precis en quoi, les essayeur pro journaliste c'est du n'importe quoi, il y a juste high side qui sont top, les autres c'est du marketing. lui au moins il donne son avis comparer a la conqurance
Une des vidéos les plus complètes et les plus pertinentes sur la Transalp. Pas de parti pris, juste du ressenti... que je valide pour l'essentiel. Bravo pour ce travail 👍et bonne route à toi !
J'ai acheté cette moto. Elle est topissime ! Honda a vraiment bien bossé !!! J'ajoute que je ne partage absolument pas les "points négatifs" que tu mentionnes : 1. Equipement de série : peu de gens ont besoin de poignées chauffantes et d'un régulateur de vitesse de série. A la rigueur, je suis d'accord sur la béquille centrale (quoique). Honda a veillé à proposer une super moto à un prix défiant toute concurrence, pour peu que tu ne cherches pas à faire le Paris-Dakar avec... 2. Aptitudes TT : ça n'est pas la vocation de cette moto, et la comparer à l'Africa Twin, la Yam ou la KTM est complètement hors sujet. La Transalp a une vocation ROUTIERE, avec la possibilité de rouler sur des CHEMINS, pas pas de faire de l'enduro le week-end ! Le seul point négatif recevable pour cette moto est celui qu'un ancien comme moi peut faire (lol) : ma première moto gros cube fut une Transalp de 1996. A l'époque, le bicylindre en V de 600cc développait 50 cv... Donc pour les gens qui recherchent une moto "pépère", facile et utilisable au quotidien, le moteur un peu pointu de cette nouvelle Transalp risque de surprendre ! (et ce, malgré la facilité de prise en main de la partie cycle). Voilà pour mon avis ;)
entièrement d’accord elle répond aux demandes d’une clientèle existante et majoritaire et il y aura toujours des puristes proclamés pour Tenter d’imposer leurs idées aux autres
Bonjour, je viens de découvrir votre chaine et l'essai de cette Transalp est très bien réalisé. Je roule depuis plus de 2 ans avec un CB500X et je viens d'essayer sa grande sœur où j'ai pris beaucoup de plaisir. Je suis un petit gabarit, 1m67 donc je suis réduit dans mes choix. J'ai été surpris de la selle qui culmine à 850 mns mais bien échancré au niveau des jambes je n'ai pas eu de problème lors de mon essai. J'espère pouvoir en acheter une bien équipée l'année prochaine, à voir avec le banquier. Bonne continuation sur votre chaîne et à bientôt. RIDE SAFE 😉✌️
J'ai fini par lire ton essai de la Transalp malgré ton appellation vendeur "automobile", et je te dis bravo pour l'ensemble de tes informations et commentaires techniques et d'usage de cette moto, bien plus fournis et intéressants que sur certaines vidéos dites "spécialisées" où on passe la moitié du temps à déblatérer dans un fauteuil ... Merci à toi.
Les images sont magnifiques, l'essai et la moto au top, t'es un sacré pilote ! je ne m'ennuis jamais quand je regarde tes présentations que ce soit en automobile ou en moto, toujours bien travaillées et détaillées (et pertinent) en mode "relax" !
Un véritable couteau Suisse la Transalpe. Si elle a la fiabilité de l'ancienne et je pense que nous pouvons faire confiance à Honda. Suffisamment, voir trop puissantes, elle contentera beaucoup de rider. Deux défauts selon moi, pas de béquille centrale et un prix trop élevé pour mon banquier 😅. Merci pour ton essai 😉👍🏻
Elle sera en tête des ventes favorisée par la réputation de fiabilité de Honda et la garantie 5 ans, en plus de ses qualités, la Hornet est de son côté la meilleure vente je crois sur le premier semestre 2023
Deux motos totalement différentes qui ne répondent pas aux mêmes besoins. Donc aucune concurrence (suffit juste de savoir ce que tu veux faire avec !).
