TEST HONDA XL750 TRANSALP 2023 | MOTORLIVE
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- Опубликовано: 22 июл 2024
- #honda #transalp #motorlive
Voilà, nous avons enfin essayé la nouvelle Transalp ! Le retour d’un trail polyvalent et populaire par définition chez Honda. Cette légende marque un tournant décisif en 2023 avec l’utilisation de la plateforme de la Hornet 750, également éligible au permis A2. La Transalp lui emprunte son moteur, son châssis (modifié) pour rester fidèle à sa philosophie initiale, hormis sur la question des performances, car maintenant, elle a des watts !
Equipements de l’essayeur :
Casque AGV X9 Carbon : fnty.co/c/r-oDdUBIPg
Veste Scott Dual Raid : fnty.co/c/r-BbqZoMXF
Gants Scott : fnty.co/c/r-FMgdEfEg
Pantalon All One : www.dafy-moto.com/marque/all-...
Bottes Format Low Terra : fnty.co/c/r-skmYhQLB
Chapitre :
00:00 Intro
02:08 En immersion
06:55 En détails
08:43 En conclusion
11:38 Fiche tech
11:44 Plus et Moins
11:50 Equipements
11:57 Crédits
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Авто/Мото
Hello la Team ! Enfin l'essai de la Nouvelle #HondaTransalp 2023 ! Alors prêt ? On veut avoir votre avis aussi !! ✌😉
Belle machine bien finie et qui semble confortable et facile de prise en main avec un joli bruit; en revanche pas de sabot origine, pas de protections main et pas de régulateur; avec les packs je trouve qu'au niveau prix ça devient cher pour un trail (populaire comme la Transalp).Merci Christophe pour la vidéo😐😐😉😉
Toujours des essais bâclés malheureusement. Les amateurs sur RUclips font mieux que les sois disant pro!
@@etyleluron8320 😂😂 Hahaha merci on va l'encadrer celui-ci. 😘
Merci pour la vidéo 🤗💚
Comment éclaire le phare avant ?
Comparativement à la Ténéré 700 ?
Comparativement à la V-Strom 800 ?
Franchement bon produit j'adore ❤
Est-ce la conjoncture ? À 62 balais j'ai vécu l'escalade technologique , il fallait minimum 2 act et plein de soupapes dans plein de cylindres, injection et assistance en tout genre...pour optimiser la combustion et le rendement moteur...maintenant 1 arbre et 2 cylindres finalement suffisent, la puissance est là et la conso raisonnable! Mais le prix pour un simple 750 équipé vas atteindre 15000 boules. Je sais pas s'il faut rire ou pleurer...
Bonne route à tous les motards et motardes
Et merci motor live pour le boulot
Merci pour cet essai. C'est vraie qu'elle me fait de l’œil cette Transalp elle a presque tout pour elle(j'ai actuellement une V-Stom 650). Mais une chose vas sans doute me freiner çà peut paraitre un détail : les pneus avec chambre à aire 😞. En effet, je n'ai peut être pas de chance mais je crève régulièrement avec ma motos, et je l'utilise presque quotidiennement dans mes déplacements professionnel. avec des pneus tubeless une vis dans le pneu et je peu continuer ma journée normalement (au pire un coup de pompe entre deux et ça repart en attendant de le faire réparer). Sans parler du côté sécurité si l'on crève sur voie rapide. Pourquoi ne pas proposer comme sur la version XT de la Suzuki VSTROM des gentes à rayon sans chambre pour les moins baroudeur ?
Enfin la voila on va pouvoir l'essayer hihihi et merci pour la super présentation de Christophe. MLJ
Bravo motor live pour la qualité de l essai et d analyse. Propriétaire d une tenere 700 world raid hâte de trouver un comparatif avec des analyses pareil.
Vivement mon permis A2 pour accéder à ce genre de légende. Merci pour l'essai transformé !
