Var laddar man ELBIL BILLIGAST? | ELBILSTEST
HTML-код
- Опубликовано: 6 май 2024
- Vi går igenom olika publika laddare för att ta reda på vad det kostar och var man laddar billigast? Ska man ha ett abonnemang eller inte? Skiljer sig priserna beroende på när man dagen man laddar? Hur mycket pengar kan man spara och vad kostar det att ladda? Vi tittar närmare på Circle K, OKQ8, Ionity, Mer, Incharge, Eways, Teslas laddare och att ladda med Parkster.
Авто/Мото
Bra och informativ video 👍🏾
Tack så mycket.
Grym video 💪
Tack, alltid kul med positiv feedback
Bra video! 👍
Tack så mkt!
Snyggt jobbat
Tack och roligt att du gillade den
Det finns i alla fall en stor du glömde, Recharge, är man medlem i Preem, utan avgifter så kan man betala 4,50/kwh. Ingen fast månadsavgift eller bindningstid. Tyvärr dålig teckning i norra Sverige, men bra teckning i våra grannländer och i Sverige ifrån Östersund och Örnsköldsvik och söderut.
Men det är väll bara en tillfällig kampanj?
@@linusheim Ja det stämmer, men jag har inte någon elbil själv, enligt deras sida: Gäller 6-19 maj 2024 och bara med senaste versionen av Preems app
Det stämmer att det är en kampanj.Vi får se vad priset blir efter den kampanjen men de skriver själva att lägsta priset de senaste 30 dagarna har varit 6:29 kr /kWh: Vilket inte är konkurrenskraftigt alls.
Fortum Charge & Drive funkar på många olika laddare. Kanske inte bäst pris för snabb laddning men man kan starta långsam laddning hos en hel hög olika leverantörer. Och Eviny (appen heter Bilkraft) har ju börjat bygga i Sverige nu. Kronoparken i Umeå om du vill prova dem :) De kostar just nu 5,49 kr kWh för snabb och 3,39 för långsam.
Bra att du lyfter att det finns flera alternativ. Jag missade att betona detta men med hjälp av Chargefinder kan man se vilka priser dessa olika alternativ har. Har använt Bilkraft ett antal gånger.
Jag har även provat att ladda vid MC uppe vid Kronoparken men vilka är dessa långsamma laddare du refererar till? Nyfiken.
När du nu var på både Ionity och laddningen via Parkster så hade du inte många meter upp till Audi Umeå som har en Assemblin Charge, 350 kW för 5 kr/kWh. Billigare än Ionity, samma pris som Parkster fast snabbare. Jag hade visserligen strul i vinter då laddhandtaget hade frusit fast. Därför stoppade jag laddningen i appen utan att ansluta och det hängde sig. Sedan insåg jag att jag bara behövde använda lite mer våld för att knäcka isen. Sedan provade jag att ansluta men det hängde fortfarande så jag fick använda "emergency release" - på min Toyota Bz4x är det att trycka "lås upp" på nyckeln tre gånger i rad. Sedan fick jag ringa supporten så de kunde avbryta sessionen. Jag ska prova att ladda där igen när jag verkligen behöver det och den gången verkligen ansluta kontakten så blir det säkert bra.
Hej
Jag har laddat där några gånger men haft lite strul med att den slagit av laddningen eftertag. Chop Chop finns ju nära!
Varje jag inte nämnde den i videon är att som supersnabbladdare finns det bara i Umeå och i Jönköping men för oss som bor i närheten är den ett bra alternativ.
Elbilslivet är enkelt med chargefinder
Ja, det är inte en underdrift. Helt klart den bästa appen!
Incharge har ändrat sin prismodell sedan förra veckan dvs efter denna film spelades in i april. Minutpris först efter 90min, 5kr/min då. 2.95kr/kwh 00-06, 5.35kr/kwh 06-12 och 18-24 slutligen 5.95kr/kwh 12-18. Så bra pris för nattugglor.
Tack för informationen. Det är bra att de tar bort minutkostnaden och riktigt bra nattpris! Nu är jag inte en sådan uggla tyvärr.
Man ska väl ändå inte ställa sig på en 350kW-laddare om din bil laddar max 150kW och långsammare laddare är lediga??
Det finns faktiskt tillfällen då det är fullt rimligt att ställa sig på en 350 fast bilen tar max 150 kW. Jag hjälpte min son att flytta i nollgradigt och snömodd. Förbrukningen blev hela 4 kWh/mil. Om jag inte skulle stå extremt dumt till med släpvagn när jag laddade i Bygdeå gick jag välja laddplatsen längst till höger, alltså 350 kW, eller krångla med att koppla loss släpet. Under hela sessionen var jag enda bilen med laddning inkopplad. Övriga som passerade var kunder till ICA. Beläggningen på laddplatser är inte särskilt hög. Sett över dygnet skulle jag "killgissa" på max 5% utan att ha tillgång till verkliga data. (Jag vet inte om Eviny svarar om man frågar, men man skulle kunna göra ett script som dumpar en webbsida som visar status på laddarna var femte minut ett dygn och få fram siffran den vägen...)
