Toujours aussi plaisant à regarder, merci pour votre bonne humeur les gars ! Malgré mon âge plus si jeune, je roule en sportive (Panigale V2) et je fais pas mal de roadtrips. Oui, c'est pas confort, oui je ne peux emporter qu'un sac à dos, mais quel pied, quel bonheur franchement ! J'ai essayé plusieurs trails, il en faut pour tous les goûts, moi j'ai pas aimé ni en conduite ni en look. Chacun son truc, je préfère souffrir sur ma Ducati qui chauffe et qui m'oblige à être penché sur l'avant, Ducati dont tout le monde aime dire qu'elle finira par tomber en panne alors qu'elle a toujours tourné comme une horloge. Sur ma moto, c'est le sourire aux lèvres en permanence, la banane, les émotions, la passion sans compromis. Mais si je suis honnête, je croise bien plus de 1250 GS dans les cols que de Panigale ...
Je suis d’accord avec toi et …malgré mon âge avancé, je préfère les sportives pour le plaisir des yeux 😍 et les sensations qu’elles procurent.J’ai eu plusieurs trails dont une Honda Crossrunner VFR X V4 ( Super moto), mais …Alors maintenant pour plus de confort et conserver mon permis, j’ai trouvé un compromis en passant par une très sympa CBR 650 R l’année dernière, et depuis deux semaines la nouvelle Suzuki GSX 8R . Après un long essai, j’ai vraiment eu le coup de foudre 😍 pour cette sportivo/gt, idéal, enfin pour moi…en plus elle est très belle , confortable et moins pousse au crime, même si elle accélère beaucoup plus que la Honda. Un choix raisonnable, compte tenu des conditions répressives, de l’état des routes etc… Bon ce n’est pas une panigale, mais ce moteur calé à 270 n’est pas très loin des sensations d’un V2.
@@Rrc36381 moi je roule xjr depuis 27ans... et tuono V2.... je suis plus tout jeune non plus, le demi siecle cette année .. j'ai eu aussi un xt500 pendant 20ans.... et bien d'autres ...
Entièrement d'accord avec toi mais malheureusement tu oublie juste un petit paramètre.... l age !!!! J'ai 54 ans et plus de 30 ans de moto sportive derrière moi !!!! Mais depuis un an plus possible trop physique pour un vieux 😂😂 du coup j'ai du laisser la hp4 pour une 1250 gsa ,alors oui pas facile à accepter c est vrai....mais forcé de constater que les nouveaux trail ont plein d avantages !!! ✌✌prend soin de toi attention sur la route...
@@jmsci7407 😅 j'ai kiffé un an avec ce Tuono mais je roule quotidiennement et toute l'année.. L'AT me permet de faire tout ça bien mieux tout en kiffant aussi quand je le veux ^^ C'est un autre plaisir
Un vrai plaisir cette vidéo, merci l'équipe. Comme on ne peut pas avoir tous 2 motos sous la main dans la garage, perso j'alterne entre sportive et trail :) En ce moment c'est zx-4rr.. vraie sportive mais accessible et finalement assez confortable. J'y trouve mon compte et pas de problèmes d'avoir un 400 au milieu des troupeaux de gros trails, 80 cv et 220 km/h ça suffit pour les pourrir :D Un petit aparté pour Triumph qui pourrait à mon sens sortir un Tiger 765 RS. Ca serait purement un compromis très haut placé en terme de performances route / piste / confort de conduite. Ils ont tout sous la main pour le faire je trouve ça tellement dommage.
C'est aussi pour ça que les gens achètent des trails. Ils n'ont plus les moyens d'avoir un roadster pour la balade, une sportive pour le circuit, une cross pour le TT. Il faut trancher et le Trail est le meilleur compromis pour le quotidien, la balade et le voyage.
Merci pour ce sujet, j’ai bien rigolé ! Perso j’ai changé ma Monster pour une Desert X , et force est de reconnaître que je m’amuse autant sur route qu’avant , et en plus en of road c’est un régal ! Plaisir et possibilités X2 !!! ✌️
Moto journal vous êtes vraiment excellent, mes préférés avec high side 👌 et ayant comme première moto un versys je ne peux qu'être d'accord avec ce reportage... l'agilité d'un roadster et le confort d'une routière
@@MotoJournalfrtv Mais de rien c'est bien normal ! S'il vous plaît gardez cette touche subtile d'humour sur vos essais et continuez les sujets originaux comme celui-ci en plus des essais plus classiques avec cette fine équipe pleine de vie. C'est comme ça que vous vous démarquez des autres journalistes pro à mon sens 😁
Ah ça, je confirme... un couteau suisse cette Versys (version 1000 pour moi)... le meilleur des mondes... sauf en off road mais cela ne me concerne pas 😉
La Africa Twin est finalement la Suv d'aujourd'hui. Finalement il fallait également tester une roadster pour vraiment etre complet. Super cool la video
..ciao ragazzi...salut les amis, je suis passionné de vos vidéos, super competents et super sympas en plus ! bonne route à vous et à tous les mordus de la moto, de Rome, Italie, buona strada a tutti !
Très belle vidéo! A titte perso, je viens de changer ma Pan european 1300 contre un Versys 1000 SE et c'est incroyable, vif, confort, et avec les suspensions pilotées, un pur bonheur!
Soyons précis : si on regarde les specs d'une hypersportive notamment moderne, sur route, objectivement y’à rien qui va... Position de conduite difficilement soutenable sans habitude ou condition physique minimale, rayon de braquage de porte avion, aspect pratique inexistants, le duo qui relève d’une blague plus que d’une notion envisageable, confort de la partie cycle non prévu dans le cahiers de charges avec une selle qui tient souvent du rondin de bois et des suspensions kinésithérapeutiques, en plus d’une protection au vent relative, moteur qui chauffe rapidement, et qui ne se libère pleinement qu’à des régimes moteurs et donc des vitesses transgressifs (hors V4 ou crossplane), et j’en oublie probablement... Pourtant c’est inexplicable, mais depuis que j’en ai une, je ne reviendrai pas avant un petit bout de temps sur autre chose. Déjà c’est beau, l’ambiance à bord est incroyable, la partie cycle est rigoureuse à souhait, sa freine incroyable, bien équipée, ça dégage quelque chose de dingue une hypersport, qui je trouve efface tout le reste. Donc au final, je suis d’accord avec @carex_immo 😊 d’autant que les hypersports ça reste la plus belle vitrine des constructeurs.
