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放電電流直接影響容量,9ah絕對不會是用9a放電,大牌的都有幾個放電電流曲線在規格書上提供參考,這電池有標示0.3C那麼最高放電充電循環就是2.7A,所以不是隨便定義壽命的!要根據使用場景來判斷電池到底有沒有壞掉,好比在啟動引擎場景壞掉但是其他應用可能還是好的。
我個人對於自用車的電池堪用度認定是憑感覺(以前認真研究過這些問題,還買了四線式測內阻儀跟CCA檢測儀,後來變懶了),還有榨乾它的最後價值,我車上隨時都有備用救援電池(自製的),尤其在冬季,一旦半路顧路就先自救,再去買新電池回來換!畢竟電池是消耗品,價格也還能接受!二年壽命,預防重於治療,我是採用這種消極做法,現在還有商品化的超級電容架構之汽車電源....無奇不有
我覺得很可惜沒測一個電池溫度,因為電池溫度影響著內阻值,前四個小時的充的電流,那時內阻應該很高,都變成了熱量,電沒真的充進去,4小時後電流下降應該那時電池溫度也跟著下降,代表電是有真的充進去,電池活化後,電流也跟著變高。
ATE系統真的很方便測試電池還是要以完整的一個cycle為準充電多半都還是以0.1C當作充滿標準,所以電池其實在轉換為CV時就差不多了另外,DC Load最好還是額外接一個Vsense給他,可以排除線損準確量測電壓
好厲害!!! 會寫程式好厲害呀!!! 我的電池都放到沒力了!!!這星期要去買電瓶了!! 車子發不動了!! 鳴鳴!! 懂電學真好
不是學這個的!但你這個在我們機車業界來說.比較像是電池的假性電壓(不知道正確名稱但我們都這樣稱呼).電壓量起來是正常的.但接上啟動馬達就無法發動.基本上都是換掉...
鉛酸電池很不隱定的結構却能有大電流存放-電池充放電很複雜版主要多方究研才有辦法体會其工作原理-如電池沉殿物如由下級板先腐市那有可先短路自放電之類
放電截止電壓,應該設定在初始電壓吧!電池在充電前的電壓沒有先量測,說不定比10.2V還要低很多。
充电电流突然上升应该是电极板击穿后的电流,停止充电后就会自放电。 电池寿命用内阻仪测量还是比较准确的。
敲碗 後續作這電瓶的"活化/修復" 測試 影片. 讓大眾知道 "是否"它還有救" . 或者"是否有拯救的價值..
後面充電電流突然變大,應該是硫化結晶造成某個CELL短路了
感謝您的補充
10:19 在没有负载的情况下电压小于12V。这已经说明这铅酸电池已在濒死边缘了。健康的铅酸电池电压是12.5V。PS:锂电池不在此列。
軟硬兼施~那我還在家裡DIY做啥?該去找份好工作了
加點料,個人淺見,請參考。免加水鉛酸電池充電后期呈電解及還原狀態,溫度與內阻加乘的結果讓電解速率增加,應該就是造成電流增加的原因。
看了影片 感覺好專業 ,你比較像推銷員...哈哈
專業的推銷員
老師請問為啥是把10.5V當作停止的標準,然後直接把它卡掉後面的容量不是就算不到了嗎(我知道電壓一直掉可能也沒辦法用但這樣算容量是準確的嗎
因為鉛酸電池到了10.5V以下如果還繼續放電, 將來它會變得很難充電, 基本上算是被判死刑, 需要用特殊方法才能回神, 所以通常都以10.5V為分界
還有一個CCA功能很重要板主沒測到關建都在CCA
就用400元充電機充飽,拉一個3A負載跑一下!,,,,不到1小時就可以丟去回收
謝謝老師!
感謝您
老師好!請問您怎麼可以用PyCharm工具來編程控制GW PSW 80-40.5和PRODIGIT 3302G?請您指教下。多謝!
這兩台儀器本身就可以接受指令控制, 在使用手冊有寫. 我只是選了RS232介面來下指令而已, 所以python函式庫要選用pyserial
@@strongpilab 非常感謝您的支持!
我也想到這個問題,謝謝!
請問用程式控制電流是這台電供的本身就有的功能嗎?
是, 你可以參考它的programmer guide, 裡面有SCPI指令列表
@@strongpilab 謝謝老師。
請問老師,這台電供廠商與型號,謝謝(影片比較不清楚)
GWinstek PSW 80-40.5
請問您是什麼樣的環境寫的程式?c語言還是letview 通訊port 是什麼樣的port ?rs232嗎?
如果是GBIP的話,那肯定要花不少錢。psw系列目前我知道的型號就要五萬多,加上gbip的話,價格又得往上蹭
我用Rs232, python另外,不是叫letview, 是LabVIEW
咦 所以前面充進去的能量都變成熱了嗎?
啊災,我摸是不會熱,說不定是變成什麼結晶
請問這種鉛酸電池該如何回收?
據說可以賣給電池店家
@@strongpilab原來如此
瞎猜的,會不會電池裡面短路造成充電電流上升
正確!
用到這個,已經不是一般家庭會做的測試了吧
有幾百塊的模型遙控用的充電管理系統可以買,差別在沒有軟體能自由設定
聽說硫酸鎂可以救?
