Renault Austral Hybrid: non le manca nulla, comprese le 4 ruote sterzanti. I consumi RILEVATI
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- Опубликовано: 29 дек 2022
- Renault Austral (2022) è la nuova Suv media di Renault che manda in pensione la Kadjar. Scordatevi il passato: interni, motori, consumi e assemblaggi e prezzo. Ecco i numeri che abbiamo rilevato!
Produzione originale: Quattroruote
Con: Marco Rocca
Filmaker: Videoproject
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Авто/Мото
Vendo auto, e come i miei colleghi, non capisco il senso del mercato auto di questi ultimi anni.... Quest'auto, come tutte le auto della categoria, consuma come una citycar in tutti i frangenti, emette forse più CO2, è lunga il doppio... Quale senso ha? Chi usa l'auto tutti i giorni in città dovrebbe sostituire la sua Panda con quest'auto perché in città ha la massima efficienza? E se lo facessero tutti, (prezzo permettendo) come ci sposteremo in città? I comuni vogliono negare l'accesso alle auto nei centri urbani, i costruttori fanno solo auto efficienti nei centri urbani e di tutte le dimensioni.... Ma come fa un cliente a scegliere l'auto adatta?? E non aggiungo altro, perché se inizio a parlare dei diesel eliminati mi arrabbio soltanto.
X me diesel for ever...
@@vincenzorusso9496 è probabile che con il mio fatturato annuo riesca a mantenere un corso di istruzione a te, e alla tua prole per i prossimi anni. Se ti interessa, fammelo sapere. Almeno convertiamo un mago da tastiera e ne evitiamo futuri.
Sostituisce una Kadjar, di cui si allunga per qualche cm. e quindi non va a sostituire certo una citycar. I costruttori sembrano avere “scoperto” che vendere auto molto piccole (diciamo sotto i 4-4,20 mi.) rende piuttosto poco e hanno colto il destro del passaggio epocale termico-elettrico per incominciare immediatamente a far pagare agli acquirenti i costi (ovviamente rilevanti) degli investimenti in nuove tecnologie richieste dal futuro prossimo. E in effetti di auto da città propriamente dette, modello Panda da 3,50-70 mi., non se ne vedono proprio. Aggiungiamo l’inclinazione più o meno modaiola alla carrozzeria suv applicata all’ibridazione di mass e il resto del “gioco” sembra fatto. Risultato: auto da 440 cm. che fanno 25-30 in città e 14-15 in autostrada. Il che in effetti si scontra con almeno due fattori: le dimensioni meno pratiche nel traffico urbano e listini invariabilmente oltre i 30mila euro (e facilmente a 40, senza bisogni di sfoggiare alcuni dei cosiddetti marchi premium). Morale (una delle possibili): “Se puoi permettertela, compra un’auto di una certa categoria (su cui io, produttore, margino almeno benino), altrimenti tieniti pure quella che hai. Venderò di meno ma per ogni pezzo venduto “devo” guadagnare una discreta fetta. Se poi, per giunta, la consuetudine del “noleggio” continua a diffondersi, anche tra i privati, benissimo …!”
@@carlomozzoni1844 ma di tutto questo so già, e concordo con te. Il mio era semplicemente un ragionamento sulla totale confusione del mercato di oggi che confonde noi venditori... Figuriamoci il cliente.... È un paradosso offrire un veicolo di tali dimensioni con la massima efficienza in città. Nei centri urbani vanno le piccole, che nessuno vuole più fare appunto. Ma quello che io dico è.... Viviamo in un paese dove le famiglie con la loro Panda del 2008 faticano ad arrivare a fine mese... Sappiamo tutti quanto costa oggi una panda.... E sappiamo tutti che le auto grandi, non hanno senso ibride e 7lusate in città.... Insomma, come vedi, c'è tale confusione per ciò che sta accadendo che nemmeno nei commenti riesco a scrivere tutto. Una cosa è certa, sta Austral (e le sue concorrenti) con motorizzazione ibrida, non hanno alcun senso....
