Tunnel und Bahnsicherung / B-Werk Katzenkopf

►Eisenbahnbrücke
Die Brücke existiert nicht mehr.
►Bunkerruine
Direkt am Hang über der Einfallsschlucht zum Irreler Tunnel steht diese Bunkerruine - auch sie wurde von Französischen Pionieren 1947 gesprengt.
Der Westwallbunker diente der Verteidigung der Bahnstrecke und gehörte zugleich zu dem Bunkerriegel, der das B-Werk Katzenkopf umgab.
Bei der Sprengung hat sich die Decke des Bunkers komplett gelöst. Sie findet sich 15 Meter weiter auf dem Kopf liegend wieder. Die Sprengwirkung muss enorm gewesen sein, trotzdem sind die Scharte und die daran anschließende Bunkerwand beinahe unbeschädigt.
Leider lässt sich wegen der starken Beschädigungen nicht erahnen, um welchen Regelbau es sich bei diesem Westwallbunker in der Südeifel handelt.
►Tunnel und Bahnsicherung
Der Irreler Tunnel hat eine Länge von 430 Metern. Er ist 5,2 Meter breit und 5,4 Meter hoch. Die Ausweichbuchten sind versetzt angeordnet und befinden sich 30 Meter entfernt voneinander. Der Irreler Tunnel befindet sich auf Streckenkilometer 23 der Strecke Erdorf-Bitburg-Igel. Die Nims-Sauertal-Bahn hatte eine Länge von 46,8 Kilometern.
In seinem Verlauf weist der Tunnel eine Rechtskurve in nordwestlicher Richtung auf.
Der Tunnel diente dem B-Werk Katzenkopf als Kommunikationshilfe: Durch ihn verliefen die Fernmeldekabel.
Am nördlichen Portal ist der Tunnel verfüllt und nur ein kleines Abwasserrohr führt in einen Gullyschacht. Von außen ist von dem Portal nichts zu erkennen.
Die Planungen das B-Werk Katzenkopf mit dem Irreler Tunnel über einen Aufzug zu verbinden wurden nie realisiert.
►B-Werk Katzenkopf
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Panzerwerk Katzenkopf (1936-38) heute:
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