Das nennt man angewandte Physik...in der Schule langweilig, aber hier wird damit gearbeitet...und endlich werden schulische Dinge zum Leben erweckt...genial !
deshalb kam mir der Bernoulli-Effekt so bekannt vor, aber eben nicht vom Schiff, sondern vom Flugzeug. Ist echt interessant, dass es den auch beim Schiff gibt. Danke, Captain für ein wie immer interessantes Video.
Das was du erklärt hast ist mit der schnelleren Strömung wenn das wasser durch eine engere Stelle muss ist aber strenggenommen erstmal der Venturi-Effekt, der Bernoulli-Effekt ist dann das mit dem geringeren Druck der schnelleren Strömung.
habe einen kleinen 13m Rundspant-Motorkutter. Der drängt bei Annäherung an ein Flach massiv davon weg, also in Richtung "tiefer". Fast egal, wie das Ruder (oder Autopilot) steht. Er macht es also anders als Bernoulli. Aber diese Eigenschaft ist sehr sympathisch.
Servus Jan, gibts eigentlich Moeglichkeiten, mal so einen Maschinenraum zu sehen? Bislang kenn ich nur kleinere Maschinenraeume, von so grossen Schiffen, hab ich leider noch keinen gesehen. Freundliche Gruesse.
Sauber Kaptain, wieder etwas gelernt. Interessant wäre mal ein Video über die Bedeutung der einzelnen Fahnen am Radarmast. Oder ob die Fahnen beim einschiffen am Seil eine Bedeutung haben?👋
Moin Andre, eine sehr gute Frage. Die Querstrahlruder erleiden ab etwa 2kn einen Strömungsabriss, daher sinkt die Effizienz dieser mit jedem zunehmenden Knoten. Bei 13kn ist da also 0% Effekt.
Das nennt man angewandte Physik...in der Schule langweilig, aber hier wird damit gearbeitet...und endlich werden schulische Dinge zum Leben erweckt...genial !
Schiffsmechaniker und 1 Semester Schiffsbetriebstechnik. Und du erklärst es in 5 min verständlicher als so mancher Dozent in 1 Stunde. Echt Stark 👍
Exakt mein Gedanke !!!
deshalb kam mir der Bernoulli-Effekt so bekannt vor, aber eben nicht vom Schiff, sondern vom Flugzeug. Ist echt interessant, dass es den auch beim Schiff gibt. Danke, Captain für ein wie immer interessantes Video.
Noch ein interessantes Video, sowas fesselt mich immer, sehr spannend wie so alles auf See funktioniert.
LG
Na dann wird es ja bald wieder Zeit für eine Kreuzfahrt, wie ich die Sachlage so bewerte ;)
Das was du erklärt hast ist mit der schnelleren Strömung wenn das wasser durch eine engere Stelle muss ist aber strenggenommen erstmal der Venturi-Effekt, der Bernoulli-Effekt ist dann das mit dem geringeren Druck der schnelleren Strömung.
habe einen kleinen 13m Rundspant-Motorkutter. Der drängt bei Annäherung an ein Flach massiv davon weg, also in Richtung "tiefer". Fast egal, wie das Ruder (oder Autopilot) steht. Er macht es also anders als Bernoulli. Aber diese Eigenschaft ist sehr sympathisch.
Super!! DANKE!
Auch für mich als Crew sehr interessant 😊 Liebe Grüße von der MS1
Schön, dass es dir gefallen hat :) Beste Grüße und ein paar Sonnenstrahlen auf die 1! Cheers
Physik zu "Mitnehmen". Besser als in jeder verstaubten Hochschule! 😉👏👍
Klasse 👍🏼
Siehe die alte Serie "Zur See" ;-) Wo hast du Patent gemacht? Liebe Grüße von einem, der für beides in Elsfleth war.
Servus Jan, gibts eigentlich Moeglichkeiten, mal so einen Maschinenraum zu sehen? Bislang kenn ich nur kleinere Maschinenraeume, von so grossen Schiffen, hab ich leider noch keinen gesehen. Freundliche Gruesse.
Sauber Kaptain, wieder etwas gelernt. Interessant wäre mal ein Video über die Bedeutung der einzelnen Fahnen am Radarmast. Oder ob die Fahnen beim einschiffen am Seil eine Bedeutung haben?👋
Danke
Würden in seitenstrahl Ruder helfen den Effekt zu minimieren?
Moin Andre, eine sehr gute Frage. Die Querstrahlruder erleiden ab etwa 2kn einen Strömungsabriss, daher sinkt die Effizienz dieser mit jedem zunehmenden Knoten. Bei 13kn ist da also 0% Effekt.
Tatsächlich ist die über die Oberseite eines Flügels strömende Luft schneller am Ende des Flügels als die Luft auf der Unterseite.
Das ist also der ware Grund für den Anstieg des. Meeres Spiegels! 😂🤣🤣