1 & 2 june 1996 : Adieu TEE and CC40100 to Amsterdam-CS for the first and last time ! mediarail.be/in... Facebook page / mediarail + Twitter / mediarail
Pour toujours mon train préféré!..Emprunté une seule fois en 1990, tracté par la 40101! Déjà tout môme, il me fascinait, à quai quand j'allais le voir Gare du Nord exprès (à l'époque, pas de selfie à faire sous le mufle de la loco!).. Ces images du lévier du Nord en marche parallèle!..SUBLIMES!..Merci!!..Ce voyage a du être mémorable, merci d'en léguer ce témoignage pour nous le faire vivre!
Epoustouflant cette synchronisation sur voie libre parallèle ....! je na sais combien de personnes auront pu s"en rendre compte ... ! Quelle mise en scène majestueuse, quelle reconnaissance pour cette icône du rail et ce qu'elle a tiré pendant tant d'années, y compris moi-même quand j'ai passé quelques années au Nord en tant que serveur sur le PBA................. Ouais, c'est une réelle prouesse .
Dans les années 80 je travaillais à Bruxelles et j'ai fait le tour de la terre en un an sur la ligne Paris Bruxelles en TEE. C'était de superbes trains... Je me rappelle d'un voyageur américain qui en comprenait pas comment on pouvait écrire en roulant, et qui a été très surpris du confort de la rame. Je me rappelle aussi les français qui rentraient le vendredi à Paris et que l'on repérait facilemetn aux sacs de "pralines" des grandes marques belges. Comme le dit Audiard 'toute une époque" :-) !
images superbes; j'étais dans la cabine arrière de la 40100 jouant à cache cache avec le train spécial au retour d'Amsterdam; j'ai donc des images très sympa du "204".
Place désormais à un TGV impersonnel, dépourvu de charme, de glamour et de la diversité des TEE ! Qui peut rêver d'un TGV, alors qu'on rêve toujours des TEE ?
Je n'étais pas à cette sortie du COPEF et le regrette amèrement car c'était un truc de fou ! En plus, c'était la seule fois qu'un train "commercial" a vu des CC 40100 aller jusqu'à Amsterdam comme elles étaient supposées le faire de construction !
Ja, ich erinnere mich gut an diese INOX Wagen, im TEE Arbalete von Zürich nach Paris, Abfahrt um 7 Uhr 06 ab Zürich. ( ich musste zur Arbeit und nebenan bei der Ankunft stand dieser Zug abfahrbereit)
Very impressing between Antwerp and Brussels. CC40100 looks almost as a Guardian Angel. Thanks. Imho the movie will get extra load when at editing it will end by the loc appearing slowely in the window, hangs next to the train and then disappear slowly by gaining speed. Regards.
superbe reportage !! de si belles machines trop vite disparus !!! d après ce qui parait la SNCF n' avait plus les plans de pantographes pour les lignes du MIDI et ont du prendre les mesures des pantographes de la CC 40101 de la cite du train a MULHOUSE
Le Cte est Marcel S ... instructeur à FBMZ pensionné aujourd'hui. Adoré par ses hommes, craint par sa hiérarchie. Le genre de gars que quand il parle, on écoute... ça lui ferait plaisir de voir ça sinon... Cordialement Pascal
Et oui ! Ca date mais finalement, c'était il n'y a pas très longtemps. Dommage qu'il ne reste que très peu de voitures encore "debout" : on pourrait refaire des "spéciaux" comme le font si bien les allemands !
Heu, tout est en vidéo 007padel, disons que j'ai 5-6 minutes où je tourne beaucoup la caméra à droite à gauche donc c'est pas très regardable, plein de rush comme disent les pros. Sur forum machiniste, qq'un à citer le prénom du CT que l'on voit. Moi je ne le connaissais pas et c'est par pur hasard en demandant à monter que je me suis retrouvé là dans cette 15, la 40100 restant à FBMZ.
Bravo ! elle est absolument fabuleuse, cette vidéo ! comme j'aurais voulu être en cabine pour ce merveilleux voyage. Quel dommage que les plus beaux voyages soient toujours des adieux. J'ai voyagé avec le TEE, c'est un vrai régal. TGV c'est bien aussi, mais ......
