Ce qui me fait marrer c'est le côté TT de cette moto. Juste une question : où peut-on faire du tout-terrain légalement et sereinement ? Heureux d'avoir des réponses...
Bien plus d'endroit que tu ne le penses pour faire du TT de trail c'est à dire TT très facile. Avec des zones favorables aux TT comme le centre et le sud de la France, ou la montagne en général.
Un bon essai qui confirme une x de plus l’excellence de ce produit. Une petite remarque, ce que beaucoup appellent tout terrain n’est en fait que du tout (grand) chemin praticable occasionnellement par une grande majorité de motos de toutes catégories hors super sport bien sûr.
Merci pour la vidéo 🤗💚 Quelle est la puissance d'eclairage du phare avant ? Comparé à la Ténéré 700 ? Comparé à la V-Storm 800 ? Comparé à la Tuareg 660 ? Merci pour votre aimable réponse 😊
L'éclairage est un des points faible de cette moto, L'optique étant la même que sur ma CB500X qui éclaire très mal. pour un bon rouleur, ça n'est pas suffisant et à la limite dangereux. Demandez donc à d'autres utilisateurs de 500 CBX On sent qu'ils ont chercher à faire des économies de partout, pour finalement présenter cette Transalp à un prix bien trop élevé, rapport à la Hornet! C'est juste mon opinion. Malgré une partie cycle qui semble équilibrée, des suspensions qui seront probablement trop souple en utilisation chargé, des pneus tubeless, une finition et un look vieillot discutable et pour finir, un moteur n'ayant pas un couple exceptionnel et assez haut perché. Ce modèle baroudeur/enduro en chambre à air, grands débattements, pourrait laisser un espace à une version trail intermédiaire en tubeless avec une orientation mixte chemin/route, montée en 17/19 comme la 500X pour une hauteur de selle autour de 820mm et un prix + attractif? Une petite place entre la Transalp et la Hornet la Hornet? De plus avec les options inévitables, le poids et le prix vont s'envoler Pourtant si elle m'attirait, la liste des points faibles commence à être longue pour me convaincre et aussi pour une moto qui voudrait conquérir une grosse part de marché!
Hâte de l'essayer. Je cherche à remplacer mon africatwin 1000 adventure DCT par plus léger pour accéder au offroad avec mon modeste niveau. Merci pour cette présentation
Superbe moto de prime abord. Hâte de voir un essai en road-trip (essai longue durée), chargée et en duo pour voir ce que vaut réellement ce trail. Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi Honda n'a pas jugé bon de sortir une version DCT ?
Bonjour le choeur des pleureuses. "Pas assez chère, trop pas équipée bien, trop pas assez de prix, manque DCT, y a des chambres, les jantes trop dorées, pas assez noires, ouinnnnnnn" Pour 10599€, allez donc vous acheter un truc orange , y a tout plus dessus et ... Ah zut... Pour ce prix on a juste les options des modes carto après la fin du rodage ? Flute... Pour ses 208kg, elle me tentait bien (donc 40kg de moins que mon AT 1000 DCT). Par contre, le prix avec les options indispensables (sabot, protège-mains, protections) la rend moins attirante. -> Superpack à 4955€ (tous les packs) soit 15 554€ le morceau. Plus que l'AT 1100 de base. Le même prix que mon AT toute équipée en avril 2018... Non. Stop à l'inflation.
Ca dépends du gout personelle. Je viens de la Tenere et avec mon age de 57 ans et je dois avouer que la Transalp me convient plus. Bien sachant que la T7 est une bête dans l'offroad, et je suis sûre que je peux faire presque les mêmes sorties avec la TA que la T7. Je fais aussi du trial, est c'est pas toujours la plus performante trail/trial qui vous fait parcourir des obstacles, mais c'est la confiance qui vous mets à l'aise pour le pilotage. Bien à vous.
Pas la même utilisation en ratio route. T7 meilleurs en TT mais moteur très mou, nul en duo, inconfortable et centre de gravité trop haut. La transalp c'est du 90% route 10% chemin roulant terre ou gravier, ce que font 99% des trailistes.
