Ook op vakantie testte Rutger een auto voor jullie: met de KIA EV6 zwetend door Zweden. Waarom zweten? Dat zie je in de video.😅 Geef 'm een 👍 KIJK OOK: elektrische Cupa Born verslaat Volkswagen ID.3 ruclips.net/video/C2CinsrZ1gw/видео.html Review Hyundai Ioniq 5 ruclips.net/video/i30ndj03rdA/видео.html
Ik rijd ook een EV6 en ben zeer tevreden en het bereik kan ik beamen. Echter vind ik de navigatie van Kia wel erg slim. Je kunt namelijk makkelijk onderweg laadpunten toevoegen op de route. Hierbij staat aangegeven of het een AC of DC lader is. Ben er op die manier mee naar Oostenrijk gereden zonder enige "laadstres".
Leuk om te horen dat jij met jouw EV6 met de navigatie ook de laadpalen op de route kunt zien. Dit was aanvankelijk niet mogelijk, maar waarschijnlijk door de upgrade van de software toch? Ik heb ik okt. '21 een EV6 GT-line rwd 77kwh gekocht. Deze komt, denk ik, in febr. '22 bij de dealer.
Spoor assistent kun je uitzetten door op de knop van de spoor assistent op het stuur te blijven drukken. De accu is ook iets groter dan de IONIQ 5. En omdat de KIA ook gestroomlijnder is, is de range beter. Hij rijdt sportiever maar zeker niet oncomfortabel. Ik vind de IONIQ 5 te zweverig afgeveerd. Problemen met de kachel zijn natuurlijk supervervelend en zeker bij -20°C.
Een ander videokanaal vond ook dat de EV6 verrassend veel verder komt dan de Ioniq 5 en die hebben het gevraagd. Naast wat je al noemt, gebruikt Kia ook een andere batterijleverancier dan Hyundai en de software is ook verschillend per auto.
Zweverig vind ik heerlijk. De beste auto wat dat betreft was de Citroen BX van mijn ouders toen ik jong was. Dat was niet rijden, dat was varen over de weg.
Persoonlijk zie ik deze liever dan de hyundai die mij te blokkerig is.Mooie ronde lijnen en van binnen niet veel verschil.Maar ff wachten op een tweedehansje van 1 of 2 jaar ....Mooie duidelijke bright review!.
Mijn grootste horrorrit was met een nissan leaf met een fiets op een fietsdrager achterop van Amersfoort naar Groningen. Dankzij rapidgate en een tegenvallende range heb ik wel 4 uur over die afstand gedaan,.. Die fiets achterop hielp natuurlijk ook niet, maar dat was het moment dat ik me realiseerde dat die auto nog niet klaar was voor het gewone werk.
De Nissan Leaf..... Van welke generatie: 1ste of 2de? Mijn eerste EV is de Hyundai ioniq electric 28 KWh premium ed. Ik had zeker gekeken naar die Nissan Leaf, maar door Reviews van andere RUclipsrs heb ik toen echter wel een TOP keuze gedaan!
@@ArjaanPeree Dat had ik niet verwacht, klopt precies wat jij zei, nieuwe uiterlijk met verouderde techniek. Dat kan nooit goed komen. Behalve Dacia, maar zij begonnen met IEC auto's toen. En wat voor auto rijdt jij nu?
Leuke video. Ik ga met de voorjaarsvakantie naar Oostenrijk met Ioniq5 73 kWh Style met warmtewisselaar en batterij verwarming + dakkoffer. Heb een Obd2 dongel aangeschaft en gebruik dan Evnotify icm Abrp om via de ideale route langs de snellaadstations naar de bestemming te reizen. Hopende dat ik snel kan laden (250 kW?) onderweg, geen ervaring nog. We gaan het meemaken ;)
@@sixstab2967 op zich prima. Op de heenweg 6x geladen (weinig ervaring) en op terugweg 4x (1000+ km’s) Laadsnelheid viel tegen. Wel batterij verwarming maar geen pre conditionering (zoals in de nieuwe modellen). Rijden in de bergen is heerlijk met deze auto.
Een Volvo met awd is echt de way in Zweden . Die dingen zijn er precies voor gemaakt en piepen niet door een beetje sneeuw. nog nooit problemen gehad ermee . Zelfs met -27
Nou nee . Die zijn echt wel goed offroad . Maar in de winter met sneeuw hebben hun niet de hulpsystemen om niet van de weg te glijden etc. En tuurlijk is het bevooroordeeld maar. Wij hadden een Japanse 4x4 en die is lange na niet zo goed als een Volvo ( ervaring )
@@muppie5111 Daarom is bijv subaru of the ouderwetse toyota 4runner populair in winter staten in amerika/canada. Niks mis met Volvo maar als ze echt zó goed waren verkochten ze veel meer. Volvo is meer lifestyle dan werkpaard.
Subaru valt wel mee . Daar zijn vooral pick-ups . en een Volvo moet je ergens veilig brengen en hoeft niet werktuig te zijn .p, daar zijn ze ook niet voor gemaakt . Subaru is btw ook geen werktuig . En een 4 runner is een off-roader en niet zo zeer een werktuig . een f250 is een werktuig. en die zijn ook niet bepaald voor de winter gemaakt. Die hebben alleen 4x4 met low gear modes. een Volvo is d’r op gemaakt met awd om te zorgen dat ie goed over ijs en sneeuw gaat . Met 4x4 glij je zo weg over ijs omdat het niet per aandrijflijn gecontroleerd is .en Japanse auto’s zijn niet heel veel beter dan Europese off roaders. alleen vroeger wel. omdat t toen vrijwel alleen kracht en gewicht belangrijk was. als je nu een bronco hebt is ie veel beter dan die oude dingen . In Zweden rijden ook best wat pick ups. Maar in America en Canada is 50% van de verkochte auto’s de f150. En maar 5% gebruikt ze waarvoor ze bedoelt zijn . Dus er zijn maar weinig auto’s op de markt die echt werkpaarden zijn. En Volvo’s zie je niet heel veel in Nederland maar in Zweden met meerderheid. en in America hebben ze niet iets met awd . Daar is t of 4x4 pick up of suv. Dus die verkoopcijfers zeggen niet veel . want anders zouden de onverwoestbare hillux ook meer verkopen .