Wouaou très belle présentation, objective et subjective à la fois. Bravoooo
A tester comme machine a tout faire! Bel essai comme dab👍
Enfin un vrai review, et bien réalisé en plus, merci pour ce vidéo, belle machine qui est très attendue sur plusieurs continents, allez Honda, réveillez-vous et produisez!
Merci pour cette revue ! Cette moto me tente beaucoup voulant me mettre aux trails, surtout l’info très importante de la taille ! Mesurant 1m66 pour 56kg,trouver un trail sur lequel être à l’aise ce n’est pas simple alors voir que l’on touche plutôt bien au sol c’est rassurant ! Hâte de l’essayer !
Salut le chat ! Elle est là ! Enfin ! De mon instructeur du permis À, s'extasiant des 100 000 bornes de sa 600 verte, au forum transalpage, de Lolo Cochet et Amaury en Afrique, de Capitaine Morgan et les Aigles de Karashi en route vers l'Inde, de Motard en voyage et finalement les Ttc (Transalp top case) dont je fais partie, on aime la Transalp. Une ballerine, un vélo qui au retour du boulot les soirs d'hiver te fait dire :bon cheval ! Merci Soichiro pour cette multinationale qui sait si bien construire des motos.
Merci pour l'essai, je roule en aftwin rd04 et vara 1000, je vais aller l'essayer ✌️🍀🙋 j'ai un prob avec les motos modernes qui je trouve, sont très lourdes. A bientôt
Merci pour ce très bon travail! Cette bécane me fait de l'oeil, pour la fiabilité de la marque, l'histoire et la succès story de ce modèle, et pour la prendre en deuxième moto après ma succulente 1200 SPORT MotoGuzzi. Entre la V85TT et cette belle, mon coeur balance🤣
Pressé de l’essayer.avec la selle basse.présentation très réactif bravo
Essai complet, merci beaucoup!
Ah je l’attendais tellement cet essai ! Merci Motorlive! Hormis le tarif, comment ne pas être intéressé !
Je vais te répondre, comment ne pas être intéressé ? L’embrayage est une catastrophe la boîte claque à un point rarement vue ça, la sensation à l’embrayage est horrible on sent un claquement à chaque appui c’est vraiment nulle alors que le châssis est incroyable
Certainement une très bonne voyageuse en toute simplicité, merci Christophe
Merci pour cet essai !
J’ai bien fait de la précommander 😍
Depuis la vidéo du gs mètre, je voulais me lancer dans la moto et les midsize qui étaient dispo sur le marché fessaient vieillotte… donc super timing 😊
Elle à l'air top, seulement un double optique dans le style de l' africa twin l'aurais rendu bien plus attrayante...
Merci vivement un comparatif !
The "actual" wet weight difference between Honda and Suzuki 800 DE is about 17kg. The Suzuki has handle guards, skid plate and a 3 liter larger tank as standard
Merci pour cet essai, je suis rassuré, je mesure aussi 1m68 et je pensais que cette moto serait trop haute pour moi, alors que c'est exactement la moto que je recherche. Je vais d'ailleurs l'essayer la semaine prochaine !
Edit: ça y est je suis allé l'essayer.
Légèrement haute, je vais opter pour la selle basse pour le confort. Obligé de sortir un peu la fesse pour poser le pied à plat.
Superbe essai merci!
J’ai un devis à 13900€ avec les pack adventure et rally + selle basse + bulle haute + poignée chauffante. 450€ de frais de mise en route aussi. A ce prix, même pas de bagagerie.