Bonjour, ravis du reportage et présentation du Transalp Honda, pour mon retour.. a la moto après 18 ans d'interruption...mon projet, de revenir petit a petit au off road... Encore merci au reporteur... avec ses french conseils , ou j'ai pris quelques note. Merci.😃🤔
perso les moto ça n'a jamais été mon kiff mais je regarde quand meme car on apprend des choses et si un jour l'envie me prend j'aurais des ref a aller regarder
Bravo pour cette très bonne vidéo bien complète. La Transalp semble être une bonne moto polyvalente et plus consensuelle qu'une Ténéné ou KTM, mais sa concurente de chez Suzuki joue dans le même régistre à un prix équivalent selon l'équipement. A voir
Super ton essai pour moi c'est le contraire je passe de L'africa twin 1100 DCT à la transalp après deux longs essais chez Honda. Je fais essentiellement de la route par tout temps. J' ai gardé l' Africa twin DCT 2 ans et demi je me suis bien habitué à la boite DCT malgré quelques frayeurs au début. Cette moto est vraiment pas pour des débutants c'est un pur sang fougueux. Lorsque je veux être sur un filet de gaz pour des situation ou il faut doser très légèrement la puissance après un long trajet avec aussi un peu de fatigue j' ai du mal à la maitriser elle a tendance à m' embarquer, pour les manœuvre en ville au stationnement elle est lourde je dois descendre, pas possible de la faire reculer en étant dessus et le rayon de braquage pour faire demi tour il me faut la largeur d'un aéroport. J' ai essayé la transalp et la surprise au niveau de l' encombrement j' ai l' impression d' avoir une moto deux fois plus maigre malgré une puissance à peine inférieur elle est trop facile, un vélo je peux reculer pour manœuvrer en étant dessus aller sur les places de stationnements inaccessibles pour l' Africa. Pour braquer elle tourne sur place dans un mouchoir de poche avec une grande facilité, comme une 125 cm3, Cette moto me rassure et la bulle est vraiment bien étudier d' origine elle ne masque pas la vue et protège suffisamment tout en me laissant en contact avec l'environnement par compte le Shifter ne m' a pas trop convaincu en ville les vitesses avaient du mal à passer peut être que c'est moi qui savais pas m' en servir. La transalp est intuitive rassurante donne confiance très civilisée joueuse et roule suffisamment vite, je suis impatient de l' avoir le 17 septembre chez Atlantic Moto à Royan ils vont m'installer le top case Honda bien aérodynamique, la béquille centrale les pare mains et les poignées chauffantes aux petits oignons. Merci à toi pour ton essai
Bonjour, Super présentation, comme d'habitude ! Néanmoins j'ai vu dans le descriptif honda qu'elle est dotée d'un antiwheeling et je sais pas trop comment il fonctionne, si c'est bien, efficace.... j'aurais aimé que tu en parles. Bonne journée
Le plaisir de mon vieux 600 XLV fût le kilométrage... 135 000 avec seulement des "consommables" et un bon entretien, les routes, chemins et aussi pistes de Corse m'ont permis d'apprécier ce Honda Transalp, et si le nouveau donne plus de sécurité, sobriété pour une machine "facile", je dis OK et merci pour cet essai!
Merci pour ce partage d'expérience sur la Transalp, vous avez dit avoir essayer la KTM 790, selon vous comme se positionne la KTM 790 par rapport à la Transalp? Merci de votre retour !
Super test Grâce à toi (ta vidéo sur le mp3 sport advance) j’ai acheté le 3 roues je suis maintenant devenu motard depuis décembre 2022 j’attends ton test « j’espère « de la himalayenne 452/450 début 2024 Et au passage bravo pour ton passage dans la boite à gants
bonjour Nicolas garde les gaz ouvert avec le shifter. apparemment la Suzuki a plus de couple en bas et serrai plus agréable pour le podium de cette catégorie le prix reste un avantage bonne continuation
Bonsoir de la Belgique, bonne vidéo comme d’habitude 😉 Je suis un fan de Honda et attendait avec impatience de pouvoir essayer cette Transalp ! Mais voilà ! Pour avoir essayé presque tous les trails moyenne cylindrée et selon moi le podium est : En un la Ducati Desertx (bien plus coupleuse, puissante et amusante mais 🤑🤣), en deux l’Aprilia Tuareg, plus jolie et moteur plus souple, meilleur son, plus joueur et en trois la Yamaha Tenere car réponse au gaz plus réactive et plus coupleuse à bas régime et même la Suzuki est bien plus coupleuse en bas 😉 Donc cette Transalp est un très bonne moto mais un peu déçu ( trop creux sous 3500 comme la Ktm !) Pour beaucoup moins chère on a la Hornet plus amusante (sans doute le poids moindre) Merci pour tes supers vidéos 👍
Salut, il y a une très forte demande chez Honda pour ce modèle ainsi que la Hornet qui a le même moteur, et quand on compare avec d'autres marques, Honda fait la différence avec la garantie 5 ans, le réseau très important, le rapport qualité prix, la consommation car cette marque reste une des moins gourmande sur le marché moto, donc cela place cette machine sur le podium des ventes. Bravo et à bientôt
Depuis le début la Transalp a été une moto de compromis, critiquée pour ça, tout comme aimée pour ça. Honda ne change pas une recette qui a marché, ça fait 10 ans qu'ils y réfléchissent ! Par contre, abandonner le V twin là je comprends pas. Mais ça va faire un carton cette moto. Bravo et merci pour ce bel essai complet. V
Merci Pour ce test. J ai moi aussi essayé cette transalp parce que je la trouve très à mon gout au niveau esthétique et que la T7 est trop typée offroad pour moi. Je l'a voulais tellement que j'ai fais plus de 4 essais avant de me résigner à ne pas l'acheter. Le moteur est bien dynamique et fait plaisir lors des conduites un peu sportive mais cela n'est pas ma façon de rouler. J aime rouler à la cool et là aie!!!! je ne sais pas si c est la carto moteur ou l accélérateur électronique à revoir mais impossible d'avoir un petit filet de gaz tranquille. Dommage je l'avait tellement attendu. en attendant que le mid size qui me convienne sorte je vais me contenter d'une petite cbx. Cela n'est bien évidement que mon avis.
Bonjour Tu es trop gentil et pas objectif bizarre ??? Moto fiable et simple d’utilisation par contre l’esthétique surtout avant est fade et en plus moto livrée stock nu nu Nous sommes en 2023, les motos ont augmenté alors un minimum shifter, sabot en plastique etcc ne coûte pas cher à Honda Dommage je l’attendais avec impatience
Merci pour cette vidéo. On entend peu parler du confort du passager dans la plupart des essais moto. Que peux tu dire sur la Transalp niveau confort du passager ?
