Kroneraff István, azaz Nepper For President. Tökéletes szóvivője/képviselője a témának! Isten tartsa meg jó szokásod, és eredményes jövőt a tuning legalizálásával is :) ;)
Dream team :) Helyre tennének mindent 1 éven belül, ha szabad utat kapnának. A mostani rendszer meg már a múlt évezredbe is szar volt, és még az is marad ki tudja meddig.. Lehet autók se lesznek már mire ezek elkezdenének jó irányba menni :D @@tamasilles547
@@tamasdencs A tuningnak van használati értéke is, nemcsak látvány. 1 jobb ülés megtart kanyarba, 1 jobb fékkel hamarabb megállsz, 1 alapból gyenge autó erősebbé tétele, vontatásnál is jól jöhet, meg zárt teherautóba a plusz üléssor berakása, 3-ról 6 személyesre bővítése is a tuning procedúra alá esik sajnos, ami rohangálás meg szászezrek. Ezt is megkönnyíthetné 1 jó rendszer, arról nem is beszélve hogy otthon is tuningolsz, polcok felfúrása, nagyobb hűtő, áttervezett fürdőszoba. A te házad, csinálod hogy jobb legyen, az autó is ugyanez, csak a bürokráciával meg a hozzánemértőkkel szét vagyunk szívatva és hülyének vagyunk nézve. Amerikába ahol számolnak minden emberéletet, ott meg faraghatsz szánkóra is V8-as big blokkot, és mégis élnek. Valaki meg gyári Toyota Priussal is öl, mert béna vagy nem figyelt. Az egyén felelőssége, az övé a kocsi, hagy tuningolja már a sajátját, adó van az alkatrészeken, ha baj lesz, arra megvan az eljárás, nem az autó öl, hanem aki vezeti. Sok traktor is hulladék állapotba van, mégis el lehet vezetni, a baj akkor van ha részegen meg szétnézés nélkül gurul ki a közútra a szántásból.
Nekem az előző egyik BMW-m Ausztriában lett átalakítva és lepapírozva ugyanúgy mint ahogyan most is készül egy autóm a tavaszi bepapírozáshoz. Az előző járműnél voltak olyan alkatrészek amikhez nem volt meg a tüv Papír, de ez semmiben nem hátráltatta a vizsgát mert a vizsgáztató felírta a cikkszámot és kikereste az adatbázisból. Az ami Magyarországon van az egy rossz vicc
Az autómat azért módosítom/tuningolom, hogy jobban tartson az ülés a kanyarban, hogy rövidebb legyen a fékút, hogy élvezetesebb legyen vezetni, hogy biztonságosabb és szórakoztatóbb legyen. Hogy jobb legyen, mint sok éve volt újkorában. Sem a KW futóműről, sem a Brembo fékről, sem semmi egyébről nincs papírom. Az évenként esedékes műszaki vizsgán szépen átmegy, és megdícsérik a vizsgabiztosok. Üdv Írországból...
Ausztriában meg lepattintanák a rendszámodat, és akkor kapnád vissza ha minden változtatás le van papírozva. És ha úgy okoznál balesetet hogy papír nélküli átalakítás van az autón, a biztosítód egy fillért sem fizetne az általad okozptt kár után.
@@istvanpinter3177 Ausztriában a lepapírozás nem egy lehetetlen küldetés hanem hozzáértő szakemberek mérlegelnek és felfogják mit jelent a műbizonylat. A magyarnál az összes nyugati módszer jobb az alulszabályzott angolszász és a precíz porosz is. Itt meg van egy rugalmatlan csőlátásos ostoba rendszer ami ráadásul drága is. 👏
Annyit hozzátennék hogy ha használt alkatrészről van szó, akkor KBA szám alapján simán lehet papírt szerezni, akár letölteni a netről. Németországban minden alkatrésznek megvan a KBA száma amit az alkatrész engedélyezésekor beleütöttek vagy pl. spoilerek esetén matricával jelöltek. Sőt ha esetleg olyan spoilere van az embernek ami nem eredeti hanem utángyártott és üvegszálas műanyagból készült (az én esetem pont ez volt egy hátsó szárnnyal) akkor u.n GFK bizonylattal elfogadják. Most vagyok túl egy ilyen projekten. A műszaki vizsgán ami az egyik helyi magánszervízben történt, megjelent egy mérnök akit nem csak a sima műszaki vizsgát csinálja, hanem azt nézi hogy rendesen fel van e szerelve minden az autóra, az átalakítások (futómű, motor, kasztni, spoilerek, beltér, fóliázás, stb,) után forgalomképes az autó. Ezután megadták az a normál műszakit, az autóval lehetett közlekedni, de az összes ABE (köznyelven TÜV)nyilatkozatot elvitte magával amit beküldött a Kaftfahrt Bundesamthoz, akik kb 2 hét után éppen a minap visszaküldték postán az egész paksamétát, mellette egy szép levéllel amivel be lehet menni az okmányirodába beíratni a forgalmiba mindent. Egyébként lehet egyszerűbben is, csak ha itt megfognak a rendőrők akkor nem a forgalmit veszik el, hanem bezárják az autót és nem mehet vele senki sehová, aztán ha nincs szerencséje az embernek akkor beviszik egy hivatalos szervizbe ellenőrzésre, utána hívnak trailert és elszállíttatják a lakcímére ami itt Németországban horror. Tudok olyanról itt a városban akinek 2800 euróba került egy mókolt kipufogórendszer...Szóval itt sem egyszerű, de sokkal könnyebben megoldható. A költségek: a kibővített műszaki vizsga 165 Euró, a KBA 286Euró (attól függ hogy mennyi tétel van, nálam elég sok volt), a forgalmiba beíratás 35 euro.(ez tartomány függő)
Ezzel a "tuning autó hangos" témával kapcsolatban: van egy szomszédom, akivel három éve küzdök, mert nem képes civilizált hangerőn zenét hallgatni a partybox-al. A hivatalos szervek csak pingvineznek, aztán jön a válasz, hogy "bocs, ez van" többszöri feljelentés után, én meg menekülök itthonról. Valahogy a hangos hangtechnikák sincsenek betiltva vagy engedélyhez kötve, ha már itt tartunk, pedig ordas mód ki tudják készíteni az embert idegileg, (Néhány éjszakás műszak álvás nélkül elég húzós...). Viszont, ha előveszem az öreg, de jó állapotú, nem üvöltő kipufogós, nem teljesen gyári (nem ültetett, csak keményített) futóműves "játszós autót", akkor meg izzadok ezerrel és várom hogy mikor leszek a rend őrei által kikapva és a helyszínen megrángatva, azért mert "életveszélyes autót építettem", mert az alufelnit meg a ködlámpát kiszúrják a kocsin...
Szuper volt! Sajnos soha nem hozzáértő embereket ültetnek fontos helyekre...lenne megoldás, mint ahogy mindig mindenre van! Hajrá Kopasz! Csak előre! Egy idő után, engedni fognak!
Erre szerintem az lennea megoldás, és ez akár még további munkahelyeket is teremthetne, hogy megengedünk mindenféle átalakítást, építést stb. Legyen valóban egy szakértői vizsgaállomás (illetve mind az legyen) akik eldöntik, hogy jó vagy nem. Azok, akik csak másik felnit, szárnyat, rugót, lengéscsillapítót, stb... akarnak a kocsi alá rakni azok pedig olyan termékeket válasszanak amiket már egy valamilyen EU tagállam bevizsgált és ezért E jeles vagy van hozzá típusengedély. Ezeket ne kelljen bejegyeztetni. Lehessen használni. Csak azokat kelljen bejegyeztetni, amik egyediek, vagy nem szerepel az adott típus az termék listáján.
@@petikovacsx Németországban élek. Szóval én jelenleg pártatlan vagyok. Itt pontosan meg van határozva, hogy mit kell bejegyeztetni. Persze mindent be lehet, de amit nem kell, arról vagy van papír, amit mindig magaddal kell vinni vagy bejegyezteted. Amiről csak mondjuk Teilgutachten van, tehát nem az adott típusra szóló csak maga az alkatrész engedélyezett, azt el kell vinni vizsgálatra és aztán be keml írni a forgalmiba. Na most itt felmerül a kérdés, hogy hazamegyek az ABE-s felnimmel, elmegyek egy magyarok által szervezett Tuningtalálkozóra. Beállok egy ugyanolyan autó mellé akinek ugyanolyan felnije van, és jön a szerv. Őt megbünteti engem meg nem? Ez egyrészről nem diszkriminatív-e vajon, másrészről meg odaköltöznék ennek a hivatalos személynek a háza elé egy hétre és egész nap rajta nevetnék, hogy mekkora egy fallosz!
@@gyorgyhocza2666 Semmi diszkrimináció nincs a történetben. Minden autónak annak az országnak a müszaki követelményeinek kell megfelelnie, ahova rendszám szerint tartozik. Ha a német hatóság neked megengedte annak a felninek a használatát a német rendszámos autódon, a magyar hatóságnak akkor sincs joga megbünteni ha ök nem engedélyezik az adott felnit az adott autón. Valószinüleg te lennél a fallosz a történetben ha egy általad ismeretlen jogi szabályozás miatt akarnál valaki háza elött egy hetet dekkolni.
Csak szólok, ha van egy régebben TÜV papíros alkatrészed, akkor a gyártótól tudsz az E szám alapján minőségi bizonyítványt kérni, a többi csak részlet kérdés😊
Lehet... De ha láttad Kopasz videóit, akkor tudod, hogy simán elküldenek egy ilyennel is, ha éppen olyan napjuk van. A lényeg azon van, hogy te takarodj onnan; ők ne dolgozzanak, te ne autózz.
A közlekedés abszurditása egyébként: Beszélünk arról, hogy mi van az autókkal. Miközben párhuzamosan ott vannak a motorkerékpárok, amik 4-5-6 másodperces gyorsulással vannak, nincs biztonsági öv, zéró tapadás egy autóhoz képest, zéró biztonság az ember számára autóhoz képest. És mivel van probléma? Az autóval. Miközben az élő puskagolyó annak zéró biztonságával az autóhoz képest - a motorkerékpár - teljesen elfogadott és legális. Látod a helyzet és az életünk abszurditását egyébként ebben?