In Zuid-Korea is het toch ook wel Zweeds weer (denk laatste Winterspelen), dus dat de auto zich goed houdt vind ik niet zo vreemd, wel dat de rijbaanherkenning niet berekend is op sneeuw.
Gave review! Vraagje, ik merk dat het lastig blijft om makkelijk een snel laadpaal te vinden wanneer ik onderweg ben met mijn e-208. Het infotainment system werkt er niet goed voor, de app die ik gebruik van Peugeot oplaad partner doet het regelmatig niet maar als hij het doet kan ik alsnog snel laders niet eruit filteren. Gewoon een ongemak als de laadpalen ergens niet werken en ik een snel lader nodig heb. Ideeën?
Goede app die ABRP maar die gaat er wel vanuit dat ik de hele route berekenen met die app en daar heb ik gewoon waze voor. Maar om spontaan onderweg te moeten zoeken naar een snellaad paal....dat zie ik deze ook niet doen.
Ik zou zeggen: als je bij de Ioniq5 iets over de achter ruitenwisser zegt, had ik dat hier ook wel willen lezen. En hoe zat het ook weer met die parkeersensoren voor. Heeft de EV 6 ze ook niet. En bij beide: toch handig als je er een leuk trekhaakje op kunt zetten. Niet voor zo iets oubolligs als een caravan, nee gewoon voor een dijk van een e-bike. Zou toch de moeite waard zijn ....
@Rutger vraagje. Hoeveel km haalde jij nou op een volle accu? Dat was me net iets te snel gegaan :) En weet je daarbij ook nog hoe hard je hebt gereden/ je gemiddelde verbruik etc. Ik vraag dit omdat ik dus zelf een ev6 plus heb 77,8 kwh maar ik dus met het huidige nl weer maar tussen de 200 en 250 km op een volle lading haal… lijkt me niet helemaal juist allemaal dus ik probeer een case op te bouwen. Thanx vast.
Hoe kan ik mijn ouders overhalen om een nieuwe telefoon te kopen? Ik wil namelijk een iphone 11 pro kopen (gloednieuw 100% batterij) Ik heb nu een iphone 8 en die is 2 jaar oud, batterij is al op 80% dus gaat binnen paar uur leeg. En mijn telefoon loopt vaak ineens vast voor een minuut.
Uhm, wat mij betreft zijn de vooroordelen duidelijk belicht in de video: je kan er mee op vakantie maar het vergt wel enige aanpassingen en voorbereidingen. En ook de prijs is uiteraard nog altijd voor minstens 90% van de particuliere koper een no go. Het afzetgebied zit voornamelijk nog daar waar de werkgever betaalt.
@@hermanstokbrood .. wat denk je van de dure benzine of diesel en de MRB en onderhoud van zo’n plof auto die nog steeds op een olieproduct rijdt. Daarmee hou je de oliesjeiks en olieketen in stand. Dat moet je niet meer willen bovendien is een EV een stuk moderner.
@@e-herm2726 Daar gaat deze video helemaal niet over. Voor het topic zijn de brandstofprijzen helemaal niet relevant. Bovendien zal het de lease trapper een zorg zijn wat de benzine kost.
Mijn ‘horror rit’ , nouja zo wil ik het ook weer niet noemen, was met mijn huidige Skoda Citogo E IV. Op de terugrit vanuit Amersfoort richting Winkel (West-Friesland) kwam m’n bereik net na Amsterdam onder de 50km en dan schakelen de ‘onnodige systemen’ zich stap voor stap uit met als resultaat wat spannende laatste kilometers over een b weg ipv de autoweg waarbij het al behoorlijk fris werd in de auto (omdat de verwarming zich automatisch uitschakelde). Met nog 5km (volgens bereik van de auto) kwam ik dan toch thuis aan 🥳 Verder is het elektrisch rijden prima te doen als je een beetje anticipeert en voorbereidt.
Ik blijf 280km rijden en dan weer laden echt veel te weinig. Als je gewoon op wintersport gaat naar Zwitserland, 1050km, dan ga je pas tanken na zo’n 600km. En dan is het dus gewoon tanken, wissel van rijder en door. Ik ben nog nooit 45min ergens gebleven onderweg
De gereden testauto voor deze demonstratie is gereden met een auto met €15k hogere prijs dan de genoemde prijs. Was misschien wel zo transparant geweest om de behaalde met-een-EV-op-vakantie-ervaring in perspectief te zetten.
3:56 AWD! AWD is geen 4 wiel aandraving, heel technisch uitgelegd een 4 wiel aandreven voertuig gebruikt een transfer case om 4 wiel aandrijving te creëren. een awd (all wheel drive) gebruikt een computer aangedreefende systeem. wat genoeg is voor de weg maar geen harde offroad banen. andersom ook een 4wd ingeschakeld kan je niet de weg mee op rijden. het word dan ommogenlijk om te sturen.
