Не катит | Почему в Москве всё так плохо с велодвижением? | Дарья Беседина
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Что происходит с велодвижением в Москве сейчас? Почему очевидное и давно необходимое развитие велоинфраструктуры не происходит?
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА БЕСЕДИНОЙ ДАРЬИ СТАНИСЛАВОВНЫ.
Книга Вукана Вучика транспорт в городах удобных для жизни: shop.city4peop...
(если сайт не работает, включите ВПН)
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Инстаграм: goo.su/DVczoa
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Фейсбук: goo.su/JY7VRH
Столько широченных автодорог, которые так и напрашиваются, что б смело передать полосу для велосипедов/самокатов! Заодно шум снизится и качество воздуха улучшится!
4 года использую велосипед как основной транспорт круглый год, сменил 3 трансмиссии. Ощутимого улучшения инфраструктуры нет, велопарковки пол года заблокированы шеринговыми самокатами, не знаю причем зачем: их же не ставят даже в крепления, а просто перед ними.
Из положительных изменений МЦД и МЦК, в которых можно быстро пересечь город с велосипедом
У нас в 240 000 Нижнекамске обязательный элемент ремонта улиц это велодорожки. Причём не просто разметкой, а уровнем и отличным от тротуара материалом! В этом году 37 км. велодорожек превратятся в 50(ремонт ~5 улиц). Сейчас даже хотят обогнать Альметьевск в качестве и количестве. Жаль, что про велопереезды забыли(они были везде года 3 назад)
Рад, что в Татарстане заботятся о жителях. Надеюсь, ваши власти продолжат это делать.
У меня возле дома сделали велодорожку, народ по ней толпами ходит. Оно и понятно: тротуар разбит, в колдобинах, лужах и пыли, плюс периодические преграды в виде забора, который нужно то ли обходить, то ли перешагивать. Питер.
Больше всего поражает, что в Москве за десять лет разучились строить автомобильные мосты с тротуарами. Из построенных за последние десять лет мостов (а их понастроили много), буквально ни один не оборудован тротуаром. Сейчас вот строят мост через ЖД над станцией Бескудниково (есть хорошее дроновидео состояния строительства на канале kosh marius). Это не магистраль, не хорда, обычная городская улица, одна полоса туда и одна обратно. Так строители ухитрились построить двухполосный мост, не предусмотрев там даже технических тротуаров. А пешеходам предлагается валить лишний километр до платформы и переходить там по старому умученному РЖДшному мосту без пандусов. Ну как так, ну ёлы-палы.
А ещё есть как минимум 1 мост (улица Саломеи Нерис над МКАД), где тротуар есть, но ходить по нему запрещено знаками с перечёркнутым пешеходом! А всё потому, что лень проектировать переходы через развязку. Это же придётся снижать скорость или ставить светофоры! Но нельзя же трогать священные машинки!
Справедливости ради чисто пешеходные моста тоже появляются, у красного октября и в Нагатинском затоне
@@danielall9910 Да, целых два моста с тротуарами сделали. Кожуховскую набережную и ул. Подольских курсантов.
Очаковский путепровод над Киевским направлением ж. д. (и Д4) тоже сделан без тротуаров. А обходить надо за километр. А ведь одно время там хотели построить даже новую ж.-д. платформу Рябиновая, по названию улицы, находящейся прямо рядом
Ужас ррррр)
У меня есть идея как-то устроить велопробег по автобусным полосам, раз уж Собянин внаглую объявил их велодорожками. Ехать с обычной скоростью 15-20 км/ч, автобусы, естественно, не пропускать. Конечно, это должно быть массовым мероприятием. Очень уж интересно посмотреть, как будет оправдываться Собянин после сорванного графика транспорта по всей Москве.
сомнительная идея, в итоге по ним просто запретят ездить
Ни слова о курьерах, а ведь это самые частые пользователи велоинфраструктуры. Если человек едет на работу на велосипеде, то это 2 часа+-, курьер же пользуется весь день
Два часа на велике - это 15-20 км (зимой поменьше, если по нечищенным дорогам ехать). Другой вопрос, сколько человек пользуется инфраструктурой. Потому что за полчаса условный завод, если его рабочие целиком пересядут на двухколёсный транспорт, нагонит трафика столько, сколько велокурьеры в этом районе лишь за целый день наездить смогут.