Nem engedik át a fejlesztett, jobbított, korszerűsített autót. De amúgy meg sorra buknak meg a hivatalos vizsgasorokon az vizsgabiztos emberek (20.000 és minden jó). Ez nem picit nonszensz
Az Árpád híd eset kb olyan,mintha egy Suzuki swift elütne egy embert,az meghal,és utána betiltanák az összes Suzukit mert volt egy ember aki lecsapott valakit.
Komócsin elvtárs bosszúja, esetleg olajos sanya (aka a sebhelyes arcú) is beleszólhatott, elvégre ő még mindig a 2ütemű Wartburgjával jár be dolgozni a belügyminisztériumba, a vagyonbevallása alapján.
Ebben az országban lassan lényegében semmi nem működik. Minél nagyon kretén valaki annál magasabb döntéshozói pozícióba kerülhet az állami szférában. Minél hülyébb annál jobb mert bármit végrehajt.
A kiiktatott Dpf-s régi kocsikkal mi lesz? Kamion, teherautó, furgonok is érintettek? Munkagépek is? Joggsi nélkül vezető, műszaki nélküli autókkal közlekedőkkel is foglalkoznék komolyabban.
Apropó: azóta vagyok "jogkövető" állampolgár, mióta az adóhivatalban a segítőkészséget látom és a mindenároni lenyúlást. Vica-versa. A közlekedési hatóság pedig még mindig a sármunkás szintjén kapja a fizetését. Pedig nem hatóságnak kell lennie 2023-ban, hanem szolgáltatónak! ☺ Lehetne! ☺
Szerintem nem tákolás kérdése ez. Egy szakember bármikor megtudja mondani, hogy mi tákolt életveszélyes és mi nem az. A baj itt is, mint más területeken is, hogy senki sem meri vállalni a felelősséget, hogy ő írta alá vagy rábólintott.
"... Legyen számonkérhető, aki azt a papírt aláírta." ... Ez az, amit ebben az országban senki nem fog felvállalni... Csak halkan jegyzem meg, hogy valahol érthető, mert ezt a felelősségvállalást természetesen "ingyen, vagy annál olcsóbban" várnánk el tőle.
Lehet, hogy ha évek múlva lenne egy baleset, akkor egy másik szakértő azt mondaná, hogy nem felelt meg valamelyik beépített alkatrész. Ezért is nehéz ilyet felvállalni. És még az is lehet, hogy valahol mindkét embernek igaza lenne, vagy esetleg egyiknek sem.
@@szpx1480 az, hogy évek múlva milyen állapotban van egy alkatrész nem számit ha a beépítéskor megfelelő volt. Jo példa a szélvédő ami vizsgán kavicsmentes majd rá 1 órára meg már van benne egy kőfelverődés miatti sérülés
@@petikovacsx Nem az a lényeg, hogy évek múlva, vagy 2 hét múlva, hanem az, hogy két szakértő véleménye lehet ellentétes egymással. És majd a bíróság valahogy eldönti, hogy melyiket fogadja el részben vagy egészben. Szóval, ha valaki aláír egy papírt, hogy ez jó és azt a papírt 100-ból 99 szakértő éppen úgy aláírta volna, de a bíróság mégis a 100. szakértő véleményét fogadja el, az nagy visszatartó erő.
@@szpx1480 ez akkor igaz ha nincs lényegi időben eltérés. De egy autó alkatrésznél akár az általad irt "évek múlva" is ugyanazt irja az alkatrészről bármilyen szakértő a megfelelősség terén! Az, hogy maga az alkatrész "elfáradt" e és ez esetleg a többi beépitett alkatrész miatt van már más kérdés.
Hagyjad láttam olyan dobozos kistehert aminek a küszöbe a lakás falára ragasztható dísz stukkóból volt megcsinálva ,azt hittem valami tuning küszöb aztán amikor megláttam felsírtam a röhögéstől :D
Nézzük üzleti szempontból az ötleted. Te építenél sok száz millió forintért verseny pályát, hogy aztán idióták, suhancok használják azt nagy valószínűséggel nem rendeltetés szerűen, hogy aztán a végén egy petákot se keress rajta? Inkább ne menjenek vadállatok még verseny pályára sem, nemhogy közútra, előbb tanuljanak meg úgy közlekedni, hogy senki ne szarja össze magát, ha ő megjelenik. Hajmeresztő manővereket látni nap mint nap az utakon, és komolyan néha fogom a fejem, hogy csak a szerencsén múlik egy karambol, egy gázolás vagy egyéb.
Ez egy ilyen ország, ilyen gyepes bürokráciával. Ehhez szoktunk. Én 2003-ban vettem egy már átalakított 1999-es Nissan Pickupot. Azóta is azt használom, életem legjobb vétele volt. De hat éve nincs műszakija, mert természetesen itt minden törvény is visszamenőleges hatályú. Én nem építem vissza az eredetire, megpróbáltam tisztességes lenni. Nem megy. Tehát letojom, és műszaki nélkül közlekedek vele.
Sziasztok!Sok mindenben igazad van Pisti de gyere le pár napra Somogy megyébe(Marcali,Lengyeltóti főleg) a sok nyitott rendszer dízel sufni tuning kormolás(de még a rendszámtábla se látszik) tolom neki mert akkor lefúj meg hörög stb mert egy szaros golffal,swifftel,passattal és egyebek gizdázok az erre felé mérhetetlen sok van na és itt a baj...a rendőrök meg véletlenül pont azelőtt mennek másfelé mikor a gyógyegér neki áll tolni a pici város központban a lakóházak és az étterem udvara előtt mert én vagyok a VIN DIESEL mint süket a csengőt!A rendes dieseleseket meg basztatják hogy a káros anyag kibocsátás-BLA BLA BLA...na az ilyen köcsögök miatt mindnek elvenném a forgalmiját is meg a jogsit is aztán fejezze be a parasztságot!Szerintem ez nagyon sok helyre igaz az országban
Nekem van egy Corrado m 2.0 k jetes motor helyett 2.0 golf 3 Gti motort kapott és egy Ta gewindét. 10 ből 9 ember azt mondta lehetetlen bepapírozni. Alig találtam mérnököt aki megtervezi pedig a befecsin kívül ugyanaz a motor.Egy év alatt bepapíroztattam de bele is őszültem😅. Most a másik kocsiba kéne beiratnom 4 centi ültetést és egy gyári 18as felnit de nincs erőm hozzá. A tuningról pedig annyit hogy az is tuning itthon aki 4 centit ültet és 2 collal nagyobb kereket tesz rá és az is aki sok 100 lóval növeli a teljesítményt gyári fék mellett. Vannak akik élvezik a munkájuk eredményét mint mi és lassan gurulunk mert az tesz boldoggá és vannak akik csak veretni akaják és semmi más nem számít de ma már egy gyári autó is sokszáz ló szóval ahoz már tuning se kell..
De pont ez a gond. Te még azt is "tuningnak" hívod, hogy szémaszekolod a futómű rugóját. Oké, kivágtattál belőle 4 centit, romlott a menetstabilitás és a kanyarban se tud ugyanúgy dőlni az autó. Fékhatás is változik. Hogyan kompenzáltad ezt? Hol kell utánanézni hogyan kell kompenzálni? Milyen módszerekkel lehet egy ilyen ostoba beavatkozás után gyári biztonságúvá tenni a menetstabilitást? Titeket ilyen baromságok nem érdekelnek. Csak a külsőség. Ezért kell tiltani inkább mint engedni. Pont ezért.
@@RhythmWithn Látszik képben vagy a modern autók futóművével kapcsolatban, a mai rugókból nem tudsz levágni mivel eliptikus a formájuk, azaz az alsó és felső rugó rész kissebb átmérőjű, tehát ha levágsz akkor átesik a rugó tányéron, mit ahogy a viseltes rugó ha eltörik, akkor még a gumit is kivághatja és az jelentősen megválltoztatja az autó úttartását
@@arpadkovacs1463Ki beszél a mai kocsikról? Itt minden hülyének 30 éves szarja van amire rárak egy 30 éves bontott szart. Még a videóban is minden példa 30+ éves kocsi, volkswagen bogarak meg ilyenek. Nevetséges tényleg. Ha modern alkatrészeket használnának nyilván nem lenne a legnagyobb gond a műszaki vizsga. Siralmas.
22 éves a "szar"... Koni gátló, hozzá való "sportrugó" miatt 1cm-vel alacsonyabb. Azért került bele, mert nem tudjuk miért, de a csodás Bp-i utakon felütött a régi. Ezzel meg nem🤔
Aki tuningolásal foglalkozik akár csak sajátmagának az nem az a kategória, miként fizessem a súlyadót meg műszakira kell vinni. keresek valami olcsószerelőt. Van olyan ismerősöm aki kőműves szalmával rendelkezik, és országos kuncsaft köre van autószerelésben. Biztosan jól dolgozik, UI. Megjegyzem hogy a fusi is arról szól hogy a szaki szakmunkát végez, a munkaidöben a cég anyagaiból. Söt ha belegondolok a tuning gyakorlatilag a javítást a finom hangolást jrlenti.
Egyszerű pedig a dolog. Lehessen építeni, de az éjjeli bömbiket ( tuningverda= nincs alatta kipu ) és a közveszélyesen közlekedő gépeket bezúzatni a bánatba. Nem 4 év pereskedés után, hanem aznap. Meg is lenne szüntetve az a réteg, aki miatt szidják a tuningosokat... Csak minden második tuningjóska valakinek a fia-veje-ellátója... Akihez nem lehet hozzányúlni.
Ha a kipuf rendszerben benne a hangtompító ,és a katalizátor is vissza fojtja a hangot akkor miért zavar valakit a soha el nem rohadó hátsó kipufogó dob egy 92 le autón .. és csak külsőre látványos ill az etanolos löttyből a kondenzvíz nem rágja meg 1,5 év alatt a dobot .. De ők a tak takkosok ..
Úgy, ahogy a fociban is működik a külföldi edző leigazolás, itt német műhelymestereket kellene leigazolni itthonra, akik képeznek, felügyelnek, kialakítanak egy rendszert.
Nagyon sok igazság van a dologban, de sajnos Kopasz is leegyszerüsít dolgokat. Még abban sem vagyok biztos, hogy a jármű gyártói típusengedélyezés eljárásával tisztában van-e. Ha csak a katalizátoros példát nézzük ott a mérés egyáltalán nem olyan egyszerű, mint ahogy említi (vagy elképzeli). Nem véletlen OBD-s rendszertesztet (EURO III és felett) - algoritmusokat használunk már a szimpla gázelemzés helyett. Helyenként ez nekem fotelhuszáros volt, DE a hogy említette, a jelenleginél mindenképpen jobb lenne. Szakmai egyeztetés és átfogó törvénymódosítás kellene. Olyan, ami itthon nincs: szakmaiság - felelősség - tudatosság - következetesség - kiszámíthatóság - szabálykövetés - egyenlőség - ésatöbbi. Amúgy elég megnézni a napi politikát és feltehetjük a kérdést: mit akarunk mi egyáltalán?