Ik heb dezelfde ellende met de verwarming... echt kansloos wist helaas niet van het trucje van 27 graden. Zit je dan 12 uur in de kou :( nergens een KIA Dealer die wou helpen met het probleem in het buitenland. Ergste is nog dat ze al "stiekem" de Airco inverter vervangen hebben en de update gedaan zonder dat ik het wist en dus niet kon testen voordat ik wegging. Er schijnt wel dat je in de EV settings je hem op winter modus kan zetten waardoor die de accu verwarmt waardoor je sneller laad (staat in de Handleiding 2-15) heb ik me laten vertellen. Maar had precies hetzelfde voordat de kinderen uitgeladen zijn en we met de wc klaar waren zaten wel al op 100%. Krijg je wel vraagtekens of je die 250kw laden nou echt nodig hebt maar goed het zit erbij.
Inderdaad, perfecte auto voor lange afstanden. Heb een nieuwe inverter, en nu doet de verwarming het goed. Mooi dat je met zo'n kou zo ver kwam, en nog netjes 60 km over had. Is mij nog niet gelukt, maar misschien dat je in Zweden wat minder hard kan dan op de Duitse autobahn :-) Ik heb twee weken terug in Duitsland van 35 tot 55 met 200 kw staan op de laden, met min 5 temperatuur. Maar dat was wel een uitzondering!
Zomer 1992 in Parijs zonder airco op zoek naar een stadscamping om er na meerdere uren achter te komen dat we helemaal aan de verkeerde kant van de stad zaten. De reden was dat mijn moeder zat te navigeren met de kaart ondersteboven. En ook steeds 5 meter voorbij een afslag wist te melden dat we daar toch echt in hadden gemoeten. Het mag een wonder heten dat ik dit nu kan typen want de meltdown van mijn vader heeft die in Chernobyl doen verbleken
Leuke test. Weer eens wat anders. Bewijst ook de domheid van 99% van EV deurgrepen. Ouderwetse beugelgrepen zijn veiliger en betrouwbaarder. In de Zweedse sneeuw zou ik een eerste generatie XC90 kiezen.
Eerlijke en goede review, maar ik vind de eindscore serieus overtrokken : - met de kinderen lekker op skivakantie, hoera (3 dagen leenauto door een defect); - 500km in de sneeuw rijden met de clima op 27 graden en het raam open op een kiertje… 27 graden is heerlijk in de Provence (op een terras in augustus); - max. Laden tegen 1/3de van de fabrieksopgave (“uw nieuwe BMW M3 rijdt 85 km/h topsnelheid ipv de 250 km/h opgave”); - dat knullige laad covertje dat gemaakt lijkt van gerecycleerde vuilzakken. Ik denk dat Kia nog een lange weg te gaan heeft, tenzij dit een pre productie model betreft uiteraard. Dit verdient eerder een 5,8 dan een 8,5
Ik knapte juist af op het interieur van de Ioniq 5, twee dikke lappen knalwit plastic (rond instrumentarium en infotainment) met bezels waar de eerste iPad stinkend jaloers op zou worden staren je constant aan. Doet weinig goeds voor de kwaliteitsbeleving, zullen we maar zeggen.
Mooie auto, alleen de test in Zweden is niet zo heel relevant voor de Nederlandse consument. Natuurlijk wel een schande dat de routeplanner geen snellaadstations meepakt. Geen draadloze CarPlay of AndroidAuto. Blijf je klooien met een kabeltje, voor de rest een topper. Zelf vind ik deze fijner rijder dan een IONIQ 5, maar ook dat is smaak. Oja en dat piepen van die rijhulpen is echt ook in Nederland om gek van te worden. Denk aan binnenwegen, waarbij de auto weg wil blijven van de streep aan de zijkant. Persoonlijk een veel aansprekende auto dan een Tesla 3 (is smaak), ID.4 en on par met de IONIQ 5. Kia/Hyundai hebben echt iets moois neergezet (zelf persoonlijk de knoop doorgehakt voor een BMW i4, maar de KIA was/is een serieuze kandidaat!).
Alle problemen die je noemt zijn eenvoudig te verhelpen met een software update. En de rijhulpen zijn eenvoudig uit te schakelen met één knop op het stuur. Dan heb je daar ook geen last meer van.
@@vielleicht1036 helemaal eens. De software updates zijn er helaas nog niet. Vooral draadloze CarPlay is nog een vraagteken en weet dat rijbaan hulpen uit zijn te zetten. Ik vind het namelijk ook echt een geweldige auto en een top propositie die Kia doet.
Dus omdat Rutger de auto minder mooi vindt , krijgt deze ‘n minder hoog cijfer dan de ev 6 ? Dat is dus subjectief waardoor dat aspect niet in ‘t eindcijfer meegenomen mag worden.
Ik snap niet dat zo’n auto een hoge score krijgt. Kia zegt 7 jaar (beperkte) garantie te geven en de mensen die ik ken met zo’n ding hebben niks als problemen. Maar misschien wordt t tijd als ik zelf nieuwe ervaringen op ga doen met zo’n wagen..
Nergens last van rij er al even mee, miss doen ze zelf wel wat verkeert. Nederlanders staan er om bekend probleem al snel naar een ander of een bedrijf te schuiven. Ipv eerst te kijken wat ze zelf fout doen Spreek uit ervaring heb in de ict storingsdienst gezeten (algemeen) en 90% van de gevallen kwam echt door toedoen van mensen zelf en niet door het bedrijf of een product.