@@micfred ma certo, egregio 🙂 (immagino che tu sappia e bene…), mi permettevo solo di affermare (o ribadire, secondo i punti di vista) che, a mio parere, ai Produttori “frega” (se posso dirlo) il giusto, ovvero poco, che una quota più o meno ampia di popolazione fatichi (o invero non possa affatto) a permettersi la “media” delle auto che Lor Signori hanno pur tuttavia chiaramente in testa di “vendere” - quelle e più o meno “solo” quelle, modelli mediamente costosi e per loro profittevoli. Una politica che condurrà forse alla riduzione progressiva del numero effettivo di brand sulla piazza e tuttavia, com’e come non è, la mia sensazione è che non si dia una seconda opzione, sempre dal “loro” punto di vista, condivisibile o no che sia: produrre e vendere solo modelli su cui il margine di profit sia “netto”. Ergo: meno auto (in senso assoluto), ovvero meno persone che le cambino più spesso - perlomeno in attesa del fatidico 2035, o meglio di una linea definitiva da parte di Bruxelles (linea che, al di là dei pronunciamenti, si va facendo forse meno “convinta” di quanto apparisse fino a poco tempo fa, suppongo proprio anche in considerazione dei riflessi socio-economici, che la classe politica non può trascurare, sottesi a questa tendenziale piega delle cose e che tu hai esplicitamente ed opportunamente sottolineato).
Spingere il mercato, ovvero noi, verso un acquisto puramente elettrico lo trovo folle, oltre che dispendioso e spesso non accessibile. Però anche le full ibrid o mild abbinate a motori piccoli a benzina su SUV come questo (e altri) miracoli non ne fanno, dunque ACQUISTARE A 40 K€ E SPERARE IN CONSUMI BASSI GIRANDO SOLO IN CITTÀ O EXTRAURBANO MI SEMBRA UNA SCELTA X RADICAL CHIC
una macchina così grande, comoda e accessoriata e poi non puoi usarla in autostrada perchè da il suo meglio in città? insomma, mica ha tanto senso !
in fase di montaggio, se possibile, aumentate la voce e abbassate gli stacchetti musicali che rompono le palle e basta, grazie.
Complimenti per l'esposizione dettagliata della vettura! Complimenti
Complimenti per il bel servizio dettagliato
Bel mezzo ma...troppo limitata sulle motorizzazioni. Video come sempre dettagliatissimo e scorrevolissimo da vedere. Bravo Marco!
Fa ridere il fatto che questi suv enormi ed ingombranti consumino di meno solo in città.....un auto grande ha senso per i viaggi,i lunghi spostamenti a pieno carico con famiglia....ed invece NO!!!....Auto enormi FUORI e normali DENTRO!!!!...Finchè potrò guidarla mi terrò stretto la mia compatta segmento C a Gasolio...con 4,37mt di lunghezza e bagagliaio da 477LITRI (400 piano principale e 77 nel doppio fondo!!!!!!...E consumi OTTIMO dappertutto....anche in autostrada!!!....Una vera involuzioni questi attrezzi!!!!
Bravo Marco! Ottima recensione!
Ho sempre avuto Mercedes, adesso ho visto e provato questa Austral.. CAPOLAVORO!
Prezzi in linea. Qualità altissima. Sarà la mia prossima auto. Complimenti a Renault 😎💪🏻
Condivido in pieno! Grandissima macchina. Prezzo in linea. Provata ed è stato subito amore. Motore favoloso e tech
@@dottorandrew Preferisco la GLC 300 de .
@@albertomariani176 pessima macchina. avuta e sostituita con una X4 anno 2022. GLC ne ho avute 2 una nel 2017 gran macchina motore biturbo, ed una nel 2020 sempre coupé.. pessima. Anche se stiamo parlando di due segmenti di prezzo diversi tra Austral e GLC. Diciamo è una macchina discreta per entrare nel segmento medio Mercedes, ma ripeto dopo averla ridata indietro, preferisco la mia X4 msport. Parere personale
@@dottorandrew pienamente d’accordo con te. Ho una GLC coupe 2019… sapevo che fosse una macchina di medio raggio ma pensavo Mercedes fosse più qualitativa. Pessima! Ottima Renault e BMW altro mondo. Oggi ho una X3 M 2022, astronave
Ho un Koleos 2000 175 cv. 4x4 initial paris 2018 diesel e ho prenotato un Austral iconic E-Tech full hibrid 200 hsa+esc+extended grip. Punto di domanda nel cambio ci guadagno?
Buonasera a tutti sono intenzionato a comprarla ma mi sapreste dire che consumi reali ha nell’utilizzo in città o autostrada la full hybrid?
È stato amore a prima vista…..dopo aver visto in concessionaria la Bmw x1 la Nissan x-trail ho voluto andare a vedere dal vivo questo capolavoro Renault
Ho scelto la Ionic Full Hibrid Alpine Esprit 200 cv colore satin opaco (il Top)
Vengo dalla Cupra Formentor e posso dire che ho fatto la scelta giusta a cambiarla
Mai avuto Renault ma se il futuro sarà questo per le prossime auto…… devono fare molta attenzione le Premium Audi, Bmw, Mercedes…….perché questo Suv farà molto successo per qualità prezzo
La casa dichiara 104 microgrammi al km quando viaggia in termico. Valore uguale alla mia auto Diesel euro 6 del 2016.
