Avec le moteur de la hornet ,je pense que le panel de modif est énorme, merci pour ce test encore une fois très neutre , riche et avisé, comme d'habitude ❤❤❤
Vous "critiser" la "nervosité" du moteur mais vous avez rouler dans le mode sport ou Gravel. 🤔 Le mode Standard est quand même moins agressif. Sachant que le mode Standard pointe aussi un peut vers le "agressive". Heureusement on a le User Mode, la on peut se mettre les réglages à son aise. 😉
bonjour d'accord avec toi sur l’agressivité de l’accélérateur moi j'ai ressenti pas mal de vibrations dans les bras et les mollets du coup vraiment déçu
Salut Arcens, c’est deux motos qui se ressemble dans le style mais complètement différente. On est sur un budget bien plus conséquent sur une africa ( dans les 18 000e sur la moto qui suivait pour filmer) . A titre perso je préfère la Transalp pour son rapport qualité / performance / prix .
Merci pour ton commentaire Claude, effectivement un petit comparo 800DE me tente bien. A mon avis la Suzuki est clairement au dessus en offroad avec plus de débattement et de garde au sol. Mais il faut tester pour être sûr 😏
@@TDCT28 je n'ai pas essayé la transalp mais je vais le faire prochainement. En revanche j'ai essayé 2 fois la 800de avec la bulle basse puis la deuxième fois la bulle haute. La bulle basse génère beaucoup de bruit dans le casque et la haute quasiment autant. En fait la haute n'apporte pas grand chose de plus car la petite permet déjà de rouler à 130/135 sans avoir à lutter contre le vent. C'est assez étonnant de par sa petitesse. La haute d'une un chouia plus de confort aérodynamique pour moins lutter mais le surplus apporté n'est pas significatif et en terme de niveau sonore dans le casque, c'est franchement décevant. J'espère ton avis sur le côté sonore de la protection entre la transalp et la 800de. L'autre point que j'ai noté , ce sont les fourmillements dans les cale-pieds et le guidon à partir de 125 compteur et jusqu'à au moins 135. Je ne sais pas si ça continue à plus grande vitesse car je n'ai pas risqué mon permis. On sent nettement ces fourmillements si l'on pose les pieds sur la plante et non pas sur la pointe des pieds. Forcément dans le creux de la plante des pieds, les semelles sont moins épaisses et donc ça filtre moins que sur la pointe des pieds. Voilà pour les défauts majeurs selon moi (bruit casque et fourmillements). Évidemment de très bonnes suspensions, une selle confortable, une poignée des gazs très bien calibrée, du répondant à tous les régimes. MATT ADVENTURE fait le même constat sur les vibrations dans les cale-pieds. Hâte de voir ton essai 🙂✌️✌️
Pourquoi rouler en mode sport si vous critiquez " l"agressivité" du moteur. Il faut se mettre en mode standard ou vous programmez votre mode de conduite en mode "user"......
Bonjour, j'aurais bien voulu avoir la moto plus longtemps pour avoir le loisir de paramétrer le mode "user" 😉 J'ai mis le mode sport afin d'avoir la meilleure courbe moteur et un élément de comparaison avec la Hornet 750. Je pense que Honda a voulu jouer la carte de " l'explosivité " pour conquérir une nouvelle clientèle tout en utilisant un bloc de 95Ch pour toucher la clientèle A2. Du coup ils jouent sur une réponse exagéré à la poignée, mais ça on ne peut le remarquer qu'en mode sport 😉 PS: le mode standard est pareil (quasiment sur ce problème de démarrage)
L'avantage des pneus TL c'est que le choix est plus large pour la gamme offroad . Mais Il est fort probable qu' Honda élabore des jantes "tubless" à l'avenir 😉 D'ailleurs sur ma V85TT Moto Guzzi , elle est sortie en 2019 en chambre à air et depuis 2021 c'est des tubless de série.