@@raymond-ep7gt als je auto 3 jaar oud is en je achteras is doorgeroest, vervolgens zegt Kia dat je moet bewijzen dat jij in de winterperiode wel de onderkant van je auto wast omdat het komt door zout op de weg. Als je een ongeluk krijgt en je airbags klappen niet allemaal uit maar je hebt wel t glas in je nek liggen. Dat zegt wat over de kwaliteit van de auto
Wij testen de auto drie weken, geen drie jaar. Dus over de afhandeling van garantie of de lange termijn kwaliteit kan ik niets zeggen. Maar ik rijd zelf een Kia en daarover niets dan lof.
Ik vind het model behoorlijk tegenvallen met name de achterkant vind ik afschuwelijk, voor de rest is het een nette auto met veel mogelijkheden voor weinig geld.
De EV6 zag er op foto’s heel mooi uit maar in het echt vind ik’m een beetje tegenvallen. Weet niet precies waarom, misschien omdat hij er in het echt veel groter en lomper uit ziet denk ik.
Ik heb dat ook. Hij doet voor mij aan als een auto van 1 of 2 decennia oud. Maar dat heb ik ook bij een Tesla. Bij bijvoorbeeld de Ionic of ID4 heb ik dat niet.
Zowat elke moderne auto heeft problemen met externe sensoren die gek gaan doen als ze vies of besneeuwd raken. Beetje lullig om daar bij deze auto nou zo'n minpunt van te maken. En over dat de lane keep assist geen banen meer ziet als de weg vol met sneeuw ligt: Duh! Dan zie je de lijnen niet meer. Is ook niet specifiek voor deze auto, maar voor alle auto's met deze functie.
Maximaal te rijden afstand was nog geen 300km? Blijft in mijn ogen wel net te weinig en maakt dergelijke auto's nog te beperkt competitief tov verbrandingsmotoren op dit moment. Je wilt op vakantie eigenlijk toch wel zorgeloos 600km kunnen rijden. Prima auto voor 95% van je dagen per jaar, maar voor die overige 5% zou ik toch gewoon een diesel kiezen. En laten we als maatschappij daar ook niet te moeilijk over doen zoals het afschaffen van diesels.
@@Simon-dm8zv Niet als je mannelijkheid zo fragiel is, dat het een doel wordt om te proberen zo ver mogelijk te rijden op één tank. "Nou met mijn diesel rijd ik in één ruk naar Oostenrijk"
@@Simon-dm8zv uh. Nee. Gewoon wissel van rijder, maar echt niet ergens “eten”. Anders duurt een reisje Zuid-Frankrijk wel heel erg lang. 1350km gewoon in 12.5u max.
Ook op vakantie testte Rutger een auto voor jullie: met de KIA EV6 zwetend door Zweden. Waarom zweten? Dat zie je in de video.😅
Geef 'm een 👍
KIJK OOK: elektrische Cupa Born verslaat Volkswagen ID.3 ruclips.net/video/C2CinsrZ1gw/видео.html
Review Hyundai Ioniq 5 ruclips.net/video/i30ndj03rdA/видео.html
Ik rijd ook een EV6 en ben zeer tevreden en het bereik kan ik beamen. Echter vind ik de navigatie van Kia wel erg slim. Je kunt namelijk makkelijk onderweg laadpunten toevoegen op de route. Hierbij staat aangegeven of het een AC of DC lader is. Ben er op die manier mee naar Oostenrijk gereden zonder enige "laadstres".
Inderdaad; je kan je voorkeuren instellen voor wat voor n charger je zoekt (DC, Ionity, etc)
Leuk om te horen dat jij met jouw EV6 met de navigatie ook de laadpalen op de route kunt zien. Dit was aanvankelijk niet mogelijk, maar waarschijnlijk door de upgrade van de software toch?
Ik heb ik okt. '21 een EV6 GT-line rwd 77kwh gekocht. Deze komt, denk ik, in febr. '22 bij de dealer.
Dit gaat nu ook automatisch.
Spoor assistent kun je uitzetten door op de knop van de spoor assistent op het stuur te blijven drukken.
De accu is ook iets groter dan de IONIQ 5. En omdat de KIA ook gestroomlijnder is, is de range beter.
Hij rijdt sportiever maar zeker niet oncomfortabel. Ik vind de IONIQ 5 te zweverig afgeveerd.
Problemen met de kachel zijn natuurlijk supervervelend en zeker bij -20°C.
Een ander videokanaal vond ook dat de EV6 verrassend veel verder komt dan de Ioniq 5 en die hebben het gevraagd. Naast wat je al noemt, gebruikt Kia ook een andere batterijleverancier dan Hyundai en de software is ook verschillend per auto.
Zweverig vind ik heerlijk. De beste auto wat dat betreft was de Citroen BX van mijn ouders toen ik jong was. Dat was niet rijden, dat was varen over de weg.
Je kunt die lane assist uitzetten door het knopje ingedrukt te houden. Hoef je helemaal niet door 4 menu's doroheen :)
@Rutger; kun jullie ook nog eens verder gaan testen op de obd dongle; omdat deze er ook in verschillende prijsklassen zijn. Is duurder echt beter?
Persoonlijk zie ik deze liever dan de hyundai die mij te blokkerig is.Mooie ronde lijnen en van binnen niet veel verschil.Maar ff wachten op een tweedehansje van 1 of 2 jaar ....Mooie duidelijke bright review!.
Mijn grootste horrorrit was met een nissan leaf met een fiets op een fietsdrager achterop van Amersfoort naar Groningen. Dankzij rapidgate en een tegenvallende range heb ik wel 4 uur over die afstand gedaan,.. Die fiets achterop hielp natuurlijk ook niet, maar dat was het moment dat ik me realiseerde dat die auto nog niet klaar was voor het gewone werk.
De Nissan Leaf..... Van welke generatie: 1ste of 2de?