Decisamente più accattivante della Kadjar, esteticamente parlando. Interessanti le 4 ruote sterzanti, un’unicità nel segmento credo. Manca la trazione integrale però.
Non capisco. La mia auto media si gira in 11 metri contro i 10 della Austral, direi poca differenza , non so se giustificano la complicazione e anche la possibilità di guasto: cio’ che non c’è non si guasta
Se una cosa abbiamo imparato è che più è piccolo il motore meno dura...
Non se ne vedono tante oltre 200.000 senza interventi sul motore...
Aggiungi poi i problemi sistemi antinquinamento e ti ritrovi in officina troppo spesso.
Le auto ormai non sono un acquisto intelligente.
Credo inoltre che i sistemi hybrid saranno dolori come quelli delle diesel...
Siamo cavie per i produttori....
Ma una macchina semplice, no?
Forse solo mazda è rimasta...
Può essere una buona macchina, anche se è tutto optional. Perplessità sulla leva del cambio al volante; suppongo che quando si debba fare manovra, almeno nei primi tempi, anzichè passare da D a R e viceversa si finirà per azionare il tergicristallo o cambiare stazione radio. Inspiegabile.
Fantastic design 👍👌
Fin dall'inizio la trovavo molto interessante come erede della Kadjar, peccato per le motorizzazioni. Come sempre con un peso del genere servirebbe, secondo me, il gasolio. Hanno offerto l'auto con mild-hybrid, full-hybrid, gli manca solo il plug-in. Per chi non è abituato a queste tipologie di motorizzazioni, può risultare complicato, soprattutto perché le ibride sono motorizzazioni adatte solo a persone con determinate è precise necessità e disponibilità
costa 44 mila euro la versione alpine, le altre versioni che non sono alpine costano 36 mila euro o 39 mila euro il prezzo è troppo alto.. anzi molto alto per un motore termico 1300/1200 da 95 cv il resto dei cavalli e distribuito nei motori elettrici . le prestazioni sono basse, gli interni sono buoni ma non eccellenti, l'elettronica è rinnovata bisogna vedere se è affidabile. Lo provato da un concessionario devo dire che non mi ha entusiasmato ho provato la versione mild hybrid, inoltre la plancia di guida è molto confusionaria. Per il prezzo preferisco un audi o una mercedes, considerate se volete un colore diverse dovete pagare 850 euro di più ed anche i cerchioni. Sarà mio gusto personale ma mi sembra un cascettone tutti sti suv hanno rovinato il piacere di avere un auto aerodinamica
Confermata la tassa sull'inquinamento all'acquisto del veicolo così come l'ipt...... Ipt> a 53kw...... Bollo>a 101kw..... Suxbollo da 185kw..... Nn toccate niente!!!!! 😮
Nella manovra finanziaria avrebbero potuto inserire incentivi per l'acquisto di automobili a favore dei meno abbienti. Naturalmente utilitarie o famigliari a basso costo. A costo di importare automobili cinesi e dare uno stimolo alla realizzazione di auto del genere italiane. I prezzi sono decisamente troppo alti. E non solo per i meno abbienti. Non solo di partite Iva che scaricano alcune voci di spesa è composto il mercato. Non si considera chi vive di stipendio, ha famiglia ed almeno un veicolo ci deve essere. È più facile bloccare certi diesel ed alcuni benzina. Insomma, gli incentivi non dovrebbero essere solo occasionali, a partire dal costo netto del mezzo e imposte statali fisse. Non lamentiamoci se poi si ricorre al trucchetto di intestare un bene a quattro ruote al parente diversamente abile del caso. Se lo stato,in generale fosse meno esoso l'economia in generale, a mio avviso ne trarrebbe maggiore vantaggio. E di conseguenza le Entrate statali.
E nn mi toccate accise(finalmente dal 01/01/2023 torna tutto normale 🤓) se no i mega stipendi ed altro come fanno ad averli...... Mi raccomando l'iva(strano ancora ferma al 22% e nn passata al 23%.....🤔
Bella suv mi piace molto sono un fan renault avendo le possibilità la preferisco ad altri marchi forza renault 💛👍
Ne' sto mondo la cazzata piu grande togliete I diesel x questi grandi suv,il 1.6 e tech beve come un bus,sto 1.2 e tech con tutto il carico e le batterie che si porta dietro quando scariche in salita il 1.200 si squaia ..il diesel e' stato e rimarra' sempre il mejo motore..basta co queste cakate ibride
La macchina convince molto a livello estetico, resto titubante a livello di motorizzazioni disponibili.