J’ai eu (dans l’ordre) une R1 40eme anniversaire et une R6 préparée par MG Compétition. Oui je les regrette énormément. Elles n’ont rien à faire sur route ouverture, mais le plaisir a leur guidon était tout simplement extraordinaire !! Quel pied putain. C’était aussi déraisonnable que bon. Bref, une passion 😉
Merci pour cette vidéo j'adore et j'adore lire les commentaires. Je trouve que ça résume très bien le choix compliqué. En tant que processeur de GS et futur propriétaire d'un S1000 XR de 2024, mon choix est fait. J'ai 45 ans alors hyper sport non car je roule un peu plus de 12000 l'année et les gt trop enconbrant en ville. Mais ceux ci n'est que mon avis car tt les goûts sont ds la nature bisous les motards
Superbe vidéo une fois de plus, Merci à vous! Je suis motos carénées...donc à tendances sportives...mais c'est vrai qu'avec l'âge qui avance, le trail avec sa polyvalence fait de l'oeil^^
😂👍 ah un peu de fantaisie et d'humour, super reportage et très pertinent, merci pour ce bon moment, pour ma part j'ai 2 espèces un cbr600f de 99 et une mamy transalp de 99 également, 8 fois sur 10 je part avec mamy transalp, à 54 balais faire le con en CBR est synonyme de pommade chauffante et Dafalgan le lendemain 😂, si je devais en reprendre une, serais la nouvelle , transalp, donc trail pour moi!✌
Il y a une chose que vous avez oubliée et qui fait le succès des trails : l'état de nos routes. Entre les nids de poules, les affaissements et ces p... de ralentisseurs, même plus besoin de off road pour apprécier 250 mm de débattement de suspension !
Super et merci les gars, vous êtes top. Franchement sympa la campagne allemande... 😉.. .. on peut envoyer dans les courbes c'est super agréable ça change des pilotes de ligne droite
Chouette vidéo, merci ! En Vstrom 1050 depuis deux ans suite à la lecture d’un test Trail de Moto Journal d’ailleurs. Un trail c’est polyvalent, même si ça manque de charme. Je verrais bien une Z900rs dans mon garage, ce roadster à l’ancienne me plaît beaucoup !
Ca enfonce une porte ouverte mais la démonstration est bien réalisée ;) La vid' est sympa et la réal aussi. Manque peut-être un chapitre : la passion et le look ;)
Excellente vidéo, j'ai bien ri. Si je partage en grande partie l'analyse, je voudrais ajouter une piste de réflexion sur la repartition des ventes... beaucoup des ex jeunes des années 90 (qui rouaient en GTI et supersport) sont passés à ce qu'on peut appeler le SUV de la moto : le trail... 😉 Je ne dis pas que tous "les vieux" sont en SUV mais ce type de vehicule doit aussi son succès au vieillissement de la population... En tous cas bravo à l'équipe ✌🏻 PS : Tiens Remy is back
@@MotoJournalfrtv hop hop hop lol on peut avoir une femme qu’on aime, des copains (si je puis dire parce que je vous vois malheureusement trop peu) qu’on aime également et reconnaître que cette vidéo, c’est un bijou, si si. Bon, moi, je trouve qu’une street 765 rs moto2 aurait probablement changé la conclusion, mais on me souffle dans l’oreillette (les bronches plutôt) d’aller bien me faire cuir le cul avec mes remarques lol tu vois, j’essaye de garder ma liberté de penser (mais c’est dur!) À bientôt j’espère ! 😘
Moi le choix du trail c'est fait pour avoir un truc polyvalent, confort et position compatible avec une utilisation quotidienne mais aussi avec des balades plus ou moins longues et compatibilité avec le duo. Le seul vrai point négatif en quelque sorte c'est la largeur du guidon et la hauteur des rétro pas bien adapté en ville mais on peut pas tout avoir ^^
Faudrait vraiment un jour que j’essaie un trail pour voir, mais oui, faire comprendre aux gens que la puissance ne fait pas aller vite sur route, que c'est le couple la valeur importante, y'a encore du chemin mais on progresse =)
C'est pour ça que certains constructeurs ont sorti des sportives coupleuses à bas régime... Mais vu que ça ne gagne pas sur circuit personne n'en achetait =) Donc y'a plus. (non, une Ducati de moins de 20 ans n'est pas coupleuse à bas régime...) Pour moi les trails c'est un peu les SUV de la moto. C'est une mode. On ne va pas me faire croire que c'est pratique en ville, d'être sur la pointe des pieds à chaque feu, avec un centre de gravité de girafe...
@@DrSnoofet bien figure-toi que si Après faut pas être trop petit je te l’accorde Mais un trail en ville (c’est mon quotidien) est super pratique Ça passe partout, le guidon passe au-dessus des retros en interfile, ça monte et descend les trottoirs mêmes hauts (et aussi quelques marches à l’occasion) Le centre de gravité, ça dépend, tous les trails ne sont pas égaux sur ce plan Bref, après le scooter, maître incontesté des centre-villes, le trails est pour moi l’outil le plus efficace
@@DrSnoofSauf qu’elles sont équipées de kits rabaissés ou de système automatique qui la font descendre à basse vitesse. Du coup, il n’y a plus de problèmes de pointes de pieds. 😊
Des pépites les vidéos MJ 😄👌 Pour un motard qui vient de la sportive le meilleur compromis expérience faite ça reste du roadster caréné haut sur pattes avec des roues 17', Yam tracer ou plus exclusif MV turismo veloce pour avoir eu les 2 le combo position- rapports courts et couple moteur-maniabilité-"légèreté" et freinage fait des rageux sur route sinueuse, et y a même des valoches adaptées... En plus violent Bm s1000xr Ktm sd gt mais selon moi on dépasse de beaucoup la puissance idéale pour rester dans le raisonnable, le problème aussi c'est que ça prend 160 en 2 là ou les "petits" 3cyl prennent 120-130 ça fait toute la différence et au final pour avoir un peu tout testé ces "faux trails" midsize sportifs restent le meilleur choix ! Je garde quand même toujours un speedtriple1200rr sous le bras en cas de manque de sensations 😎✌️
Oui ! Quand on est sûr de ne pas faire de tout terrain, les Tracer et compagnie sont un super choix. Mais elles se rapprochent précisément des trails dans la position de conduite. Ton expression "faux trails" est pas mal d'ailleurs ! On va peut-être s'en resservir ;)
@@MotoJournalfrtv les CANADATRAIL ont de l'avenir... je rejoins Simon... Du "roadster caréné haut sur pattes avec des roues 17" et avec un bon gros 4 pattes, c'est ce qu'a fait Kawa, BM et Suz... et très franchement, pour enquiller des bornes sur tous types de routes bitumées dans un confort royal, arsouiller gentiment, voyager vraiment chargé en duo, c'est ce qui se fait de mieux...
Super comme toujours! Belle explication, beau comparo ainsi que votre touche d’humour! J’avoue, j’ai une africa que j’aime bien, je roule au Canada (Quebec) et avec nos routes(très longues, très délabrées) les trails c’est super!…mais que la cbr est sexy! 😂
Vous oubliez la NT 1100 de chez Honda. A mi-chemin entre l'africa et une GT. Position trail, bon confort et très bien équipée, moteur de l'africa pour un prix raisonnable. Le top.
