W USA bardzo lubią ten silnik. To silnik do amerykańskiego żeglowania a nie raptownych przyspieszeń. Dzięki takiemu zestrojeniu samochód pojeździ dłużej:-)
Bardzo dobrze ze skrzynia jest taka jaka jest, bo dzięki temu przynajmniej przeżyje silnik i nie grozi jej remont po 100 tys km. Dwusprzęgłówki może i są sprawniejsze i szybsze, ale współczuję każdemu właścicielowi w trakcie remontu - piszę jako właściciel auta z dwusprzęgłówką. Uprzedzam złośliwe komentarze i pytania - nie, nie jest to VW, auto kupione w salonie jako nowe, przebieg 140 tys - dwukrotnie wymienione koło zamachowe (cena samego koła 7 tys.).
Mam S-Maxa z tym silnikiem, wersja 7osobowa, TITANIUM X Sport. Na dlugiej trasie (Polska-Anglia-Polska 3600km) z 4 osobami i bagaznikiem zapakowanym po sam dach spalanie wyszlo mi na poziomie 9 litrow. Wyliczylem to ze wzoru a nie na podstawie cyferek z komputera. Nie wiem jak w miescie bo nie liczylem ale ok 12-13l zapewne bierze. Spalanie liczylem mu tylko raz i uwazam, ze jak na 240koni to nie jest az tak duzo. Mniejsze jednostki potrafią spalic podobne ilosci. Od dawna juz nie zwracam na to uwagi bo uwazam, ze spali tyle ile musi a jazda z tym silnikiem to naprawde wielka przyjemnosc i nie znikajacy z twarzy usmiech 😁
@@Azxd-kj9tp jest dynamiczny, odpisales na moj komentarz sprzed 2 lat a ja wciaz mam tego S-Maxa. Majac na pokladzie nawet 7 osob eciaz czujesz pod butem moc.
Już od 3 lat nie mam tego auta. Przesiadłem się na coś mocniejszego i tak. Teraz jestem z auta bardziej zadowolony a na ceny paliwa nie patrze. Jele ile trzeba. Jakbym miał płakać z każdą podwyżka paliwa to bym sobie hulajmoge kupił 😉
Posiadam to auto od prawie nowosci Titanium. Powiem jedno. Ciezko bedzie mie sie pozegnac jak bede kiedys sprzedawal. Zapraszam na video jak ktos chcialby zobaczyc wiecej. Co do spalania. Cos za cos.
Maćku już odpowiadam na Twoje pytanie dotyczące skrzyń. PoweShift wytrzymuje potężne momenty obrotowe, ale ma problemy z prędkościami obrotowymi, amerykański hydrokinetyk jest na to mniej wrażliwy. Dlatego w benzynach wycofali dwu sprzęgłowe konstrukcje.
Jak jest w Fordzie Kuga ( Escape) z usa ze skrzynią dwusprzęgłową powershift? Kiedy były stosowane? Tylko w dizlach ? Zamierzam kupić Kugę z 2019 roku 2.0 benzyna z turbo 240 koni. Jaka tam była skrzynia bo nigdzie nie mogę znaleźć info? Zwykła hydrauliczna czy Powershift ?
Mam 2.0tdi 150km passka i jak na razie 120tys przejechane teraz wymieniam rozrząd. Mój kolega ma 2.0tdi 150km i przejechane w 5lat 380tys km. Powodzenia zrobić tyle benzyna. Kupisz drugi silnik
W Titanium wyposażenie może się diametralnie różnić : można mieć / nie mieć BLISa, alcantary, ogrzewania foteli przód / tył, dynamic LEDów itd. Silnik 2.0 204km podobno można tanio 'zmapować' do 240km (nie sprawdzałem bo mam fabryczne 240km). Auto jest bardzo paliwożerne - jak się kupuje jednostkę pow. 200 koni to nie po to by jeździc 90 km / h po autostradzie, prawda? Rozwiązanie - LPG. Niestety instalacja (porządna) to 5.000 zł. Na trasie ponad 500 km (1/3 to eSka, 2/3 krajówka 1 pasmowa) spalanie wyszło 9 litrów LPG i dotrysk 3 litry PB. Aha - mając to auto kupione w Polsce czy EU pamiętajcie o dynamicznej wymianie oleju w automacie. Procedury ASO tego nie obejmują, a powinno się to robić co 80k km. Ja zrobiłem po 130k i leciał mi MAZUT a nie olej. Skrzynia jakoś na tym mazucie funkcjonowała, ale podejrzewam, że po 200.000 przebiegu by ją przemieliło. Auto jest bardzo przyjemne w prowadzeniu, skrzynia automat wcale nie muli na tle DSG, na dobrze napompowanych laczkach (2,6 bara) od 0 do 100 poszło w 7,2 sek więc jest cacy. W środku - super cicho, audio SONY daje radę, kultura pracy silnika - bajka. Jazda MK5 jest na prawdę frajdą.
8 sekund do setki. Faktycznie szkoda przez tą skrzynię. Sam mam 1.6EcoBoost w Focusie i "tylko" 182KM i 240Nm i aż zaskoczony jestem tym 2.0EB 240KM i osiągami. A o spalaniu nie mówiąc :/ u siebie (mimo kombi) na trasie mam 6.2, miasto 8, mieszane 7.2 (zasięg 800+ przy ekonomicznej jeździe)
***** ta sama jednostka napędowa. Tylko u mnie te 0,5 litra więcej w mieście przez masę pojazdu (kombi jednak robi swoje). Ogólnie jako wielki maniak Forda to chyba wszystkie jednostki znam, stąd też zaskoczenie że w Polsce znalazło się 240KM Mondeo. Wyniki jak na tą jednostkę słabe, choć pewnie tak jak wspomniałeś - kwestia złej skrzyni. Fiestę ST znam, bo jej poprzednią edycję 1.6 EcoBoost (nawet w kombi) ładnie łyka, a nowa (choć nie najnowsza) wersja czyli na podstawie MK7 właśnie mnie wkurza że małą masą tak odchodzi w porównaniu do Focusa HB czy właśnie kombi. Długo myślałem czy wziąć słabiej wyposażonego Focusa kombi ST czy słabo wyposażonego Focusa MK3 FL kombi w wersji Zetec (plus za progi i wygląd + czerwone zaciski) czy też dobrze wyposażonego MK3 i zakończyłem zakup biorąc właśnie MK3 kombi titanium x... Pozdrawiam serdecznie, powodzenia z kanałem
***** przy okazji, wczoraj widziałem białego Mondeo z żółtymi znaczkami Ford (przód i tył) w wersji Titanium X, na bokach miał (pewnie przeklejone) naklejki z ozaczeniem 2.4... Wciąż próbuję odnaleźć cóż to za maniak, bo po aucie było widać, że nie chodziło o tylko naklejki (żółte zaciski, porządne tarcze, świetne opony i dosyć ładne felgi).
witam mam wersje tytanium masz racje 135000 tys zł ale doposażyłem go na maksa i wyszlo 172 tys z groszami .240 KM to sa tylko wirtualne koniki po zmiezeniu go na profesionalnej hamowni wyszlo biedne 221KM czyli jak moje pierwsze Mondeo ST 220 z 3.0 l v6. ale dalo sie zaradzic temu brakowi mocy w tej chwili dysponuje mocą 280KM i teraz to jako tako jezdz pozdrawiam
Lexus GS300 2008 3.0 V6 250KM - trasa 7.8l - szwędanie sie po okolicy miedzy miastami i przez miasta itp. ok. 9.5l-11l w zależności czy zima czy lato. Typowo po miescie nie wiem, bo nie mialem okazji przejezdzic baku w takich warunkach.
