da possessore si s1000rr 2022 posso solo dire che le vibrazioni sono a una frequenza tale da non dare fastidio ,prima avevo un r1 e non riuscivo piu a guidarla, invece con questa puoi anche andarci a fare un giro in citta nell ora di punta come fosse uno scooter manco il calore da fastidio ,.. Non capisco perche nelle prove di queste moto e delle sportive in generele non si mette mai un giro in centro citta ,tanto per avere un metro di paragone . avere una moto che dopo manco 50 km ti costringe a sentire dolori nemmeno e normale mica tutti abbiamo 30 anni e poi a 30 anni in pochi si comprano sti bolidi . complimenti sempre bei video e sempre fuori dal coro . mettete prove in citta ogni tanto tutti si va al bar mica vanno tutti in pista specie con moto da 40000 euro
le moto vanno provate per quello che dovrebbero fare, non per quello che poi gli utenti ci fanno. Se prendi una moto da cross e ci vai al mugello o la usi per andare al bar sono cavoli tuoi, ma quella moto va testata per quello che deve fare, cioè fuoristrada. Stessa cosa per le moto da pista. Se no cosa provi? la comodità? come digerisce le buche? La protezione dall'aria di una naked? ma dai su
Sono moto omologate con catalizzatore specchetti ed addirittura la bmw ha anche il posto del passeggero e le relative pedane che la ducati non ha , quindi credo che di obbligo un test anche in ambito urbano .Pur volendo andare in pista in qualche modo ci devi pure arrivare .ripeto che la prova l ho trovata interessante . @@Acquaaaa
Certo che sono omologate per la strada, anche la Koenigsegg One lo è, non per questo dovrebbe interessare come si posteggia davanti al bar. In pista per altro ne devo ancora vedere di gente che va e torna in moto, specialmente chi gira con un 1000 tutto il giorno, per ovvie ragioni. Di solito ci si va con un furgone o un carrello. @@marcopossente73
Se vogliamo non ha nemmeno senso una "naked" da pista, se compro una moto esclusivamente da pista compro una race replica con carene e semimanubri, non certo una naked. Queste moto sono fatte per essere usate su strada tutti i giorni, e magari un paio di track day all'anno, che poi è quello che facciamo la maggior parte di noi.
Salve, prima volta che guardo un vostro video e devo dire che è proprio ben fatto: ben scritto, belle immagini, bravo anche nel raccontare mescolando dati tecnici, informazioni e qualche battutina qua e là , bravi davvero!
Sono d'accordo con il finale "non si può decidere chi è meglio se non provandole", per cui aspetta 10 minuti che mi vesto e arrivo 😂😂😂 grandissimo, finalmente le prove di moto insensate per pochissimi na che sognano un po' tutti! Grazie superbike!!!❤
bellissima recensione e ottima comunicazione complimenti , sono proprio indeciso tra queste due moto per il mio acquisto .... vedremo ormai ho visto 1 milione di video e sono ancora qua a pensare :)
Ho la bmw m1000r da venerdì, la cosa che mi ha stupito di più è il feeling immediato, non mi era mai successo di salire su una moto nuova e fidarmi così tanto, non vedo l'ora di finire il rodaggio per poterla giudicare appieno.
Bel video, mi piace molto guardare i vostri video hanno sempre quell'aria "scanzonata", pur mantenendo alto il profilo tecnico. Per quanto riguarda le moto sono bellissime entrambe, è inutile dire che non hanno senso, che costano troppo, se te le puoi permettere hanno senso eccome... fanno bene al cuore, alla vista etc..... Io Comunque mi "accontento" della mia speedRs... 😁😁😁
Ciao. Bella comparativa... mi sarebbe piaciuto che ci fosse stata la mv agusta brutale 1000rr my 23! Sicuramente in pista avrebbe detto la sua... l avete provata solo nel 2020 addirittura euro 4 poi basta... invece per esempio la ducati ogni anno portate una nuova prova... boh
Bellissimo confronto!!i prezzi però,madonna santa😅…ottimo,come sempre, la spiegazione tra i due mezzi e caratteristiche tecniche 👍🏻 ho quasi percepito la goduria che vi hanno dato ste due bestie che di stradale hanno solo la targa 😅😅😅
minkia che video toppppp. siete il mio canale di moto preferito e se posso chiedere, mi piacerebbe una bella comparativa maci crossover con anche la new entry 2024 della.suzuki affiancata alle solite sd1290sa xr e multi v4 ❤❤❤
Anche io ho provato entrambe le moto prima di scegliere. L’unica differenza tra Ducati e BMW è che il progetto Ducati nasce prima ed è, forse, più consolidato. Per me la M è superiore perché pensata in modo universale ( non solo pista) con un motore e potenza superiore ed una posizione di guida senza paragoni. Credo che per ogni moto dotata di un pacchetto di elettronica avanzata gioca molto la configurazione che deve essere adattata al pilota.
Boh, non so, per me portare il segmento naked così in alto come estremizzazione mi sembra solo un esercizio di stile, negli autodromi la gente ci va con le super sportive per il tempo ci vai con la supersportiva, se ci fossero campionati minori con sti motoracci allora forse avrebbe senso, però boh per strada sono si comode ma inutili, alla fine con la metà dei soldi vai uguale, poi si al passo tutti ti guardano, ma se ti presenti con la panigale si girano in di più, poi per il resto si andranno come le canne del fucile con soluzioni tecniche da sbavo, ma boh rimango perplesso....
1:54:918 con la Ducati e 1:55:360 con la BMW. Entrambi all'ultimo turno del secondo giorno, con le Supercorsa SC1 con circa 35 giri su ciascuna moto. Segno che avevo ancora margine per limare più di qualcosa con entrambe. Con la BMW sono andato veloce da subito, poi i miglioramenti sono stati più graduali. Con la Ducati nei primi turni ero più lento, poi, quando ho capito un paio di cose, la curva di miglioramento si è impennata, fino a fare il tempo riportato sopra. Come riferimenti assoluti, in pista c'erano Bradley Smith, Andrea Mantovani e Alex Gramigni, che hanno girato tra l'1:40 e l'1:45 con M1000RR, Panigale V4 e R1 con vari livelli di preparazione. - Lore
Ciao buon giorno ho visto il tuo video e il tuo ragionamento fila di brutto. Provate entrambe prima di acquistare la street. Credo che non sono stato tanto coraggioso da scegliere BMW.comunque ,volevo farti una domanda, secondo te con una sella più bassa e più ergonomica ,che contribuisca meglio a farti stare dentro la moto potrebbe aiutarti a stare più fermo in accettazione??