沒試過耶
放電電流直接影響容量,9ah絕對不會是用9a放電,大牌的都有幾個放電電流曲線在規格書上提供參考,這電池有標示0.3C那麼最高放電充電循環就是2.7A,所以不是隨便定義壽命的!要根據使用場景來判斷電池到底有沒有壞掉,好比在啟動引擎場景壞掉但是其他應用可能還是好的。
我個人對於自用車的電池堪用度認定是憑感覺(以前認真研究過這些問題,還買了四線式測內阻儀跟CCA檢測儀,後來變懶了),還有榨乾它的最後價值,我車上隨時都有備用救援電池(自製的),尤其在冬季,一旦半路顧路就先自救,再去買新電池回來換!畢竟電池是消耗品,價格也還能接受!二年壽命,預防重於治療,我是採用這種消極做法,現在還有商品化的超級電容架構之汽車電源....無奇不有
我覺得很可惜沒測一個電池溫度,因為電池溫度影響著內阻值,前四個小時的充的電流,那時內阻應該很高,都變成了熱量,電沒真的充進去,4小時後電流下降應該那時電池溫度也跟著下降,代表電是有真的充進去,電池活化後,電流也跟著變高。
ATE系統真的很方便
測試電池還是要以完整的一個cycle為準
充電多半都還是以0.1C當作充滿標準,所以電池其實在轉換為CV時就差不多了
另外,DC Load最好還是額外接一個Vsense給他,可以排除線損準確量測電壓
好厲害!!! 會寫程式好厲害呀!!! 我的電池都放到沒力了!!!
這星期要去買電瓶了!! 車子發不動了!! 鳴鳴!! 懂電學真好
不是學這個的!但你這個在我們機車業界來說.比較像是電池的假性電壓(不知道正確名稱但我們都這樣稱呼).電壓量起來是正常的.但接上啟動馬達就無法發動.基本上都是換掉...
鉛酸電池很不隱定的結構却能有大電流存放-電池充放電很複雜版主要多方究研才有辦法体會其工作原理-如電池沉殿物如由下級板先腐市那有可先短路自放電之類
放電截止電壓,應該設定在初始電壓吧!電池在充電前的電壓沒有先量測,說不定比10.2V還要低很多。
充电电流突然上升应该是电极板击穿后的电流,停止充电后就会自放电。 电池寿命用内阻仪测量还是比较准确的。
敲碗 後續作這電瓶的"活化/修復" 測試 影片. 讓大眾知道 "是否"它還有救" . 或者"是否有拯救的價值..
後面充電電流突然變大,應該是硫化結晶造成某個CELL短路了
感謝您的補充
10:19 在没有负载的情况下电压小于12V。这已经说明这铅酸电池已在濒死边缘了。健康的铅酸电池电压是12.5V。PS:锂电池不在此列。
軟硬兼施~那我還在家裡DIY做啥?該去找份好工作了
加點料,個人淺見,請參考。
免加水鉛酸電池充電后期呈電解及還原狀態,溫度與內阻加乘的結果讓電解速率增加,應該就是造成電流增加的原因。
感謝您的補充
看了影片 感覺好專業 ,
你比較像推銷員...哈哈
專業的推銷員
老師請問為啥是把10.5V當作停止的標準,然後直接把它卡掉後面的容量不是就算不到了嗎(我知道電壓一直掉可能也沒辦法用但這樣算容量是準確的嗎
因為鉛酸電池到了10.5V以下如果還繼續放電, 將來它會變得很難充電, 基本上算是被判死刑, 需要用特殊方法才能回神, 所以通常都以10.5V為分界
還有一個CCA功能很重要板主沒測到關建都在CCA
就用400元充電機充飽,拉一個3A負載跑一下!,,,,不到1小時就可以丟去回收
謝謝老師!
感謝您
老師好!請問您怎麼可以用PyCharm工具來編程控制GW PSW 80-40.5和PRODIGIT 3302G?請您指教下。多謝!
這兩台儀器本身就可以接受指令控制, 在使用手冊有寫. 我只是選了RS232介面來下指令而已, 所以python函式庫要選用pyserial
@@strongpilab 非常感謝您的支持!
我也想到這個問題,謝謝!
請問用程式控制電流是這台電供的本身就有的功能嗎?
是, 你可以參考它的programmer guide, 裡面有SCPI指令列表
@@strongpilab 謝謝老師。
請問老師,這台電供廠商與型號,謝謝(影片比較不清楚)
GWinstek PSW 80-40.5
請問您是什麼樣的環境寫的程式?c語言還是letview
通訊port 是什麼樣的port ?rs232嗎?
如果是GBIP的話,那肯定要花不少錢。
psw系列目前我知道的型號就要五萬多,加上gbip的話,價格又得往上蹭
我用Rs232, python
另外,不是叫letview, 是LabVIEW
咦 所以前面充進去的能量都變成熱了嗎?
啊災,我摸是不會熱,說不定是變成什麼結晶
請問這種鉛酸電池該如何回收?
據說可以賣給電池店家
@@strongpilab原來如此
瞎猜的,會不會電池裡面短路造成充電電流上升
正確!
用到這個,已經不是一般家庭會做的測試了吧
有幾百塊的模型遙控用的充電管理系統可以買,差別在沒有軟體能自由設定
聽說硫酸鎂可以救?
沒試過耶