@@TDCT28 ben oui, si ils veulent toucher un plus large public. Guzzi l'a bien compris ✌ j'ai des potes qui ont des trails, je ne les ai jamais vu faire du off-road.
C'est pour ça que j'ai rajouté du rose 😜. J'aurais bien aimé des couleurs un peu plus... original comme pour la Hornet ( genre le jaune !) Malheureusement Honda depuis quelques temps nous sort les classiques noir/ blanc / gris que l'on retrouve un peu partout ( NT1100 - Goldwing etc...)
C'est une affaire de goût, personnellement je préfère la grise , avec quelques stickers discrets elle sera personnalisée et top , sur la blanche on touche à rien
très déçus aucune protection moteur pas de protège mains des suspension non réglable le cadre en 1 seul piece la moindre petit chutte en tt peut Vitte couté très cher un moteur qui trouve plus ça place dans la hornet que dans un trail maintenant c'est pas une mauvaise motos mais c'est pas un trail la question que je me pose c'est pourquoi une roue de 21 ???? une 19 correspondait mieux a c'est ambition TT
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Avec le moteur de la hornet ,je pense que le panel de modif est énorme, merci pour ce test encore une fois très neutre , riche et avisé, comme d'habitude ❤❤❤
Super moto... achetez la... que du bonheur...
Bonjour Laurent, merci pour ton retour ✌️
Vous "critiser" la "nervosité" du moteur mais vous avez rouler dans le mode sport ou Gravel. 🤔 Le mode Standard est quand même moins agressif. Sachant que le mode Standard pointe aussi un peut vers le "agressive". Heureusement on a le User Mode, la on peut se mettre les réglages à son aise. 😉
Exactement 👍 Mais je pense que Honda fera une mise à jour
Belle machine dommage pas de régulateur de vitesse même pas en option???Merci pour la vidéo
Bonjour Dominique, merci pour ton commentaire.
A ma connaissance pas de régulateur 😭, par contre le Quickshifter peut être rajouté.
Bon test , avec des détails . 👍
Merci ✌️
Belle présentation de cette machine
Bonjour, merci pour ton commentaire ✌️
bonjour d'accord avec toi sur l’agressivité de l’accélérateur moi j'ai ressenti pas mal de vibrations dans les bras et les mollets du coup vraiment déçu
Salut j’ai vu que tu roulais avec l africa twin si tu devais en choisir 1.ce serait laquelle ?merci✌️
Salut Arcens, c’est deux motos qui se ressemble dans le style mais complètement différente.
On est sur un budget bien plus conséquent sur une africa ( dans les 18 000e sur la moto qui suivait pour filmer) . A titre perso je préfère la Transalp pour son rapport qualité / performance / prix .
@@TDCT28 sa marche merci.👍il faudrait tester la 800 de en comparaison 😉
Plus qu'à comparer avec la Suzuki 800de 🙂✌️
Merci pour ton commentaire Claude, effectivement un petit comparo 800DE me tente bien.
A mon avis la Suzuki est clairement au dessus en offroad avec plus de débattement et de garde au sol.
Mais il faut tester pour être sûr 😏
@@TDCT28 je n'ai pas essayé la transalp mais je vais le faire prochainement.
En revanche j'ai essayé 2 fois la 800de avec la bulle basse puis la deuxième fois la bulle haute.
La bulle basse génère beaucoup de bruit dans le casque et la haute quasiment autant.
En fait la haute n'apporte pas grand chose de plus car la petite permet déjà de rouler à 130/135 sans avoir à lutter contre le vent.
C'est assez étonnant de par sa petitesse.
La haute d'une un chouia plus de confort aérodynamique pour moins lutter mais le surplus apporté n'est pas significatif et en terme de niveau sonore dans le casque, c'est franchement décevant.
J'espère ton avis sur le côté sonore de la protection entre la transalp et la 800de.
L'autre point que j'ai noté , ce sont les fourmillements dans les cale-pieds et le guidon à partir de 125 compteur et jusqu'à au moins 135.