Il y a très longtemps, j'avais une 250 MZ en chambre à air. Ayant eu l'occasion de crever à l'avant, juste après avoir dépasser un camion, ça m'est resté marqué! Le chauffeur déjà loin derrière ne m'avait pas vu tomber et donc m'avait copieusement insulté en arrivant à mon niveau. La vitesse n'était pas la cause de ma chute. Je peux confirmer la crainte qu'occasionne le montage en chambre à air. Même sur mon VTTAE, après plusieurs crevaisons, je suis vite passé en Tubeless. Alors pourquoi ne nous propose t'on pas en moto, un montage du même type avec un fond de jante pour l'étanchéité des rayons, du produit d'étanchéité et basta?
La Reine de la polyvalence...? Déjà couronnée après 200km..? Avec des suspensions non réglables ( juste en précharge) et un réservoir de 16 litres ! Vivement le comparatif avec la World raid, Touareg, Vstrom, 790 adventure, voir si votre jugement sera plus précis.
10600€ prix placé !!!! Déjà c pas beau Et c est limite si les roues sont pas en option ... au final une transalp équipé Normalement sera à 14000 boules !!! Super moteur ok mais pour le reste c est la déception.
vivement le comparo avec sa grande soeur Africa 1100 ! ...... le comparo sera pliée vu la dif de prix ou pas ? 3750 euros est-ce nécessaire ??? merci pour votre éclairage
Oui, il y a une telle évolution dans les midsize, que le 100p et plus me semble plus nécessaire. En plus on dépense moins, ça consomme moins, et pour des performances sommes toutes semblables
@@philphilippe4049 je roule une Crosstourer V4 DCT, moteur très coupleux, ce qui convient à mon type de pilotage... et j'ai peur de devoir transférer mes régimes moteur vers le haut avec ce nouveau moteur 750... Après, auparavant j'avais une NC750X DCT, et son petit moteur ( bien différent de celui de la transalp (54cv !!!) m'avait plus tout de même 😸.... A voir en essai ✌️👍
@@philphilippe4049 j'ai roulé l'Africa 1100... Son moteur est quasi aussi bon que mon V4 en passant, peut être tout de même moins de gras en bas.... 🧐 Le seul soucis de ma Crosstourer ce sont ses 285 kg 😅
je trouve que la press est très gentil avec cette motos Quand triumph sort ça 800 tiger avec un arrière cadre non démontable tous le monde condamne ici rien le moteur il est probablement très bon pour une hornet il ne l'on pas adaptée au exigence trail du jamais vu, on la présente comme la tueuse de la ténéré 700 pour mois elle tous au + une rival d"une tracer 700 je suis également impatiens de voir les premier comparatif avec une mesure de poids tous plein fait a équipement égale elle coute + cher que la 800 v-strom DE qui me parait bien ++++ trail
Je suis complétement d'accord, Honda c'est mit la presse dans la poche comme pour la Hornet. Rien que l'annonce du prix, aucune Transalp ne sortira de chez un concessionnaire en dessous de 12 500 voir 13 000€. Comme toi la Suzuki me parles plus....
Je n'ai jamais vu une Tracer avec une roue de 21 ! En étant moins extrémiste, on peut entendre qu'elle se situe entre une Ténéré et une Tracer. D'ailleurs les journalistes disent bien que c'est une très bonne polyvalente ! Ça tombe bien, c'est ce qui correspond à un usage recherché par beaucoup.✌️ Entre Suz' et Transalp chacun trouvera ses marques à l'essai !
Oui la v strom est 100 fois plus moderne en look et mille fois plus racée....une dizaine de CV en moins? Et alors! Suzuki à donne une réponse moteur meilleure en bas et un moteur plus velouté comme suzuki sait les faire.....personnellement je vais aller sur la v strom direct
Presque 3000€ de différence de prix avec la nouvelle Hornet ?! Comment justifier un tel écart de prix franchement ??? Même pas équipée d’un sabot de série sérieux …..
Je la trouve quand même bien fade esthétiquement, dommage. Et ce que ne pourront pas proposer les accessoiristes ce sera le régulateur de vitesse, grosse erreur de Honda.
Laissez le temps aux accessoiristes et fabriquants d'échappements... Un pot bas facilite l installation des valises d'origine sans trop grèver la contenance....
Réponse au titre : Non. La reine de la polyvalence est l'Aprilia Touareg. Et s'il n'y avait pas le prix élevé, ce serait la Ducati Desert X. En revanche, Transalp a, de mon point de vue, une fonctionnalité très confortable pour les longs trajets, elle est même censée être bonne en ville , mais il n'est pas aussi capable d'aventure que les précédents, permettant à l'utilisateur d'accéder à des endroits inaccessibles à la Transalp. Je le considère comme un sentier asphalté avec 21 roues, meilleur que les autres sentiers asphaltés, mais insuffisant pour être vraiment polyvalent.