Merci pour ce comparo! Même si je m’en tiendrais loin autant que possible il viendra un âge où peut-être je devrais me tourner vers ce style de machine 🤣✌🏻
...et avec sa garde au sol de Teckel... 🤣😂 Et voilà exactement pourquoi je roule en Ténéré 700. Elle est absolument parfaite pour moi avec mon gabarit de presque deux mètres. J'adore cette bécane...
J'ai eu à l'époque un gros coup de coeur pour la TDM 850 de 1999 (trail sportif rouge foncé et noir), un peu seul à comprendre et apprécier le concept en ce temps là (inclassable à l'époque et laissant dubitatifs bien des commentateurs "spécialisé"). C'était un vrai couteau suisse et contrairement à bien des trails actuels plus routiers, elle n'était pas "sage" du tout. Seul défaut : grosse sensibilité au vent latéral qui la rendait désagréable sur autoroute.
"cheh" c'est tout ce que j retiens de la vidéo. Plus sérieusement bravo super boulot, super vidéo ! J'ai été agréablement surpris la première fois que j'ai testé un GS, mais rien à faire, je prends tellement de plaisir à rouler sur mon hypersport que je ne la changerait pour rien au monde... À part une autre hypersport ! Bien que pendant la dernière manif contre le CT, la voir chauffer jusqu'à 117 degrés, m'a fait plus peur qu'autre chose.
Bonjour la Team, J'ai aimé vôtre comparaison (plutôt drôle), mais avec des oublies, les Roadster et pour les routière il y a 2 gammes, les hypers routière (ex: la goldwing, k1600, etc) et les routières (NT1100, R1250 rt, GSX s 1000sx, etc), et là la comparaison aurait été différente 😉 Merci quand même de ces vidéos toujours sympa à regarder ✌️
Il y a beaucoup de "au détriment du off-road" dans ces trails routiers, j'aimerais bien avoir un comparatif sur le off-road entre un trail, un dual sport et un enduro.
Alors pour rouler à l'année cette remarque vaut pour toutes les motos. Ma v strom est rarement propre avec les intempéries par contre dès le moindre rayon de soleil il y a plein de moto qui apparaissent comme par magie, des mecs en combi cuir nickel avec pot modifié qui font un vacarme... :p Je m'étais dit que je mettrais des pneus chemin voir plus mais au final c'est pas mon raccord avec mon utilisation quotidienne.
Super. On aurait pu rajouter un petit parcours en ville pour être complet, avec stationnement sur un trottoir (pas parisien bien sûr). La maniabilité d'un Trail c'est unique. Quand on y a goûté... Il faudrait juste que toutes les marques adoptent les selles avec option hauteur variable comme BM et ce serait parfait.
Pour évoluer en IDF avec un Versys, on n'est pas toujours à la fête... le grand guidon n'a pas que des avantages et s'il passe au dessus des rétros des berline, il est juste au niveau de celui des SUV et des utilitaires qui ne manquent pas dans le coin... Mais sinon... vu l'état de la voirie dans Paris depuis des années, je ne regrette pas le confort des suspensions 🤣
Très sympa !! Je dois ramer à contre courant : après plusieurs trails , je viens de revendre mon excellente Tiger 1200 Rally Pro pour le moelleux d’une Gold, et si je n’ai plus le plaisir de me balader dans les chemins de mes Pyrénées, je me régale du 6cylindres et du centre de gravité ultra bas de la grosse Gold : Pas puissante, peu de sensations car très filtrée, mais contrairement à ce que vous sous entendez, elle avance bon train malgré sa masse grâce à son couple de tracteur et elle se joue des épingles à cheveux bien chiantes en montagne car il suffit de la balancer dans le virage et elle en sort sur le couple avec sa super boîte DCT. Une Gold, c’est comme une sportive : même si on en veut pas une dans son garage, faut essayer au moins une fois dans sa vie de motard . ✌🏼
Le problème ne serait ce pas également que les sportives d'hier avec qui on pouvait traverser la France sans souffrance sont devenues des hyper sportives élitiste. Je le pense pour ma part.
Excellent choix comparatif au passage : 3 philosophie, chez la même marque Les 3 sont exellentes également, les 3 sont ce qui se fait de plus rationnel dans leur catégorie (ni trop, ni pas assez et quant à la Gold, franchement, même si on est pas de ce genre de moto, faut etre objectif, c'est une reine de la route, la K1600 étant plus "sporive" pour l'usage auquel se destine ce genre d'engin). Enfin, dans l'absolu, oui le gros trail est ce qui est de plus réfléchi de nos jours. De là à souhaiter que ça,,,,,restons passionnés irrationnel voyons. En fait il faudrait pouvoir se les prendre toutes les 3 ou au moins deux !
Moi j'aime pas faire du cheval à bascule. 😋 La gold est vraiment trop a part, il aurait fallu mettre une RT en arbitre. Finalement, à bien y réfléchir, il aurait fallu comparer AT et NT, GS et RT.
Sympa cet comparaison ! Vous auriez mis une KTM Superduke GT au milieu elle aurait mis tous le monde d’accord ! Les écarts sont réduit dans tous les domaines avec cette moto ! Sauf les chemins bien sûr ! Je crois que c’est meilleur moto du marché et pourtant une des moins vendu 😢
Super vidéo, très fun comme d'habitude, quelques réflexions en vrac 🙂 -Les trails sont pas mal polyvalents depuis une vingtaine d'années donc pas récents, idem d'ailleurs pour les sportives faites pour le circuit et le fait que le couple de ces bécanes soit en haut (je crois que c'est un peu moins vrai maintenant). -Y a quand même plus que 3 familles de motos, ne serait ce que les roadsters 🙂 -La goldwing, en tout cas selon moi est vraiment une GT. Ce que les trails ont tués c'est la catégorie sport-GT qui a pratiquement disparue (FJR, ZZR, VFR etc.) -Pour moi les sports-GT étaient aussi polyvalentes que les trails et souvent moins hautes donc plus accessibles à certains conducteurs (plus belles aussi mais bon c'est une question de goût)
Tu as raison, les roadsters restent même les motos les plus vendues en France ! L'idée de cette vidéo était vraiment de tourner autour de la polyvalence des trails. A ce propos, je pense vraiment qu'ils le sont plus que les Sport-GT, même si personnellement, j'adore aussi ce type de moto. Au delà du tout terrain, le trail apporte vraiment plus de facilité et de confort sur long trajet.
@@MotoJournalfrtv C'est très certainement vrai pour la polyvalence des trails d'ailleurs ce n'Est probablement pas un hasard s'il s'en vend autant que ça et que toutes les marques en vendent. Le bon côté (pour moi) c'est que depuis 15 ans je suis sur le dernier continent ou Yamaha commercialise encore des FJR, je n'ai donc pas encore à faire de choix douloureux 🙂
Sympa ce petit reportage. Certes les trails sont devenues le reines, mais il reste un énorme problème: leur obésité galopante. Il existe bien des petits trails en 400 , mais leur rapport poids/puissance est assez mauvais. Les modèles mid-size qui devraient concrétiser l'idéal du trail pour tous sont très (trop) puissants et surtout bcp trop lourds. Cette situation absurde est incompréhensible. Les trails légers de 500 à 650 cc ont pourtant bien existé dans les années 90, il devrait donc être possible de faire mieux 30 ans plus tard.
