну у меня мтб )))) с одной стороны хорошо что большие звезды раскупили, это дает время подумать а оно вообще надо? 52 может поменьше..))
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
В целом все понятно. На практике что делать? - посчитать наиболее популярные у себя на старой трансмиссии пары передач и отталкиваться от них? И от 11 зубов на самой быстрой звезде. Сделав таким образом получаются какие-то неимоверные кассеты - 9 скоростей 11-40 и 42 спереди... Как-то не особо компактно и легко выходит в итоге
Огромное спасибо за видео. Понятно объяснили, а то все учёные... Хотел бы спросить: есть ли смысл ставить 1 звезду на 7 скоростную касету? Или лучше тогда втулку и касету сразу со звездой передней поменять?
Не за что. Вы скорее всего не найдёте 7 скоростную кассету с большими "тяговыми звездами". Будете ограничены 32 зубами. Но в целом можно поставить спереди звезду на 30 зубов и какая-никакая понижающая передача появится. В целом можно.
Количество зубьев передней звезды нужно просто разделить на количество зубьев задействованной задней, например 42 : 11 = 3,8 оборота. Ну или 22 : 36 = 0,6 оборота это если у вас к примеру МТВ велосипед со звёздами спереди 42/32/22, сзади кассета 11/36 вот это и есть максимальное и минимальное соотношние на крайних звездах системы. Зная длину окружности покрышки и свой каденс не сложно рассчитать скорость на любых звёздах.
@@semk.sergey Поясните суть претензии. Я не оспаривал Ваши способы, напротив написал то, чем пользовался сам разбираясь в данном вопросе когда он для меня возник. В чём ересь то?
Суть в том, что понятие «передаточное отношение» оно одно. Нет альтернативных способов. Это физика. Точная наука. А ваш метод, правильнее сказать что это «ютубовский метод» неверен. Вы делите количество зубьев на звёздах, на выходе получаете обороты и называете это передаточным отношением. Иными словами поделили арбузы на арбузы а в результате получились апельсины. По вашему способу на комбинации 3х9 передаточное отношение 3,8????))). Вы в курсе, что это значит? - при таком отношении момент на ведомой звездочке вырастает в 3,8 раза, и при этом скорость падает в 3,8 раза. Иными словами вам становится легче крутить, но и ехать вы начинаете медленнее. А на практике как получается, при включении комбинации 3х9 вы как начинаете ехать? Быстрее или медленнее и легче или тяжелее педали крутятся? А говорите разобрались. Расчёт трансмиссии ведётся не по изменению скорости, а по изменению момента силы. А изменение скорости это уже как следствие.
На выходе как Вы выразились получается соотношение количества вращений задней звезды по отношению к передней, и когда я привел пример 42 впереди, 11 сзади, скорость будет максимальной на задней звезде, педали будет вращать естественно тяжелее ибо за один оборот колесо сделает 3,8 оборота (самое высокое передаточное число) и напротив при варианте 22 на 36 будет 0,6 оборота это самая низшая передача (передаточное число) в этом случае, педали вращаются максимально легко (едем в гору). Что не так то?
Ну и соответственно при наличии лишь одной звезды в системе например только на 38 и кассете 11/38 мы имеем максималку 3,45 что меньше и минималку в 1,0 то-бишь почти в два раза больше, что не есть хорошо. Естественно я сравниваю с системой 3х8 - 3х11 смотря какие крайние звёзды спереди и сзади, я брал как пример 42/32/22 и 11/36.
Подскажите, а что будет с перекосом цепи в случае одной звезды? Ведь во всех рекомендациях говорили про допустимые диапазоны одновременного использования задних и передних звёзд. Выходит при одной передней звезде на крайних передачах будет перекос цепи и повышенный износ? Выходит ещё один минус одной звезды?
Дело все в том, что все советы о перекосах цепи итд основывались на рекомендациях производителей. Т.е. когда они активно продавали тройники, они утверждали, что перекос цепи очень сильно влияет на износ. Когда в «моду» вошли синглсистемы - от производителей пошли другие рекомендации. Мол перекос не так страшен. Ну а по факту ускоренного износа цепи на синглсистеме не наблюдается. Испытал на себе.
Единственный минус переднего переклюка, это то что он при переключении автоматически не переключает и задний на определенное количество звезд (вверх/вниз). Из-за этого каденс проседает.
Полный бред! Зачем всё так усложнять? Для подсчёта передаточного числа, всего-то, нужно делить количество зубов спереди на количество зубов сзади. Например: 34 спереди делим на 20 сзади; получаем 1,7 оборота колеса за один оборот шатуна. Понижающая передача- это когда передняя звезда меньше задней, а повышающая- когда задняя меньше передней.
Согласен 100%
Хоть видео и 4 года уже
Сейчас понимаю что больше это сила маркетинга!!!
Лично мне кажется, что одна спереди хорошо, если катаешь по относительной равнине и никуда не торопишься. Ну профи сами подберут, я про любителей. А если есть длинные участки с уклонами 30-40 градусов в обе стороны и хочется не катить велосипед вверх и прохватить вниз? Я фиг знает как так подобрать переднюю звезду.
Приветствую всех! Скажу сразу - велосипед у меня относительно недавно, но имея опыт работы на фурах, а там в принципе работа трансмиссии не считая механизмов похожая могу сказать следующее: Когда едешь в основном по ровному кажется - 12 передач выше крыши, но когда начинаются подъемы, тогда 16ти ступенчатой кпп просто нет замены, так и здесь. Мне кажется выбирая спереди одну звезду - да переключаться нужно меньше, но и интервал работы трансмиссии становится тоже более ограничен. Со всем уважением ко всем. Если не прав поправьте.
P.S. Это всего лишь мое мнение.
Значение имеет диапазон, а не количество передач.
12:29 "Комбинация 1:1, то есть - спереди 22, сзади 32" )
12:37 "Делите 22 на 32 и получаете передаточное отношение где-то 1,45, по моему" )
Автор, не путайте, что на что делить, действительно, делят звезды системы на звезды кассеты.
Стояло 11-34 и 30 перед. Хоть на стену заезжай. 11 зад и 30 перед позволяли разгоняться до 40 км/ч. Сейчас поставил 40 перед и 11-28 зад. Отлично. На третьей передаче я еду 20-22 км/ч и места под педалями хоть отбавляй. Если надо ускоряться до 30-40 км/ч, то 6-7 передача решают. Уклоны и горы проезжаю уверенно. Так как Сергей с Минска, то наверняка знает два моста на велодорожке вдоль Свислочи. И эти два моста 40 перед и 28 зад тоже хорошо заезжаю. Система у меня 1-8. Всем доволен.
Приветствую,я с Владивостока тут гористая местность ,какую посоветуете с переди кассету ? И с зади? ДУМАЛ 11-51 И ПЕРЕД 32
@@falconshow2273 добрый день, спереди будет одна звезда? Если да, то можно ставить сорок, а сзади 51. При таком диапазоне будет отличное передаточное отношение. 32 и 51, то это уже слишком пониженная какая-то. Я как-то ездил на 30 перед и 36 зад. Так за глаза хватало.
Нужно стараться, чтобы система работала на середине кассеты. С моими 1-8 я на крейсерской скорости иду на 6 передаче, на 8 иду часто с горы или при интенсивном разгоне. Удавалось выжать 47 км/ч.
@@severus8113 да будут одна звезда) Просто где-то видел ролик где чел ставил правда 34 так как не было 32. И с зади 11-51. У меня у самого пока что с зади 12-32 или 34 или 36 не помню короче на 8 скоростей от Шимано. А с переди на 3 звёзды не считал сколько но велик 2008 года стелс адреналин подвес. Там штатное только передний переклюк и звёзды) Вот и захотел что-то что поможет в горы хорошо катить ,а с горок я и так нормально лечу ,ну и разгон на равнине пойдет . Я чисто по городу катаю и так если есть грунт, земля ,лестницы все пробую)
@@severus8113 короче понял 40 с переди и с зади 51. Этого точно для облегчения в горы достаточно?