Resto fan delle full electric possedendo una Cupra Born e se dovessi cambiare propenderei sicuramente per la Megane e tech
Perché, qualcuno compra questi camion per usarli in città? Bella involuzione tecnologica queste motorizzazioni. Poi si lamentano che il mercato dell'auto è crollato.
Bah si macchina bella però prezzo assurdo anche per il modello in test top di gamma dove tutto è optional e i consumi della fullhybrid sono normali niente di che, anzi... Io questa la avrei vista bene col 1.6 Diesel
bella macchina, però nella prova di una rivista concorrente le plug-in non sono convenienti e in particolare con la Captur, che ha lo stesso lo stesso sistema ibrido, in un percorso misto hanno rilevato che è più conveniente viaggiare solo a benzina 😏
Sono possessore di una Arkana E-Tech da un anno e devo dire che ne sono davvero soddisfatto. Con le dovute accortezze alla guida si spuntano consumi niente male, l’auto è solida e ben fatta! Qualche finitura si potrebbe migliorare!
Unico neo il motore nelle gite fuori porta, specie se si va in montagna. Il 1.6 aspirato soffre molto in salita e non avendo la possibilità di selezionare la marcio con un cambio sequenziale spesso il motore strilla!
Sapete dirmi se con il 1.2 turbo questo problema è stato risolto? O il motore soffre sempre nei tratti in salita?
Grazie mille.
A 44k avrei messo come optional anche le ruote...
Mi piacerebbe sapere come si comporta la full Hybrid in salite importanti vista la bassa cubatura e 3 cilindri, quando la batteria di trazione sarà esaurita in poco tempo 🤔.
Penso che nel totale, abbia lo stesso problema della Arkana: andrai principalmente con la parte termica (sottodimensionata)…
La trovo valida un po' su tutti i fronti ed anche molto bella, unica nota stonata..il prezzo (cosa comune un po' con tutte le auto).
Bella. Un bel passo in avanti rispetto alla Kadjar. A parte la leva del selettore del cambio "alla Mercedes" che me potevano risparmiarsela ( il cambio era meglio con dei pratici tasti sotto l' Infotainment ) e la scelta discutibile del diesel, per il resto è una macchina molto interessante.
Quindi rimane il gap del 1.6 aspirato....per via del cambio.
Consuma un botto piu del mio chr 2000 e 184 cv
Non ci siamo
Chr è molto più aerodinamica e leggera…
@@drivingjack_
Leggera...... Insomma.....
È anche 2000 cc......
Mi ha molto sorpreso a livello di consumi.......
Due macchine non paragonabili per qualità e materiali
Perdona la domanda, io ho ordinato un mese fa la mia Renault Austral, 160 CV techno, e volevo solo sapere una cosa, dato che il rivenditore non ha saputo in alcun modo fugare il mio dubbio: ma la piastra del cellulare era per forza un optional da aggiungere? Non dovrebbe già di base essere presente? Specie trattandosi del modello quasi più completo, perché l'altro rimanente sarebbe quello da 200 CV ecc. Mi interessa saperlo, perché il ragazzo che me l'ha venduta mi ha detto "ah, se ce l'ha, lo sapremo solo quando ci arriverà fisicamente in concessionaria", e grazie al cavolo, oserei dire. Ma temo che una volta arrivata potrebbe esserne sprovvista, e la cosa mi farebbe davvero innervosire.
Dal configuratore, ad oggi, risulta un optional… poi tutti gli accessori potrebbero subire modifiche in ogni momento.
Senza diesel ne vedremo proprio taaaaaaaante.... 😏
Renault marchio migliore degli ultimi anni. Reparto RS al top, stile ne ha, non si può dire niente. A me piace la Tiguan R Line ma questa, tanta tanta roba. Anche la Clio RS Line è fighissima. Vedo sempre una blu e spicca fra tutte (fra un po', uscirà anche il restyling)
Renault marchio migliore degli ultimi anni…adesso non esageriamo 😂
La prima marcia è elettrica… a batteria fine vita non posso più partire neanche col termico?
Caro Micfred hai completamente ragione.. .
Great review but please do something about that zipper 😵
La mia sarà forse una voce fuori dal coro però si evidenziano molto gli aspetti critici nei confronti del gruppo vw
Anche questa suv va bene in città dove sarebbe preferibile vedere utilitarie.....
A me in città serve una macchina grande. Siamo in tanti.