@@loranger2206 Je n'ai pas oublié, ils sont même une icône avec leur sœur R. Pour cette raison, beaucoup de choses sont pardonnées que d'autres marques ne font pas, comme l'ergonomie, les vibrations et autres. Mais ils pèchent aussi d'un coût élevé, leurs moteurs sont si réputés pour tomber en panne que c'est une loterie pour les acheter.
@@GermanMassa Alors pour la fiabilité à ce jour je n'ai pas eu de soucis, je viens de changer ma 790 Adventure au bout de 30 000 bornes pour une 890. Mon épouse à une 790 Duke qui a 10 000bornes et RAS . idem pour les coûts élevés oui c'est peut être un poil plus cher qu'une Japonaise mais pas plus qu'une italienne Il me semble que le 660 Aprilia a quelques soucis de jeunesse mais j'espère moins que la Shiver.... Perso j'ai été plus déçu de 2 BM (F800 et F900) que de mes 6 KTM comme quoi les rumeurs......😜✌
@@pjtoms79 OK mais perso je change mes motos tous les 2 ou 3 ans et ça fais 40 ans que ça dure, je ne suis pas un urbain qui prends sa moto pour faire du périph ou de l'autoroute, c'est 15 000bornes /an de moto plaisir qe de départementales voir moins et de montagne en grande partie, alors qu'elle fasse 120 000 ou 3 000 000 de kilomètres je m'en cogne.... de plus un moteur si tu ne tape pas dans le moteur effectivement tu peux aller loin.
Je ne comprends pas ce prix alors qu'elle est recyclée de A à Z et le même look que Honda cb500, nc500/700 qui n'est pas à mont goût. Je penche plus pour une vieille africa, tiger800 ou 800de.
@@Franzwa17 Merci François pour ces nouvelles 😏 Ah ben bien plus cool que la Transalp (pour moi) 😏🤩Je suis sur que tu ne manquera pas de la comparer à la 890 Adventure R🤔✌
@@ben-hd3mf bonjour , je dois me faire opérer des deux genoux on coupe les tibia et on pose tete de tibia en titane et une hanche idem titane suite a un gros accident il y a des années mal soigné j en paye les conséquences il faut dire que a l époque en médecine on état pas si avancé que en ce moment à part pour les virus humour désolé, donc en résumé opération hôpital américain a Neuilly en novembre en premier la hanche puis en mars tibia rééducation a cap breton dans les landes centre spécialisé et moto fin 2024 à mon avis si tout se passe bien , j ai pas envie de la savoir fans le garage pendant tout ce temps
beaucoup trop chère par rapport a la hornet, 2000€ de plus c'est injustifié car les suspensions sont basiques et y a aucun équipement ca fait une moto a 11500€ avec tout l'équipement minimum et indispensable ils auraient au moins pu mettre une prise allume cigare au tableau de bord
Juste un point médiocre : son look fade genre cx500, spécialement sa face avant qui n’a pas la moindre personnalité. Le modèle précédent que je possède, avec sa belle optique ronde, était incomparable ! Mais bravo à Honda pour les chiffres de performances très intéressant pour voyager 🧳 loin. Et où est passé le V2 ?
Un peut abusé de dire la reine de la polyvalence quand: Une prise usb sous la selle 😅 Par de protège mains Pas de sabot 😂 Pas non plus la plus puissante Ktm 890 adventure 105ch/198kg Une prise usb Un sabot Des protège main 😂
Bonjour BMW vend des motos polyvalentes en tubeless... Mais sûrement que la aussi vous critiquez le prix... A moins de 11000 € il ne vont pas vous proposer une goldwing 🤣🤣🤣
Pas mal la bête , a mon avis deux phares rond à l'avant aurait égayé sont vilain phare avant ;
Ce qui me fait marrer c'est le côté TT de cette moto. Juste une question : où peut-on faire du tout-terrain légalement et sereinement ? Heureux d'avoir des réponses...
Bien plus d'endroit que tu ne le penses pour faire du TT de trail c'est à dire TT très facile. Avec des zones favorables aux TT comme le centre et le sud de la France, ou la montagne en général.
