Super moto efficace et facile à conduire et un super moteur rien à voir avec les autres Transalps un plaisir de conduite. Elle déchire… normal j en ai une . Jusqu’à présent j ai pas pu mettre le compte tour à 9000 j ai eu un peu peur
Super moto, bonne tenue de route, bonne protection, bonne assise, on ne sent pas son poids, 3.8 de conso au 100 pour moi... Juste un petit bémol: il manque un limitateur de vitesse... Elle est parfaite, n'hésitez pas à l'acheter!
Je l'ai essayé aussi en full. Elle est en effet facile et maniable. Malgré tout, je n'ai pas eu le coup de cœur. Points agaçants : commande clignotants trop proche de klaxon et une fois sur deux je klaxonne en voulant activer le clignotant. Aussi, arriver au point mort requiert une délicatesse d'horloger. Pas de béquille centrale de série en en gros si je commande la béquille, un sabot moteur et des valises la moto coûtera 13 000 euros ...
Merci pour ton essai et le comparo avec ténéré. Trop haute pour moi. Jamais essayée. En passant par la Tiger 800, j'ai regretté ma transalp 700 et je pense que 750 sera bientôt dans le garage. Et l'esthétique quand t'es dessus tu la vois pas.😉
Salut après l'avoir essayé il y 2 semaines je suis tombé sous le charme de cette moto qui correspond tout à fait à mon utilisation ma façon de conduire, je dis juste qu'il manque le régulateur de vitesse surtout au jour d'aujourd'hui. Je vais sûrement la réessayer en couple plus sereinement mais mon choix s'est porté sur la Transalp. Pour moi, 16/20, c'est personnel. By. MLJ
Salut Inject, sympa l'essai de la transalp, bonne machine, dommage pas de régulateur...Bon rapport qualité prix, sympa la ballade , suis passée déjà dans le coin...Merci pour la vidéo.😉😉👍✌✌👍
Moi ne pense que sans gadget electro elle coute Moines cher.l important de faire des km confort e economie d essence.a reflechir pour les amante de gadgets inutile.
Je reviens d'un road trip dans les Pyrénées (1000 km de virolos) avec ma nouvelle Transalp et je confirme tout ce qui vient d'être dit. Pour ce qui concerne la puissance, la moto se libère un peu vers 1500 km et ça devient acceptable. Idéalement 5/10 chevaux de plus et ça aurait été parfait.
Surtout un peu plus de couple plus tôt que plus de puissance pour ma part. L'agrément il est en bas du compte tours, la puissance on ne peut plus l'utiliser sur notre réseau...
Bonjour. Je l'ai achetée et j'aime bien cette moto. Elle a tous les équipements de securité mais les protege mains, le sabot moteur, la selle basse et le shifter sont en option. A noter qu'elle est vendue avec la selle haute et que la selle basse est une option payante. On pourra la rabaisser jusqu'a 5 cm ( Une heure de pose au garage ) Le regulateur de vitesse n'existe pas....dommage. Si tu pousses le compte tours au dela des 4000 trs/mn elle s'envole et j'en ai été tres surpris, même en standard. Le comodo n'est pas tres bien fait et souvent j'actionne les warning en voulant actionner les clignotants ( a retour automatiques quand même ). A essayer absolument.
Hello, Je ne doute pas que la transalp est une bonne moto. Mais je pense que c'est une routière haute sur pattes plus qu'un trail. "On se sent a la maison" c'est en partie ce qui m'a fait acheté un 1000crf qui est le trail ou je me sent le mieux d'un point vue position assise. (Mais pas debout) La comparer a la T7, bien elles ne jouent pas dans la même courre. Reprocher le manque de technologie a la T7 c'est une erreur selon moi car c'est ce qui fait sa en partie sa force a cette T7 avec son côté rustique pour plus de solidité et de fiabilité. Bref la transalp est très probablement une bonne moto, comme beaucoup de Jap d'ailleurs. Mais la T7 c'est une moto qui est a par. Ce que je reproche a la T7 c'est un centre de gravité bien trop haut. Dommage qu'il n'ai pas développé un CP2.2 pour cette machine avec un carter sec, une boîte a air en point haut pour une extension de réservoir sous la selle . A+
Assez d'accord avec ton feeling. Moteur fade pour un trail. Honda aurait pu retravailler le moteur de la Hornet pour ramener la courbe de couple plus bas, quitte à y laisser une dizaine de chevaux. Pour avoir essayé le 800 DE juste avant, la Suzuki est bien plus vivante. Pour le confort, la selle de la Honda est dure. Sinon, la Transalp est belle, bien équilibrée et facile de prise en main (une Honda quoi). Il faudra voir à l'usage si sa fiabilité lui donne le droit de reprendre le nom Transalp.
J'ai essayé cette moto et déception. À part le côté vélo,comme toi déçu par ce moteur. Esthétiquement je trouve la face avant moche. En fait je lui trouve un manque de personnalité à tout point de vue. Je ne me retrouve pas dans les essais fait par des "pros", et je suis pas loin de penser que cette moto est proche de l'escroquerie. J'ai hâte de tester la 800 de.
acquise depuis peu en full c'est une moto vraiment sympa agile confortable facile a piloter sur les routes de la haute Savoie et un moteur généreux !! a équiper d'un sabot et des crash bars c'est un minimum a mon avis et ca lui donne un look plus sympa une moto qui vous donne envie de voyager
Salut. J ai lâché mon z900rs pour la hornet et franchement pas de regret . Moto vive,agile et qui tire bien après 5000. La conception pour moi est idéal souple en bas pour le quotidien et la ville et patte en haut si on est habitué à gardé dans les tours d ou l intérêt du shifter Je pense que la transalp a toujours ce côté sportif mais savoir aller le chercher proche d un fonctionnement 4 pates. Le seul vrai défaut de la hornet, c est son confort que la transalp doit corriger. A voir pour le duo??