Di tutti questi nuovi modelli, apprezzo linea,se pensiamo al progresso che hanno fatto tutti i marchi generalisti come renault o hiunday ecc ecc...il progresso delle tecnologie ormai avvicinano tutti i marchi a livello delle premium come dotazione.Ma rimango sempre perplesso dai consumi e dalle motorizzazioni.Ma dov'è questa efficienza?forse nella guida a bassa velocità in città.Ma chi compra un mezzo così grande non andrà sempre in città ,sononauto da viaggio in famiglia.Io faccio 50 mila km all anno quindi magri sono più sensibile al dato consumo,ma davvero non saprei che auto comprare se dovessi sostituire il mio "vecchio" diesel....
Il full hybrid comunque non consuma tantssimo anche fuori città. Anzi, sono motori particolarmente efficenti in quelle situazioni. Per quanto riguarda l'uso in autostrada il diesel vince ancora. Però considera che tantissime persone in autostrada ci vanno solo la domenica e la maggiorparte dei km li fanno in strade urbane e extraurbane. Poi va anche considerato che sono efficienze tarate per l'uso medio delle auto, e per l'utente medio sono effettivamente più efficienti. Aggiungo inoltre che queste nuove auto sono molto molto sensibili a come vengono guidate, purtroppo. Quindi trovi chi dice che consuma più di prima e chi dice che non consuma nulla...
@@ettoregiunta4202 dici? Una volta si diceva che chi fa molti km alle volte ha un motore preso meglio di chi fa tanti “giretti”. Poi il full hybrid dovrebbe anche stressare di meno il motore usando in accelerazione il motore elettrico.
Ormai i tre cilindri (penso a quello di Ford) ci sono da un po’ in giro, dovrebbero esserci in giro i dati di usura con uso reale. Sempre che siano comparabili tra di loro (motori diversi, brevetti diversi immagino)
Da "kilometrista" Concordo pienamente con te !
Personalmente ho scelto una di quelle poche auto diesel mild-hibrid, per la precisione la Kia Sportage 1.6 CRDI mild-hibrid 136 CV che si avvale di un aiutino elettrico di altri 15 CV in accelerazione, ripresa ed in veleggiamento.
Risultato che se guidi rispettando i limiti sei sopra i 20 km/litro mentre i autostrada a 130 km/h di Cruise control non vai oltre i 6 Litri di consumo per ogni 100 km (quindi 16-17 km/litro) con i valori di emissioni praticamente identici ad un mild-hibrid benzina e peggiori di soli 10 g rispetto ad full-hibrid
@@ettoregiunta4202 Da quello che mi hanno detto in Renault la Full Hybrid da 200 CV fino alla velocità di 120 km funziona totalmente in elettrico il motore termico ha due funzioni quella di ricaricare la batteria e dal momento in cui si viaggia oltre i 120 orari entra il motore termico in azione , invece la Mild Hybrid da 160 CV il motore elettrico serve solo per la partenza da fermo per il resto va a benzina, quindi per chi fa molti km conviene acquistare La Full .
@@giovanniquattrominig Stavo valutando anch'io la Sportage mild hybrid diesel ma si trovano pochissime informazioni e non conosco nessuno che la possiede. Davvero hai dei consumi del genere con un auto così pesante? Che allestimento hai preso? Che sconti ci sono in Kia? Tempi di consegna?
Grazie
Continuate con sta guerra a diesellllllll e motori termici in generale che state sulla strada giusta..... 😏
Ma una volta tanto provare un modello più "basic" ?
Con quello che costa il gruppo Toyota Lexus fa meglio specie a livello di powertrain e affidabilità
L’auto in prova costa di base 44k più altre migliaia (diverse migliaia) di euro di accessori.... non è un po’ troppo?? Non stiamo esagerando??
Rispetto alla kadjar di un altro livello: bella la linea, la nuova plancia e le 4 ruote sterzanti. La trovo un po' lenta in accelerazione con 200cv ed effettivamente davvero troppo affollato il volante.
Fa da 0 100 come se fosse un disel da 140 cv
Sembrano anche a me troppi gli 8.9 sullo zero/cento se ci sono davvero 200 cv……
@@giordanoschiatti4835 e da come dicono....oltre 400nm di coppia.
Premessa: non ho mai avuto una Renault e non so se mai ne avrò una ma a chi dice che consuma molto, listino alla mano ecco le concorrenti tra dimensioni e prezzo simili all'Austral. (consumi dichiarati)
Tonale 1.5 H (hybrid) 160 cv 16,4 Km/l - 1.6 gasolio 131 cv 18,9 km/l
Q3 35 gasolio 150 cv 17,2 km/l
X1 1.5 H 170 cv 16,9 km/l - 2.0 gasolio 150 cv 20,0 km/l
DS7 1.5 gasolio 131 cv 18,9 km/l
Kuga 2.5 H 190 cv 18,5 km/l - 2.0 gasolio 120 cv 17,5 km/l
Tucson/Sportage H/B 230 cv 18,2 km/l - H/G 136 cv 20,0 km/l
CX5 H/B 2.0 165 cv 15,0 km/l - 2.2 gasolio 150 cv 18,0 km/l
GLA 2.0 gasolio 150 cv 19,0 km/l
Qushqai 1.3 H/B 190 cv 19,0 km/l
3008 1.5 gasolio 131 cv 19,5 km/l
Austral 1.2 H/B 200cv 21,7 km/l
C-HR 2.0 H/B 184 cv 19 km/l
Tiguan 2.0 gasolio 150 cv 18,0 km/l
Manca qualche modello ma questi sono i numeri che riportano i listini.....a voi ardue sentenze!
