Renault Austral E-Tech: doppio salto in avanti dall'eredità Kadjar
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Spazio per la famiglia, sguardo affilato e moderno davanti e dietro. Tecnologia all'interno, sistema ibrido furbo e quattro ruote sterzanti. Ecco una C-Suv molto intelligente che potrà dire la sua! Il suo nome? Renault Austral!
Produzione originale: Quattroruote
Con: Roberto Ungaro
Filmaker: Videoproject
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Roberto Ungaro è IL MIGLIOR recensore Italiano. Fatto oggettivo 🙌🙌
Molto bella ancora un a volta mi caro ungaro sei il top
il top a gesticolare di sicuro..... insopportabile
Eccezionale come sempre (parlo della recensione), bravo
Mi sarebbe piaciuto chiamarla Avantime II ... L idea e lo sforzo (anche economico) di offrire qualcosa di diverso rispetto a quello che offre il mercato attuale non si può nascondere vedremo se piacerà ... Ottimo video 😉
Il bagagliaio è in realtà un triplo passo indietro rispetto a Kadjar che presentava una cubatura maggiore ma soprattutto una bocca priva di gradino e con sottofondo gestibile con un piano che diventava un comodo divisorio, aspetti persi da Austral che ha anche un economico copri bagagli rigido in luogo della comodissima tendina scorrevole del vecchio modello...si è guardato a creare una discoteca a bordo perdendo in funzionalità
Renault💪❤️❤️🔝
spettacolare
Molto molto bella
Una domanda: il 1.6 160cv auto bloccata alla velocità massima di 175km orari… ma che senso ha?
Come per il precedente modello che sostituisce (la Kadjiar) in buona sostanza , qualche dettaglio a parte, si tratta del "riadattamento" della Nissan Qashqai . L'unica differenza stavolta sta nelle motorizzazioni e nell'ibridizzazione che è molto diversa .
A parer mio senza diesel in Italia faranno segnare (come lo stesso Qashqai già sta facendo) numeri nettamente inferiori alle precedenti generazioni.
Checché ne ne possa dire... la soluzione Toyota (e verosimilmente anche Honda) è quella preferibile in termini di RAZIONALITÀ...
Le altre, vuoi per qualche limite a livello di funzionamento (così come accennato per il caso in oggetto), vuoi per robustezza/durata nel tempo (vedi anche casi di robotizzati/doppia frizione), potrebbero prestarsi a potenziali criticità...
Sostanzialmente idem in merito alla tipologia di termico abbinato, ossia aspirato vs turbocompresso, di cui il primo per quanto "meno simpatico", quanto potenzialmente robusto quindi duraturo/affidabile...
Ad ognuno la SUA scelta/priorità (costruttori/clienti)...
non ho capito, nonostante 50 kW di motore elettrico non va mai in full Electric?
Domanda a brucia pelo a voi esperti: Nuova BMW X1, Austral o Tonale?, grazie per i consigli
x1 mi sembra poco accessoriata
Francesi sempre originali pure fin troppo…….. sembra ben fatta, molto bello il volante ma tutte quelle leve dietro ad esso sul lato destro sono poco pratiche e orribili alla vista. Ho qualche dubbio sul tipo di cambio adottato, bisognerebbe provarla. Ottime le ruote sterzanti dietro.
avevo lo stesso dubbio, ho provato la Arkana, che ha un cambio molto simile, e... beh, mi piace!
Arrivo da una plug-in Peugeot 3008, ma il cambio Renault non è per niente male. Non è per andare in pista..., ma per il resto è veramente buono, ed io non vado in pista :). Per me è ottimo.
Renault ha finito di aver senso quando ha trasformato l’espace in una crossover e la Modus in una versione elettrificata (la Zoe).
Esteticamente non dispiace anzi, ma così ad occhio non mi affascina il tipo di cambio e soprattutto il prezzo, anche perché base non la prenderà mai nessuno.