brakuje jednego bardzo ważnego testu, a mianowicie wymiany przednich żarówek. jestem posiadaczem nowego forda mondeo mk5 i w tym przypadku aby wymienić przednią żarówkę trzeba zdemontować zderzak to absurd. Wcześniej p.J.Maznas testował forda Viniale ale ten szczegół przeoczył. A policjant zabierze nam dowód rejestracyjny więc jak demontować przedni zderzak na ulicy i to jeszcze w nocy
Po zakupie nowego Forda mondeo mk5 postanowiłem zmienić przednie oświetlenie na lepsze żarówki led i philips. I tu problem w Niemczech 100 a w Polsce 250 zł gdyż przedni zderzak trzeba ściągnąć
Co do Audi A2 ,nie zgodzę się ,że trzeba zdejmować przedni zderzak. Wystarczy odkręcić lampę ,banalnie proste i szybkie ,myślę ,że sprawne (zgrabne) rączki bez wykręcania lampy ,dałyby radę wymienić żarówkę
Nie mniej paliwożerny jest fordowski silnik 1.5 EcoBoost - takiego mam w moim Mondeo. Jazda dynamiczna to spalanie na poziomie 13 litrów na setkę, ale potrafi skoczyć do 15. Nawet przy lekkim obchodzeniu się z gazem minimum to 9 l/100 km. Jak na jednostkę tak wyżyłowaną i o tak małej pojemności - bardzo kulturalnie pracuje. Generalnie downsizing w wykonaniu Forda nie wypada źle
No to pali faktycznie sporo - jaki przebieg? (może jeszcze się nie dotarł w pełni?) Na autocentrum ludzie podają jednak spalanie średnio o 20% mniejsze od 2.0 co by się mniej więcej zgadzało z mniejszą pojemnością... A co do wyżyłowania to jest obecnie normalne ;) 1.5 160 KM ... to tak jak 2.0 240 KM, czy TSI 2.0 itp. silniki. Zresztą z 1.5 EB w Mondeo robią spokojnie 200 KM / 300 Nm i jakoś te silniki nie padają :) Szczerze mówiąc to Ford radzi sobie bardzo dobrze z turbo benzynami o bezpośrednim wtrysku (do tego jeszcze zmienne fazy rozrządu) na tle konkurencji jak np. 1.8 i 1.4 TSI i wadliwe napinacze oraz zjadanie ogromnych ilości oleju (problem przez wiele lat), tez jak pamiętam BMW i Peugeot ma problematyczne silniki (łańcuch/olej) ... Ogólnie o EB bym się raczej nie martwił, bardziej awaryjny jest PowerShift z tego co można poczytać na forach ;)
Auto zamieniłem kilka miesięcy temu na Volvo S60 T5 AWD. Łącznie przejechałem nim 50 tysięcy kilometrów, spalanie nadal pozostało na poziomie 10-11 litrów. Na marginesie dodam, że z silnikiem nic się nie działo. Volvo bardzo miło mnie zaskoczyło. Pomimo 2-litrowego silnika o mocy 245 koni oraz napędu na cztery koła auto spala (przy spokojnej) jeździe poniżej 8.7 litra na setkę. W trasie spokojnie mogę zbić to do 7.5 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe będzie nie więcej niż 12.
Tomasz Świątek To jest to z 8 biegową skrzynią? Jeżeli tak to nie mogę znaleźć masy, ale pewnie jest podobna... Widocznie dodatkowe 2 biegi sporo pomagają + może silnik ma jakieś dodatkowe technologie oszczędzające paliwo ;) Nie chcę tutaj bronić Forda tylko zastanawia mnie skąd jest tak duże spalanie w MK5 1.5 l - na pewno ta skrzynia hydrokinetyczna tutaj nie poprawia ekonomii (straty)
Tak, 8-biegowa hydrokinetyczna przekładnia Aisin. Co ciekawe, Volvo jest cięższe od Forda o ~140 kg (1641 kg vs 1504 kg) w żadnym z aut nie korzystałem z funkcji Auto Start/Stop. Wychodzi na to, że Volvo skonstruowało bardziej oszczędne silniki :)
Panie Pertynie, jak to jest z dieslami w bardzo małych autach miejskich jak np polo. diesel nadaje się na długie trasy a nie na miasto po bułki. Dziękuje z odpowiedź
Czy mogę prosić o wyjaśnienie, dlaczego wielu kierowców nie znosi diesli? Często powtarza Pan zdanie. Sama jeżdżę dieslem Mercedesem ML z 2005 r od nowości i nie bardzo wiem, za co mam go nienawidzić ;) Ja rozumiem, że normy spalin są istotne, ale gdyby pominąć ten aspekt, to jakie są inne powody by z diesli rezygnować? Sama noszę się z zamiarem zakupu nowego samochodu, ale obawiam się, że te nowe silniczki 3 cylindrowe, czy też różnej maści hybrydy i tzw miękkie hybrydy będą dla mnie bardziej nieznośnie niż 6 cylindrowy diesel z starego ale dobrego Mercedesa. Patrząc na obecne oferty salonów samochodowych jestem w rozterce i chyba jeszcze długo swojego samochodu nie oddam.
chciałbym podzielić się swoim doświadczeniem z innymi. otóż w fordach benzynowych montowana jest automatyczna skrzynia PS która jest lekko ospała. to fakt tak było w momencie zakupu aż do 1 przeglądu w 2016roku. wtedy to wgrano mi nowy soft obslugujacy automat. moi drodzy teraz to inne auto. wyśmienicie pracuje. szybciej reaguje na dotyk gazu czy wzniesienie. wyżej kręci na obrotach. dodam jeszcze ze Powershift współpracuje z małym silnikiem forda ecoboost 1.0 100km w Fiesta mk 7fl. rewelacyjnie dobrana moc do wielkości auta. śmiało polecić mogę. problem w tym ze automat w kochanej Fieście jest rzadko spotykany. dzieki temu mam wyjątkowe auto.
W Fordzie Fiesta rzeczywiście stosowana jest skrzynia PS do silnika 1.0 EB 100PS, podobnie w B-max do silnika 1.6 TiVCT. I to jedyne wykorzystanie PowerShifta w silnika benzynowych, ponadto ta skrzynia w małych Fordach ma suche sprzęgło i nadaje się tylko do silników o małym momencie obrotowym. W większych EB - 1.5 150 i 182 PS oraz 2.0 203 i 240 PS stosowane są klasyczne przekładnie hydrokinetyczne. PowerShift z mokrym sprzęgłem występuje tylko w dieslach. Pamiętam Mondeo MK IV EB 240PS, jeszcze z PowerShiftem. Przyspieszał do setki do sekundy szybciej niż obecny z hydrokinetykiem (7.0-7.4 s), ale Ford wycofał ten zestaw 2.0 EB + PS z USA bo były problemy. Wg. jednych problemy były ze skrzynią, wg. innych z użytkownikami. Potem, podobno ze względu na optymalizację kosztów, wycofano też PS z mocnych benzyn także w Europie i uraczono nas hydrokinetykami. Generalnie to wszystko jest dziwne i ja nie nadążam za Fordem. W Stanach hydrokinetyki są też w Mondeo (Fusion) 2.7 EB i tam nastawione są na osiągi, to auto przyspiesza do 100 km/h w około 5 sek. Podobnie Taurus SHO (większy od Audi A8) z silnikiem 3.5 EB, też hydrokinetyk i około 5 sek do setki. Nowy Ford GT ma dwusprzęgłówkę, a ma gigantyczny moment i moc. Co prawda nie wiem czy to się nazywa w nim PowerShift. Z drugiej strony Ford z GM opracowali nową 10-stopniową skrzynię (nie wiem czy to hydrokinetyk czy coś innego) i ma to ładować do Mustanga GT, F150 Raptor itd. Nie widzę u Forda jednej spójnej linii i to jest problem.