Bonjour , j'adore le look de la RS et je ne l'ai pas achetée à cause des à-coups à la remise des gaz et le "manque" esthétique coté gauche sans pot d'échappement , avec cette grosse gamelle sous la moto. Néanmoins je la trouvais confortable , un joli bruit et une bonne puissance , un couple bien présent à bas régime , et jolie coté droit (d'ailleurs Kawasaki le sait et la présente toujours coté droit). Peux tu en dire plus sur les raisons de ton changement pour une hornet ?
Merci pour l'essaie, même si la moto en elle même ne m'intéresse pas. Actuellement, nous roulons en varadero 1000 de 2006. Le Beaujolais, nous connaissons bien. Au plaisirs de voir tes videos
Il faut te rendre sur circuit pour rouler au dessus des vitesses autorisées sur route.... Mais 120 chs ne seront pas suffisants, alors que 92 chs sur route, il y en a bien assez ✌
Très intéressant ton comparatif avec la Tenere (que j'ai jamais essayée). Concernant la Transalp (que j'ai essayée la semaine dernière) je suis entièrement d'accord avec toi sur tous les points. Je pense que la DE 800 (que j'ai essayée) devrait te plaire ; pour ma part je l'ai préférée à la Transalp. Mais j'ai bien aimé la Transalp aussi pour sa légèreté et sa facilité de prise en main. Je prendrais bien une DE 800 (ou la Transalp) pour changer ma Z900RS (mais ça fait que 4 mois que je l'ai). Mais, on a décidément à peu près les mêmes goûts visiblement, j'aimerais bien une MT-09 aussi (quel moteur !!) ! On va attendre un peu pour changer ... Tiens j'ai aussi essayé la KTM SMT : un avion ! moteur assez violent ! ... mais cher à 14 600 € !
Tu as déjà essayé la smt ????? J’aimerais bien l’essayer celle la !!! Il me faudrait un compromis, une routière surélevée avec jante avant 19 pouces, de mini capacités offroad, et un bon chassis route
Le prix est assez contenu mais l'entrée de gamme est assez pauvre en équipement. Pour améliorer cette brêle le prix des options fait gonfler le prix au dessus d'un vstrom 800. Il faut essayer les deux, le reste c'est histoire de goût.
Bonjour,belle video, moi je préfère de loin ma Tenere,mais la Tansalp est bien aussiPour avoir un moteur et de la Technologie,il faut vous acheter une BMW GSA😀 Merci pour cette video🥰
Salut Injec, elle est très confortable mais manque de couple à bas régime. J’ai essayé la 800 DE plus confortable, le moteur est plein partout assez bien équipée et bien chaussée et un cadre double berceau, seul bémol la selle entre jambes est trop large, j’aime bien les selles fines ce n’est rien passage chez le sellier et selle sur mesure. Comme je t’en avais parlé la Norden 901 Expedition c’est comme même un autre univers. Ce n’est que mon avis. Salutation.
Concurrente directe du Touareg. Avec l'avantage de la revente pour la Transalp. Et même si tu la trouve fade esthétiquement, elle est quand même plus jolie qu'une Aprilia, une BM ou une KTM. Et même pour moi du nouveau 800 Vstrom auquel je n'accroche pas avec le look. Ça reste pour moi une des moins moches. 😂 Il n'y a que la Norden que je préfère.
Comme tu dis, elle fait le job, mais pour moi il lui manque du coffre. J’ai acheté quelques brels avec ce même ressentis, j’ai revendu. Mon coup de cœur irait pour la Norden Expedition. Bcp plus cher, mais aussi bcp mieux équipée, rien besoin de rajouter. La transalp si tu rajoutes ce qu’il faut, il faut mettre 3 4 milles Euro de +, et il manqueras tj le coffre. Donc, mon choix serait vite fait
Je suis d'accord ça fait largement le taf. En Tricolore jantes dorées elle est top. Si on veut plus de caractère ça ne sera plus un trail midsize à mon avis. J'ai testé la Tiger 900 avec ces 95ch je trouve qu'elle est moins punchi que la Transalp quand même.
manque de coffre, apprenez a rouler, 90cv pour 200 kg sur route ouverte, ahaha je suis toujours mdr des motards qui expliquent cela, vous roulez ou ? je fais plus de 20 000 km/ an en roulant très cool, je tiens a mon permis, mais très peu de motard me fume. et avec tous les radars vous ne pouvez pas rouler vite ou sinon pas longtemps, donc de faire genre ...
il ne faut ce voilé la face téneré v-strom transalp les technologie sont proche du coup le résultats ne peut pas être très différent en therme de performance certain vont favorisée le couple d'autre la puissance en haut ect ect la ou la v-strom 800 fait fort c'est qu'elle n'est jamais la meilleur dans un point précis dans le même temps elle est toujours dans le juste milieux la vrais 50/50 c'est elle ne signer pas de bon commande avant de l'avoir essayer
Sur la 750 Hornet ce moteur est réglé pour donner un coup de pied entre 6500 et 8000 T/mn, il faut savoir ouvrir franchement au bon moment. Malgré tout elle se roule au couple aussi. La Transalp fait 18 kg de plus donc il faut savoir ce qu'on recherche 🙂. La Hornet suit sans problème une MT09, Z900, Duke 890R etc... mais le différentiel de puissance fera qu'elle commencera à marquer le pas vers 150Km/h....ce qui suffit largement en condition route. ruclips.net/video/CPzg3nmd-pI/видео.html&ab_channel=RodchMotoVlog
Bonjour, merci pour cet essai. La Tracer ce n'est pas un trail, désolé mais lorsque je lis et entends cela, pour moi c'est du marketing. Un trail c'est la Ténéré que tu as eu d'après ce que j’entends au début du sujet. La Tracer 7 et 9 c'est pour moi plutôt un roadster sportif en mode GT. D'ailleurs, si ce n'est pas déjà fait, puisque tu aime les motos qui ont de la patate, je te conseille d'essayer la Tracer 9 GT et la KTM 890 Aventure. Un régale. Bon une Norden c'est la KTM 890++ et c'est plus le même tarif. Bien cordialement,
Merci pour ton commentaire. Disons que les motos que je mentionne sont des trail routier. Concernant la KTM et la Yamaha je les ai essayé ce sont de bonnes machines. Bonne route à toi.