Nálunk van egy olyan szervezet, hogy Minnesota Street Rod Association. Az 50-es években alakult és alapvetően gyári autók tuningolásával foglalkozik. Csak összehasonlításképpen. Az 50-es években a magyar férfiak meló után csattogó lepkét toltak a poros úton, mert azon a fejlettségi szinten éldegéltek. Nem, nem lesz Magyarországon igazi autós kúltúra soha.
@@laszlokocsis5862 figyelj ide. Itt nem lehet "előremutató észrevételt" tenni. Megmondom én neked előre mi lesz a jövőben. Még tovább fogjàk szigorítani az autó átalakításokat Magyarországon. Ez lesz. Majd szólj, ha tévedtem.
Nyilván István abból indul ki, hogy mindenki úgy növelne teljesítményt ahogy ő tette. Ez most lehet hogy nagyjából igaz is, én azt merném saccolni, hogy ma kb a tuningolt autók (nevezzük így) 80%-a meg van csinálva és a 20%-a pedig kendács. De abban is biztos vagyok, hogyha bárki tehetne bármit ,akkor ez az arány megfordulna és 80% lenne a kendács rövid időn belül. Én pedig nem szeretném a 130dB kipufogókat hallgatni.Sajnos ez olyan öröme az alkotásnak, ami másokra is hatással van,ellentétben a pecával, vagy a rajzolással, a számítógépes játékkal, vagy a természetjárással.Nézzen mindenki magába:miért tilt meg sokmindent a gyermekének, vagy akár saját magának? Mert nem ismeri,nem látja előre a várható következményeket és amikor azok bekövetkeznének, akkor az adódott helyzetet nem tudná kezelni. Ugyanez vezetheti a hatóságot. Van mondjuk 2000 féle autó az utakon. Ki fogja tudni ezeknek a piros-kék rúgóját, a felni-gumi váltóméretét, a komolyabb lengőkar rögzítőcsavarjainak a meghúzási nyomatékát...stb? Persze vannak adatbázisok,de ezek itthon nincsenek,mert a hatóság nem fizet érte. Tételezzük fel hogy fizetne. Csakhogy ezt a pénzt szétosztaná az autósok között, pl a teljesítményadó duplázódna...vagy bármi ilyesmi. Pénzt csak úgy tennének oktatásba, anyagi eszközökbe, hogy azt valakinek ki kellene fizetnie.Azt is tudni kell, hogy a végén mindig mindent a végfelhasználó fizet meg. De nézhetünk egy konkrét példát is. Megyek az autópályán 130-cal, ugyanennyivel megy előttem egy másik átlagosnak tűnő autó. Tartok 50-60m követési távolságot és az előttem haladó befékez. Neki tuning fékei vannak, nekem nem. Ő megáll én beleállok a hátuljába. Ki lenne a hibás? Én azt mondom sokkal olcsóbb pályanapok kellenének és akkor aki élvezné az autóját és az elvégzett munkáját, az kimehetne oda.Illetve el kellene különíteni a kényelmi, az optikai és a teljesítmény tuningot-vagy fokozást. De amúgy mindegy ki mit szeretne, ami eddig az elmúlt 30 évben nem változott, az szerintem ezután sem fog.
Leírtál egy akkora hülyeséget, mint olyat, hogy "túl jó fék", ami balesetveszélyes a mögöttünk lévőre. A követési távolság: „Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.” Illetve leírtad a ráfutásos baleseteket, amikor azért megy össze a sor, mert nincs követési távolság és zéróra lassulnak az egymásba csúszás miatt az autósok.
"Tuning fék" Nincs olyan, hogy "tuning fék". Olyan van, amitől nagyon gyorsan megáll az autó vagy nem. Ezek vannak az életünkben meg az utakon. És ez ma is realitás és a valóság, hogy bődületes különbségek vannak. Vannak tehát "tuning fékek". Mert az én autóm megáll 50 méteren gyárilag a másik meg 30-on. És mégsem megyek bele. Meg eszembe sem jut ilyen, mert ez mondhatni természetes. Leírni azt, hogy valami dolog azért rossz, mert túl jó - olyan hatékony a fék, hogy hamar megáll az autó - az mennyire értelmezhető már, de komolyan? Mindegy, nem bántani akarlak, csak kiírom magamból azt, ami kicsit "soknak" tűnik így péntek estére.
@@kissbela7409 persze hogy hülyeség, de simán valósággá válhat, ha valaki felteszi az autójára a legnagyobb fékszettet amit csak tehet. Ebben az esetben nekem aki mondjuk egy F Astra mögött közlekedekve-nekem tudnom kellene, hogy itt kevés lesz a szokásos követési távolság? Vegyük már észre, hogy itthon a műszaki érzék/többi közlekedő lefosása olyan szinten van, hogy ködlámpával közlekednek az emberek. Hogy a lámpa szintezőt el nem fordítaná amikor felfele megy az emelkedőn...Szóval igazad van,de abban igazat kell adni a hatóságnak is, hogy ez nem való mindenkinek, főleg nem bárkinek.
@@kissbela7409 elnézést hogy a tuningot a megszokott értelmében használtam, ahogy a szlengben szokás és gondolom azért is én kérek elnézést, mert ebbe belekötöttél... :). Nem, ne tegyen fel komolyabb féket otthon senki. Aki komolyabb féket szeretne,az menjen hivatalos műhelybe, vagy vegyen komolyabb autót.
@@gres7603 Nem arról beszéltem, hogy bárki is tegyen fel vagy ne tegyen fel tuning féket. Arról beszéltem, amiről. Hogy mekkora abszurd arról panaszkodni, hogy egy autón többszörösen jobb fék van, és ez mennyire problémás szerinted. És az, hogy arról írsz, hogy egy fék további hatékonyságának növelésének lehetősége felmerül, és hogy ezáltal egy autó hamarabb meg fog tudni állni és ez szerinted probléma, azzal nem lehet mit kezdeni. Szerintem.
Duplex kipufogo Chrysler 300m-re 960 CHF, nem kell a a forgalmiba beirtattatni, nem kell külön elvinni vizsgaztatni, csak az kell hogy a mübizonylat mindig legyen nalad. Ennyi. Magyarba meg hat.... inkabb hagyjuk. Minden itt elhangzott szoval egyet ertek. :)
Kopasz barátunknak nagyon igaza van kivéve egy dologban:amikor asztmondta hogy 20ezer embert érint az baromság az a 20 ezer simán 200 ezer és ezek szinte mind felvannak iratkozva a totalcar meg a speedzone csatornára
Ha mégis engednék a dolgot, akkor sem lenne aki adná hozzá a nevét (engrdélyezné), felelősséget nem vállalnak az emberek a túlzott pressing miatt fentről.
Otthon az utángyártott alkatrészt beszerelhetem, a kutya nem kérdezi meg, hogy ki szerelte be, de ha színes rugót rakok be, vagy akár mi mást, az már nem gyári és így megbukik, kérdezem én mindegyik alkatrész egy gyártó által van elkészítve, az a gyártó "felelősséget vállal a termékére", a beszerelést most mondtam el, ha a gyárit, vagy utángyártottat én beszerelhetem otthon, akkor a sport cuccokat én miért nem szerelhetem be????🤯🤯🤯
És ha a gyári de rozsdás rugót lepucolom, lefestem, de pont nincs otthon fekete festékem hanem mondjuk pl. zöld, vagy sárga, esetleg p...iros, akkor én illegális tuningot követek el?
Vittem az egyik autómat műszakira, ami teljes mértékben gyári volt. Se tuning, se semmi. Egyetlen módosítás volt az autón az eredeti állapothoz képest, az pedig egy másik felni. Az autón méretre ugyanakkora felni volt, mint gyárilag. A márkának szintén egy gyári felnije volt az autón, de egy másik típusra rakták csak, az enyémre nem. Ezen elhasalt műszakin....elképzelni sem tudom egyébként, hogyan jöttek arra rá, hogy ezzel a felnivel soha nem adták ki ezt a típusú autót :D
Teilegutahten minden ami Tüv papir potolható,ellemben van egy ára40-70 eu. Borzalmas még hallgatni is menyire ellensége otthon a tunningnak az állam....ugymond,és a bevételnek . reálisan menne minden .
Arra vagyok kíváncsi hogy az Államokban hogyan lehet levizsgáztatni az autót amit mondjuk az alváz is egyedi építésű! Hogy megy ez ott? Dave Kindig és társai autóik hogyan vizsgáznak ott?
Amerikában nincs műszaki, ellenben 1000 le ig legális a tuning! De és itt a de ha, balesetet okozol és be bizonyosodik, hogy az átépítés nem volt megfelelő akkor hosszú évekig börtön jár.
Dublinban èlek. Itt az országban semilyen szabály nem limitálja azt hogy meddig lehet tunningolni az autót. Csomó tunning műhely van. Úgy jöttem ide hogy a hangos motor muzsika volt a fülemben,de egy hónap utàn a jóból is megárt a sok. Amikor 20 percenkènt felüvölt egy motor,akár èjszakánkènt is pár,nagyon idegesítő,jelenleg gyűlölöm az összeset. Hozzáteszem a 90 százalèkuk 15 èvnèl öregebb autók.
Be lehet szerezni a gyartottol a tuv papirt . Van aki ingyenesen elerhetove teszi, van valamelyik gyarto 25-30€ elker a papirokkal. Lenyeg hogy az alkatresz beazonosithato legyen.
Az a baj Kopasz, te is nagyon egyoldalúan nézed. Ahogy te is mondtad, hogy nem érett a társadalom műszaki nélküli életre, a tuningot sem szabad szabadjára engedni, mert találékony és pofátlan a magyar. A padon lehet jó az autó, de mi van, ha 5.5-ös csavarral tették fel azt a futóművet, aztán az első kátyúnál ott marad? A magasan képzett szakemberek max azt tudják megállapítani, hogy ott van a cucc, legyen az ültetés, dob, vagy bármi más, de ki fog érte felelősséget vállalni? Ha egy család meghal, mert a szélesített futóműből kiszakadt a kerék a felelőtlen beépítés miatt, ki tartja majd a hátát? Tekintettel, hogy a közlekedés igenis veszélyes (másra is), kell, hogy legyen valaki, aki a felelősséget vállal a beépítésért, pont úgy, mint egy házépítésnél, tetőt sem lehet terv nélkül felhúzni... A jogi környezet jelenleg is adott, tévhit, hogy nem lehet tuningolni, a bürokráciát, na meg persze az azzal járó árat kellene csökkenteni.