Witaj, Polecasz tego 2.5 z LPG? Czy lepiej wziąć 2.0 180km diesla? Bo w Polsce za 2.0tdci titanium 180km trzeba dać z 2016 60k. Za 2.0 240km z usa 240km trzeba dać 54k z 2016 Za 2.5 177km z usa 2016 trzeba dać 54k Ale tutaj uwaga bo będzie to słabo wyposażona wersja typu welur, brak ledow, brak dwóch końcówek z tyłu i ogólnie bieda :/ Dlatego nie wiem na co się zdecydować a robię 30k rocznie km
na autostradzie spokojnie mozna spalic 7l/100km a nawet i troche mniej ! z tym ze to bedzie jazda za tirem..... niestety albo eco albo boost nie mozna miec obu na raz ;)
Mam s-maxa st 2,5t w manualu, zbiornik 70l. Do tej pory w trybie jazdy mieszanej (trasa-miasto) robiłem na baku ok 600 kilometrów. Po ostatnich podwyżkach paliw okazało się że jestem w stanie zrobić ok 730 kilometrów. Ceny paliw poszły w dół więc pewnie zaraz wrócę od 600 km :)
Mam ten silnik w Volvo S80 tylko w wersji 203km i skrzyni manualnej, średnie spalanie w mieście 9,1l, przy 100-120km/h spalanie 7-8l, 120-140km/h 8-9l. Według mnie nie pali dużo jak na benzynę... może dlatego ze nie ma automatycznej skrzyni i napędu 4x4? Choć S80 ma swoją masę...
Wyjaśnieniem dlaczego skrzynia powershift stosowana jest tylko w TDCI są obroty których powershift nie lubi , nie lubi gdy są wysokie. Wysokie obroty bardzo szybko zabijały tę skrzynię i ford przemyślał sprawę i zrobił to co zrobił.
jak to możliwe skoro w mustangu nie ma silnika 2.0, poza tym mustang ma silniki montowane wzdłużnie, mondeo poprzecznie, mustang ma napęd na tył, mondeo na przód, to wręcz niemożliwe
Panie Macieju, poza skrzynią problemem podobno są też same silniki. Mocne benzyny nie trzymają serii, dotyczy do zarówno 2.0 EB, jak i 2.3 EB z Mustanga i Focusa RS. Zresztą mocne benzyny wszystkich producentów mają problemy z trzymaniem serii, co zdają się potwierdzać testy na hamowniach. Spotyka się Pan z takimi opiniami? Mógłby Pan kiedyś poruszyć ten temat? Różnica 5 koni to żadna różnica, ale np. w przypadku 2.0 EB 240 PS spotkałem się z wykresem który dawał mu tylko 213 PS i dopiero po chipie osiągał moc teoretycznie fabryczną. Takie coś powinno być już podstawą do reklamacji czy nawet pozwów zbiorowych.
Czemu słabe? Normalne jak na taką masę, poza tym FWD rzadko kiedy ma imponujący wynik do setki, ale przy większych prędkościach radzi sobie bardzo dobrze ;) Mam co prawda MK4 203 KM z powershift'em po lifcie, gdzie wg. danych jest 8.2 do setki, ale powiem szczerze, że na dynamikę nie mogę narzekać - w zupełności wystarcza i bez problemu można pogonić jakichś cwaniaków w betach (o zbliżonej mocy), mimo że do setki mają mniej. Jedyne na co można narzekać to faktycznie spalanie, bo w jeździe mieszanej mimo powershifta (nie ma uślizgu i strat jak w MK5) Wawa - okolice (65 km w obie strony dziennie), średnio wypada 11,5, a jak trochę się człowiek pobawi, czy postoi więcej czasu w korkach to i 13 bez problemu wyskoczy :)
E46 325i kombiak, 193KM, 245Nm, ponad 1500kg, 17 lat na karku i przyspiesza w 7.5s do 100kmh... Mondeo mocno rozczarowuje :/ a szkoda, bo jest ładne, dość lekkie jak na dzisiejsze standardy i gabaryty. Ale z tym silnikiem 7s to powinien być maks, szczególnie że 330i o mocy 231 przyspiesza do 100kmh w niewiele ponad 6s.
Niestety Ford przestał ten model sprzedawać z manualną skrzynią biegów w 2016 lub w drugiej połowie 2015, o ile pamiętam. W USA jest jeszcze opcja V6 2.7 l turbo silnika, ale niestety też wyłącznie już tylko z automatycznią skrzynią.
Chłop nie wie co mowi o skrzyni biegów powershift się sypie i jest drogę w naprawie a hydrokinetyczna skrzynia 6f35 jak się wymienia olej to jest wieczna.
Czy najlepszy w swojej klasie? Osobiscie propozycje Renault (Talisman) stawiam ponad Forda... ale najciekawsze przed nami- czekam na nowego Peugeota 508!
Tydzień temu w nim siedziałem i fakt wdusza w fotel jak mu depniesz z tym że wtedy ekoniania pokazała 44litry na setkę więc teges z tym wduszaniem tamteges
Ja nie rozumiem tych siników. Przecież takie spalanie mają 200 konne V6 sprzed 10 lat. Rozumiem dlaczego w Polsce takich już nie sprzedają: akcyza i ubezpieczenie drastycznie rosną powyżej 2.0 pojemności, no ale przy takim spalaniu to bym się zastanowił.
Taka jest powszechna opinia, ale jak się spojrzy po forach, to powiem szczerze ja jakoś nie widziałem wyraźnej przewagi problemów z powershift w benzynach. Może to i prawda, bo raczej większość benzyn robi sporo mniejsze przebiegi, więc ciężko porównać rzetelnie, ale mógł być też inny powód jak np. niedostateczne moce produkcyjne powershiftów czy też chęć sprzedania tańszych skrzyń hydrokinetycznych zalegających w magazynach :) Tak do końca nie chce mi się w to wierzyć, że nie byli w stanie poprawić tego co szwankowało rzekomo w benzynach w tych skrzyniach i wypuścić ich w MK5...
Też o tym słyszałem, ale przeglądając fora w Szwecji czy Niemczech, gdzie trochę się tych aut z PowerShiftami sprzedało, nie znalazłem masakrycznych info o awaryjności. Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie. Co innego natomiast USA, gdzie Getragowy PowerShift się po prostu nie przyjął za dobrze, zwłaszcza "suchy" w Fieście. I tu jest chyba clou - Ford, mając niezadowolonych Amerykanów, postanowił wprowadzić dla nich hydrokinetyka, a optymalizacja kosztów spowodowała, że trafił on i do Europy. Nie wierzę, że Getrag nie potrafi zrobić dobrej skrzyni - potrafi. W Fordzie GT (ponad 600 bhp i 700 Nm) też jest skrzynia dwusprzęgłowa i ma dawać radę. Z drugiej strony nie rozumiem, czemu na Europę ten hydrokinetyk jest tak "ostrożnie" zestrajany. Amerykańskie Mondeo z 2.7 EB 325 bhp ma około 5.3 sek do setki, 2.0 EB 240 bhp 7.3 sek, więc da się www.caranddriver.com/reviews/ford-fusion-titanium-20l-ecoboost-awd-test-review www.caranddriver.com/reviews/2017-ford-fusion-sport-first-drive-review
Ciekawe z tym nie przyjęciem się PowerShift'a w Ameryce - w sumie brzmi to całkiem logicznie z optymalizacją kosztów - to może być faktycznie prawdziwy powód :) A co do zestrajania tego hydrokinetyka to 7.3 sek ma AWD, więc mnie to nie zaskakuje, poza tym do 60 mph czyli ok 96 km/h, a nie 100 km/h ;) Natomiast wracając do skrzyni, to nie jeździłem jeszcze tym hydrokinetykiem w MK5, ale w innych markach tak (Peugeot, Citroen, BMW) i takie skrzynie mają też swoje plusy jak płynniejsza zmiana biegów (PowerShift czy nawet DSG potrafi czasem zmienić bieg niezbyt gładko), a zwłaszcza jest idealna do jazdy benzyną po mieście w korkach ;) (w takiej sytuacji dwusprzęgłówki ścierają niepotrzebnie sprzęgła) Najlepiej jakby Ford po prostu dał do wyboru obie te skrzynie w Europie w przypadku EB, ale o tym to można sobie pomarzyć...