Et bien moi , contrairement à l'avis de "@agieryves313" , j'ai eu envie d'aller au bout. Pourquoi ? , parce-que j'ai immédiatement ressenti l'essai d'un motard comme moi , pas un journaliste qu'on invite avec resto hotel et soirée comprises. J'avais l'impression d'être au guidon et de dire ce que j'en pensais sans retenue. C'est ça qui m'a captivité, de la vérité, du ressenti expliqué par ce que l'on aime et n'aime pas, un truc authentique en somme. Du coup, comme tu l'as demandé (je te tutoie, pardon) j'aimerais ton essai de la Suzuki 800 DE . Tu pourrais faire ça ? 🙂✌️✌️
salut pas pour moi étant orienté off road engagé ... Pour avoir une enduro et une T 700 acheté neuve livrée le 31 juillet 2019 tu passes partout avec cette moto avec un peu de changement côté amortisseurs ça le fait en mode aventure pas en mode rallye/course si tu dois changer les cartouches de fourche et amortisseurs tu es à 2500/3000€ de frais. avant de dépenser cette argent pose toi la bonne question: est ce que j'ai acheté la bonne moto pour l'utilisation que je veux en faire. pour info, je mesure 1,70m pour 70 kg pas de souci de hauteur pour la T 700 mais il faut reconnaitre que pour les demi-tour et à basse vitesse en off road c'est pas la meilleur. Pour le régime moteur et la transmission, cette moto est vraiment incroyable de facilité m^me dans du petit franchissement et grosses pentes caillouteuses. cela reste une moto de 200 kg et chargé avec 20/25kg de bagages en off road engagé ce n'est pas à la porté de tous. en mode solo, attend d'avoir de l’expérience sinon tu vas vite être déçu. Je vends ma T 700 pour revenir au mono qui reste beaucoup plus adapté au off road avec un rapport poids puissance plus élevé et de la légèreté. le hic c'est que tu n'as pas beaucoup de choix mais le mien est fait AJP PR 7
Bonne analyse J’ai revendu la t7 pour baisser le curseur offroad tellement j’ai baissé mes prétentions !! Pour dire, je suis a la limite du scrambler maintenant
Salut tu auras la grosse différence sur le moteur entre ressenti bicylindre plus en force de la Transalp, et le 4 cylindres plus en souplesse. Pour un même couple tu auras un régime moteur 1000 Tour/minute plus bas pour la Transalp. Perso je préfère. Après c'est deux super bécanes et la puissance va se chercher haut dans les tours pour les 2
Nouvelle mais déjà dépassée au niveau du look ..... la face avant 😫 vraiment fade. Je préfère largement une Tuareg ,Norden ou Vstrom . Avis personnel bien sur......
Salut les tarmos, cette Transalp est vraiment mieux que celles d'avant. Elle est facile, confortable, suffisamment puissante pour un trail, elle consomme raisonnablement. Il n'y a que sur le style que c'est un peu naze mais il y a pire. C'est une Honda respectable à mon goût. Elle pourrait m'intéresser à l'avenir mais pour le moment j'adore encore ma TDM 850. Ah j'oubliais : Trop chère mon fils !
Merci pour ton analyse Sous les 10.000€ ça aurait été sympa. Malheureusement l’inflation est passée par la. De plus quand je vois le prix des africa twin d’occasion je me dis que cette transalp decotera peu (et les clients honda gardent leur moto longtemps en général)
@@injec L'inflation a beau dos, les coûts de production baissent et les prix augmentent ! C'est comme dire : "je vais mieux depuis que je suis malade !" Non je crois que c'est pas le moment d'acheter du neuf, trouvez les anciennes bécanes sans électronique et donc fiables car je te dis pas le coût de changer les centrales ABS et inertielles quand elles vont rendre l'âme d'ici 10-15 ans ! Toutes ces bécanes sont des "jetables" car économiquement irréparables dans l'avenir.
Faudrait que je réessaye mais la honda m’a parue confortable. J’hésiterai vraiment entre les deux machines. La honda a pour elle l’avantage du poids, de la facilité et la garantie 5ans
Difficile La F850 est plus haute plus lourde plus chere, plus petit réservoir….. mais plus belle. Je pense que je prendrais là Honda pour la garantie de 5ans, et avec les sous économisés je voyagerai
bonne moto mais fade, la 800v-Strom est plus qualitative (cadre, fourche and co...)., j'ai vu les 2 l'une à coté de l'autre, la DE est quand même bien plus valorisante. Et oui comme le dise certains commentaires, la Norden ou la 890 Adventure c'est confort est top, le moteur hargneux j'adore est j'ai😉 La Multistrada V2 ou la Desert X ne te tente pas? Bonne route à toi✌
1 bien moto intéressante a voir contre sa concurrente la 800de.bien que dans le meme esprit je me laisserai bien tenter par la 990 smt.sinon a quand la présentation de ta mt?✌️
Il faut mettre un PSB de 15 dents D'origine avec 16 dents et une roue de 18", ça tire long, grosse erreur de Honda AFAM 20613-15, ça coute 26-30€ moto genialissime en A2
Salut tu pourrais essayer la vstrom 800 pour la comparer a la transalp, pour info la vstrom et plus typé off road je crois qu'elle a un plus grand débattement, moin puissance et plus coupleuse que la transalp
Salut pour moi c est un bonne bécane mais dommage c est putin de chambre à air mon ami est décédé part apport à un éclatement à l avant la moto c est couché la chambre à air à éclaté même pas je l essaye merci pour la vidéo amicalement Fred
@@polopauletta9984 t'es mongolien ou quoi? HONDA le disent eux même sur leur site : Rappel - ne pas utiliser un Bio-carburant contenant plus de 10% d'éthanol (ou 5% de méthanol). Actuellement, au-delà de 10% d'éthanol dans l'essence, il faut utiliser un véhicule "Flex-Fuel" Ça veut dire: véhicule pas vendu flexfuel = pas flexfuel. Sinon sors tes sources, mais ça tu ne le feras jamais, car tu répètes comme un c.on ce qui te plaît, sans rien vérifier
Je l'ai essayé chez le concessionnaire, envie de retourner chez Honda en remplacement de ma Tracer 900 GT. Après plusieurs kilomètres, quel ennui, moto fade sans caractère, mais où sont les 95 ch ? Même ma CB 650 avait plus de fun. J'ai repris un Tracer 9 neuf, quel pied.!