Mijn eerste EV is de Hyundai ioniq electric 28 KWh premium ed.
Ik had zeker gekeken naar die Nissan Leaf, maar door Reviews van andere RUclipsrs heb ik toen echter wel een TOP keuze gedaan!
@@yingmustang67 De tweede generatie, van de grote facelift. Wat een ramp was die auto. Oude technologie met een nieuwe smoel...
@@ArjaanPeree
Dat had ik niet verwacht, klopt precies wat jij zei, nieuwe uiterlijk met verouderde techniek. Dat kan nooit goed komen.
Behalve Dacia, maar zij begonnen met IEC auto's toen.
En wat voor auto rijdt jij nu?
Een Mustang mach-e. Top auto
Klopt het dat de geluidisolatie minder is van deze KIA EV6?
Leuke video Bright! En ook Rutger bedankt 😉!
Leuke video. Ik ga met de voorjaarsvakantie naar Oostenrijk met Ioniq5 73 kWh Style met warmtewisselaar en batterij verwarming + dakkoffer. Heb een Obd2 dongel aangeschaft en gebruik dan Evnotify icm Abrp om via de ideale route langs de snellaadstations naar de bestemming te reizen. Hopende dat ik snel kan laden (250 kW?) onderweg, geen ervaring nog. We gaan het meemaken ;)
Hoe is het gegaan?
@@sixstab2967 op zich prima. Op de heenweg 6x geladen (weinig ervaring) en op terugweg 4x (1000+ km’s) Laadsnelheid viel tegen. Wel batterij verwarming maar geen pre conditionering (zoals in de nieuwe modellen). Rijden in de bergen is heerlijk met deze auto.
Een Volvo met awd is echt de way in Zweden .
Die dingen zijn er precies voor gemaakt en piepen niet door een beetje sneeuw.
nog nooit problemen gehad ermee . Zelfs met -27
Zweden zijn natuurlijk bevooroordeeld met Volvo.
De rest van de wereld rijdt voornamelijk Japanse 4x4/Awd auto's, onverwoestbaar in elk terrein.
Nou nee . Die zijn echt wel goed offroad . Maar in de winter met sneeuw hebben hun niet de hulpsystemen om niet van de weg te glijden etc.
En tuurlijk is het bevooroordeeld maar. Wij hadden een Japanse 4x4 en die is lange na niet zo goed als een Volvo ( ervaring )
@@muppie5111 Daarom is bijv subaru of the ouderwetse toyota 4runner populair in winter staten in amerika/canada.
Niks mis met Volvo maar als ze echt zó goed waren verkochten ze veel meer. Volvo is meer lifestyle dan werkpaard.
Subaru valt wel mee . Daar zijn vooral pick-ups .
en een Volvo moet je ergens veilig brengen en hoeft niet werktuig te zijn .p, daar zijn ze ook niet voor gemaakt .
Subaru is btw ook geen werktuig . En een 4 runner is een off-roader en niet zo zeer een werktuig .
een f250 is een werktuig. en die zijn ook niet bepaald voor de winter gemaakt. Die hebben alleen 4x4 met low gear modes.
een Volvo is d’r op gemaakt met awd om te zorgen dat ie goed over ijs en sneeuw gaat . Met 4x4 glij je zo weg over ijs omdat het niet per aandrijflijn gecontroleerd is .en Japanse auto’s zijn niet heel veel beter dan Europese off roaders. alleen vroeger wel.
omdat t toen vrijwel alleen kracht en gewicht belangrijk was. als je nu een bronco hebt is ie veel beter dan die oude dingen .
In Zweden rijden ook best wat pick ups. Maar in America en Canada is 50% van de verkochte auto’s de f150. En maar 5% gebruikt ze waarvoor ze bedoelt zijn . Dus er zijn maar weinig auto’s op de markt die echt werkpaarden zijn. En Volvo’s zie je niet heel veel in Nederland maar in Zweden met meerderheid. en in America hebben ze niet iets met awd . Daar is t of 4x4 pick up of suv. Dus die verkoopcijfers zeggen niet veel .
want anders zouden de onverwoestbare hillux ook meer verkopen .
@@muppie5111 hebben hun ...
Gaan jullie een review doen over de rivian R1T ?
In Zuid-Korea is het toch ook wel Zweeds weer (denk laatste Winterspelen), dus dat de auto zich goed houdt vind ik niet zo vreemd, wel dat de rijbaanherkenning niet berekend is op sneeuw.
Hoi. Hoe zit het precies met die dongle en ABRP? Is dat een onderwerp voor een bijkomende video? Thx.
Ik ga er naar kijken
leuk en aardig maar hoeveel worden er geproduceerd !!
kunnen jullie meer video's van motors maken net als de 10 goedkoopste motors of bromfietsen daar zullen jullie
me mee helpen.
Zou je een keer een video kunnen maken over het gebruik van een ODB2 dongle bij a better route planner
Ikgooi het in de groep
3:33 je moet gewoon de lane knop op het stuur lang indrukken om lane assist uit te schakelen.
Gave review! Vraagje, ik merk dat het lastig blijft om makkelijk een snel laadpaal te vinden wanneer ik onderweg ben met mijn e-208. Het infotainment system werkt er niet goed voor, de app die ik gebruik van Peugeot oplaad partner doet het regelmatig niet maar als hij het doet kan ik alsnog snel laders niet eruit filteren. Gewoon een ongemak als de laadpalen ergens niet werken en ik een snel lader nodig heb. Ideeën?
Je kunt in ABRP aangeven wat de minimale laadsnelheid moet zijn. In meeste laadpaalapps ook.