A gyárit is fel lehet rakni 5.5-ös csavarral aztán lehet ahhoz sem elég. És lám, az mégis műszaki alkalmas. Ahogy a magyar járműpark kb. 25%-a is, ami amúgy bontószökevény.
1:31 G60 160LE .......... 6:42 ez is egy hülyeség, hogy "meg is kell állni", attól mert, hogy erősebb a motor, az autó tömege nem nő, minden helyzetben ugyanúgy meg tudsz állni a gyári fékkel, mert ugyanazt a tömeget kell megállítanod, ha erősebb a motorod nem feltétlenül fogsz gyorsabban menni egy zebra előtt, és az 50 lóerős golfal is lehet gyorsan hajtani a zebra előtt, az is felgyorsul akár 150-re is. Persze a jobb fék mindig jobb, kivéve ha nem társul ABS-szel, stb., de az autótuning pl. kezdődhet itt is, nem a motortuninggal. Teljesen független a kettő egymástól. Az megint más, ha kétszer akkor motort raksz bele, és megnő 100kg-mal az autó tömege, de ott meg az lesz a legnagyobb balesetveszély, hogy megtanultad vezetni, ismered a határait kanyarban, és akkor egyszercsak az autó súlypontja mondjuk 30 centivel előrébb helyeződik a súlyosabb motor miatt, és a kanyarban fogsz elszállni, ha a határait keresed az autónak. Fékhez visszatérve mindig röhögök azokon az autósokon, akik folyton a lámpánál teljes tempóval csapódnak be, és 20 métert fékeznek, miért nem lehet úszni, csorogni, és motorfékezni? Motorfékezésnél kevesebbet fogyaszt az autó, és a szmog is kisebb lesz a városban. 16:14 kedves műsorvezető, hol találkoztál ilyen rettenes tákolással? Nézz meg egy régi csettegőnek átépített pannónia motors valamit, azokat is így építették, senki nem épít olyan járművet, amiben meghalhat, csak akkor kezd neki, ha tudja, hogy kell csinálni, hogy biztonságos legyen. Németországban, meg amerikában is így kezdi minden autóépítő, hogy szétzavarja a tyúkökat, és a napfény alatt dolgozik. Ha te nem így gondolod, akkor veled van a baj, mert mindenki magából indul ki. Ezek ilyen öngyűlölő demagógok, a magyar ember ezek által akarja magát felé emelni a többi magyarnak, hogy leszólja. Ezek nevezik az országot balkánnak, meg diktatúrűnak, meg a leleményesség rossz értelemben, stb. Ezek miatt a gondolkodású emberek miatt nem tudunk összetartani, mert nem szeretjük a saját fajtánkat.
Sziasztok! Nagyon laikus vagyok a témával kapcsolatban...Szeretném fejleszteni az autóm stabilitását/menet-dinamikáját...stb, ami biztonságosabbá teszi az egészet (toronymerevítő, jobb fékrendszer, led fényszórók...), az mennyire engedélyezhető és mennyibe kerül a bürokráciai része?
Ez sajnos/nem sajnos nem fekete vagy fehér (azaz igen/nem) ha gyárilag nem led az autó, akkor legjobb tudomásom szerint nem szabályos. Fékrendszer engedélyezhető, összeget nem tudok mondani, ne nem lesz baráti összeg. A toronymerevítő szürke zóna. Beírni nem akarják túlzottan, viszont rendőrfüggő. Ja igen, még egy apró dolog: Megyénként/kirendeltségenként változik az összeg/szabály, szóval lehet egyáltalán nem is releváns amit legépeltem 🤷♂️ Helyi hatósághoz menj be, kérdezz rá, hogy mi a folyamat, az sem fix, de közelebb áll
Magyar szakembert? Nem fogsz találni Autószerelőnek tanulók, fél év alatt egykezemen megtudom számolni hányszor került csak szóba autó Az oktató első nap ugy kezdte hogy ő a kocsiját sem magának csinalja hanem elviszi a márkaszervizbe és hogy gratulalok maguknak mind meglesz a szakma (egy szót meg nem szolaltunk tehát nem tudta eldönteni hogy egyáltalán valaha is lesz kvalitásunk egy bonyolultabb szerkezetű autó működését akárcsak megérteni nem hogy szerelni, és nyilván saját tapasztalatból indul ki azért mondta hogy meglesz, hiszen eddig barki átment) Csak az a baj hogy ezek az emberek utánna autóval fognak folgalkozni és hát nyilván 0 oktatásból keves jó szakember lesz és ezek a szakemberek fognak beülni a vizsgasorra az nkh-hoz és nem őket kell felelősségre vonni amikor 7.osztalyos fizika tudásért szakmat kapnak
Mondjuk tisztelt nkh uri emberek kérdem én ami olyan hogy átépitett autó alig van kàros anyag kibocsàtàsa és borsodban a buszpájaudvaron reggel 4 órakor mikor idulnak a buszok olyan füst van hogy nem làtjuk egymást akk mért kell a normális autósokat piszkálni mikor a alap álományok a országunkba olyan füstött nyomnak hogy egyszerüen abszurd
(1986-1991) VW Golf II. GTI 1.8 16v = 139LE katalizátorral 129LE! A legerősebb belőle a GTI G60 volt 160LE! Egy ilyen öregembertől elvárható lenne, hogy tudja a múltat. Főleg egy ikonikus autó esetében. 😂
Kroneraff István, azaz Nepper For President. Tökéletes szóvivője/képviselője a témának! Isten tartsa meg jó szokásod, és eredményes jövőt a tuning legalizálásával is :) ;)
Ő meg Cigi nagyon jó páros lenne 😊
Dream team :) Helyre tennének mindent 1 éven belül, ha szabad utat kapnának. A mostani rendszer meg már a múlt évezredbe is szar volt, és még az is marad ki tudja meddig.. Lehet autók se lesznek már mire ezek elkezdenének jó irányba menni :D
@@tamasilles547
Teljesen felesleges dolog ez a tuningolgatás.nagyjabol ott van,mint a tuzijatek...
@@tamasdencs A tuningnak van használati értéke is, nemcsak látvány. 1 jobb ülés megtart kanyarba, 1 jobb fékkel hamarabb megállsz, 1 alapból gyenge autó erősebbé tétele, vontatásnál is jól jöhet, meg zárt teherautóba a plusz üléssor berakása, 3-ról 6 személyesre bővítése is a tuning procedúra alá esik sajnos, ami rohangálás meg szászezrek. Ezt is megkönnyíthetné 1 jó rendszer, arról nem is beszélve hogy otthon is tuningolsz, polcok felfúrása, nagyobb hűtő, áttervezett fürdőszoba. A te házad, csinálod hogy jobb legyen, az autó is ugyanez, csak a bürokráciával meg a hozzánemértőkkel szét vagyunk szívatva és hülyének vagyunk nézve. Amerikába ahol számolnak minden emberéletet, ott meg faraghatsz szánkóra is V8-as big blokkot, és mégis élnek. Valaki meg gyári Toyota Priussal is öl, mert béna vagy nem figyelt. Az egyén felelőssége, az övé a kocsi, hagy tuningolja már a sajátját, adó van az alkatrészeken, ha baj lesz, arra megvan az eljárás, nem az autó öl, hanem aki vezeti. Sok traktor is hulladék állapotba van, mégis el lehet vezetni, a baj akkor van ha részegen meg szétnézés nélkül gurul ki a közútra a szántásból.
@@tamasdencsannyi különbséggel hogy a user a saját pénzét veri el a saját autójára, nem a mi adónkból reszeli.(tűzijáték)
:-))
Nekem az előző egyik BMW-m Ausztriában lett átalakítva és lepapírozva ugyanúgy mint ahogyan most is készül egy autóm a tavaszi bepapírozáshoz. Az előző járműnél voltak olyan alkatrészek amikhez nem volt meg a tüv Papír, de ez semmiben nem hátráltatta a vizsgát mert a vizsgáztató felírta a cikkszámot és kikereste az adatbázisból. Az ami Magyarországon van az egy rossz vicc
Oroszoknál! Oroszoknál nem Magyarországon! Nem mindegy!! 😁🥰🥰
@@egyresztmasreszt4292 ezt most nem igazán értem, hogy hogyan jönnek ide az oroszok 😅
@@psycho8210x addig jó amíg nem érted. Kádár János is így tett.
Defaktó nem akarnak EU szabvány szerint szabályozni mivel orosszá vagyunk szeretve
Itthon nem nagyon szeretnek dolgozni akkor sem, ha csak 4-et kéne kattintani a számítógépen.
@@psycho8210x államvasúton
Az autómat azért módosítom/tuningolom, hogy jobban tartson az ülés a kanyarban, hogy rövidebb legyen a fékút, hogy élvezetesebb legyen vezetni, hogy biztonságosabb és szórakoztatóbb legyen. Hogy jobb legyen, mint sok éve volt újkorában. Sem a KW futóműről, sem a Brembo fékről, sem semmi egyébről nincs papírom. Az évenként esedékes műszaki vizsgán szépen átmegy, és megdícsérik a vizsgabiztosok.
Üdv Írországból...
Látod ezért nincs Írországban olyan sikeres gázszerelő, még a tuningolók sem támogatják 😂
Ausztriában meg lepattintanák a rendszámodat, és akkor kapnád vissza ha minden változtatás le van papírozva. És ha úgy okoznál balesetet hogy papír nélküli átalakítás van az autón, a biztosítód egy fillért sem fizetne az általad okozptt kár után.
@@istvanpinter3177 Ausztriában a lepapírozás nem egy lehetetlen küldetés hanem hozzáértő szakemberek mérlegelnek és felfogják mit jelent a műbizonylat. A magyarnál az összes nyugati módszer jobb az alulszabályzott angolszász és a precíz porosz is.
Itt meg van egy rugalmatlan csőlátásos ostoba rendszer ami ráadásul drága is.