Веселые картинки с улицами столичного центра это конечно интересно, но попробуйте поехать на велосипеде из одного спального района у МКАД в другой соседний спальный район. И вы упретесь либо во МКАД где напрочь отсутствует не только велисипедная инфраструктура но и элементарный пешеходный тротуар либо в Москва-реку где вам понадобится перебираться по немногочисленным автомобильным мостам, а зимой еще и объезжать кучи снежной каши у обочины, в потоке автомобилей. Очень советую приехат с велосипедной инспекцией на новую эстакаду из Бирюлева Восточного в Западное в сторону Подольских Курсантов. Там таких бордюров налепили, причем поперек движения по тротуару, что можно попасть в аварию съезжая с горки с эстакады в западную сторону.
Ездил по спальникам севера и северо-запада. Да, Москву-реку только по МКАД-у или крупным улицам, которые с мостами. Но там тротуары такие узкие, что обычно по проезжей части или обочине МКАД-а. Повезло, что на МКАД-е не ловили ГАИ-цы! А вот под машину как-то раз там чуть не попал. Никому не посоветую ехать дальше первой развязки!
Чиновники могут отпустить своего ребёнка в школу на служебной машине с водителем
Есть еще одна проблема. Где хранить эти велики? Ни в каждой квартире есть место. И не каждый захочет таскать его с верхних этажей хрущёвок
Для этого есть велопарковки во дворах. Они вообще не занимают место.
Точнее они должны быть)
Постройте себе дом и сделайте велопарковку :)
обязать бы всех назначаемых чиновников хотя бы один день в квартал перемещаться по городу без автомобилей, т.е. на общественном транспорте, велосипеде, самокате и т.п. Выборные должности по идее и так должны зависеть от избирателей, но это пока мечты. А раз в квартал, чтобы все времена года могли на себе опробовать. Насчёт, того, относить мотоциклы или скутеры к автомобилям я не определился, потому что мало знакомых мотоциклистов
За кадры с 'Not Just Bikes' отдельный лайк, изумительный канал!
У нас в Пензе на одной улице есть велодорожка, которая занимает половину тротуара😂😢. Спасибо, Дарья, за видео. Всегда интересно узнавать про инновационные урбанистические решения со всего мира и представлять их в родном городе❤❤❤❤❤❤❤
Велосипед, как вид транспорта, лучше автомобиля: легче ямы на дорогах объезжать.
Дарья, подскажите пожалуйста, как оформлять обращения в ЦОДД или другие инстанции с просьбами по успокоению движения?
Стоит ли писать через Наш Город? или напрямую в ЦОДД? Один раз я уже им писал, но мне дали лишь дежурную отписку через месяц-два. Есть ли какие-то действенные способы влиять на организацию движения?
Дарья, спасибо за выпуск🙏❤️🦄
Они никогда не ездили на велосипедах и никогда не будут. Не статусно, не солидно, пацаны не поймут. Для них это не транспорт, а детские развлекушки. А вы для них - назойливые мухи со своими вот энтими вашими дорожками! Прочертили краской пару км из ниоткуда в никуда, чтобы не жужжали больше над ухом.
Чиновники как будто не замечают, что жалобы на велосипеды на тротуарах приходят круглый год, в отличие от самокатов. Но что говорить о Москве, если даже в южных регионах, где снежной зимы далеко не 8 месяцев, а 1-2, а то и меньше, велодорожек не больше, чем в Москве!
Подскажите, пожалуйста, к кому обращаться, чтобы сделали велодорожку из ЖК к метро? К застройщику? В УК? Или где-то на мос ру можно написать запрос? Спасибо!
Вообще в Москве мало ездят по велосипедам на улицах именно из-за недостатка велодорожек и инфраструктуры в целом. А велосипед довольно тяжёлая штука, его тяжело вытаскивать и затаскивать, тяжело ехать в горку или на мост (а в Москве таких мест тоже хватает), тяжело затаскивать в лифт, если нет грузового, про метро/МЦК/МЦД и говорить нечего - попробуйте затащить на станцию или на эскалатор, ага. Поэтому многие и не пользуются им для поездок, хотя он у них есть. Но вот пришла эра самокатов, для которых нужны всё те же велодорожки. Но самокаты лёгкие, не требуют много места, скорость чуть ниже велосипеда (не электро), их можно взять с собой. И тут оказалось, что люди от них уже не будут отказываться из-за отсутствия инфраструктуры и гоняют на тех же тротуарах. А велодорожек всё нет! Пешеходы жалуются, но власти в своей надалёкости не могут ничего сделать. Им же положена служебная машина, они не понимают проблемы обычных людей. Вот так очередная глупость стариков из правительства приводит к новым очагам напряжённости в обществе.