@@RutgerMiddendorp tot nu toe werken de apps slecht en hebben ze de filter niet. Maar ik zal bij ARBP kijken, thx
Goede app die ABRP maar die gaat er wel vanuit dat ik de hele route berekenen met die app en daar heb ik gewoon waze voor. Maar om spontaan onderweg te moeten zoeken naar een snellaad paal....dat zie ik deze ook niet doen.
Gast, je rijdt Peugeot. Dan mag je niet meer zeiken ook
Chargemap is DE app voor het zoeken van laadpalen. Je kunt precies filteren welke laders hij moet laten zien.
Ik zou zeggen: als je bij de Ioniq5 iets over de achter ruitenwisser zegt, had ik dat hier ook wel willen lezen. En hoe zat het ook weer met die parkeersensoren voor. Heeft de EV 6 ze ook niet. En bij beide: toch handig als je er een leuk trekhaakje op kunt zetten. Niet voor zo iets oubolligs als een caravan, nee gewoon voor een dijk van een e-bike. Zou toch de moeite waard zijn ....
@Rutger vraagje. Hoeveel km haalde jij nou op een volle accu? Dat was me net iets te snel gegaan :) En weet je daarbij ook nog hoe hard je hebt gereden/ je gemiddelde verbruik etc.
Ik vraag dit omdat ik dus zelf een ev6 plus heb 77,8 kwh maar ik dus met het huidige nl weer maar tussen de 200 en 250 km op een volle lading haal… lijkt me niet helemaal juist allemaal dus ik probeer een case op te bouwen. Thanx vast.
200/250 tot leeg? Dat lijkt me wel heel gortig. Met -24 en gemiddeld 75km/h haalde ik 320km.
Je geeft teveel gas pik. Houd maar op met je case🤣
Op korte afstanden haal ik met dit weer (
Eco stand ?????
@@AlbertZonneveld nee. Normale stand.
De rijstrook assist is toch wel eenvoudig via de toetsen op het stuur uit te zetten?
Bij de Ioniq 5 wel.
Dat hoorde ik achteraf ook. Had het geprobeerd, maar blijkbaar niet lang genoeg.
Nee, dat kan helaas niet. Erg vervelend! Je kan wel het tegensturen uitzetten, dan hoor je alleen nog maar gepiep.
Hoe kan ik mijn ouders overhalen om een nieuwe telefoon te kopen? Ik wil namelijk een iphone 11 pro kopen (gloednieuw 100% batterij) Ik heb nu een iphone 8 en die is 2 jaar oud, batterij is al op 80% dus gaat binnen paar uur leeg. En mijn telefoon loopt vaak ineens vast voor een minuut.
Wat een goeie test. Hopelijk kan dit weer wat vooroordelen wegnemen die bij veel mensen nog altijd bestaan over koud weer en laden in het buitenland.
Uhm, wat mij betreft zijn de vooroordelen duidelijk belicht in de video: je kan er mee op vakantie maar het vergt wel enige aanpassingen en voorbereidingen. En ook de prijs is uiteraard nog altijd voor minstens 90% van de particuliere koper een no go. Het afzetgebied zit voornamelijk nog daar waar de werkgever betaalt.
@@hermanstokbrood De video toont aan dat de aanpassingen heel erg meevallen. De prijs is een heel ander verhaal en daar had ik het ook niet over.
@@hermanstokbrood .. wat denk je van de dure benzine of diesel en de MRB en onderhoud van zo’n plof auto die nog steeds op een olieproduct rijdt. Daarmee hou je de oliesjeiks en olieketen in stand. Dat moet je niet meer willen bovendien is een EV een stuk moderner.
@@Simon-dm8zvVanuit jouw perspectief. Een ander denkt daar misschien anders over.
@@e-herm2726 Daar gaat deze video helemaal niet over. Voor het topic zijn de brandstofprijzen helemaal niet relevant. Bovendien zal het de lease trapper een zorg zijn wat de benzine kost.
Vind t een prachtige auto. Mooi verslag je mag hem bij mij voor de deur zitten heb helaas geen auto meer
Mijn ‘horror rit’ , nouja zo wil ik het ook weer niet noemen, was met mijn huidige Skoda Citogo E IV. Op de terugrit vanuit Amersfoort richting Winkel (West-Friesland) kwam m’n bereik net na Amsterdam onder de 50km en dan schakelen de ‘onnodige systemen’ zich stap voor stap uit met als resultaat wat spannende laatste kilometers over een b weg ipv de autoweg waarbij het al behoorlijk fris werd in de auto (omdat de verwarming zich automatisch uitschakelde). Met nog 5km (volgens bereik van de auto) kwam ik dan toch thuis aan 🥳
Verder is het elektrisch rijden prima te doen als je een beetje anticipeert en voorbereidt.
Zo'n rit heeft elk beginnende EV rijden wel eens meegemaakt. 😆
Hoe ziet de achterkant eruit?
Goede video! Persoonlijk vind ik dat die EV6 echt wel een mooier design heeft dan die Ioniq 5 ;-)
Ik blijf 280km rijden en dan weer laden echt veel te weinig.
Als je gewoon op wintersport gaat naar Zwitserland, 1050km, dan ga je pas tanken na zo’n 600km. En dan is het dus gewoon tanken, wissel van rijder en door. Ik ben nog nooit 45min ergens gebleven onderweg
Waarom een rapportcijfer van 9 voor de prijs. De ev6 kost bijna 10k meer dan een e-niro.
De gereden testauto voor deze demonstratie is gereden met een auto met €15k hogere prijs dan de genoemde prijs. Was misschien wel zo transparant geweest om de behaalde met-een-EV-op-vakantie-ervaring in perspectief te zetten.