Akurat AWD u Forda, poza Focusem RS, niekoniecznie poprawia przyspieszenia. Co do reszty zgoda, z tym, że czas 5,3 czy 7,3 pokazuje, że można różnie zestrajać zespół napędowy i Ford również to potrafi. Co od wyboru to ja chciałem benzynowego Focusa ST, ale z automatem. Niestety taki nie występuje i to pokazuje z kolei, że Ford albo masakrycznie ogranicza koszty, albo olewa dawanie wyboru klientom. To samo z Focusem RS. Oba silniki, 2.0 EB i 2.3 EB są zestrajane z automatami, odpowiednio w Mondeo i Mustangu. Ale w Focusie się nie da.
Doświadczyłem to na własnej skórze miałem dokładnie ten silnik 2.0 240 km że skrzynia powershift i rozleciala się po 160 tys naprawiłem ja w autoryzowanym serwisie i po 10 tys rozpadła się ponownie, skrzynia do wymiany praktycznie nie do naprawy przy zepsute mechatronice.
Sorry Ford mondeo mk5 wielki? Chyba na zewnątrz. Bagażnik w wersji kombi ma jakieś śmieszne 500L pojemności, to jest mniej niż w poprzedniej generacji Opla Insigni uwazanej za ciasną.. Mondeo jest mocno awaryjny, starczy poczytać angielskie fora gdzie tych aut jest mnóstwo z racji dużej popularności mondea w UK.
A po co więcej jak te 500L? Większość użytkowników i tak tego nie wykorzystuje, a jak trzeba chwilowo więcej, to zdejmuje się zasłonę i pod dach można wypełniać bagażnik, bo te 500L to jest liczone pod roletą, której położenie jest uzależnione od linii szyb. Obecnie bezsensowne jest porównywanie pojemności bagażowych kombiaków tej samej klasy. A co do awaryjności, to dotyczy ona drobnostek i to zazwyczaj tanich. Forda nie bronie i nie posiadam ale szanuje i prawdopodobnie sobie niedługo kupię, choć chyba nie takiego jak na filmie.
@@omen_1218 jesli tego nie rozumiesz po co wiecej niz 500l to znaczy ze w ogole nie potrzebujesz kombi. Druga sprawa zapakuj bagaznik po dach i jedz tak te 1000 km. Bardzo niekomfortowa sprawa szczegolnie jak masz nawyk patrzenia w tylna szybe. Jesli ktos kupuje kombi to wlasnie szuka przestrzeni ale przy zachowaniu gabarytow normalnego samochodu klasy sredniej i potrzebuje szybkiego auta w trasy gdzie wszystkie vany suvy itp fatalnie jada i pala z racji gabarytow. Jakoscia wykonania ford ustępie grupie vag czy oplowi. Starczy sie przejechac insignia czy passatem.
@@Marcin-km7tl Ale co mają wspólnego te litry z wyborem wersji nadwoziowej? Przecież jest wiele samochodów gdzie wersje liftback i sedan mają więcej litrów niż kombi! Natomiast kombi ma tą niezaprzeczalną zaletę, że bagażnik jest kształtny i foremny, zwłaszcza w porównaniu do sedana, gdzie okazuje się, że te litry są tylko teoretyczne i coś mniej foremnego lub po prostu dużego. A jak ktoś potrzebuje naprawdę rodzinnego samochodu do podróży typu 1000 km, to kto normalny kupuje do tego celu auto segmentu D. Wtedy bierze się S-maxa, Galaxy lub ich odpowiedniki u innych producentów. Albo ktoś chce mieć dobry kompromis pomiędzy praktycznością a dobrym prowadzeniem i zgrabnym wyglądem, więc wybiera mondeo, albo chce mieć przede wszystkim praktyczność i wybiera sobie np. superba (660 l) albo wspomniane rodzinne vany, ale wygląd i prowadzenie będą co najwyżej średnie - również w superbie pomimo tego że nie jest vanem.
@@omen_1218 no coz widac malo jezdzisz z rodzina po europie to se mozesz takie teoretycznwe opowiesci snuc. Swoja droga smieszne ze ostatecznie polecasz superba czyli glownego konkurenta mondeo... wersja sportline jest moim zdaniem lepiej wykonana i jezdzi nie gorzej niz mondeo. Ma za to lepsze silniki i infotainment.
nie zgodze sie z Maćkiem ani z Dymirtyiem, mam 1,5 ecobosta, i słabe to, ciężkie silniczyna za mały, spalanie 10,4 z komp, siedzenia nie wygodne, za głębokie w zad-piu, oparcie (zagłówek) karku zbyt pochylone do przodu tak że boli kark po jeździe (to akurat jest chyba wszędzie jest) kluczyk na wyskości kolana, ciasny w środku, buja sie jak wóz drabiniasty , nie polecam
@@kopciuszekGJ kiedyś jeździłem starym Bmw 750i , delikatnie traktowany palił 10l, 12-to cylindrowy... liczba cylindrów nie ma zbyt wielkiego znaczenia, bo w każdym musisz zachować odpowiedni skład mieszanki aby sprawnie przebiegało jej spalanie.
@@wojas25 czyli na to wychodzi ze ten ford pali za dużo. Bo skoro silnik 12 cyl z mocą 300 potrafi zejść do 10 to 4 cyl jesscze z Turbem i 9? To coś tu jest nie tak.:)
Ford mondeo bardzo fajne auto.... w jakiej wersji by nie byl to tylko tani rodzinny dupowuz.... a janusze widza 240kunia i mysla ze bedzie 5sek do setki i 4,5 lytra na 100km ehhhh łoooo grazyna wiala to pali !!! wiecej jak nasz paserattii 1.9tdi Jak to zle to polecam Opel Insignia 2.0 lub 2.8 w benzynie to dopiero dobrze pali....
Jestem właścicielem tegoż pojazdu. Otóż wniosek jednoznaczny chcesz frajde to zapłać. 11l/100km takie spalanie innego nie będzie . A nawet jak ktoś napisze że uda się niżej spaść tzn będzie że powinienem kupić inny model bo najwidoczniej widać brak dopasowania charakteru właściciela do pojazdu. Praca skrzyni automatycznej hmm czuć rwania na pochyłej powierzchni Ale uwaga zdarza się to także w klasie premium (bmw) . Odnośnie zawieszenia mam mieszane odczucia twarde I lekkie trudno mi się ustosunkować.mimo to auto godne polecenia z uwagi na design z uwagi na pracę silnika z uwagi na komfort jazdy na dłuższych dystansach
Mam TDCI 163KM 2.0 Powershift MK4, skrzynia nie jest majstersztykiem, jest bardzo szybka szybsza od DSG aczkolwiek mniej w niej kultury, czasem wydaje dziwne dźwięki z siebie , taka już jest , w tych skrzyniach padają zawory w mechatroniku, tłumik drgań nie lubi ostrych startów, plastikowa konstrukcja nie wytrzymuje tego, pękają separatory potem sprężyny dochodzi do poważnych awarii sprzęgieł, u mnie padł TCM co przy nalocie niespełna 200tyś nie jest tragedią, kosztowało mnie to co prawda trochę ale uwielbiam automaty i jestem w stanie to zaakceptować, przymierzałem się do MK5, odbyłem jazdę testową 150KM TDC,I niestety w MK4 163KM robi lepszą robotę, w MK5 wystarczy zmienić mapę na te 180KM i już jest o wiele lepiej, to samo tyczy się 2.0 EB 203=240 KM zmieniamy mapę i mamy auto topowe za nietopową cenę, przeprogramowanie sterownika 300zł. jedziemy na hamownie dostajemy kolejne 40-50KM za 1000zł i tak jesteśmy do przodu i robi się całkiem sympatycznie, mamy sporej wielkości katapultę za rozsądne pieniądze i około 7s do 100 a na te gabaryty to już całkiem nieźle.