Il va avoir matière à comparer alors comparons!! A très vite!
Un bon essai qui confirme une x de plus l’excellence de ce produit. Une petite remarque, ce que beaucoup appellent tout terrain n’est en fait que du tout (grand) chemin praticable occasionnellement par une grande majorité de motos de toutes catégories hors super sport bien sûr.
C est clair....
Merci pour la vidéo 🤗💚
Quelle est la puissance d'eclairage du phare avant ?
Comparé à la Ténéré 700 ?
Comparé à la V-Storm 800 ?
Comparé à la Tuareg 660 ?
Merci pour votre aimable réponse 😊
L'éclairage est un des points faible de cette moto,
L'optique étant la même que sur ma CB500X qui éclaire très mal. pour un bon rouleur, ça n'est pas suffisant et à la limite dangereux.
Demandez donc à d'autres utilisateurs de 500 CBX
On sent qu'ils ont chercher à faire des économies de partout, pour finalement présenter cette Transalp à un prix bien trop élevé, rapport à la Hornet! C'est juste mon opinion.
Malgré une partie cycle qui semble équilibrée, des suspensions qui seront probablement trop souple en utilisation chargé, des pneus tubeless, une finition et un look vieillot discutable et pour finir, un moteur n'ayant pas un couple exceptionnel et assez haut perché.
Ce modèle baroudeur/enduro en chambre à air, grands débattements, pourrait laisser un espace à une version trail intermédiaire en tubeless avec une orientation mixte chemin/route, montée en 17/19 comme la 500X pour une hauteur de selle autour de 820mm et un prix + attractif?
Une petite place entre la Transalp et la Hornet la Hornet?
De plus avec les options inévitables, le poids et le prix vont s'envoler
Pourtant si elle m'attirait, la liste des points faibles commence à être longue pour me convaincre et aussi pour une moto qui voudrait conquérir une grosse part de marché!
@@dominiquesalmon3475
Merci Dominique 🤗💚
Excellente réponse fort intéressante 😊👍
Moi elle me plaît bien !!! 😊
Hâte de l'essayer. Je cherche à remplacer mon africatwin 1000 adventure DCT par plus léger pour accéder au offroad avec mon modeste niveau.
Merci pour cette présentation
Belle présentation..merci à toi
Sympa cette bécane ! Boîte auto ? J'hésite avec le Forza 750, je sais, pas vraiment comparables !! Merci pour d'éventuels conseils ✌😊
Superbe moto de prime abord. Hâte de voir un essai en road-trip (essai longue durée), chargée et en duo pour voir ce que vaut réellement ce trail. Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi Honda n'a pas jugé bon de sortir une version DCT ?
salut pour des raisons de poids et de coût +10 kg +1000 € et pour pas trop concurrencer l'AT pour les voyageurs au long cours!
@@thierryandraud186 En même temps un dct sur un trail ? 🤔
j'ai cru comprendre que conception de ce moteur ne permettait pas de monter un dct, donc non présent sur la hornet and co
Merci pour cette belle vidéo elle mérite quand même un régulateur de vitesse
Merci vivement le comparatif !
Bonjour le choeur des pleureuses. "Pas assez chère, trop pas équipée bien, trop pas assez de prix, manque DCT, y a des chambres, les jantes trop dorées, pas assez noires, ouinnnnnnn"
Pour 10599€, allez donc vous acheter un truc orange , y a tout plus dessus et ... Ah zut... Pour ce prix on a juste les options des modes carto après la fin du rodage ? Flute...
Pour ses 208kg, elle me tentait bien (donc 40kg de moins que mon AT 1000 DCT). Par contre, le prix avec les options indispensables (sabot, protège-mains, protections) la rend moins attirante. -> Superpack à 4955€ (tous les packs) soit 15 554€ le morceau. Plus que l'AT 1100 de base. Le même prix que mon AT toute équipée en avril 2018... Non. Stop à l'inflation.
options à choisir ailleurs que chez le constructeur et on peut diviser la facture par 2 ...
Pour le design, on repassera, mais je suis curieux de voir ce que ça donne à conduire. On pourra l’essayer aux Trail Aventure Days ?
Hâte de lire le comparo avec la Suzuki Vstrom 800! ;)
Perso peu importe le comparo..j irai sur la v strom
V strom plus typé rodster .
