Ducati Streetfighter V4 S 2023: INSENSATA! O no?
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Per il 2023 la Ducati Streetfighter V4 si evolve ulteriormente, ereditando tutte le migliorie introdotte sull'ultima Panigale V4. Per non lasciare dubbi sul carattere sportivo la configurazione di serie è monoposto, con la sella e pedane passeggero fornite a corredo.
Il design minimalista adotta sempre il proiettore full-Led con la luce DRL a V che richiamano il frontale della Panigale V4. Il frontale è basso e proteso in avanti, a proseguire le linee caricate del serbatoio, uguale a quello della Panigale V4 m.y. 2022, con forme e svasi che garantiscono un migliore supporto al pilota in frenata e in curva. Inoltre offre una capienza salita a 17 litri e mostra nuove cover laterali.
Le colorazioni disponibili sono due, Rosso Ducati e la nuova livrea Grey Nero che sarà disponibile per la sola versione S. Asseconda dei colori cambiano anche i prezzi di listino, 25.890 euro per la Rossa, 400 in più per la Nera.
Il Desmosedici Stradale di 1.103 cc è rimasto immutato, capace di erogare la potenza di 208 cavalli (153kW) a 13.000 giri, per una moto che ha un peso in ordine di marcia di 197,5, significa un rapporto peso-potenza mostruoso, se poi consideriamo i 12,5 kgm di coppia, ci si può facilmente immaginare le prestazioni della Streetfighter V4 S.
Il V4 di 90° è caratterizzato dall'albero motore controrotante, soluzione tecnica che permette di compensare parte dell'effetto giroscopico prodotto dalle ruote rendendo la moto più agile nei cambi di direzione, in questa configurazione 2023 ha solo un differente diametro del collettore di uscita del silenziatore, modifica che ha permesso di ridurre la contropressione allo scarico.
Sul lato destro del propulsore è presente il carter frizione della Panigale V4, che consente di montare facilmente la frizione a secco e la relativa protezione del carter.
Aggiornato infine il controllo della ventola di raffreddamento per migliorare il comfort termico alle velocità stradali.
La ciclistica della streetfighter V4 S prevede il noto telaio front frame e il forcellone monobraccio, entrambi in alluminio, con forcella Öhlins semiattiva NIX30 a steli rovesciati da 43 mm e ammortizzatore TTX36, con interfaccia Smart EC 2.0.
Come sulla Panigale V4 il perno del forcellone è 4 mm più in alto aumentando l’azione anti-squat, permettendo una migliore trazione in uscita di curva I cerchi sono Marchesini forgiati in lega d’alluminioIn primo equipaggiamento vengono montate delle Pirelli Diablo Rosso Corsa IV 120/70 e 200/60 entrambe su cerchi da 17 pollici. Freni al top, con dischi da 330 mm e pinze Brembo Stylema monoblocco, da 245 mm al posteriore con pinza a due pistoncini, il tutto coordinato da un Cornering ABS EVO.
L'aggiornamento ha riguardato i Power Mode come sule ultime Panigale V4 e V4 S, con calibrazioni dedicate al Desmosedici Stradale messo a punto per la Streetfighter. Quattro le mappe: Full, High, Medium, Low. Full e Low sono di nuova concezione, mentre High e Medium sono state riviste nella strategia. Il Power Mode Full fa esprimere tutto il potenziale con curve di coppia senza filtri elettronici, eccetto nella prima marcia. I Power Mode High e Medium hanno un nuovo sistema di gestione delle mappe Ride by Wire con taratura dedicata per ciascuna delle sei marce. Il Power Mode Low è dedicato alla guida su fondi a bassa aderenza, limitando la potenza massima della moto a 165 cavalli e offrendo una risposta al gas più gestibile. Arriva poi l’inedito Riding Mode Wet per le strade a bassa. La dotazione di serie si arricchisce della batteria agli ioni di litio per la versione S, più leggera di 1,7 kg rispetto alla precedente e già in dotazione a Streetfighter V4 SP. Presente anche un nuovo software Engine Brake Control EVO 2 caratterizzato da una differente calibrazione marcia per marcia su ciascuno dei tre livelli selezionabili. Come sulla Panigale V4 da cui deriva, la famiglia Streetfighter V4 adotta anche una nuova strategia per il Quick Shift che migliora la fluidità di cambiata: gas parzializzato la strategia agisce sia attraverso un taglio di iniezione che una decurtazione di anticipo; a gas completamente aperto, tipiche dell’utilizzo in pista, la strategia ha una fase di restituzione della coppia che dà maggiore stabilità alla moto e una spinta più omogenea. Il cruscotto segue l’evoluzione della Panigale V4 con grafica rivista in tutte le visualizzazioni. La segnalazione del cambio marcia avviene con il led di segnalazione verde esterno. Il pannello offre la modalità di visualizzazione Track Evo, che replica il layout utilizzato sulle Desmosedici MotoGP e offre una visione immediata delle informazioni più importanti e dell’intervento dei controlli elettronici.