@@severus8113 я групп сет собрался ставить просто m5100 от Шимано . Ну или может есть какая-то 11 скоростная система ?) Буду очень благодарен если есть что рассказать)
Решил тоже внести свою лепту) Я начинающий велосипедист, хотя мне уже за 30, живу на Алтае. Для тех, кто не знает, здесь горная местность, перепады высот достигают от 300 до 2000 метров. У меня бюджетный велосипед с трансмиссией 3*7. Так вот, я пользуюсь только средней передней звездой. Мне ее хватает и на прямых участках, и с горки, и в горку. Пробовал переключать передние передачи, но велосипед или на месте стоит, или тяжело крутить педали. При этом задние звезды использую все. Да, возможно где-то я теряю в скорости, если бы использовал все передние звезды. Но для меня это не так важно, так как использую велосипед как туринг.
Да ты лось) я на средней в длинный подъём не вытягиваю долго)
У меня 3-10. В горки использую 1-1 22х36
С горки 3-10 38х11
:) хотя вниз не обязательно конечно крутить, но все равно приятно подкрутить
@@tomcray7907 это дело тренировок
Я в Москве рядом с рекой Яузой умудряюсь весь диапазон 3х9 использовать)))
Одну звезду катать вредно, износ ее и коленей
@@LiOPSIK_220если правильно подобрать диапазон, то можно перейти с 3*9 на 1*10 и не потерять ничего, сам почти весь диапазон использовал, но в итоге перехожу на 38 спереди+ 11-48 сзади
12:10 Можно проще посоветовать: Выбираете какую то одну переднюю звезду и весь путь преодолеваете на ней.
После делаете заметки, выводы.
15:54 Зачем усложнять. Хотите больше скорости, ставите большую звезду. Хотите больше проходимости, ставите маленькую звезду.
Самокат. Наш выбор.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие.
@@PodGitaru1 И катать только по столу. Про горы забыть.
Слава маркетологам!
И кстати, ни разу не сходила цепь ни с одной из передних звезд.
Подождем когда маркетологи преподнесут фикс как абсолютную новинку во имя борьбы со всем лишним.
@@PodGitaru1
...а-а-а-а,пустите меня,я выброшусь!
А что это за удобство такое, сними одну, поставь другую, на хрена этот цирк?
ок бумер
Мораль сей басни такова. Переход обоснован, так как практика показывает, что у всех в зависимости от стиля езды есть заезжанные звезды и есть не использованные звезды. Вот опираясь на эти наблюдения можно и подобрать свой вариант звезд. Вот и вся мораль.
Слава и хвала маркетолагам, теперь только чаще надо менять расходники😂
Посмотрел с интересом.Живу в Питере,подъёмов,горок почти нету.катаю на работу,в основном по асфальту (80%),сейчас стоит кассета на 8 и спереди 3 звёзды.Реально пользуюсь только средней звездой спереди,на 34 зуба.Остальное практически не используется,посему принял решение ,перейти на одну звезду.Если пойму,что этого мало,вернусь обратно.
И как, переход произошел и с какими звездами?
Никто более доходчиво не объяснил... Автору респект!
1 звезда- это хорошо, если есть 12-скоростная кассета. Если 2Х11, то ставить NW имеет смысл только спортсменам. Для них и 600 грамм веса играют большую роль, и скорость переключения критична, и узкого диапазона, как правило, достаточно. Для начинающих профи, которые покупают старый вел высокого уровня с 3x9, замены одной звезды уже будет недостаточно, и нужно менять групсет целиком, но в их случае это может иметь смысл. Но если вы любитель, то, скорее всего, у вас будет желание и по асфальту иногда быстро ехать с низким каденсом, и в горочку забраться, не вставая с седла. То есть диапазон скоростей нужен широкий. И 600 грамм вам погоды не делают, и молниеносно переключаться у вас потребности нет, и лишние деньги карман не прожигают. Так что для любителей, я считаю, переход совершенно не имеет смысла. Мы смотрим блогеров-спортсменов, и они все восторгаются 1 звездой, но надо понимать, что они со своей колокольни вещают, им трудно залезть назад в шкуру любителя. Не советую никому за свои деньги портить велосипед, следуя лишь веяниям моды и стремясь быть похожими на кого-то.
С толком с чувством с расстановкой! Спасибо за видео, для себя решил что пока не готов расстаться с тройником ибо ситуации бывают разные.
За цену 12 звезной кассеты вы купите 2 раза всю систему 3х9 ;)))
человек катается только в парке -это точно . все это мы прошли только раньше .
Имею шоссейный 2х11 и хардтейл - 3х10 (42x32x24).второй использую в осенне - зимний период,подумывал перейти на 2х10,после видео представил : октябрь шарашишь 50 - 60 км где 70 % по плоскачу,стараешься держать среднюю,дубовые ноги,ветер.... решил остаться на передних 3х звездах.
МерсиС!
Почему хотят одну звезду спереди, велолюбители? Ответ прост. Потому что не надо мучится с выбором правильных комбинаций при переключении.
А некоторые говорят, что всё же с одной звездой спереди надёжней. Цепь не спадает, не рвётся. И тому доказательство, спортсмены с одной звездой спереди.
Видео, наверно информативное, но видимо, надо более вдумчиво смотреть, что бы понять это.
Хорошего дня.
Ставлю Лайк, до то что так замарочился и всё подробно объяснил )
многие даже и не думают,а просто переходят следуя моде)
Имею ввиду обычных велосипедистов.
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
@@PodGitaru1 👎
@@PodGitaru1 Бред несешь именно ты. При 34х11 для тебя сильно жестко? Ноги качай. Я езжу 48х11 включительно и бывает мало. Из твоего коммента понял что ты человек с ограниченными возможностями. Левой рукой действовать сложно, крайние передачи жестко.
Юрий Мельничук для всех звезда Narrow Wide 34, 36, не более - это леса, возвышенности, но не просто прямая дорога или горка вниз. Ты не разбираешься. Не суйся вообще сюда и не строй из себя особенного с самыми "накаченными и выносливыми" ногами. Школьник вообще не лезь сюда. Мне 32 года, у меня опыт и не только у меня. Куда ты вообще лезешь. Не смеши тут всех, 48 он использует на пару километров по прямой, ну, ну, ахахахаха
@@PodGitaru1 Мальчик, мне 46, езжу на горниках 20 лет. У тебя шаблонное мышление. Ты из леса не выезжаешь? А если выехал, набор звезд с собой возишь? Ты еще расскажи что что МТБ не для асфальта и до леса ты добираешся на гревеле, а найнер на горбу везешь. Ты смешной типа проффесионал. В тройнике у меня 48,36,26 звезды, поэтому весь диапазон покрыт. Твою наро вайт, за которую ты топишь, в гробу видал.
Тема для смелых,любителей экспериментировать и для тех,кто как и я не хочет терять время на установку и настройку переднего переключателя.Приходилось настраивать на порядка 10и велосипедах.Особенно за последний год.Подсид.трубы разные,а то и с одного вела на другой переставлял.Кто проходил что-то подобное,вкурсе.Ездил на 3х7/3х8/3х9/2х8/2х9/1х8/1х9. Скорость и удобство зависят и от колес ,геометрии рамы и других деталей.На большой звезде можно проехать небольшой участок пути.Дальше придется переключаться на пониженные.Были спереди звёзды на 38/36/овал 38/круглая 32. Кассеты 11-32/11-36. Спереди 32й хватает а кассеты 32/36. Какой бы ни была горка,лучше пройтись и сберечь колени. Запасные части для них стоят дорого
Молодец, что тратишь время на такие вещи!