Superbe compromis
Les données présentées sont fausses : 208kg c'est le poids tout plein fait. Il faudrait corriger la vidéo...
Pas de boîtier DCT en option?
Non le moteur n’est malheureusement pas prévu pour ce type de boîte .
comme ca apres avoir visionné quelques vidéos, la yamaha T7 me paraît une bien meilleure option
Ca dépends du gout personelle. Je viens de la Tenere et avec mon age de 57 ans et je dois avouer que la Transalp me convient plus. Bien sachant que la T7 est une bête dans l'offroad, et je suis sûre que je peux faire presque les mêmes sorties avec la TA que la T7. Je fais aussi du trial, est c'est pas toujours la plus performante trail/trial qui vous fait parcourir des obstacles, mais c'est la confiance qui vous mets à l'aise pour le pilotage. Bien à vous.
Pas la même utilisation en ratio route. T7 meilleurs en TT mais moteur très mou, nul en duo, inconfortable et centre de gravité trop haut. La transalp c'est du 90% route 10% chemin roulant terre ou gravier, ce que font 99% des trailistes.
Bonne moto oui , mais vu le prix des équipements ( 5000 balles pour le pack complet) ça va en rebuter plus d'un ...
Je pense que c'est une très bonne moto mais manque les tubless ce qui pour moi est rédhibitoire
Il y a très longtemps, j'avais une 250 MZ en chambre à air.
Ayant eu l'occasion de crever à l'avant, juste après avoir dépasser un camion, ça m'est resté marqué!
Le chauffeur déjà loin derrière ne m'avait pas vu tomber et donc m'avait copieusement insulté en arrivant à mon niveau.
La vitesse n'était pas la cause de ma chute.
Je peux confirmer la crainte qu'occasionne le montage en chambre à air.
Même sur mon VTTAE, après plusieurs crevaisons, je suis vite passé en Tubeless.
Alors pourquoi ne nous propose t'on pas en moto, un montage du même type avec un fond de jante pour l'étanchéité des rayons, du produit d'étanchéité et basta?
@@dominiquesalmon3475 bonjour cela existe le tubliss
On peut réparer facilement lorsqu’on voyage loin comme ça 😉
@@fabricel2600 Tubless aussi. Et si grosse déchirure où mèche impossible, une chambre à air et on continue
Belle bécane !!! Boîte auto ?? J'hésite avec la Forza 750..🤔🤔🤔Merci pour d'éventuels conseils ✌😊
La Reine de la polyvalence...? Déjà couronnée après 200km..? Avec des suspensions non réglables ( juste en précharge) et un réservoir de 16 litres ! Vivement le comparatif avec la World raid, Touareg, Vstrom, 790 adventure, voir si votre jugement sera plus précis.
10600€ prix placé !!!!
Déjà c pas beau
Et c est limite si les roues sont pas en option ... au final une transalp équipé Normalement sera à 14000 boules !!!
Super moteur ok mais pour le reste c est la déception.
vivement le comparo avec sa grande soeur Africa 1100 ! ...... le comparo sera pliée vu la dif de prix ou pas ? 3750 euros est-ce nécessaire ??? merci pour votre éclairage
Oui, il y a une telle évolution dans les midsize, que le 100p et plus me semble plus nécessaire.
En plus on dépense moins, ça consomme moins, et pour des performances sommes toutes semblables
@@philphilippe4049 je roule une Crosstourer V4 DCT, moteur très coupleux, ce qui convient à mon type de pilotage... et j'ai peur de devoir transférer mes régimes moteur vers le haut avec ce nouveau moteur 750... Après, auparavant j'avais une NC750X DCT, et son petit moteur ( bien différent de celui de la transalp (54cv !!!) m'avait plus tout de même 😸.... A voir en essai ✌️👍
@@philphilippe4049 j'ai roulé l'Africa 1100... Son moteur est quasi aussi bon que mon V4 en passant, peut être tout de même moins de gras en bas.... 🧐 Le seul soucis de ma Crosstourer ce sont ses 285 kg 😅
je trouve que la press est très gentil avec cette motos Quand triumph sort ça 800 tiger avec un arrière cadre non démontable tous le monde condamne ici rien le moteur il est probablement très bon pour une hornet il ne l'on pas adaptée au exigence trail du jamais vu, on la présente comme la tueuse de la ténéré 700 pour mois elle tous au + une rival d"une tracer 700 je suis également impatiens de voir les premier comparatif avec une mesure de poids tous plein fait a équipement égale elle coute + cher que la 800 v-strom DE qui me parait bien ++++ trail
Je suis complétement d'accord, Honda c'est mit la presse dans la poche comme pour la Hornet. Rien que l'annonce du prix, aucune Transalp ne sortira de chez un concessionnaire en dessous de 12 500 voir 13 000€. Comme toi la Suzuki me parles plus....