Wymienię z pamięci czego nie ma titanium w standardzie: ledy, przyciemniane szyby, elektryczna klapa, czujniki parkowania, kamera cofania, hak, nadmuchiwane pasy z tyłu, skóra, audio sony/z cyfowym audio/z nawigacją, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, spryskiwacze reflektorów, blis, asystent parkowania, felgi 18, 19, alarm, gniazdko 230, podgrzewana kanapa z tyłu, podgrzewana kierwonica i wiele jeszcze innych rzeczy, oczywiście część w pakietach taniej
Mam świeżą wiedzę, bo nabyłem ostatnio Mondeo w titanium ;) Akurat 1,5 w automacie. Dlaczego nie PS, też niestety rozumiem. Ale generalnie polityka jest jakaś dzwina. Przykładowo, dopłata do nawigacji w zależności od audio to 5-7 tys (chore) albo dopłata do felg 18 we wzorze 20-ramiennym prawie 5 tys (gdzie jeszcze roku temu było to 1,5 tys). O 19 to nawet nie wspominając ;)
Dokładnie tak jest, a jego największy konkurent jest tylko taki bezkonkurencyjny w recenzjach, bo przy bliższym poznaniu jednak czar pryska ;) No i nie wygląda jak Mondeo ;)
W czym w takim razie tkwi problem tak słabych osiągów silników benzynowych w Fordzie ? Nie oszukujmy się.. 8 sekund do 100km/h przy 240KM i 340Nm to porażka, biorąc pod uwagę nawet wagę tego auta, która to znowu nie jest jakaś kosmiczna. Dla porównania Golf 7 1.4TSI 140KM i 250Nm przyspiesza w 8,4sek do 100km/h :-) różnica wagowa poniżej 300kg.. Czyli przy zamontowaniu np. RaceChipa, albo ze słabym kierowcą w Fordzie, takiego najmocniejszego, benzynowego spokojnie można objechać zwykłym, typowym, kompaktowym Golfem... słabo.. słabiutko...
Można KME SkyDirect z emulatorem za 4400zl spalanie będzie 12 LPG 2PB 2x5zl 10zl + 12x2,3 = 38zl na 100km Zwrot instalacji po 25tys km. Silnik 2.5 177km fusion z usa koszty: Instalacja 2,800zl Spalanie 9-13 LPG x2.3 = 27zl okolo Zwrot instalacji po 10tys km. Zatem biorąc 2.0 i lpg mamy 10-15zl drożej na każde 100km oraz drosza instalacje lpg. Do tego ryzyka za jebania wtrysków benzynowych.
Ja mam 2.0EB ale 203KM - ten sam silnik co 240KM tylko obcięte osiągi. Na baku poza zimą przejeżdżam spokojnie w trasie + trochę miasta 600km. Spalanie z 10k km to 10.1l/100km - nie jest źle wg. mnie. BTW Prins wprowadził instalacje LPG - wtrysk w fazie ciekłej za 10k zł jakby ktoś chciał do silnika 2.0EB.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
dobrze, że nie posłuchałem tego ględzenia i jednak kupiłem takie mondeo z takim silnikiem. Jeździ bardzo dobrze i wciska w fotel.
W USA bardzo lubią ten silnik. To silnik do amerykańskiego żeglowania a nie raptownych przyspieszeń. Dzięki takiemu zestrojeniu samochód pojeździ dłużej:-)
Bardzo dobrze ze skrzynia jest taka jaka jest, bo dzięki temu przynajmniej przeżyje silnik i nie grozi jej remont po 100 tys km. Dwusprzęgłówki może i są sprawniejsze i szybsze, ale współczuję każdemu właścicielowi w trakcie remontu - piszę jako właściciel auta z dwusprzęgłówką. Uprzedzam złośliwe komentarze i pytania - nie, nie jest to VW, auto kupione w salonie jako nowe, przebieg 140 tys - dwukrotnie wymienione koło zamachowe (cena samego koła 7 tys.).
cena samego koloa zamachowego 7000 zl ? a ile robota czyli naprawa ?
Mam S-Maxa z tym silnikiem, wersja 7osobowa,
TITANIUM X Sport.
Na dlugiej trasie (Polska-Anglia-Polska 3600km) z 4 osobami i bagaznikiem zapakowanym po sam dach spalanie wyszlo mi na poziomie 9 litrow. Wyliczylem to ze wzoru a nie na podstawie cyferek z komputera. Nie wiem jak w miescie bo nie liczylem ale ok 12-13l zapewne bierze. Spalanie liczylem mu tylko raz i uwazam, ze jak na 240koni to nie jest az tak duzo. Mniejsze jednostki potrafią spalic podobne ilosci. Od dawna juz nie zwracam na to uwagi bo uwazam, ze spali tyle ile musi a jazda z tym silnikiem to naprawde wielka przyjemnosc i nie znikajacy z twarzy usmiech 😁
Jak się ten silnik sprawuje ?
@@Azxd-kj9tp jest dynamiczny, odpisales na moj komentarz sprzed 2 lat a ja wciaz mam tego S-Maxa. Majac na pokladzie nawet 7 osob eciaz czujesz pod butem moc.
Uśmiechnięty jesteś przy dystrybutorze gdy waha jest po 6,85 za litra?🤡🤡😁
Już od 3 lat nie mam tego auta. Przesiadłem się na coś mocniejszego i tak. Teraz jestem z auta bardziej zadowolony a na ceny paliwa nie patrze. Jele ile trzeba. Jakbym miał płakać z każdą podwyżka paliwa to bym sobie hulajmoge kupił 😉
@@MichalKulik-jw7lm a co tam teraz wjechało za smaxa
Posiadam to auto od prawie nowosci Titanium. Powiem jedno. Ciezko bedzie mie sie pozegnac jak bede kiedys sprzedawal. Zapraszam na video jak ktos chcialby zobaczyc wiecej. Co do spalania. Cos za cos.
Maćku już odpowiadam na Twoje pytanie dotyczące skrzyń. PoweShift wytrzymuje potężne momenty obrotowe, ale ma problemy z prędkościami obrotowymi, amerykański hydrokinetyk jest na to mniej wrażliwy. Dlatego w benzynach wycofali dwu sprzęgłowe konstrukcje.
Jak jest w Fordzie Kuga ( Escape) z usa ze skrzynią dwusprzęgłową powershift? Kiedy były stosowane? Tylko w dizlach ? Zamierzam kupić Kugę z 2019 roku 2.0 benzyna z turbo 240 koni. Jaka tam była skrzynia bo nigdzie nie mogę znaleźć info? Zwykła hydrauliczna czy Powershift ?
Passeratti w dieslu jest za to idealne. To co zaoszczędzisz na paliwie wydasz na naprawy. Pozdrawiam
Mam 2.0tdi 150km passka i jak na razie 120tys przejechane teraz wymieniam rozrząd. Mój kolega ma 2.0tdi 150km i przejechane w 5lat 380tys km.
Powodzenia zrobić tyle benzyna.
Kupisz drugi silnik
W Titanium wyposażenie może się diametralnie różnić : można mieć / nie mieć BLISa, alcantary, ogrzewania foteli przód / tył, dynamic LEDów itd. Silnik 2.0 204km podobno można tanio 'zmapować' do 240km (nie sprawdzałem bo mam fabryczne 240km). Auto jest bardzo paliwożerne - jak się kupuje jednostkę pow. 200 koni to nie po to by jeździc 90 km / h po autostradzie, prawda? Rozwiązanie - LPG. Niestety instalacja (porządna) to 5.000 zł. Na trasie ponad 500 km (1/3 to eSka, 2/3 krajówka 1 pasmowa) spalanie wyszło 9 litrów LPG i dotrysk 3 litry PB. Aha - mając to auto kupione w Polsce czy EU pamiętajcie o dynamicznej wymianie oleju w automacie. Procedury ASO tego nie obejmują, a powinno się to robić co 80k km. Ja zrobiłem po 130k i leciał mi MAZUT a nie olej. Skrzynia jakoś na tym mazucie funkcjonowała, ale podejrzewam, że po 200.000 przebiegu by ją przemieliło. Auto jest bardzo przyjemne w prowadzeniu, skrzynia automat wcale nie muli na tle DSG, na dobrze napompowanych laczkach (2,6 bara) od 0 do 100 poszło w 7,2 sek więc jest cacy. W środku - super cicho, audio SONY daje radę, kultura pracy silnika - bajka. Jazda MK5 jest na prawdę frajdą.