Спасибо
У меня 2х10 при этом без переднего переключателя. 99,9% времени хвататет впереди большой звезды. Всего лишь 2 раза в дальней поездке с вещами понадобилось крутить в крутую горку - просто перекинул цепь рукой и заехал (все равно перед подъемом был привал). Но зато нет необходимости настраивать и обслуживать передний переключатель, тросики, монетки. На самом деле можно было бы оставить передний переключатель. Но было куча дополнительного оборудования как на руле (спидометр, сумки, свет, зарядное и т.п.) так и на раме (сумки, фляги) плюс проводил дополнительные провода чтоб было удобней включать освещение и заряжать девайсы и поэтому освобожденное место как раз понадобилось. Но это чисто мой частный случай, дальше зависит от нужд и стиля катания
Позволю себе предположить, что вывод на 7:15 не верен. Передаточное отношение там будет не 0.5, а 2.1. Определяется делением зубьев ведущей звезды на звезды ведомой. К примеру 32 : 16 = 2 это и есть передаточное число, а 0.5 будет если звёзды наоборот переставить.)
То есть по-вашему мнению, согласно определению передаточного отношения, при передней большой, а задней маленькой, момент вырос в 2,2 раза!! То есть на такой комбинации вам легче крутить педали?), чем наоборот - когда спереди маленькая, а сзади большая?... Я ждал такого комментария, потому что Ютуб переполнен неверной информацией о передаточном отношении. Ещё раз пересмотрите опыт и внимательно послушайте определение, что такое передаточное отношение. Ну а если мне не верите, то смотрите "буквари" по физике и механике.
Да, я почитал поверхностно про редуктора и мультипликаторы, про коэффициенты больше и меньше единицы - там всё по вашему выходит. Но именно на велоресурсах указывается "делительный" метод подсчёта. Тот же метод используется и во всяких велокалькуляторах, в том числе и популярном GearCalculator. Хотя может там под передаточным числом понимают шаг велосипеда за один оборот педалей?
Физика, механика - науки точные и они не подразумевают какие то двойные или альтернативные трактовки определений, явлений итд.. То, о чем вы говорите, к сожалению, обычная безграмотность, которая почему то получила широкое распространение. Как раньше говорилось:"Бумага всё стерпит", а в нынешнее время :"Ютуб и интернет всё стерпят"
Момент уменьшился, обороты увеличились. Читайте буквари сами.
Спасибо. Очень полезный ролик. Думаю, что стоило упомянуть влияние диаметра колёс на подборку шестерёнки на шатуны.
Это лишнее. Зависимость конечно есть, но по факту трансмиссия велосипеда, даже на одной звезде имеет довольно широкий диапазон передаточных отношений, который с запасом перекрывает все вопросы с размером колёс.
Спасибо большое, за подробное разьяснение. Отличное видео.
Спасибо! Все понятно и доходчиво как подобрать передаточное число
Переходят на одну звезду спереди те кто любит ездить жестко по пересеченке и цепь постоянно спадает,да и переключать на тряске передний переклюк это гарантированно спадет цепь.Естественно что для туризма такое решение не очень когда у тебя в зади баул горка и встречный ветер.)
мало того что в гору тяжелее с баулом заезжать так и на асфальте по прямой упадёт максимальная скорость на которой будет сохраняться комфортный каденс и чтобы даже ехать на 30 км/ч придётся молотить педалями как будто едешь на 40-50
успокоитель цепи ставишь и ничего не спадает
@@veloEzhik драсте приехали, уже давно производят задние переключатели с фиксатором от тряски + передняя звезда с высоким и разношироким зубом.
мне в этом плане повезло- 3 года назад взял бу вел за 50$ он был с 1 звездой спереди, ушатав его взял такой же новый за 120$, ригид, вибрэйки, но надёжный и лёгкий для дешмана- 12,5 кг с жирной резиной. про видео- был pulse c тройником спереди, передний переклюк собирал грязь, листья, снег, ездил на средней звезде, так что этот момент не высосан из пальца скажу я вам а реально уменьшает гемор при езде каждый день круглый год. А насчёт веса согласен- полкило на каретке вы не заметите, переклюк и трос тоже только на фэншуй повлияет. Смысла менять нет абсолютно- дорого, лучше подождать момента когда проще купить новый вел чем менять компоненты на старом, и взять с одной ведущей
Интересная теория, взять велик, ушатать его в жопу (потому что, как я полагаю из-за то ли лени, то ли из-за тяжёлого и толстого кошелька - лень менять изношенные компоненты трансмиссии) и купить новый велик, чтобы его также потом в жопу ушатать.
у меня была ситуация с колёсами, или покупать в сборе или спицевать новыми, стоимость в пол вела той же модели, логично взял такой же из декатлона плюс запчасти имеются со старого. не понял ваш негатив
всмысле я не зная тренда купил вел, мне понравилось 1х6, но в бу вел за копейки вкладывать не захотелось,что мне slx на него поставить надо было бы, обода mavic,спицы по 100р за штуку, швальбу в придачу?
вел на котором езжу брал в апреле17 но, менял лишь цепь и колодки, езжу круглый год, так что надеюсь вы недопоняли
Сейчас катаю на 1x10 и использую только маленькую и серединку. Так думаю мне 1x2 или 1x3 за глаза, думаю даже на планетарку начальную перейти.
езжу в городе на шимано нексус 3-х скоростная планетарка,для города идеально)только повышайка сильно тугая ))))а так нормуль)
Все круто, красавчик! Объснил максимально понятно и доступно, но стоит отметить и размер колес. Ибо разница между 26" и 29" значительная ;)
Разница прям огромная, 10%.
Dmitry Lewtschenko В чем разница то? Был у вас 26 и вы сделали сингл. Что изменилось кроме передаточных чисел? Есть у вас 29- тоже самое. Зачем разница между 26-29? Или у вас одно колесо 26 другое 29?
@@VIKTORKARETNIKOV хаха,видимо,у человека так))))чет поржал даже,когда представил такой вел)))
Самое чёткое толкование во вселенной RUclips 👍 спасибо
Всё правильно и грамотно объяснил. Трансмиссия 1x10 или 1x11 годиться для даунхильных байков,там на спусках нужно тяговое усилие. Чтобы развить бОльшую скорость. В условиях города либо кросс-кантри. Как Сергей правильно сказал,урезанная версия трансмиссии будет. Допустим я хочу поставить на свой мтб слики. Чтобы катать на более дальние расстояния,например за городом. А рельеф везде естественно разный. Вот с трансмиссией например 3x9 я не тратя много сил. Зайду в любой подъём без напряга. Передачи для того и нужны,чтобы ими пользоваться. Тем самым они облегчают,так скажем само катание. Ну и жизнь😁 Всем мир и шершавого асфальта😎🤘👍
👍
Возьми точно пересчитай число зубьев своей 3*9, затем исключи "неиспользуемые сочетания"- например, самые маленькие звёздочки впереди и сзади (искривление чейн-лайна), самые большие впереди и сзади (чейн-лайн, перекрут натяжной пружины). Затем построй ряд передаточных чисел оставшихся передач. Учти, что разница например между 2.51 и 2.47 на педалях никак не ощущается. И с удивлением увидишь, что КОЛ-ВО "скоростей" ничто, а вот диапазон передач- всё! Далее определяешь необходимый диапазон (меня вполне устраивает 1.5...3.8), и остаётся только подобрать соотв.кассету и вед.звезду.
П.С. я числа считаю "наоборот", т.е ведущую делю на ведомую. Считаю, что так правильно: на 1 оборот педалей приходится 1.5...3.8 оборотов колеса
@@valeritchkalov3547 3.8 самая быстрая передача стартона, то есть шоссера. Легко на такой крутить?
@@АндрейАндреич-т8ш нет, не легко! Её редко включаешь, если только с горы или за машиной- была у нас такая "развлекуха". У меня стояла даже 53 ведущая. Была и 54 в запасе, но на ней ездить нормальный человек вряд-ли сможет.
П.С. 51*13 это не 3.8, а 3.92! А 53*13 даже почти 4.08
@@valeritchkalov3547 42/11=3,818 думаю вряд-ли буду её включать на туринге. А про стартон -это Я так, примерно. Помню, когда на спутнике гонял по молодости редко включал даже 16-ую, не говоря про 13-ую. Спасибо.
Спасибо! Все понятно! Поставил переднюю на 40 зубов. Кассету на 9 ск,11-25
Сергей спасибо за видео!