Je n'ai jamais vu une Tracer avec une roue de 21 !
En étant moins extrémiste, on peut entendre qu'elle se situe entre une Ténéré et une Tracer.
D'ailleurs les journalistes disent bien que c'est une très bonne polyvalente !
Ça tombe bien, c'est ce qui correspond à un usage recherché par beaucoup.✌️
Entre Suz' et Transalp chacun trouvera ses marques à l'essai !
Oui la v strom est 100 fois plus moderne en look et mille fois plus racée....une dizaine de CV en moins? Et alors! Suzuki à donne une réponse moteur meilleure en bas et un moteur plus velouté comme suzuki sait les faire.....personnellement je vais aller sur la v strom direct
Ben j'attends avec impatience j'ai la 1100 africa twin adventure sport ✌️ voir la petite sœur
Comparatif Transalp VS T7 !!!
Dommage elle prend plus de 3 mil €/Hornet
Presque 3000€ de différence de prix avec la nouvelle Hornet ?! Comment justifier un tel écart de prix franchement ??? Même pas équipée d’un sabot de série sérieux …..
non è disponibile, nemmeno a richiesta il meraviglioso cambio DCT, grave errore, non capisco il motivo!
Je la trouve quand même bien fade esthétiquement, dommage.
Et ce que ne pourront pas proposer les accessoiristes ce sera le régulateur de vitesse, grosse erreur de Honda.
Comme toutes les transalp. Pas pour faire le kéké au bar en full Klim :)
j'ai, les pieds bien par terre et moi aussi ????????????
L'ancienne Version avait le pot haut c'est quand même autre chose comme la T7 qui peut-être équipée pot haut.
Laissez le temps aux accessoiristes et fabriquants d'échappements...
Un pot bas facilite l installation des valises d'origine sans trop grèver la contenance....
no tubeless no party
Selle à 85.. avec mon 1m66 je ne suis meme pas sure de la tenir sur 1 jambe
Je suis sur que c'est une bonne moto, mais le sabot moteur et protège main en option c'est scandaleux,la première version c'était livré avec.
Oui 👍
Réponse au titre : Non. La reine de la polyvalence est l'Aprilia Touareg. Et s'il n'y avait pas le prix élevé, ce serait la Ducati Desert X. En revanche, Transalp a, de mon point de vue, une fonctionnalité très confortable pour les longs trajets, elle est même censée être bonne en ville , mais il n'est pas aussi capable d'aventure que les précédents, permettant à l'utilisateur d'accéder à des endroits inaccessibles à la Transalp. Je le considère comme un sentier asphalté avec 21 roues, meilleur que les autres sentiers asphaltés, mais insuffisant pour être vraiment polyvalent.
Dans la polyvalence tu oublie les 890 Adventure😏
@@loranger2206 Je n'ai pas oublié, ils sont même une icône avec leur sœur R. Pour cette raison, beaucoup de choses sont pardonnées que d'autres marques ne font pas, comme l'ergonomie, les vibrations et autres. Mais ils pèchent aussi d'un coût élevé, leurs moteurs sont si réputés pour tomber en panne que c'est une loterie pour les acheter.
@@GermanMassa Alors pour la fiabilité à ce jour je n'ai pas eu de soucis, je viens de changer ma 790 Adventure au bout de 30 000 bornes pour une 890.
Mon épouse à une 790 Duke qui a 10 000bornes et RAS .
idem pour les coûts élevés oui c'est peut être un poil plus cher qu'une Japonaise mais pas plus qu'une italienne
Il me semble que le 660 Aprilia a quelques soucis de jeunesse mais j'espère moins que la Shiver....
Perso j'ai été plus déçu de 2 BM (F800 et F900) que de mes 6 KTM comme quoi les rumeurs......😜✌
@@loranger2206 pour la fiabilité je parlerais 120 000 kms sans soucis plutôt que 30 000 .mon pote aura 250 000 sans soucis c'est ça la fiabilité.