@@Marc-mp8rj Je doute fort, car c'est le seul voyage où il était autorisé. Il y a plusieurs explications à cela : -Soit la locomotive perdait de son utilité une fois passé Liège et Bruxelles car il y avait peu de voitures qui continuaient vers Amsterdam (en période d'hiver sûrement mais en période d'été j'en doute) et en ajoutant aussi que les voies étaient planes donc aussi une raison valable -Soit en raison de son envergure car c'était l'une des plus grandes locomotives de la SNCF et jadis il y a eu la serie 18 (la CC40100 en livrée bleu et jaune appartenant à la SNCB) et même elle était interdite de circulation en Hollande. Et pour le dépannage s'aurait pas été simple... -Certains disent aussi que c'est pour une raison politique mais j'y crois pas trop, si aujourd'hui des Thalys peuvent venir sans problèmes en Hollande... Pour moi la 2nde explication est la bonne, je pense aussi que la SNCF a vu《Trop grand》malheureusement. Les Thalys font l'affaire mais à ce jour où le train de nuit refait tendance pour contrer l'avion va falloir s'y habituer à faire 3 changements de locomotives...
Pour toujours mon train préféré!..Emprunté une seule fois en 1990, tracté par la 40101! Déjà tout môme, il me fascinait, à quai quand j'allais le voir Gare du Nord exprès (à l'époque, pas de selfie à faire sous le mufle de la loco!)..
Ces images du lévier du Nord en marche parallèle!..SUBLIMES!..Merci!!..Ce voyage a du être mémorable, merci d'en léguer ce témoignage pour nous le faire vivre!
Das war die Zeit des größten Luxus bei Bahnreisen
Epoustouflant cette synchronisation sur voie libre parallèle ....! je na sais combien de personnes auront pu s"en rendre compte ... ! Quelle mise en scène majestueuse, quelle reconnaissance pour cette icône du rail et ce qu'elle a tiré pendant tant d'années, y compris moi-même quand j'ai passé quelques années au Nord en tant que serveur sur le PBA................. Ouais, c'est une réelle prouesse .
Retro CC electric locomotive, CC40100 and the stunning silver Tans Europ express coaches
Thank you for sharing this. The line up of three locomotives at around 18.00 is superb
Magnifique souvenir d'un voyage d'exception! La course parallèle: sublime!
Dans les années 80 je travaillais à Bruxelles et j'ai fait le tour de la terre en un an sur la ligne Paris Bruxelles en TEE. C'était de superbes trains... Je me rappelle d'un voyageur américain qui en comprenait pas comment on pouvait écrire en roulant, et qui a été très surpris du confort de la rame. Je me rappelle aussi les français qui rentraient le vendredi à Paris et que l'on repérait facilemetn aux sacs de "pralines" des grandes marques belges. Comme le dit Audiard 'toute une époque" :-) !
C etait les meilleurs trains tres confortable de plus il y avait une tres bonne restauration wagonts lit et un bar super
Gerard pour les intimes GG
images superbes; j'étais dans la cabine arrière de la 40100 jouant à cache cache avec le train spécial au retour d'Amsterdam; j'ai donc des images très sympa du "204".
👍👌
Beautiful train 😍
Wow! Some really amazing film of some amazing locomotives! Excellent! Thank you for sharing this!
Place désormais à un TGV impersonnel, dépourvu de charme, de glamour et de la diversité des TEE ! Qui peut rêver d'un TGV, alors qu'on rêve toujours des TEE ?
Glad to see this film, true history seems never ending.
Je n'étais pas à cette sortie du COPEF et le regrette amèrement car c'était un truc de fou ! En plus, c'était la seule fois qu'un train "commercial" a vu des CC 40100 aller jusqu'à Amsterdam comme elles étaient supposées le faire de construction !
Ça déchire! Absolument fantastique! Merci!
Les T E E c'était la grande classe...
Aujourd'hui c'est autre chose
Gerard
Bedankt
C'est bien dommage de voir ses trains de légende disparaître. Avec le monde "moderne", il faut toujours aller plus vite.
Pour cet extrait, je n'ai qu'un seul mot: BRAVO!
Very beautiful train 😍
Thank you merci bedankt
Ja, ich erinnere mich gut an diese INOX Wagen, im TEE Arbalete von Zürich nach Paris, Abfahrt um 7 Uhr 06 ab Zürich. ( ich musste zur Arbeit und nebenan bei der Ankunft stand dieser Zug abfahrbereit)
Very impressing between Antwerp and Brussels. CC40100 looks almost as a Guardian Angel. Thanks. Imho the movie will get extra load when at editing it will end by the loc appearing slowely in the window, hangs next to the train and then disappear slowly by gaining speed.