Всегда пожалуйста
Спасибо за подробный разбор. Пока что передумал переходить на 1 звезду :)
спасибо. решил остаться на 3х9.
Та да.У самого есть 52\39\39 и 50\39\30 на 9 скоростей,а сейчас стоит 2х9 - система 50\34 и 11-28Т кассета.
Снимай этот хлам))
@@volodbka_5447 наивно полагать что маркетологи разбираются в великах лучше чем инженеры.
Поддерживаю
Мне вот нравится когда в горку, гору еду сзади постепенно повышаю и если выдохся то спереди легче скинуть и остаться на хорошей скорости не мучаясь заехать. Вот если будет 1 звезда спереди, то думаю во все горки нужно будет заезжать стоя.
Супер! Спасибо за рассказ!
Это я удивлялся зачем москвичам огромные внедорожники? Оказалось что зимой плохо чистят снег. Что принято объезжать пробки по канавам тротуарам и т. Д. И до дачи не добраться зимой без внедорожника. Дикость для европейца. Но норма для москвичей. Так и со звездами велосипедов. Но многие считают что круто когда они строчат педалями как ножка швейной машины на скорости пешехода по городским тротуарам.
То чувство, когда не понимаешь почему люди не понимают, что нет разницы сколько у тебя звезд, если не понимаешь зачем это делать.
Хорошо объяснили. У меня на гревеле стоит шимано claris, заехав в лес понял, что понижающую передачу хотелось бы легче ( получается прямая 34*34). Вот если бы на кассете была бы ещё 38 или 40. Или на шатуне звезда поменьше, не 34 а 30 например, было бы ок. Вообще когда начал немного вникать в это все то понял, что шоссейные группы типа 105, ultegra для гревелов не очень подходят.
Чётко пояснил, спасибо👍
Покупал в этом году Gt аву, денег было не много, велик был первый со времен школьника, 20 лет не катался на велосипеде вообще.
Выбор только спорт или комп, посчитал трансмиссию, выбрал дабл спереди 36-22/11-36, очень удобно, наверно мне хватило бы 30 /11-42, потому что 36-11 мне тяжело крутить даже по ровному асфальту, но я не привык" надрачивать" задним переключателем, тут я спокойно еду и переключаю передней звездой тупо трасса, грунтовка, подъем, не более 3 нажатий с 2 переключателей. 6 скоростей, без крайностей.
А теперь можно я скажу о плюсах-минусах? Сразу уточняю, что я не веломаньяк, в ежедневных соревнованиях не участвую. Также я не веломастер. Я просто купил б/у велосипед себе и Жене, чтобы кататься раза 2 в неделю по нормальным дорогам с уходом иногда на лесные тропы без грязи, снега, льда и прочей ерунды, круто влияющей на проходимость.
Купил велосипед себе. Схема 3-8, Аливио. Сначала пробовал переключать передние звёзды - хрен-то там, со средней на большую не заскакивала цепь. Засунул её принудительно и катался так до тех пор, пока после 80-километровой поездки в снег по бездорожью не выхлестнуло колени. По совету товарища перешёл на среднюю звезду, катаюсь на ней уже полгода и никакого дискомфорта между пониженными/повышенными числами не замечаю.
Купил велосипед Жене. Схема 3-8, Аливио. Поставил ей цепь на среднюю звезду и сказал, чтобы даже не думала трогать левый шифтер. Заметил, что на 7 и 8 задних звёздах цепь шкрябает о рамку переднего переключателя. Начал изучать вопрос, просмотрел кучу видео на ютубе, получил кучу консультаций в чате веломаньяков нашего города и решил регулировать. Промудохался час. Станка нет, велосипед зафиксировать нельзя, чтобы производить с его оборудованием всякие механические действия, тросик очень короткий, еле выглядывает из крепежа на длину бобышки. Скинул трос, отрегулировал положение Лоу, начал натягивать тросик, чтобы его закрепить и тут бобышка вылетела, т.к. была на честном слове зажата. Запасной нет. Еле-еле впихнул тросик с помощью пассатиж и всем известной матери. Естественно, что при таком раскладе речь ни о каких регулировках уже не шла.
И вот на хрена мне, среднестатистическому ездоку, все эти прибамбасы? Я не собираюсь ставить рекорды, проводить каждый день замеры, на сколько грамм я похудел после очередного велодроча с высунувшимся языком, как у бешеной собаки. Я просто хочу отдыхать в своё удовольствие и не мудохаться каждый месяц с эти долбанными регулировками. Естественно, я уже заморочился с переходом на одну звезду сначала Жене, потом себе.
Вот такие плюсы-минусы.
А за видео спасибо. толково всё объясняете, интересно.
Видимо вы самые дешманские велики купили раз такие проблемы с переклюком. Ну или руки не оттуда.
@@ne_cola4809, не самые дешманские - по 12000 за GT и Orbea. Система Аливио 3х8, дисковые тормоза. Да, это недорого, но я покупал не для того, чтобы спустить кучу бабла и потом пылинки сдувать. Покупал больше из-за хорошей, надёжной рамы, как базу для обучения, апгрейда, постижения навыков езды. И посмотрите, сколько стоят сейчас новые велосипеды GT с дисковыми тормозами и системой Аливио. Предполагаю, что примерно полтинничек. А брать б/у - это та же лотерея, хоть за 12, хоть за 25.
У Дочери Мисс Стелс 8300, сейчас стоит 26000. У неё та же проблема с передними звёздами. У многих знакомых проблемы. Многие из них ушли на одну звезду, некоторые ушли на две и хотят в дальнейшем перейти на одну, некоторые остались на трёх, регулируют каждый месяц и жалеют о том, что не ушли на одну.
А по поводу рук... Ну да, не оттуда, тем более, когда раньше с этим не сталкивался. Но для того и брал, чтобы столкнуться. Все мы сталкиваемся с чем-то в первый раз и у большинства с первого раза ни хрена не получалось. Как говорится: "Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка".
@@Sergei-Redozubov катайтесь на чем удобно и берегите здоровье, тут теоретиков гонщиков диванных очень много :D
Если у меня и возникало желание перейти на одну звезду,то ты,Серёжа,разбомбил его в дребезги.За что большое спасибо!!!
не дури))) с 1 звездой всё отлично))
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Думал, что одна звезда с перед это круто и красиво, почти купил, но катаюсь во всех диапазонах звёзд. И решил для себя более не заморачиваться и остаться на 3хзвездах т.к. Сейчас к примеру катаю на 48-14 и на 22-32. Вывод одна звезда только для определённой местности или маршрутов, и при переходе потеряю и в скорости по асфальту и в моневрености по грунта и песку. Афтору Лайк, посчитал, получил числа сравнил и отказался от перехода.
Спереди 36 сзади 10-50 , для всего хватит ) проверено
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем. Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие.
ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
Сам эксплуатирую 1х10 трансмиссию 32/11х36, золотая середина, жесткие апхиллы и космические скорости противопоказаны, но для передвижения из точки А в точку Б самое то для меня получилось. Кассета используется более равномерно, характерного износа каких то конкретных звезд не наблюдаю.
Если вы ездите по асфальту, звезды нужны. В лесах одной хватает более чем. Это в общем все что можно сказать про эту тему.
1 мало, по грунтовке или колее от автомобиля одна по заросшим тропам с корнями или песку другая. По лесу использую 1и 2, по асфальту хорошему 3.
Я перешёл на две спереди и в велопоходах и даже по городу ухудшения не вижу а плюс- удобнее манипулировать левой манеткой. Ведущие звёзды чуть больше стандартных а сзади 8 11-28. В гору хватает, даже со шмурдяком.
Классно объяснил. Сам думал переходить на 2 или 1 звезду спереди. Все доступно и просто. Спасибо)
оптимальное решение по вашему мнению каку переднюю звезду поставить и касету сзади?
Много переменных. Что хорошо для одного велосипеда и одного человека, то не очень для других.