👏
@@istvanpinter3177Szerencsére nem ott élek, nem is vágyom oda, úgyhogy totálisan irreleváns számomra. Üdv.a szigetről 😊
@@AttiKa1628 Jaja, a szomszéd füve mindig zöldebb.
Elhangzott, hogy ha beírják az 500 abarth forgalmijába a turbó cserét, lesz róla videó.
Szerintem ha nem írják be, arról is lesz! 😅
Annyit hozzátennék hogy ha használt alkatrészről van szó, akkor KBA szám alapján simán lehet papírt szerezni, akár letölteni a netről. Németországban minden alkatrésznek megvan a KBA száma amit az alkatrész engedélyezésekor beleütöttek vagy pl. spoilerek esetén matricával jelöltek. Sőt ha esetleg olyan spoilere van az embernek ami nem eredeti hanem utángyártott és üvegszálas műanyagból készült (az én esetem pont ez volt egy hátsó szárnnyal) akkor u.n GFK bizonylattal elfogadják. Most vagyok túl egy ilyen projekten. A műszaki vizsgán ami az egyik helyi magánszervízben történt, megjelent egy mérnök akit nem csak a sima műszaki vizsgát csinálja, hanem azt nézi hogy rendesen fel van e szerelve minden az autóra, az átalakítások (futómű, motor, kasztni, spoilerek, beltér, fóliázás, stb,) után forgalomképes az autó. Ezután megadták az a normál műszakit, az autóval lehetett közlekedni, de az összes ABE (köznyelven TÜV)nyilatkozatot elvitte magával amit beküldött a Kaftfahrt Bundesamthoz, akik kb 2 hét után éppen a minap visszaküldték postán az egész paksamétát, mellette egy szép levéllel amivel be lehet menni az okmányirodába beíratni a forgalmiba mindent. Egyébként lehet egyszerűbben is, csak ha itt megfognak a rendőrők akkor nem a forgalmit veszik el, hanem bezárják az autót és nem mehet vele senki sehová, aztán ha nincs szerencséje az embernek akkor beviszik egy hivatalos szervizbe ellenőrzésre, utána hívnak trailert és elszállíttatják a lakcímére ami itt Németországban horror. Tudok olyanról itt a városban akinek 2800 euróba került egy mókolt kipufogórendszer...Szóval itt sem egyszerű, de sokkal könnyebben megoldható. A költségek: a kibővített műszaki vizsga 165 Euró, a KBA 286Euró (attól függ hogy mennyi tétel van, nálam elég sok volt), a forgalmiba beíratás 35 euro.(ez tartomány függő)
Kopasz Köszi! Tényleg nagyon jó hogy beleálltál ebbe a témába és minden fórumon tolod ahol csak lehet. Kitartást és a végén eredményt kívánok!
Ezzel a "tuning autó hangos" témával kapcsolatban: van egy szomszédom, akivel három éve küzdök, mert nem képes civilizált hangerőn zenét hallgatni a partybox-al. A hivatalos szervek csak pingvineznek, aztán jön a válasz, hogy "bocs, ez van" többszöri feljelentés után, én meg menekülök itthonról. Valahogy a hangos hangtechnikák sincsenek betiltva vagy engedélyhez kötve, ha már itt tartunk, pedig ordas mód ki tudják készíteni az embert idegileg, (Néhány éjszakás műszak álvás nélkül elég húzós...). Viszont, ha előveszem az öreg, de jó állapotú, nem üvöltő kipufogós, nem teljesen gyári (nem ültetett, csak keményített) futóműves "játszós autót", akkor meg izzadok ezerrel és várom hogy mikor leszek a rend őrei által kikapva és a helyszínen megrángatva, azért mert "életveszélyes autót építettem", mert az alufelnit meg a ködlámpát kiszúrják a kocsin...
Nagyon jól beszél ! Egyszerű-közérthető ! Itt az elavult törvényekkel és emberekkel van a baj !
Szeretném kijavítani Pistát.
1.8 G60 limited edition volt a legerősebb 211 lóerővel :)
1.8 GTI G60 Motorsport Edition …..154Kw = 208 lóerő. Ez a helyes megnevezése.
Ez egy rohadt jó formátum. Tomi egy szuper rádiós, hálásak lehetünk, hogy érdeklődik a tlma iránt...
Köszönöm! :)
Szuper volt! Sajnos soha nem hozzáértő embereket ültetnek fontos helyekre...lenne megoldás, mint ahogy mindig mindenre van! Hajrá Kopasz! Csak előre! Egy idő után, engedni fognak!
Erre szerintem az lennea megoldás, és ez akár még további munkahelyeket is teremthetne, hogy megengedünk mindenféle átalakítást, építést stb. Legyen valóban egy szakértői vizsgaállomás (illetve mind az legyen) akik eldöntik, hogy jó vagy nem. Azok, akik csak másik felnit, szárnyat, rugót, lengéscsillapítót, stb... akarnak a kocsi alá rakni azok pedig olyan termékeket válasszanak amiket már egy valamilyen EU tagállam bevizsgált és ezért E jeles vagy van hozzá típusengedély. Ezeket ne kelljen bejegyeztetni. Lehessen használni. Csak azokat kelljen bejegyeztetni, amik egyediek, vagy nem szerepel az adott típus az termék listáján.
Bejegyezni mindenképp jó dolog, hisz ha elhagyod az országot vagy eladod... A bejegyzés nehézsége a gond.
@@petikovacsx Németországban élek. Szóval én jelenleg pártatlan vagyok. Itt pontosan meg van határozva, hogy mit kell bejegyeztetni. Persze mindent be lehet, de amit nem kell, arról vagy van papír, amit mindig magaddal kell vinni vagy bejegyezteted. Amiről csak mondjuk Teilgutachten van, tehát nem az adott típusra szóló csak maga az alkatrész engedélyezett, azt el kell vinni vizsgálatra és aztán be keml írni a forgalmiba. Na most itt felmerül a kérdés, hogy hazamegyek az ABE-s felnimmel, elmegyek egy magyarok által szervezett Tuningtalálkozóra. Beállok egy ugyanolyan autó mellé akinek ugyanolyan felnije van, és jön a szerv. Őt megbünteti engem meg nem? Ez egyrészről nem diszkriminatív-e vajon, másrészről meg odaköltöznék ennek a hivatalos személynek a háza elé egy hétre és egész nap rajta nevetnék, hogy mekkora egy fallosz!
@@gyorgyhocza2666 Semmi diszkrimináció nincs a történetben. Minden autónak annak az országnak a müszaki követelményeinek kell megfelelnie, ahova rendszám szerint tartozik. Ha a német hatóság neked megengedte annak a felninek a használatát a német rendszámos autódon, a magyar hatóságnak akkor sincs joga megbünteni ha ök nem engedélyezik az adott felnit az adott autón. Valószinüleg te lennél a fallosz a történetben ha egy általad ismeretlen jogi szabályozás miatt akarnál valaki háza elött egy hetet dekkolni.
Csak szólok, ha van egy régebben TÜV papíros alkatrészed, akkor a gyártótól tudsz az E szám alapján minőségi bizonyítványt kérni, a többi csak részlet kérdés😊
Ennyi.
Lehet... De ha láttad Kopasz videóit, akkor tudod, hogy simán elküldenek egy ilyennel is, ha éppen olyan napjuk van. A lényeg azon van, hogy te takarodj onnan; ők ne dolgozzanak, te ne autózz.
@@pitecusH Gödöllőn. Itt vidéken nincs gond. 😊
kapcsolattartóhuszas🤣🤣🤣nagyon jók vagytok!
Tamas, te egy nagyon tehetseges, szorakoztato, profi radios srac vagy, brutal jo organummal. imadjuk az autobuzeriadat. meg tobb ilyen musort koszi
Nagyon köszi, igyekszem! :)
hang alapján 50 évesnek hinné az ember
Bármi autó levizsgázik ..csak jó.. helyre kell venni...🤘
.
A közlekedés abszurditása egyébként:
Beszélünk arról, hogy mi van az autókkal.
Miközben párhuzamosan ott vannak a motorkerékpárok, amik 4-5-6 másodperces gyorsulással vannak, nincs biztonsági öv, zéró tapadás egy autóhoz képest, zéró biztonság az ember számára autóhoz képest.
És mivel van probléma?
Az autóval.
Miközben az élő puskagolyó annak zéró biztonságával az autóhoz képest - a motorkerékpár - teljesen elfogadott és legális.
Látod a helyzet és az életünk abszurditását egyébként ebben?
Motorral nehéz ám megölni egy vétlen, kisbuszban utazó családot.
Feliratkoztam.. jofejforma emberke
Nem engedik át a fejlesztett, jobbított, korszerűsített autót. De amúgy meg sorra buknak meg a hivatalos vizsgasorokon az vizsgabiztos emberek (20.000 és minden jó). Ez nem picit nonszensz
Kopasz! Sok kitartást a harchoz, szerintem győzni fogsz!!!🏁🏴☠
Az Árpád híd eset kb olyan,mintha egy Suzuki swift elütne egy embert,az meghal,és utána betiltanák az összes Suzukit mert volt egy ember aki lecsapott valakit.
Komócsin elvtárs bosszúja, esetleg olajos sanya (aka a sebhelyes arcú) is beleszólhatott, elvégre ő még mindig a 2ütemű Wartburgjával jár be dolgozni a belügyminisztériumba, a vagyonbevallása alapján.
nem tudom itt mi lesz, de csakis jó lehet.
Ez (is) faca volt!
Ebben az országban lassan lényegében semmi nem működik. Minél nagyon kretén valaki annál magasabb döntéshozói pozícióba kerülhet az állami szférában. Minél hülyébb annál jobb mert bármit végrehajt.
A kiiktatott Dpf-s régi kocsikkal mi lesz? Kamion, teherautó, furgonok is érintettek? Munkagépek is? Joggsi nélkül vezető, műszaki nélküli autókkal közlekedőkkel is foglalkoznék komolyabban.
1000 %-ig igaza van a Kopasznak , marha jó lenne ha fent az a sok okos hallgatna rá !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Apropó: azóta vagyok "jogkövető" állampolgár, mióta az adóhivatalban a segítőkészséget látom és a mindenároni lenyúlást. Vica-versa. A közlekedési hatóság pedig még mindig a sármunkás szintjén kapja a fizetését. Pedig nem hatóságnak kell lennie 2023-ban, hanem szolgáltatónak! ☺ Lehetne! ☺
Óbuda, Mozaik utca like-olja ezt a videót :D
István a mi hősünk! István a király! Szívünkből szól.
