Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
當山內機師察覺飛機陷入危險情境，卻與機長失去聯繫時，他當機立斷地選擇違反標準作業程序，英勇地帶領眾人衝進駕駛艙，這樣的決策和行動實在值得給予最高的評價。長島機長為人正直且專業。在他生命的最後一刻，他仍然不放棄自己的職責，全心全意地守護飛機和乘客。他巧妙地在劫匪疏忽的時候，設定了飛機的自動駕駛模式，其中包括自動油門設定。這一舉措，不僅增加了劫匪進行危險動作的困難度，更在最後關鍵時刻，成功地讓飛機免於失速墜毀。在如此極端的壓力之下，長島機長仍能做出如此明智和專業的決策，確實令人深感敬佩。空服員們同樣表現出色。他們在山內機長的指揮下，多次嘗試與長島機長取得聯繫，當通訊失敗後，才能讓山內機長果斷且正確地做出了破門救援的决策。古賀副機長，儘管在飛行經驗上尚屬新手，但在山內機長成功穩住飛機之後，協助山內機長，成功地接管飛機的控制，並確保了飛機的安全降落。同樣值得讚揚的是那些勇敢的民眾。他們冒著生命危險，站出來幫助制服歹徒，他們的勇氣，令人敬畏。總而言之，這次的事件中，全體機組員和志願制服嫌犯的民眾展現出了最高的勇氣和團結，不但共同保護了超過500名乘客的生命，更也避免飛機摔近市區造成無法想像的可怕傷亡。面對如此凶險的情況，他們群策群力，無疑地成為了這次事件中的真正英雄。可惜長島機長最後還是殉職了......
幸虧還有一個機長在飛機上為故逝的長島機長默哀因為他將油門開啟自動保全500多個性命這次事件三家航空公司及報社沒有注重問題真不應該
兩位機長真的太偉大了...
No any Replys in 158 Likes? Let me Fix it
忍不住想 如果副機長和乘務員能更果斷變通、在被趕出駕駛艙後就立刻徵集乘客制伏犯人，或許長島機長也能活下來了⋯長島機長真的是英雄
真的。副机长好像很胆小怕事呢，啥都没干，即使后来制服歹徒他也没有前去帮忙等等😮
日本人嘛，最缺的就是決斷力和變通，再加上每個人都不想承擔責任，所以他們的會議才會總是沒完沒了而且永遠沒有結果
影片裡有說，與劫機犯溝通，避免激怒嫌犯，採降級策略是當時的標準SOP，旅客也只是遵循空服員指示。旅客認為這個辦法行不通後也迅速集結，幫助制服嫌犯。
@@ねこパン-b8z如果當時的SOP規定就是如此，那麼機組的決定無可厚非。因為機組受到的訓練就是如此，後面山內機長發現飛機情況不對並且聯絡不上機長，當機立斷，我覺得已經算是反應相當迅速了。您說的日本人的民族性，我倒是覺得和此次事件無關，相反的我覺得機組的表現已經十分優秀了，不能事後諸葛亮，開上帝視角看事情啊！
那時候也是1999年的背景資訊還沒有大爆炸 思想和見識是與如今的我們差了很多的
好傷心長島機長無法得救...😢 他是一個那麼好的人
No any replys in 77 Likes? Let me Fix it
他一定是往生西方極樂世界成佛了 !!
山內機長危急時刻無視規則真的很勇敢!!(而且以日本人守秩序不想跟大家不同的民族性來說超級勇敢QQ)長島機長也是英雄
高層也要判刑他們間接導致機長死亡
航空史真的是由許多人的犧牲才造就今日的謹慎與小心😥
這種事情還不用人犧牲就可以解決的事情垃圾官員不做
幸虧這架飛機上的長島機長和乘客比較積極，真的很替上次那部劫機事件裡的勇敢記者惋惜😢
你說波音260的阿明先生嗎？
內山機長能夠救回飛機的關鍵是違反當時的規定.......
情況不同吧，上次那劫機是平穩的開，乘客沒感受到即時的生命威脅，所以誰都不想冒險，這次的劫機犯人亂操控機內的人都嚇尿了
@@indietaiwan主要還是當時的規定沒有很純熟 影片有說當時的規範是以劫匪是正常人的情況下去制定 但是他們卻沒有想過 會劫機的都不是正常人
@@blank4812 不能這麼說 應該說當時會劫機的人基本都是恐怖組織或罪犯之類的這類人劫機最主要是為了和該國政府談判換取某些事物 比如贖金或是釋放領袖幹部之類的但由於當時對劫機的應對措施都是以對方是有所要求的狀態制定的 因此對於某些完全沒要求的瘋子反而起不到作用所以像911這種劫機只為恐攻的行為才會震驚全球
西澤雖然在劫機時已經患有精神疾病，但老實說我覺得即使他一開始能順利當上飛行員，這種執著的性格出事也是遲早的事。有很多職業實際做起來和外界看起來根本不是一回事，尤其飛行員這類技術與身心強度要求高、規則又繁瑣的職業。多少人好不容易進入從小夢想的職業，立刻就被現實當頭一棒。西澤憧憬的模擬遊戲裡那些華麗操作，實際工作情況根本不會讓他有那樣的機會。況且很多時候不是在職業本身，而是在職場人際、對外溝通等其他問題上也可能遭遇挫折。日本的人際互動本就眉角很多，飛行員又是重配合協作的職業。那種性格的人很容易在這類事上碰壁，或許當初不錄用他也是看出了這些隱患。而且我覺得雖然相關單位沒有重視西澤提出的安全隱患導致這個事件，確實是很嚴重的錯誤。但西澤提出的動機是證明自己的能力、借此換取夢想中的職業，甚至不惜使用過激手段，可見並非是真心出於對飛行安全的考量。讓我想到另一個地勤偷飛機的案件，那也是一個夢想成為飛行員卻被現實所困、只玩過模擬遊戲就想挑戰華麗操作的人。我非常不認同當時很多人說那是勇於追求夢想的英雄，在我看來只是運氣很好沒有造成他人死亡而已。就像有人想當醫生但考不上，在路上隨機捅人再處理傷口，即使無人死亡也依然是犯罪。何況要是讓這種人真的成為醫生，能放心把命交給他？誰知道他會不會為了弄個大手術炫技，故意把小病變大病。就算西澤有機會被論功行賞進入航空業，也不可能一躍成為飛行員。加上特殊的入職途徑難免有額外的壓力，往上爬的阻力不會小。只怕那個地勤就是另一個世界的西澤。
可惡看到這種神經病真的會被氣死！！！可憐的機長！！！人太好了。還好有另一外機長在！都是真英雄！
犯人的成績優秀都沒辦法考上機師了 可見長島機長是多麼好的一位人才 有著善良的心還有智慧 真的是一個英雄😢
成績好也沒有用，言行舉止奇怪，沒法和人溝通，鐵道公司工作時已常被罵
@@sl3010確實 我看的時候也覺得有考量到面試 不然他成績這麼優秀
長島機長🥺… 謝謝你的自動油門🥺
把 “遊戲奇葩玩法” 帶到現實客機駕駛執行，並且認為這是自己的夢想，完全不把人命放在眼裡，根本就是無能噁心的人，把自身興趣加壓在無辜眾人身上 . . .機長 可謂是非常正義的人，但也很可惜 😢
感謝支持哦😂😂
但是他费尽心血向航空公司指出安检漏洞却得不到回应换成任何一位普通人都会很生气吧？
@@tyekherloon5204確實會讓人生氣但不代表能赦免 西澤 的作為如果你是該班機的乘客遇到了這位犯人的作為差點讓你葬身機內那麼你會為他說話嗎？我的話倒是不可能 ～所以我也只能對他說：可憐 . . .