la Tiguan con 4 ruote sterzanti a quale marchio appartiene?
sono davvero curioso: quale vettura dello stesso segmento monta di serie vetri laminati?
Molto bella.
Beve poco? Ma….avrei qualche dubbio
Mettere il logo Alpine nei sedili di un suv Renault sa di bestemmia, visto che con i prodotti alpine non c'entrano niente come filosofia
Anche la tiguan ha la panca scorrevole e fa ben più di 413 lt
Mi raccomando gli 80 euri del collaudo...... Nn penserete di ritornare al costo di 66 euro!? 🧐 Mi raccomando..... 🙏
e i consumi?
Avuta in prova per quasi una settimana come auto di cortesia. Corpo vettura bello, interni curati, comoda e vivace, ma non la comprerei. Percorso extraurbano quotidiano di circa 60 Km tra andata e ritorno casa-lavoro, durante questo tragitto il motore a scoppio si accende e si spegne di continuo e quando lo fa sono dolori. Abituato ad una Talisman 2000 TD da 200 CV con la quale riesco a fare tranquillamente medie da 22 Km/l la Austral beve troppo (circa 12Km/l usandola nello stesso modo). Forse una plugin potrebbe essere più adatta per le mie esigenze. Peccato.
Mi tengo cara la mia kadjar Diesel automatica da 22km litro
nel mezzo del segmento c 4.51 mt... oooookkkk evidentemente i segmenti hanno mangiato tanto a Natale. forse è il caso di rivedere le tabelle o forse è il caso di cominciare a ridurre la grandezza delle auto visto che le strade e i parcheggi non sono stati modificati.
Ah dimenticavo l'rca..... Studiate bene come aumentarle...... Mi raccomando.... Forza! 💪
1.2. Non si può sentire
E lei la regina del segmento c, Renault favolosa 💪❤️❤️🔝
E' chiaro che il sistema Toyota (Corolla Cross ad esempio), come consumi, vinca a mani basse. Il giudizio sull'aspetto è più soggettivo e a me questa Austral non piace per niente.
Ormai con i prezzi sparano a chi lo fa più grande!
13 km litro in autostrada (forse) ... un camioncino praticamente
Dov'è la convenienza??? Da gennaio le ibride nel Lazio non avranno più l'esenzione del bollo per i primi 3 anni...i consumi apparte in città sono alti...dubbi sull'ibrido, e ne parlo da possessore
Consumi veri ?
Gli utili Renault dimostrano che imporre al cliente l'abbandono del Diesel ha pagato, a me dispiace.
Io questi 1.2 nn li comprendo..ho un a6 a gasolio..demonizzano il diesel ma è il top..16.5 di media con molta città...
L'auto mi piace, ma l'assenza delle 4 ruote motrici no.
Comprato la Full Hybrid Iconic 200cv. Arriverà il 31 Ottobre. =)
Bagagliaio ridicolo..meglio la mia c5 aircross..ma di gran lunga!
Che beve poco non significa che sia anche economa, le ibride costano tanto di manutenzione.
Questa proprio poco non beve e per il costo di manutenzione direi proprio di no, visto che molte parti spesso non sono presenti
Oltre alla follia di aver abbandonato il 1.5 blue dci (citofonare Qashqai per le vendite a ribasso) fa pensare spendere 40.000€ soprattutto per la pessima esperienza con l'assistenza Renault ed i dinieghi del loro servizio clienti ed ufficio stampa (la mia Kadjar ha i fanali zuppi d'acqua fin dall'acquisto e non c'è stato verso di farli sostituire nonostante la palese difettosità e relativa pericolosità data la condensa in marcia)...aggiungo che il bagagliaio è un netto passo indietro rispetto a Kadjar visto che perde in volumetria, ha la soglia con un gradino, cappelliera rigida e non scorrevole ed è scomparso il vero doppio fondo a pannelli modulabili...ciao Renault
Ho avuto una Kadjar e mio padre ha da poco comprato questa tutta accessoriata con un costo di 51k. Posso dirti che quest'ultima è migliore in tutto, il bagagliaio perde leggermente ma non rovina affatto poi un viaggio. Almeno per quelle che sono le sue esigenze.