La politique n'est pas la même, car les volumes ne sont pas non plus , Aprilia même bien équipé d'origine à un prix raisonnable , j'en croise pas , une tuareg depuis sa sortie j'ai dû en croiser deux et je roule tout les jours , les japonais eux c'est différent ils savent très bien que sa se vendre , ils en mettent le minimum, un nom qui sent bon le mythe et roule ma poule , j'ai déjà dû en croiser dix , au marketing c'est des bons 😂👍 même pas un sabot, tu prends deux packs d'options tu arrives à 13000 , si tout les packs sa doit approcher les 15000 , je ne suis pas sûr que le régulateur soit possible , je te l'accorde ils sont devenus fous , mais comme je le dis plus haut , mythe et nostalgie , attaché à ceux là un prix semblant compétitif et le tour est joué . La Ténéré elle c'est encore différent , pas la même clientèle qu'une transalp, question de morphologie , de taille plus précisément , donc oui ils ont fait encore mouche, il y à des bons je te dis 😂👍 mais bien sûr à condition d'y mettre le prix , et sa marche ,
@@injec ont peut pas comparer, italienne, japonaise , l'image, les volumes sont pas les mêmes, et donc la politique marketing non plus . La transalp est faite pour les gens de petite taille , sans être péjoratif, Honda l'a bien compris, avec semblant de prix compétitifs , car si ont met deux packs d'options sa doit faire pas loin de 13000 et toute option plus de 14000 ils sont devenus fous , mais sa marche .
@@injec oui c'est sur c'est un confort , après il en existe en accessoires certe pas électronique mais sa dépanne , sa aurait été plus cohérent que de mettre des modes de conduite .
Je préfère mon 600 xl Transalp de 1996 , je n'aime pas ce moteur que l'on trouve sur toute les motos ( Chinois), Honda à tout faux, pas pour moi, dommage.
@@injec après comme vous disiez dans votre vidéo tout dépend de l'usage çi c'est pour un usage plus off road la tenere et la tuareg sont plus avantageuse mais sur route je trouve la transalp avec plus de facilité mais la tuareg arrive quand même à être très polyvalente
La mienne a déjà 23.000 km, RAS une merveille, pour le tout terrain Lolo a fait une superbe vidéo : ruclips.net/video/tojmReDviI4/видео.html&ab_channel=LoloCochet-Moto
Un manque de puissance en bas régime je crois être sur une 350 le petit chemins pas plus une routière de départemental pas de montagne et surtout pas a deux pour évitez de se faire doublé par les escargots 😂😂😅😅😅😅
Super moto efficace et facile à conduire et un super moteur rien à voir avec les autres Transalps un plaisir de conduite. Elle déchire… normal j en ai une . Jusqu’à présent j ai pas pu mettre le compte tour à 9000 j ai eu un peu peur
Super moto, bonne tenue de route, bonne protection, bonne assise, on ne sent pas son poids, 3.8 de conso au 100 pour moi... Juste un petit bémol: il manque un limitateur de vitesse... Elle est parfaite, n'hésitez pas à l'acheter!
Tu veux dire un regulateur de vitesse.....pas un limitateur....
Je l'ai essayé aussi en full. Elle est en effet facile et maniable. Malgré tout, je n'ai pas eu le coup de cœur.
Points agaçants : commande clignotants trop proche de klaxon et une fois sur deux je klaxonne en voulant activer le clignotant.
Aussi, arriver au point mort requiert une délicatesse d'horloger.
Pas de béquille centrale de série en en gros si je commande la béquille, un sabot moteur et des valises la moto coûtera 13 000 euros ...
Merci pour ton essai et le comparo avec ténéré. Trop haute pour moi. Jamais essayée. En passant par la Tiger 800, j'ai regretté ma transalp 700 et je pense que 750 sera bientôt dans le garage. Et l'esthétique quand t'es dessus tu la vois pas.😉
Salut après l'avoir essayé il y 2 semaines je suis tombé sous le charme de cette moto qui correspond tout à fait à mon utilisation ma façon de conduire, je dis juste qu'il manque le régulateur de vitesse surtout au jour d'aujourd'hui. Je vais sûrement la réessayer en couple plus sereinement mais mon choix s'est porté sur la Transalp. Pour moi, 16/20, c'est personnel. By. MLJ
J'aime bien suis passionné Honda transalp
Salut Inject, sympa l'essai de la transalp, bonne machine, dommage pas de régulateur...Bon rapport qualité prix, sympa la ballade , suis passée déjà dans le coin...Merci pour la vidéo.😉😉👍✌✌👍
Moi ne pense que sans gadget electro elle coute Moines cher.l important de faire des km confort e economie d essence.a reflechir pour les amante de gadgets inutile.
Une chaine que je découvre avec plaisir? Présentation sympa et instructive
Merci Inject
VENDU §§
Je reviens d'un road trip dans les Pyrénées (1000 km de virolos) avec ma nouvelle Transalp et je confirme tout ce qui vient d'être dit. Pour ce qui concerne la puissance, la moto se libère un peu vers 1500 km et ça devient acceptable. Idéalement 5/10 chevaux de plus et ça aurait été parfait.
Surtout un peu plus de couple plus tôt que plus de puissance pour ma part.
L'agrément il est en bas du compte tours, la puissance on ne peut plus l'utiliser sur notre réseau...
Est elle vraiment conforme en a2 ? Je ne trouve pas sur internet ...