Я когда смотрю на новые gt, я искренне не понимал зачем? Мне нравится моя 44т большая звезда, я периодически на ней еду на ровных прямых участках
Я считаю, что 2/3 звёзды спереди оптимальный и удобный вариант. При резкой смене рельефа быстрее переключить одним пальцем левый переклюк, другим - правый, чем щелкать пять раз только правый. На некоторых маршрутах мне удобно вообще только тройник переключать для быстрой смены момента. На бездорожье, с перепадами высот у меня 22 звезда часто основная. На затяжных спусках комфортнее с 42 звездой скорость держать. И если на тройнике, то перекос минимальный, особенно это важно на пониженных передачах. А на системе с одной звездой самый большой перекос как раз на самой большой звезде на кассете, где наибольшее усилие. О какой надёжности можно тут говорить?
Действительно, иногда возможность добавить/убавить 10 зубов очень полезна. А вот по перекосу цепи - не наблюдается в целом, как ни странно повышенный износ цепи, как мы все раньше считали. Ну может... На процентов 10%... И то не факт. Чтобы это определить нужны очень специфические тесты.
1 звезда спереди только дня гонок, передняя звезда подбирается под ландшафт гонок, для меня лично это не подходит ну никак( вообще( поэтому спереди тройник, а сзади 11-36 кассета, всё работает, не дорого, за весом не гонюсь, считаю что 1 звезда для гонок, всё остальное маркетинг!
P.S. у меня система 3х9, 2х10 тоже норм))
@@MyBikeLife кассета 11-50 потянет на себя апгрейд всего и вся, причем на топовых линейках за бешбабло, ибо 1-11 и 1-12 даже в среднем диапазоне не делают пока что) Бестолковая трата денег, если вел просто для покатушек. Тоже думаю что синлг спереди для гонщиков, где идет борьба за каждые 100 грамм веса, а так же просто велозадротов которые любят обновлять технику на топовую постоянно. 2-10 более бюджетно и компромиссно, имхо.
Одназначно для сорев, когда у тебя позади 40 км грязь,камни, идет дождь, мозгу хватает думать переключать на автомате только задние звезды.
@@starwarrior6376 а где я писал про дискомфорт? я написал лишь про необходимость замены всей трансмиссии, которая не каждому по карману.
когда то я поменял покрышки и вел стал легче на 1кг и да я это очень почувствовал,но это покрышки а как насчет трансмисии почувсвуется вес меньше или нет ,я покамисть не хочу пробовать мне все звезды нужны и самая маленькая и самая большая ,у меня рельеф конченый то вверх то вниз и мне легче переключить одну спереди звездочку чем с зади клацать 4))
Вот, вот и у меня так же: проще на время поднять тягу путём переключения переднего переключателя, чем прыгать через 4
@@Roman58977 а как же скорость? И равномерный Каденс?
@@oOkowalskiOo , так я и говорю про резкое изменение рельефа, где нужно резко увеличить момент.
всё правильно, я тоже спереди 1 клик делаю и уже норм передача, с норм каденсом, нафига мне 5 раз кликать, не понятно))
Потеря веса на колесах и потеря общего веса вела, это совсем разные вещи. С легкими колесами байк станет живее, быстрее, а сбросив общий вес, это можно ощутить в дальняках, походах ну или при ручном переносе вела.
Как всё сложно и трудно, моменты там объяснять... Достаточно понять про обороты колеса, решить, какие передачи нужны макс/мин и подбирать кассету под этот диапазон, затем переднюю звезду, чтобы крайние передачи соответствовали нужным.
)))
Менял миллион комбинаций на несколтких велах и пришел к комбинации 2×10 (26-36)+(11-42)и нарадоваться немогу что выбор окончен.
У меня 3х9, но тоже думаю перейти на 2х10
На плоскоте и одной передней хватит, но если есть чередования бодрых подъемов и спусков.. У меня на веле изнчально стоит 2х10. В прошлом году катал в основном по плоским маршрутам, плевался от мелкой передней звезды. В этом году было много перепадов высоты, на долгих/крутых подъемах оценил в полной мере "бесполезную" звезду. До этого на форварде с 1х8 долго рассекал.
Хочу себе тоже 2 на 10 уже начал закупаться,планирую 28-38и36-11 сзади .42 звезда сзади используется у тебя?
Hidden Area Согласен абсолютно !!! Та на 2×10 спокойно хватает кассеты 11×36. И по прямой легко наваливать и в горку на меньшей спокойно вкручиваешь! Идеальная система дабл! Ну или если денёг в кошельке не меряно..тогда 1×12 (50) кассета..эта единственная адекватная замена будет всем триплам и даблам.
Было 3х9 перешел на 1х9. Зимой стоит спереди 30т , летом 32т).На али копейки стоят,можно менять в зависимости от ситуации.
Доброго времени суток, Серега! Какой у тебя здесь задний переключатель? Посоветуй какой поставить на gaint, сзади восемь звезд касета 11/34, спереди двойник 30/46, манетки altus 2x8. На данный момент стоит altus m310. В продаже все на 9,10,11,12 скоростные трансмиссии.
Привет. Тогда стоял microshift rd-45, сейчас у меня 1х11. Можешь купить 9 скоростной - он будет работать.
@@semk.sergey По настройке, "танцов с бубном" не будет?
Нет
Решил попробовать систему 1×8 при 34/11-46. Понимаю, что переключение будет не очень плавным, но сейчас волнует компенсация потери тройника с 24, 34, 42. Местность с небольшими горками и спусками, но в большинстве равнинная) Как думаете, норм?)
За видео лайк 👌
Мне бы хватило.
у меня 2х10 и мне этого слишком много. Посмотрел в сторону 1 звезды, но что-то после изучение всех вопросов, для меня было бы идеальнее 2x7-8 какая-нибудь(надо посмотреть, что популярнее, чтоб было легче закупаться потом расходниками)
Здравствуйте, Сергей! На Orbea carpe 20 спереди звезда 42, сзади 11-36. На какую местность он рассчитан? Какой универсальный вариант с одной звездой спереди. Асфальт с небольшими подъёмами и спусками? Спасибо за ответ!
Здравствуйте. Это скорее трансмиссия для равнин, ну с небольшими уклонами. Но во многом все еще будет зависеть от вашей физподготовки. Если этой трансмиссии не хватает на подъемах, то или уменьшайте переднюю звезду или ставьте кассету с бОльшей первой звездой.
Вопрос..а для чего эти танцы с бубнами с переходом на одну звезду если трансмисия универсальна?Сперва производители убрали комплект ключей насос катофоты .потом крылья теперь звёзды.дайдёт ло того что люди будут покупать две гайки по цене велосипеда
Подскажи попроще, задняя кассета на 8,а с спереди можно поставить 42 ?или же ставить на 38-36 переднюю!?? 🙏🙏🙏
какую хочешь спереди - такую и ставь.
@@semk.sergey ок Спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня стоит система 3х7 (сзади трещетка 14-28). Можно ли поставить с переди одну звезду вместо 3х, (всмысле с трещеткой так прокатит?, не выйдет ли она так очень быстро из строя из за перекоса цепи при переключении?). На самой маленькой передней не езжу вообще, за 2 года ниразу на нее не переключался даже. Почти всегда езжу (перед 34 зад 20,18) и (перед 42 зад 16,14). Сколько зубьев в моем случае можно поставить на перед? Что бы приблизительно так и осталось по скорости, просто не очень в этом понимаю... Хотя бы временно, след. летом куплю втулку заднюю под кассету.
Привет. Можно. Звезду ставьте или 36 или 38.
Да не согласен я. А то пишут, пишут. Эксперименты какие-то... Голова пухнет. Взять и поделить... Переднюю на заднюю. 32 : 16 = 2 оборота колеса.32:11- почти три, чуть меньше, 34:11- чуть больше. 32:32=1 - прямая. 32:36=0,888 32:42=0,7 - без четверти один оборот. С горы вкрутить 48 на 11, чтоб ветер свистел там, где и без педалей велосипед скатится, и это по хорошей дороге, на хорошем велосипеде, с защитой обязательной и повышением риска. На такой спуск уходит практически несколько секунд. Если вас на машине завозят на экстремальный подъем, чтоб 20 минут мчать вниз - вам не нужны эти советы в пользу бедных. И велосипед обычный не нужен. Подниматься в гору со скоростью червячной передачи домкрата, когда пешеходы обгоняют, и балансировать, как на красном светофоре в контактах - это только по религиозным соображениям.