J’ai vraiment envie de cette moto mais là c’est bcp trop chère. J’imaginais plus 12k maximum tout équipé comme je veux, pas 14k 😢
En version full équipée + frais de mise en route on est a 16000€ 😮
Demande à ton concessionnaire un rabais pour les pacs et un escompte si tu paies en une fois :p
Je ne comprends pas ces gens qui préfèrent payer le prix du neuf quand le marché des motos usagés regorge de perles rares à prix imbattables
@@erickmoreno8988 C’est ce que je compte faire, mais bon pas sur qu’il arrive a me faire baisser le prix de 2000… oui je paye comptant
@@felixlechat1780 Ca serait ma première moto neuve, achat important donc. Jai eu des occasions toute ma vie, a un moment on a envie de se faire plaisir, j’ai un budget confortable a 12k mais visiblement pas assez pour du honda bien équipé…mais bon la oui ca me fait hésiter, y’a effectivement pleins de Tenere 700 en occasion récente bien équipée a 8/9k
@@felixlechat1780 quand tu as les tunes pour du neuf pourquoi pas? Tu évites les arnaques, les leasing, les motos accidentées bien maquillées, les éventuelles réparations surprise etc…
Les risques sont évités en achetant du neuf donc ces gens comme moi, préfèrent ça haha
Je roule encore avec mon transalp de 93 xl650. Cette renaissance me fait bien rêver mais le prix... J'espère que ça va descendre ou vite être une moto populaire avec un bon marché d'occasion !
Christophe ,excellent comme tjs
Intéressante cette transalp, j'en ai eu une, modèle 1997. Ma première moto ! Après sur ce modèle, pour du off road, je trouve l'échappement vraiment très exposé... Si ça tape dessous ou si la roue avant propulse une caillasse, il est foutu c'est certain ! Un sabot d'origine n'aurait pas été un luxe, d'autant que celui en option n'est vraiment pas élégant. Après, ce n'est pas une Ténéré 700, cette dernière est faite pour du tout terrain engagé, la transalp a l'air pensé pour un usage principalement routier en étant capable de s'aventurer dans un chemin pas trop accidenté.
Transalp 750 commandée suite au reportage et aussi suite à mon essai de la Hornet 750 . Le moteur m'a enthousiasmé . J'ai quand même commandé la selle basse de 820 mm par précaution étant petit 1,65 m .. Elle devrait arriver mi-Mai ou 3 ème selaine de mai ...Enfin je l'espère ...
13:39 très belle présentation, objective et subjective à la fois.
Cette moto à l'air soignée, le moteur que j'ai testé sur la Hornet est fabuleux.
Mon seul reproche c'est les peintures à mon goût archaïque, je trouvais déjà les couleurs des anciennes vieillottes. Dommage
J'ai la 700 Ténéré, je la garde.
Comme d'hab; rapport / Qualité, c'est l'une des meilleurs
Je suis amoureux de cette moto, quand je pourrai me permettre de passer le permis et que je l'aurai réussie : cette moto sera mon choix !
Chers Motorlive, j'aime bien vos videos toujours de grande qualité, mais franchement les commentaires..... vous nous parlez de qualités en "off road", et "tout terrain".... et on vous voit rouler sur une piste de 6 mètres de large, sur laquelle même une GSXR serait à l'aise .... c'est pas très crédible.
Merci, sur les presentations presse on ne va pas tjs où l'ont veut. Après nous avons des connaissances qui nous permettent de savoir si ça va le faire ou pas, c'est notre ressenti. Mais ce n'est pas un test off road non. Nous en ferons pe un plus tard si il y a la demande. 😉
@@motorlive j'espère bien ! et je compte sur vous ;-) On attend le comparatif tenere / tuareg / vstrom / transalp !!!
J’aime beaucoup, même si j’aurai préféré un échappement placé plus haut comme jadis 🤷♂️
Merci Christophe pour cet essai une nouvelle fois rigoureux, exhaustif et surtout objectif. Réponses à toutes les questions que l'on peut se poser. Bien vu pour le prix si équipée ! Certainement une super moto ... Mais je préfère tout de même l'Aprilia Tuareg 660 qui reste encore et toujours la référence en midsize, exploitable également dans toutes les conditions d'utilisation et apparemment mieux finie (jantes tubeless, durites aviation, etc...). Très bonne journée à toutes et à tous !
Merci pour cet essai attendu !