@@bruno69fly ciao si lo so e ne sono entusiasta, per me la street e un concentrato di emozioni. Entrambe hanno prego e difetti . Credo che se potevamo unirle sarebbe uscita la moto perfetta. . In ogni caso sono felice di quello che ho acquistato,mi sarebbe piaciuto stare un pochino più dentro la moto abituato alla 1198 .
Ciao Daniele! Ho fatto 1:54:918 con la Ducati e 1:55:360 con la BMW. Entrambi all'ultimo turno del secondo giorno, con le Supercorsa SC1 con circa 35 giri su ciascuna moto. Segno che avevo ancora margine per limare più di qualcosa con entrambe. Con la BMW sono andato veloce da subito, poi i miglioramenti sono stati più graduali. Con la Ducati nei primi turni ero più lento, poi, quando ho capito un paio di cose, la curva di miglioramento si è impennata, fino a fare il tempo riportato sopra. Come riferimenti assoluti, in pista c'erano Bradley Smith, Andrea Mantovani e Alex Gramigni, che hanno girato tra l'1:40 e l'1:45 con M1000RR, Panigale V4 e R1 con vari livelli di preparazione. - Lore
Ma che senso ha alleggerire alla disperazione il peso della moto e poi aggiungere le alette che creano deportanza che equivale a ripristinare il peso perso e l'inerzia generale della moto?
M1000rr è uscita da poco…la SP2 ricalca la V4S con una componentistica più ricercata. Il vero confronto lo si dovrà fare con una probabile RS. Hai citato due elementi che da soli bastano a fare la differenza…il cambio e la regolazione della sospensione anteriore.
Mi dispiace ma non concordo minimamente Lorenzo specialmente sull'avantreno sulla bmw è veramente instabile in staccata per non parlare delle vibrazioni che non hai minimamente menzionato.. e così anche per l'aria sulla ducati sei più inserito nella moto e questo fa sì che sei più basso e meno soggetto all'aria e il manubrio della bmw stesso essendo più largo ti porta ad essere più esposto all'aria ad altezza delle braccia il motore ai bassi e medi di bmw è carente rispetto a ducati, queste considerazioni le sto facendo non per sentito dire ma perché le ho avute prima la Streetfighter v4s e poi la M1000R venduta a dicembre senza rimpianti per l'avantreno veramente scandaloso per il mezzo che è le sospensioni non sono minimamente paragonabili alla ducati, non sono un pilota ma qualche giro in pista me lo sono fatto in 44 anni di moto..., per finire ho ricomprato una Streetfighter v4s 2024.. 😉👍 Possibile che di tutti i tester sia italiani che stranieri compresi i tedeschi che potrebbero essere di parte con BMW hanno detto tutti che la ducati è superiore e soprattutto reparto sospensioni è penoso..? Qualcosa non porta..
Ciao Bruno, di instabilità non ne ho minimamente rilevata, non posso farci nulla: né in uscita di curva (salvo qualche ondeggiamento tipico da naked con così tanti cavalli), né tantomeno in frenata, dove, semmai, come ho sottolineato, i limiti della BMW sono il blipper e il feeling alla leva non eccellente. Del tema delle vibrazioni, ricorrente sulle BMW a quattro cilindri, ne ho parlato e scritto in lungo e in largo, avendo avuto in passato come Prove di Durata sia S1000R, sia S1000RR: sì, vi è una vibrazione ad alta frequenza mai del tutto eliminata, ma è del tutto soggettivo l’effetto che ha sul pilota, nel senso che a me e ad altri non ha mai dato il minimo fastidio, mentre alcuni addirittura lamentano formicolii alle mani. Detto ciò, è un tema che emerge ad andature rilassate e costanti, non certo in un confronto in pista. Sulla posizione di guida e l’esposizione all’aria, invece, influiscono molti fattori, ma è oggettivo che, “in carena” sia più difficile restare adesi alla moto sulla Streetfighter, ci vuole proprio più forza, quantomeno oltre i 220-240km/h. In ogni caso, al di là di alcune cose su cui non mi trovi d’accordo, nel video parlo esplicitamente della Ducati come di una moto ai limiti della perfezione, dunque non mi pare di averla sminuita. La mia preferenza finale per la BMW, che ho sottolineato come soggettiva, è stata dettata essenzialmente dal fatto che mi ha consentito di girare a ritmi pressoché identici, ma con minor impegno fisico e mentale, portandomi di conseguenza alla fine di ogni turno senza dover allentare sensibilmente il passo, e in questo ha fatto “meglio della somma delle sue parti”, che valutate singolarmente hanno prestato il fianco a qualche critica in più rispetto alla Ducati. - Lore ✌🏻
@@bubu4648 Chi ha chiesto un bisturi..? Ma un avantreno che dia sicurezza in staccata e delle sospensioni adeguate si eh.. Ci ho fatto 6000 km prima di rivenderla la M1000R quindi parlo con cognizione di causa..
Meglio bmw, gli 8000 euri in meno fanno pendere la bilancia...provato la s 1000 r...comoda come moto..soprattutto scalda meno della streetfighter...ottime moto entrambe, ma prenderei bmw a occhi chiusi per gli 8000 euro in meno e per il meno calore
Okay, ma ora tornando un attimo con i piedi per terra 😅😂 (ho provato per qualche chilometro la Sp2. Basta. Volevo piangere. 🫠🫠🫠❤️🔥) MA LA VERA DOMANDA È : Scelta: Triumph Speed Rs 1200 2023 o Bmw s1000r 2023 ???
@@ediliziabresciana5513ne hai una? Perchè io si e posso garantirti essere molto affidabile, quanto meno, da quando è stata acquistata da Audi nel 2016. E lo dico da possessore di Ducati ed ex BMW
@@ediliziabresciana5513pensi che ho posseduto un ducati multistrada, mai avuto un problema, ora ho un BMW GS 2021 e non posso dire la stessa cosa..per quanto riguarda il prezzo..beh non sono moto per tutti.