Электросамокат запросто может весить 20-30 килограмм, такие используются в прокате, и именно на них обычно жалуются "пешеходы". В то время как для велосипеда нормальная масса 15-20 кг. Из-за чего, конечно, таскать его по лестнице желания не сильно больше, но хотелось сказать, что дело не в весе транспорта.
По тому как прошел последний ночной велопарад, можно сказать, что организаторы и чиновники вообще не понимают сути вопросов...Как инженеры ржд выпускают вагоны со шкафами посреди, ни разу не проехав в них с Москвы до Владивостока и обратно...
В Москве хоть что-то делается, стоит выйти чуть за МКАД, там всё как и 15-20 лет назад. Хорды, огромные развязки и перекрёстки, отбойники на улицах превращённых в трассы, проспекты с дублёрами, стихийная парковка повсюду, и прочее. МКАД невозможно пересечь на велосипеде или перейти, только на автобусе или на поезде, если конечно вы не испугаетесь ехать в общем потоке с автомобилями 60+. Причём с годами становится только хуже, дорог, перекрёстков и заборов всё больше, они всё шире, а тротуары всё уже. Зимой вообще пиздец.
Дарья, доброе утро. Оранжевые велодорожки уже стирать начали. В район сокола сгоняйте. Велодорожки целенаправленно стерли и знаки убрали.
дарья, вы продвигаете тему с самокатами и то что в городах должна быть подготовлена инфраструктура. у меня такой вопрос. я из перми. это город миллионник. 6 месяцев у нас лежит снег. 5 месяцев идет дождь. 30 дней в году солнечно и сухо. так нужно ли в моем городе тратить миллионы (если не миллиарды) чтобы 10% населения 30 дней в году могло пользоваться вело транспортом и самокатами?
Почему снег мешает велосипедам? Его нельзя убрать?
Действительно 5 месяцев с утра до вечера идет дождь? Сказки
@@pompom6675 конечно не с утра до вечера. у нас в году 72 солнечных дня всего (лето-зима). среднегодовая температура 0 градусов.
барьер из уральских гор задерживает дождевые облака. по этому такие частые осадки.
зимой много снега и резкие колебания температуры. на тротуарах из за этого постоянно каша.
снег конечно убирают. в городе 4000 дворников но это не особо спасает. и тротуары зимой очень сильно сужаются.
итого у нас всего 30 дней когда солнечно и сухо. в остальные либо снег либо вода.
По Москве можно ездить на велосипеде круглый год, хотя приходится часто по тротуарам. Перми есть к чему стремиться 🤷
@@Seregium да да. нам нужно перенести пермь от уральских гор. чтобы изменился климат))))
В чатах можно встретить реплики типа «за чей счет строить велоинфраструктуру»?
за счёт "автомобильного" бюджета, конечно же.
За общий муниципальный счёт. Как и автодороги)
лайк и подписка однозначно.
у нас в СПб, кстати, недавно на автобусных полосах добавили знак велосипеда...
Велосипедистам и без дополнительных знаков дозволено ехать по автобусной полосе. Причём давно. Это не столько мера поддержки велодвижения, сколько логичное продолжение требования двигаться "по правому краю проезжей части".
@@CapitanSuk это не всегда безопасно.
Если взять производную второго порядка из проблем Москвы, то получится проблемы Петербурга.
Примерно тоже самое, только ещё хуже, на ещё более дилетантском уровне.
Я буду долго гнать велосипед,
В глухих лугах его остановлю,
Hарву цветов и подарю букет
Той девушке, которую люблю...
Кто-нибудь ещё вспомнил слова этой песни, которую Александр Барыкин исполнял на стихи Николая Рубцова?
Я помню другое стихотворение,вроде Агнии Барто:
Я буду ехать,плакать и стонать:
велосипед мой,как алкаш,..рдит,трясётся.