@@LLENN0420 他那时候的精神状态已经不能用正常人的思维去衡量他了说真的，人类是一个没有受到严重教训就不会反省的生物。所有现在我们看到的、体验到的安检规则以及机场措施，无一不是用前人的生命所换回来的就真的很不明白，既然漏洞出现了，就不要再为了省钱而不改善嘛~ 要不然出事了，做再多事情，也挽回不了失去的生命
1999年時所為自媒體尚未存在，媒體報社根本不會鳥這種事情，尤其是日本這樣強調「和諧」的社會，這件事情西澤的確該死但害死機長的人不是他一人，航空公司尤其是知曉漏洞的所有人，都是間接害死機長的人，也是害這五百多人遭遇危險的關係人。
又是一个听过无数次的故事。但还是长风的作品细腻，如同显微镜，深入到每一个细节。👍👏
发现长大后有极端行为的人大部分小时候都是孤僻，不合群并被霸凌，我们是否应该从人类小时候的教育开始重视去改善和解决这些问题呢？童年的治愈是最难也是影响最深远的。
現實就是，你根本無法改變教育，從古至今做父母不需要資格、學校只是教書的地方、學生群體之間的摩擦根本沒法介入（因為法律問題）。
赞同 而心理健康一直被大众忽略。这里的罪魁祸首就是从小的霸凌和心理健康而使得他孤僻而孤僻常常是制造极端的首要原因
這不是我要說 就算過去有無數案例但是把漏洞通報之後 只要沒發生事情就有很大的概率不會被重視這真的很糟糕然後不是我要說 制定規則的時候怎麼會把劫機犯當成正常人呢😅然後這跟之前那起比起來好一點的地方是起碼乘客有反應了....
911前大家都把劫機犯當正常人
也沒有正常人會想到有人劫機是因為想開飛機穿過彩虹橋
因為911之前，沒有一個劫機犯是想死的，當時的劫機犯如果不是想要錢，那就是想要政治庇護之類，基本上都是非常實際的利益，像西澤這種人航空業誕生迄今百年來怕是找不到第二人了。所以直到那天兩架飛機撞上雙子星之前，大家一直都沒有正確理解到，這世界上真的存在著我們無法理解的狂人。
我們現在是用上帝視角檢討事件，當然覺得可以避免，但我們在檢討這事上，應該要套用當時的環境，這個漏洞雖大，但始終沒有太多人知道這個問題，所以不了了之是可理解。更何況九九年剛經歷完金融風暴，東亞地區經濟衰退，在那個時候，要機場管理公司額外拿出一億日元的成本來堵塞一個可能只是一萬分之一才會出現的漏洞，似乎太無成本效益。所以規則訂立後是要遵守的。因為每條規則都是經過血的教訓後訂立的。而規則訂立後亦不會完全阻止意外發生，因為漏洞一定會有，許多時會由另一次事故發現，所以規則是會不斷更新
@@生魚鱗片 突然想起了那个理查，偷飞机只是想看看鲸鱼，没有伤害到任何人😢凹与山-理查.mp3
長島機長死得真冤😢心痛
兩位機長很偉大，讓這場悲劇沒有波及到乘客，看前面覺得很氣憤，認為制服歹徒後，應該給予私刑。但看到後面又看到歹徒曾經提出安全系統漏洞，不被因此拔擢就算了居然還被輕視不增加安全措施，歹徒為了自己私慾竟想拖大量乘客下去當然該死，但若航空公司能稍微更加重視安全建言，或許能更全面阻止悲劇吧。
前半部分聽得好生氣，幸好這次的乘客比較有血性
当那个油门自动的被推上去的时候，我突然想到，也许在冥冥之中，在飞机即将坠毁的那颗，已故机长的英灵用尽最后的力量推动油门，看着飞机最后安全的状态和接任机长的宣告，他笑着去了另外一个世界😢
沒有 單純就是自動油門A/T開了之後飛機會盡力維持選定空速
@@ox3870你一定很無聊
@@ox3870自动油门不就是已故机长开的吗
@@webberw3037 抱歉機長這類理科生必須這樣
公司說不要刺激劫機人，但諷刺是背後已經刺激了他，然後加上不重視漏洞，你說問題在哪裏呢。
不准机务人员反抗就是减少了一种选择。
這人太瘋了，把遊戏带到现實，感谢长風分享！😊
🙂🙂🙂🙂 長風兄，非常感謝您的節目，說（ 音税 ) 服，晚安。🙂🙂🙂🙂
這則歷史事件突顯多數難破的犯罪案件：1.日防夜防，家賊難防。(戀人、手足、員工、軍人…...)2.對精神障礙的預醫、收治、社會觀感。長輩有訓：遇到瘋子最倒楣，被打還求償無門。3.狹小空間的防護術。(案:台灣鐵路警察在電車上勸阻旅客時，被刺身亡)4.不妨對有心人施與小惠，並同時留下其相關資料。
西澤雖然該死，但航空公司高層也間接的害死機長
為了省錢而犧牲一個人，西澤這行為本不可取，但他用實際行動來讓政府重視
@@m.ycheng1145这次真的很幸運，如果長島沒有啓動無人駕駛肯定坠机，更可怕的是飛机如坠在人口密集地區死傷更加慘重
安檢問題不是航空公司負責的，是機場公司跟航警單位
忽视嫌犯提出的漏洞，相当于嫌犯的帮凶！
@@m.ycheng1145 517人其實差200公尺就墜機了 畢竟他是想穿越橋底
星宇航空負責人說過:優秀的機師不在文憑,而是要有團隊合作的能力...西澤先生...一開始你就錯了..小看飛機.是西澤先生最大的錯誤
谢谢播主，讲得不错👍
其實日本公家機關還是私人企業都有個文化就是不管事情大小都需要層層上報至高層但凡是中間有能夠決定的人也會再把責任轉移給更上層
別說日本了，你以為東亞各國能差到哪裡去？每個國家也差不多，在這點上沒什麼資格嘴對方的，這是一個責任歸屬的問題，大部分的官員想要的是權與錢，責任最好給下屬背，放這種情況誰敢做決定？
@@c129125377所以政務官就跟走馬燈一樣
很多人可能会奇怪为什么开始的时候没人起来制止劫机犯。实际上那个时代里大部分乘客碰到劫机的心态是非常消极的。觉得劫机是航空公司和政府当局应该负责解决的事，和自己没关系，自己老实当对方的筹码，等着劫机犯的条件满足被释放即可。而那个年代劫机犯也基本是为了经济或者政治生活诉求去劫机，一般不会刻意去造成坠机，在这种情况下，会有人站出来才奇怪，先出头的大概率被爆揍或者杀死，何苦呢？一个著名的例子就是埃塞俄比亚961号航班，劫机犯就是三人带着撬棍等低致命性武器，劫持燃油不足的飞机想飞跃印度洋去澳洲，最后飞机耗尽燃油在近海迫降，但翻覆造成一半乘客死亡。据幸存乘客回忆，曾经有一名深入战争地区的记者起身向乘客们寻求支援想反抗劫机者，但整架飞机上的乘客没有一个人回应他的号召，最后这名记者在坠海时还在和机舱的劫匪争执不幸遇难这还是要感谢本拉登的恐怖袭击，成功在世人面前展示了毁灭，把劫机犯和疯狂的恐怖分子牢牢绑定。现在碰到劫机，应该或多或少会有有勇气的人站出来了
但也導致美國陷入群體瘋狂，到處民主外送。
高層都是怕麻煩的人, 不出一個大事要他們改變修補漏洞簡直比登天還難。
日本吧，別的國家有魄力的高層不在少數呢
安全，往往是極端的危險換來的，某方面，日本航空史必須感謝嫌犯點出的問題，但陷害人命，就罪不可赦！
他的劫機行為，只證明航空公司在錄取標準上是有足夠嚴格把關的。完全不敢想像犯人若當機長，哪天會不會為了證明自己什麼，而把全機人的性命當玩笑
德國之前就有副機長想自殺，帶全機一起撞山。
馬航MH319😢
9525
成年前教育是父母的問題成年後該是自己負責的時候交通省、航空公司、機場營運公司不出事就不處理也是很有問題，不過人都是要付出代價才肯重視
911之後就不可能這麼簡單劫機了，乘客會以喪屍級別的反抗來制住劫匪...