От себя - Увеличение передней звезды, как и размера колеса, немного повышает шаг переключения, т.е. снижает плавность. Уменьшение делает переключение менее заметным, приходится переключать по две-три звезды за раз.
У одиночной звезды зубья высокие, цепь меньше слетает на кочках. Тросики, переключатели - не вопрос веса, а удобства, оптимизации. Новички покупают сейчас велосипеды 32 или 36 на 11-36, 11-42 на 9-10 скоростей, в зависимости горный или сугубо городской. Если бы вопрос стоял про переход с 1 на 2-3 звезды спереди, то обсуждать было бы некому - все хотят упростить велосипед и не влететь на деньги, и не ошибиться, поэтому сомневаются и обсуждают. Навесить лишнего... - ну разве что фонариков, компьютеров, держалок телефона...
На каких покрышках катание? Посоветуйте универсальные покрышки, накатистые и чтоб не сильно по асфальту не шумели.
Подскажите какую резину себе поставили ?
Накатистая и по грунту - полуслики. Сугубо асфальт - слики. Только грунт - "тракторный профиль покрышки.'
Люди вообще не особо понимают зачем была создана такая трансмиссия и Нужна ли она конкретно им, зато благодаря маркетологам и продаванам все усираются что "это в сто раз лучше и я теперь счастлив")))
Насколько я понимаю, эту штуку придумали для кк гонок, потому что в подъёме, под нагрузкой, при мощном педалировании возникают серьёзные проблемы у всех передних переклюков - топовых и дешманских. Цепь закусывает, звёзды деформируются и т.п. поэтому приходилось гонщикам заранее переключаться, а потом атаковать подъём. Это реально приводило к снижению скорости и потере времени, поэтому то и выкинули передние переклюки. Ну ещё и вес скинули, что тоже важно для гонок, где 1 грамм велика стоит 1 евро примерно. Задние переключатели такой проблемы не имеют и работают под любой нагрузкой.
В общем то, для неровной местности, с холмами/горами такая система хорошо подходит, в остальных случаях, тем более при обычном катании по всем покрытиям, ёмкости трансмиссии возможно не будет хватать для всех случаев. На асфальте велик будет медленнее, а в грязи возможно не хватит понижающего момента.. а по нынешним ценам, стоимость апгрейда выйдет просто конская, особенно если поменять весь сет целиком - раньше за такие деньги хороший велик купить можно было!
Короче - по мне это всё обычный маркетинг, применимый только для определенных задач, но втюханный миллионам обычных пользователей
Можно очень много рассуждать о разных передаточных соотношениях, но по-моему забыли про один важный момент. С одной звездой впереди сзади ставят кассету аж до 12 звезд. И при работе на крайних звездах возникает сильный перекос цепи. Не зря же раньше в инструкциях на велосипед указывали рекомендуемые сочетания передних и задних звезд. Тут уже выбора нет! И цепь будет быстрей изнашиваться, и кассета. Чтобы нивелировать этот момент нужно использовать более качественные материалы, а это дорого. Так что придется либо сразу выкладывать больше денежек, либо делать это чаще. Маркетинг - он такой маркетинг.
Есть такое понятие "чейнлайн". Ставите 2 спейсера на каретке справа, 1 слева. С кассетой 10 большого перекоса не будет, так как расстояние между звездами кассеты будет меньше и цепь соответственно тоньше. Перекос будет не более того что был на тройнике.
Вообще не понимаю всей этой истории с одной звездой... Максимум - отказался бы от первой. В городе ее не трогаю практически. А так - 3-8 нормально едет)
Спасибо, братан.
а какую звезду лучше ставить спереди при слабой физ.подготовке? щас стоит 44-34-24, отработала свое, надо менять. сзади стоит типичная трещетка на 7 звезд.
Сложно сказать. 32-34. В видео я давал алгоритм подбора звёзды при переходе с тройника.
Не хотел раскрывать параметры идеальной трансмиссии, но видимо придётся, вот они: 3х9, спереди (система): 28/38/48, шатуны 175 и кассета: 11х36. (поставлю 11 х 40)
Переход на одну или две звезды, это для спортсменов, либо для прогулочного велосипеда. По мне проще иметь три звезды, чем, чем брать с собой три велосипеда, за одну поездку я могу накрутить и по шоссе, и в парк заехать, по пересеченке, и в сопки подняться.
Никакая система с одной звездой по диапазону передаточных соотношений с тройной системой не сравнится, это очевидно. Не надо себя ограничивать.
P.S. Колёсики 26, kenda Cobra летом, kenda klondike зимой.
Вел. МТБ.
Ну 48 для МТБ это мало, в идеале надо 53
@@inkvizitor141 Считаешь что тебе мало, ставь 53.
@@Земляни-ф3о это был сарказм, для МТБ 38 это максимум, 40+ это уже совсем для других видов велосипедов
@@inkvizitor141 у меня стояла 48 звезда, трещотка 14, практически тоже самое передаточное число что вы предложили, его не хватало, Почему, я уже объяснял.
Добрый вечер, а что можете сказать об переходе на мтб с тройника на две звезды про + и - допустим спереди звёзды 34/42 или 34/46 а сзади кассета на 8 скоростей 11/30 11/34 или 11/32
Добрый. С точки зрения конструктива двойник особо ничем от тройника не отличается. Есть и правая манетка и передний переключатель. То есть система сложнее, чем система на одной звезде. Что касается диапазона передаточных отношений, то двойник, также как и тройник даёт больший диапазон, чем система на одной звезде. Ну а цифры… считайте. Все очень индивидуально. Я в ролике рассказывал про подбор звёзд.
У меня двойник,его на очень крутых склонах может чуть-чуть не хватает,соответственно, чтобы не потерять по верхам и поставить 36 сингл, мне такую сковороду надо будет ставить сзади,шо ппц.
Если переходить на одну звезду спереди нужно и сзади ставить кассету с большим кол-вом звезд . По поводу стоимости несогласен , например я покупал каретку и шатуны с nw звездой и это вышло около 3500 , брал б/у с авито но в очень хорошем состоянии , менял все тоже сам .
Какую лучше взять, овальную 38T или круглую 42T ? Сзади трещотка 8 sp. 13-28T. С трещотками вообще засада.
Это только вам решать. Алгоритм подбора я дал в ролике. При таких комбинациях, как вы пишите, у вас будут только повышающие передачи и хватит ли вам их я не знаю.
Потеря в весе и потеря нужных пониженных скоростей а они очень нужны когда устал и едешь в гору
Уменьшение количества шатуных звёзд стало возможным на тренде великов колёс 29", а если велик на 26" уменьшение количество шатуных звёзд это потеря либо в скорости либо в тяге (вот начните ездить только на средней 32зубей шатуной звезде и всё, уверен затяжные крутые подъемы велик будете пешком как обузу нести).
красава все доходчиво объяснил!!!