Ok ma come va questa nuova Streetfighter 2023? Per saperlo non vi resta che guardare il nostro Lillo in azione!
Che bello quando coinvolgete i tecnici che hanno sviluppato la moto oggetto della prova. Si percepisce ancora di più la passione che sta dietro queste opere d'arte. Che dire, da appassionato di naked questa è quella che desidererei di più ora. Non importa quanto sia estrema e quanto poco la sfrutterei da "fermone" quale sono, è un gran bell'oggetto possedere!
La regolazione del freno motore adattiva in base alla fase della curva è incredibile. Vorrei davvero provarla
Devo chiedere in ducati se permutano con metà fegato. Tanto conduco una vita sana, non bevo, non fumo e non mi drogo, me ne basta anche metà... Che schifo essere poveri😢
😂😂😂
E poi ricresce anche, il fegato
Conviene dare un rene.. tanto ne hai due
@@ccaalluuss Esatto 😆😆😆
Oramai è una triste prassi. Io sono anche appassionato (e praticante) di ciclismo, una base di gamma non di rado parte da 6k, una top di gamma sfora tranquillamente i 15. Fai le dovute e tristi proporzioni, e arrivi ai 25k di questa moto. Evidentemente ne vendono, quando (e soprattutto SE) la bolla,scoppierà, io non mi strapperò sicuramente i capelli. Metto un SE maiuscolo, perché alla faccia dell'inflazione a 2 cifre, il mercato del lusso(perché ormai qua si parla di lusso) sembra non andare mai in crisi
La prossima evoluzione dell'elettronica Ducati si chiamerà skynet. Raggiungerà l'autocoscienza e vincerà il mondiale SBK senza pilota in sella!😁
Scherzando hai ragione, trooooppo elettronica, meglio meno cv e più semplicità!! Si abbasserebbe pure i costi...😉😉😉
@@DOTTMALEper chi vuole una moto con meno elettronica e cavalli ci sono già sul mercato opzioni in grado di divertire e molto, ogni tipo di motociclista. La mia era una battuta ma non sono contro l'elettronica a prescindere, rilevo solo il fatto che in Ducati l'abbiano integrata nella moto ad altissimo livello. Sfruttano ricadute tecnologiche dalla moto GP e sarebbero fessi a non farlo. Sono mezzi di una categoria premium anche come costo.
@@andreaorecchia3982 si ma a questo punto sali sulla moto , tieni le braccia incrociate, metti la metà spippolando lo schermino e ti porta da sola, bel divertimento..
@@ciuk98 sicuro che si guidi da sola? Ricordati che senza grip sulla gomma non c'è centralina che tenga, in questo caso l'elettronica aiuta chi è capace. La streetfighter per un principiante è una sentenza di morte.
208 CV che vanno da soli😂😂😂 anche con l'elettronica questo qui è un toro arrapato!
Oserei dire una moto per tutti..neofiti e non..con la nuova mappa Low se si ha la testa collegata al polso tranquillamente si ha una clientela più ampia che avere solo gente già esperta. Ottimo lavoro per Ducati
....il problema è avere la testa collegata..Dopo di che, la moto è fantastica, nulla da dire. Meravigliosa anche per andarci a spasso.
Macché sei serio? Puoi mettere in Low quanto vuoi… ma 165cv anche uno con la testa non li sa gestire. E poi una moto così non è di certo rivolta alle masse… è il contrario! Costi di gestione e di acquisto astronomici… per pochi. Fosse almeno versatile… manco quella è 😂
@@TurnerDavide ognuno la pensa come vuole..io dopo 5 anni di stop ho comprato una S1000rr e non mi sono schiantato, ma io sono io.
Un neofita potenzialmente si ammazza con questa, alla prima accelerata non si rende conto di quanto in fretta arriva la curva, e va lungo. La moto in se se hai testa ovviamente è gestibile e ti aiuta, alla fine comanda il polso, ma sono potenze non adatte ad un neofita, a meno che non abbia tantissima testa ed auto controllo.