Bonjour. Je l'ai achetée et j'aime bien cette moto. Elle a tous les équipements de securité mais les protege mains, le sabot moteur, la selle basse et le shifter sont en option. A noter qu'elle est vendue avec la selle haute et que la selle basse est une option payante. On pourra la rabaisser jusqu'a 5 cm ( Une heure de pose au garage ) Le regulateur de vitesse n'existe pas....dommage. Si tu pousses le compte tours au dela des 4000 trs/mn elle s'envole et j'en ai été tres surpris, même en standard. Le comodo n'est pas tres bien fait et souvent j'actionne les warning en voulant actionner les clignotants ( a retour automatiques quand même ). A essayer absolument.
8/10 pour moi selon ton excellent essais.
Merci 😇
quelle dommage de ne pas avoir des tubeless !
Hello,
Je ne doute pas que la transalp est une bonne moto. Mais je pense que c'est une routière haute sur pattes plus qu'un trail.
"On se sent a la maison" c'est en partie ce qui m'a fait acheté un 1000crf qui est le trail ou je me sent le mieux d'un point vue position assise. (Mais pas debout)
La comparer a la T7, bien elles ne jouent pas dans la même courre.
Reprocher le manque de technologie a la T7 c'est une erreur selon moi car c'est ce qui fait sa en partie sa force a cette T7 avec son côté rustique pour plus de solidité et de fiabilité.
Bref la transalp est très probablement une bonne moto, comme beaucoup de Jap d'ailleurs. Mais la T7 c'est une moto qui est a par.
Ce que je reproche a la T7 c'est un centre de gravité bien trop haut. Dommage qu'il n'ai pas développé un CP2.2 pour cette machine avec un carter sec, une boîte a air en point haut pour une extension de réservoir sous la selle .
A+
Assez d'accord avec ton feeling. Moteur fade pour un trail. Honda aurait pu retravailler le moteur de la Hornet pour ramener la courbe de couple plus bas, quitte à y laisser une dizaine de chevaux. Pour avoir essayé le 800 DE juste avant, la Suzuki est bien plus vivante. Pour le confort, la selle de la Honda est dure. Sinon, la Transalp est belle, bien équilibrée et facile de prise en main (une Honda quoi).
Il faudra voir à l'usage si sa fiabilité lui donne le droit de reprendre le nom Transalp.
J'ai essayé cette moto et déception.
À part le côté vélo,comme toi déçu par ce moteur. Esthétiquement je trouve la face avant moche.
En fait je lui trouve un manque de personnalité à tout point de vue.
Je ne me retrouve pas dans les essais fait par des "pros", et je suis pas loin de penser que cette moto est proche de l'escroquerie.
J'ai hâte de tester la 800 de.
Merci pour ton avis, vraiment hate de tester cette DE
@@revebleu1478 Et tous ces commentaires après quoi... 1 heure d'essai !? Moche, manque de personnalité, escroquerie... Sacrée analyse 🤗.
Tres bel essais ! Bravo pour vos commentaires
Merci pour cet essais, bravo 😊
acquise depuis peu en full c'est une moto vraiment sympa agile confortable facile a piloter sur les routes de la haute Savoie et un moteur généreux !! a équiper d'un sabot et des crash bars c'est un minimum a mon avis et ca lui donne un look plus sympa une moto qui vous donne envie de voyager
Salut.
J ai lâché mon z900rs pour la hornet et franchement pas de regret .
Moto vive,agile et qui tire bien après 5000.
La conception pour moi est idéal souple en bas pour le quotidien et la ville et patte en haut si on est habitué à gardé dans les tours d ou l intérêt du shifter
Je pense que la transalp a toujours ce côté sportif mais savoir aller le chercher proche d un fonctionnement 4 pates.
Le seul vrai défaut de la hornet, c est son confort que la transalp doit corriger.
A voir pour le duo??
Bonjour , j'adore le look de la RS et je ne l'ai pas achetée à cause des à-coups à la remise des gaz et le "manque" esthétique coté gauche sans pot d'échappement , avec cette grosse gamelle sous la moto.
Néanmoins je la trouvais confortable , un joli bruit et une bonne puissance , un couple bien présent à bas régime , et jolie coté droit (d'ailleurs Kawasaki le sait et la présente toujours coté droit).
Peux tu en dire plus sur les raisons de ton changement pour une hornet ?
Merci pour l'essaie, même si la moto en elle même ne m'intéresse pas.
Actuellement, nous roulons en varadero 1000 de 2006.
Le Beaujolais, nous connaissons bien.
Au plaisirs de voir tes videos
Il faut te rendre sur circuit pour rouler au dessus des vitesses autorisées sur route....
Mais 120 chs ne seront pas suffisants, alors que 92 chs sur route, il y en a bien assez ✌
Je vais bientôt passer mon permis et je compte la prendre
Très bon choix
J'en suis a 1200 kms et très content de ma nouvelle compagne de voyage. Faut juste l'équiper.. ✌️
Très intéressant ton comparatif avec la Tenere (que j'ai jamais essayée). Concernant la Transalp (que j'ai essayée la semaine dernière) je suis entièrement d'accord avec toi sur tous les points. Je pense que la DE 800 (que j'ai essayée) devrait te plaire ; pour ma part je l'ai préférée à la Transalp. Mais j'ai bien aimé la Transalp aussi pour sa légèreté et sa facilité de prise en main. Je prendrais bien une DE 800 (ou la Transalp) pour changer ma Z900RS (mais ça fait que 4 mois que je l'ai). Mais, on a décidément à peu près les mêmes goûts visiblement, j'aimerais bien une MT-09 aussi (quel moteur !!) ! On va attendre un peu pour changer ... Tiens j'ai aussi essayé la KTM SMT : un avion ! moteur assez violent ! ... mais cher à 14 600 € !
Tu as déjà essayé la smt ????? J’aimerais bien l’essayer celle la !!!
Il me faudrait un compromis, une routière surélevée avec jante avant 19 pouces, de mini capacités offroad, et un bon chassis route
@@injectu as la Tracer 900 GT :)
@@GuemmiBiker48 jantes 17 gros pneus, peu de garde au sol et débattement…. Ultra limité sur les chemins 😢
@@injec c'est par rapport au moteur costaud et Trail routier mais oui les chemins c'est pas sa vocation
@@GuemmiBiker48 je ne cracherais pas sur une tenere 900, un poil moins radicale que la tenere 700
Le prix est assez contenu mais l'entrée de gamme est assez pauvre en équipement. Pour améliorer cette brêle le prix des options fait gonfler le prix au dessus d'un vstrom 800.