Se parliamo di pista e non mi potessi permettere una moto pista comprerei la Aprilia tuono 1100 factory ultimi modelli va meglio di tutte e due in pista ormai c’è gente che con 100cv in pista gira più forte dei 1000
Lorenzo, sono abbastanza convinto che se provassi la Ducati semplicemente con un manubrio più basso ed una piega più piatta simile a BMW, potresti quasi cambiare idea 🙂
una comparativa di maxinaked solo in pista... ma che senso ha? mi parlate dell'affidabilità, dei consumi, del calore sotto sella, della trattabilità del motore a bassi giri ecc? che mi frega dei cerchi forgiati se mi si sfondano alla prima buca? Se devo andare in pista mi compro una carenata, se devo andare su strada mi compro una naked. Sarebbe come provare una Panigale v4 incolonnati nel traffico metropolitano, ma che senso ha?! Sono moto per polli da spennare
Scusami ma penso che tu non sappia nemmeno di cosa stai parlando.Cerchi forgiati che si sfondano:ma che dici??? Mi sa che il pollo sei tu perchè le puoi solo guardare e basta
Puoi fare un video su come aumentare e diminuire le marcie che sia pista o strada? (Sto imparando a guidare e nell' aunentare non trovo nessun problema ma le scalate sono lente qualche consiglio? Di solito io arrivo che vado lento e devo scalare perciò tiro la frizione e sempre con la frizione tirata do un colpetto di gas per aumentare i giri e inseririla meglio perché se non faccio così tende a frenare molto) grazie
A ok ….nulla di trascendentale ….però’ come dotazione ( tralasciando il prezzo di acquisto della Ducati superiore ) mi sembra un po’ sottotono ( freni sospensioni ed architettura motore )
@@Christian-f2m Ducati altra moto.. Io avevo una Streetfighter v4s che ho venduto per la M1000R che ho rivenduto a dicembre e ripreso una Streetfighter v4s 2024.. 👍
Ducati superiore in tutto:componentistica, prestazioni, immagine ma da quando fa parte del gruppo Audi ha dei prezzi fuori da ogni logica secondo me,senza contare gli accessori poi che come sulle auto se li fanno pagare a parte e a che prezzi…bmw più umana anche come prezzi comunque offre un pacchetto completo e rifinito dove non hai bisogno di metterci altro ma con qualche sbavatura vedi forcella marzocchi freni ecc che su una moto top del genere non sono il massimo né come rendimento ne come rifiniture.
Se vogliamo essere precisi la SP2 che monta una frizione a secco avrebbe la possibilità di montare un speciale olio riduce gli attriti che aumenterebbe di 3,5 cv la sua potenza stando a quanto dice Ducati, Sono altresì curioso di sapere se Loris guidasse in modalità Race avendo arrivato la potenza piena del motore che di default sta su hig portandosi dietro la famosa limitazione delle prime 4 marcie.
Ho una s1000r standard. Zero pista. Onestamente è già un cannone che mi fa stringere il culo. Direi che la teniamo... 😂 Questi son due aerei. Però se proprio proprio proprio dovessi scegliere. M1000. Meno grezza.
Mi domando perché dovrei andarci con una naked in pista ..... Distruggendomi di aria quando lo posso fare con la sorella supersportiva.... Fatta appunto per la pista , in oltre non vedo cosa posso farci su strada.... Non capisco queste naked con tutti questi cavalli.... Poi lui comunque poteva parlare in modo normale , mette ansia con quella coreografia vocale .
Venite a guidare una moto come la mia e poi venitemi a dire "nhaa ma quella non fa il caffè e la manicure quindi non va bene... Eeehh ma vibra e bla bla bla" vi ricordo che in moto ci andate voi se sapete guidare non è la moto che guida voi!
Moto assurde entrambe ma a livello di componentistica Ducati nettamente superiore , rapporto peso potenza Ducati rimane superiore anche se con un gap minimo quindi bmw m1000r la più potente delle hypernaked l’anno prossimo forse…per quanto riguarda il prezzo superiore di Ducati è normale considerando sospensioni, freni e frizione … Per quelli che “ eh ma la bmw costa 8000 euro meno “ scusatemi ma quelle della bmw che pinze sono ?! 28000 euro di moto frizione col filo come la vespa 50 special ?! Sospensioni che roba sono ?! Purtroppo entrambe non sono moto per tutti , sono le migliori naked attualmente sul mercato ma a mio modesto parere Ducati rimane la moto da battere carenata e non senza nulla togliere alla BMW ! Se potessi le comprerei entrambe
Dunque alla fine sono d'accordo sul fatto che la V4 s sia la migliore in termini assoluti. Tuttavia rapporto peso potenza BMW vince perché il peso reale con 5 kg di carburante vede in vantaggio la tedesca ... Di poco ma in vantaggio. Sulle sospensioni il vantaggio é assolutamente per l'italiana dove anche in altre comparative le ohlins si sono rivelate superiori per scorrevolezza ed il mono per eccessiva compressione da parte della teutonica. I freni Brembo sono ottimi ma anche i BMW M fanno paura, considera che i bavaresi non sono matti e le pinze le sanno fare molto bene, lo stesso impianto lo si usa nelle stock 1000 e non fa rimpiangere le ottime stylema .Frizione a cavo... Questa é una filosofia costruttiva non una questione di risparmio , considera che nessuna e dico nessuna frizione a comando idraulico potrà mai garantire lo stesso feedback nelle partenze da fermo tant'è che ancora oggi nelle competizioni il cavo lo si usa parecchio quindi si è no d'accordo. Il vero problema di BMW secondo me' sono le fusioni del telaio , le piastre di sterzo economiche ed il prezzo ... Considerando che con cerchi in carbonio e due ninnoli il listino schizza facilmente oltre i 32K il che la rende davvero inferiore alla Street mettendo tutto sulla bilancia.
@@fabiofusari9420 premesso che è una v4 sp2 e non una v4 s , capienza serbatoio 17 litri Ducati 16.5 BMW quindi questi 5 litri che dici non so dove li hai visti …tralasciando la funzionalità dei componenti io parlo proprio di prezzo fine a se stesso è chiaro che un marchio così affermato come ohlins , brembo e stm li paghi quindi lamentarsi del prezzo più elevato per me non ha senso
@@Zazza7777 dunque il peso delle moto in generale si calcola con liquidi e 5 kg di carburante affinché si possa valutare in modo oggettivo ciò che si mette in pesa, e mi risulta , ma posso sbagliarmi che a parità di cerchioni la Ducati pesi un filo in più. Per quanto riguarda il prezzo sei tiu che fai riferimento ai 28K di BMW ed io sottolineo ribadendo il tuo concetto che in realtà la moto in prova passa i 32 visti gli optionals e quindi a maggior ragione ritengo che BMW arrivi decisamente seconda in questa comparativa. Ciao
Strano il cambio elettronico bmw è stato definito uno dei migliori di sempre.... Bmw tutta la vita costa meno e ti da tutto ed è piu cattiva ducati sp 36 mila euro e neamche uno scarico decente 🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Due moto completamente inutili. Sopratutto per chi non ce l'ha. Preso l M1000r e fa godere, nel misto è su un binario, motore fluidissimo, handling super confidenziale sin dal primo giro. Anche la SF tanta roba ed esteticamente più bella, ma questa volta ho voluto dar fiducia alla tedesca. E per ora soddisfatto oltre ogni aspettativa.