Yes, un test moto! Perso j'ai essayé celle-ci pendant l'entretien de la Crossrunner bah je préfère tellement le moteur et la qualité de la VFR 😅. Après j'adore les 4 cylindres donc bon... Biaisé je suis.
Super moto, bonne tenue de route, bonne protection, bonne assise, on ne sent pas son poids, 3.8 de conso au 100 pour moi... Juste un petit bémol: il manque un limitateur de vitesse... Elle est parfaite, n'hésitez pas à l'acheter!
Si le sabot de protection moteur pouvait être d'origine, ce serait très bien ... Parceque sur les chemins, il suffit d'un caillou qui heurte le bas moteur et ..terminé la balade ... Les anciennes 600 transalp avaient bien leur sabot moteur, alors Mr Honda s'il vous plait un petit effort . Merci pour cette vidéo bien construite ! 👍👍
La seule chose qui me rappelle la version originale, c'est le coloris HRC... Pourquoi cette nouvelle habitude des constructeurs de mettre l'échappement en bas ? Ah oui, pour les valises... Perso je m'en fout des valises, c'est un trail, il faut une gueule de trail !!! Merci pour cet essai en tout cas 😉✌️
Bonjour, il y a l'embarras du choix pour le meilleur trail 700/850 ... Chacun doit désigner le meilleur pour sa propre utilisation et ses préférences... Si le tarif du transalp est le mieux placé, c'est aussi "au prix" d'un amortisseur sans molette de précontrainte ressort, ni d'un réglage détente, bien utiles... La bèquille centrale n'est pas proposée de série dans ces gammes de prix...
Hello, on peut la débrider gratos ? (vu que c'est un bridage électronique), ce serait un argument commercial pour les jeunes conducteurs versus la concurrence
Cest le trail le plus polyvalent a mon avis sur le marche en terme Route off-road . Pas trop de compromis surtout avec des suspensions dispo sur marche pour améliorer sa tenue de route en off-road. sinon moto parfaite. je dirais quelle finiras number one.
A équipement identique (d'origine), c'est la Suzuki V-strom 800 DE qui est la moins chère .... .Le pot d'échappement de la Transalp est LAID ! j'aurai aimé voir celui des Transalps des années 2000 à double sortie. Dernier point, le moteur manque de couple à bas régime et pour un trail, cela est rédhibitoire !
sympa ce reportage mais on aurait aimé que l'on indique où était la présentation presse, que l'on indique la conso et la vitesse maxi mesurée au GPS et le prix de l'assurance.
@@ericsaint-remy4679 la jaune et la grise sont superbes AMHA, c'est une question de goût 😁 les suspates, l'équilibre et la motorisation ça c'est déjà plus factuel 😉
Bonjour "Mode User, power max " sur ton réglage, ou power mini? Sur la NT 1100 toutes les capsules bleues apparentes indiquent power mini, soit protection maxi, sauf erreur de ma part. Ce serait différent sur l'Africa Twin ? Ce dispositif de Honda a sa logique mais est contre intuitif... Amitiés motardes
J'ai aujourd'hui 2000 km au compteur de ma Transalp et je confirme que c'est une très bonne moto qui sera, et de loin, la meilleure vente en 2023. Le moteur se libère un peu vers 1500 km, mais pour moi il en manque un peu si je veux lui trouver un défaut. La Suzuki 800 fait mieux de ce coté là, surtout grâce à son couple supérieur. Il faut avoir une conduite dans les tours pour en tirer la quintessence, ce qui personnellement ne me dérange pas, mais qui gênera ce qui aime rouler sur le couple. Autrement elle est bourrée de qualités avec un rapport qualité/prix excellent.
C est vrai le.moteur de la suzuki t amène direct un smile de fou sur la tronche...quand j ai essayé la transalp....mon visage n exprimait que de l interrogation..... Qu est ce qu ils ont fait la??!
Je suis en cours pour le A2,avec ma femme on hésite entre xn500 et la xl750 transalp le prix est pas mal surtout que j’ai pas intention de passé le fulls
Hello. Pour avoir essayé la transalp et la Suz 800 DE, pour un usage polyvalent avec 30pc de TT, la Suz remporte le match malgré un poids plus marqué. Son agreement, sa partie cycle excellente, et ses réglages de fourche et de suspension arrière permettent de gagner le match haut la Main. La Honda est une bonne moto mais sur bitume et encore à bas régime elle perd le match des reprise avec la Suz.
J'ai également essayé ces 2 machines ! L'agrément, la facilité de prise en main et la partie cycle sont pour moi meilleure sur la Transalp, c'est donc juste une question de point de vue. Quand à gagner le match haut la main... Suzuki sort quand même d'une longue et difficile période de manque de fiabilité et avec seulement 2 ans de garantie, il faut espérer que ce nouveau moteur tiendra dans le temps. 2 ans de garantie, là ou Honda en propose 5 sur sa Transalp. Un critère A méditer au moment de passer à la caisse !
tous si tu veut trouvée des similitude avec un autre modèle de la gamme honda faux aller sur la 500 x appart le garde boue une transalp accoté d'une AF ça fait pitié
J'ai mm pas l abs sur mon street triple 675 ,j'ai jamais eu d électronique,je conduis depuis 36 ans sans tt ses gadgets ,je pense être déçu avec une moto moderne ? Par contre j'aimerais un trail routier et off road mais bordel ils sont tous bcp trop haut , avec 1,67m on oublie le off road c'est dommage car mm 830 mm le moindre devert et je touche pas,déjà que avec 790 mm je touche a peine , bon reportage bien complet merci,j'ai essayé sur route l Africa twin ça marche bien mais les prix 😱
Ce que je me pose comme question, c'est quoi le meilleur trail pour le canada avec des énormes autoroutes en ligne droites et seulement des sapins pendant des jours.
