バイクのエンジンって何が違うの？４種類のエンジン簡単解説

[@間違えた人-v2z]

270度クランクとか、180度とか、そこら辺のエンジンの違いもよく分からないので解説していただけると助かります…

[@とっぽ君-n9t]

カワサキがZX-25Rから始まりZX-4R(仮称)とかZ400RS(仮称)作って中型4気筒を引っ張っていってほしい

[@ch-cl3om]

gsr250について掘り下げた動画とか見てみたいです〜

[@cmrider9813]

僕も鹿児島モーターさんが昔乗っていたER-4nの兄弟車であるNinja 400Rに4万5千キロ超乗っていましたが、エンジントラブルは1度も起きませんでした‼️その代わり他のパーツが立て続けに故障してしまい、泣く泣く手放しましたが😭
やっぱりパラツインは強いんですね😁

[@絵盤下痢音]

昔は、オートバイにもロータリーエンジン搭載の車種が有りましたけど、
現在では、もう無いんでしょうねえ（寂）

[@ヴァルキルマー]

いつも面白い‼️

[@ひばりヶ丘小学校OB]

低速トルクの太さや街乗りでの乗りやすさは1気筒あたりの吸気量の多さで決まりますから、小排気量なら単気筒が有利だし4気筒なら大排気量バイクが有利です。だから一概に低速は単気筒が有利とは言えません。同排気量での比較なら理解できます。また、単気筒でもレブル250のように9000まで回るショートストローク高回転型エンジンを搭載した車種もあり、単気筒は高速に向いていないという事も一概には言えませんよ。話はかわって、30年前にゼファー400を2万円で買い取りに出したのを今でも後悔しています。

[@tarutarukun1]

270度位相クランクが普及したからVツウィンのメリット無くなったかも？
(元TRX乗り)

[@しのび-w6b]

お疲れ様です！　バイク関係無いですけど、加世田から笠沙辺りを走ってますね!　途中の動画でチラッと見えた有名な食堂行ってみたいです👍

[@信玄-n3i]

エリミネーター250乗ってたけど楽しかったなー

[@minaribass145]

高速は危ないから、乗らないほうがいいは間違いだとおもいます。全然長距離も安全に走れます。

[@Straight_outaJP]

内燃機関に関する基本知識もない人向けの解説(かなりの初心者向け)なので主からの強めの警告だと思えば妥当かと思えます

[@元気マン-f4v]

まぁ、排気量にもよりますが、SRなんかは特に振動が激しいのと古めの設計なので、100キロくらいが限界ですからね💦
GB350は130くらいまでは実用域みたいですが、やはり急加速などには向かないので、距離を効率よく移動しようとすると、2気筒や4気筒にはやはり劣ります。

[@バロン-r8z]

すんごい分かりやすい！
んで3気筒は？

[@マイケルトビン]

２気筒ほどのトルクはなく４気筒ほどのスムーズさもない悪いとこどりのエンジンです

[@メロンメロン-i1m]

街中、山どちらも乗りやすいよ！そして、音も最高！

[@Anchobeee1229]

12:21 杞憂なんだろうけど、服装が軽装過ぎて心配になるゾ…

[@元気マン-f4v]

草です
でもめっちゃ解りますw

[@バリオス2-p8w]

Vツインは曲がりやすい（SV650は除く）

[@ぎょぎょりん]

どのバイクでも６５０超えたくらいから、実用性、維持費、趣味性が急激にバランスが崩れてバイクに自分が合わせないと楽しめないと思ってる。

[@ユイファ]

96年のzzr(四気筒)に乗ってるのですが、寒くなる前に寒さに強いオイルに交換した方がいいのですか？

[@クリアリホ]

4気筒の素晴らしさは分かりますが 乗っている人の評価まではどうかと😂
あと、整備性 については触れてませんね

[@hamazushiiii]

俺友達のハーレー乗ったら似合わんなって笑われたwww