Nomi di auto sempre più assurdi
Gran Bella Auto....MA.....il 3 cilindri 1.2 da 131 cv e' quello con cinghia a bagno d'olio PESSIMO, per ME errata completamente la combinazione dei motori......Peccato
.....poi si sente il 3 cilindri .frullare......
Ok
1.2 3 cilindri full hybrid 200 cavalli 🤔
Per la bellezza di 175 all'ora..ne bastavan la metà di cv.
Eeeeeh il progresso... Mi viene da piangere davvero...fortuna che il mercato dell'usato è florido anche se in netto rialzo di prezzi 😅
50000 euro!
"Questa è una macchina che deve fare i numeri" ripetuto due volte , per sottolineare che le auto elettriche sono solo per scherzo. E intanto l' Europa vola con le Bev e pure la Cina e noi ultimi con un parco circolante vecchii. La vostra è una crociata persa...
Se mi permetti le auto elettriche sono una delle possibilità per il futuro, non la soluzione, anche perché le batterie inquinano (produrle e smaltirle) e inquina produrre energia elettrica, che solo in minima parte arriva dalle rinnovabili. Attualmente le bev sono ancora elitarie e noiose, per questo poco appetibili: costose (eppure semplici), con poca autonomia, con alti tempi di ricarica (con alti costi di percorrenza se si riducono i tempi), le prestazioni ci sono ma le emozioni dove sono? Per quanto riguarda il parco circolante vecchio è vero, ma se uno ha o compra una euro 6.x con qualsivoglia carburante fossile inquina poco, molto meno che in passato, infinitamente meno di molte altre cose che ci circondano quotidianamente (industrie, navi, traghetti, aerei, mezzi pesanti su gomma ecc. ecc..), risparmia e si "diverte" di più.
20 anni fa la famiglia andava in vacanza con la panda altro che questi transatlantici
20 anni fa esistevano già da una vita le grandi comode e pratiche station wagon... 20 anni fa era il 2003 non il 1953 dove si lì la famiglia andava in 500 ma praticamente di modelli di auto se ne contavano sulle dita di una mano e chi si poteva permettere un'auto erano in pochi!!!
Cara
Ma che roba è? 3 cilindri, 2 motori elettrici, mah....
200 cv per fare i 175 all'ora!
È una soluzione particolare ed ingegnosa x avere potenza, bassi consumi, emissioni ridotte e tecnologia che tanto ormai vogliono tutti. Non è certo banale lo studio che ci sta dietro rispetto ad una normale endotermica
@@robyzr7421 Siamo d'accordo..ma basterebbe ibridizzare, anche in modo leggero, un diesel 1.3 o 1.6 di ultima generazione..o no? Forse sarebbe più semplice e costerebbe meno
@@Jack-ch3hp la convinzione comune che la politica energetica abbia ormai condannato senza se e senza ma i motori diesel ed il loro sviluppo, ha portato a queste scelte. Anche a me piacerebbe un diesel euro 7 o ibridizzato ma a parte Mercedes e Jaguar nessuno ci crede
@@robyzr7421 Infatti, ancora siamo Euro 6.x quindi si potrebbero fare senza eccessive complicazioni, a parte serbatoio+pompa AdBlue. Secondo me tutto è nato già dal dieselgate Volkwagen.
Ci hanno provato, ma non sarà a l'altezza e nemmeno vicino ai tedeschi più tosto una tedesca con 10/15 mila km che ti fa risparmiare un 35%su listino è hai tutto il pregio e confort che ti danno le vetture tedeschi.
Bella ma con tutte ste sofisticherie elettromeccaniche se non sia mai si presentasse qualche guasto sono caxxi... Mani al portafogli..
1.2 o 1.3
Da ridere
Pure 3 cilindri.
Non solo renault produce questi frullini
@@gianlucariccio8611 Esatto, anche altri li producono, secondo me ci dovrebbe essere un limite al downsizing dato dai 4 cilindri, sotto sono motori "zoppi" con vibrazioni anomale e rumorosi (anche i vecchi 900-1000 fire erano a 4 cilindri). Per quanto riguarda la cilindrata minima ormai coi turbo soft non ha più importanza.