présentation diction connaissance du produit. On est vraiment dans un autre monde que tous ces gogo, wesh, wesh, qui se prennent pour des essayeurs et des journalistes. il suffit de regarder le CV du présentateur « pour voir qu’on est dans un autre monde. Bravo
Slt super essai, par contre encore une fois et comme sur l'africa tu te trompes sur la puissance avec tt les barres bleues, dans cette configuration ta puissance et au mini( je sais c'est totalement contre intuitif et je me suis fait avoir aussi). Regarde le manuel. 😉
J'adore cette moto, elle est magnifique dans ce coloris, par contre sur cette version, mais 5000€ d'options c'est vraiment abusé pour les accessoires proposés.
vous dites quelle a du couple mais est t il situé à bas régime à mi régime ou à haut régime ? est ce que sur le quatrième rapport elle reprend franchement a partire de 2500 tours ou il faut attendre les 5000 tours toujours sur le quatrième rapport pour quelle parte franchement ?
Bientôt titulaire du permis A, je suis limité concernant le nombre de chevaux. Quelqu'un peut il me conseiller pour l'achat d'une première moto type trail ? 😉
Faut que tu essaies la Kove 800X . Pour moi c'est la meilleure dans cette catégorie et la moins cher et la plus équipé en vente d'origine.essaoe la et parle nous en. Metci
![Honda Transalp XL 750 2024 [sound/4k]](/img/1.gif)
Je sais que les vues sont très faibles par rapport aux vidéos concernant des voitures, mais j'espère que tu continueras. Ce sont mes préférées :-)
Mouai! Niveau moto il y a beaucoup de gens plus précis en matière de reviews.
precis en quoi, les essayeur pro journaliste c'est du n'importe quoi, il y a juste high side qui sont top, les autres c'est du marketing. lui au moins il donne son avis comparer a la conqurance
Il fait juste une lecture de la notice technique. C’est un blaireau
تقديم مهني شامل. احسن مقدم للسيارات و الدراجات. تحياتي استاذ من المغرب .
Une des vidéos les plus complètes et les plus pertinentes sur la Transalp. Pas de parti pris, juste du ressenti... que je valide pour l'essentiel. Bravo pour ce travail 👍et bonne route à toi !
Du contenu qui parlera a beaucoup d'entre nous et un montage vif. Bravo pour cet essai qualitatif.
J'ai acheté cette moto. Elle est topissime ! Honda a vraiment bien bossé !!! J'ajoute que je ne partage absolument pas les "points négatifs" que tu mentionnes :
1. Equipement de série : peu de gens ont besoin de poignées chauffantes et d'un régulateur de vitesse de série. A la rigueur, je suis d'accord sur la béquille centrale (quoique). Honda a veillé à proposer une super moto à un prix défiant toute concurrence, pour peu que tu ne cherches pas à faire le Paris-Dakar avec...
2. Aptitudes TT : ça n'est pas la vocation de cette moto, et la comparer à l'Africa Twin, la Yam ou la KTM est complètement hors sujet. La Transalp a une vocation ROUTIERE, avec la possibilité de rouler sur des CHEMINS, pas pas de faire de l'enduro le week-end !
Le seul point négatif recevable pour cette moto est celui qu'un ancien comme moi peut faire (lol) : ma première moto gros cube fut une Transalp de 1996. A l'époque, le bicylindre en V de 600cc développait 50 cv... Donc pour les gens qui recherchent une moto "pépère", facile et utilisable au quotidien, le moteur un peu pointu de cette nouvelle Transalp risque de surprendre ! (et ce, malgré la facilité de prise en main de la partie cycle). Voilà pour mon avis ;)
C est parce que tu n as pas pris la peine d essayer la 800DE avant ton achat...si tu l avais fait ....bref
entièrement d’accord elle répond aux demandes d’une clientèle existante et majoritaire et il y aura toujours des puristes proclamés pour Tenter d’imposer leurs idées aux autres
Trip lourde @@falchiherve2024
Bonjour, je viens de découvrir votre chaine et l'essai de cette Transalp est très bien réalisé.
Je roule depuis plus de 2 ans avec un CB500X et je viens d'essayer sa grande sœur où j'ai pris beaucoup de plaisir.
Je suis un petit gabarit, 1m67 donc je suis réduit dans mes choix. J'ai été surpris de la selle qui culmine à 850 mns mais bien échancré au niveau des jambes je n'ai pas eu de problème lors de mon essai. J'espère pouvoir en acheter une bien équipée l'année prochaine, à voir avec le banquier.
Bonne continuation sur votre chaîne et à bientôt.
RIDE SAFE 😉✌️
J'ai fini par lire ton essai de la Transalp malgré ton appellation vendeur "automobile", et je te dis bravo pour l'ensemble de tes informations et commentaires techniques et d'usage de cette moto, bien plus fournis et intéressants que sur certaines vidéos dites "spécialisées" où on passe la moitié du temps à déblatérer dans un fauteuil ... Merci à toi.