3:56 AWD! AWD is geen 4 wiel aandraving, heel technisch uitgelegd een 4 wiel aandreven voertuig gebruikt een transfer case om 4 wiel aandrijving te creëren. een awd (all wheel drive) gebruikt een computer aangedreefende systeem. wat genoeg is voor de weg maar geen harde offroad banen. andersom ook een 4wd ingeschakeld kan je niet de weg mee op rijden. het word dan ommogenlijk om te sturen.
Ik heb dezelfde ellende met de verwarming... echt kansloos wist helaas niet van het trucje van 27 graden.
Zit je dan 12 uur in de kou :( nergens een KIA Dealer die wou helpen met het probleem in het buitenland.
Ergste is nog dat ze al "stiekem" de Airco inverter vervangen hebben en de update gedaan zonder dat ik het wist en dus niet kon testen voordat ik wegging.
Er schijnt wel dat je in de EV settings je hem op winter modus kan zetten waardoor die de accu verwarmt waardoor je sneller laad (staat in de Handleiding 2-15) heb ik me laten vertellen. Maar had precies hetzelfde voordat de kinderen uitgeladen zijn en we met de wc klaar waren zaten wel al op 100%. Krijg je wel vraagtekens of je die 250kw laden nou echt nodig hebt maar goed het zit erbij.
Inderdaad, perfecte auto voor lange afstanden. Heb een nieuwe inverter, en nu doet de verwarming het goed. Mooi dat je met zo'n kou zo ver kwam, en nog netjes 60 km over had. Is mij nog niet gelukt, maar misschien dat je in Zweden wat minder hard kan dan op de Duitse autobahn :-) Ik heb twee weken terug in Duitsland van 35 tot 55 met 200 kw staan op de laden, met min 5 temperatuur. Maar dat was wel een uitzondering!
Zomer 1992 in Parijs zonder airco op zoek naar een stadscamping om er na meerdere uren achter te komen dat we helemaal aan de verkeerde kant van de stad zaten. De reden was dat mijn moeder zat te navigeren met de kaart ondersteboven. En ook steeds 5 meter voorbij een afslag wist te melden dat we daar toch echt in hadden gemoeten. Het mag een wonder heten dat ik dit nu kan typen want de meltdown van mijn vader heeft die in Chernobyl doen verbleken
Hahahahaha. Heerlijk.
220 volt stopcontact ook handig om een kachel op aan te sluiten 🤪
Leuke test. Weer eens wat anders. Bewijst ook de domheid van 99% van EV deurgrepen. Ouderwetse beugelgrepen zijn veiliger en betrouwbaarder. In de Zweedse sneeuw zou ik een eerste generatie XC90 kiezen.
Je hebt een punt
Gave auto! 🚙 ❄️ Ik ga nog even mijn oprit stofzuigen. 😂
Waarom heeft een elektrische auto niet standaard een koffiezetapparaat? Lijkt mij handiger als steeds naar de MacDonalds.
Ik weet uit ervaring dat zo’n ding geknoei op de achterbank oplevert. :)
IK zou er gelijk een bakplaat voor de hamburgers bij doen.
Eerlijke en goede review, maar ik vind de eindscore serieus overtrokken :
- met de kinderen lekker op skivakantie, hoera (3 dagen leenauto door een defect);
- 500km in de sneeuw rijden met de clima op 27 graden en het raam open op een kiertje… 27 graden is heerlijk in de Provence (op een terras in augustus);
- max. Laden tegen 1/3de van de fabrieksopgave (“uw nieuwe BMW M3 rijdt 85 km/h topsnelheid ipv de 250 km/h opgave”);
- dat knullige laad covertje dat gemaakt lijkt van gerecycleerde vuilzakken.
Ik denk dat Kia nog een lange weg te gaan heeft, tenzij dit een pre productie model betreft uiteraard. Dit verdient eerder een 5,8 dan een 8,5
Bij de VW ID serie gaat het echt niet anders hoor. Alleen nog slechtere range + laadsnelheid.
Waarom een USB A poort voor carplay? Dan laad je telefoon vet langzaam op!
Het accu pakket is niet hetzelfde als van zijn neefje bij Hyundai.
Ze werken beide met een ander merk.
Bmu is ook anders afgesteld.
Ik knapte juist af op het interieur van de Ioniq 5, twee dikke lappen knalwit plastic (rond instrumentarium en infotainment) met bezels waar de eerste iPad stinkend jaloers op zou worden staren je constant aan. Doet weinig goeds voor de kwaliteitsbeleving, zullen we maar zeggen.
Mooie auto, alleen de test in Zweden is niet zo heel relevant voor de Nederlandse consument. Natuurlijk wel een schande dat de routeplanner geen snellaadstations meepakt. Geen draadloze CarPlay of AndroidAuto. Blijf je klooien met een kabeltje, voor de rest een topper. Zelf vind ik deze fijner rijder dan een IONIQ 5, maar ook dat is smaak. Oja en dat piepen van die rijhulpen is echt ook in Nederland om gek van te worden. Denk aan binnenwegen, waarbij de auto weg wil blijven van de streep aan de zijkant. Persoonlijk een veel aansprekende auto dan een Tesla 3 (is smaak), ID.4 en on par met de IONIQ 5. Kia/Hyundai hebben echt iets moois neergezet (zelf persoonlijk de knoop doorgehakt voor een BMW i4, maar de KIA was/is een serieuze kandidaat!).
Alle problemen die je noemt zijn eenvoudig te verhelpen met een software update. En de rijhulpen zijn eenvoudig uit te schakelen met één knop op het stuur. Dan heb je daar ook geen last meer van.