Szerintem nem tákolás kérdése ez. Egy szakember bármikor megtudja mondani, hogy mi tákolt életveszélyes és mi nem az. A baj itt is, mint más területeken is, hogy senki sem meri vállalni a felelősséget, hogy ő írta alá vagy rábólintott.
-"...le fogom papírozni..."
- Könnyen beszélsz Kopasz, már nincs hajad!🙃
Szívesen hallgattam volna valamit az optikai tuningokról is. Hol a határ? Beltér vagy külső optikai tuning
Várom a videot Kopasz! Pláne ha ezt is Gödöllőn kell végigharcolnod, hogy papirod legyen a Fiathoz.
Ez így, csak egy egy újabb korumpálási csatorna.
Pont.
Olyanok kezébe adunk igy hatalmat, akik alkalmatlanok, még seprésre is, mint egy karácsony.
"senki nem vágja a rugót"
Fel kell csak nézni egy-két autós csoportba. De vágják. Nyilván nem az igényes emberek, de messze nem tűnt el ez a jelenség.
Pontosan!
"... Legyen számonkérhető, aki azt a papírt aláírta." ... Ez az, amit ebben az országban senki nem fog felvállalni... Csak halkan jegyzem meg, hogy valahol érthető, mert ezt a felelősségvállalást természetesen "ingyen, vagy annál olcsóbban" várnánk el tőle.
Ha fizetnél se találsz olyat aki felelősséget vállal.
Lehet, hogy ha évek múlva lenne egy baleset, akkor egy másik szakértő azt mondaná, hogy nem felelt meg valamelyik beépített alkatrész. Ezért is nehéz ilyet felvállalni. És még az is lehet, hogy valahol mindkét embernek igaza lenne, vagy esetleg egyiknek sem.
@@szpx1480 az, hogy évek múlva milyen állapotban van egy alkatrész nem számit ha a beépítéskor megfelelő volt. Jo példa a szélvédő ami vizsgán kavicsmentes majd rá 1 órára meg már van benne egy kőfelverődés miatti sérülés
@@petikovacsx Nem az a lényeg, hogy évek múlva, vagy 2 hét múlva, hanem az, hogy két szakértő véleménye lehet ellentétes egymással. És majd a bíróság valahogy eldönti, hogy melyiket fogadja el részben vagy egészben. Szóval, ha valaki aláír egy papírt, hogy ez jó és azt a papírt 100-ból 99 szakértő éppen úgy aláírta volna, de a bíróság mégis a 100. szakértő véleményét fogadja el, az nagy visszatartó erő.
@@szpx1480 ez akkor igaz ha nincs lényegi időben eltérés. De egy autó alkatrésznél akár az általad irt "évek múlva" is ugyanazt irja az alkatrészről bármilyen szakértő a megfelelősség terén! Az, hogy maga az alkatrész "elfáradt" e és ez esetleg a többi beépitett alkatrész miatt van már más kérdés.
Kettes golfból a G60-van volt a legerősebb 118kw-os teljesítménnyel! ;)
Hagyjad láttam olyan dobozos kistehert aminek a küszöbe a lakás falára ragasztható dísz stukkóból volt megcsinálva ,azt hittem valami tuning küszöb aztán amikor megláttam felsírtam a röhögéstől :D
Volkswagen golf rally g60 160le kedves István. Egyébként imádom amit csinálsz, de vagy egy modern Don Quijote
A 16v gti 139LE, a legerosebb gyári kettes golf a limited gti g60 16v, a maga 208 lóerejével. Ha tévedek, valaki pontositson ki!
Sztem kéne egy dühöngőt kialakítani. Egy versenypályát, ami non-profit lenne, vagy akár ingyenes / jelképes összegű. És a sok vadállat mehetne oda.
Nézzük üzleti szempontból az ötleted. Te építenél sok száz millió forintért verseny pályát, hogy aztán idióták, suhancok használják azt nagy valószínűséggel nem rendeltetés szerűen, hogy aztán a végén egy petákot se keress rajta? Inkább ne menjenek vadállatok még verseny pályára sem, nemhogy közútra, előbb tanuljanak meg úgy közlekedni, hogy senki ne szarja össze magát, ha ő megjelenik. Hajmeresztő manővereket látni nap mint nap az utakon, és komolyan néha fogom a fejem, hogy csak a szerencsén múlik egy karambol, egy gázolás vagy egyéb.
Ez egy ilyen ország, ilyen gyepes bürokráciával. Ehhez szoktunk. Én 2003-ban vettem egy már átalakított 1999-es Nissan Pickupot. Azóta is azt használom, életem legjobb vétele volt. De hat éve nincs műszakija, mert természetesen itt minden törvény is visszamenőleges hatályú. Én nem építem vissza az eredetire, megpróbáltam tisztességes lenni. Nem megy. Tehát letojom, és műszaki nélkül közlekedek vele.
Jò esetben mindenkinek van hobbija
Sziasztok!Sok mindenben igazad van Pisti de gyere le pár napra Somogy megyébe(Marcali,Lengyeltóti főleg) a sok nyitott rendszer dízel sufni tuning kormolás(de még a rendszámtábla se látszik) tolom neki mert akkor lefúj meg hörög stb mert egy szaros golffal,swifftel,passattal és egyebek gizdázok az erre felé mérhetetlen sok van na és itt a baj...a rendőrök meg véletlenül pont azelőtt mennek másfelé mikor a gyógyegér neki áll tolni a pici város központban a lakóházak és az étterem udvara előtt mert én vagyok a VIN DIESEL mint süket a csengőt!A rendes dieseleseket meg basztatják hogy a káros anyag kibocsátás-BLA BLA BLA...na az ilyen köcsögök miatt mindnek elvenném a forgalmiját is meg a jogsit is aztán fejezze be a parasztságot!Szerintem ez nagyon sok helyre igaz az országban
Nekem van egy Corrado m 2.0 k jetes motor helyett 2.0 golf 3 Gti motort kapott és egy Ta gewindét. 10 ből 9 ember azt mondta lehetetlen bepapírozni. Alig találtam mérnököt aki megtervezi pedig a befecsin kívül ugyanaz a motor.Egy év alatt bepapíroztattam de bele is őszültem😅. Most a másik kocsiba kéne beiratnom 4 centi ültetést és egy gyári 18as felnit de nincs erőm hozzá. A tuningról pedig annyit hogy az is tuning itthon aki 4 centit ültet és 2 collal nagyobb kereket tesz rá és az is aki sok 100 lóval növeli a teljesítményt gyári fék mellett. Vannak akik élvezik a munkájuk eredményét mint mi és lassan gurulunk mert az tesz boldoggá és vannak akik csak veretni akaják és semmi más nem számít de ma már egy gyári autó is sokszáz ló szóval ahoz már tuning se kell..
De pont ez a gond. Te még azt is "tuningnak" hívod, hogy szémaszekolod a futómű rugóját. Oké, kivágtattál belőle 4 centit, romlott a menetstabilitás és a kanyarban se tud ugyanúgy dőlni az autó. Fékhatás is változik. Hogyan kompenzáltad ezt? Hol kell utánanézni hogyan kell kompenzálni? Milyen módszerekkel lehet egy ilyen ostoba beavatkozás után gyári biztonságúvá tenni a menetstabilitást? Titeket ilyen baromságok nem érdekelnek. Csak a külsőség. Ezért kell tiltani inkább mint engedni. Pont ezért.
@@RhythmWithn Látszik képben vagy a modern autók futóművével kapcsolatban, a mai rugókból nem tudsz levágni mivel eliptikus a formájuk, azaz az alsó és felső rugó rész kissebb átmérőjű, tehát ha levágsz akkor átesik a rugó tányéron, mit ahogy a viseltes rugó ha eltörik, akkor még a gumit is kivághatja és az jelentősen megválltoztatja az autó úttartását
@@arpadkovacs1463Ki beszél a mai kocsikról? Itt minden hülyének 30 éves szarja van amire rárak egy 30 éves bontott szart. Még a videóban is minden példa 30+ éves kocsi, volkswagen bogarak meg ilyenek. Nevetséges tényleg. Ha modern alkatrészeket használnának nyilván nem lenne a legnagyobb gond a műszaki vizsga. Siralmas.
22 éves a "szar"... Koni gátló, hozzá való "sportrugó" miatt 1cm-vel alacsonyabb. Azért került bele, mert nem tudjuk miért, de a csodás Bp-i utakon felütött a régi. Ezzel meg nem🤔
Aki tuningolásal foglalkozik akár csak sajátmagának az nem az a kategória, miként fizessem a súlyadót meg műszakira kell vinni. keresek valami olcsószerelőt.
Van olyan ismerősöm aki kőműves szalmával rendelkezik, és országos kuncsaft köre van autószerelésben. Biztosan jól dolgozik,
UI. Megjegyzem hogy a fusi is arról szól hogy a szaki szakmunkát végez, a munkaidöben a cég anyagaiból.
Söt ha belegondolok a tuning gyakorlatilag a javítást a finom hangolást jrlenti.
Itt kanadàban vancouverben azt ès ùgy raksz össze ahogy akarsz. Senki nem bànt èrte.
Egyszerű pedig a dolog. Lehessen építeni, de az éjjeli bömbiket ( tuningverda= nincs alatta kipu ) és a közveszélyesen közlekedő gépeket bezúzatni a bánatba. Nem 4 év pereskedés után, hanem aznap. Meg is lenne szüntetve az a réteg, aki miatt szidják a tuningosokat... Csak minden második tuningjóska valakinek a fia-veje-ellátója... Akihez nem lehet hozzányúlni.
Nem a baj abból adódott,hogy a vàrosba versenyeznek.
Ha a kipuf rendszerben benne a hangtompító ,és a katalizátor is vissza fojtja a hangot akkor miért zavar valakit a soha el nem rohadó hátsó kipufogó dob egy 92 le autón .. és csak külsőre látványos ill az etanolos löttyből a kondenzvíz nem rágja meg 1,5 év alatt a dobot .. De ők a tak takkosok ..
Úgy, ahogy a fociban is működik a külföldi edző leigazolás, itt német műhelymestereket kellene leigazolni itthonra, akik képeznek, felügyelnek, kialakítanak egy rendszert.
Nagyon sok igazság van a dologban, de sajnos Kopasz is leegyszerüsít dolgokat. Még abban sem vagyok biztos, hogy a jármű gyártói típusengedélyezés eljárásával tisztában van-e.