Les images sont magnifiques, l'essai et la moto au top, t'es un sacré pilote !
je ne m'ennuis jamais quand je regarde tes présentations que ce soit en automobile ou en moto, toujours bien travaillées et détaillées (et pertinent) en mode "relax" !
Toujours aussi complet et qualitatif tes vidéos, c'est très pro. Bravo et merci !
Merci pour votre test, le plus complet, clair et honnête que j'ai pu voir.
Merci ça me fait plaisir que vous vous le dites
Tu m'as convaincu : top de ma liste dans sa catégorie. Très bonne vidéo!😊
Un véritable couteau Suisse la Transalpe. Si elle a la fiabilité de l'ancienne et je pense que nous pouvons faire confiance à Honda.
Suffisamment, voir trop puissantes, elle contentera beaucoup de rider.
Deux défauts selon moi, pas de béquille centrale et un prix trop élevé pour mon banquier 😅.
Merci pour ton essai 😉👍🏻
Très complet ton essai. Vraiment super . Je viens d’être livré, à peine 1000km avec et je suis tout à fait d’accord avec toi.
1 mois à son guidon j’en suis très satisfait 😊
Je pense que c'est une bonne moto de compromis à essayer. .
😎bravo pour cette présentation exhaustive ✌
Son domaine de prédilection le désert je me régale avec 😉👌
Elle sera en tête des ventes favorisée par la réputation de fiabilité de Honda et la garantie 5 ans, en plus de ses qualités, la Hornet est de son côté la meilleure vente je crois sur le premier semestre 2023
Excellente présentation: Merci!✌
Belle présentation de cette machine. Route et paysage du côté de Vingrau, Tautavel, très sympa.
La Ténéré de chez Yamaha a de sacrées bons atouts également. Les choix sont de plus en plus compliqués dans les trails
Deux motos totalement différentes qui ne répondent pas aux mêmes besoins. Donc aucune concurrence (suffit juste de savoir ce que tu veux faire avec !).
Merci beaucoup pour cet essai très complet.
Merci pour cette présentation très complète et détaillée. Très belle moto !
Bonjour, ravis du reportage et présentation du Transalp Honda, pour mon retour.. a la moto après 18 ans d'interruption...mon projet, de revenir petit a petit au off road... Encore merci au reporteur... avec ses french conseils , ou j'ai pris quelques note. Merci.😃🤔
Je l'ai essayé en ville , en campagne,c'est un vélo et le moteur est pas mal, très bonne moto
Magnifique essai
Ce type a vraiment une manière de présenter qui est unique...
Par rapport à certains qu’on voit sur RUclips qui frisent le ridicule là on a affaire à quelqu’un de vraiment classe et qui respecte ses abonnés
@@philippec5529 oui tu as totalement raison
perso les moto ça n'a jamais été mon kiff mais je regarde quand meme car on apprend des choses et si un jour l'envie me prend j'aurais des ref a aller regarder
Merci pour cette vidéo, tu es pour moi un excellent journaliste 😊
Bravo pour cette très bonne vidéo bien complète. La Transalp semble être une bonne moto polyvalente et plus consensuelle qu'une Ténéné ou KTM, mais sa concurente de chez Suzuki joue dans le même régistre à un prix équivalent selon l'équipement. A voir
Bravo, très belle présentation, c'est du pro.
Super ton essai pour moi c'est le contraire je passe de L'africa twin 1100 DCT à la transalp après deux longs essais chez Honda. Je fais essentiellement de la route par tout temps.
J' ai gardé l' Africa twin DCT 2 ans et demi je me suis bien habitué à la boite DCT malgré quelques frayeurs au début.
Cette moto est vraiment pas pour des débutants c'est un pur sang fougueux.
Lorsque je veux être sur un filet de gaz pour des situation ou il faut doser très légèrement la puissance après un long trajet avec aussi un peu de fatigue j' ai du mal à la maitriser elle a tendance à m' embarquer, pour les manœuvre en ville au stationnement elle est lourde je dois descendre, pas possible de la faire reculer en étant dessus et le rayon de braquage pour faire demi tour il me faut la largeur d'un aéroport.
J' ai essayé la transalp et la surprise au niveau de l' encombrement j' ai l' impression d' avoir une moto deux fois plus maigre malgré une puissance à peine inférieur elle est trop facile, un vélo je peux reculer pour manœuvrer en étant dessus aller sur les places de stationnements inaccessibles pour l' Africa.
Pour braquer elle tourne sur place dans un mouchoir de poche avec une grande facilité, comme une 125 cm3,
Cette moto me rassure et la bulle est vraiment bien étudier d' origine elle ne masque pas la vue et protège suffisamment tout en me laissant en contact avec l'environnement par compte le Shifter ne m' a pas trop convaincu en ville les vitesses avaient du mal à passer peut être que c'est moi qui savais pas m' en servir.
La transalp est intuitive rassurante donne confiance très civilisée joueuse et roule suffisamment vite, je suis impatient de l' avoir le 17 septembre chez Atlantic Moto à Royan ils vont m'installer le top case Honda bien aérodynamique, la béquille centrale les pare mains et les poignées chauffantes aux petits oignons.
Merci à toi pour ton essai
Bonjour,
Super présentation, comme d'habitude !