Attiré par un trail histoire d'avoir le sentiment de pouvoir rouler partout, mais là même si la moto semble réussie je pense que je vais encore garder ma Tracer 9gt qui au final est mieux équipée pour guère plus cher.
✌️
tracer une mt09 maquillée cadre saucisse n'a pas la fiabilité Honda .
Ça me fait rire les mecs qui hurlent sur le prix...
Allez mettre les mêmes équipements sur la BM 850GS et on verra vos commentaires !
Et avec un moteur chinois en prime !
Avec la Transalp, j'achète une bécane japonaise, fabriquée au Japon !
Bonjour Christophe, bonjour Motorlive,
Je l'ai vu ce weekend, sans l'essayer pour cette fois. Plus jolie qu'en photos, mais elle reste fade. Enfin sa proue. J'aime autant la face avant de la CB 500 x. Dommage.
Bravo Honda pour cette moto.
Perso j’ai une T7 personnalisée et j’apprécie sa simplicité mais je trouve cette transalp très aboutie. Elle a sa place.
Pas mal du tout... J'ai une ancienne Transalp XLV 600 d 1994... Très solide... Si c' est dans la même veine, elle est très tentante...
Merci pour l’essai
Une résurrection avec de la nostalgie
Moto intéressante dans sa globalité, pour le prix à mon avis un trail sans les crashs-bar, les feux additionnels, les protège mains...est loin d’être un trail, donc le prix de base n’est pas une référence à mon avis
Bonjour très bon essai merci .Et encore des chambres à air pour moi c est rédhibitoire
Bonsoir, merci pour ce test.
Quel est le nom de la musique en fin de reportage svp?
Super bécane je pense à essayer j'adore son look sauf le feux avant pas fan mais pour le reste j'adore .✌
A 14.000 on en a deux pour le prix d une GS.
Les midsize on vraiment très bien évolué, et cette Honda me plaît bien
Pouvez vous faire un comparatif avec le T7 et la VStrom 800 DE ? Merci 😀 Motorlive
Belle moto. Me rappelle mon Africa Twin 750.
Tres belle vidéo !!! Merci encore !!!! Mais ... D'après ce que je vois ... C'est une machine qui va faire parler d'elle malgré son prix élevé ! La Katoche 790 aurait elle du soucis à se faire ? Je pense que non seulement la 790 mais les "grandes mid-size" aussi ... Aux vues des possibilités... Un cran en précharge pour les moins téméraires sur la fourche et on est sur un véritable passe partout simple et très efficace. Les budgets les moins ambitieux vont se tourner sur ce modèle de manière plus rapide que sur une mid-size plus grande. Elle va faire de l'ombre aux 890 et autre Tiger. La Vstrom souffre déjà je pense. A quand un petit comparo ?
Bonjour Christophe.
j'attendais une version SOFT de l'Africa twin hélas cette version arrive tardivement, de plus je ne la trouve pas vraiment attirante. En février dernier j'ai craqué pour un Tiger 800 xcx d'occasion ( 8000€, année 2017). Je pensais bien que le prix de la Transalp n'allé pas être abordable. Bref pas convaincu. Bonne soirée et encore merci pour tes commentaires toujours très pertinents.
Le prix est un peu dissuasif, quand tu commences à rajouter les packs... Et pour le prix, justement, des roues à chambres c'est vraiment dommage...
Après, suivant ce que l'on attend de ce type de machine... Et en cette période de crise, la Suzuki V-strom 650 XT n'a pas à rougir... Et pour 9600€...
Merci pour cet essai très objectif. Après mon africa rd07 (que j'ai adoré)) je voulais une bécane plus moderne et plus facile, je ne suis pas déçu. Je ne reprendrais pas ce qui a été dis dans la vidéo, tout est exact. c'est une moto facile et très efficace, et quelle patate!!!!Je ferais deux petits reproches, un manque de couple en bas (sous 4000) et un freinage arrière un peu juste. La conso tourne autour de 4,5litre/100. Duo au top; J'ai la banane en permanence et je la prépare pour de longues virées, j'espère.(crash bar , poignées chauffantes et pare mains, et plus pour la suite...)
paye lui un filtre air racing et une remap sur banc et ca ira meiux
J’aurai préféré un pot d’échappement plus haut… genre presque à hauteur de selle.