Très belle vidéo du pays… Vous avez oublié de dire que pour le trail il faut forcement être grand, donc cela limite les motards de moins de 1'75m. Pour rouler sur ces routes là, je suis conforté dans mon choix avec ma petite VFR 800 de 2014 qui à la même autonomie que la GOLD et avec laquelle je peux arsouiller sans être trop ridicule en ayant de bonnes sensations. Hela la moto sport GT est aussi en voie de disparition ?
C'est une question d'habitude. Je fais 1m70 et viens de vendre mon AT 1000 après 8 ans et 81000 km en selle haute, pour passer sur une 800DE .. selle haute. Et une bonne dose de off-road. La Suzuki est une bonne réponse à la mode de la cylindrée toujours en augmentation pour cause de marketing 'il faut monter en cylindrée pour composer les 2 CV perdus à cause de l'Euro 5', qui devrait plutôt se traduire 'plus on vend du gros, plus on fait de marge'. En attendant, ma DE a fait ses 975 km pour me ramener de Saragosse à Rennes dans la journée après 500 km de piste, comme l'a fait l'Africa Twin pendant 8 ans.
Eh ben je ne peux que confirmer : pour avoir eu les 3 types en 30 ans et voyageant sur longues distances - fréquemment en duo - je me suis abonné aux trails, en attente de la nouvelle Africa Twin Adventure sport (en route de montagne par chez moi = le top) ✌
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Toujours aussi plaisant à regarder, merci pour votre bonne humeur les gars !
Malgré mon âge plus si jeune, je roule en sportive (Panigale V2) et je fais pas mal de roadtrips. Oui, c'est pas confort, oui je ne peux emporter qu'un sac à dos, mais quel pied, quel bonheur franchement ! J'ai essayé plusieurs trails, il en faut pour tous les goûts, moi j'ai pas aimé ni en conduite ni en look. Chacun son truc, je préfère souffrir sur ma Ducati qui chauffe et qui m'oblige à être penché sur l'avant, Ducati dont tout le monde aime dire qu'elle finira par tomber en panne alors qu'elle a toujours tourné comme une horloge. Sur ma moto, c'est le sourire aux lèvres en permanence, la banane, les émotions, la passion sans compromis. Mais si je suis honnête, je croise bien plus de 1250 GS dans les cols que de Panigale ...
vive les sportives 😍
Je suis d’accord avec toi et …malgré mon âge avancé, je préfère les sportives pour le plaisir des yeux 😍 et les sensations qu’elles procurent.J’ai eu plusieurs trails dont une Honda Crossrunner VFR X V4 ( Super moto), mais …Alors maintenant pour plus de confort et conserver mon permis, j’ai trouvé un compromis en passant par une très sympa CBR 650 R l’année dernière, et depuis deux semaines la nouvelle Suzuki GSX 8R .
Après un long essai, j’ai vraiment eu le coup de foudre 😍 pour cette sportivo/gt, idéal, enfin pour moi…en plus elle est très belle , confortable et moins pousse au crime, même si elle accélère beaucoup plus que la Honda.
Un choix raisonnable, compte tenu des conditions répressives, de l’état des routes etc…
Bon ce n’est pas une panigale, mais ce moteur calé à 270 n’est pas très loin des sensations d’un V2.
@@Rrc36381 moi je roule xjr depuis 27ans... et tuono V2....
je suis plus tout jeune non plus, le demi siecle cette année ..
j'ai eu aussi un xt500 pendant 20ans....
et bien d'autres ...
C'est tout l'avantage de la moto. Il y en a pour tous les goûts ! 😊
Entièrement d'accord avec toi mais malheureusement tu oublie juste un petit paramètre.... l age !!!! J'ai 54 ans et plus de 30 ans de moto sportive derrière moi !!!! Mais depuis un an plus possible trop physique pour un vieux 😂😂 du coup j'ai du laisser la hp4 pour une 1250 gsa ,alors oui pas facile à accepter c est vrai....mais forcé de constater que les nouveaux trail ont plein d avantages !!! ✌✌prend soin de toi attention sur la route...
BRAVO les gars. Toujours un bon moment . Merci Rémi...
Le timing de cette video est dingue.
Je viens de mettre en vente mon tuono V4 factory et de signer une Africa Twin chez Honda aujourd'hui 😂❤
Hoooo un Tuono V4 ❤❤❤
Fuyez pauvre fou ...😂
@@jmsci7407 😅 j'ai kiffé un an avec ce Tuono mais je roule quotidiennement et toute l'année..
L'AT me permet de faire tout ça bien mieux tout en kiffant aussi quand je le veux ^^
C'est un autre plaisir
@@siegfriedz8211 Tant mieux pour toi, si tu t'eclates avec l'Africa mais la Tuono etait une machine avec un sacré caractere ...😂
@@jmsci7407 ah ça, une fusée 🚀 je regrette pas de l'avoir eu entre les mains ;)
Un vrai plaisir cette vidéo, merci l'équipe.
Comme on ne peut pas avoir tous 2 motos sous la main dans la garage, perso j'alterne entre sportive et trail :)
En ce moment c'est zx-4rr.. vraie sportive mais accessible et finalement assez confortable. J'y trouve mon compte et pas de problèmes d'avoir un 400 au milieu des troupeaux de gros trails, 80 cv et 220 km/h ça suffit pour les pourrir :D
Un petit aparté pour Triumph qui pourrait à mon sens sortir un Tiger 765 RS. Ca serait purement un compromis très haut placé en terme de performances route / piste / confort de conduite. Ils ont tout sous la main pour le faire je trouve ça tellement dommage.
Bon choix cette petite Kawa 😊
@@MotoJournalfrtv Soyons sérieux les gars, c'est la voiture qui a pris le dessus .
Ah génial !!! et vu l'état des routes.... les trails deviennent presque une norme...
Ça aide aussi quand le bitume est défoncé 😊
C'est pas faux
Quelle narration !!! Vous êtes géniaux et j'ai passé un bon moment à regarder votre vidéo / comparo. Merci.
Un grand merci !
Si j'avais les moyens, j'aurais une bécane pour chaque utilité car... Je les kiffe toutes !!
Merci pour votre vidéo, j'ai passé un bon moment ✌️
Avec plaisir 👍
C'est aussi pour ça que les gens achètent des trails. Ils n'ont plus les moyens d'avoir un roadster pour la balade, une sportive pour le circuit, une cross pour le TT. Il faut trancher et le Trail est le meilleur compromis pour le quotidien, la balade et le voyage.