Ha csak a katalizátoros példát nézzük ott a mérés egyáltalán nem olyan egyszerű, mint ahogy említi (vagy elképzeli). Nem véletlen OBD-s rendszertesztet (EURO III és felett) - algoritmusokat használunk már a szimpla gázelemzés helyett.
Helyenként ez nekem fotelhuszáros volt, DE a hogy említette, a jelenleginél mindenképpen jobb lenne.
Szakmai egyeztetés és átfogó törvénymódosítás kellene.
Olyan, ami itthon nincs: szakmaiság - felelősség - tudatosság - következetesség - kiszámíthatóság - szabálykövetés - egyenlőség - ésatöbbi.
Amúgy elég megnézni a napi politikát és feltehetjük a kérdést: mit akarunk mi egyáltalán?
Nálunk van egy olyan szervezet, hogy Minnesota Street Rod Association. Az 50-es években alakult és alapvetően gyári autók tuningolásával foglalkozik. Csak összehasonlításképpen. Az 50-es években a magyar férfiak meló után csattogó lepkét toltak a poros úton, mert azon a fejlettségi szinten éldegéltek. Nem, nem lesz Magyarországon igazi autós kúltúra soha.
Köszönjük az előre mutató észrevételt. A következőt inkább tarsd fejben. 😁
@@laszlokocsis5862 figyelj ide. Itt nem lehet "előremutató észrevételt" tenni. Megmondom én neked előre mi lesz a jövőben. Még tovább fogjàk szigorítani az autó átalakításokat Magyarországon. Ez lesz. Majd szólj, ha tévedtem.
Udv, Nalam egy gyari tuning E jeles sportdob eseteben email a gyartonak, s tajekoztatas szerint 45Euro a Tuv megkuldese reszemre...
Kopasszal mindig fut a nézettség mint malac a szalmával😆🤟.
ez milyen már, hogy azt kéri: "gondoljanak bele" - nem gondolnak bele. Genetikailag képtelenek. Azért járnak oda.
Nyilván István abból indul ki, hogy mindenki úgy növelne teljesítményt ahogy ő tette. Ez most lehet hogy nagyjából igaz is, én azt merném saccolni, hogy ma kb a tuningolt autók (nevezzük így) 80%-a meg van csinálva és a 20%-a pedig kendács. De abban is biztos vagyok, hogyha bárki tehetne bármit ,akkor ez az arány megfordulna és 80% lenne a kendács rövid időn belül. Én pedig nem szeretném a 130dB kipufogókat hallgatni.Sajnos ez olyan öröme az alkotásnak, ami másokra is hatással van,ellentétben a pecával, vagy a rajzolással, a számítógépes játékkal, vagy a természetjárással.Nézzen mindenki magába:miért tilt meg sokmindent a gyermekének, vagy akár saját magának? Mert nem ismeri,nem látja előre a várható következményeket és amikor azok bekövetkeznének, akkor az adódott helyzetet nem tudná kezelni. Ugyanez vezetheti a hatóságot. Van mondjuk 2000 féle autó az utakon. Ki fogja tudni ezeknek a piros-kék rúgóját, a felni-gumi váltóméretét, a komolyabb lengőkar rögzítőcsavarjainak a meghúzási nyomatékát...stb? Persze vannak adatbázisok,de ezek itthon nincsenek,mert a hatóság nem fizet érte. Tételezzük fel hogy fizetne. Csakhogy ezt a pénzt szétosztaná az autósok között, pl a teljesítményadó duplázódna...vagy bármi ilyesmi. Pénzt csak úgy tennének oktatásba, anyagi eszközökbe, hogy azt valakinek ki kellene fizetnie.Azt is tudni kell, hogy a végén mindig mindent a végfelhasználó fizet meg. De nézhetünk egy konkrét példát is. Megyek az autópályán 130-cal, ugyanennyivel megy előttem egy másik átlagosnak tűnő autó. Tartok 50-60m követési távolságot és az előttem haladó befékez. Neki tuning fékei vannak, nekem nem. Ő megáll én beleállok a hátuljába. Ki lenne a hibás? Én azt mondom sokkal olcsóbb pályanapok kellenének és akkor aki élvezné az autóját és az elvégzett munkáját, az kimehetne oda.Illetve el kellene különíteni a kényelmi, az optikai és a teljesítmény tuningot-vagy fokozást. De amúgy mindegy ki mit szeretne, ami eddig az elmúlt 30 évben nem változott, az szerintem ezután sem fog.
Leírtál egy akkora hülyeséget, mint olyat, hogy "túl jó fék", ami balesetveszélyes a mögöttünk lévőre.
A követési távolság: „Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.”
Illetve leírtad a ráfutásos baleseteket, amikor azért megy össze a sor, mert nincs követési távolság és zéróra lassulnak az egymásba csúszás miatt az autósok.
"Tuning fék"
Nincs olyan, hogy "tuning fék".
Olyan van, amitől nagyon gyorsan megáll az autó vagy nem.
Ezek vannak az életünkben meg az utakon.
És ez ma is realitás és a valóság, hogy bődületes különbségek vannak.
Vannak tehát "tuning fékek".
Mert az én autóm megáll 50 méteren gyárilag a másik meg 30-on.
És mégsem megyek bele.
Meg eszembe sem jut ilyen, mert ez mondhatni természetes.
Leírni azt, hogy valami dolog azért rossz, mert túl jó - olyan hatékony a fék, hogy hamar megáll az autó - az mennyire értelmezhető már, de komolyan?
Mindegy, nem bántani akarlak, csak kiírom magamból azt, ami kicsit "soknak" tűnik így péntek estére.
@@kissbela7409 persze hogy hülyeség, de simán valósággá válhat, ha valaki felteszi az autójára a legnagyobb fékszettet amit csak tehet. Ebben az esetben nekem aki mondjuk egy F Astra mögött közlekedekve-nekem tudnom kellene, hogy itt kevés lesz a szokásos követési távolság? Vegyük már észre, hogy itthon a műszaki érzék/többi közlekedő lefosása olyan szinten van, hogy ködlámpával közlekednek az emberek. Hogy a lámpa szintezőt el nem fordítaná amikor felfele megy az emelkedőn...Szóval igazad van,de abban igazat kell adni a hatóságnak is, hogy ez nem való mindenkinek, főleg nem bárkinek.
@@kissbela7409 elnézést hogy a tuningot a megszokott értelmében használtam, ahogy a szlengben szokás és gondolom azért is én kérek elnézést, mert ebbe belekötöttél... :). Nem, ne tegyen fel komolyabb féket otthon senki. Aki komolyabb féket szeretne,az menjen hivatalos műhelybe, vagy vegyen komolyabb autót.
@@gres7603 Nem arról beszéltem, hogy bárki is tegyen fel vagy ne tegyen fel tuning féket.
Arról beszéltem, amiről.
Hogy mekkora abszurd arról panaszkodni, hogy egy autón többszörösen jobb fék van, és ez mennyire problémás szerinted.
És az, hogy arról írsz, hogy egy fék további hatékonyságának növelésének lehetősége felmerül, és hogy ezáltal egy autó hamarabb meg fog tudni állni és ez szerinted probléma, azzal nem lehet mit kezdeni.
Szerintem.
Viktorin Tominak qrva jó a hangja,pár év és olyan érett orgánuma lesz,mint Charly Tuna /Charlie van Dyke/
Respekt
Duplex kipufogo Chrysler 300m-re 960 CHF, nem kell a a forgalmiba beirtattatni, nem kell külön elvinni vizsgaztatni, csak az kell hogy a mübizonylat mindig legyen nalad. Ennyi.
Magyarba meg hat.... inkabb hagyjuk. Minden itt elhangzott szoval egyet ertek. :)
"Magyarországon", nem "Magyarba", te ostoba gyökér!
@@Conclooserlátomátjött az info .....
@@Conclooser Nagymagyarország matrica a kocsi hátulján fent van, remélem. Meg persze a magyar zászló a ház falán. Te ostoba nagymagyarkodó proletár...
UTOLSÓ Mondat...❗️
Amikor az NKH munkatársairól beszélt, volt egy kis deja vu-m az OMSZ Robert Károly úti javítógarázsát illetően...
USA rádiós DJ.volt,'70-80-as évek,brutál jó hang,mint itthon a Cintula
Kopasz barátunknak nagyon igaza van kivéve egy dologban:amikor asztmondta hogy 20ezer embert érint az baromság az a 20 ezer simán 200 ezer és ezek szinte mind felvannak iratkozva a totalcar meg a speedzone csatornára
Ha mégis engednék a dolgot, akkor sem lenne aki adná hozzá a nevét (engrdélyezné), felelősséget nem vállalnak az emberek a túlzott pressing miatt fentről.
Otthon az utángyártott alkatrészt beszerelhetem, a kutya nem kérdezi meg, hogy ki szerelte be, de ha színes rugót rakok be, vagy akár mi mást, az már nem gyári és így megbukik, kérdezem én mindegyik alkatrész egy gyártó által van elkészítve, az a gyártó "felelősséget vállal a termékére", a beszerelést most mondtam el, ha a gyárit, vagy utángyártottat én beszerelhetem otthon, akkor a sport cuccokat én miért nem szerelhetem be????🤯🤯🤯
És ha a gyári de rozsdás rugót lepucolom, lefestem, de pont nincs otthon fekete festékem hanem mondjuk pl. zöld, vagy sárga, esetleg p...iros, akkor én illegális tuningot követek el?
Talán🤔... Mert a "Spotcuccok" többsége nem engedélyezett a közúti forgalomban🙄❗👍😜❗
Vittem az egyik autómat műszakira, ami teljes mértékben gyári volt. Se tuning, se semmi. Egyetlen módosítás volt az autón az eredeti állapothoz képest, az pedig egy másik felni. Az autón méretre ugyanakkora felni volt, mint gyárilag. A márkának szintén egy gyári felnije volt az autón, de egy másik típusra rakták csak, az enyémre nem. Ezen elhasalt műszakin....elképzelni sem tudom egyébként, hogyan jöttek arra rá, hogy ezzel a felnivel soha nem adták ki ezt a típusú autót :D
Ha lapos gumival járok, az is megváltoztatja a jármű menettulajdonságát.
A horgász nem fogja az ablakod alatt bömböltetni.
JÓÓÓÓszág ez mind ....NÉPNEMZETI TAHÓSÁG...........