У меня сити байк на 20 колесах и планетарке нексус 8,звезды 46 и 18,город холмистый,если запилить назад звезду на 22 зуба полегче в гору будет идти?кратковременно еще норм но если затяжной то подвыматываюсь
Да
Хочу вставить свои три копейки, не углубляясь в цифры и передаточные числа. Я езжу на трех звездочках спереди и семизвездочной кассете шимано сзади. Хватает этой кассеты не больше чем на два сезона, и это при том, что катаюсь я только летом, предпочтительно в сухую и теплую погоду. И вот приходиься раз в два года менять заднюю кассету изза погнутых зубьев всего на двух звездочках - четвертой и пятой скоростях. Это те передачи в купе со средней(второй) звездой спереди, на которых я езжу 99% времени. Если хочешь разогнаться, то переключаюсь на третью(самую большую) спереди и пятая звезда сзади. Со второй шестую звезду не использую потому как будет перекос цепи. Никогда не использовал шестую и седьмую звездочки, крутить педали на них очень тяжело, только убивать колени, а комбинации вторая - пятая и уж тем более третья - пятая более чем достаточно, чтобы развить 30км/ч. Если надо в горку, использую вторая - третья, первая - третья. Комбинации первая - первая и первая - вторая не имеют смысла. Если уклон достаточно крутой, то тяга на первая - первая хорошая, но скорость настолько маленькая что проще слезть с велосипеда и идти пешком, чем очень часто крутить педали, быстрее устать и запыхаться, при этом двигаться с той же скоростью что и пешим. Получается, что из всех комбинаций и звездочек мне по сути нужна только вторая звезда спереди, и редко когда первая и третья. А сзади мне нужна только четвертая и пятая, и изредка третья. Ни первая, ни вторая, ни шестая и седьмая звезды мне без надобности. А ведь есть кассеты еще и на восемь и более звезд. Зачем? Абсурд. Производители специально так делают, что бы впихнуть побольше ненужных звезд в кассету, делают их из более тонкого металла. Изза этого они быстрее приходят в негодность, гнуться зубья, и люди чаще бегают в магазин за новыми, обеспечивая им большие продажи. В детстве у меня был велосипед салют с одной звездочкой спереди и сзади, и их не нужно было менять потому что они были не убиваемы.
Про салют - в точку ! Я на своём до первого ремонта трансмисии отездил лет 12 !
За грёбаный комфорт нужно платить часто теперь
Спасибо за видео! Подскажите, нормально ли будет сделать так: хочу рабочий мтб вел переделать на одну звезду спереди (сдохли шатуны) есть новые под 1 звезду NW 32. Сзади кассета 7 скоростей на 14-34. Маршрут обычный, городской (поездки на работу) без крутого рельефа. как будет дружить цепь 7ск на 32 звезде под 9-11 ск ? будет ли сильно изнашиваться звезда? и будет ли работать весь диапазон кассеты при надобности? (больших скоростей не набираю, крутых гор не вкручиваю)
Всё будет нормально.
@@semk.sergey Благодарю!
Я у нас в городе видел в продаже этот фетбайк, по моему передняя звезда была на 22 зубика, на что и обратил внимание. На другом канале видел подобный разбор, там спортсмен предлагал сохранить 2 звезды, скажем 32 + 22, но убрать переключатель, маленькую звезду он назвал последний вздох, типо для походов, знаешь что впереди огромная гора, руками цепь переложил на меленькую и крути... после чего Я понял что проще забить на все, и кататься дальше на 3*9.
гыы, у меня тоже 3х9 )) полностью устраивает)) проблема только в том, что нового тройника Деора на 44 зуба нет, там жалкие 40 зубов на большой звезде(
sp minas может психануть на альтус, вроде там есть
@@fdvminas
а зачем вам весь "тройник"? купите отдельно звезду на 44 зуба. на байккомпонентс они есть (цена 15-20€ не считая доставки)
Спасибо за информацию, очень позновательна . У меня такой вопрос, устанавливаю бафан мотор, впереди звезда на 46, подойдет кассета на 7??? И еще как правильно подобрать длину цепи?
Задано мало условий чтобы ответить на этот вопрос. Какой мотор? Кареточный или мотор-колесо? Если мотор-колесо, то они есть трещоточные и кассетные. Под 7 скоростную кассету нужен специальный барабан и таких на моторах нет. Во всяком случае я не слышал о таком. То есть либо трещотка, либо кассета 8-10 скоростей. Трещотки сейчас кстати тоже появились на 10 скоростей. Потом опять же вопрос передаточных отношений.
@@semk.sergey Мотор кареточный. И как правильно, узнать длину цепи в моем положение？
ruclips.net/video/xio03r2GxIk/видео.html
Спасибо огромное вы все дохочего объяснили я хочу у вас спросить есть еще тоеоц метод определение зубья ведущий звезды делим на зубья ведомой ответ умножаем на диаметр колес в дюймах если чесло меньше 64 это для гор 68 78 стандарт а больше для скорости это было напечатано в журнале ют тогда получается можно обойтись вобще малым количеством звезд что вы скажите об зтом
Конечно по сути в теории можно вообще и двумя или тремя звёздами обойтись, только между этими звёздами будет большой разрыв по передаточному отношению. И поэтому этот разрыв закрывают остальными звёздами.
Спасибо Сергей,очень помогли. Чуть было блин хотел заказать себе комплект xt, но остановился. Живу близ Альп и здесь подемы очень крутые, так что после вашего обзора понял что без трех звед здесь не обойтис! Хотел спросить вас про 2x11 интересует больше подемы на горы, что посоветуете? Еще раз спасибо ,удачной езды!
С 2х11 логика такая же. Определяете нужное вам передаточное отношение и смотрите, возможно ли его получить на 2х11
идеально иметь ведущие две звезды,универсальный вел будет))особенно,если и по городу и в походы,туринги те же))
Пересел с 3х9 на 1х11 и чувствуется просадка скорости. Если раньше по прямой под нагрузкой топил, сейчас ноги не напрягаются и пониженные 3-5 скоростей не использую. Хочу заменить переднюю звезду с 30т на 36\38т, вот не понимаю сильно выйграю в максималке. SRAM PG-1130, 11-42
Прирост конечно будет.
Звёзда ось садица плотно или нет на каретку
Я тоже хочу перейти на одну звезду по скольку я не пользуюсь остальными.Мне они не нужны
Как посчитать при известном количестве зубьев на передней и задней звёздах, сколько оборотов даст заднее колесо при одном обороте педалей? При условии, что нужные звёзды ещё не стоят на велосипеде.
Не очень вас понял, но попробую ответить. Один оборот педалей-один оборот передней звёзды. Ну а дальше делите количество зубьев передней на количество зубьев задней. Узнаете количество оборотов колёса.
@@semk.sergey Ну да, поделил. На одной из задних звёзд получилось примерно 0,72 на заднее колесо. Это значит считать, как по циферблату часов получается? Заднее колесо провернётся на ноль часов 32 минуты?
0,72 это если по циферблату 43 минуты.
У меня 1-11, 11-42, перед 36, 29" низов конечно иногда не хватает, как трансмиссия износится поставлю 11-50.
0.85 терпимо, но не комфортно для горки. Цепь сколько ходит? спасибо.
ну да немножко не удачно.где то в серединке ненужная звездочка ))) У меня тоже 11-42 но только это 10 скоростей. тебе бы лучше было бы 11-46 взять на 11 такие вроде есть. 11-50 на 11 разве есть? там получается провал большой может быть. там вроде с 42 сразу на 50 будет. Провал на понижайке более критичен чем где то в середине
Если у вас boost 148 , то линия цепи должна быть 52мм. О точнее передняя звезда должна иметь 3мм оффсет. Это так скажем "новый стандарт" . Это на заметку ,кто будет переходить на одну звезду спереди.
У меня спереди стоит 36/22 сзади 9 передач, стоит ли ставить вперед 46/30? Увеличится ли скорость и будет ли толк????
46/30 скорость вырастет, но будет конечно тяжелее педали крутить и станет несколько труднее подниматься в гору. Ну а будет толк или не будет известно только вам. Тут смотря какая у вас физуха, по какому рельефу ездите, какой велосипед. Решать только вам.
Sergey Semkin мерида big seven 200 (2020) в основном город.
Решать только вам. В ролике подробнейший алгоритм, по которому можно понять чего вам будет или не будет хватать.
Здорово объяснил
Спасибо
Крууто! Реально спасибо! Самое толковое объяснение. Но возник вопрос, Сергей, подскажите пожалуйста, если переднюю звезду на 42 (большая из имеющихся спереди) заменить на большее количество зубов, увеличив скорость, будет ли комфортно* и безопасно для вела такое переключение?
На шоссейниках и 52 зуба ставят. Тут больше вопрос физподготовки.