Néanmoins j'ai vu dans le descriptif honda qu'elle est dotée d'un antiwheeling et je sais pas trop comment il fonctionne, si c'est bien, efficace.... j'aurais aimé que tu en parles.
Bonne journée
Joli reportage Merci Nico !
Le plaisir de mon vieux 600 XLV fût le kilométrage... 135 000 avec seulement des "consommables" et un bon entretien, les routes, chemins et aussi pistes de Corse m'ont permis d'apprécier ce Honda Transalp, et si le nouveau donne plus de sécurité, sobriété pour une machine "facile", je dis OK et merci pour cet essai!
Merci pour ce partage d'expérience sur la Transalp, vous avez dit avoir essayer la KTM 790, selon vous comme se positionne la KTM 790 par rapport à la Transalp? Merci de votre retour !
Super test
Grâce à toi (ta vidéo sur le mp3 sport advance) j’ai acheté le 3 roues je suis maintenant devenu motard depuis décembre 2022 j’attends ton test « j’espère « de la himalayenne 452/450 début 2024
Et au passage bravo pour ton passage dans la boite à gants
Superbe essai, bien filmé, objectif, j'adore
Vidéo très complète et intéressante merci !
super essai merci je vais aller essayer
bonjour Nicolas garde les gaz ouvert avec le shifter. apparemment la Suzuki a plus de couple en bas et serrai plus agréable pour le podium de cette catégorie le prix reste un avantage bonne continuation
En effet, pas de couple à bas régime et donc … non !
Bonsoir de la Belgique, bonne vidéo comme d’habitude 😉
Je suis un fan de Honda et attendait avec impatience de pouvoir essayer cette Transalp !
Mais voilà ! Pour avoir essayé presque tous les trails moyenne cylindrée et selon moi le podium est : En un la Ducati Desertx (bien plus coupleuse, puissante et amusante mais 🤑🤣), en deux l’Aprilia Tuareg, plus jolie et moteur plus souple, meilleur son, plus joueur et en trois la Yamaha Tenere car réponse au gaz plus réactive et plus coupleuse à bas régime et même la Suzuki est bien plus coupleuse en bas 😉 Donc cette Transalp est un très bonne moto mais un peu déçu ( trop creux sous 3500 comme la Ktm !) Pour beaucoup moins chère on a la Hornet plus amusante (sans doute le poids moindre) Merci pour tes supers vidéos 👍
ton avis est intéressant, merci !
laprilia c'est un 660 ca m'etonnerait que ce soit plus coupleux ,,, la transalp ta du l'essayer en mode pluie surement
super video ça faitun moment que j'hésite a la prendre cette video ma convaincu, super paysage c'est ou ?
Salut, il y a une très forte demande chez Honda pour ce modèle ainsi que la Hornet qui a le même moteur, et quand on compare avec d'autres marques, Honda fait la différence avec la garantie 5 ans, le réseau très important, le rapport qualité prix, la consommation car cette marque reste une des moins gourmande sur le marché moto, donc cela place cette machine sur le podium des ventes. Bravo et à bientôt
Depuis le début la Transalp a été une moto de compromis, critiquée pour ça, tout comme aimée pour ça. Honda ne change pas une recette qui a marché, ça fait 10 ans qu'ils y réfléchissent ! Par contre, abandonner le V twin là je comprends pas.
Mais ça va faire un carton cette moto.
Bravo et merci pour ce bel essai complet. V
le V twin est plus compliqué ( et donc plus couteux )à produire en usine à la chaine en automatique. C'est la plateforme commune de Honda.
le V twin c'est depassé en tout points.
Le V twin est peut-être dépassé et coûteux pour des histoires de rentabilité mais question couple et robustesse y a pas mieux.
faux , va essayer une 890 duke r et une 990 duke de lepoque puissance et couple identique , le bi a plat est meilleur @@corbendallas69
Merci Pour ce test. J ai moi aussi essayé cette transalp parce que je la trouve très à mon gout au niveau esthétique et que la T7 est trop typée offroad pour moi. Je l'a voulais tellement que j'ai fais plus de 4 essais avant de me résigner à ne pas l'acheter. Le moteur est bien dynamique et fait plaisir lors des conduites un peu sportive mais cela n'est pas ma façon de rouler. J aime rouler à la cool et là aie!!!! je ne sais pas si c est la carto moteur ou l accélérateur électronique à revoir mais impossible d'avoir un petit filet de gaz tranquille. Dommage je l'avait tellement attendu. en attendant que le mid size qui me convienne sorte je vais me contenter d'une petite cbx.
Cela n'est bien évidement que mon avis.
Super paysage 👍 cette Honda a fait ces preuves depuis sa sortie ! Un test de la Honda Dominator ? Ou super tenere ? Merci!!👍👍👍
Bonjour
Tu es trop gentil et pas objectif bizarre ???
Moto fiable et simple d’utilisation par contre l’esthétique surtout avant est fade et en plus moto livrée stock nu nu
Nous sommes en 2023, les motos ont augmenté alors un minimum shifter, sabot en plastique etcc ne coûte pas cher à Honda
Dommage je l’attendais avec impatience
Merci pour cette vidéo. On entend peu parler du confort du passager dans la plupart des essais moto. Que peux tu dire sur la Transalp niveau confort du passager ?
Merci pour ce test, et si on devait comparer cette Transalp a la nouvelle GS800? avec moins de puissance mais plus de couple !