Jag tycker det går alldeles utmärkt att ställa sig på dessa laddare eftersom de är fåtal bilar som ligger och laddar i dessa extrema hastigheter. Bilar som laddar fortare än min när de toppar ligger betydligt närmare mig när man gör ett snitt på hela laddningen. Om de långsamma laddarna som ska vara ett alternativ tar ska de ligga minst på 100 kW men jag skulle inte ställa mig vide en 50 kW laddare och fördubblad tiden vid stationen.
Jag skulle i teorin hålla med dig att bilar som bara tar emot en laddningen på ca 50 kW skulle kunna se sig om efter ett bättre alterntiv men även de har all rätt att ladda på dessa superladdare.
Jag undrar vilka bilar som skulle ha "rätt" att ställa sig vid en 350 kW laddare?
Problemet med Ionity är att de har alldeles för många trasiga laddare på varje station. Det är vanligare att det är någon trasig på varje station än att alla fungerar.
Det var både tråkigt och otroligt irriterande om det är som du säger. Jag laddar mest på Ionity norr om Uppsala och har inte samma erfarenhet. Jag hoppas att de skärper till sig.
Undvik snabbladdare om priset mot vanliga laddaren är högre. De flesta bilar tar bara den högre spänningen i början av laddningen. Går ner ganska snabbt. Flera laddare och flera som laddar delar på effekten som matas från nätet. Att betala mer pga det står på super / 150-300 på laddaren är bara ekonomisk dumt. Varje stopp kräver ju mat och kaffe för minst 100 kr
Även om superladdarna inte laddar så snabbt som du skriver, kommer de iallafall att ladda bra mycket fortare än de långsamma laddare om vi menar dem under 50 kWh. Vi pratar då om flera timmars skillnad. Jag kan då tycka att kostnaden är helt ok, även om jag tycker det är för dyrt idag att ladda på snabbladdarna blir skillnaden i pris gentemot de långsamma laddarna alldeles för liten för att rättfärdiga det extra tidsstoppet som det innebära att välja dem. Är vi på genomresa och måste ladda snabbt finns det inga bra alternativ men om man kan ladda över natten håller jag med dig.
När det gäller mat och dryck är det frestande att köpa på sig men man får vara mer förbered och ha med sig något eget fika.
lätt hål i huvudet att ha både Kwh Kostnad och Minut kostnad. Inget Incharge för mig
När det är kallare temperatur är dessa laddare inget alternativ. Kan förstå dig.
@@elbilstest2970 nej de laddarna blir troligen inte mitt första val när min roadtrip till Höga kusten Trondheim och vidare hemåt Vänersborg via Norge et liten trip på runt 200 mil. Startar på Tisdag den 14 Maj blir nog Prio PÅ Tesla och Ionity med medlemskap och Passport ev Elton på Ionity.
Som nybliven hybridägare förvånas man över denna djungel i prissättning och antal appar.
Hej
Såg din kommentar nu. Ja men det börjar ljusna. Chargedfinder hjälper till i denna djungel. Kör man mkt är idag Ionity Power nog det bästa alternativet.
Hemma
Det är helt klart rätt.
Man kan lägga till att, om man har en Tesla behöver man inte betala för medlemskap för att få lägsta pris på Teslaladdarna.
Bra inspel. Det är riktigt bra.
Tyvärr redan utdaterad. Ionity kostar 6.40 med Elton nu medan OKQ8 kostar 5.34.
Däremot kan man få 30% rabatt på Elton via Blocket tydligen... I några månader.
Nä det ska inte behöva vara så här att man jagar priser för att inte bli skinnad
Nu har de släppt ett intressant abonnemang. Deras Power där man har en månadsavgift på 136 kr men betalar sedan 3:50 kr/kWh . Riktigt bra.
@@elbilstest2970 Jag gillar verkligen inte den här trenden att man ska betala månadskostnader och ha abbonemang. Det är inget som gynnar oss som kör bil på något sätt. Det är bara ett sätt för de stora bolagen att försöka sluka upp hela marknaden och skapa monopol. Det bästa för oss är att vi kan ladda till bra pris överallt utan några bindningstider, månadskostnader eller andra tvång. Då kan vi ladda där vi är, och dit vi ska, och betalar aldrig för något vi aldrig använder.
Särskilt för mig som bor i lägenhet och kan ladda för cirka 2 kr/kWh på förhyrd p-plats hemma så är det inte lönt att betala för några abonnemang alls för någon enstaka resa. För mig skulle jag behöva snabbladda nästan 100 kWh per månad för att ett sånt abbonemang vore rimligt, då är det billigare att bara ladda på typ OKQ8 istället.
Missförstå mig rätt, jag har inget emot att det finns abbonemang eller klippkort, men det är bara svineri att dropinpriserna ska skilja sig så otroligt mycket, och att man använder omotiverat dyra droponpriser för att locka folk att teckna abbonemang. Det borde vara som när man tankar bensin, priset är ungefär det samma oavsett var man tankar.
Autocharge 🤣 vilken nyhet, de har Tesla haft i över 10 år
Jo, Tesla har ju ägt laddningen i många år både när det gäller autocharge och laddningsnätverket och de kommer naturligtvis fortsätta göra det men de driver på de andra operatörerna att utveckla och bli ett bra alternativ.