Dommage.
Quel calage moteur ?
Merci pour la vidéo !
Bonjour merci pour cette vidéo moi j'ai une BM f750gs j'ai envie de l'essayer la Honda est-ce que c'est des motos équivalente merci
Je suis quand meme rassuré sur les qualités routiêres de la moto !
1,68m en début d'essai 1,70m après... Elle fait grandir ?
On entend pas bien avec le micro, son pas top, pas très agréable pour l'écoute😐😐 merci pour la vidéo, belle machine bien finie, dommage pour la bulle non réglable et le quichshifter en option, dommage aussi pour les pares mains qui ne sont pas d'origine. Néanmoins je la trouve sympa avec un joli bruit à l'échappement, globalement cette nouvelle Transalp est sympa et devrait trouver son public; Merci pour l'essai Christophe.😉😉
Merci beaucoup pour cette vidéo, pour cette moto qui à l'air très réussie
Par contre, à 14000 € full options.
Pour tailler la route sans off-road, je trouve cela pas intéressant par rapport à une NT1100 qui a de série des poignées chauffantes, une béquille centrale et des valises.
Les pneus à chambre à air sont aussi plus contraignant que les tubeless dans un usage uniquement routier
16000€ en full option . 10600€ la moto, 5000€ le pack full option et 450€ la mise en route, j’ai demandé a mon concessionnaire
J'attendais de pied ferme cette nouvelle transalp. Bilan je suis très déçu par le look. Je m'attendais a ce que honda surfe sur le neo rétro et mis a part le kit deco rien qui rappelle l'ancien modèle. Juste l'impression de voir une CB500X testosteronée... Même si ça reste sûrement une bonne bécane pour moi il lui manque ce côté rétro. Je vais rester avec ma 800GS pour le moment.
Si je devais la changer aujourd'hui j'opterai pour le nouveau 800Vstrom.
vivement le comparo avec sa grande soeur Africa 1100 ! ...... le comparo sera pliée vu la dif de prix ou pas ? 3750 euros est-ce nécessaire ??? merci pour votre éclairage
Super compromis cette moto surtout si l’amortissement des suspensions est bon car besoin d’escabeau comme avec l’Africa twin dont les débattements sont superflus en utilisation courante. Look consensuel mais plus sympa que sur la plupart des trails qui veulent ressembler à tort à une GS, avec enfin de vrais caches latéraux, un carénage pas trop massif laissant voir la mécanique, un porte paquet bien intégré et un tableau de bord réussi. Cylindrée idéale et largement suffisante par rapport à un 1000 cm3 et plus dont la puissance est inexploitable sur route et encore plus dans les chemins, bruit d’échappement réussi mais c’est souvent le cas avec des intervalles d’allumage identiques à ceux d’un V2 à 90°. En revanche la garde au sol en tout chemin semble fortement pénalisée par les sorties d’échappement et le carter moteur qui a une partie basse proéminente. Pourquoi toujours vouloir rajouter du poids et enlaidir la moto avec ces barres de protection et phares additionnels dont l’utilité reste à démontrer pour une utilisation courante.
Belle présentation, d'une jolie moto mais qui ne me fait pas envie contrairement à la nouvelle 800 V-Strom.
Et oui tu as raison Christophe, merci de le souligner car tout le monde ne le fait pas😏, avec les packs et diverses option le prix va vite s'envoler.....bref je n'ai aucun regret d'avoir repris une 890 Adventure (après ma 790...) , ✌
superbe moto
Bonjour, perso, 52 balais, permis A2 bientôt en poche, enfin j'espère, cette moto a tout pour me séduire. Seule la consommation me retient un poil. J'ai aussi beaucoup aimé la CFMoto 800 MT ! Ce matin je cours à Nîmes pour aller voir cette Transalp et je prendrai ma décision... Car 70 bornes pour aller faire les entretiens, commencent à me faire réfléchir!