Lorenzo, se davvero sei lo smanettone che ti dichiari...hai raccontato solo cagate...non c'è confronto, Ducati al momento inarrivabile..da qualsiasi altro prodotto. La Street SP2 è irraggiungibile in pista, ed anche su strada, ovviamente nella sua categoria naked. Ha solamente un grosso difetto, il costo..per tutto il resto non ha rivali. Parola di chi possiede SP2 con scarico akra..e ha provato bene anche BMW ed altre.
Mi spiace leggere certi commenti, non tanto per il tono usato, quanto perché denotano come, di oltre 20 minuti in cui si spiega ciascuna moto e le si confronta, l’unica cosa che viene considerata è la preferenza finale, tra l’altro contestualizzata sullo stile e sulle preferenze personali, e sottolineando il valore assoluto dell’altra moto come superiore. - Lore
@@SuperBikeItalia_official è il rischio che si corre quando si proferisce parola cercando di approfondire certi argomenti e non limitandosi a elencare caratteristiche tecniche. Ma l'80% delle persone non ascolta nulla, non ha voglia di provare a capire meglio ciò che si dice, non aspetta altro che la classifica e il minuto finale...
@@chrisracer1mi hai tolto le parole di bocca. Sono quelli che leggono solo il titolo di un articolo e traggono subito le conclusioni, al massimo guardano le figure...magari con la rivista al contrario e poi dicono che non si capisce nulla
@@emanuelealtamore2676 magari non ve ne frega nulla. Però vi assicuro che con mappa Pro, Akra completo e filtro sprint poliestere, la Bmw la vede negli specchietti ma da lontano
MI FANNO SEMPRE RIDERE STE COMPARATIVE ......DOVETE PRENDERE SEMPRE LE VERSIONI SP2 .......PERCHÈ CON LE V4 NORMALI PROBABILMENTE PRENDEREBBE SCHIAFFONI DUCATI E LO DICO DA DUCATISTA VENTENNALE
Se avessero preso le versioni normali avrebbero dovuto prendere anche l'S1000R e non la M se è per questo... E schiaffoni comunque non ne avrebbe presi
diceva cordara che la M non e' stabile ahahahahahaahahahahaah, complimenti per la prova non di parte(ducati) come la quasi totalità dei tester italiani quantomeno...
E infatti diceva la verità l'avantreno della bmw è scandaloso in staccata per non parlare delle vibrazioni prima avevo una Streetfighter v4s e poi ho fatto la M1000R che ho rivenduto a dicembre dalla disperazione per riprendermi una Ducati streetfighter v4s 2024 tutt'altra moto, della M rimpiango solo il cruise control, la spia del carburante e che il motore non scalda per il resto non c'è storia..lascia stare Cordara che è il tester più attendibile che c'è in Italia con esperienza da vendere...
Onestamente di instabilità non ne ho minimamente percepita all’Estoril, e tra l’altro si vede bene anche dagli onboard che la BMW non ne ha sofferto. Detto ciò, non conosco le condizioni della prova di Red, ma di certo non mi metterei qui nei commenti a cercare di confutare i rilievi di un collega preciso, veloce ed esperto come Stefano. - Lore
ODDIO FINALMENTE, questi video mi fanno sentire quel profumo…. Quel profumo di stagione in avvicinamento 🤤
da possessore si s1000rr 2022 posso solo dire che le vibrazioni sono a una frequenza tale da non dare fastidio ,prima avevo un r1 e non riuscivo piu a guidarla, invece con questa puoi anche andarci a fare un giro in citta nell ora di punta come fosse uno scooter manco il calore da fastidio ,.. Non capisco perche nelle prove di queste moto e delle sportive in generele non si mette mai un giro in centro citta ,tanto per avere un metro di paragone . avere una moto che dopo manco 50 km ti costringe a sentire dolori nemmeno e normale mica tutti abbiamo 30 anni e poi a 30 anni in pochi si comprano sti bolidi . complimenti sempre bei video e sempre fuori dal coro . mettete prove in citta ogni tanto tutti si va al bar mica vanno tutti in pista specie con moto da 40000 euro
le moto vanno provate per quello che dovrebbero fare, non per quello che poi gli utenti ci fanno. Se prendi una moto da cross e ci vai al mugello o la usi per andare al bar sono cavoli tuoi, ma quella moto va testata per quello che deve fare, cioè fuoristrada. Stessa cosa per le moto da pista. Se no cosa provi? la comodità? come digerisce le buche? La protezione dall'aria di una naked? ma dai su
Sono moto omologate con catalizzatore specchetti ed addirittura la bmw ha anche il posto del passeggero e le relative pedane che la ducati non ha , quindi credo che di obbligo un test anche in ambito urbano .Pur volendo andare in pista in qualche modo ci devi pure arrivare .ripeto che la prova l ho trovata interessante . @@Acquaaaa
Certo che sono omologate per la strada, anche la Koenigsegg One lo è, non per questo dovrebbe interessare come si posteggia davanti al bar.
In pista per altro ne devo ancora vedere di gente che va e torna in moto, specialmente chi gira con un 1000 tutto il giorno, per ovvie ragioni. Di solito ci si va con un furgone o un carrello.
@@marcopossente73
@@marcopossente73Ducati fornisce pedane e sella passegero a corredo.
Se vogliamo non ha nemmeno senso una "naked" da pista, se compro una moto esclusivamente da pista compro una race replica con carene e semimanubri, non certo una naked.
Queste moto sono fatte per essere usate su strada tutti i giorni, e magari un paio di track day all'anno, che poi è quello che facciamo la maggior parte di noi.
Salve, prima volta che guardo un vostro video e devo dire che è proprio ben fatto: ben scritto, belle immagini, bravo anche nel raccontare mescolando dati tecnici, informazioni e qualche battutina qua e là , bravi davvero!
Sono d'accordo con il finale "non si può decidere chi è meglio se non provandole", per cui aspetta 10 minuti che mi vesto e arrivo 😂😂😂 grandissimo, finalmente le prove di moto insensate per pochissimi na che sognano un po' tutti! Grazie superbike!!!❤
Qualità superlativa, è un piacere vedere ogni vostro video!