@@therealele358 51k €? Follia
@@albg123 vabbè ognuno spende i soldi se ne ha come vuole. Pensa che io ho comprato una model s plaid del 2023, cosa potresti pensare di me 🤣🤣
@@therealele358 liberissimo di fare quello che vuoi, è inutile dire che la Austral è migliore in tutto, con 51k compri 2 Kadjar 😉
@@albg123 sisi infatti. Si è innamorato del design e poi lui fa sui 20k all'anno di chilometri. Quindi ha pensato andasse bene così, poi farà lui se si pente vedrà come e cosa fare. La Kadjar la ha un mio grande amico e si trova molto bene.
La mia astraj sport break motore 1.3 diesel multijet(fiat) peso 1700kg vuota, con un pieno e carica di peso faccio piu di 950km .... bah
Non manca nulla...?...manca la trazione integrale 😢
Sarò noioso ma per chi fa 40 - 50.000 km l'anno tutta questa efficienza e convenienza non la vedo.
Personalmente ho scelto una di quelle poche auto diesel mild-hibrid, per la precisione la Kia Sportage 1.6 CRDI mild-hibrid 136 CV che si avvale di un aiutino elettrico di altri 15 CV in accelerazione, ripresa ed in veleggiamento.
Risultato che se guidi rispettando i limiti sei sopra i 20 km/litro mentre i autostrada a 130 km/h di Cruise control non vai oltre i 6 Litri di consumo per ogni 100 km (quindi 16-17 km/litro) con i valori di emissioni praticamente identici ad un mild-hibrid benzina e peggiori di soli 10 g rispetto ad full-hibrid
Che bello quando uno parla di emissioni di CO2 sui diesel ma dimentica del NOX. O del FAP
Non ti bastava scriverlo una volta ?
Giovanni sinceramente faccio fatica capire due cose di quello che hai detto. Prima perché a parità di prezzo hai scelto una 1.6 CRDI 136cv a una HEV da 230cv. E due perché hai acquistato una SUV se fai così tanti km e i consumi sono importanti
Andrebbero provate tutte per farsi un'opinione.
Già 😉👍
Ma ha un senso prendere un auto così per la città? Io abito in provincia ed in pianura Padana, delle salite non mi importa perché non vado in montagna per cui....mi interessa solo il consumo extraurbano.... e questa di media in extra mi fa 18??? Tutte le altre prove parlano di oltre 20km/l...sparano cazzate allora!! Ero indeciso tra questa, il Qashqai e-power e la corolla cross per l'ibrido...ma tutte e 3 alla fine stanno sotto i 20 abbondantemente. Quindi....vado di X1 18d e rimango sul diesel....che mi dà più soddisfazioni.
Ibrido mild, full e plug-in...la verità è che il buon vecchio diesel non ha rivali in quanto ad efficienza! E con basse emissioni di CO2 rispetto per lo meno ai benzina! Purtroppo il mercato dell'auto va in direzione opposta..questa cosa mi infastidisce un casino. A proposito di questa Austral: cilindrata minimal, coppia scarsa velocità di punta ridicola così come le altre prestazioni in generale....mi tengo il mio bel 2.0 turbodiesel da 181 CV e 400Nm di coppia con 20km/l di consumo e 118 g/km di CO2.......che è meglio!
Che auto hai? Se posso.
Non credo un SUV....
@@andreac.8560 Si, in effetti non ho specificato che hai auto. Non è un SUV, hai ragione. Ho una Peugeot 508 berlina, anno 2016.
@@ingLombardo allora il confronto non regge x nulla
praticamente una Opel grandland X hybrid4
Beh, direi che le mancano le quattro ruote motrici ... cioè l'unico motivo per cui avrebbe senso quel tipo di carrozzeria, che altrimenti è assolutamente controproducente.