Bon, je n'ai toujours pas mon permis, mais j'ai craqué pour cette merveille. Vivement le 29 février...
why the new Transalp, is not possible with Wonderfull DTC transmission Honda?!
Merci
Bonjour
C'est quoi la différence avec les chinoises?
Merci Christophe pour cet essai.
Superbe moto de prime abord. Hâte de voir un essai en road-trip (essai longue durée), chargée et en duo pour voir ce que vaut réellement ce trail.
Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi Honda n'a pas jugé bon de sortir une version DCT ?
Visiblement, comme pour la béquille centrale, la bulle réglable ou les jantes tubeless : coût de production et limitation du poids total.
Hello la Team, Un petit comparatif entre la honda et suzuki 800 DE serait top j'espère que vous serez autant ouverts sur les qualités des 702 x et 800 TRK de chez Benelli. V
Merci pour l'essai. Pas de cruise control, même en option... Donc pour moi ça sera l'Aprilia Tuareg, même si elle est plus chère !
Elle est correctement personnalisable à grands renforts d'accessoires et options. Protège mains, béquille centrale auraient pu être montés de série ... Par contre, des chambres à air !? sur une monture dont on sait qu'elle sera majoritairement sur route : c'est vrai qu'on ne subit pas une crevaison souvent (mais une fois risquera d'être suffisante )... J'attendais mieux (trop probablement) du constructeur ailé qui semble s'assoir sur sa légendaire renommée de fiabilité ... pour des machines construites au Japon ! ce qui n'est peut être pas le cas de cet élégant trail .
Personnellement je l'ai pré-commander il y a 2 semaines sans aucune option et je vais l'équipe avec des pièces adaptable que je vais pouvoir sélectionner pour leur design et leur robustesse
dans quelle concession stp? chez moi on ne peut rien faire...
@@krism2096 chez aumiot moto à Villefranche-sur-Saône
Tu la reçois quand ??? Moi j'aimerais vraiment savoir combien elle consomme en conduite tranquille. Les journalistes ils tire comme des malade sur les moteur aux point de battre des record de consommation comme l'autre qui a réussi l'exploit de faire du 4,5 au 100 sur une cb500 alors que personne n'arrive à dépassé les 4. Lol
@@lschwarz1981 Salut je la récupère le 27 😞normalement c'était au 16 mai je te partagerai les sensations et la conso dès que je l'aurai rouler un peu👍
@@vts19799 merci l'ami.
Je pense aller faire un essai mais pour remplacer mon Africa-Twin je veux le DCT.
Une moto qui aura certainement ses fans et son succès. Belle ligne, , à la place d'Honda j'aurai travaillé plus sur l'esthétique car la concurrence devient rude en mid size. La T7 a style bcp plus accrocheur. Sinon personne ne réagit sur le petit réservoir de 16,5 L? Pour une "voyageuse" ça me paraît un peu léger. Merci pourla vidéo
Faut espérer que Honda Europe aura assez de dispo 😍
Garantie 5ans👏👏👏👏👏👏
Mais pour l'instant que je garde ma KTM 😁
super mais chère!
on veut un duel avec la 800 vstrom!
Bon bein je sais plus quoi acheter !! alors tu conseilles quoi ??? tuareg , ténéré , transalp , v strom !! on sait plus
Hello, on peut la débrider gratos ? (vu que c'est un bridage électronique), ce serait un argument commercial pour les jeunes conducteurs versus la concurrence
Moto je j'attendais avec impatience. Le résultat est conforme techniquement à ce que j'espérais. Mais quelle dommage qu'elle soit aussi fade à regarder. La face avant avec le feu repris de des CB....beurk
Et moi avec mes 1,60 m et (5* kg), je pense pas que je ferais de contrainte à la suspension arrière... comme d'habitude... même la Vstrom 650 c'est limite... alors bon toujours des modifications à apporter... bref une moto hors de prix au final... 😢😂😍😍
Et oui la mode du trail qui brille ça un prix!!! Perso je passe, sinon jolie moto pas plus...