Je ne sais pas si ça continue à plus grande vitesse car je n'ai pas risqué mon permis.
On sent nettement ces fourmillements si l'on pose les pieds sur la plante et non pas sur la pointe des pieds.
Forcément dans le creux de la plante des pieds, les semelles sont moins épaisses et donc ça filtre moins que sur la pointe des pieds.
Voilà pour les défauts majeurs selon moi (bruit casque et fourmillements).
Évidemment de très bonnes suspensions, une selle confortable, une poignée des gazs très bien calibrée, du répondant à tous les régimes.
MATT ADVENTURE fait le même constat sur les vibrations dans les cale-pieds.
Hâte de voir ton essai 🙂✌️✌️
Pourquoi rouler en mode sport si vous critiquez " l"agressivité" du moteur. Il faut se mettre en mode standard ou vous programmez votre mode de conduite en mode "user"......
Bonjour, j'aurais bien voulu avoir la moto plus longtemps pour avoir le loisir de paramétrer le mode "user" 😉
J'ai mis le mode sport afin d'avoir la meilleure courbe moteur et un élément de comparaison avec la Hornet 750.
Je pense que Honda a voulu jouer la carte de " l'explosivité " pour conquérir une nouvelle clientèle tout en utilisant un bloc de 95Ch pour toucher la clientèle A2.
Du coup ils jouent sur une réponse exagéré à la poignée, mais ça on ne peut le remarquer qu'en mode sport 😉
PS: le mode standard est pareil (quasiment sur ce problème de démarrage)
@@TDCT28 la Transalp est top en mode standard
Pneus à chambres = Rédhibitoire pour beaucoup.
Sauf que la majorité des trail en ont, teneré, africatwin , suzuki de 800 etc donc a un moment faut pas lui reprocher cela a la transalp
@@micky9744 on parle de la Transalp ici ? Pour les autres c'est déjà fait 👍
L'avantage des pneus TL c'est que le choix est plus large pour la gamme offroad .
Mais Il est fort probable qu' Honda élabore des jantes "tubless" à l'avenir 😉
D'ailleurs sur ma V85TT Moto Guzzi , elle est sortie en 2019 en chambre à air et depuis 2021 c'est des tubless de série.
@@TDCT28 ben oui, si ils veulent toucher un plus large public. Guzzi l'a bien compris ✌ j'ai des potes qui ont des trails, je ne les ai jamais vu faire du off-road.
Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.
Ciao, non ho avuto vampate di calore. C'erano circa 25 gradi
Le coloris noir ou gris ne va absolument pas à cette transalp... beaucoup trop terne et pas valorisant pour cette belle moto 😊
C'est pour ça que j'ai rajouté du rose 😜.
J'aurais bien aimé des couleurs un peu plus... original comme pour la Hornet ( genre le jaune !)
Malheureusement Honda depuis quelques temps nous sort les classiques noir/ blanc / gris que l'on retrouve un peu partout ( NT1100 - Goldwing etc...)
C'est une affaire de goût, personnellement je préfère la grise , avec quelques stickers discrets elle sera personnalisée et top , sur la blanche on touche à rien
@@jeffersonnny J'ai la grise/noire "Iridium grey". En réalité elle est magnifique. Sur le video on le voit pas. Mais chacun ces gouts et couleurs. ;-)
Je préfère 100 fois la NX500 ✌️
Une valeur sûre , moins "péchu" mais avec une fiabilité à toutes épreuves !
très déçus aucune protection moteur pas de protège mains des suspension non réglable le cadre en 1 seul piece la moindre petit chutte en tt peut Vitte couté très cher un moteur qui trouve plus ça place dans la hornet que dans un trail maintenant c'est pas une mauvaise motos mais c'est pas un trail la question que je me pose c'est pourquoi une roue de 21 ???? une 19 correspondait mieux a c'est ambition TT
😂