кипит работа,ох,ядрена мать.
страна опять с бордюрами ..ётся.
асфальт попутно крошат просто в хлам,
говно взамен кладут,что непонятно,
на веле еду,предаюсь слезам,
в Москве кататься раньше было так приятно.
но годы минули,остался лишь асфальт,
от Сталина положенный когда-то.
он до сих пор хорош и не гештальт,
ну,а пока вокруг - звон лома и лопаты.
Хотелось бы ещё отметить то, что в наших ПДД абсолютно устарели понятия о мопедах (в которые сейчас можно включить и электровелосипеды) - они до сих пор считаются велосипедом с моторчиком, которого в идеале быть не должно, ну или хотя бы он не должен мешать дорогим машинкам - мопедам запрещены левые повороты с двухполосных или шире дорог, им нужно спешиваться и переходить пешеходные переходы пешком и т.д. А ведь это довольно удобный транспорт в наших условиях - он проще мотоцикла, дешевле и удобнее автомобиля и не надо крутить педали.
А чем он удобнее автомобиля? Да, автомобиль дороже, но намного удобнее.
Вот только велосипед можно даже на пассажирском лифте поднять в квартиру а мопед только если приучен к запаху бензина в жилище.
Даша красавица! ❤❤❤
#Беседина ❤
В 2016 году в Химках впервые было создано большое число велодорожек. Глава округа сменился, а за 8 лет велодорожки с тех пор не проложено ни одной. Темпы развития страны прекрасные, одним словом
Что с Вело1?
Молодец, Дарья !!!
Вело дороги и вело мосты построить намного сложнее и дороже чем скоростные трассы и эстакады посреди города
Собянин популист, велоинфраструктура никакая по факту. Велодорожек особенно не хватает за пределами условного центра.
Впрочем какие дорожки, если у нас до сих пор лепят подземные переходы.
💯
Ну с автобусными полосами проблема не в том, что по ним автобусы ездят (автобус едет медленнее велосипеда, поэтому его не надо бояться), а в том, что на них лезут таксисты, водятлы, которым надо направо, машинки с мигалками, просто идиоты. Это все не только снижает безопасность езды на вело по ним, но и саму идею автобусных полос сильно портит.
Вторая проблема касается уже велополос. В 100% случаев появление велополосы ухудшает безопасность и скорость передвижения по улице (и да, я про вело). Дело в том, что рисуют эти полосы абы как, а на вело ты должен ехать именно по ней, несмотря на то, что в тебя будут открывать двери, выезжать авто из подворотен и выпрыгивать пешеходы, которым надо на автобус. Поэтому я например старался при поездках избегать улиц с велополосами.
Велодороги в парках в принципе могли бы иметь транспортную функцию, но их почему-то прокладывают с использованием всех мер по успокоению трафика (ведь могут же паразиты! но для авто паршивцы не делают такого!). Я еду на вело 30 км/ч, и специально ехать вдвое медленнее по кривой дорожке в парке мне просто напросто неудобно, в итоге мне проще и быстрее парк по шоссе объехать, да и большинство тех, кто использует вело как транспорт, тоже предпочтут объехать парк. Имхо, это показатель бредовости, но никого не трогает почему-то.
Ну и специально составленный идиотский опрос, чтобы показать, как пешеходам мешают велосипедисты на тротуаре очевидно нужен для того, чтобы напринимать очередных идиотских законов для ущемления велосипедистов.
Чем больше смотрю на всё это, тем больше понимаю, что в Москву мне совсем не хочется возвращаться
Я бы не сказал, что автобус едет медленнее велосипеда. Конечно, шоссер может гнать чуть не со скоростью потока, и тогда автобус с частыми остановками действительно останется позади. Но городской велосипед, на котором обычный человек едет со скоростью 15-25 км/ч, в пути медленнее любого общественного транспорта.
@@CapitanSuk Посмотрите на любой московский маршрут, который со всеми остановками (а таких большинство). У него маршрутная скорость хорошо если 15 км/ч будет. Если не приходится карабкаться в подъемы с какими-то конскими градиентами, обычный человек от такого автобуса довольно легко уезжает.
