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电池负载不同内阻也会有所不同的，因为电池内阻的形成有很多因素，并不是有一个固定电阻在里面。也会随使用时间长短而变化。
是的
电阻要尽量靠近电池电极，你的方法相当于把两个表笔导线的电阻也包含在内了。整个思路是对的。要么你加个电流表要么精确检测电阻实际数值。毫欧姆级别的电池内阻，如果不标定测量设备误差太大啦。
有用👍
线阻应该和实物电阻是并联关系吧。你测量实物电阻的电压的时候，万用表的电阻是无穷大，（线阻+无穷大之和）与实物电阻并联。你在求电流时无需减去线阻。
嚴重錯誤,如 04:55 電路圖所示,清楚可見電錶的測試點在電阻兩端,也是電池兩端,即並聯,並非串聯!!所測的僅為帶載時的電流.而用帶載的電流去取代空載狀況再一併計算.這就是問題的盲點了!!再者若要精準計算,就不該用電錶並聯於內阻與外阻之間.而是真正使用電錶的電流檔,精準的把內阻,外阻,電錶三者串成一個迴路,直接得出帶載電流.再用另一組電表測電池兩端得出帶載電池端電壓,在全式皆為帶載的狀態下,即可算出電池內阻！(帶載與空載混合計算的基礎是有問題的)
請间阿哥你咁計算电池內阻法有幾多成準?
电阻和电池是串聯，万用表和电阻是並聯，不考慮万用表的阻值吗？
你的說法不正確,正確的說法是電阻、電表、電池三者皆為並聯.(自己 02:04 把圖畫一遍就清楚了)
感覺理論合 但實務(可能)不合 如果是真的這兩顆電池可以算廢了
試了試 內阻儀測23毫歐的這樣測是77毫歐
實踐，檢測，實事求是。讚。能不能說明問題出在哪裡？內阻15到25的電池才是優良的。
@@tangtienji 因為負載越高電池內阻也會上升 所以用附載測電壓 就會量出錯誤內阻
@@rock10061984謝謝那麼既然內阻是線性的，是隨負載變化的， 請問，內阻儀的原理？還有它如何定義內阻？
@@tangtienji 專業內阻儀一般使用微小交流訊號做檢測，將電池的阻抗與感抗分離實務上會加入1kHz交流電流(交流電壓峰對峰值不超過20mV)1~5秒，將交流有效電壓/有效電流得電池內阻值
@@YuC-v6w 謝謝您
錯誤的接法，已把線材阻抗也接進去，算法只算功率電阻!
难怪国产电车包砸，都是看了这个视频😷
拿來配對還堪用
为什么不用一个量度电池内阻的仪表去比对你计算出来的阻值？
不是需要钱吗，日置的3561/3562就可以，可惜贵。
计算出来的数值，没有跟内阻仪作比较，那么这个视频就无任何意义了。。。鬼知道你测的、算的是否正确
理论值。没有内阻仪可以对付用下。
那是你没上过高中😂
不可能吧，你骗鬼啊，按你这么算，70多mΩ了，早就被芯片评定为电池损坏了
口齿不清
电阻和电池是串联关系吗？表笔线的孔应该是并联关系吧？
反了吧
@@GuangTouJiDian 如果，表笔正连电阻一端，电阻另一端连电池正极，电池负极连表笔负极。这样是并联还是串联？
@@登录-e3i 建議你直接畫一張圖就知道了..
@@登录-e3i 你單純拿一個電池 然後把電阻一邊接一極 你會說這個電阻是跟電池並聯還是串聯
@@FourFire422 我认为你视频中加入万用表后就是并联。因为电流走的是两条路，一条电阻，一条万用表。
电池负载不同内阻也会有所不同的，因为电池内阻的形成有很多因素，并不是有一个固定电阻在里面。也会随使用时间长短而变化。
是的
电阻要尽量靠近电池电极，你的方法相当于把两个表笔导线的电阻也包含在内了。整个思路是对的。要么你加个电流表要么精确检测电阻实际数值。毫欧姆级别的电池内阻，如果不标定测量设备误差太大啦。
有用👍
线阻应该和实物电阻是并联关系吧。你测量实物电阻的电压的时候，万用表的电阻是无穷大，（线阻+无穷大之和）与实物电阻并联。你在求电流时无需减去线阻。
嚴重錯誤,如 04:55 電路圖所示,清楚可見電錶的測試點在電阻兩端,也是電池兩端,即並聯,並非串聯!!所測的僅為帶載時的電流.而用帶載的電流去取代空載狀況再一併計算.這就是問題的盲點了!!再者若要精準計算,就不該用電錶並聯於內阻與外阻之間.而是真正使用電錶的電流檔,精準的把內阻,外阻,電錶三者串成一個迴路,直接得出帶載電流.再用另一組電表測電池兩端得出帶載電池端電壓,在全式皆為帶載的狀態下,即可算出電池內阻！(帶載與空載混合計算的基礎是有問題的)
請间阿哥你咁計算电池內阻法有幾多成準?
电阻和电池是串聯，万用表和电阻是並聯，不考慮万用表的阻值吗？
你的說法不正確,正確的說法是電阻、電表、電池三者皆為並聯.(自己 02:04 把圖畫一遍就清楚了)
感覺理論合 但實務(可能)不合 如果是真的這兩顆電池可以算廢了
試了試 內阻儀測23毫歐的這樣測是77毫歐
實踐，檢測，實事求是。讚。
能不能說明問題出在哪裡？
內阻15到25的電池才是優良的。
@@tangtienji 因為負載越高電池內阻也會上升 所以用附載測電壓 就會量出錯誤內阻
@@rock10061984謝謝
那麼既然內阻是線性的，是隨負載變化的，
請問，內阻儀的原理？還有它如何定義內阻？
@@tangtienji 專業內阻儀一般使用微小交流訊號做檢測，將電池的阻抗與感抗分離
實務上會加入1kHz交流電流(交流電壓峰對峰值不超過20mV)1~5秒，將交流有效電壓/有效電流得電池內阻值
@@YuC-v6w 謝謝您
錯誤的接法，已把線材阻抗也接進去，算法只算功率電阻!
难怪国产电车包砸，都是看了这个视频😷
拿來配對還堪用
为什么不用一个量度电池内阻的仪表去比对你计算出来的阻值？
不是需要钱吗，日置的3561/3562就可以，可惜贵。
计算出来的数值，没有跟内阻仪作比较，那么这个视频就无任何意义了。。。鬼知道你测的、算的是否正确
理论值。没有内阻仪可以对付用下。
那是你没上过高中😂
不可能吧，你骗鬼啊，按你这么算，70多mΩ了，早就被芯片评定为电池损坏了
口齿不清
电阻和电池是串联关系吗？表笔线的孔应该是并联关系吧？
反了吧
@@GuangTouJiDian 如果，表笔正连电阻一端，电阻另一端连电池正极，电池负极连表笔负极。这样是并联还是串联？
@@登录-e3i 建議你直接畫一張圖就知道了..
@@登录-e3i 你單純拿一個電池 然後把電阻一邊接一極 你會說這個電阻是跟電池並聯還是串聯
@@FourFire422 我认为你视频中加入万用表后就是并联。因为电流走的是两条路，一条电阻，一条万用表。