人類知道自己就要GG了所爆發的潛力是驚人的...就你能瘋？老子瘋起來就沒你什麼事了
開了先例 以前劫匪劫機是為了金錢或政治需求生命威脅不大 現在劫機指不定要一起被拉去見神明了
仔細想也是 生命都受到威脅了 你不過幾個人而已 全機撲上去就完事了
两个机长的选择很正确，致敬！
其實如果劫機犯只有一兩人,全飛機都應該起來奮勇抵抗才是對的.
如果劫机犯的父母能更理解他，支持他，估计他继续努力，也许就有不一样的故事了。
我觉得，如果他没有被霸凌或者被排挤的话也会导致不一样的故事。
@@XxLob_xX是呀有些霸凌真的太阴暗了，被霸凌的人也没对他们做什么，只是看不惯就欺负人难怪有那些无辜的人躺枪。
機長實在可憐 被這瘋子弄到
虽然他是疯子，但如果他能被重视那就可以避免。疯也是有原因的，我甚至对他感到惋惜。
不得不說，他是很聰明的瘋子，若疏導得當，說不定成就非凡，卻很遺憾的走上最糟糕的結局
其實西澤到底是不是謀殺都有爭議，因為如果他只是嫌機長礙事隨便亂刺，那麼只能算是重傷害致死。
@@XxLob_xX日本普遍有島國和平癡呆症，沒被恐攻過不覺得有什麼，同樣的報告到歐美，西澤就算當不上機長，但相關工程管理人員還是很有機會，不會像日本直接敷衍掉。
@@huf0714生錯國家，那時日本只要在就活沒被大公司錄取，終身就再也沒機會了。他的這種積極心態在歐美反而討喜，就算當不上飛行員也有其他適合他的工作。只能說從這點來看就可以知道為何日本經濟停滯會這麼久。
如果重視西澤漏洞與培養他的興趣加以提拔，或許平行時空中的他，未來會是一個優秀的機師
西澤一開始也很優秀，可惜他愈加偏激的個性跟不知如何處理挫折、機場對漏洞的疏忽，將結果導向這起劫機案，如果他可以更釋然面對失敗，機場有重視他的提議，這起劫機就不會發生了，自身第一個舉報漏洞，卻成為第一個利用漏洞劫機的人，還使盡忠職守的機長殉職，可悲可恨可嘆。片頭說到長島機長很優秀，要是他能改進缺失與接納挫折，成為像長島一樣優秀的機長有多好.....
这种性格的人，不适合当民航飞行员，把上百人的性命交到这种人手里，完全是不负责任。不过让他当神风特攻队的炮灰型飞行员，撞美国航母什么的，还是可以胜任的。
@@showyes-vj1tb我是覺得他是一步步走火入魔的，如果他在歐美這種要擔心恐攻的國家，他會被當成人才。當時日本經濟停滯、就業困難。
他很像A型的人 太容易衝動的A型人
其實這樁事件真的是一大悲劇片中也有提到一條if線如果高層當時能重視西澤的建議並加以改善就算最後還是沒給他職位或許西澤也不會走向這麼極端（至少他有被肯定過而不是一無所有）一個熱愛航空的人最後卻因為航空犯下滔天大錯每一步都值得反思真要說，那些明知漏洞卻不願改善的高層錯的並不比西澤輕誰知道除了西澤，有沒有其他抱有邪念的人知道這個漏洞？
高层那些人要是重视，接受西哲，可能会对日本航空有业有所贡献吧。可惜了。
姑且不說西澤自己的心理狀態，起碼有防範的話就算西澤的心理狀態還是這樣他也搞不了事
長島機長。。一路好走。。謝謝你拯救了艙內人的性命然後⋯成績好不代表什麼。品行好才是最重要的
令人敬畏惋惜的機長😢
有精神疾病 萬一不幸被錄取 那就是個災難
要是我當法官 我不會接受任何精神問題的理由 有精神疾病就代表放出來了還會犯案 能判死刑就判死刑
他能考上一桥大学这样的一流名校但考不上所有航空公司估计就是他的性格不被看好、空乘这类工作非常看重性格的。疯子和天才只是一纸之隔
可是一桥是全文科学校啊……喜欢飞机、想当飞行员不是应该去读理工科吗。还有就职的时候，被航空公司拒了，就转投铁道公司…感觉他没什么常识，眼界也比较有限，人生规划不太合理的样子😓
@@gracekim3195應該是A型人 喜歡鑽牛角尖
日本機師是全世界最難標準最高的，他去國外考取執照大概率是能成功的
總是要犧牲掉一些人 才願意重視這些機場維安
整個故事滿諷刺的，如果西澤當時的提案被重視，那這起劫機案就不會發生了
耶 長風又速更
基於匪土只一人、在未进入驾驶座、大家一起尽量合作想法把他制服、这里也說明了合作是力量！衷心給这些偉大机長致敬
這個世界就是這樣，你只要沒有身分你發現再嚴重的問題也沒屁用，更不用想因此漏洞來拿到好處
日本這種看血統跟家族才能當機師的社會風氣 沒有付出代價真的很可惜 機長雖然倒楣 但航空公司100%有責任 一個機場這麼大拿不一個工作崗位
劫机犯固然可恶，航空公司忽略安全漏洞，也很可恶！！！！
包里藏有刀子，是机场的提供的安检本应当必须查出来的，是机场的安全措施本应当必须禁止刀被带进飞机的，不是具体航空公司的管辖范围内的事情。
我發現不少留言都指責任在航空公司，但機場保安應該由機場保安公司和管理組織負責，又如何與航空公司拉上關係？
@@match2012 正確，安檢是機場公司跟航警的責任
@@match2012 正解!
+1
才一把刀一個人，整機500多人居然放任他蠻橫胡來，還好最後平安⋯
聽到機長死亡，內心感到難過。
现在依旧有漏洞，可以带磨刀石去贵宾室拿金属餐刀，可以带包上布的碎瓷片或者碎玻璃，或者把行李箱拉杆换成预切割的方钢管，可以徒手掰成4片带锋利边缘的长金属片，etc.还有纠正一个错误，现在刀具也可以托运，枪支和弹药妥善包装也可以
現在除非炸彈不然是檔不住摩拳擦掌的整機乘客
@@touchydafishy 三个站起来 三个卧底在乘客中等待反抗者出现，捅死一个 就没人敢反抗了
首先機場漏洞沒人鳥，再來飛機上亮刀沒人敢上
感謝.