Una moto per tutti.. i ricchi 😆
Tutto bello poi sui passi alpini via a 60 km h. 130 in autistrada 90 sulle statali . Vi domandate se ha senso? Sono motociclista e mi piace e vorrei vivere ancora qualche anno in moto. Nella zona dove abito ne muoiono 3 - 4 all anno in circa 60 km di curve più i feriti ha senso?.
Ma sono l'unico che pensa che 200 cavalli per strada siano tantini?
Tutto sommato la moto non costa granché...è farsi un circuito sotto casa che diventa un problema visto che con le strade scassate che abbiamo fuori e viste le prestazioni solo in pista ce la si può godere, ma a quel punto non è meglio la sorella carenata? Grazie per aver fatto sentire bene il rombo del v4.😂
Al momento sono soddisfatto del mio MONSTER S4R. Sicuramente una moto stupenda innovativa e con tanta elettronica mi piacerebbe provarla, giusto per comprendere la differenza tra due moto di concezione diversa, forse avrò la possibilità, incrocio le dita.😬
Sono anch'io propietario di un S4R motorizzato 996, e vi confido che x me e pure esagerata, figuriamoci questa... Ma mi chiedo con tutti sto controlli, chi decide dove andare? V4S, o il propietario?😅
S4r posseduta anni fa, motore troppo potente per quel tipo di telaio e poi senza controlli, ingestibile, ogni uscita di curva se non stavi attento era un’impennata , per non parlare delle scalate violente, blocco ruota assicurato senza frizione antisaltellamento
@@robcarl361 l' S4R venne concepita per chi voleva provare l'ebbrezza della pista, quindi penso che il telaio sia stato fatto per supportare quel motore. Per quanto riguarda la frizione antisaltellamento, si può sempre mettere, anche se io al momento mi trovo bene con la sua.
ma a 300km/h si riesce a rimanere attaccati al manubrio senza la carena?
Ci devi riuscire...altrimenti ti fai la bua😂
Ecco questo volevo capire ….tutti sti cavalli solo per cosa 😅😅😅
Anche a me piacerebbe saperlo
Insomma… per poco, poi moli il gas
Bella! Mi garba di molto questa Streetfighter V4.
Ma... A che serve?
Credo solo a farti sentire figo alla fine
Miglior moto in commercio, finalmente dopo una lunga attesa la mia V4S arriverà la prossima settimana!!!!!! Rossa ovviamente!!! ❤❤❤😍😍😍😍
Esteticamente finalmente il logo Ducati è rosso, che è decisamente più bello sul fondo nero del serbatoio rispetto al precedente grigino. Anche quello in basso l'avrei fatto sempre rosso.
165 cv. per la scarsa aderenza.
Molto bene.
😄😁😆
Mi sembra il minimo😂
Buona sera quindi secondo lei era meglio avere un ottima regolazione tra moto e passeggero,visto le elevate prestazioni e soprattutto e senza limiti questa moto, era meglio pedane e leve regolabili giusto???
E' una moto spettacolare, vuoi andare piano vai piano in semplicità, vuoi andare forte vai forte, curva col pensiero.
bellissima 😍. Certo che ha senso!! La moto che non emoziona è solo un mezzo di trasporto.
moto incredibile ma ditemi che c'è l'indicatore del carburante ...
No 🤦🤷
si nei modelli con schermo tft cé
Mancano anche il cavalletto centrale e il tris di valigie in alluminio...per non parlare del cardano. Bocciata!!
Ma un’impressione rispetto alla Tuono?
Ciao, sul sito ducati la V4 S c'è scritto 193kg in ordine di marcia senza carburante ... qui si dice 197,5 in ordine di marciamo cosa significa? Con o senza carburante che fanno col pieno 17 litri e più o meno altrettanti kg, superando di gran lunga i 200kg in ordine di marcia?
Si bellissima, estrema, capolavoro e tutto quello che volete, ok..ma?
Ma ci vado in pista e niente piu'. Per la strada una qualsiasi moto da massimo 100 cv mi basta e avanza, senza fronzoli.
Io avevo una Street v2 e pur non essendo Valentino Rossi ma un pilota molto modesto mi ha deluso perché in erogazione a bassi regimi non mi emozionava e ho preso la v4 che mi deve essere ancora consegnata… io sono del parere che si può guidare qualsiasi cosa purché si abbia rispetto della vita e avere la consapevolezza di non essere piloti professionisti
25k per una moto con una potenza mostruosa, dove immagino una buona parte del costo sia dovuto all'elettronica sofisticata che serve a ridurre potenza e coppia per rendere il mezzo gestibile. A me sembra una cosa con molto poco senso.
