HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2024 | TEST MOTORLIVE
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- Опубликовано: 24 авг 2024
- La nouvelle Honda Africa Twin 2024 s’illustre par une mise à jour moteur et esthétique, mais la version haut de gamme Adventure Sports va plus loin avec l’arrivée d’une jante avant en 19 pouces qui transfigure ses capacités routières. Du couple en plus (+07%), un DCT amélioré avec davantage de douceur et vous obtenez l’un des meilleurs trails routiers du marché. Et oui !
#honda #africatwin #trail
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je vais chercher la mienne mardi prochain , j'ai hate
Il faudra absolument faire des tests de reprise avec les gros bras du segment , perso j'ai pas senti un gras de couple supérieur par / à la 2023 🤔 , venant d'un crosstourer y en a moins, c'est net. Sinon la roue de 19 sur la route c'est bien mieux , on s'en rend compte directement, dès les premiers tour de roue ! La selle aussi est plus confortable , Quand au DCT , perfect 😎
Je préfère 100x mon adventure sport 2023 boite meca 😅
Salut à tous, c'est le plus beau des trails j'ai choisi cette moto pas pour m'as tu vu, mais pour moi même et pour son look et la fiabilité Honda.
Bel essai. L AT reste une bonne et belle moto. Perso le DCT n’est vraiment pas pas mon truc. Si je comprends bien Christophe elle est plus confortable et peut désormais venir chatouiller les GS Tiger Multi mais avec puissance en dessous. Je la comparerais bien à la nouvelle Stelvio ou à la Tiger 900 GT pro. Par contre le prix avec la bagagerie passe au dessus de 23000 soit au moins 3000 de plus que les 2 précédemment nommées. Ça pique.
C'est la faute à poutine
Losqu'on a le DCT,y a-t-il toujours le sélecteur et l'embrayage pour piloter en manuel ou pas? Merci.
je l'aime beaucoup cette moto , sauf qu'elle est trop haute , trop lourde et trop cher pour moi .
Très belle essaie mais a mon avis c'est pas ce que l'on demande a une Africa twin.
Honda a du me rembourser mon Africa Twin adventure sport 2023 neuve car il y avait un défaut d'alignement des flancs. L'écran aussi n'était pas perpendiculaire à l'axe de la moto. Je ne comprends pas pourquoi Honda ne rectifie pas le problème car à priori je ne suis pas le seul à voir le poste de pilotage de travers !!! Quel dommage. Qu'est ce qui se passe bon sang ???
Les angels eyes c'était la mode tuning à l'époque surtout sur les BMW genre M3 😅
Merci Christophe pour l'essai de cette Africa twin en 19 pouces à l'avant. plus de 19000 € largement dépassé avec valises ...Ca pique..🤔
Comparée à une GS 1300 pas vraiment
Oui ok par rapport à la 1300 GS 🤞Bonne soirée@@marcgardiner9580
@@marcgardiner9580 oui sauf qu'une africa twin n'a rien à voir avec une gs.
@@DoubsRider en effet moins de technologie mais la GS n’a pas de boîte DCT
Elle est sympa la nouvelle varadero
Si tu veux retrouver les sensations "hors sol" d'une Varadero, essaye plutôt une GS1200
Les feux angels eyes sont en références aux feux angels eyes des voitures BMW duo y a un moment je pense. Ça faisait un cercle, comme un œil
Vos essais sont toujours pro et intéressant, merci
Hello ! j 'aime beaucoup ton casque, tu veux bien nosu partager la référence stp ? :)
Sinon merci pour cette vidéo !
😍🔥😜 I need one!!
Motostation ou motor live
Dommage de l’avoir qu’en dct…
Les mec la compare a d autres modèles ok sur le plan technique
Moi quand j achete une moto c est sont esthétique en premier
T es sur que tu fais de la moto toi mdr
Bien, mais pourquoi "Adventure", si c'est une routière...??
Dommage qu'une Adventure devienne moins adventure... 😢
@@Meulerie pourquoi ça en est plus une ?
.. Donc si je comprends bien Honda fait une version plus routière de son Africa..bonne idée qui me tenterait....! ! ! mais l'importateur français choisi de nous imposer le DCT, ses 10 kgs et ses 1000E et la version amortos électroniques. Le DTC je l 'ai trouvé exécrable sur la 1100NT, et je n'ai pas pu essayer la boite méca. car pas dispo...!! Une version plus routière ?? avec des valises et un top case alu ( enfin en or vu le tarif ! ) ?? pourquoi pas en "plastique" puisqu'on reste sur le goudron ( moins lourd, moins cher !) ?? des reposes-pieds passagers avec caoutchouc en option ?? une béquille centrale en option ??? C'est BMW ou HONDA ???
Bonne idée de départ, très mauvaise mise en pratique !!
Est-ce que quelque sait pourquoi Honda n’a pas apporter les même modifications de couple au moteur de la NT1100? Étant donné que c’est le même moteur pourquoi n’ont ils pas modifié celui de la NT1100 aussi?