@@pjtoms79 OK mais perso je change mes motos tous les 2 ou 3 ans et ça fais 40 ans que ça dure, je ne suis pas un urbain qui prends sa moto pour faire du périph ou de l'autoroute, c'est 15 000bornes /an de moto plaisir qe de départementales voir moins et de montagne en grande partie, alors qu'elle fasse 120 000 ou 3 000 000 de kilomètres je m'en cogne.... de plus un moteur si tu ne tape pas dans le moteur effectivement tu peux aller loin.
Je ne comprends pas ce prix alors qu'elle est recyclée de A à Z et le même look que Honda cb500, nc500/700 qui n'est pas à mont goût.
Je penche plus pour une vieille africa, tiger800 ou 800de.
Ben il est où notre François?????😭✌
Je suis en Afrique du Sud pour l’essai de la Hva Norden Expédition !-)
@@Franzwa17
Merci François pour ces nouvelles 😏
Ah ben bien plus cool que la Transalp (pour moi) 😏🤩Je suis sur que tu ne manquera pas de la comparer à la 890 Adventure R🤔✌
A voir en changement de ma moto guzzy v850 tt travel 2021 3000 kilomètres à vendre
Pourquoi vendez vous cette magnifique guzzi?
@@ben-hd3mf bonjour , je dois me faire opérer des deux genoux on coupe les tibia et on pose tete de tibia en titane et une hanche idem titane suite a un gros accident il y a des années mal soigné j en paye les conséquences il faut dire que a l époque en médecine on état pas si avancé que en ce moment à part pour les virus humour désolé, donc en résumé opération hôpital américain a Neuilly en novembre en premier la hanche puis en mars tibia rééducation a cap breton dans les landes centre spécialisé et moto fin 2024 à mon avis si tout se passe bien , j ai pas envie de la savoir fans le garage pendant tout ce temps
@@ben-hd3mf de toute façon da bord se soigner
Celle qui roule a 1200€ d'accessoires.
beaucoup trop chère par rapport a la hornet, 2000€ de plus c'est injustifié car les suspensions sont basiques et
y a aucun équipement ca fait une moto a 11500€ avec tout l'équipement minimum et indispensable ils auraient au moins pu mettre une prise allume cigare au tableau de bord
Vive Cfmoto 😍✊ rapport qualité prix imbattable
Voilà l’heureux propriétaire d’une 800 MT Touring😉
Juste un point médiocre : son look fade genre cx500, spécialement sa face avant qui n’a pas la moindre personnalité. Le modèle précédent que je possède, avec sa belle optique ronde, était incomparable ! Mais bravo à Honda pour les chiffres de performances très intéressant pour voyager 🧳 loin. Et où est passé le V2 ?
Toujours rien sur la Tuareg Aprilia qui est un vrai trail off road . Vous devriez appeler votre chaîne route aventure.
La Husqvarna 901 aussi
Un peut abusé de dire la reine de la polyvalence quand:
Une prise usb sous la selle 😅
Par de protège mains
Pas de sabot
😂
Pas non plus la plus puissante
Ktm 890 adventure
105ch/198kg
Une prise usb
Un sabot
Des protège main 😂
Et 5000 euros de plus.
Trop cher, dommage et il manque des équipements, sabot !! Plus que nécessaire....🤔🙄
Décidément plus ça va plus elle me tente cette bécane 🙏
B👍😉
WITHOUT DCT TRANSMISSION? NO THANKS...
Une moto polyvalente avec des pneumatiques à chambre à air : grosse rigolade.🤣
Bonjour
BMW vend des motos polyvalentes en tubeless...
Mais sûrement que la aussi vous critiquez le prix...
A moins de 11000 € il ne vont pas vous proposer une goldwing 🤣🤣🤣
Je vois pas le rapport avec les pneus et la polyvalence
A ce prix la vous pensiez pas avoir des tubeless.... Africa twin BMW et autres sont en tubeless..mais le prix n'est pas le même..
Avec des chambres vous pouvez faire route et TT avec des tubeless celà est moins bien en TT donc polyvalence des chambres.
L'avantage des cambre a air imbécile c'est qu'en off road si tu creve et que ta le bon matos tu repart 👍
Elle n est pas moche elle est très moche dégueulasse cette moto comme la plupart des Honda en ce moment viré moi le designer svp 👎👎🤢🤮