Il faut essayer les deux, le reste c'est histoire de goût.
La VStrom est plus orientée "offraod"
il n'y a pas de régulateur en option ? parce quand on y est habitué (notamment en zone contrôlée....)
Bonjour,belle video, moi je préfère de loin ma Tenere,mais la Tansalp est bien aussiPour avoir un moteur et de la Technologie,il faut vous acheter une BMW GSA😀
Merci pour cette video🥰
Chez BMW 10k€ on a rien 😂
@@injec bmw beaucoup de problèmes, norden 901 expédition et 800 DE là c’est top
Salut Injec, elle est très confortable mais manque de couple à bas régime. J’ai essayé la 800 DE plus confortable, le moteur est plein partout assez bien équipée et bien chaussée et un cadre double berceau, seul bémol la selle entre jambes est trop large, j’aime bien les selles fines ce n’est rien passage chez le sellier et selle sur mesure. Comme je t’en avais parlé la Norden 901 Expedition c’est comme même un autre univers. Ce n’est que mon avis. Salutation.
Je trouve aussi, le cp2 a plus de coffre en bas
@@injec Norden 901 Expedition
@@helgealesson1041 j’avoue qu’elle me plait
Merci pour cette vidéo juste la confirmation si c'est bien une a2
Concurrente directe du Touareg. Avec l'avantage de la revente pour la Transalp. Et même si tu la trouve fade esthétiquement, elle est quand même plus jolie qu'une Aprilia, une BM ou une KTM. Et même pour moi du nouveau 800 Vstrom auquel je n'accroche pas avec le look. Ça reste pour moi une des moins moches. 😂 Il n'y a que la Norden que je préfère.
La norden je la kiffe
La 890 re stylée ça passe !
Comme tu dis, elle fait le job, mais pour moi il lui manque du coffre. J’ai acheté quelques brels avec ce même ressentis, j’ai revendu. Mon coup de cœur irait pour la Norden Expedition. Bcp plus cher, mais aussi bcp mieux équipée, rien besoin de rajouter. La transalp si tu rajoutes ce qu’il faut, il faut mettre 3 4 milles Euro de +, et il manqueras tj le coffre. Donc, mon choix serait vite fait
Je suis d'accord ça fait largement le taf. En Tricolore jantes dorées elle est top. Si on veut plus de caractère ça ne sera plus un trail midsize à mon avis. J'ai testé la Tiger 900 avec ces 95ch je trouve qu'elle est moins punchi que la Transalp quand même.
manque de coffre, apprenez a rouler, 90cv pour 200 kg sur route ouverte, ahaha je suis toujours mdr des motards qui expliquent cela, vous roulez ou ? je fais plus de 20 000 km/ an en roulant très cool, je tiens a mon permis, mais très peu de motard me fume. et avec tous les radars vous ne pouvez pas rouler vite ou sinon pas longtemps, donc de faire genre ...
@@mvau7748 je suis d'accord
il ne faut ce voilé la face téneré v-strom transalp les technologie sont proche du coup le résultats ne peut pas être très différent en therme de performance certain vont favorisée le couple d'autre la puissance en haut ect ect la ou la v-strom 800 fait fort c'est qu'elle n'est jamais la meilleur dans un point précis dans le même temps elle est toujours dans le juste milieux la vrais 50/50 c'est elle ne signer pas de bon commande avant de l'avoir essayer
Sur la 750 Hornet ce moteur est réglé pour donner un coup de pied entre 6500 et 8000 T/mn, il faut savoir ouvrir franchement au bon moment. Malgré tout elle se roule au couple aussi. La Transalp fait 18 kg de plus donc il faut savoir ce qu'on recherche 🙂. La Hornet suit sans problème une MT09, Z900, Duke 890R etc... mais le différentiel de puissance fera qu'elle commencera à marquer le pas vers 150Km/h....ce qui suffit largement en condition route.
ruclips.net/video/CPzg3nmd-pI/видео.html&ab_channel=RodchMotoVlog
Bonjour, merci pour cet essai. La Tracer ce n'est pas un trail, désolé mais lorsque je lis et entends cela, pour moi c'est du marketing. Un trail c'est la Ténéré que tu as eu d'après ce que j’entends au début du sujet. La Tracer 7 et 9 c'est pour moi plutôt un roadster sportif en mode GT. D'ailleurs, si ce n'est pas déjà fait, puisque tu aime les motos qui ont de la patate, je te conseille d'essayer la Tracer 9 GT et la KTM 890 Aventure. Un régale. Bon une Norden c'est la KTM 890++ et c'est plus le même tarif. Bien cordialement,
Merci pour ton commentaire. Disons que les motos que je mentionne sont des trail routier. Concernant la KTM et la Yamaha je les ai essayé ce sont de bonnes machines. Bonne route à toi.
Et bien moi , contrairement à l'avis de "@agieryves313" , j'ai eu envie d'aller au bout.
Pourquoi ? , parce-que j'ai immédiatement ressenti l'essai d'un motard comme moi , pas un journaliste qu'on invite avec resto hotel et soirée comprises.
J'avais l'impression d'être au guidon et de dire ce que j'en pensais sans retenue.
C'est ça qui m'a captivité, de la vérité, du ressenti expliqué par ce que l'on aime et n'aime pas, un truc authentique en somme.
Du coup, comme tu l'as demandé (je te tutoie, pardon) j'aimerais ton essai de la Suzuki 800 DE .
Tu pourrais faire ça ? 🙂✌️✌️
Merci c’est sympa.