Bravo davvero Lore, non è facile tenere il filo del discorso come fai tu e soprattutto sempre molto comprensibile
Lore complimenti, sono due bei mostri di moto
Bellissimo servizio… grazie
bellissima recensione e ottima comunicazione complimenti , sono proprio indeciso tra queste due moto per il mio acquisto .... vedremo ormai ho visto 1 milione di video e sono ancora qua a pensare :)
Gran bel video ragazzi!! Perfettamente d’accordo con quanto dite 😎
🥊 Diamoci del Gaaaas!
Ci potevate aggiungere la MV brutale 1000rr e l' Aprilia tuono factory
semmai duke e factory
Ai bassi quale delle due è più pronta? Visto che sono entrambe 4 cilindri?
Io ad esempio scendo dalla super duke 1290 che ha una coppia di una ruspa
grande lore video spettacolare!!!💪
Ducati senza dubbio...top in ogni specifico componente.
😂😂😂😂😂
dal video : componentistica diversa ma qualità uguale .
Sabato prossimo vado a prendere la mia M1000R bianca ;) Grazie per l'ottimo canale !!
Orca, come fai a resistere fino a sabato?
Ho la bmw m1000r da venerdì, la cosa che mi ha stupito di più è il feeling immediato, non mi era mai successo di salire su una moto nuova e fidarmi così tanto, non vedo l'ora di finire il rodaggio per poterla giudicare appieno.
Bel video, mi piace molto guardare i vostri video hanno sempre quell'aria "scanzonata", pur mantenendo alto il profilo tecnico. Per quanto riguarda le moto sono bellissime entrambe, è inutile dire che non hanno senso, che costano troppo, se te le puoi permettere hanno senso eccome... fanno bene al cuore, alla vista etc..... Io Comunque mi "accontento" della mia speedRs... 😁😁😁
Ciao. Bella comparativa... mi sarebbe piaciuto che ci fosse stata la mv agusta brutale 1000rr my 23! Sicuramente in pista avrebbe detto la sua... l avete provata solo nel 2020 addirittura euro 4 poi basta... invece per esempio la ducati ogni anno portate una nuova prova... boh
Bellissimo confronto!!i prezzi però,madonna santa😅…ottimo,come sempre, la spiegazione tra i due mezzi e caratteristiche tecniche 👍🏻 ho quasi percepito la goduria che vi hanno dato ste due bestie che di stradale hanno solo la targa 😅😅😅
minkia che video toppppp. siete il mio canale di moto preferito e se posso chiedere, mi piacerebbe una bella comparativa maci crossover con anche la new entry 2024 della.suzuki affiancata alle solite sd1290sa xr e multi v4 ❤❤❤
Video bellissimo moto top mondiale da far innamorare e tester super simpatico
Anche io ho provato entrambe le moto prima di scegliere. L’unica differenza tra Ducati e BMW è che il progetto Ducati nasce prima ed è, forse, più consolidato. Per me la M è superiore perché pensata in modo universale ( non solo pista) con un motore e potenza superiore ed una posizione di guida senza paragoni. Credo che per ogni moto dotata di un pacchetto di elettronica avanzata gioca molto la configurazione che deve essere adattata al pilota.
Tra le 2 dove collochereste la MV Agusta Rush 1000 ?
Prezzi assurdi.
Boh, non so, per me portare il segmento naked così in alto come estremizzazione mi sembra solo un esercizio di stile, negli autodromi la gente ci va con le super sportive per il tempo ci vai con la supersportiva, se ci fossero campionati minori con sti motoracci allora forse avrebbe senso, però boh per strada sono si comode ma inutili, alla fine con la metà dei soldi vai uguale, poi si al passo tutti ti guardano, ma se ti presenti con la panigale si girano in di più, poi per il resto si andranno come le canne del fucile con soluzioni tecniche da sbavo, ma boh rimango perplesso....
Lap times?
tempo sul giro?
1:54:918 con la Ducati e 1:55:360 con la BMW. Entrambi all'ultimo turno del secondo giorno, con le Supercorsa SC1 con circa 35 giri su ciascuna moto. Segno che avevo ancora margine per limare più di qualcosa con entrambe. Con la BMW sono andato veloce da subito, poi i miglioramenti sono stati più graduali. Con la Ducati nei primi turni ero più lento, poi, quando ho capito un paio di cose, la curva di miglioramento si è impennata, fino a fare il tempo riportato sopra.
Come riferimenti assoluti, in pista c'erano Bradley Smith, Andrea Mantovani e Alex Gramigni, che hanno girato tra l'1:40 e l'1:45 con M1000RR, Panigale V4 e R1 con vari livelli di preparazione. - Lore
Ciao buon giorno ho visto il tuo video e il tuo ragionamento fila di brutto. Provate entrambe prima di acquistare la street. Credo che non sono stato tanto coraggioso da scegliere BMW.comunque ,volevo farti una domanda, secondo te con una sella più bassa e più ergonomica ,che contribuisca meglio a farti stare dentro la moto potrebbe aiutarti a stare più fermo in accettazione??
Dai retta hai fatto bene..
@@bruno69fly ciao si lo so e ne sono entusiasta, per me la street e un concentrato di emozioni. Entrambe hanno prego e difetti . Credo che se potevamo unirle sarebbe uscita la moto perfetta. . In ogni caso sono felice di quello che ho acquistato,mi sarebbe piaciuto stare un pochino più dentro la moto abituato alla 1198 .
Lore scrivici i migliori tempi hai ottenuto con entrambe le moto, grazie.
Ciao Daniele!
Ho fatto 1:54:918 con la Ducati e 1:55:360 con la BMW. Entrambi all'ultimo turno del secondo giorno, con le Supercorsa SC1 con circa 35 giri su ciascuna moto. Segno che avevo ancora margine per limare più di qualcosa con entrambe. Con la BMW sono andato veloce da subito, poi i miglioramenti sono stati più graduali. Con la Ducati nei primi turni ero più lento, poi, quando ho capito un paio di cose, la curva di miglioramento si è impennata, fino a fare il tempo riportato sopra.
Come riferimenti assoluti, in pista c'erano Bradley Smith, Andrea Mantovani e Alex Gramigni, che hanno girato tra l'1:40 e l'1:45 con M1000RR, Panigale V4 e R1 con vari livelli di preparazione. - Lore
cosa ti è successo al tono/timbro della voce?
Credo possa dipendere dal fatto che abbiamo cambiato microfononi 🤔 - Lore
Lore..il collo come sta? 🤔
Con quelle potenze è un miracolo che sia ancora attaccato 👍
Benissimo... mi son bastati 5-6 giorni per non avere più fastidi 🤣 - Lore
faccio un pó di fatica a comprendere il senso di questi ferri, ma non si può che sbavare davanti a 2 creature
Non c'è... Per le 4 che vendono. A quel punto è ovvio che si prende la carenata....