W większym S-Max z tym silnikiem i manualną skrzynią biegów miałem spalanie 8.4L/100 km. na ekspresówce przy 120km/h na tempomacie.
8 sekund do setki. Faktycznie szkoda przez tą skrzynię. Sam mam 1.6EcoBoost w Focusie i "tylko" 182KM i 240Nm i aż zaskoczony jestem tym 2.0EB 240KM i osiągami. A o spalaniu nie mówiąc :/ u siebie (mimo kombi) na trasie mam 6.2, miasto 8, mieszane 7.2 (zasięg 800+ przy ekonomicznej jeździe)
***** ta sama jednostka napędowa. Tylko u mnie te 0,5 litra więcej w mieście przez masę pojazdu (kombi jednak robi swoje). Ogólnie jako wielki maniak Forda to chyba wszystkie jednostki znam, stąd też zaskoczenie że w Polsce znalazło się 240KM Mondeo. Wyniki jak na tą jednostkę słabe, choć pewnie tak jak wspomniałeś - kwestia złej skrzyni. Fiestę ST znam, bo jej poprzednią edycję 1.6 EcoBoost (nawet w kombi) ładnie łyka, a nowa (choć nie najnowsza) wersja czyli na podstawie MK7 właśnie mnie wkurza że małą masą tak odchodzi w porównaniu do Focusa HB czy właśnie kombi. Długo myślałem czy wziąć słabiej wyposażonego Focusa kombi ST czy słabo wyposażonego Focusa MK3 FL kombi w wersji Zetec (plus za progi i wygląd + czerwone zaciski) czy też dobrze wyposażonego MK3 i zakończyłem zakup biorąc właśnie MK3 kombi titanium x...
Pozdrawiam serdecznie, powodzenia z kanałem
***** nie pamiętam dobrze, ale tam jest pięciobiegowa (w Fieście ST)?
***** przy okazji, wczoraj widziałem białego Mondeo z żółtymi znaczkami Ford (przód i tył) w wersji Titanium X, na bokach miał (pewnie przeklejone) naklejki z ozaczeniem 2.4... Wciąż próbuję odnaleźć cóż to za maniak, bo po aucie było widać, że nie chodziło o tylko naklejki (żółte zaciski, porządne tarcze, świetne opony i dosyć ładne felgi).
witam mam wersje tytanium masz racje 135000 tys zł ale doposażyłem go na maksa i wyszlo 172 tys z groszami .240 KM to sa tylko wirtualne koniki po zmiezeniu go na profesionalnej hamowni wyszlo biedne 221KM czyli jak moje pierwsze Mondeo ST 220 z 3.0 l v6. ale dalo sie zaradzic temu brakowi mocy w tej chwili dysponuje mocą 280KM i teraz to jako tako jezdz pozdrawiam
Założyć manualna skrzynie biegów i wtedy można zobaczyć co ten motor potrafi.
zatankuj pb98 to osiągniesz 240km.
Lexus GS300 2008 3.0 V6 250KM - trasa 7.8l - szwędanie sie po okolicy miedzy miastami i przez miasta itp. ok. 9.5l-11l w zależności czy zima czy lato. Typowo po miescie nie wiem, bo nie mialem okazji przejezdzic baku w takich warunkach.
Po mieście to ok 15 litrów.
brakuje jednego bardzo ważnego testu, a mianowicie wymiany przednich żarówek. jestem posiadaczem nowego forda mondeo mk5 i w tym przypadku aby wymienić przednią żarówkę trzeba zdemontować zderzak to absurd. Wcześniej p.J.Maznas testował forda Viniale ale ten szczegół przeoczył. A policjant zabierze nam dowód rejestracyjny więc jak demontować przedni zderzak na ulicy i to jeszcze w nocy
Po zakupie nowego Forda mondeo mk5 postanowiłem zmienić przednie oświetlenie na lepsze żarówki led i philips. I tu problem w Niemczech 100 a w Polsce 250 zł gdyż przedni zderzak trzeba ściągnąć
Czyli tylko ledy, jak padną to cały reflektor do wymiany he he
I VW PASSAT B6 żeby wymienić żarnik xenonu ściąga się przedni pas
Co ? :o
Co do Audi A2 ,nie zgodzę się ,że trzeba zdejmować przedni zderzak. Wystarczy odkręcić lampę ,banalnie proste i szybkie ,myślę ,że sprawne (zgrabne) rączki bez wykręcania lampy ,dałyby radę wymienić żarówkę
Nie mniej paliwożerny jest fordowski silnik 1.5 EcoBoost - takiego mam w moim Mondeo. Jazda dynamiczna to spalanie na poziomie 13 litrów na setkę, ale potrafi skoczyć do 15. Nawet przy lekkim obchodzeniu się z gazem minimum to 9 l/100 km. Jak na jednostkę tak wyżyłowaną i o tak małej pojemności - bardzo kulturalnie pracuje. Generalnie downsizing w wykonaniu Forda nie wypada źle
No to pali faktycznie sporo - jaki przebieg? (może jeszcze się nie dotarł w pełni?)
Na autocentrum ludzie podają jednak spalanie średnio o 20% mniejsze od 2.0 co by się mniej więcej zgadzało z mniejszą pojemnością...
A co do wyżyłowania to jest obecnie normalne ;) 1.5 160 KM ... to tak jak 2.0 240 KM, czy TSI 2.0 itp. silniki.
Zresztą z 1.5 EB w Mondeo robią spokojnie 200 KM / 300 Nm i jakoś te silniki nie padają :)
Szczerze mówiąc to Ford radzi sobie bardzo dobrze z turbo benzynami o bezpośrednim wtrysku (do tego jeszcze zmienne fazy rozrządu) na tle konkurencji jak np. 1.8 i 1.4 TSI i wadliwe napinacze oraz zjadanie ogromnych ilości oleju (problem przez wiele lat), tez jak pamiętam BMW i Peugeot ma problematyczne silniki (łańcuch/olej) ...
Ogólnie o EB bym się raczej nie martwił, bardziej awaryjny jest PowerShift z tego co można poczytać na forach ;)
Auto zamieniłem kilka miesięcy temu na Volvo S60 T5 AWD. Łącznie przejechałem nim 50 tysięcy kilometrów, spalanie nadal pozostało na poziomie 10-11 litrów. Na marginesie dodam, że z silnikiem nic się nie działo. Volvo bardzo miło mnie zaskoczyło. Pomimo 2-litrowego silnika o mocy 245 koni oraz napędu na cztery koła auto spala (przy spokojnej) jeździe poniżej 8.7 litra na setkę. W trasie spokojnie mogę zbić to do 7.5 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe będzie nie więcej niż 12.
Tomasz Świątek To jest to z 8 biegową skrzynią? Jeżeli tak to nie mogę znaleźć masy, ale pewnie jest podobna... Widocznie dodatkowe 2 biegi sporo pomagają + może silnik ma jakieś dodatkowe technologie oszczędzające paliwo ;)
Nie chcę tutaj bronić Forda tylko zastanawia mnie skąd jest tak duże spalanie w MK5 1.5 l - na pewno ta skrzynia hydrokinetyczna tutaj nie poprawia ekonomii (straty)
Tak, 8-biegowa hydrokinetyczna przekładnia Aisin. Co ciekawe, Volvo jest cięższe od Forda o ~140 kg (1641 kg vs 1504 kg) w żadnym z aut nie korzystałem z funkcji Auto Start/Stop. Wychodzi na to, że Volvo skonstruowało bardziej oszczędne silniki :)
Aludan który rok volvo ?