如果有人对某种职业有特殊执着但未被录用是个危险的事，想到一个欧洲的案件忘记是否是悬疑片了，就是一个人终生梦想当外科大夫无果，后来绑架别人后自己给被绑架者做手术。
我還認識一個考美術學校結果沒考上的就開始大規模屠殺的人
@@阿樂-t9w真猶你的
日本那個年代還是盛行終身雇用制，大學就活階段如果沒機會進入大公司，以後就再也沒機會了。我是可以理解為何西澤會被逼瘋，只能說他生錯國家。
其實我自己以前也是大眾運輸的愛好者喜歡研究捷運 公車 火車不過我並沒有研究過飛機 也沒有那麼瘋狂的勇氣就是了只是會喜歡這種冷門愛好的幾乎都是男性 而且多半是個性較為內向的男性他們的交友狀況普遍不好所以才幾乎沒有朋友不說 也很難理解外人的建議另外 當年日本航空1989-2011年用的並不是火鶴的招牌標誌而是用相對簡單但我覺得很國際化的白紅黑三色底上面寫著JAL的標誌 中間換了一版最後在2011年換回原本火鶴標誌此案就是一個內向男不懂得調適自我內心 且無法看見社會樣貌的悲劇相較於西方世界 亞洲國家的男性多半會有較大的壓力 一旦不順不是失業在家就是一直無法走出難關也許 東方的男性 應該學學如何調適自我以及如何面對各種人際關係與不順的情況不然這樣的孤僻男犯案 不會是最後一次最後 向整個機場人員和機長致敬20230919 臺北萬華
你也是內向男 各大案件都有你詳細的留言😅
@@awayfly 哈哈哈 但我絕對不會去做那種違法的事 內向不是問題 問題在於不該犯罪 還有能不能走出來
@@awayfly 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣我看不懂他再說什麼耶
@@白珊咪我也不懂他想說什麼
西澤的行為固然可恥，但羽田機場這種得過且過的僥倖心態也是導致這場悲劇的原因之一
好可悲的人 替死去的機長惋惜 也感謝機長救了全飛機的乘客及機組
法航8969號劫機也很經典不知道之後有沒有機會聽到風哥講這個故事
長風好像已經出過視頻了⋯⋯
由此案可見日本高層員工的個性含有息事寧人，保持現狀，少找麻煩…
我來了!!!
😍
台灣法官會認定有教化可能給予他將來擔任機長
重复看了好几次也没看到副机长去哪了
一開始看到拿刀出來 就該有所行動了
誰先上誰先被刺，一般沒受過訓練的人第一反應肯定是讓自己遠離危險，這也是自救教學裡推薦這麼做的，後面是大家一起上才有膽子上的
犯人真的是個人才，這也很可惜，航空公司，當初請來聊一聊給個VIP卡也好，愛越深恨越深
东航坠机有更新情况吗？
請大家以1999年的想法看待此事啊，航空保安是從911之後才有重大變革，全世界都是如此
可以發一支視頻講述名古屋華航空難嗎？
我有一個問題，現在駕駛艙是無法從外面打開，只能從內部打開沒錯，但是若現在再發生有劫匪脅持人質事件，並威脅機長開門，否則便要逐一殺死乘客，那麼各國、各航空公司的SOP為何？是會向劫匪妥協開門，以免其殺死人質？或是仍會堅持不開門，儘速找地方迫降，但要冒著可能被殺幾名人質的風險？
除非劫匪有炸彈, 幾百個人對付不了幾位劫匪嗎?
@@janetliu5854 幾百個人當然能對付幾位劫匪，但是若劫匪挾持一位人質，大家便會投鼠忌器、不敢輕舉妄動，怕害人質被殺害啊。
911雙子星死了兩千多人 就算劫匪把機上人沙光 死幾百人比死幾千人好
日本機場也滿扯的 都知道漏洞了 還裝傻 這事件 為日本人嚴謹打了一巴掌
看了这么多飞机事故 都不想坐飞机了😅😅。
他是怎么拿到去北海道的登机牌的？没有登机牌如何上飞机的？那个年代应该还没有电子登机牌吧。
都沒有乘客出手😑至少拼拼看有機會
曾經有句話:最好的教訓就是實際行動，讓其親身經歷之。
幸好艙門撞的開😅之前有聽過因為911事件後 駕駛艙門被改良超堅固 結果被副機長劫機乘客一起陪葬的案例
26:08 山内纯二居然没拿北极星奖，明明没有他的话，靠优柔寡断的机组就真变空难了好吗😂
再怎麼樣，駕駛室是不能開啟
对，空姐无辜。但是本来空姐一人被劫持，开门就成了整机被劫持，甚至地面人群。。
尽管长岛机长很英勇，但他们不应该该打开驾驶舱的门。
世界上居然还有这样疯狂的人？开眼界了！
前排观看~
在遭遇劫机的情况下，任何时候都不应该打开驾驶舱门放进劫机者，那怕劫机者在外面杀光全机乘客，否则不光是整架飞机会陷入危险，还有可能让地面遭受危险。
虽然听过 但是讲的特别好
500多人没有一个出手制服一个拿刀的劫机犯？？？ WTF
說的容易，其實真的要做也是很難的
誰都不想當第一個擋刀的
總有一個人要被第一個捅死
911前的年代不一樣的，前幾個月有個精神有病的喊著大家都要死，然後要衝去打開機門，結果被一群早就準備好的人撲倒在地，另外一堆人還擠在走廊，要是第一批人不行的話準備上去補上一腳
那時候的模擬器沒現在這麼完善, 換成現在他一定會開飛機了
日本国土交通省无为的后果…好好地给提议不当回事，非要等到发生事故了再措手不及日本国民中像西泽那样的高智商宅男还有很多，如果只是谴责西泽太变态什么的并不能彻底地解决安全问题，抓住一个西泽，还会有東沢、南沢、北沢…所以日本的国土交通省也必须对这起事故和长风机长的牺牲负有很大的责任，国交省的高层也应该被弹劾下台
我觉得那个写日记的有问题，还有空服被刀押着走去驾驶舱的时候难道没有人看见吗？大家不知道机长被劫持的后果？应该所有人都有责任警觉！为牺牲的机长惋惜！为后面勇敢的机长点赞👍！如果后面的机长是最先发现问题的人，应该早就没有后面的事了！
這件事告訴我們，機組成員的服裝應該要加上護心鏡和護頸的裝甲😌
案發兩個月後才動工改善 也太慢了吧 也是說知道這個漏洞到改善 至少有三個月以上 真的是草菅人命
之後可以講一下中華航空的空難
還好有山內機長~拯救全機
這個我居然沒聽過 太扯了
不懂機場在想什麼，這麼嚴重的安全隱患可以當作沒看到🌚
希望這樣的事情別再發生了…..
就一把刀而已，打开行李舱拿出个旅行箱砸，都能砸伏它
山內機長接手駕駛 副機長怎沒立即進入協助 不解？還好有自動油門 不然不是全功盡棄
副機長好像人間蒸發了??