@@semk.sergey да, ну у меня мтб )))) с одной стороны хорошо что большие звезды раскупили, это дает время подумать а оно вообще надо? 52 может поменьше..))
@@maxr5268 одна звезда спереди 46. Еле влезла не цепляя за перо. На хвосте 11/25. Колеса 26.
Исчерпывающий ответ. Спасибо!
Сергей, ты несёшь какую-то ерунду, у меня большой опыт по велосипедам, только звезда Narrow Wide. Всё и это не обсуждается. Высосано у тебя из пальца бред. Передний переключатель, он не нужен. Финансовая составляющая ни о чём вообще. Все работаем.
Ты говоришь, не видишь проблемы переключить (никому не нужный по сути) механизм - это передний переключатель - он по факту не нужен совсем. Это лишний вес, переключатель передний также сбивается, даже Deore, ты тратишь время на не нужные бесполезные действия + сход цепи. Есть разные размеры звёзд Narrow Wide 32,34,36 и т.д. можно подобрать вполне оптимальный вариант для скорости и лёгкости передачи - это звезда 34 для 27.5 и 29 дюймов., у кого прям сильные ноги звезда 36. Все эти манипуляции про передаточное число просто бред, высосанный из пальца. Все мои знакомые пришли к этому мнению путём эксперимента. Тут нет кому как, есть практика большинства и никто не думает от том, что типа дорого будет поменять, просто берут и меняют, и не живут экономно-нищебродскими установками, т.к. это твой комфорт. Там не такие большие прям деньги, чтобы поменять систему. Всё это неверные установки и восприятие. ПРИ ОДНОЙ ЗВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАКСИМУМ 5-6 ПЕРЕДАЧ, ТАМ НЕТ НИКАКОГО ПЕРЕКОСА - ВСЁ ЭТО ЗАГОНЫ, НАВЯЗАННЫЕ ГЛУПЫМИ НЕРАЗБИРАЮЩИМИСЯ ЛЮДЬМИ, ВЫ НЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ОЧЕНЬ ЖЁСТКОЙ И САМОЙ ЛЁГКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПОСТОЯННО, ЧТОБЫ БЫЛО СИЛЬНЫЙ ПЕРЕКОС, Т.К. ТАМ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ПРОКРУТЫ, ЛИБО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ НУЖНА ВЫНОСЛИВОСТЬ НОГ. ВЕЛОСИПЕДЫ ПРОХОДЯТ МНОГОТЫСЯЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ И ПОМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ЗА 1 000 - 1 500Р, ПОСЛЕ МНОГО ТЫСЯЧ - ЭТО ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ХВАТИТ ЖИТЬ БЕСТОЛКОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, ОТКУДА ВЫ БЕРЁТЕ ВЕСЬ ЭТОТ СВОЙ НАДУМАННЫЙ БРЕД.
В целом все понятно. На практике что делать? - посчитать наиболее популярные у себя на старой трансмиссии пары передач и отталкиваться от них? И от 11 зубов на самой быстрой звезде. Сделав таким образом получаются какие-то неимоверные кассеты - 9 скоростей 11-40 и 42 спереди... Как-то не особо компактно и легко выходит в итоге
Все верно, но если вопрос веса актуален, то большая кассета будет легче, чем тройник.
@@semk.sergey в таком варианте нужна какая-то перекосоустойчивая цепь?
Нет.
Огромное спасибо за видео. Понятно объяснили, а то все учёные... Хотел бы спросить: есть ли смысл ставить 1 звезду на 7 скоростную касету? Или лучше тогда втулку и касету сразу со звездой передней поменять?
Не за что. Вы скорее всего не найдёте 7 скоростную кассету с большими "тяговыми звездами". Будете ограничены 32 зубами. Но в целом можно поставить спереди звезду на 30 зубов и какая-никакая понижающая передача появится. В целом можно.
Количество зубьев передней звезды нужно просто разделить на количество зубьев задействованной задней, например 42 : 11 = 3,8 оборота. Ну или 22 : 36 = 0,6 оборота это если у вас к примеру МТВ велосипед со звёздами спереди 42/32/22, сзади кассета 11/36 вот это и есть максимальное и минимальное соотношние на крайних звездах системы. Зная длину окружности покрышки и свой каденс не сложно рассчитать скорость на любых звёздах.
Ну начните хоть иногда обращаться к точным наукам в официальных и общепризнанных первоисточниках, а не придумывать свою ересь.
@@semk.sergey Поясните суть претензии. Я не оспаривал Ваши способы, напротив написал то, чем пользовался сам разбираясь в данном вопросе когда он для меня возник. В чём ересь то?
Суть в том, что понятие «передаточное отношение» оно одно. Нет альтернативных способов. Это физика. Точная наука. А ваш метод, правильнее сказать что это «ютубовский метод» неверен. Вы делите количество зубьев на звёздах, на выходе получаете обороты и называете это передаточным отношением. Иными словами поделили арбузы на арбузы а в результате получились апельсины. По вашему способу на комбинации 3х9 передаточное отношение 3,8????))). Вы в курсе, что это значит? - при таком отношении момент на ведомой звездочке вырастает в 3,8 раза, и при этом скорость падает в 3,8 раза. Иными словами вам становится легче крутить, но и ехать вы начинаете медленнее. А на практике как получается, при включении комбинации 3х9 вы как начинаете ехать? Быстрее или медленнее и легче или тяжелее педали крутятся? А говорите разобрались. Расчёт трансмиссии ведётся не по изменению скорости, а по изменению момента силы. А изменение скорости это уже как следствие.
На выходе как Вы выразились получается соотношение количества вращений задней звезды по отношению к передней, и когда я привел пример 42 впереди, 11 сзади, скорость будет максимальной на задней звезде, педали будет вращать естественно тяжелее ибо за один оборот колесо сделает 3,8 оборота (самое высокое передаточное число) и напротив при варианте 22 на 36 будет 0,6 оборота это самая низшая передача (передаточное число) в этом случае, педали вращаются максимально легко (едем в гору). Что не так то?
Ну и соответственно при наличии лишь одной звезды в системе например только на 38 и кассете 11/38 мы имеем максималку 3,45 что меньше и минималку в 1,0 то-бишь почти в два раза больше, что не есть хорошо. Естественно я сравниваю с системой 3х8 - 3х11 смотря какие крайние звёзды спереди и сзади, я брал как пример
42/32/22 и 11/36.
Для туризма небольшого 1 звезда не вариант? Только для покатух в лесах, кк, по городу максимум и т.п. ?
В целом не важно сколько звёзд. Важны передаточные отношения.
Подскажите, а что будет с перекосом цепи в случае одной звезды?
Ведь во всех рекомендациях говорили про допустимые диапазоны одновременного использования задних и передних звёзд.
Выходит при одной передней звезде на крайних передачах будет перекос цепи и повышенный износ?
Выходит ещё один минус одной звезды?
Дело все в том, что все советы о перекосах цепи итд основывались на рекомендациях производителей. Т.е. когда они активно продавали тройники, они утверждали, что перекос цепи очень сильно влияет на износ. Когда в «моду» вошли синглсистемы - от производителей пошли другие рекомендации. Мол перекос не так страшен. Ну а по факту ускоренного износа цепи на синглсистеме не наблюдается. Испытал на себе.
@@semk.sergey спасибо, теперь не так сильно буду опасаться перекоса цепи на своем тройнике
Цепь для систем 1, имеет повышеную гибкость. ..и цену )
Чушь
Единственный минус переднего переклюка, это то что он при переключении автоматически не переключает и задний на определенное количество звезд (вверх/вниз). Из-за этого каденс проседает.
Я жмакаю сразу справа и слева куда надо. Сзади на две три передачи меняю. Проблем нет. У меня слх переклюк, как на других не знаю
Можно ли шатуны для 10-ти скоростной системы, с двумя звёздами, использовать с 8-ми скоростной? Спасибо
Да
@@semk.sergey спасибо. А наоборот? Просто по толщине зубья и сами полотна, у меня лично, одинаковы.
И наоборот.
@@semk.sergey спасибо