Panie Pertynie, jak to jest z dieslami w bardzo małych autach miejskich jak np polo. diesel nadaje się na długie trasy a nie na miasto po bułki. Dziękuje z odpowiedź
Czy mogę prosić o wyjaśnienie, dlaczego wielu kierowców nie znosi diesli? Często powtarza Pan zdanie. Sama jeżdżę dieslem Mercedesem ML z 2005 r od nowości i nie bardzo wiem, za co mam go nienawidzić ;) Ja rozumiem, że normy spalin są istotne, ale gdyby pominąć ten aspekt, to jakie są inne powody by z diesli rezygnować? Sama noszę się z zamiarem zakupu nowego samochodu, ale obawiam się, że te nowe silniczki 3 cylindrowe, czy też różnej maści hybrydy i tzw miękkie hybrydy będą dla mnie bardziej nieznośnie niż 6 cylindrowy diesel z starego ale dobrego Mercedesa. Patrząc na obecne oferty salonów samochodowych jestem w rozterce i chyba jeszcze długo swojego samochodu nie oddam.
chciałbym podzielić się swoim doświadczeniem z innymi. otóż w fordach benzynowych montowana jest automatyczna skrzynia PS która jest lekko ospała. to fakt tak było w momencie zakupu aż do 1 przeglądu w 2016roku. wtedy to wgrano mi nowy soft obslugujacy automat. moi drodzy teraz to inne auto. wyśmienicie pracuje. szybciej reaguje na dotyk gazu czy wzniesienie. wyżej kręci na obrotach.
dodam jeszcze ze Powershift współpracuje z małym silnikiem forda ecoboost 1.0 100km w Fiesta mk 7fl. rewelacyjnie dobrana moc do wielkości auta. śmiało polecić mogę. problem w tym ze automat w kochanej Fieście jest rzadko spotykany. dzieki temu mam wyjątkowe auto.
W Fordzie Fiesta rzeczywiście stosowana jest skrzynia PS do silnika 1.0 EB 100PS, podobnie w B-max do silnika 1.6 TiVCT. I to jedyne wykorzystanie PowerShifta w silnika benzynowych, ponadto ta skrzynia w małych Fordach ma suche sprzęgło i nadaje się tylko do silników o małym momencie obrotowym. W większych EB - 1.5 150 i 182 PS oraz 2.0 203 i 240 PS stosowane są klasyczne przekładnie hydrokinetyczne. PowerShift z mokrym sprzęgłem występuje tylko w dieslach.
Pamiętam Mondeo MK IV EB 240PS, jeszcze z PowerShiftem. Przyspieszał do setki do sekundy szybciej niż obecny z hydrokinetykiem (7.0-7.4 s), ale Ford wycofał ten zestaw 2.0 EB + PS z USA bo były problemy. Wg. jednych problemy były ze skrzynią, wg. innych z użytkownikami. Potem, podobno ze względu na optymalizację kosztów, wycofano też PS z mocnych benzyn także w Europie i uraczono nas hydrokinetykami.
Generalnie to wszystko jest dziwne i ja nie nadążam za Fordem. W Stanach hydrokinetyki są też w Mondeo (Fusion) 2.7 EB i tam nastawione są na osiągi, to auto przyspiesza do 100 km/h w około 5 sek. Podobnie Taurus SHO (większy od Audi A8) z silnikiem 3.5 EB, też hydrokinetyk i około 5 sek do setki.
Nowy Ford GT ma dwusprzęgłówkę, a ma gigantyczny moment i moc. Co prawda nie wiem czy to się nazywa w nim PowerShift. Z drugiej strony Ford z GM opracowali nową 10-stopniową skrzynię (nie wiem czy to hydrokinetyk czy coś innego) i ma to ładować do Mustanga GT, F150 Raptor itd. Nie widzę u Forda jednej spójnej linii i to jest problem.
Mam 2.5 pb/LPG 12l gazu przy eko jeździe w mieście i 12l gazu przy dość śmiałej jeździe na trasie (140-160km/h)
Witaj, Polecasz tego 2.5 z LPG?
Czy lepiej wziąć 2.0 180km diesla?
Bo w Polsce za 2.0tdci titanium 180km trzeba dać z 2016 60k.
Za 2.0 240km z usa 240km trzeba dać 54k z 2016
Za 2.5 177km z usa 2016 trzeba dać 54k
Ale tutaj uwaga bo będzie to słabo wyposażona wersja typu welur, brak ledow, brak dwóch końcówek z tyłu i ogólnie bieda :/
Dlatego nie wiem na co się zdecydować a robię 30k rocznie km
@@Satoshi_Nakamoto999 i co kupione ?
Czy testował Pan Mondeo 2.0 Ecoboost 203 KM ? Jest dostępny w ofercie Forda w Polsce oprócz tego 240 KM.
na autostradzie spokojnie mozna spalic 7l/100km a nawet i troche mniej ! z tym ze to bedzie jazda za tirem.....
niestety albo eco albo boost nie mozna miec obu na raz ;)
Mam s-maxa st 2,5t w manualu, zbiornik 70l. Do tej pory w trybie jazdy mieszanej (trasa-miasto) robiłem na baku ok 600 kilometrów. Po ostatnich podwyżkach paliw okazało się że jestem w stanie zrobić ok 730 kilometrów. Ceny paliw poszły w dół więc pewnie zaraz wrócę od 600 km :)
Hej. Jak się sprawuje z tym silnikiem ? Planuję mondeo MK4 z 2.5t Pozdrawiam
@@bumer7103 Daje radę, przyśpieszenie wywołuje uśmiech na twarzy a mondeo jest lżejsze i nieco mniejsze więc i przyśpieszenie lepsze. Polecam
Mam ten silnik w Volvo S80 tylko w wersji 203km i skrzyni manualnej, średnie spalanie w mieście 9,1l, przy 100-120km/h spalanie 7-8l, 120-140km/h 8-9l. Według mnie nie pali dużo jak na benzynę... może dlatego ze nie ma automatycznej skrzyni i napędu 4x4? Choć S80 ma swoją masę...
Wyjaśnieniem dlaczego skrzynia powershift stosowana jest tylko w TDCI są obroty których powershift nie lubi , nie lubi gdy są wysokie. Wysokie obroty bardzo szybko zabijały tę skrzynię i ford przemyślał sprawę i zrobił to co zrobił.
To samo usłyszałem w salonie Forda, koleś mi powiedział, że w 2,0 Ecoboost jest skrzynia ta sama co w Mustangu
jak to możliwe skoro w mustangu nie ma silnika 2.0, poza tym mustang ma silniki montowane wzdłużnie, mondeo poprzecznie, mustang ma napęd na tył, mondeo na przód, to wręcz niemożliwe
power shit 16 tys . pln naprawa panie Pertynie ,nie opłacalna naprawa, wolę jednak leniwe amerykańskie i pieniądze w portfelu ,wiem coś o tym
Mam do Pana pytanko.Mondeo czy Mazda6 .Proszę o podpowiedź.Dużo zdrowia !
Pertyn Ględzi .Dziękuję za sugestie.Piąteczka!🍺
@@Pertyn mazda dosyć wysokie koszty AC ale malo pali 😀
Panie Macieju, poza skrzynią problemem podobno są też same silniki. Mocne benzyny nie trzymają serii, dotyczy do zarówno 2.0 EB, jak i 2.3 EB z Mustanga i Focusa RS. Zresztą mocne benzyny wszystkich producentów mają problemy z trzymaniem serii, co zdają się potwierdzać testy na hamowniach. Spotyka się Pan z takimi opiniami? Mógłby Pan kiedyś poruszyć ten temat? Różnica 5 koni to żadna różnica, ale np. w przypadku 2.0 EB 240 PS spotkałem się z wykresem który dawał mu tylko 213 PS i dopiero po chipie osiągał moc teoretycznie fabryczną. Takie coś powinno być już podstawą do reklamacji czy nawet pozwów zbiorowych.
Czemu słabe? Normalne jak na taką masę, poza tym FWD rzadko kiedy ma imponujący wynik do setki, ale przy większych prędkościach radzi sobie bardzo dobrze ;)
Mam co prawda MK4 203 KM z powershift'em po lifcie, gdzie wg. danych jest 8.2 do setki, ale powiem szczerze, że na dynamikę nie mogę narzekać - w zupełności wystarcza i bez problemu można pogonić jakichś cwaniaków w betach (o zbliżonej mocy), mimo że do setki mają mniej.