Merci pour ce sujet, j’ai bien rigolé ! Perso j’ai changé ma Monster pour une Desert X , et force est de reconnaître que je m’amuse autant sur route qu’avant , et en plus en of road c’est un régal ! Plaisir et possibilités X2 !!! ✌️
Moto journal vous êtes vraiment excellent, mes préférés avec high side 👌 et ayant comme première moto un versys je ne peux qu'être d'accord avec ce reportage... l'agilité d'un roadster et le confort d'une routière
Merci beaucoup !!
@@MotoJournalfrtv Mais de rien c'est bien normal ! S'il vous plaît gardez cette touche subtile d'humour sur vos essais et continuez les sujets originaux comme celui-ci en plus des essais plus classiques avec cette fine équipe pleine de vie. C'est comme ça que vous vous démarquez des autres journalistes pro à mon sens 😁
Ha ça, y'a de la vie dans l'équipe MJ !! 😅
Ah ça, je confirme... un couteau suisse cette Versys (version 1000 pour moi)... le meilleur des mondes... sauf en off road mais cela ne me concerne pas 😉
Ah bon.? La versys est un trail ? Mdrrr😅😅😅
J'adore les scénettes de Moto Journal. De vrais acteurs ! Bravo les gars super reportage.✌️
Des descendants de De Niro, au moins...
Toujours agréables, avec humour et vérité, merci pour vos reportages 👍
Merci à toi !
Vidéo super quali, très bon montage, et l'intro avec la gold qui se dédouble m'a scotché, chapeau et merci !
Merci !
La Africa Twin est finalement la Suv d'aujourd'hui. Finalement il fallait également tester une roadster pour vraiment etre complet. Super cool la video
Et la mt 09 GT
Ah un revenant, content de le revoir, j’y pensais justement quand j’avais appris pour m&m. C’est bien de lui avoir ouvert la porte .
On est trop gentils avec lui 😊
Excellent montage 🤣🤣🤣le bestiaire de la savane, ça m'a tué XD
Bravo à Rémi en effet !!😊
Vous avez pas tord mais bon ça restera toujours kiffant de pencher avec une sportive !
Génial votre vidéo du jour.
Explications cartésienne ou technique et humours tout y est !
✌🏼
Merci à toi 👍
Haha ! Excellent ! Drôle et didactique. Bravo.
Très jolie pub Honda 😉👍😍
..ciao ragazzi...salut les amis, je suis passionné de vos vidéos, super competents et super sympas en plus ! bonne route à vous et à tous les mordus de la moto, de Rome, Italie, buona strada a tutti !
Grazie !!
Très bonne vidéo, bravo pour le montage ! Intéressante et fun, c’est rare !
merci !
Superbe reportage!
Merci !!! ;-)
Trop cool ce comparatif, en plus avec votre humour, je me régale à chaque fois !!! Merci de ce bon moment franchouillard !!!
Avec plaisir 😁
Vous êtes excellents. En plus d'informatif et très juste, c'est drôle et divertissant. Bravo messieurs ✌️✌️✌️
Merci, c'était le but :-)
Très belle vidéo! A titte perso, je viens de changer ma Pan european 1300 contre un Versys 1000 SE et c'est incroyable, vif, confort, et avec les suspensions pilotées, un pur bonheur!
Bonne route avec ta Versys 😊✌️
Superbe vidéo
Super vidéo , vous êtes au top .
Haha trop sympa la vidéo ! Ça donne toujours envie d'aller rouler de vous regarder ✌
Merci 🤙 Un beau compliment !
Excellent episode! Superbe réal au top on en veut plus !
Merci 😁
Alors bravo pour l'intro
😊
Excellente vidéo avec de l’humour, du pilotage et des bonnes brêles! Je confirme l’arfica je la kiffe au quotidien et en voyage !
Merci 😁
Super reportage, magnifiques les images et top les commentaires. Merci les gars !
Merci !
Il n’empêche que le rêve, ça a été, c’est, ça sera toujours la sportive !!!
Non non je t'assure, pas pour moi en tout cas😉
Soyons précis : si on regarde les specs d'une hypersportive notamment moderne, sur route, objectivement y’à rien qui va...
Position de conduite difficilement soutenable sans habitude ou condition physique minimale, rayon de braquage de porte avion, aspect pratique inexistants, le duo qui relève d’une blague plus que d’une notion envisageable, confort de la partie cycle non prévu dans le cahiers de charges avec une selle qui tient souvent du rondin de bois et des suspensions kinésithérapeutiques, en plus d’une protection au vent relative, moteur qui chauffe rapidement, et qui ne se libère pleinement qu’à des régimes moteurs et donc des vitesses transgressifs (hors V4 ou crossplane), et j’en oublie probablement...
Pourtant c’est inexplicable, mais depuis que j’en ai une, je ne reviendrai pas avant un petit bout de temps sur autre chose. Déjà c’est beau, l’ambiance à bord est incroyable, la partie cycle est rigoureuse à souhait, sa freine incroyable, bien équipée, ça dégage quelque chose de dingue une hypersport, qui je trouve efface tout le reste. Donc au final, je suis d’accord avec @carex_immo 😊 d’autant que les hypersports ça reste la plus belle vitrine des constructeurs.
J’ai eu (dans l’ordre) une R1 40eme anniversaire et une R6 préparée par MG Compétition. Oui je les regrette énormément. Elles n’ont rien à faire sur route ouverture, mais le plaisir a leur guidon était tout simplement extraordinaire !! Quel pied putain. C’était aussi déraisonnable que bon. Bref, une passion 😉
Merci pour cette vidéo j'adore et j'adore lire les commentaires. Je trouve que ça résume très bien le choix compliqué. En tant que processeur de GS et futur propriétaire d'un S1000 XR de 2024, mon choix est fait. J'ai 45 ans alors hyper sport non car je roule un peu plus de 12000 l'année et les gt trop enconbrant en ville. Mais ceux ci n'est que mon avis car tt les goûts sont ds la nature bisous les motards
Merci et bonne route à toi ✌️
Bien ouéj les gros ! toujours sympa les vidéos MJ !
Merci 🤙
Superbe vidéo une fois de plus, Merci à vous! Je suis motos carénées...donc à tendances sportives...mais c'est vrai qu'avec l'âge qui avance, le trail avec sa polyvalence fait de l'oeil^^
Attention, l'essayer c'est l'adopter... 😅
À ce point là😅
@@MotoJournalfrtvj'ai essayé la GS... et acheté une RT. 😊
@@babarsport276
Je comprends c'est une super bécane très polyvalente aussi.
Félicitations, humour, fun, explications top ! Vous êtes au top
Merci !
Une vidéo de qualité, avec un beau montage. Bravo :)
Merci !
Merci pour la video et le sujet de qualité !