好險
這個x調查好像有講過
是的我也记得
很多案子很多人講過
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
當山內機師察覺飛機陷入危險情境，卻與機長失去聯繫時，他當機立斷地選擇違反標準作業程序，英勇地帶領眾人衝進駕駛艙，這樣的決策和行動實在值得給予最高的評價。
長島機長為人正直且專業。在他生命的最後一刻，他仍然不放棄自己的職責，全心全意地守護飛機和乘客。他巧妙地在劫匪疏忽的時候，設定了飛機的自動駕駛模式，其中包括自動油門設定。這一舉措，不僅增加了劫匪進行危險動作的困難度，更在最後關鍵時刻，成功地讓飛機免於失速墜毀。在如此極端的壓力之下，長島機長仍能做出如此明智和專業的決策，確實令人深感敬佩。
空服員們同樣表現出色。他們在山內機長的指揮下，多次嘗試與長島機長取得聯繫，當通訊失敗後，才能讓山內機長果斷且正確地做出了破門救援的决策。
古賀副機長，儘管在飛行經驗上尚屬新手，但在山內機長成功穩住飛機之後，協助山內機長，成功地接管飛機的控制，並確保了飛機的安全降落。
同樣值得讚揚的是那些勇敢的民眾。他們冒著生命危險，站出來幫助制服歹徒，他們的勇氣，令人敬畏。
總而言之，這次的事件中，全體機組員和志願制服嫌犯的民眾展現出了最高的勇氣和團結，不但共同保護了超過500名乘客的生命，更也避免飛機摔近市區造成無法想像的可怕傷亡。
面對如此凶險的情況，他們群策群力，無疑地成為了這次事件中的真正英雄。
可惜長島機長最後還是殉職了......
幸虧還有一個機長在飛機上
為故逝的長島機長默哀
因為他將油門開啟自動
保全500多個性命
這次事件三家航空公司及報社
沒有注重問題真不應該
兩位機長真的太偉大了...
No any Replys in 158 Likes?
Let me Fix it
忍不住想 如果副機長和乘務員能更果斷變通、在被趕出駕駛艙後就立刻徵集乘客制伏犯人，或許長島機長也能活下來了⋯
長島機長真的是英雄
真的。副机长好像很胆小怕事呢，啥都没干，即使后来制服歹徒他也没有前去帮忙等等😮
日本人嘛，最缺的就是決斷力和變通，再加上每個人都不想承擔責任，所以他們的會議才會總是沒完沒了而且永遠沒有結果
影片裡有說，與劫機犯溝通，避免激怒嫌犯，採降級策略是當時的標準SOP，旅客也只是遵循空服員指示。
旅客認為這個辦法行不通後也迅速集結，幫助制服嫌犯。
@@ねこパン-b8z如果當時的SOP規定就是如此，那麼機組的決定無可厚非。
因為機組受到的訓練就是如此，後面山內機長發現飛機情況不對並且聯絡不上機長，當機立斷，我覺得已經算是反應相當迅速了。
您說的日本人的民族性，我倒是覺得和此次事件無關，相反的我覺得機組的表現已經十分優秀了，不能事後諸葛亮，開上帝視角看事情啊！
那時候也是1999年的背景
資訊還沒有大爆炸 思想和見識是與如今的我們差了很多的
好傷心長島機長無法得救...😢
他是一個那麼好的人
No any replys in 77 Likes?
Let me Fix it
他一定是往生西方極樂世界成佛了 !!
山內機長危急時刻無視規則真的很勇敢!!
(而且以日本人守秩序不想跟大家不同的民族性來說超級勇敢QQ)
長島機長也是英雄
高層也要判刑
他們間接導致機長死亡
航空史真的是由許多人的犧牲才造就今日的謹慎與小心😥
這種事情還不用人犧牲就可以解決的事情垃圾官員不做
幸虧這架飛機上的長島機長和乘客比較積極，真的很替上次那部劫機事件裡的勇敢記者惋惜😢
你說波音260的阿明先生嗎？
內山機長能夠救回飛機的關鍵是違反當時的規定.......
情況不同吧，上次那劫機是平穩的開，乘客沒感受到即時的生命威脅，所以誰都不想冒險，這次的劫機犯人亂操控機內的人都嚇尿了
@@indietaiwan主要還是當時的規定沒有很純熟 影片有說當時的規範是以劫匪是正常人的情況下去制定 但是他們卻沒有想過 會劫機的都不是正常人
@@blank4812
不能這麼說 應該說當時會劫機的人基本都是恐怖組織或罪犯之類的
這類人劫機最主要是為了和該國政府談判換取某些事物 比如贖金或是釋放領袖幹部之類的
但由於當時對劫機的應對措施都是以對方是有所要求的狀態制定的 因此對於某些完全沒要求的瘋子反而起不到作用
所以像911這種劫機只為恐攻的行為才會震驚全球
西澤雖然在劫機時已經患有精神疾病，但老實說我覺得即使他一開始能順利當上飛行員，這種執著的性格出事也是遲早的事。
有很多職業實際做起來和外界看起來根本不是一回事，尤其飛行員這類技術與身心強度要求高、規則又繁瑣的職業。多少人好不容易進入從小夢想的職業，立刻就被現實當頭一棒。西澤憧憬的模擬遊戲裡那些華麗操作，實際工作情況根本不會讓他有那樣的機會。
況且很多時候不是在職業本身，而是在職場人際、對外溝通等其他問題上也可能遭遇挫折。日本的人際互動本就眉角很多，飛行員又是重配合協作的職業。那種性格的人很容易在這類事上碰壁，或許當初不錄用他也是看出了這些隱患。
而且我覺得雖然相關單位沒有重視西澤提出的安全隱患導致這個事件，確實是很嚴重的錯誤。
但西澤提出的動機是證明自己的能力、借此換取夢想中的職業，甚至不惜使用過激手段，可見並非是真心出於對飛行安全的考量。
讓我想到另一個地勤偷飛機的案件，那也是一個夢想成為飛行員卻被現實所困、只玩過模擬遊戲就想挑戰華麗操作的人。我非常不認同當時很多人說那是勇於追求夢想的英雄，在我看來只是運氣很好沒有造成他人死亡而已。
就像有人想當醫生但考不上，在路上隨機捅人再處理傷口，即使無人死亡也依然是犯罪。何況要是讓這種人真的成為醫生，能放心把命交給他？誰知道他會不會為了弄個大手術炫技，故意把小病變大病。
就算西澤有機會被論功行賞進入航空業，也不可能一躍成為飛行員。加上特殊的入職途徑難免有額外的壓力，往上爬的阻力不會小。只怕那個地勤就是另一個世界的西澤。
可惡看到這種神經病真的會被氣死！！！可憐的機長！！！人太好了。還好有另一外機長在！都是真英雄！
犯人的成績優秀都沒辦法考上機師了 可見長島機長是多麼好的一位人才 有著善良的心還有智慧 真的是一個英雄😢
成績好也沒有用，言行舉止奇怪，沒法和人溝通，鐵道公司工作時已常被罵
@@sl3010確實 我看的時候也覺得有考量到面試 不然他成績這麼優秀
長島機長🥺… 謝謝你的自動油門🥺
把 “遊戲奇葩玩法” 帶到現實客機駕駛執行，並且認為這是自己的夢想，完全不把人命放在眼裡，根本就是無能噁心的人，把自身興趣加壓在無辜眾人身上 . . .