J'attendais un truc un peu plus léger offroad que l'africa twin ou la cb500x , trop routier a mon gout, dommage j'adorai la cb500x
Ça a l air sympa comme machine
Bel essai !
Ayant une AT 1100 j'hésite à passer sur ça :)
moi je reste avec la At 1110 c'est un vrais velo cette becane 😉
Vous oubliez la Tuareg dans ce segment!
Merci pour la vidéo 🤗💚
Comment éclaire le phare avant ?
Comparativement à la Ténéré 700 ?
Comparativement à la V-Strom 800 ?
Comparativement à la Tuareg 660 ?
Pour la boite de vitesse des infos ou similaire en tout points avec la Hornet ?
Totalement identique.
j'aurais bien aimé voir le comportement dans la boue et le sable ( ca va venir ) .Mais je ne suis pas d'accord avec toi quant tu dis ce qui compte le plus c'est l'essai sur la route, maintenant tout est limité pour rouler a 90 et a 130 sur route, est ce qu'il y a encore de mauvaises moto ? .... Pour le off road ca m'aurait suffit amplement une honda cb 500 x avec les débattements de la transalp et un peut plus de garde au sol, morini l'a bien fait avec sa xcape- Pour moi ce qui compte le plus c'est surtout de pouvoir faire du off road sans devoir débourser des sommes astronomiques? Donc tout ca pour dire que si je prend une 750 transalp c'est surtout pour ses capacités off road, et parce que honda pour des raisons commerciales a volontairement bridé la CB500X au niveau suspatte, pour ne pas vampiriser le reste de sa gamme trail, et voila pour 5 cm de débattement je vais devoir débourser 5000€ de plus....( car la transalp n'a aucun équipement ) Merci mr Honda je vous adore sur ce coup la ! sinon si je ne fais que de la route une 750 hornet ou une 500 cbx comme j'ai actuellement suffit amplement ....Mais c'est pas gagné que je prenne une transalp, dommage que la x cape la partie moteur soit loupée ...il parrait que le moteur a un comportement insipide aux dires d'un pote qui l'a essayé
Bravo pour cette vidéo ! Tout y est ! J'ai quelques petites questions d'ailleurs ...
En comparant avec d'autres essais d'autres pays par exemple certains doutent de la boucle arrière pour ce qui serait une voyageuse en duo ... A votre avis... Coup de pub ou réellement armée pour affronter le duo les voyages et avaler les kilomètres de bitume ?
Autre petit doute ... Personne ne parle des cale pieds ... Mais certains laissent supposer qu'avec une conduite sportive ça pourrait frotter ... Info ou intox ???
Niveau conso ... Ça varie bcp apparemment... Certains annoncent 4'7 d'autres 5 d'autres encore 5'9 ... Mais beaucoup s'accordent a expliquer qu'en phase de test c'est normal en usage particulier on serait en dessous des 5litres ... Vous en pensez quoi ?
Certains ont évoqué un défaut de finition sur la selle un méchant plie qui apparaît sur l'avant de la selle ... Vous avez eu le cas ?
Sur certains canaux ES et NL on a des retours de finition bas de gamme ... Alors que d'autres s'accordent a la comparer à certaines anglaises et une excellente finition... Votre avis ?
Question éclairage... J'espère que les phares ont été adaptés à la Transalp et qu'ils ont pas fait un plug and play de sa petite soeur parce que c'était un et ça reste un point noir ! Vous avez eu l'occasion de le tester ?
Certains font une description des crashs bars comme utilité déco et non comme élément de protection en rapport avec son matériau et son ancrage. A votre avis ?