Merci à toi 😊
Sympa cette, ça faisait longtemps c'est toujours un plaisir de vous regarder
Merci à toi 👍
Très bonne vidéo. Ca fait du bien de se marrer un peu et conforme à "faire sérieux sans se prendre au sérieux" !
merci !
😂👍 ah un peu de fantaisie et d'humour, super reportage et très pertinent, merci pour ce bon moment, pour ma part j'ai 2 espèces un cbr600f de 99 et une mamy transalp de 99 également, 8 fois sur 10 je part avec mamy transalp, à 54 balais faire le con en CBR est synonyme de pommade chauffante et Dafalgan le lendemain 😂, si je devais en reprendre une, serais la nouvelle , transalp, donc trail pour moi!✌
Ha ben on rajeuni pas non plus. Je peux te dire que durant tout le tournage on a laissé Rémi se débrouiller avec sa CBR !
Il y a une chose que vous avez oubliée et qui fait le succès des trails : l'état de nos routes. Entre les nids de poules, les affaissements et ces p... de ralentisseurs, même plus besoin de off road pour apprécier 250 mm de débattement de suspension !
Faut juste rouler moins vite ! 😉
@@Rrc36381 avec un ralentisseur aux normes, pourquoi pas...
@@yardjean😂 les put***de ralentisseur t’en as partout maintenant c’est abuser
@@Rrc36381avec un trails ou un 4x4 au contraire tu t’amuse à les prendre à fond justement il faut bien que sa serve a quelque chose
Super et merci les gars, vous êtes top. Franchement sympa la campagne allemande... 😉.. .. on peut envoyer dans les courbes c'est super agréable ça change des pilotes de ligne droite
Bien sûr ! C'est si beau l'Allemagne, et on y mange tellement bien...
Chouette vidéo, merci ! En Vstrom 1050 depuis deux ans suite à la lecture d’un test Trail de Moto Journal d’ailleurs. Un trail c’est polyvalent, même si ça manque de charme. Je verrais bien une Z900rs dans mon garage, ce roadster à l’ancienne me plaît beaucoup !
Ha la V-Strom... Elle nous a encore épaté lors de notre dernier comparo. A retrouver dans le MJ sorti cette semaine ;-)
Ca enfonce une porte ouverte mais la démonstration est bien réalisée ;) La vid' est sympa et la réal aussi. Manque peut-être un chapitre : la passion et le look ;)
Ha ça, le look c'est subjectif 😊
Excellente vidéo, j'ai bien ri.
Si je partage en grande partie l'analyse, je voudrais ajouter une piste de réflexion sur la repartition des ventes... beaucoup des ex jeunes des années 90 (qui rouaient en GTI et supersport) sont passés à ce qu'on peut appeler le SUV de la moto : le trail... 😉
Je ne dis pas que tous "les vieux" sont en SUV mais ce type de vehicule doit aussi son succès au vieillissement de la population...
En tous cas bravo à l'équipe ✌🏻
PS : Tiens Remy is back
8:32 Très léger contraste en Yellow man affiché et Lettre à Elise. 😅
Oh! Rémi Daurade est de retour chez MJ ??!
Cool ça ! Belle équipe à vous trois !
Il était perdu sans nous... 😅😅
Ça fait super plaisir de vous retrouver ensemble !!! Bonne continuation à tous ✌️
Mais il était chez motmot puis se retrouve chez motorlive et il revient chez motojournal ?
Très bon, comme toujours, rien d'autre à ajouter.
merci !
Cette vidéo c’est une dinguerie, bravo!
T'es pas objectif toi ;-)
@@MotoJournalfrtv hop hop hop lol on peut avoir une femme qu’on aime, des copains (si je puis dire parce que je vous vois malheureusement trop peu) qu’on aime également et reconnaître que cette vidéo, c’est un bijou, si si. Bon, moi, je trouve qu’une street 765 rs moto2 aurait probablement changé la conclusion, mais on me souffle dans l’oreillette (les bronches plutôt) d’aller bien me faire cuir le cul avec mes remarques lol tu vois, j’essaye de garder ma liberté de penser (mais c’est dur!)
À bientôt j’espère ! 😘
Vous régalez merci continuez les gars
Nature peinture
Merci à toi 👍
Moi le choix du trail c'est fait pour avoir un truc polyvalent, confort et position compatible avec une utilisation quotidienne mais aussi avec des balades plus ou moins longues et compatibilité avec le duo.
Le seul vrai point négatif en quelque sorte c'est la largeur du guidon et la hauteur des rétro pas bien adapté en ville mais on peut pas tout avoir ^^
Faudrait vraiment un jour que j’essaie un trail pour voir, mais oui, faire comprendre aux gens que la puissance ne fait pas aller vite sur route, que c'est le couple la valeur importante, y'a encore du chemin mais on progresse =)
Le couple, c'est la vie !!
@@MotoJournalfrtv Non, c'est le gras...
C'est pour ça que certains constructeurs ont sorti des sportives coupleuses à bas régime... Mais vu que ça ne gagne pas sur circuit personne n'en achetait =) Donc y'a plus. (non, une Ducati de moins de 20 ans n'est pas coupleuse à bas régime...) Pour moi les trails c'est un peu les SUV de la moto. C'est une mode. On ne va pas me faire croire que c'est pratique en ville, d'être sur la pointe des pieds à chaque feu, avec un centre de gravité de girafe...
@@DrSnoofet bien figure-toi que si
Après faut pas être trop petit je te l’accorde
Mais un trail en ville (c’est mon quotidien) est super pratique
Ça passe partout, le guidon passe au-dessus des retros en interfile, ça monte et descend les trottoirs mêmes hauts (et aussi quelques marches à l’occasion)
Le centre de gravité, ça dépend, tous les trails ne sont pas égaux sur ce plan
Bref, après le scooter, maître incontesté des centre-villes, le trails est pour moi l’outil le plus efficace
@@DrSnoofSauf qu’elles sont équipées de kits rabaissés ou de système automatique qui la font descendre à basse vitesse. Du coup, il n’y a plus de problèmes de pointes de pieds. 😊
Des pépites les vidéos MJ 😄👌 Pour un motard qui vient de la sportive le meilleur compromis expérience faite ça reste du roadster caréné haut sur pattes avec des roues 17', Yam tracer ou plus exclusif MV turismo veloce pour avoir eu les 2 le combo position- rapports courts et couple moteur-maniabilité-"légèreté" et freinage fait des rageux sur route sinueuse, et y a même des valoches adaptées... En plus violent Bm s1000xr Ktm sd gt mais selon moi on dépasse de beaucoup la puissance idéale pour rester dans le raisonnable, le problème aussi c'est que ça prend 160 en 2 là ou les "petits" 3cyl prennent 120-130 ça fait toute la différence et au final pour avoir un peu tout testé ces "faux trails" midsize sportifs restent le meilleur choix ! Je garde quand même toujours un speedtriple1200rr sous le bras en cas de manque de sensations 😎✌️
Oui ! Quand on est sûr de ne pas faire de tout terrain, les Tracer et compagnie sont un super choix. Mais elles se rapprochent précisément des trails dans la position de conduite. Ton expression "faux trails" est pas mal d'ailleurs ! On va peut-être s'en resservir ;)
@@MotoJournalfrtv Oui des machines pensées avant tout pour le bitume ce qui reste le cas d'usage d'un bon 80% des "traileux" !😁
Avec plaisir ; )
@@MotoJournalfrtv les CANADATRAIL ont de l'avenir... je rejoins Simon... Du "roadster caréné haut sur pattes avec des roues 17" et avec un bon gros 4 pattes, c'est ce qu'a fait Kawa, BM et Suz... et très franchement, pour enquiller des bornes sur tous types de routes bitumées dans un confort royal, arsouiller gentiment, voyager vraiment chargé en duo, c'est ce qui se fait de mieux...