機長 可謂是非常正義的人，但也很可惜 😢
感謝支持哦😂😂
但是他费尽心血
向航空公司指出安检漏洞
却得不到回应
换成任何一位普通人
都会很生气吧？
@@tyekherloon5204確實會讓人生氣
但不代表能赦免 西澤 的作為
如果你是該班機的乘客
遇到了這位犯人的作為
差點讓你葬身機內
那麼你會為他說話嗎？
我的話倒是不可能 ～
所以我也只能對他說：可憐 . . .
@@LLENN0420 他那时候的精神状态
已经不能用正常人的思维去衡量他了
说真的，人类是一个没有受到严重教训就不会反省的生物。所有现在我们看到的、体验到的安检规则以及机场措施，无一不是用前人的生命所换回来的
就真的很不明白，既然漏洞出现了，就不要再为了省钱而不改善嘛~ 要不然出事了，做再多事情，也挽回不了失去的生命
1999年時所為自媒體尚未存在，媒體報社根本不會鳥這種事情，尤其是日本這樣強調「和諧」的社會，這件事情西澤的確該死但害死機長的人不是他一人，航空公司尤其是知曉漏洞的所有人，都是間接害死機長的人，也是害這五百多人遭遇危險的關係人。
又是一个听过无数次的故事。但还是长风的作品细腻，如同显微镜，深入到每一个细节。👍👏
发现长大后有极端行为的人大部分小时候都是孤僻，不合群并被霸凌，我们是否应该从人类小时候的教育开始重视去改善和解决这些问题呢？童年的治愈是最难也是影响最深远的。
現實就是，你根本無法改變教育，從古至今做父母不需要資格、學校只是教書的地方、學生群體之間的摩擦根本沒法介入（因為法律問題）。
赞同 而心理健康一直被大众忽略。这里的罪魁祸首就是从小的霸凌和心理健康而使得他孤僻而孤僻常常是制造极端的首要原因
這不是我要說 就算過去有無數案例
但是把漏洞通報之後
只要沒發生事情就有很大的概率不會被重視
這真的很糟糕
然後不是我要說 制定規則的時候怎麼會把劫機犯當成正常人呢😅
然後這跟之前那起比起來好一點的地方是
起碼乘客有反應了....
911前大家都把劫機犯當正常人
也沒有正常人會想到有人劫機是因為想開飛機穿過彩虹橋
因為911之前，沒有一個劫機犯是想死的，當時的劫機犯如果不是想要錢，那就是想要政治庇護之類，基本上都是非常實際的利益，像西澤這種人航空業誕生迄今百年來怕是找不到第二人了。
所以直到那天兩架飛機撞上雙子星之前，大家一直都沒有正確理解到，這世界上真的存在著我們無法理解的狂人。
我們現在是用上帝視角檢討事件，當然覺得可以避免，但我們在檢討這事上，應該要套用當時的環境，這個漏洞雖大，但始終沒有太多人知道這個問題，所以不了了之是可理解。
更何況九九年剛經歷完金融風暴，東亞地區經濟衰退，在那個時候，要機場管理公司額外拿出一億日元的成本來堵塞一個可能只是一萬分之一才會出現的漏洞，似乎太無成本效益。
所以規則訂立後是要遵守的。因為每條規則都是經過血的教訓後訂立的。而規則訂立後亦不會完全阻止意外發生，因為漏洞一定會有，許多時會由另一次事故發現，所以規則是會不斷更新
@@生魚鱗片 突然想起了那个理查，偷飞机只是想看看鲸鱼，没有伤害到任何人😢凹与山-理查.mp3
長島機長死得真冤😢心痛
兩位機長很偉大，讓這場悲劇沒有波及到乘客，看前面覺得很氣憤，認為制服歹徒後，應該給予私刑。但看到後面又看到歹徒曾經提出安全系統漏洞，不被因此拔擢就算了居然還被輕視不增加安全措施，歹徒為了自己私慾竟想拖大量乘客下去當然該死，但若航空公司能稍微更加重視安全建言，或許能更全面阻止悲劇吧。
前半部分聽得好生氣，幸好這次的乘客比較有血性
当那个油门自动的被推上去的时候，我突然想到，也许在冥冥之中，在飞机即将坠毁的那颗，已故机长的英灵用尽最后的力量推动油门，看着飞机最后安全的状态和接任机长的宣告，他笑着去了另外一个世界😢
沒有 單純就是自動油門A/T開了之後飛機會盡力維持選定空速
@@ox3870你一定很無聊
@@ox3870自动油门不就是已故机长开的吗
@@webberw3037 抱歉機長這類理科生必須這樣
公司說不要刺激劫機人，但諷刺是背後已經刺激了他，然後加上不重視漏洞，你說問題在哪裏呢。
不准机务人员反抗就是减少了一种选择。
這人太瘋了，把遊戏带到现實，感谢长風分享！😊
🙂🙂🙂🙂 長風兄，非常感謝您的節目，說（ 音税 ) 服，晚安。🙂🙂🙂🙂
這則歷史事件突顯多數難破的犯罪案件：
1.日防夜防，家賊難防。(戀人、手足、員工、軍人…...)
2.對精神障礙的預醫、收治、社會觀感。長輩有訓：遇到瘋子最倒楣，被打還求償無門。
3.狹小空間的防護術。(案:台灣鐵路警察在電車上勸阻旅客時，被刺身亡)
4.不妨對有心人施與小惠，並同時留下其相關資料。
西澤雖然該死，但航空公司高層也間接的害死機長
為了省錢而犧牲一個人，西澤這行為本不可取，但他用實際行動來讓政府重視
@@m.ycheng1145这次真的很幸運，如果長島沒有啓動無人駕駛肯定坠机，更可怕的是飛机如坠在人口密集地區死傷更加慘重
安檢問題不是航空公司負責的，是機場公司跟航警單位
忽视嫌犯提出的漏洞，相当于嫌犯的帮凶！
@@m.ycheng1145 517人其實差200公尺就墜機了 畢竟他是想穿越橋底
星宇航空負責人說過:優秀的機師不在文憑,而是要有團隊合作的能力...西澤先生...一開始你就錯了..小看飛機.是西澤先生最大的錯誤
谢谢播主，讲得不错👍
其實日本公家機關還是私人企業都有個文化就是不管事情大小都需要層層上報至高層
但凡是中間有能夠決定的人也會再把責任轉移給更上層
別說日本了，你以為東亞各國能差到哪裡去？每個國家也差不多，在這點上沒什麼資格嘴對方的，這是一個責任歸屬的問題，大部分的官員想要的是權與錢，責任最好給下屬背，放這種情況誰敢做決定？
@@c129125377所以政務官就跟走馬燈一樣
很多人可能会奇怪为什么开始的时候没人起来制止劫机犯。
实际上那个时代里大部分乘客碰到劫机的心态是非常消极的。觉得劫机是航空公司和政府当局应该负责解决的事，和自己没关系，自己老实当对方的筹码，等着劫机犯的条件满足被释放即可。而那个年代劫机犯也基本是为了经济或者政治生活诉求去劫机，一般不会刻意去造成坠机，在这种情况下，会有人站出来才奇怪，先出头的大概率被爆揍或者杀死，何苦呢？
一个著名的例子就是埃塞俄比亚961号航班，劫机犯就是三人带着撬棍等低致命性武器，劫持燃油不足的飞机想飞跃印度洋去澳洲，最后飞机耗尽燃油在近海迫降，但翻覆造成一半乘客死亡。据幸存乘客回忆，曾经有一名深入战争地区的记者起身向乘客们寻求支援想反抗劫机者，但整架飞机上的乘客没有一个人回应他的号召，最后这名记者在坠海时还在和机舱的劫匪争执不幸遇难
这还是要感谢本拉登的恐怖袭击，成功在世人面前展示了毁灭，把劫机犯和疯狂的恐怖分子牢牢绑定。现在碰到劫机，应该或多或少会有有勇气的人站出来了
但也導致美國陷入群體瘋狂，到處民主外送。
高層都是怕麻煩的人, 不出一個大事要他們改變修補漏洞簡直比登天還難。
日本吧，別的國家有魄力的高層不在少數呢
安全，往往是極端的危險換來的，某方面，日本航空史必須感謝嫌犯點出的問題，但陷害人命，就罪不可赦！
他的劫機行為，只證明航空公司在錄取標準上是有足夠嚴格把關的。完全不敢想像犯人若當機長，哪天會不會為了證明自己什麼，而把全機人的性命當玩笑
德國之前就有副機長想自殺，帶全機一起撞山。
馬航MH319😢
9525
成年前教育是父母的問題
成年後該是自己負責的時候
交通省、航空公司、機場營運公司不出事就不處理也是很有問題，不過人都是要付出代價才肯重視
911之後就不可能這麼簡單劫機了，乘客會以喪屍級別的反抗來制住劫匪...