@@vielleicht1036 helemaal eens. De software updates zijn er helaas nog niet. Vooral draadloze CarPlay is nog een vraagteken en weet dat rijbaan hulpen uit zijn te zetten. Ik vind het namelijk ook echt een geweldige auto en een top propositie die Kia doet.
Dus omdat Rutger de auto minder mooi vindt , krijgt deze ‘n minder hoog cijfer dan de ev 6 ?
Dat is dus subjectief waardoor dat aspect niet in ‘t eindcijfer meegenomen mag worden.
echt leuk zo video maar jij zij dat het vanaf €44.535 maar in het video staat vanaf €44.595 het klopt iets niet 👍
Ligt eraan of je een beetje kan onderhandelen bij de dealer. ;)
Kan ik met je meewerken aan adverteren, ik heb je een e-mail gestuurd.
Kia e niro nog steeds nummer 1!
Geen problemen met de kachel en 16 Kwh op de 100Km verbruik in deze winter :)
Is idd een dijk van een auto. Ik wacht met smart op de nieiwe. Ik kreeg alleen mn skispullen er niet allemaal in.
Ik snap niet dat zo’n auto een hoge score krijgt. Kia zegt 7 jaar (beperkte) garantie te geven en de mensen die ik ken met zo’n ding hebben niks als problemen. Maar misschien wordt t tijd als ik zelf nieuwe ervaringen op ga doen met zo’n wagen..
Nergens last van rij er al even mee, miss doen ze zelf wel wat verkeert. Nederlanders staan er om bekend probleem al snel naar een ander of een bedrijf te schuiven. Ipv eerst te kijken wat ze zelf fout doen Spreek uit ervaring heb in de ict storingsdienst gezeten (algemeen) en 90% van de gevallen kwam echt door toedoen van mensen zelf en niet door het bedrijf of een product.
@@raymond-ep7gt als je auto 3 jaar oud is en je achteras is doorgeroest, vervolgens zegt Kia dat je moet bewijzen dat jij in de winterperiode wel de onderkant van je auto wast omdat het komt door zout op de weg. Als je een ongeluk krijgt en je airbags klappen niet allemaal uit maar je hebt wel t glas in je nek liggen. Dat zegt wat over de kwaliteit van de auto
Wij testen de auto drie weken, geen drie jaar. Dus over de afhandeling van garantie of de lange termijn kwaliteit kan ik niets zeggen. Maar ik rijd zelf een Kia en daarover niets dan lof.
Ik vind het model behoorlijk tegenvallen met name de achterkant vind ik afschuwelijk, voor de rest is het een nette auto met veel mogelijkheden voor weinig geld.
De EV6 zag er op foto’s heel mooi uit maar in het echt vind ik’m een beetje tegenvallen. Weet niet precies waarom, misschien omdat hij er in het echt veel groter en lomper uit ziet denk ik.
Dat had ik dus ook. Vooral de achterkant. In de videos vind ik het echt een prachtig ding, maar tekens als ik achter eentje rijd verdwijnt die magie
Ik heb dat ook. Hij doet voor mij aan als een auto van 1 of 2 decennia oud. Maar dat heb ik ook bij een Tesla. Bij bijvoorbeeld de Ionic of ID4 heb ik dat niet.
Zowat elke moderne auto heeft problemen met externe sensoren die gek gaan doen als ze vies of besneeuwd raken. Beetje lullig om daar bij deze auto nou zo'n minpunt van te maken. En over dat de lane keep assist geen banen meer ziet als de weg vol met sneeuw ligt: Duh! Dan zie je de lijnen niet meer. Is ook niet specifiek voor deze auto, maar voor alle auto's met deze functie.
Blijf jij maar lekker in je Kia rijden , ik vind de mustang vele malen leuker.
Cijfer wel hoog voor een auto die niet met 800 laad en een kapotte kachel heeft.
👍
Je had de auto wel effe mogen poetsen Rutger!
Dat had ik dan elke 3 uur mogen doen.
Very epic.c
3:45 V.I.E.S
Ik heb letterlijk net met iemand mee mogen rijden in deze auto 🤫🤫
De vertaling van de computer is lachen:Hyundai eunuch=gecastreerde man werkzaam in harems .(jaaa,voor vrouwen niet gevaarijk,geen me too)
Maximaal te rijden afstand was nog geen 300km? Blijft in mijn ogen wel net te weinig en maakt dergelijke auto's nog te beperkt competitief tov verbrandingsmotoren op dit moment. Je wilt op vakantie eigenlijk toch wel zorgeloos 600km kunnen rijden. Prima auto voor 95% van je dagen per jaar, maar voor die overige 5% zou ik toch gewoon een diesel kiezen. En laten we als maatschappij daar ook niet te moeilijk over doen zoals het afschaffen van diesels.
Met een auto als deze kun je zorgeloos 600 km rijden. Ook in een auto met verbrandingsmotor wil ja na 3 uur echt wel even pauze houden.
mindset veranderen lijkt me beter dan een dieselauto rijden. Diesel alleen interessant als je regelmatig grote afstanden moet rijden.
@@Simon-dm8zv Niet als je mannelijkheid zo fragiel is, dat het een doel wordt om te proberen zo ver mogelijk te rijden op één tank. "Nou met mijn diesel rijd ik in één ruk naar Oostenrijk"
@@Simon-dm8zv uh. Nee. Gewoon wissel van rijder, maar echt niet ergens “eten”. Anders duurt een reisje Zuid-Frankrijk wel heel erg lang.
1350km gewoon in 12.5u max.
@@ianvanede7466 Ach ja, dat zijn een paar uur per jaar die je dan bespaart. Als dat alles is..
First