Très sympa cette réal, cette écriture et cette ambiance 👍👍👍
Merci à toi 👍
Super intéressante cette vidéo, merci
très bon reportage, salutations de Barcelone, au revoir
Un grand merci !
Merci à tous, vidéo super sympathique Continuez
Un grand merci !
Super comme toujours! Belle explication, beau comparo ainsi que votre touche d’humour! J’avoue, j’ai une africa que j’aime bien, je roule au Canada (Quebec) et avec nos routes(très longues, très délabrées) les trails c’est super!…mais que la cbr est sexy! 😂
Merci !
Très bonne vidéo l intro et la présentation des motos amusant bravo
merci !
Vous oubliez la NT 1100 de chez Honda. A mi-chemin entre l'africa et une GT. Position trail, bon confort et très bien équipée, moteur de l'africa pour un prix raisonnable. Le top.
Bonne moto surement sauf qu'on on voit autant sur la route que des confettis à la sortie d'un cimetière ...
@@pascalrider2136c’est pas faux ça 🤔
Merci pour ce comparo! Même si je m’en tiendrais loin autant que possible il viendra un âge où peut-être je devrais me tourner vers ce style de machine 🤣✌🏻
...et avec sa garde au sol de Teckel... 🤣😂
Et voilà exactement pourquoi je roule en Ténéré 700. Elle est absolument parfaite pour moi avec mon gabarit de presque deux mètres. J'adore cette bécane...
Je fait 1,77m et mon tenere ma va à merveille ayant eu une mt07 avant je regrette pas du tout
J'ai eu à l'époque un gros coup de coeur pour la TDM 850 de 1999 (trail sportif rouge foncé et noir), un peu seul à comprendre et apprécier le concept en ce temps là (inclassable à l'époque et laissant dubitatifs bien des commentateurs "spécialisé"). C'était un vrai couteau suisse et contrairement à bien des trails actuels plus routiers, elle n'était pas "sage" du tout. Seul défaut : grosse sensibilité au vent latéral qui la rendait désagréable sur autoroute.
Excellent, j'adore le ton et les dialogues ✌
Merci à toi !!
Super vidéo
"cheh" c'est tout ce que j retiens de la vidéo.
Plus sérieusement bravo super boulot, super vidéo !
J'ai été agréablement surpris la première fois que j'ai testé un GS, mais rien à faire, je prends tellement de plaisir à rouler sur mon hypersport que je ne la changerait pour rien au monde... À part une autre hypersport ! Bien que pendant la dernière manif contre le CT, la voir chauffer jusqu'à 117 degrés, m'a fait plus peur qu'autre chose.
Merci à toi 😁 Et l'avantage de la moto, c'est qu'il y en a pour tous les goûts. 117°, en effet, bon coup de chaud là !
Ca me rappelle les vidéos de Lolo, bravo pour cette touche décalée et instructive...V
Bonjour la Team,
J'ai aimé vôtre comparaison (plutôt drôle), mais avec des oublies, les Roadster et pour les routière il y a 2 gammes, les hypers routière (ex: la goldwing, k1600, etc) et les routières (NT1100, R1250 rt, GSX s 1000sx, etc), et là la comparaison aurait été différente 😉
Merci quand même de ces vidéos toujours sympa à regarder ✌️
Merci pour ton avis !
Incroyable vidéo ! J’adore, vous êtes sur le bon chemin de format de vidéo
Merci !
un bon moment en votre présence j'ai beaucoup ri ^^
C'est le but
Il y a beaucoup de "au détriment du off-road" dans ces trails routiers, j'aimerais bien avoir un comparatif sur le off-road entre un trail, un dual sport et un enduro.
L’état nickel chrome des trails que je vois en ville démontre qu’elles ne sont pas utilisées pour partir à l’aventure mais squatter le périphérique 😂😂
Alors pour rouler à l'année cette remarque vaut pour toutes les motos.
Ma v strom est rarement propre avec les intempéries par contre dès le moindre rayon de soleil il y a plein de moto qui apparaissent comme par magie, des mecs en combi cuir nickel avec pot modifié qui font un vacarme... :p
Je m'étais dit que je mettrais des pneus chemin voir plus mais au final c'est pas mon raccord avec mon utilisation quotidienne.
Que dire des sportives qui se trainent dans 90% des cas :)
@@jfl8298 pareil même cirque 😂
Vraiment sympa cette vidéo ! Peut être un avantage contre le vol pour la goldwing mamouthesque ?! ^^
Super vidéos ! Ca fait plaisir ❤ moi qui pensait que ca serais les GT qui serait plus vendue que les trails
Merci ;-)
Honda vend son africa comme des petits pains .... chouette vidéo, j'adore l'intro
Super. On aurait pu rajouter un petit parcours en ville pour être complet, avec stationnement sur un trottoir (pas parisien bien sûr). La maniabilité d'un Trail c'est unique. Quand on y a goûté... Il faudrait juste que toutes les marques adoptent les selles avec option hauteur variable comme BM et ce serait parfait.
Pour évoluer en IDF avec un Versys, on n'est pas toujours à la fête... le grand guidon n'a pas que des avantages et s'il passe au dessus des rétros des berline, il est juste au niveau de celui des SUV et des utilitaires qui ne manquent pas dans le coin... Mais sinon... vu l'état de la voirie dans Paris depuis des années, je ne regrette pas le confort des suspensions 🤣
Excellent reportage
Merci !
Bien joué pour la construction de la video, l'idée est vraiment sympa c'était tres cool 👏😁
Merci ;-)
salut les gars vous est super a chaque vidéos je me régale continuez comme ca merci alain dans le 06
Merci à toi 👍
Très sympa !! Je dois ramer à contre courant : après plusieurs trails , je viens de revendre mon excellente Tiger 1200 Rally Pro pour le moelleux d’une Gold, et si je n’ai plus le plaisir de me balader dans les chemins de mes Pyrénées, je me régale du 6cylindres et du centre de gravité ultra bas de la grosse Gold : Pas puissante, peu de sensations car très filtrée, mais contrairement à ce que vous sous entendez, elle avance bon train malgré sa masse grâce à son couple de tracteur et elle se joue des épingles à cheveux bien chiantes en montagne car il suffit de la balancer dans le virage et elle en sort sur le couple avec sa super boîte DCT. Une Gold, c’est comme une sportive : même si on en veut pas une dans son garage, faut essayer au moins une fois dans sa vie de motard . ✌🏼
La Gold est une moto incroyable. On est bien d'accord avec toi.