L’essai est tourné, je vais faire le montage prochainement
@@injec 🙂✌️✌️👍👍
J'attends 😁
salut pas pour moi étant orienté off road engagé ... Pour avoir une enduro et une T 700 acheté neuve livrée le 31 juillet 2019
tu passes partout avec cette moto avec un peu de changement côté amortisseurs ça le fait en mode aventure pas en mode rallye/course si tu dois changer les cartouches de fourche et amortisseurs tu es à 2500/3000€ de frais. avant de dépenser cette argent pose toi la bonne question: est ce que j'ai acheté la bonne moto pour l'utilisation que je veux en faire.
pour info, je mesure 1,70m pour 70 kg pas de souci de hauteur pour la T 700 mais il faut reconnaitre que pour les demi-tour et à basse vitesse en off road c'est pas la meilleur. Pour le régime moteur et la transmission, cette moto est vraiment incroyable de facilité m^me dans du petit franchissement et grosses pentes caillouteuses.
cela reste une moto de 200 kg et chargé avec 20/25kg de bagages en off road engagé ce n'est pas à la porté de tous.
en mode solo, attend d'avoir de l’expérience sinon tu vas vite être déçu.
Je vends ma T 700 pour revenir au mono qui reste beaucoup plus adapté au off road avec un rapport poids puissance plus élevé et de la légèreté. le hic c'est que tu n'as pas beaucoup de choix mais le mien est fait AJP PR 7
Bonne analyse
J’ai revendu la t7 pour baisser le curseur offroad tellement j’ai baissé mes prétentions !!
Pour dire, je suis a la limite du scrambler maintenant
Bonjour , merci pour ta belle video .
Quelles sont les différences avec une honda crossrunner 800 ? Partie trail mis à part.
Merci ✌️😊
Le poids, évidemment
La garde au sol et le débattement de suspension aussi
Salut tu auras la grosse différence sur le moteur entre ressenti bicylindre plus en force de la Transalp, et le 4 cylindres plus en souplesse. Pour un même couple tu auras un régime moteur 1000 Tour/minute plus bas pour la Transalp. Perso je préfère. Après c'est deux super bécanes et la puissance va se chercher haut dans les tours pour les 2
Nouvelle mais déjà dépassée au niveau du look ..... la face avant 😫 vraiment fade. Je préfère largement une Tuareg ,Norden ou Vstrom .
Avis personnel bien sur......
Je te rejoins sur le côté esthétique, meme si je roule aujourd’hui avec une moto assez vilaine 😂
Salut les tarmos,
cette Transalp est vraiment mieux que celles d'avant.
Elle est facile, confortable, suffisamment puissante pour un trail, elle consomme raisonnablement.
Il n'y a que sur le style que c'est un peu naze mais il y a pire.
C'est une Honda respectable à mon goût. Elle pourrait m'intéresser à l'avenir mais pour le moment j'adore encore ma TDM 850.
Ah j'oubliais : Trop chère mon fils !
Merci pour ton analyse
Sous les 10.000€ ça aurait été sympa. Malheureusement l’inflation est passée par la. De plus quand je vois le prix des africa twin d’occasion je me dis que cette transalp decotera peu (et les clients honda gardent leur moto longtemps en général)
@@injec L'inflation a beau dos, les coûts de production baissent et les prix augmentent !
C'est comme dire : "je vais mieux depuis que je suis malade !"
Non je crois que c'est pas le moment d'acheter du neuf, trouvez les anciennes bécanes sans électronique et donc fiables car je te dis pas le coût de changer les centrales ABS et inertielles quand elles vont rendre l'âme d'ici 10-15 ans !
Toutes ces bécanes sont des "jetables" car économiquement irréparables dans l'avenir.
Niveau confort , filtration des irregularités de la route, comparé à la v strom 800 ?
Faudrait que je réessaye mais la honda m’a parue confortable.
J’hésiterai vraiment entre les deux machines.
La honda a pour elle l’avantage du poids, de la facilité et la garantie 5ans
@@injec ok, je te remercie 🖐️
@@injec pour moi, çà fait toute la différence!
Bonjour
si tu devais choisir avec une F850 GS (essai que tu a poster sur ta chaine) tu prendrai laquelle?
Merci!
Difficile
La F850 est plus haute plus lourde plus chere, plus petit réservoir….. mais plus belle.
Je pense que je prendrais là Honda pour la garantie de 5ans, et avec les sous économisés je voyagerai
@@injec merci pour ta reponse
Pour du TT, Tuareg 660, V Strom 800 DE ou Ténéré, y'a pas à tortiller.
bonne moto mais fade, la 800v-Strom est plus qualitative (cadre, fourche and co...)., j'ai vu les 2 l'une à coté de l'autre, la DE est quand même bien plus valorisante.
Et oui comme le dise certains commentaires, la Norden ou la 890 Adventure c'est confort est top, le moteur hargneux j'adore est j'ai😉 La Multistrada V2 ou la Desert X ne te tente pas? Bonne route à toi✌
Sosi, la desert x faut que je teste :)
Avantage honda : tarif contenu et garantie 5ans
Ducati boite à outils 😊
bonjour pas de vibrations je suis surpris celle que j'ai essaye j'en ai pris plein les bras et les mollets et je suis pas le seul a l'avoir remarque
pareil pour moi
Pareil. Vibration dans les mollets. Et sifflement strident entre 110/120km/h. Impossible de savoir d’ou ca venait …
1 bien moto intéressante a voir contre sa concurrente la 800de.bien que dans le meme esprit je me laisserai bien tenter par la 990 smt.sinon a quand la présentation de ta mt?✌️
Pas sur de présenter la mt honnêtement.
Les motos que tu mentionnes, il faut que je les essaie rapidement 🙏
Il faut mettre un PSB de 15 dents
D'origine avec 16 dents et une roue de 18", ça tire long, grosse erreur de Honda
AFAM 20613-15, ça coute 26-30€
moto genialissime en A2
Salut tu pourrais essayer la vstrom 800 pour la comparer a la transalp, pour info la vstrom et plus typé off road je crois qu'elle a un plus grand débattement, moin puissance et plus coupleuse que la transalp
C’est prévu, fait que je prenne rendez vous, hate
personnellement en l ayant essayer je préfère la suzuki 800 DE...d ailleurs j en ai fait l acquisition.....
Si tu veux encore mieux que le shifter il te faut une commande séquentielle avec palettes plus et moins....