人類知道自己就要GG了所爆發的潛力是驚人的...就你能瘋？老子瘋起來就沒你什麼事了
開了先例 以前劫匪劫機是為了金錢或政治需求生命威脅不大 現在劫機指不定要一起被拉去見神明了
仔細想也是 生命都受到威脅了 你不過幾個人而已 全機撲上去就完事了
两个机长的选择很正确，致敬！
其實如果劫機犯只有一兩人,全飛機都應該起來奮勇抵抗才是對的.
如果劫机犯的父母能更理解他，支持他，估计他继续努力，也许就有不一样的故事了。
我觉得，如果他没有被霸凌或者被排挤的话也会导致不一样的故事。
@@XxLob_xX是呀有些霸凌真的太阴暗了，被霸凌的人也没对他们做什么，只是看不惯就欺负人难怪有那些无辜的人躺枪。
機長實在可憐 被這瘋子弄到
虽然他是疯子，但如果他能被重视那就可以避免。疯也是有原因的，我甚至对他感到惋惜。
不得不說，他是很聰明的瘋子，若疏導得當，說不定成就非凡，卻很遺憾的走上最糟糕的結局
其實西澤到底是不是謀殺都有爭議，因為如果他只是嫌機長礙事隨便亂刺，那麼只能算是重傷害致死。
@@XxLob_xX日本普遍有島國和平癡呆症，沒被恐攻過不覺得有什麼，同樣的報告到歐美，西澤就算當不上機長，但相關工程管理人員還是很有機會，不會像日本直接敷衍掉。
@@huf0714生錯國家，那時日本只要在就活沒被大公司錄取，終身就再也沒機會了。
他的這種積極心態在歐美反而討喜，就算當不上飛行員也有其他適合他的工作。
只能說從這點來看就可以知道為何日本經濟停滯會這麼久。
如果重視西澤漏洞與培養他的興趣加以提拔，或許平行時空中的他，未來會是一個優秀的機師
西澤一開始也很優秀，可惜他愈加偏激的個性跟不知如何處理挫折、機場對漏洞的疏忽，將結果導向這起劫機案，如果他可以更釋然面對失敗，機場有重視他的提議，這起劫機就不會發生了，自身第一個舉報漏洞，卻成為第一個利用漏洞劫機的人，還使盡忠職守的機長殉職，可悲可恨可嘆。
片頭說到長島機長很優秀，要是他能改進缺失與接納挫折，成為像長島一樣優秀的機長有多好.....
这种性格的人，不适合当民航飞行员，把上百人的性命交到这种人手里，完全是不负责任。不过让他当神风特攻队的炮灰型飞行员，撞美国航母什么的，还是可以胜任的。
@@showyes-vj1tb我是覺得他是一步步走火入魔的，如果他在歐美這種要擔心恐攻的國家，他會被當成人才。
當時日本經濟停滯、就業困難。
他很像A型的人 太容易衝動的A型人
其實這樁事件真的是一大悲劇
片中也有提到一條if線
如果高層當時能重視西澤的建議並加以改善
就算最後還是沒給他職位
或許西澤也不會走向這麼極端（至少他有被肯定過而不是一無所有）
一個熱愛航空的人最後卻因為航空犯下滔天大錯
每一步都值得反思
真要說，那些明知漏洞卻不願改善的高層錯的並不比西澤輕
誰知道除了西澤，有沒有其他抱有邪念的人知道這個漏洞？
高层那些人要是重视，接受西哲，可能会对日本航空有业有所贡献吧。可惜了。
姑且不說西澤自己的心理狀態，起碼有防範的話就算西澤的心理狀態還是這樣他也搞不了事
長島機長。。一路好走。。謝謝你拯救了艙內人的性命
然後⋯成績好不代表什麼。品行好才是最重要的
令人敬畏惋惜的機長😢
有精神疾病 萬一不幸被錄取 那就是個災難
要是我當法官 我不會接受任何精神問題的理由 有精神疾病就代表放出來了還會犯案 能判死刑就判死刑
他能考上一桥大学这样的一流名校但考不上所有航空公司估计就是他的性格不被看好、空乘这类工作非常看重性格的。疯子和天才只是一纸之隔
可是一桥是全文科学校啊……喜欢飞机、想当飞行员不是应该去读理工科吗。
还有就职的时候，被航空公司拒了，就转投铁道公司…
感觉他没什么常识，眼界也比较有限，人生规划不太合理的样子😓
@@gracekim3195應該是A型人 喜歡鑽牛角尖
日本機師是全世界最難標準最高的，他去國外考取執照大概率是能成功的
總是要犧牲掉一些人 才願意重視這些機場維安
整個故事滿諷刺的，如果西澤當時的提案被重視，那這起劫機案就不會發生了
耶 長風又速更
基於匪土只一人、在未进入驾驶座、大家一起尽量合作想法把他制服、这里也說明了合作是力量！衷心給这些偉大机長致敬
這個世界就是這樣，你只要沒有身分你發現再嚴重的問題也沒屁用，更不用想因此漏洞來拿到好處
日本這種看血統跟家族才能當機師的社會風氣 沒有付出代價真的很可惜 機長雖然倒楣 但航空公司100%有責任 一個機場這麼大拿不一個工作崗位
劫机犯固然可恶，航空公司忽略安全漏洞，也很可恶！！！！
包里藏有刀子，是机场的提供的安检本应当必须查出来的，是机场的安全措施本应当必须禁止刀被带进飞机的，不是具体航空公司的管辖范围内的事情。
我發現不少留言都指責任在航空公司，但機場保安應該由機場保安公司和管理組織負責，又如何與航空公司拉上關係？
@@match2012 正確，安檢是機場公司跟航警的責任
@@match2012 正解!
+1
才一把刀一個人，整機500多人居然放任他蠻橫胡來，還好最後平安⋯
聽到機長死亡，內心感到難過。
现在依旧有漏洞，可以带磨刀石去贵宾室拿金属餐刀，可以带包上布的碎瓷片或者碎玻璃，或者把行李箱拉杆换成预切割的方钢管，可以徒手掰成4片带锋利边缘的长金属片，etc.