Yes, un test moto! Perso j'ai essayé celle-ci pendant l'entretien de la Crossrunner bah je préfère tellement le moteur et la qualité de la VFR 😅. Après j'adore les 4 cylindres donc bon... Biaisé je suis.
4 cylindres c'est 2 fois plus de pièces détachées dans le moteur (culbuteur, soupape etc...). Biensur c'est mieux un 4 cylindres (voire un 6 :-) 💲💲💲
Superbe c'est chez moi a Vingrau ! C'est une super route pour le 2 roues !
Super moto, bonne tenue de route, bonne protection, bonne assise, on ne sent pas son poids, 3.8 de conso au 100 pour moi... Juste un petit bémol: il manque un limitateur de vitesse... Elle est parfaite, n'hésitez pas à l'acheter!
Si le sabot de protection moteur pouvait être d'origine, ce serait très bien ... Parceque sur les chemins, il suffit d'un caillou qui heurte le bas moteur et ..terminé la balade ... Les anciennes 600 transalp avaient bien leur sabot moteur, alors Mr Honda s'il vous plait un petit effort . Merci pour cette vidéo bien construite ! 👍👍
Super cette vidéo, merci !
La seule chose qui me rappelle la version originale, c'est le coloris HRC... Pourquoi cette nouvelle habitude des constructeurs de mettre l'échappement en bas ? Ah oui, pour les valises... Perso je m'en fout des valises, c'est un trail, il faut une gueule de trail !!!
Merci pour cet essai en tout cas 😉✌️
J’imagine bien la Ténéré sur la première marche des ventes, suivie de peu par la Honda et la Suzuki… à voir. Sinon super vidéo!
Bonjour Merci pour votre vidéo dommage la Transat n'a pas de régulateur de vitesse
Excellente présentation technique intéressennte bien documentée tu l'a bien vendue
Bonjour Nicolas, pour ton information la puissance maxi est en réglage 1 et non 4. Ainsi que les autres réglages.
Je lui aussi dit pour l'essai de l'africa .... bizarre qu'il ne sente pas la différence car il perd 30chx dans cette configuration 😂
Bonjour, il y a l'embarras du choix pour le meilleur trail 700/850 ... Chacun doit désigner le meilleur pour sa propre utilisation et ses préférences... Si le tarif du transalp est le mieux placé, c'est aussi "au prix" d'un amortisseur sans molette de précontrainte ressort, ni d'un réglage détente, bien utiles... La bèquille centrale n'est pas proposée de série dans ces gammes de prix...
Bon essai 👍👍
Bonjour
Le moteur vibre-t-il ?
Merci Bruno
non
Hello, on peut la débrider gratos ? (vu que c'est un bridage électronique), ce serait un argument commercial pour les jeunes conducteurs versus la concurrence
Cest le trail le plus polyvalent a mon avis sur le marche en terme Route off-road . Pas trop de compromis surtout avec des suspensions dispo sur marche pour améliorer sa tenue de route en off-road. sinon moto parfaite. je dirais quelle finiras number one.
A équipement identique (d'origine), c'est la Suzuki V-strom 800 DE qui est la moins chère .... .Le pot d'échappement de la Transalp est LAID ! j'aurai aimé voir celui des Transalps des années 2000 à double sortie. Dernier point, le moteur manque de couple à bas régime et pour un trail, cela est rédhibitoire !
Entièrement d’accord ! Pour moi aussi le couple et surtout à bas régime est le plus important 🤗
sauf que la Suzuki c'est une enclume, la on est sur moins de 200kg.
230 kg la que en TT quelle blague
Va essayer la v strom 800DE cher ami
On verra quel est le meilleur trail
tu l'as essayée ?
sympa ce reportage mais on aurait aimé que l'on indique où était la présentation presse, que l'on indique la conso et la vitesse maxi mesurée au GPS et le prix de l'assurance.
Une bonne moto en dehors du tout terrain))
Merci
Superbes les vidéos moto !😊🎉
je pense que le meilleur compromis aujourd'hui c'est la 800 DR, pardon DE! de chez Suzuki!!
Ok pour les moteurs mais les couleurs 🤢
@@ericsaint-remy4679 la jaune et la grise sont superbes AMHA, c'est une question de goût 😁 les suspates, l'équilibre et la motorisation ça c'est déjà plus factuel 😉
Bonjour
"Mode User, power max " sur ton réglage, ou power mini? Sur la NT 1100 toutes les capsules bleues apparentes indiquent power mini, soit protection maxi, sauf erreur de ma part. Ce serait différent sur l'Africa Twin ? Ce dispositif de Honda a sa logique mais est contre intuitif...
Amitiés motardes
Exactement enfin un qui suit... à croire qu'il ne sens pas les 30 chx de moins
Merci.
Hello, dans le style africa twin, un test de la Rieju Aventura 500 ?
J'ai aujourd'hui 2000 km au compteur de ma Transalp et je confirme que c'est une très bonne moto qui sera, et de loin, la meilleure vente en 2023. Le moteur se libère un peu vers 1500 km, mais pour moi il en manque un peu si je veux lui trouver un défaut. La Suzuki 800 fait mieux de ce coté là, surtout grâce à son couple supérieur. Il faut avoir une conduite dans les tours pour en tirer la quintessence, ce qui personnellement ne me dérange pas, mais qui gênera ce qui aime rouler sur le couple. Autrement elle est bourrée de qualités avec un rapport qualité/prix excellent.