Tu as cela sur le xadv 750 👍
Ou la Nc 750
@@Yannick-se2ld oui bien sûr
bonne moto manque selle plus confort sinon top qualité prix : c est honda .
T7 dispo en a2 et elle me semble carrément meilleur
D’accord, ils l’avaient arrêtée en 2020 la version a2
Salut pour moi c est un bonne bécane mais dommage c est putin de chambre à air mon ami est décédé part apport à un éclatement à l avant la moto c est couché la chambre à air à éclaté même pas je l essaye merci pour la vidéo amicalement Fred
Ah mince… pourtant pas mal de motos sont équipées ainsi…
@@injec il fond des rayons en tubelless chez bmw susuki et honda africa twin
C est une Honda come toutes fiable e confort securite c est HONDA.
tu la passe en flexfuel ethanol et remap ya moyen de gagner en couple puissance .
Et de perdre la garantie
nimporte quoi
@@Nouaille.Chris.31
@@polopauletta9984 t'es mongolien ou quoi? HONDA le disent eux même sur leur site :
Rappel - ne pas utiliser un Bio-carburant contenant plus de 10% d'éthanol (ou 5% de méthanol).
Actuellement, au-delà de 10% d'éthanol dans l'essence, il faut utiliser un véhicule "Flex-Fuel"
Ça veut dire: véhicule pas vendu flexfuel = pas flexfuel. Sinon sors tes sources, mais ça tu ne le feras jamais, car tu répètes comme un c.on ce qui te plaît, sans rien vérifier
Bonjour, si tu veux faire un essai de la transalp 700 abs je suis de Dardilly 😜
On se cale ça à l’occasion
Tu as un message de ma part sur Instagram
Je l'ai essayé chez le concessionnaire, envie de retourner chez Honda en remplacement de ma Tracer 900 GT.
Après plusieurs kilomètres, quel ennui, moto fade sans caractère, mais où sont les 95 ch ? Même ma CB 650 avait plus de fun.
J'ai repris un Tracer 9 neuf, quel pied.!
Si tu veux un moteur qui tire fort en bas il te faut un xadv 750 moteur longue course avec son couple maxi 3000 tr plus bas que la transalp 👍
Il a tres peu de puissance, moins que 800DE Souzouki, pas vraiment plus que T700 - cest vraiment comme ca?
👍
Régulateur à 10800 😅😅😅
Precise ta pensée ?
Car je l’avais sur ma tuono 660 a 10.000
La politique n'est pas la même, car les volumes ne sont pas non plus , Aprilia même bien équipé d'origine à un prix raisonnable , j'en croise pas , une tuareg depuis sa sortie j'ai dû en croiser deux et je roule tout les jours , les japonais eux c'est différent ils savent très bien que sa se vendre , ils en mettent le minimum, un nom qui sent bon le mythe et roule ma poule , j'ai déjà dû en croiser dix , au marketing c'est des bons 😂👍 même pas un sabot, tu prends deux packs d'options tu arrives à 13000 , si tout les packs sa doit approcher les 15000 , je ne suis pas sûr que le régulateur soit possible , je te l'accorde ils sont devenus fous , mais comme je le dis plus haut , mythe et nostalgie , attaché à ceux là un prix semblant compétitif et le tour est joué . La Ténéré elle c'est encore différent , pas la même clientèle qu'une transalp, question de morphologie , de taille plus précisément , donc oui ils ont fait encore mouche, il y à des bons je te dis 😂👍 mais bien sûr à condition d'y mettre le prix , et sa marche ,
@@injec ont peut pas comparer, italienne, japonaise , l'image, les volumes sont pas les mêmes, et donc la politique marketing non plus . La transalp est faite pour les gens de petite taille , sans être péjoratif, Honda l'a bien compris, avec semblant de prix compétitifs , car si ont met deux packs d'options sa doit faire pas loin de 13000 et toute option plus de 14000 ils sont devenus fous , mais sa marche .
@@piotretolstoi n’empêche qu’ils auraient pu les coquins ! Idem la vstrom 800, pas de régulateur 🥲
@@injec oui c'est sur c'est un confort , après il en existe en accessoires certe pas électronique mais sa dépanne , sa aurait été plus cohérent que de mettre des modes de conduite .
Si tu veux des freins radiaux il te faut un xadv 750 👍
Une moto palourde... Palourde... Palourde... Je croyais que c'était un bigorneau en fait😅😅😅
😂😂
Je préfère mon 600 xl Transalp de 1996 , je n'aime pas ce moteur que l'on trouve sur toute les motos ( Chinois), Honda à tout faux, pas pour moi, dommage.
Je pense que c'est la faute aux normes euro ils ont trouvé un moteur qui passe ils veulent pas se cassé la tête rien que pour l Europe.
la touareg 660 a lair pas mal aussi et meme mieux que la tenere et la transalp
D’un certain point de vue oui
@@injec après comme vous disiez dans votre vidéo tout dépend de l'usage çi c'est pour un usage plus off road la tenere et la tuareg sont plus avantageuse mais sur route je trouve la transalp avec plus de facilité mais la tuareg arrive quand même à être très polyvalente
La mienne a déjà 23.000 km, RAS une merveille, pour le tout terrain Lolo a fait une superbe vidéo : ruclips.net/video/tojmReDviI4/видео.html&ab_channel=LoloCochet-Moto
L’une est faite pour traverser l’Afrique, l’autre pour gravir les cols de montagne….
Vrai !
A2 ?????? hi hi hi......quel humour?......... demande
Bonne moto...Mais qu'est-ce qu'elle est pas belle!!!🤨
😂 pas trop sexy effectivement
Correction... On dit : "Qu'est-ce que je ne la trouve pas belle !!!"
Un manque de puissance en bas régime je crois être sur une 350 le petit chemins pas plus une routière de départemental pas de montagne et surtout pas a deux pour évitez de se faire doublé par les escargots 😂😂😅😅😅😅
Sans exagération évidemment 😂😂
@@injec Oui mais elle est juste à deux en montagne un peu chargé faut jouer avec la boîte
Comme toutes les Honda moto fade sans saveur et sans plaisir !