Regards.
Very nice to watch. Thanks!
Greatfull video... thanks
Le parallèle avec la 18 !!! Rhâââââ lovely...
Super Lok mit einem tollen Zug. Ein schönes Zeitdokument. Diese Lok CC 40100 wünsche ich mir als Modell für Spur N 1:160
Merci, Bernd
superbe reportage !!
de si belles machines trop vite disparus !!!
d après ce qui parait la SNCF n' avait plus les plans de pantographes pour les lignes du MIDI et ont du prendre les mesures des pantographes de la CC 40101 de la cite du train a MULHOUSE
Echt een mooie video, en natuurlijk een hele mooie trein ook.
Le Cte est Marcel S ... instructeur à FBMZ pensionné aujourd'hui. Adoré par ses hommes, craint par sa hiérarchie. Le genre de gars que quand il parle, on écoute...
ça lui ferait plaisir de voir ça sinon...
Cordialement
Pascal
Merci...Merci....Merci....👋😘👍....❤
Le parcours en 15 à la fin existe t'il en vidéo ? ... Ça m'intéresse pour faire plaisir à un ami... Cordialement
What station is that at 23:30? I can not seem to get the signs clearly no matter how I pause it.
Vilvoorde.
Mein lieblings zug 😍
Et oui ! Ca date mais finalement, c'était il n'y a pas très longtemps. Dommage qu'il ne reste que très peu de voitures encore "debout" : on pourrait refaire des "spéciaux" comme le font si bien les allemands !
amazing!!!!!
@FrontCompVids
Thank You
Heu, tout est en vidéo 007padel, disons que j'ai 5-6 minutes où je tourne beaucoup la caméra à droite à gauche donc c'est pas très regardable, plein de rush comme disent les pros. Sur forum machiniste, qq'un à citer le prénom du CT que l'on voit. Moi je ne le connaissais pas et c'est par pur hasard en demandant à monter que je me suis retrouvé là dans cette 15, la 40100 restant à FBMZ.
Fascinating video, must watch :)
Bravo ! elle est absolument fabuleuse, cette vidéo ! comme j'aurais voulu être en cabine pour ce merveilleux voyage. Quel dommage que les plus beaux voyages soient toujours des adieux. J'ai voyagé avec le TEE, c'est un vrai régal. TGV c'est bien aussi, mais ......
On entend même le bruit du groupe électrogène de la B3 Dtux !
En toch bedankt Bastiaan :-)
Graag gedaan, 2x, een hele gave nogmaals, en de lococnmotief is een pareltje,..
La belle vie d avant simple et sensationnelle, plus qu' on évoluer le développement, le progrès, plus la vie devient médiocre.
La dernière fois qu'une locomotive française franchie la frontière hollandaise
Et probablement aussi la première fois!! J'aimerais bien savoir si il y aurait des documents sur d'autres éventuelles voyages.
@@Marc-mp8rj Je doute fort, car c'est le seul voyage où il était autorisé. Il y a plusieurs explications à cela :
-Soit la locomotive perdait de son utilité une fois passé Liège et Bruxelles car il y avait peu de voitures qui continuaient vers Amsterdam (en période d'hiver sûrement mais en période d'été j'en doute) et en ajoutant aussi que les voies étaient planes donc aussi une raison valable
-Soit en raison de son envergure car c'était l'une des plus grandes locomotives de la SNCF et jadis il y a eu la serie 18 (la CC40100 en livrée bleu et jaune appartenant à la SNCB) et même elle était interdite de circulation en Hollande. Et pour le dépannage s'aurait pas été simple...
-Certains disent aussi que c'est pour une raison politique mais j'y crois pas trop, si aujourd'hui des Thalys peuvent venir sans problèmes en Hollande...
Pour moi la 2nde explication est la bonne, je pense aussi que la SNCF a vu《Trop grand》malheureusement. Les Thalys font l'affaire mais à ce jour où le train de nuit refait tendance pour contrer l'avion va falloir s'y habituer à faire 3 changements de locomotives...
La CC 40100 était quand même plus élégante
....les belles rames inox...
Les TEE sont nostalgie maintenant et ils furent remplacés par des rames TGV.
This suck