❤
Нужно пдд менять - противоречат безопасности. Нужны четкие однозначные правила где у кого приоритет и какие ограничения. Чтоб без знаков каждый человек знал где какая зона, и правила на ней. Если строить велодорожки, то они должны быть обособлены от тротуаров и автодорог по 3 метра минимум. Естественно, велодорожки не могут проходить через парки, жилые и торговые кварталы - это зоны для неспешного передвижения. Везде, где нет обособленных велодорожек, велосипедист должен ехать по тротурау, но безопасно для пешеходов. Если хочет ехать быстрее, то по своему усмотрению выезжает на автодорогу, где на правой полосе имеет приоритет. Все эти полосы на тротуарах и автодорогах нужно убрать, т.к. ограничивают велосипедистов и пешеходов, создают травмоопасность
Далеко не везде есть 8 метров под велодорожку. На широченных проспектах брежневской застройки, может, что-то и выйдет, но в историческом центре вся улица в ширину может быть 8 метров - и что, не пускать туда автомобили и пешеходов? Или вообще не делать в центре велодороги?
Посмотрите на тот же Париж: велополоса идёт бок-о-бок с проезжей частью. Разве что отделена бортиком с одной и бордюром с другой стороны.
@@CapitanSuk не пускать легковые автомобили, логично же. Сам живу в центре Питера, и хожу по этим улицам.
@@CapitanSuk бортики и ограды не защищают от выхлопов, брызг, пыли, шума. Принципам безопасности, комфорта, здоровья не соответствует, а это на первом месте
Велодорожки отлично могут быть в парке и в жилом квартале
0:23 . Что! Не фиолетовые?! НЕ ПОНЯЛ!!!
5:25. Дали велики и люди:" Ура! Можно ехать кроме транспорта и машины! ".
Позже появляются самокаты и люди:" Да нахер нам нужны ваши велосипеды! Лучше самокат, он удобнее и быстрее ".
9:09 . Я в правилах вуша написано:" Движение по автобусным полосам только со скоростью выше 40 км/ч".
12:19 . В этом и есть проблема! Если город слишком большой, то люди даже смотреть на велик не будут, скажут:" Носить его все время? Нет! Я на вуше поеду"
13:43 . Да. Как мне исполнилось 14, так я хоть не КАД могу поехать ( имеется в виду, что плевать по какой дороге я еду)
Ставь лайк, если и до ролика знал об этой песне
Понаехали тут понимаешь!
По сравнению с другими городами рфии, велодорожки в Москве это как Амстердам 😂
В начале 90-х гонял пару лет по Москве на Старт-шоссе - тот, который без шин на трубках. Нормально ездили по дорогам, на тротуар не лезли, пока году этак в 93м, в припаркованном такси, как сейчас помню Волга 24, не открылась задняя левая дверь. Проспект 60 лет, под горочку, долго мы с другом по асфальту мордами и прочими частями тела шкребли..С тех пор велосипед - дачный транспорт. Пару лет назад проехал по тротуарам родного города - ну нафиг!
Надеюсь, таксист после этого пострадал сильнее?
@@Seregium страдания таксиста были исключительно материальные - помятая задняя дверь + некоторая компенсация на ремонт велосипедов
Дарья попробуйте дойти до мера или к президенту лично, чтобы предложить это, это как с цодд, как оно появилось? Просто человек дошел до путина
Иноагента эти господа конечно же внимательно выслушают.
@@Anna_Esau_Msk она иногент?
Ой, а что случилось?
@@mariar9959 хз, я даже не знал, что она иногент
В городах поменьше ещё с советских времен все дороги отделены от пешеходных тротуаров метром земли, которая должна быть газоном.
Вот ее идеально превратить в велодорожки. По сути ничего нового не нужно будет строить. Это дешево, быстро и главное удобно.
Ни за что. Зелень в приоритете. ОтрезАть надо от автомобильных полос.
А также с советских времён излишне широкие полосы по 3,5 м. Можно прекрасно сузить до 3 и место появится, даже без уменьшения числа полос. В Москве, кстати, уже много где сделали.
Нет. Велодорожки должны быть отделены и от пешеходов и от авто. Не один метр, а хотябы 3.
ПОКА - ТОЛЬКО ПИЛЯТ БЮДЖЕТ
Переживаю за борьбу Даши за дикцию больше чем за свою жизнь ❤
зато самокатчикам и курьерам похуй на дорожки. сшибают пешеходов на раз два!
❤