Concordo! Meglio una moto con 150/160 cv, meno elettronica, 10.000€ in meno, più gestibile, sicuramente più adatta alla strada e probabilmente più comoda. Se si vogliono queste mega prestazioni tanto vale comprare una super sportiva, almeno hai la carena 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
@@mariorandazzo2243 penso la stessa cosa, per strada già sarebbero ben più che sufficienti 160 cv. Sarà che ho sempre preferito enduro e motard (le stradali mi hanno sempre fatto una certa paura), però 200 cv per strada mi sembrano tanti
Ma i 197.5kg sono senza liquidi? Perche peso totale e raporto kg/cv cambia parechio
Questa moto è il mio sogno proibito❤
Io ho provato la prima è l'ho trovata insensata su strada, questa alza l'asticella del nosense ulteriormente. La mia prima moto è stata una zxr 750 quindi io di moto insensate su strada me ne intendo... Ma qui si tratta, tra queste e le varie mostruose mv naked, non solo di snaturare il concetto di naked che Ducati ha (re)introdotto con il monster, ma anche di naked sportiva o streetfighter (vedo come primo esempio lo z1000 2003 in poi serie)... Oramai sono supersportive senza carena, a sto punto mettimi la carena che mi protegge dall'aria, oppure prendo una panigale e gli monto un kit a manubrio un pelo rialzato. E' vero anche i jappi fanno le supernaked ma, mt01 è comunque comoda (e brutta) La zetona col compressore è comoda e una bicicletta in città,. triumph fa un mostro da 180 cv ma anche quella è piuttosto comoda e guidabile in città, anche se non come la zetona. L'influenza tamarra di Audi oramai regna nelle nuove Ducati.
bellissima sta moto, chissa mai che dal motocross passo alle moto da strada ...
in caso di scarsa aderenza adotta la stessa cavalleria della mia xr 1000
allora la mappa rain non mi serve più
Per guidare la mia street triple in sicurezza quando c'è scarsa aderenza allora avrò bisogno di fare una mappa super sportiva che le aggiunga 40cv
Mi tengo la street 1098 a vita!
Zero controlli.
Tutta goduria.
il prezzo si😂
Secondo il mio modesto parere personale, non hanno senso queste moto, per carità bellissima, ma non hanno senso.
Oh finalmente posso presentarmi allo Chalet Raticosa con la stampa nuova sul sedere della tuta personalizzata "ciao poveri"
😂
Grazie! Così al bar abbiamo il monologo già pronto! 😁😜
Io ci VOGLIO andare a spasso 😂
Sì ma alla fine non ci avete detto se secondo voi ha senso oppure no😂
Che bella….😍
Da quando ci sono le rate, le moto sono quadruplicate...meditate
Come altre certo che non ha senso. Già il fatto che la provi in pista quando poi nessuno la userà in pista la dice tutta .....
Per la strada è completamente assurda e insensata.
165 CV ha solo 5 CV meno del mio v4 in mappa sport 😁
Power mode low😂😂
Si potrebbe anche dire
Potenza Modalità bassa o
Modalità a bassa potenza
Tutto in inglese …
Che peccato!!!
Si...
E una moto per esperti o piano piano la possono guidare un po' tutti. Poi e l'antagonista della BMW s1000m 😐
ma sbaglio o è dal 2020 che esiste in commercio la streetfighter v4s ? e guarda un po aveva gia 3 anni fa 208cv......qualcuno mi spiega lo stupore a 1:12 ? era su marte in vacanza?😂
Semplicemente: erano tanti nel 2020...sono tanti anche adesso😉
Ti assicuro che se provassi una moto del genere ora e tra 3 anni rimarresti ogni volta egualmente esaltato dalle prestazioni
Purtroppo queste moto iper sportive vanno in mano a gente incapace..
Sarà, ma io vedo in giro incapaci su qualsiasi mezzo.
Quelli capaci sareste voi due?
Ma chi le vuoleeee le moto elettricheeee che schifezzeee 🤮 vuoi mettere questi gioielli termici😍😍😍
Troppi cavalli poi chi la prende non la usa solo in pista e mettono a rischio chi va per strada
Cheppalle!