Merci de votre honnêteté !
C est vrai le.moteur de la suzuki t amène direct un smile de fou sur la tronche...quand j ai essayé la transalp....mon visage n exprimait que de l interrogation.....
Qu est ce qu ils ont fait la??!
il suffit de mettre 3 dents de plus deriere
Salut ton essaie n'est pas dans les PO du côté de vingrau ?
Je suis en cours pour le A2,avec ma femme on hésite entre xn500 et la xl750 transalp le prix est pas mal surtout que j’ai pas intention de passé le fulls
Ét le confort de selle suspensions, par rapport à un tracer 7, laquelle filtre mieux pour rouler 3000 km?
C’est les terres de Tom Barrer du côté de Tautavel?
can i ask,with this chunky tyres,how it behaves on road?how it is on the curves?
Hello. Pour avoir essayé la transalp et la Suz 800 DE, pour un usage polyvalent avec 30pc de TT, la Suz remporte le match malgré un poids plus marqué. Son agreement, sa partie cycle excellente, et ses réglages de fourche et de suspension arrière permettent de gagner le match haut la Main. La Honda est une bonne moto mais sur bitume et encore à bas régime elle perd le match des reprise avec la Suz.
J'ai également essayé ces 2 machines ! L'agrément, la facilité de prise en main et la partie cycle sont pour moi meilleure sur la Transalp, c'est donc juste une question de point de vue. Quand à gagner le match haut la main... Suzuki sort quand même d'une longue et difficile période de manque de fiabilité et avec seulement 2 ans de garantie, il faut espérer que ce nouveau moteur tiendra dans le temps. 2 ans de garantie, là ou Honda en propose 5 sur sa Transalp. Un critère A méditer au moment de passer à la caisse !
Transalp et africa twin quelles sont les différences? à part la motorisation
tous si tu veut trouvée des similitude avec un autre modèle de la gamme honda faux aller sur la 500 x appart le garde boue une transalp accoté d'une AF ça fait pitié
L'Africa est un trail , celle ci une routière déguisée en trail.
J'ai mm pas l abs sur mon street triple 675 ,j'ai jamais eu d électronique,je conduis depuis 36 ans sans tt ses gadgets ,je pense être déçu avec une moto moderne ? Par contre j'aimerais un trail routier et off road mais bordel ils sont tous bcp trop haut , avec 1,67m on oublie le off road c'est dommage car mm 830 mm le moindre devert et je touche pas,déjà que avec 790 mm je touche a peine , bon reportage bien complet merci,j'ai essayé sur route l Africa twin ça marche bien mais les prix 😱
Ce que je me pose comme question, c'est quoi le meilleur trail pour le canada avec des énormes autoroutes en ligne droites et seulement des sapins pendant des jours.
présentation diction connaissance du produit. On est vraiment dans un autre monde que tous ces gogo, wesh, wesh, qui se prennent pour des essayeurs et des journalistes.
il suffit de regarder le CV du présentateur « pour voir qu’on est dans un autre monde. Bravo
Slt super essai, par contre encore une fois et comme sur l'africa tu te trompes sur la puissance avec tt les barres bleues, dans cette configuration ta puissance et au mini( je sais c'est totalement contre intuitif et je me suis fait avoir aussi). Regarde le manuel.
😉
Bonjour avez vous essayer la suzuki 800
J ai une V 85 tt et j ai essayé les 800 se et
Sympa
Elle est belle
super essai et moto intéressante mais bon, on a compris qu'il fallait prendre la ténéré 700 si on voulait un trail
80 /100 Des gens qui achetent un trail ne prennent jamais un chemin , donc l'idée d'une super enduro ca me fait rire
J'adore cette moto, elle est magnifique dans ce coloris, par contre sur cette version, mais 5000€ d'options c'est vraiment abusé pour les accessoires proposés.
Salut messieurs j'ai aimé ce moto
Dommage la face avant,il est temps que Honda change ce bloc optique avant fadace.
vous dites quelle a du couple mais est t il situé à bas régime à mi régime ou à haut régime ? est ce que sur le quatrième rapport elle reprend franchement a partire de 2500 tours ou il faut attendre les 5000 tours toujours sur le quatrième rapport pour quelle parte franchement ?
Selon mon essai il faut passer les 3500 et donc moteur plutôt creux pour un deux cylindres ! Cp2 plus vif à bas régime 😉
Plus accès route, donc pourquoi pas des pneus tubeless. Hein Honda ?
Hello :) Si tu veux essayer une 800 DE fais moi signe !:)
Bonjour pour moi cette moto est très jolie dommage pour le régulateur de vitesse
Bonjour je ne comprends pas pourquoi il ne m'aide pas en option le régulateur de vitesse merci
A votre avis, la moto Ideal pour un tour de Corse non ?
biensur car tu as le confort
Bientôt titulaire du permis A, je suis limité concernant le nombre de chevaux. Quelqu'un peut il me conseiller pour l'achat d'une première moto type trail ? 😉
Cb500x, Ideal pour débuter en trail.. si non Tracer 7 GT
Faut que tu essaies la Kove 800X . Pour moi c'est la meilleure dans cette catégorie et la moins cher et la plus équipé en vente d'origine.essaoe la et parle nous en. Metci