@@angelodaniele641 4?😂
La gente le compra perchè più comode di una carenata, quindi i motivi ci sono.
@@Kartingsession95 se trovi una tuono v4 o similari comode... Io l'ho avute.. anche una street 848 e tutto è tranne che comoda.
@@angelodaniele641 leggi bene e non solo quelle che vuoi.
PIÙ comode di una carenata.
Non COMODE e basta.
Ma che senso ha alleggerire alla disperazione il peso della moto e poi aggiungere le alette che creano deportanza che equivale a ripristinare il peso perso e l'inerzia generale della moto?
M1000rr è uscita da poco…la SP2 ricalca la V4S con una componentistica più ricercata. Il vero confronto lo si dovrà fare con una probabile RS. Hai citato due elementi che da soli bastano a fare la differenza…il cambio e la regolazione della sospensione anteriore.
Mi dispiace ma non concordo minimamente Lorenzo specialmente sull'avantreno sulla bmw è veramente instabile in staccata per non parlare delle vibrazioni che non hai minimamente menzionato.. e così anche per l'aria sulla ducati sei più inserito nella moto e questo fa sì che sei più basso e meno soggetto all'aria e il manubrio della bmw stesso essendo più largo ti porta ad essere più esposto all'aria ad altezza delle braccia il motore ai bassi e medi di bmw è carente rispetto a ducati, queste considerazioni le sto facendo non per sentito dire ma perché le ho avute prima la Streetfighter v4s e poi la M1000R venduta a dicembre senza rimpianti per l'avantreno veramente scandaloso per il mezzo che è le sospensioni non sono minimamente paragonabili alla ducati, non sono un pilota ma qualche giro in pista me lo sono fatto in 44 anni di moto..., per finire ho ricomprato una Streetfighter v4s 2024.. 😉👍 Possibile che di tutti i tester sia italiani che stranieri compresi i tedeschi che potrebbero essere di parte con BMW hanno detto tutti che la ducati è superiore e soprattutto reparto sospensioni è penoso..? Qualcosa non porta..
Ciao Bruno, di instabilità non ne ho minimamente rilevata, non posso farci nulla: né in uscita di curva (salvo qualche ondeggiamento tipico da naked con così tanti cavalli), né tantomeno in frenata, dove, semmai, come ho sottolineato, i limiti della BMW sono il blipper e il feeling alla leva non eccellente. Del tema delle vibrazioni, ricorrente sulle BMW a quattro cilindri, ne ho parlato e scritto in lungo e in largo, avendo avuto in passato come Prove di Durata sia S1000R, sia S1000RR: sì, vi è una vibrazione ad alta frequenza mai del tutto eliminata, ma è del tutto soggettivo l’effetto che ha sul pilota, nel senso che a me e ad altri non ha mai dato il minimo fastidio, mentre alcuni addirittura lamentano formicolii alle mani. Detto ciò, è un tema che emerge ad andature rilassate e costanti, non certo in un confronto in pista. Sulla posizione di guida e l’esposizione all’aria, invece, influiscono molti fattori, ma è oggettivo che, “in carena” sia più difficile restare adesi alla moto sulla Streetfighter, ci vuole proprio più forza, quantomeno oltre i 220-240km/h.
In ogni caso, al di là di alcune cose su cui non mi trovi d’accordo, nel video parlo esplicitamente della Ducati come di una moto ai limiti della perfezione, dunque non mi pare di averla sminuita. La mia preferenza finale per la BMW, che ho sottolineato come soggettiva, è stata dettata essenzialmente dal fatto che mi ha consentito di girare a ritmi pressoché identici, ma con minor impegno fisico e mentale, portandomi di conseguenza alla fine di ogni turno senza dover allentare sensibilmente il passo, e in questo ha fatto “meglio della somma delle sue parti”, che valutate singolarmente hanno prestato il fianco a qualche critica in più rispetto alla Ducati. - Lore ✌🏻
Se si vuole un bisturi alle alte velocità forse sarebbe meglio rivolgersi alle rispettive carenate....
@@bubu4648 Chi ha chiesto un bisturi..? Ma un avantreno che dia sicurezza in staccata e delle sospensioni adeguate si eh.. Ci ho fatto 6000 km prima di rivenderla la M1000R quindi parlo con cognizione di causa..
@@bruno69fly scusami ma si sa che moto senza carena con tutti sti cavalli sono delle fun bike...
200 cavalli e 36k per far fare le rotonde del paese ai cinquantenni ❤
Meglio bmw, gli 8000 euri in meno fanno pendere la bilancia...provato la s 1000 r...comoda come moto..soprattutto scalda meno della streetfighter...ottime moto entrambe, ma prenderei bmw a occhi chiusi per gli 8000 euro in meno e per il meno calore
video figherrimoooo !!!!
Questi 2 bolidi,non penso di sbagliare. Sono moto solo per esperti,non per i neofiti 😐
Okay, ma ora tornando un attimo con i piedi per terra 😅😂
(ho provato per qualche chilometro la Sp2. Basta. Volevo piangere. 🫠🫠🫠❤️🔥)
MA LA VERA DOMANDA È :
Scelta:
Triumph Speed Rs 1200 2023 o Bmw s1000r 2023 ???
il prezzo della Ducati è fuori da qualsiasi concezione.soprattutto considerando che la Bmw costa quasi 8000 euro in meno...
Per non parlare dell'affidabilitá di ducati 😂
@@ediliziabresciana5513ne hai una? Perchè io si e posso garantirti essere molto affidabile, quanto meno, da quando è stata acquistata da Audi nel 2016.
E lo dico da possessore di Ducati ed ex BMW
@@ediliziabresciana5513pensi che ho posseduto un ducati multistrada, mai avuto un problema, ora ho un BMW GS 2021 e non posso dire la stessa cosa..per quanto riguarda il prezzo..beh non sono moto per tutti.
@@ediliziabresciana5513 continua a guardarle fidati =)
Considerando la componentistica del c@zzo che monta BMW... Nissin, Marzocchi ecc... ci sta tutto!