Mille mercis en tout cas pour cette superbe vidéo !
Que des excellentes questions !!!
Répondez, ça m'intéresse également.
Quick shifter ?
Superbe vidéo. Ça donne vraiment envie, au regard des performances et du poids contenu. J'aurais aimé un cardan en plus, pour avoir eu plusieurs NTV, un flat bavarois, même si ça rajoute qq kilos et qq centaines d'euros, pour le quotidien c'est tellement plus simple... Allez Mr Honda, un cardan pour faire honte aux allemandes...
Fais comme moi : achète un V85TT. Tu auras moins puissant mais plus de couple et beaucoup plus bas dans les tours et un cardan. Je roule en NTV depuis 35 ans et je n'ai jamais eu de moto à chaine
Pas besoin de cardan c'est inutile, la chaîne c'est suffisant est facile en plus de la changer.
@@jeandupond7941 humm... oui... mais non. Je roule avec cardan depuis 35 ans. En fait je préfére le 21ème siècle au 19ème. Mais, on est d'accord, chacun fait comme il veut.☺☺☺
@@fouine9407 bah tant mieux pour toi, le cardan moi je trouve ça inutile, ça apporte pas vraiment un plus, la chaîne c'est pas chère, ça à prouvé son efficacité et sa fiabilité, quand tu vois les gs qui souffrent avec leurs cardans qui ont été mal conçues ( 400 000 gs rappelées !!!) et qui à mon goût corrodent trop vite, bref une technologie inutile et chère 🙄
@@fouine9407 et puis pour finir le cardan ça fait pratiquement depuis 1 siècle qu'il existe dans le domaine de la moto donc si beaucoup de marques l'ont pas adoptées c'est qu'il y a une raison
J '.ai essayé la 600 le jour de sa rortie
Je l ' ai achetée un an plus tard . Même nom , même look . C ' est tout
La CB 500 trail correspond a la philosophie initiale de la transalp 95cv pour aller au boulot ? Pour voyager ? Sur des routes radarisees et pleines de pièges ( voitures banalisées et autres ) Non , sur un trail , on se balade , cool , on voyage . On s ' arrête , on prend une photo ... Pour rouler a 140 / 140 max , pas besoin de tout ça et de débourser autant . Si le moteur me botte . J ' acheté une Hornet
Et avec ce qu ' il reste , ma vieille routière en forme et révisee fera le job . V atouts
Une nt 750 serait la bienvenue
la TRANSALP est une top moto, avec l'arrivé aussi de la SUZUKI 800 DE match suivre !!! un comparo serais Génial, moi je suis partie sur la nouvelle SUZUKI 1050 DE 2023 ... V à tous.
Souhaitons lui une belle carrière 😉
Merci à toi pour la présentation 👍🏻
ça va plaire mais il manque encore un segment sur cette plateforme chez Honda.
Yamaha le fait. Aujourd'hui ils vendent autant de Tracer que de Ténéré.
Peut être bientôt la NT750... ça serait logique...
Même phare que la CB500x ? ... Pour l'avoir eu il n'est vraiment pas bon en pleine nuit ! Il éclaire très mal et est difficile à ajuster! Dommage :(
J'attends de voir un vrai scrambler avec ce moteur. J'espère être exaucé
Конструкторам Хонда, говорю я браво !!! 👏👏👏 Они создали промежуточный вариант между "NC" 750 и "CRF 1100L Africa Twin". Прислушавшись к покупателям и любителям марки ХОНДА, они сделали ту самую, "ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ". 👍
Super essai! Je me demandais si il y a un régulateur de vitesse? Merci de la réponse!
non,y'a pas.
Même pas une jauge de température extérieure...
Ce qui est dommage, c'est qu'elle n'ai pas de sabot moteur ni de protège main d'origine , pas top pour une machine qui se veux TT avec ses roues de 18/21
Elle va avoir beaucoup de succès !