还有纠正一个错误，现在刀具也可以托运，枪支和弹药妥善包装也可以
現在除非炸彈不然是檔不住摩拳擦掌的整機乘客
@@touchydafishy 三个站起来 三个卧底在乘客中等待反抗者出现，捅死一个 就没人敢反抗了
首先機場漏洞沒人鳥，再來飛機上亮刀沒人敢上
感謝.
如果有人对某种职业有特殊执着但未被录用是个危险的事，想到一个欧洲的案件忘记是否是悬疑片了，就是一个人终生梦想当外科大夫无果，后来绑架别人后自己给被绑架者做手术。
我還認識一個考美術學校結果沒考上的就開始大規模屠殺的人
@@阿樂-t9w真猶你的
日本那個年代還是盛行終身雇用制，大學就活階段如果沒機會進入大公司，以後就再也沒機會了。
我是可以理解為何西澤會被逼瘋，只能說他生錯國家。
其實我自己以前也是大眾運輸的愛好者
喜歡研究捷運 公車 火車
不過我並沒有研究過飛機
也沒有那麼瘋狂的勇氣就是了
只是會喜歡這種冷門愛好的
幾乎都是男性 而且多半是個性較為內向的男性
他們的交友狀況普遍不好
所以才幾乎沒有朋友不說 也很難理解外人的建議
另外 當年日本航空1989-2011年
用的並不是火鶴的招牌標誌
而是用相對簡單但我覺得很國際化的白紅黑三色底
上面寫著JAL的標誌 中間換了一版
最後在2011年換回原本火鶴標誌
此案就是一個內向男
不懂得調適自我內心 且無法看見社會樣貌的悲劇
相較於西方世界 亞洲國家的男性
多半會有較大的壓力 一旦不順
不是失業在家就是一直無法走出難關
也許 東方的男性 應該學學如何調適自我
以及如何面對各種人際關係與不順的情況
不然這樣的孤僻男犯案 不會是最後一次
最後 向整個機場人員和機長致敬
20230919 臺北萬華
你也是內向男 各大案件都有你詳細的留言😅
@@awayfly 哈哈哈 但我絕對不會去做那種違法的事 內向不是問題 問題在於不該犯罪 還有能不能走出來
@@awayfly 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣我看不懂他再說什麼耶
@@白珊咪我也不懂他想說什麼
西澤的行為固然可恥，但羽田機場這種得過且過的僥倖心態也是導致這場悲劇的原因之一
好可悲的人 替死去的機長惋惜 也感謝機長救了全飛機的乘客及機組
法航8969號劫機也很經典
不知道之後有沒有機會聽到風哥講這個故事
長風好像已經出過視頻了⋯⋯
由此案可見日本高層員工的個性含有息事寧人，保持現狀，少找麻煩…
我來了!!!
😍
台灣法官會認定有教化可能給予他將來擔任機長
重复看了好几次也没看到副机长去哪了
一開始看到拿刀出來 就該有所行動了
誰先上誰先被刺，一般沒受過訓練的人第一反應肯定是讓自己遠離危險，這也是自救教學裡推薦這麼做的，後面是大家一起上才有膽子上的
犯人真的是個人才，這也很可惜，航空公司，當初請來聊一聊給個VIP卡也好，愛越深恨越深
东航坠机有更新情况吗？
請大家以1999年的想法看待此事啊，航空保安是從911之後才有重大變革，全世界都是如此
可以發一支視頻講述名古屋華航空難嗎？
我有一個問題，現在駕駛艙是無法從外面打開，只能從內部打開沒錯，
但是若現在再發生有劫匪脅持人質事件，並威脅機長開門，否則便要逐一殺死乘客，
那麼各國、各航空公司的SOP為何？
是會向劫匪妥協開門，以免其殺死人質？
或是仍會堅持不開門，儘速找地方迫降，但要冒著可能被殺幾名人質的風險？
除非劫匪有炸彈, 幾百個人對付不了幾位劫匪嗎?
@@janetliu5854
幾百個人當然能對付幾位劫匪，但是若劫匪挾持一位人質，
大家便會投鼠忌器、不敢輕舉妄動，怕害人質被殺害啊。
911雙子星死了兩千多人 就算劫匪把機上人沙光 死幾百人比死幾千人好
日本機場也滿扯的 都知道漏洞了 還裝傻 這事件 為日本人嚴謹打了一巴掌
看了这么多飞机事故 都不想坐飞机了😅😅。
他是怎么拿到去北海道的登机牌的？没有登机牌如何上飞机的？那个年代应该还没有电子登机牌吧。
都沒有乘客出手😑至少拼拼看有機會
曾經有句話:最好的教訓就是實際行動，讓其親身經歷之。
幸好艙門撞的開😅之前有聽過因為911事件後 駕駛艙門被改良超堅固 結果被副機長劫機乘客一起陪葬的案例
26:08 山内纯二居然没拿北极星奖，明明没有他的话，靠优柔寡断的机组就真变空难了好吗😂
再怎麼樣，駕駛室是不能開啟
对，空姐无辜。但是本来空姐一人被劫持，开门就成了整机被劫持，甚至地面人群。。
尽管长岛机长很英勇，但他们不应该该打开驾驶舱的门。
世界上居然还有这样疯狂的人？
开眼界了！
前排观看~
在遭遇劫机的情况下，任何时候都不应该打开驾驶舱门放进劫机者，那怕劫机者在外面杀光全机乘客，否则不光是整架飞机会陷入危险，还有可能让地面遭受危险。
虽然听过 但是讲的特别好
500多人没有一个出手制服一个拿刀的劫机犯？？？ WTF
說的容易，其實真的要做也是很難的
誰都不想當第一個擋刀的
總有一個人要被第一個捅死
911前的年代不一樣的，前幾個月有個精神有病的喊著大家都要死，然後要衝去打開機門，結果被一群早就準備好的人撲倒在地，另外一堆人還擠在走廊，要是第一批人不行的話準備上去補上一腳
那時候的模擬器沒現在這麼完善, 換成現在他一定會開飛機了
日本国土交通省无为的后果…
好好地给提议不当回事，非要等到发生事故了再措手不及
日本国民中像西泽那样的高智商宅男还有很多，如果只是谴责西泽太变态什么的并不能彻底地解决安全问题，抓住一个西泽，还会有東沢、南沢、北沢…
所以日本的国土交通省也必须对这起事故和长风机长的牺牲负有很大的责任，国交省的高层也应该被弹劾下台
我觉得那个写日记的有问题，还有空服被刀押着走去驾驶舱的时候难道没有人看见吗？大家不知道机长被劫持的后果？应该所有人都有责任警觉！
为牺牲的机长惋惜！
为后面勇敢的机长点赞👍！如果后面的机长是最先发现问题的人，应该早就没有后面的事了！
這件事告訴我們，機組成員的服裝應該要加上護心鏡和護頸的裝甲😌
案發兩個月後才動工改善 也太慢了吧 也是說知道這個漏洞到改善 至少有三個月以上 真的是草菅人命
之後可以講一下中華航空的空難
還好有山內機長~拯救全機
這個我居然沒聽過 太扯了
不懂機場在想什麼，這麼嚴重的安全隱患可以當作沒看到🌚
希望這樣的事情別再發生了…..
就一把刀而已，打开行李舱拿出个旅行箱砸，都能砸伏它
山內機長接手駕駛 副機長怎沒立即進入協助 不解？還好有自動油門 不然不是全功盡棄
副機長好像人間蒸發了??
好險
這個x調查好像有講過
是的
我也记得
很多案子很多人講過