La voce di Lore che sembra stia per fare una colonscopia è strana
Se parliamo di pista e non mi potessi permettere una moto pista comprerei la Aprilia tuono 1100 factory ultimi modelli va meglio di tutte e due in pista ormai c’è gente che con 100cv in pista gira più forte dei 1000
Lorenzo, sono abbastanza convinto che se provassi la Ducati semplicemente con un manubrio più basso ed una piega più piatta simile a BMW, potresti quasi cambiare idea 🙂
una comparativa di maxinaked solo in pista... ma che senso ha? mi parlate dell'affidabilità, dei consumi, del calore sotto sella, della trattabilità del motore a bassi giri ecc? che mi frega dei cerchi forgiati se mi si sfondano alla prima buca? Se devo andare in pista mi compro una carenata, se devo andare su strada mi compro una naked. Sarebbe come provare una Panigale v4 incolonnati nel traffico metropolitano, ma che senso ha?! Sono moto per polli da spennare
Scusami ma penso che tu non sappia nemmeno di cosa stai parlando.Cerchi forgiati che si sfondano:ma che dici??? Mi sa che il pollo sei tu perchè le puoi solo guardare e basta
Puoi fare un video su come aumentare e diminuire le marcie che sia pista o strada? (Sto imparando a guidare e nell' aunentare non trovo nessun problema ma le scalate sono lente qualche consiglio? Di solito io arrivo che vado lento e devo scalare perciò tiro la frizione e sempre con la frizione tirata do un colpetto di gas per aumentare i giri e inseririla meglio perché se non faccio così tende a frenare molto) grazie
Il V4 è il miglior motore in circolazione ….ma la BMW ha la frizione con il cavo ?
Si ha il cavo..
A ok ….nulla di trascendentale ….però’ come dotazione ( tralasciando il prezzo di acquisto della Ducati superiore ) mi sembra un po’ sottotono ( freni sospensioni ed architettura motore )
@@Christian-f2m Ducati altra moto.. Io avevo una Streetfighter v4s che ho venduto per la M1000R che ho rivenduto a dicembre e ripreso una Streetfighter v4s 2024.. 👍
@@bruno69fly anche io ho un V4 S del 2021 e vorrei prenderne una del 2024 ….sarà dura tornare ad un altra marca 😑
questione di opinioni ...e di cilindrata non ho trovato prove dove la ducati è piu veloce della bmw🤷♀
APRILIA TUONO FACTORY
💪
mancava la nuova ktm 1390 r evo
Io ci ho messo il manubrio rizoma piega bassa 👍
Ducati superiore in tutto:componentistica, prestazioni, immagine ma da quando fa parte del gruppo Audi ha dei prezzi fuori da ogni logica secondo me,senza contare gli accessori poi che come sulle auto se li fanno pagare a parte e a che prezzi…bmw più umana anche come prezzi comunque offre un pacchetto completo e rifinito dove non hai bisogno di metterci altro ma con qualche sbavatura vedi forcella marzocchi freni ecc che su una moto top del genere non sono il massimo né come rendimento ne come rifiniture.
BMW piu' umana come prezzi non direi ..... poi dal video si capisce componentistica diversa ma di pari qualità .
Se vogliamo essere precisi la SP2 che monta una frizione a secco avrebbe la possibilità di montare un speciale olio riduce gli attriti che aumenterebbe di 3,5 cv la sua potenza stando a quanto dice Ducati,
Sono altresì curioso di sapere se Loris guidasse in modalità Race avendo arrivato la potenza piena del motore che di default sta su hig portandosi dietro la famosa limitazione delle prime 4 marcie.
Si maaa...i tempi?
Ho una s1000r standard. Zero pista. Onestamente è già un cannone che mi fa stringere il culo. Direi che la teniamo... 😂 Questi son due aerei. Però se proprio proprio proprio dovessi scegliere. M1000. Meno grezza.
Mi domando perché dovrei andarci con una naked in pista ..... Distruggendomi di aria quando lo posso fare con la sorella supersportiva.... Fatta appunto per la pista , in oltre non vedo cosa posso farci su strada.... Non capisco queste naked con tutti questi cavalli.... Poi lui comunque poteva parlare in modo normale , mette ansia con quella coreografia vocale .
Venite a guidare una moto come la mia e poi venitemi a dire "nhaa ma quella non fa il caffè e la manicure quindi non va bene... Eeehh ma vibra e bla bla bla" vi ricordo che in moto ci andate voi se sapete guidare non è la moto che guida voi!
Vabbè regalatemene una a caso...per quel che mi riguarda una vale l'altra 😂
Moto assurde entrambe ma a livello di componentistica Ducati nettamente superiore , rapporto peso potenza Ducati rimane superiore anche se con un gap minimo quindi bmw m1000r la più potente delle hypernaked l’anno prossimo forse…per quanto riguarda il prezzo superiore di Ducati è normale considerando sospensioni, freni e frizione … Per quelli che “ eh ma la bmw costa 8000 euro meno “ scusatemi ma quelle della bmw che pinze sono ?! 28000 euro di moto frizione col filo come la vespa 50 special ?! Sospensioni che roba sono ?! Purtroppo entrambe non sono moto per tutti , sono le migliori naked attualmente sul mercato ma a mio modesto parere Ducati rimane la moto da battere carenata e non senza nulla togliere alla BMW ! Se potessi le comprerei entrambe
Dunque alla fine sono d'accordo sul fatto che la V4 s sia la migliore in termini assoluti. Tuttavia rapporto peso potenza BMW vince perché il peso reale con 5 kg di carburante vede in vantaggio la tedesca ... Di poco ma in vantaggio. Sulle sospensioni il vantaggio é assolutamente per l'italiana dove anche in altre comparative le ohlins si sono rivelate superiori per scorrevolezza ed il mono per eccessiva compressione da parte della teutonica. I freni Brembo sono ottimi ma anche i BMW M fanno paura, considera che i bavaresi non sono matti e le pinze le sanno fare molto bene, lo stesso impianto lo si usa nelle stock 1000 e non fa rimpiangere le ottime stylema .Frizione a cavo... Questa é una filosofia costruttiva non una questione di risparmio , considera che nessuna e dico nessuna frizione a comando idraulico potrà mai garantire lo stesso feedback nelle partenze da fermo tant'è che ancora oggi nelle competizioni il cavo lo si usa parecchio quindi si è no d'accordo.
Il vero problema di BMW secondo me' sono le fusioni del telaio , le piastre di sterzo economiche ed il prezzo ... Considerando che con cerchi in carbonio e due ninnoli il listino schizza facilmente oltre i 32K il che la rende davvero inferiore alla Street mettendo tutto sulla bilancia.