@@MotoJournalfrtv tu oublies la K1600 GT de chez Bmw, le moteur 6 cylindres est encore plus genial que celui de la gold ;)
Bravo les gars belle video👍👍✌️
Le problème ne serait ce pas également que les sportives d'hier avec qui on pouvait traverser la France sans souffrance sont devenues des hyper sportives élitiste. Je le pense pour ma part.
Super La vidéo Je viens de signer une AT Adventure Sports 2024 🤩
Merci
Félicitations ! Et bonne route à toi ;-)
Original, bravo
Excellent choix comparatif au passage : 3 philosophie, chez la même marque
Les 3 sont exellentes également, les 3 sont ce qui se fait de plus rationnel dans leur catégorie (ni trop, ni pas assez et quant à la Gold, franchement, même si on est pas de ce genre de moto, faut etre objectif, c'est une reine de la route, la K1600 étant plus "sporive" pour l'usage auquel se destine ce genre d'engin).
Enfin, dans l'absolu, oui le gros trail est ce qui est de plus réfléchi de nos jours. De là à souhaiter que ça,,,,,restons passionnés irrationnel voyons. En fait il faudrait pouvoir se les prendre toutes les 3 ou au moins deux !
Merci de ton commentaire !
Du très bon MJ❤
Merci !
Moi j'aime pas faire du cheval à bascule. 😋
La gold est vraiment trop a part, il aurait fallu mettre une RT en arbitre. Finalement, à bien y réfléchir, il aurait fallu comparer AT et NT, GS et RT.
Top vidéo ! J'avoue le trail c'est sympa mais il y a aussi le roadster qui est chouette aussi !!?
Sympa cet comparaison ! Vous auriez mis une KTM Superduke GT au milieu elle aurait mis tous le monde d’accord !
Les écarts sont réduit dans tous les domaines avec cette moto ! Sauf les chemins bien sûr !
Je crois que c’est meilleur moto du marché et pourtant une des moins vendu 😢
On va la sortir dans un comparo dans quelques temps... Patience ;-)
Super video
Merci ;-)
Super vidéo, très fun comme d'habitude, quelques réflexions en vrac 🙂
-Les trails sont pas mal polyvalents depuis une vingtaine d'années donc pas récents, idem d'ailleurs pour les sportives faites pour le circuit et le fait que le couple de ces bécanes soit en haut (je crois que c'est un peu moins vrai maintenant).
-Y a quand même plus que 3 familles de motos, ne serait ce que les roadsters 🙂
-La goldwing, en tout cas selon moi est vraiment une GT. Ce que les trails ont tués c'est la catégorie sport-GT qui a pratiquement disparue (FJR, ZZR, VFR etc.)
-Pour moi les sports-GT étaient aussi polyvalentes que les trails et souvent moins hautes donc plus accessibles à certains conducteurs (plus belles aussi mais bon c'est une question de goût)
Tu as raison, les roadsters restent même les motos les plus vendues en France ! L'idée de cette vidéo était vraiment de tourner autour de la polyvalence des trails. A ce propos, je pense vraiment qu'ils le sont plus que les Sport-GT, même si personnellement, j'adore aussi ce type de moto. Au delà du tout terrain, le trail apporte vraiment plus de facilité et de confort sur long trajet.
@@MotoJournalfrtv C'est très certainement vrai pour la polyvalence des trails d'ailleurs ce n'Est probablement pas un hasard s'il s'en vend autant que ça et que toutes les marques en vendent. Le bon côté (pour moi) c'est que depuis 15 ans je suis sur le dernier continent ou Yamaha commercialise encore des FJR, je n'ai donc pas encore à faire de choix douloureux 🙂
Sympa ce petit reportage. Certes les trails sont devenues le reines, mais il reste un énorme problème: leur obésité galopante. Il existe bien des petits trails en 400 , mais leur rapport poids/puissance est assez mauvais. Les modèles mid-size qui devraient concrétiser l'idéal du trail pour tous sont très (trop) puissants et surtout bcp trop lourds.
Cette situation absurde est incompréhensible. Les trails légers de 500 à 650 cc ont pourtant bien existé dans les années 90, il devrait donc être possible de faire mieux 30 ans plus tard.
Ça existe toujours mais pas en Europe, parce que ce n'est pas très euro2/3/4/5/6/7...
Je pense que l' Himalayan 450, tout nouveau se pose là, ainsi que le 450 Fantic Caballero
Très belle vidéo du pays… Vous avez oublié de dire que pour le trail il faut forcement être grand, donc cela limite les motards de moins de 1'75m. Pour rouler sur ces routes là, je suis conforté dans mon choix avec ma petite VFR 800 de 2014 qui à la même autonomie que la GOLD et avec laquelle je peux arsouiller sans être trop ridicule en ayant de bonnes sensations. Hela la moto sport GT est aussi en voie de disparition ?
C'est vrai que les trails sont en général haut sur pattes
C'est une question d'habitude. Je fais 1m70 et viens de vendre mon AT 1000 après 8 ans et 81000 km en selle haute, pour passer sur une 800DE .. selle haute. Et une bonne dose de off-road. La Suzuki est une bonne réponse à la mode de la cylindrée toujours en augmentation pour cause de marketing 'il faut monter en cylindrée pour composer les 2 CV perdus à cause de l'Euro 5', qui devrait plutôt se traduire 'plus on vend du gros, plus on fait de marge'.
En attendant, ma DE a fait ses 975 km pour me ramener de Saragosse à Rennes dans la journée après 500 km de piste, comme l'a fait l'Africa Twin pendant 8 ans.
Belle maîtrise de la filmographie.
Merci ;-)
😂😂 une intro au top, la route de Villefort 🫠.
Mais je ne suis pas prêt à passer au trails !
Sacrée route, en effet !
Excellent; j’adore ❤
merci !
Eh ben je ne peux que confirmer : pour avoir eu les 3 types en 30 ans et voyageant sur longues distances - fréquemment en duo - je me suis abonné aux trails, en attente de la nouvelle Africa Twin Adventure sport (en route de montagne par chez moi = le top) ✌
Sois patient, un comparo trails 1000 est en approche 😊
Ben moi j'ai misé sur la protection, la praticite, la facilité de nettoyage... une RT.
Du bon travail, pertinent et humoristique sans vous prendre trop au sérieux 👍
Vous pouvez me dire où se trouve le château fort du 1er plan ?
Merci !!
Merci ! C'est le château de Portes, pas très loin d'Alès. Aurèl