Ça devrait leur permettre d'écouler les stocks de moteurs qu'ils n'ont pas vendus de l'année précédente...
La puissance et la fiabilité est a l ancienne moto a moteur en V
super essai. Cette Honda est vraiment belle avec ce coloris
une adventure plus routière, bof bof !!!!!
j'ai la 2023 en boite meca avec shifter , je suis allé essayer celle ci ,niveau comportement sur route c'est plus facile mais la garde au sol est un souci pour ceux qui comme moi aiment bien arsouiller et mettre de l'angle, je garde ma 2023 sans aucun regret ^^ ,c'est une moto parfaite pour qui est souvent en ville avec le dct et puis les wheeling avec l'appel d'embrayage c'est la vie ^^
sympa le scooter adventure 😁😁
T'as toujours ta draisienne en bois ? 🥳
Un rêve pour moi mais faisant environ 1m70 j’ai très peur de ne pas être à l’aise sur la moto j’ai l’impression qu’à part Harley que j’adore ou les sportive basse j’ai pas grand choix :/ J’aime pas les roadsters par contre
Je mesure 1,69 et super a l'aise sur l'africa twin 1100 sport adv 2022 . Je ne me suis jamais senti en difficulté , fonce !
The best 👌
Je l’ai essayer en boîte Meca perso, moto incroyable en revanche j’ai trouver le freinage bidon 🤷🏻♂️
C’est devenu une « routière » c’est tellement dommage
I wonder that can you try between 50-70 kmh withour hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..
l'Adventure est la routière, la normale est la TT.... ok, Honda, il faut arrêter l'alcool!! :D
Perso je pense que c’est une erreur stratégique de repositionner l’Adventure sur le secteur trail routier
L’adventure c’est du off road😊
Faire le cap Nord par exemple c'est pas une aventure ? 99 % de route goudronnée pour ça cette moto est parfaitement adaptée. Et si tu veux traverser l'Afrique, tu as l'autre modèle avec la roue de 21 pouces...
Dommage pas de modèle A2
La transalp non merci
Pourquoi pas la transalp ?
Je trouve le moteur de la transalp trop roadster dans l'âme. Très puissant en haut du compte tour mais pas assez de couple en bas et mi régime. Pas adapté à un trail. Le moteur de la 800 Suzuki est bien mieux.
@@davidquoniou283
Si non la cb 500x
@@liberateegalitate2029
Je n'ai pas testé la cb500x mais j'ai bien aimé ce moteur sur la cl500.
Une si grosse moto en A2 c'est une mauvaise idée de toute façon. Prends une 500NX si tu veux rester chez Honda
Dommage de ne pas l’avoir essayé en offroad aussi… tjrs les memes essais
Commentaire
les commodos on s'y fait
Qu’elle est le tarif ?
Pour moi le nom n'est pas approprié c'est plutôt sport touring😊
La marque et modèle de ton casque stp merci
Le casque ressemble au mien ..!!! Scorpion Carbone
Pourquoi les roue son en 19 avant et 18 arrière 🥲
Avant c'était mieux avant
21 avant et 19 arrière 😇
La version de base est exactement comme tu veux ;)
Je gagne très bien ma vie (je suis trader) et j'en ai acheté une pour mes balades le dimanche matin
Quazi le prix d'une GS avec un moteur incomparable.. sans cardan faut pas déconner !
Et ces feux additionnels quelle horreur !
Pourquoi pas... les goûts et les couleurs..
4000€ de plus qu’une NT1100, comment Honda le justifie?
- moteur avec un peu plus de couple
- suspension electronique
- un plus gros reservoir
- une jante de 19 pouces
- pas de valise
J’suis pas convaincu ….
Et aussi des finitions bien supérieures...
Meme la geule la nt1100 avec sa face avant de XADV perso je n'y arrive pas j'ai essaye les 2 ´est le jour et la nuit je trouve et question look et finition rien a voir pour moi
@@k-ramel7251 Et encore, j'aime bien la gueule du X-ADV, d'ailleurs j'en ai un ;) Mais la NT ca passe pas, je la trouve naze. C'est un X-ADV raté. Le X-ADV a une gueule agressive, racée, affutée, futuriste. La NT a l'air d'une pelle a tarte. J'aurais trop honte de rouler avec. Moto de vieux fatigué de la vie. Moto sans passion. Sans coeur. Sans caractère. C'est l'iPhone d'entrée de gamme de la moto. Ca marche bien, mais c'est naze.
😂😂 tu a osé j'en pense pas moins , j'avais mon AT1100 sport adv a la révision la concession m'a laisse la NT1100 c'est une vraie daube
@@k-ramel7251 Oui ca se voit au premier coup d'oeil. C'est un excellent véhicule a deux roue. A condition de laisser le rêve au placard. Pour faire du périph ca doit être nickel.
Trop cher ce pachyderme routier sans cardan !
Qu'est-ce qu'on fait de plus avec un cardan ?
J'en ai eu plusieurs fois, je n'ai pas trouvé le bénéfice.
... hormis 2 interventions atelier et des jolies factures !