L’ho visto proprio oggi, nevicata pesante e tutti i suvvettini/crossover anteriori non salivano senza catene…io con la trazione integrale (sebbene sia su una GT molto bassa da terra) sono salito senza problemi e soprattutto senza scendere a montare le catene.
sono auto comprate per avere un mistro tra lo stile e lo spazio che una volta davano le monovolume
I suv hanno senso solo 4x4 perché ti danno una sicurezza in più in ogni situazione, non solo su neve o sterrato. Io ho fatto l’errore di prenderne uno a trazione anteriore per mia moglie ed è stato un pessimo acquisto, nonostante abbia delle modalità di guida per neve e sterrati, queste all’atto pratico sono praticamente inutili. Per fortuna ho altre sue auto a trazione integrale. Purtroppo molti prendono il suv solo per moda e per la guida alta e così non hanno né la dinamica di un auto bassa ne lo spazio delle monovolume di pari segmento. Vivendo in montagna vedo puntualmente ad ogni nevicata questi suv bloccati, impiantati e anche fuori strada
@@anadalet9885 personalmente sono d’accordo con te. Volevo dire perché vengono presi dalle persone. Per fortuna ora si spinge più che altro sui crossover che tutto sommato hanno il loro perché secondo me. Metti che uno vuole un’auto bella e spaziosa ma non ha i soldi per un segmento C allora può risparmiare e prendersi un mini crossover. Alcuni crossover sono davvero leggermente più alti e hanno consumi che cambiano relativamente poco escludendo l’autostrada. Se poi consideriamo che qualcuno li prende come alternativa a auto più grandi diventano ancora più con il loro perché. Riguardo alla dinamica di guida è compensato dal comfort e dal fatto che, insomma, si può anche guidare più piano.
Riassumendo i crossover mi sembrano il lato un po’ più razionale di questa moda del SUV, inoltre le case automobilistiche spingono molto su questi, immagino anche per facilitare la transizione all’elettrico che se avvenisse con clienti che vogliono SUV elettrici sarebbe ancora più problematica per via della minore autonomia.
Purtroppo in generale la qualità percepita dello stesso mezzo in versione suv è molto più alta e quindi le case automobilistiche ci fanno molti dei ricavi. Anche se spesso sono auto peggiori delle controparti berline e station wagon un po’ su tutti i fronti.
@@samuele5931 sinceramente questo discorso vale se le vetture sia berline C che crossover B sono nelle rispettive versioni base. A parità di motore e dotazioni, la crossover può non essere poi così tanto più conveniente della berlina più grande. Ad esempio la Volkswagen T-Cross 1.0 110 cavalli in allestimento Advanced costa 27150€, una Golf Life 1.0 110 cv costa 28400€ con una dotazione equivalente. Curiosamente la T-roc costa 500€ in più della T-cross a parità di motore e dotazione pur essendo più grande e su pianale Golf. Sinceramente non so neanche quanto una crossover possa essere più raffinata rispetto una berlina. La Peugeot 2008, la Ford Puma, la Seat Arona e la Yaris Cross, tra le prime venutemi in mente hanno la stessa plancia delle utilitarie da cui derivano. La T-Cross ha tutte le plastiche rigide mentre la Polo ha la plancia morbida. Per lo spazio penso che per i passeggeri le berline vincano, per il baule varia a seconda del modello. Se proprio dovessi scegliere, tralasciando che non ci penserei perché ho macchine molto più grandi e costose, sceglierei la berlina senza ombra di dubbio.
13 km con 1 lt in autostrada. Un disastro. Dovrei comprare un SUV per girarci in città?!? Tutto sbagliato!
Ma basta un altro suv ho le palle piene ma poi a quel prezzo ou!?
È inutile negarlo la Kajiar è più bella come linea , su questo modello non mi piacciono i gruppi ottici sia anteriori che posteriori.
Insomma, potevano fare un profondo restyling alla Kajiar con tutti gli aggiornamenti dei questo modello.
Sicuramente Tonale ,secondo
paragonata a una full Honda o Toyota ne esce sbriciolata
Motori troppo piccoli non hanno senso.
Consuma poco? Mah
Lo 0 100 per 200cv è un pò scarso
Beve poco ....??? Allora, la Toyota Corolla Cross, non beve affatto....scusatemi se non continuo a scrivere, continuerò a farlo dopo 'ste risate a crepapelle che mi sto facendo adesso....
Renault the best car
Costa troppo
1200 cc 3 cilindri ?? Noooooo
Tutto sto pippone per fare 16Km/litro ?
Motorizzazioni assurde...Un bel diesel no...?
10.000 mila volta meglio bmw x1,senza dubbio com questi prezzi
Esteticamente bella, peccato che tutto il resto fa ridere! Prezzo elevato, prestazioni ridicole, consumi esagerati! Ancora adesso il diesel resta imbattuto, punto!
Bella, prezzo elevato, prestazioni insomma,consumi alti. Ma il diesel rimane imbattuto solo da chi non sa fare l'ibrido
Ciao mi tengo la mia HONDA HRV NON C'È PARAGONE NON A MAI PROBLEMI E LA MIA PROSSIMA AUTO SARÀ HONDA CIAO. P.S. SONO FRANCESI.
Infatti pensavo proprio che la hrv vince in tutto,oltre che io odio le francesi ma é cruccio personale