@@fabiofusari9420 premesso che è una v4 sp2 e non una v4 s , capienza serbatoio 17 litri Ducati 16.5 BMW quindi questi 5 litri che dici non so dove li hai visti …tralasciando la funzionalità dei componenti io parlo proprio di prezzo fine a se stesso è chiaro che un marchio così affermato come ohlins , brembo e stm li paghi quindi lamentarsi del prezzo più elevato per me non ha senso
@@Zazza7777 dunque il peso delle moto in generale si calcola con liquidi e 5 kg di carburante affinché si possa valutare in modo oggettivo ciò che si mette in pesa, e mi risulta , ma posso sbagliarmi che a parità di cerchioni la Ducati pesi un filo in più. Per quanto riguarda il prezzo sei tiu che fai riferimento ai 28K di BMW ed io sottolineo ribadendo il tuo concetto che in realtà la moto in prova passa i 32 visti gli optionals e quindi a maggior ragione ritengo che BMW arrivi decisamente seconda in questa comparativa.
Ciao
BMW è più cattiva… un mostro di potenza! Più stabile in staccata! Fantastica davvero, nulla togliere alla SF che di italiano non ha più nulla ormai!
Bellissima prova ma TROPPA pubblicità!! NON SI PUÒ OGNI 3/MINUTI 👎
Strano il cambio elettronico bmw è stato definito uno dei migliori di sempre.... Bmw tutta la vita costa meno e ti da tutto ed è piu cattiva ducati sp 36 mila euro e neamche uno scarico decente 🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Riprendi fiato perché ti viene un infarto 😂
199kg (BMW) il peso con le ruote forgiate.....con quelle in carbonio è logicamente di meno...
Ducati…..Simply the best. Bmw garbage
Due moto completamente inutili. Sopratutto per chi non ce l'ha.
Preso l M1000r e fa godere, nel misto è su un binario, motore fluidissimo, handling super confidenziale sin dal primo giro.
Anche la SF tanta roba ed esteticamente più bella, ma questa volta ho voluto dar fiducia alla tedesca. E per ora soddisfatto oltre ogni aspettativa.
Due moto formidabili... Però la linea della BMW è bellissima
Bellissime..ma due moto inutili.
Sentire parlare questo qua mi fa venire il fiatone. Cambiatelo
Che roba disumanaaaaaaaaaaaa
Io sono sempre per i semimanubri,per me queste moto sono inutili.❤❤❤
Lorenzo, se davvero sei lo smanettone che ti dichiari...hai raccontato solo cagate...non c'è confronto, Ducati al momento inarrivabile..da qualsiasi altro prodotto. La Street SP2 è irraggiungibile in pista, ed anche su strada, ovviamente nella sua categoria naked.
Ha solamente un grosso difetto, il costo..per tutto il resto non ha rivali.
Parola di chi possiede SP2 con scarico akra..e ha provato bene anche BMW ed altre.
Mi spiace leggere certi commenti, non tanto per il tono usato, quanto perché denotano come, di oltre 20 minuti in cui si spiega ciascuna moto e le si confronta, l’unica cosa che viene considerata è la preferenza finale, tra l’altro contestualizzata sullo stile e sulle preferenze personali, e sottolineando il valore assoluto dell’altra moto come superiore. - Lore
Su strada la street cuoce i maroni...😢
Come quasi tutte le 1000 nude, Aprilia é anche peggio.... @@robby66genova
@@SuperBikeItalia_official è il rischio che si corre quando si proferisce parola cercando di approfondire certi argomenti e non limitandosi a elencare caratteristiche tecniche. Ma l'80% delle persone non ascolta nulla, non ha voglia di provare a capire meglio ciò che si dice, non aspetta altro che la classifica e il minuto finale...
@@chrisracer1mi hai tolto le parole di bocca. Sono quelli che leggono solo il titolo di un articolo e traggono subito le conclusioni, al massimo guardano le figure...magari con la rivista al contrario e poi dicono che non si capisce nulla
Ducati tutta la vita, ho la n.104 della SP2
n37 io
E a noi che leggiamo.......?😂
l'importante è godere, poi per un sp2 o una mt07 o un moster è uguale @@emanuelealtamore2676 😄
@@emanuelealtamore2676 magari non ve ne frega nulla. Però vi assicuro che con mappa Pro, Akra completo e filtro sprint poliestere, la Bmw la vede negli specchietti ma da lontano
Io ho la n’ 5 (goduria assoluta)
Se avessi soldi ne una ne l ' altra Mv Agusta Brutalee 1000 rr serie oro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!❤....Altro pianeta !!!!!!@@@@😂
Sicuramente dal punto di vista dell'affidabilità é molto meglio bmw di ducati
Sei rimasto indietro di 10 anni le ho avute entrambi eh..
E invece no... e te lo dice uno che ha avuto 2 BMW e attualmente possessore di Ducati.
MI FANNO SEMPRE RIDERE STE COMPARATIVE ......DOVETE PRENDERE SEMPRE LE VERSIONI SP2 .......PERCHÈ CON LE V4 NORMALI PROBABILMENTE
PRENDEREBBE SCHIAFFONI DUCATI E LO DICO DA DUCATISTA VENTENNALE
Se avessero preso le versioni normali avrebbero dovuto prendere anche l'S1000R e non la M se è per questo...
E schiaffoni comunque non ne avrebbe presi
Sei l'ex culturista??Dennis the wolf😅😅
Ora prendi un bel respiro e prova a ripeterlo dopo aver asciugato le lacrime, vedrai che ci crederai di più anche tu ❤
diceva cordara che la M non e' stabile ahahahahahaahahahahaah, complimenti per la prova non di parte(ducati) come la quasi totalità dei tester italiani quantomeno...
Cordara tester, pilota ed ingegnere è affidabilissimo.
E infatti diceva la verità l'avantreno della bmw è scandaloso in staccata per non parlare delle vibrazioni prima avevo una Streetfighter v4s e poi ho fatto la M1000R che ho rivenduto a dicembre dalla disperazione per riprendermi una Ducati streetfighter v4s 2024 tutt'altra moto, della M rimpiango solo il cruise control, la spia del carburante e che il motore non scalda per il resto non c'è storia..lascia stare Cordara che è il tester più attendibile che c'è in Italia con esperienza da vendere...
@@bruno69flyCordara inarrivabile.
@@bubu4648 esatto
Onestamente di instabilità non ne ho minimamente percepita all’Estoril, e tra l’altro si vede bene anche dagli onboard che la BMW non ne ha sofferto. Detto ciò, non conosco le condizioni della prova di Red, ma di certo non mi metterei qui nei commenti a cercare di confutare i rilievi di un collega preciso, veloce ed esperto come Stefano. - Lore