Per mettersi e mettere in pericolo bastano 40cv e un asino alla guida. Non sono i mezzi ad essere pericolosi, sono alcune persone. Non solo in moto. Vedasi per esempio quante teste di min*#ia vanno in giro senza testa in bicicletta mettendo a rischio auto, moto, pedoni.
Chi la prende, solitamente, proprio NON la sa usare😂
PER ME INGUARDABILE!
mai piaciuta una ducati, ma una eh?!
Ma chi è quello che segue Lillo e lo svernicia
Mah,la moto di lillo pare scarburata😂😂😂
Un tizio...diceva di chiamarsi Karel Abraham...e stava dietro solo per fare le riprese😂
Kgm di coppia e Nm sempre meno del 1290 superduke...sempre a parlare di cavalli e buttare fumo in faccia x confondere quei pochi rimasti che guardano solo i cavalli
non puoi confrontare un bicilindrico di 1300cc con un motore v4 1100.
@@joji94 si lo so ma stanno facendo tutta questa lagna co sti cavalli...ma non sono solo i cavalli quello che conta in una moto
Kgm e Nm sono la stessa cosa ;) e non servono 150 nm a muovere moto da nemmeno 200 kg
@@marcoavigo6796 non servono nemmeno 208 cv x andare forte
Cavalli e coppia sono collegati, la potenza è data dal lavoro fratto il tempo, ossia Nm/s. Guardare solo l'uno o l'altro altro non ha senso. Una coppia minore per un numero di giri molto maggiore ti da comunque più potenza, ergo la moto va di più. È fisica. Prendere i numeri e confrontarli senza contesto (perché non hai considerato che il motore del 1290 è bicilindrico, con molti meno giri e meno cavalli) non ha senso.
Preferisco la V2. Questa è troppo estrema
ma se ogni ducati che esce dalla catena di montaggio l'anno dopo e' millemila volte migliore della precedente, allora anche questa è una merda rispetto alla versione 2024 che verra'
Da Ducatista ti posso dire che: il modello precedente di un anno rispetto a quello nuovo non è che è una "merda" è che ovviamente presenta delle migliorie e perfezionamenti... Ma questo accade in qualsiasi campo. La moto precedente anche se solo con un anno di differenza, resta comunque una signora moto piena di tecnologia e all'avanguardia.
Moto che qua in Italia ne vedrai forse 3.
Ne venderanno almeno 100 appena aperte le prenotazioni
@@francesco2728 In Italia non penso proprio
Guarda, non so nella tua zona, ma qua sul lago maggiore vedo molte più Streetfighter che tuono o speed o ktm, beati loro perché forse io posso prendermi un cerchio 😂
@@Clyde1984a ma guarda che in realta vedi molte ducati proprio perche hanno dei sistemi di vendita agevolati, ti paghi le rate e poi dopo tot anni scegli se pagare la rata finale o prendere una moto nuova, la maggior parte delle persone fa cosi con ducati.
Ma cosa ahaha se ne vedono parecchie eccome
In conclusione: questa è una moto da RICCHI 😮 Di conseguenza chi se la può permettere, non se la merita; chi la meriterebbe, senz'altro non ha i 💰 Che rimanga tra noi: a me Ducati sta sulle 🏐🏐, troppo snob...
Ho preso un'aprilia tuono lo scorso anno sui 22/23k.. ormai sono tutte care le moto di un certo livello. discorso generale, non solo per ducati
Perché chi può permetterselo non la merita?
@@fabodobrasil89 lascia stare, avrà qualche problema di invidia
@@fabodobrasil89 semplice statistica 👽
Brutta bestia quando la volpe non arriva all'uva 🤣🤣🤣
Il tentativo (fallito) di competere con BMW M1000R 🤣🤣
se la BMW non fosse brutta come la morte....ovviamente parlo della nacked.
Fallito per la bmw? Assolutamente
Fallito!?
Esatto la BMW ha fallito in ogni angolo.
Veramente la BMW M1000R è arrivata anni dopo la streetfighter V4S, quindi semmai è il contrario. Ed è molto più brutta esteticamente
In pista la tuono factory gli da paga...anche con 30 cv in meno
😊
Sisi sogna sogna 😂😂😂😂
Guarda il confronto in pista tra le maxi naked di Tommaso Marcon...
Motoretta sempre rotta da buttare nel ferrovecchio spendere tutti quei soldi per una roba del genere 🤣🤣🤣
Moto inutile non la comprerà nessuno con i prezzi che hanno queste moto giusto provarle
Se sei povero è un tuo problema.