Teilegutahten minden ami Tüv papir potolható,ellemben van egy ára40-70 eu.
Borzalmas még hallgatni is menyire ellensége otthon a tunningnak az állam....ugymond,és a bevételnek .
reálisan menne minden .
Ja
Arra vagyok kíváncsi hogy az Államokban hogyan lehet levizsgáztatni az autót amit mondjuk az alváz is egyedi építésű! Hogy megy ez ott? Dave Kindig és társai autóik hogyan vizsgáznak ott?
Amerikában nincs műszaki, ellenben 1000 le ig legális a tuning! De és itt a de ha, balesetet okozol és be bizonyosodik, hogy az átépítés nem volt megfelelő akkor hosszú évekig börtön jár.
Ő nem kopasz... csak napelemes 👍
Nagyon jo lenne ha beallnanak azok az emberek ez moge a cel moge akiknek van platformjuk, hatha igy celba er..
tuv papir ha nincs meg veletlen, a gyarto oldalan letoltheto vagy ki lehet kérni
Legál tuning=nèzzen ki úgy mindha gyári lenne.😁
A vonóhorgot minősített hegesztő hegesztheti . Rajta van a pecsétje.
,,Magasan képzett szakemberek." Haláli. 😂
Dublinban èlek. Itt az országban semilyen szabály nem limitálja azt hogy meddig lehet tunningolni az autót. Csomó tunning műhely van. Úgy jöttem ide hogy a hangos motor muzsika volt a fülemben,de egy hónap utàn a jóból is megárt a sok. Amikor 20 percenkènt felüvölt egy motor,akár èjszakánkènt is pár,nagyon idegesítő,jelenleg gyűlölöm az összeset. Hozzáteszem a 90 százalèkuk 15 èvnèl öregebb autók.
Az lenne a legjobb ha az épitett autókhoz úgy álnának a rendőrök hogy első bizonyított szabálysértésig él a forgalmi engedély...
Aham, és akinek nincs módosítás az autóján, az más feltételeket kap? Téged nem az eszedért szeretnek, JÓL MONDOM?! 🤔
Ha ez becsületes akkor en jártam a marson ....na neeeeee
Hajrá szlovák rendszám! Meg minden más országé....
Ez a férfi elmehetne nyugdíjba
Be lehet szerezni a gyartottol a tuv papirt . Van aki ingyenesen elerhetove teszi, van valamelyik gyarto 25-30€ elker a papirokkal. Lenyeg hogy az alkatresz beazonosithato legyen.
Itt az említett Svéd Volvo V8 műszakija: ruclips.net/video/-I2GBLIwGjQ/видео.htmlsi=MRqankRslpXOqm8n
Az más kultúra, gyereket visznek a vadállattal és még élnek???
Az a baj Kopasz, te is nagyon egyoldalúan nézed. Ahogy te is mondtad, hogy nem érett a társadalom műszaki nélküli életre, a tuningot sem szabad szabadjára engedni, mert találékony és pofátlan a magyar. A padon lehet jó az autó, de mi van, ha 5.5-ös csavarral tették fel azt a futóművet, aztán az első kátyúnál ott marad? A magasan képzett szakemberek max azt tudják megállapítani, hogy ott van a cucc, legyen az ültetés, dob, vagy bármi más, de ki fog érte felelősséget vállalni? Ha egy család meghal, mert a szélesített futóműből kiszakadt a kerék a felelőtlen beépítés miatt, ki tartja majd a hátát? Tekintettel, hogy a közlekedés igenis veszélyes (másra is), kell, hogy legyen valaki, aki a felelősséget vállal a beépítésért, pont úgy, mint egy házépítésnél, tetőt sem lehet terv nélkül felhúzni... A jogi környezet jelenleg is adott, tévhit, hogy nem lehet tuningolni, a bürokráciát, na meg persze az azzal járó árat kellene csökkenteni.
Pont azt kell tudni, hogy az az 5.5 csavar jó e oda. Erre jo példa a versenyautokat minősítők, akik tudják... Ha más nem azt hol van leírva.
A gyárit is fel lehet rakni 5.5-ös csavarral aztán lehet ahhoz sem elég. És lám, az mégis műszaki alkalmas. Ahogy a magyar járműpark kb. 25%-a is, ami amúgy bontószökevény.
1:31 G60 160LE .......... 6:42 ez is egy hülyeség, hogy "meg is kell állni", attól mert, hogy erősebb a motor, az autó tömege nem nő, minden helyzetben ugyanúgy meg tudsz állni a gyári fékkel, mert ugyanazt a tömeget kell megállítanod, ha erősebb a motorod nem feltétlenül fogsz gyorsabban menni egy zebra előtt, és az 50 lóerős golfal is lehet gyorsan hajtani a zebra előtt, az is felgyorsul akár 150-re is. Persze a jobb fék mindig jobb, kivéve ha nem társul ABS-szel, stb., de az autótuning pl. kezdődhet itt is, nem a motortuninggal. Teljesen független a kettő egymástól. Az megint más, ha kétszer akkor motort raksz bele, és megnő 100kg-mal az autó tömege, de ott meg az lesz a legnagyobb balesetveszély, hogy megtanultad vezetni, ismered a határait kanyarban, és akkor egyszercsak az autó súlypontja mondjuk 30 centivel előrébb helyeződik a súlyosabb motor miatt, és a kanyarban fogsz elszállni, ha a határait keresed az autónak. Fékhez visszatérve mindig röhögök azokon az autósokon, akik folyton a lámpánál teljes tempóval csapódnak be, és 20 métert fékeznek, miért nem lehet úszni, csorogni, és motorfékezni? Motorfékezésnél kevesebbet fogyaszt az autó, és a szmog is kisebb lesz a városban. 16:14 kedves műsorvezető, hol találkoztál ilyen rettenes tákolással? Nézz meg egy régi csettegőnek átépített pannónia motors valamit, azokat is így építették, senki nem épít olyan járművet, amiben meghalhat, csak akkor kezd neki, ha tudja, hogy kell csinálni, hogy biztonságos legyen. Németországban, meg amerikában is így kezdi minden autóépítő, hogy szétzavarja a tyúkökat, és a napfény alatt dolgozik. Ha te nem így gondolod, akkor veled van a baj, mert mindenki magából indul ki. Ezek ilyen öngyűlölő demagógok, a magyar ember ezek által akarja magát felé emelni a többi magyarnak, hogy leszólja. Ezek nevezik az országot balkánnak, meg diktatúrűnak, meg a leleményesség rossz értelemben, stb. Ezek miatt a gondolkodású emberek miatt nem tudunk összetartani, mert nem szeretjük a saját fajtánkat.
Sziasztok! Nagyon laikus vagyok a témával kapcsolatban...Szeretném fejleszteni az autóm stabilitását/menet-dinamikáját...stb, ami biztonságosabbá teszi az egészet (toronymerevítő, jobb fékrendszer, led fényszórók...), az mennyire engedélyezhető és mennyibe kerül a bürokráciai része?
Ez sajnos/nem sajnos nem fekete vagy fehér (azaz igen/nem) ha gyárilag nem led az autó, akkor legjobb tudomásom szerint nem szabályos. Fékrendszer engedélyezhető, összeget nem tudok mondani, ne nem lesz baráti összeg. A toronymerevítő szürke zóna. Beírni nem akarják túlzottan, viszont rendőrfüggő. Ja igen, még egy apró dolog: Megyénként/kirendeltségenként változik az összeg/szabály, szóval lehet egyáltalán nem is releváns amit legépeltem 🤷♂️ Helyi hatósághoz menj be, kérdezz rá, hogy mi a folyamat, az sem fix, de közelebb áll
Az az utólagos led 10 ból 9x kurva gáz, és vakít mint a barom.
Most típusismeretre van szükség az NKH-soknak, vagy kanyarodjon fékezzen, és guruljon?
Típusismeretre van szükség, és szaktudásra az NHK-nél, hogy el tudják bírálni, hogy kanyarodik-e, fékez-e, gurul-e.
G60 golf?
Magyar szakembert?
Nem fogsz találni
Autószerelőnek tanulók, fél év alatt egykezemen megtudom számolni hányszor került csak szóba autó
Az oktató első nap ugy kezdte hogy ő a kocsiját sem magának csinalja hanem elviszi a márkaszervizbe és hogy gratulalok maguknak mind meglesz a szakma (egy szót meg nem szolaltunk tehát nem tudta eldönteni hogy egyáltalán valaha is lesz kvalitásunk egy bonyolultabb szerkezetű autó működését akárcsak megérteni nem hogy szerelni, és nyilván saját tapasztalatból indul ki azért mondta hogy meglesz, hiszen eddig barki átment)
Csak az a baj hogy ezek az emberek utánna autóval fognak folgalkozni és hát nyilván 0 oktatásból keves jó szakember lesz és ezek a szakemberek fognak beülni a vizsgasorra az nkh-hoz és nem őket kell felelősségre vonni amikor 7.osztalyos fizika tudásért szakmat kapnak
Aki tudja csinálja , aki nem az tanítja.
Jegyezzétek meg a varázsszó a TÜV papír.
Mondjuk tisztelt nkh uri emberek kérdem én ami olyan hogy átépitett autó alig van kàros anyag kibocsàtàsa és borsodban a buszpájaudvaron reggel 4 órakor mikor idulnak a buszok olyan füst van hogy nem làtjuk egymást akk mért kell a normális autósokat piszkálni mikor a alap álományok a országunkba olyan füstött nyomnak hogy egyszerüen abszurd
(1986-1991) VW Golf II. GTI 1.8 16v = 139LE katalizátorral 129LE! A legerősebb belőle a GTI G60 volt 160LE! Egy ilyen öregembertől elvárható lenne, hogy tudja a múltat. Főleg egy ikonikus autó esetében. 😂
Mennyivel értelmesebb dolog lenne a fényszórók szar beállításával foglalkozni. Kb minden harmadik-negyedik autó vagy az eget világítja.
A TUNING AUTÓK MÉLYÉBEN MERÜLÜNK EL, KÖZBEN VIKTOR IN TAMÁS. HOGY IS VAN EZ..
Ha annyi ezresem lenne, ahányszor ezt hallottam… 😂
te azt hiszed, h jókedvemből járok lefingott dízelekkel ? ne hidd.. lefingott dízelekre van pénzünk.. ez van.
Èrdekes a Lada Niván 3 fajta gátló van kèk puha,sárga közepes,piros kemèny,ès átmegy simán vizsgán.