@@jmpb3487 mon propos vise son tarif très élevé par rapport à la concurrence au même prix, et pas vos expériences personnelles
@nicolascarabournis878
Alors pour être crédible, citez votre référence et son prix.
Boite auto DCT, jantes qui passe en 19, moto rabaissée... Bon bah c'est parfait pour rouler en ville. Ca va plaire au bobo parisien... Vive ma Vstrom800 de. Sans regret !
Pour faire le Cap Nord, c'est nickel aussi
Le commodo est un faux problème lorsque tu ne changes pas de moto tous les jours, tu en prends l'habitude...sauf le klaxon, là c'est carton rouge !
19500€ 😮
Pour 1500€ de plus je préfère ma ktm 1290 super adventure 😂
Le problème c'est qu'il faut aussi prévoir le budget dépanneuse
@@luckysxm ça c'était avant 🤔😁
@@luckysxm Oui et aimer rouler avec le véhicule de remplacement disponible les jours de fuites etc...
DCT sur une moto, pour moi c'est un maxi scooter
Et dire que Ferrari en a foutu sur toutes ses bagnoles ultra sportives.... faut croire que ça le fait quand même finalement... Moi franchement je regrette pas le démarrage au kick. Et j'aime bien les boites auto. Ca évite de se faire chier a passer des vitesses sans arrêt. Ca permet de se concentrer sur le plaisir de pilotage. Ca libère quelques neurones, enfin ceux que j'ai encore ;) Mais bon, chacun son trip.
C'est un point de vue. Moi j' ai le DCT. Le pur plaisir de conduire. Profitez du paysage, pas de soucis en cas de freinage d urgence. Je ne regrette pas mon choix... Mais c'est seulement mon opinion ✌️
Boite auto sur un voiture c'edt une voiture sans permis du coup ? 😂😂😂
quelle idiotie d'avoir mis du 19" à l'avant... Les boules si l'on ne peut plus acquérir une ads avec une roue en 21". La 21" permet un gros gain en confort et absorption de chocs même sans électronique, y a qu'à regarder son efficacité les modèles précurseurs apparus dans les 80's ...
Absolument une routière enfin, car il faut arrêter avec le mot trail vu le poids. Une anti bmw 1300 gs enfin aussi
Je préfère de loin ma 1290 super adventure R .
Je préfère de loin la fiabilité du moteur Honda. Ça m'évite de chier dans mon froc à chaque fois que je m'en sers.
@@luckysxm Ou il faut prévoir un budget taxi pour revenir du road trip foiré
Une moto pour vieux à un prix prohibitif
Puceau! Tu seras bientôt vieux!
257kg c'est vraiment trop lourd, moto trop chère, pas fan du dct, y a mieux pour ce prix
C'est ton avis, que je ne partage pas, depuis 2 ans maintenant et ça va durer encore longtemps.
Je rêvais d’avoir une Africa Twin mais vu la boite DCT 🤮🤢, la fausse évolution adventure…. Finalement j’ai testée la bmw 1300 qui est beaucoup beaucoup mieux pour le même prix.
La GS avec toutes les options qui vont bien, c'est 30 000 €... C'est pas vraiment le même prix
@@luckysxm pas du tout à option équivalente on arrive au même prix
Une GS tu auras énormément de mal à la revendre si tu n'as pas l'option finition pro d'ailleurs une GS sans l'option finition pro c'est très difficile à trouver et avec l'option finition pro plus les valises tu es bien au-delà du prix de l'Africa twin. L'Africa Twin avec toutes les options, y compris les valises c'est 23 300 €. La GS avec l'option finition pro et les valises c'est 30 000 €.
@@luckysxm je compte pas la vendre, mais oui je comprends l’attractivité de l’Africa, le problème c’est qu’essayer une GS 1300 coupe l’envie de prendre autre chose. 😅
Il faudra vraiment que je finisse par l’essayer un jour cette GS, mais ça me fait peur d’acheter la même moto que tout le monde. La GS c’est un peu l’iPhone des motos, tout le monde a la même. Ca manque un peu de caractère tout ça, mais bon effectivement après essai il est possible que je ne rêve que de ça… après tout l’iPhone est un excellent téléphone, mais moi je suis plutôt Android ;) En fait ce qui m’empêche vraiment de me lancer dans l’aventure BMW, c’est une image que j’ai dans ma tête ou je me vois en train de me garer quelque part au milieu d’une flopée de GS et quand je repars j’ai du mal à la retrouver parmi toutes ces GS un peu comme quand tu vas aux sports d’hiver et que tu mets tes skis à l’entrée du restaurant et quand tu repars tu trouves pas les tiens parce qu’il y a des skis partout qui se ressemblent tous… j’aurais trop l’impression d’être un mouton. Mais bon si tout le monde l’achète c’est qu’effectivement elle doit être excellente. En tout cas c’est pas le prix qui m’arrête j’ai pas de problèmes financiers c’est vraiment histoire de ne pas faire comme tout le monde. En fait c’est la honte qui m’en empêche 😅