Jedyne na co można narzekać to faktycznie spalanie, bo w jeździe mieszanej mimo powershifta (nie ma uślizgu i strat jak w MK5) Wawa - okolice (65 km w obie strony dziennie), średnio wypada 11,5, a jak trochę się człowiek pobawi, czy postoi więcej czasu w korkach to i 13 bez problemu wyskoczy :)
E46 325i kombiak, 193KM, 245Nm, ponad 1500kg, 17 lat na karku i przyspiesza w 7.5s do 100kmh... Mondeo mocno rozczarowuje :/ a szkoda, bo jest ładne, dość lekkie jak na dzisiejsze standardy i gabaryty. Ale z tym silnikiem 7s to powinien być maks, szczególnie że 330i o mocy 231 przyspiesza do 100kmh w niewiele ponad 6s.
Niestety Ford przestał ten model sprzedawać z manualną skrzynią biegów w 2016 lub w drugiej połowie 2015, o ile pamiętam. W USA jest jeszcze opcja V6 2.7 l turbo silnika, ale niestety też wyłącznie już tylko z automatycznią skrzynią.
A potem biega i szukaj części do tego 2.7 v6 a najlepiej kup polifta 2017 i wtedy szukaj części :D
Drogo i na sprowadzenie pod zamówienie z usa
Chłop nie wie co mowi o skrzyni biegów powershift się sypie i jest drogę w naprawie a hydrokinetyczna skrzynia 6f35 jak się wymienia olej to jest wieczna.
Witam mocno rozważam zakup tego auto w budżecie ~13k€. Co sądzicie?
Ok
Czy najlepszy w swojej klasie? Osobiscie propozycje Renault (Talisman) stawiam ponad Forda... ale najciekawsze przed nami- czekam na nowego Peugeota 508!
hahaha wybacz ale tego nie powiedzą właściciela Talismanów ;) serwis, serwis, serwis...
Francuskie? Dramat. Okablowanie bez izolacji, pierwszy rok ok, ale potem to już udręka.
Tydzień temu w nim siedziałem i fakt wdusza w fotel jak mu depniesz z tym że wtedy ekoniania pokazała 44litry na setkę więc teges z tym wduszaniem tamteges
No po prostu nie ma co kupić...
Toyotę Camry w kombi :D a nie.. Nie istnieje
Ja nie rozumiem tych siników. Przecież takie spalanie mają 200 konne V6 sprzed 10 lat. Rozumiem dlaczego w Polsce takich już nie sprzedają: akcyza i ubezpieczenie drastycznie rosną powyżej 2.0 pojemności, no ale przy takim spalaniu to bym się zastanowił.
Ja wiedziałem że istniała, wiem że istnieje i jest jak jednorożce... Szukam chcę kupić i "ni ma Panie, ni ma!"
W benzynach zrezygnowali z Powershifta ponieważ w MK4 był bardzo awaryjny. Nie wytrzymywał wysokich obrotów.
Taka jest powszechna opinia, ale jak się spojrzy po forach, to powiem szczerze ja jakoś nie widziałem wyraźnej przewagi problemów z powershift w benzynach. Może to i prawda, bo raczej większość benzyn robi sporo mniejsze przebiegi, więc ciężko porównać rzetelnie, ale mógł być też inny powód jak np. niedostateczne moce produkcyjne powershiftów czy też chęć sprzedania tańszych skrzyń hydrokinetycznych zalegających w magazynach :)
Tak do końca nie chce mi się w to wierzyć, że nie byli w stanie poprawić tego co szwankowało rzekomo w benzynach w tych skrzyniach i wypuścić ich w MK5...
Też o tym słyszałem, ale przeglądając fora w Szwecji czy Niemczech, gdzie trochę się tych aut z PowerShiftami sprzedało, nie znalazłem masakrycznych info o awaryjności. Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie. Co innego natomiast USA, gdzie Getragowy PowerShift się po prostu nie przyjął za dobrze, zwłaszcza "suchy" w Fieście. I tu jest chyba clou - Ford, mając niezadowolonych Amerykanów, postanowił wprowadzić dla nich hydrokinetyka, a optymalizacja kosztów spowodowała, że trafił on i do Europy.
Nie wierzę, że Getrag nie potrafi zrobić dobrej skrzyni - potrafi. W Fordzie GT (ponad 600 bhp i 700 Nm) też jest skrzynia dwusprzęgłowa i ma dawać radę.
Z drugiej strony nie rozumiem, czemu na Europę ten hydrokinetyk jest tak "ostrożnie" zestrajany. Amerykańskie Mondeo z 2.7 EB 325 bhp ma około 5.3 sek do setki, 2.0 EB 240 bhp 7.3 sek, więc da się www.caranddriver.com/reviews/ford-fusion-titanium-20l-ecoboost-awd-test-review
www.caranddriver.com/reviews/2017-ford-fusion-sport-first-drive-review
Ciekawe z tym nie przyjęciem się PowerShift'a w Ameryce - w sumie brzmi to całkiem logicznie z optymalizacją kosztów - to może być faktycznie prawdziwy powód :)
A co do zestrajania tego hydrokinetyka to 7.3 sek ma AWD, więc mnie to nie zaskakuje, poza tym do 60 mph czyli ok 96 km/h, a nie 100 km/h ;)
Natomiast wracając do skrzyni, to nie jeździłem jeszcze tym hydrokinetykiem w MK5, ale w innych markach tak (Peugeot, Citroen, BMW) i takie skrzynie mają też swoje plusy jak płynniejsza zmiana biegów (PowerShift czy nawet DSG potrafi czasem zmienić bieg niezbyt gładko), a zwłaszcza jest idealna do jazdy benzyną po mieście w korkach ;) (w takiej sytuacji dwusprzęgłówki ścierają niepotrzebnie sprzęgła)
Najlepiej jakby Ford po prostu dał do wyboru obie te skrzynie w Europie w przypadku EB, ale o tym to można sobie pomarzyć...
Akurat AWD u Forda, poza Focusem RS, niekoniecznie poprawia przyspieszenia. Co do reszty zgoda, z tym, że czas 5,3 czy 7,3 pokazuje, że można różnie zestrajać zespół napędowy i Ford również to potrafi.
Co od wyboru to ja chciałem benzynowego Focusa ST, ale z automatem. Niestety taki nie występuje i to pokazuje z kolei, że Ford albo masakrycznie ogranicza koszty, albo olewa dawanie wyboru klientom. To samo z Focusem RS. Oba silniki, 2.0 EB i 2.3 EB są zestrajane z automatami, odpowiednio w Mondeo i Mustangu. Ale w Focusie się nie da.
Doświadczyłem to na własnej skórze miałem dokładnie ten silnik 2.0 240 km że skrzynia powershift i rozleciala się po 160 tys naprawiłem ja w autoryzowanym serwisie i po 10 tys rozpadła się ponownie, skrzynia do wymiany praktycznie nie do naprawy przy zepsute mechatronice.
pod względem osiągów leje audi a6 2.0 tfsi
Mam pytanie co Pan sądzi o komforcie jazdy w mondeo MK4 w dieslu czy miał Pan może okazje jeździć? :)
a czy poleciłby Pan automat powershift z tamtego okresu czy raczej sobie odpuścić ?
ok. dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam :)
Sorry Ford mondeo mk5 wielki? Chyba na zewnątrz. Bagażnik w wersji kombi ma jakieś śmieszne 500L pojemności, to jest mniej niż w poprzedniej generacji Opla Insigni uwazanej za ciasną.. Mondeo jest mocno awaryjny, starczy poczytać angielskie fora gdzie tych aut jest mnóstwo z racji dużej popularności mondea w UK.
Ale ma tanie części i duzo serwisów. Co z tego, że niby Lexus sie nie psuje jak byle naprawa, pompa, wydech, itp to 1000-1500 zł i brak warsztatów.
A po co więcej jak te 500L? Większość użytkowników i tak tego nie wykorzystuje, a jak trzeba chwilowo więcej, to zdejmuje się zasłonę i pod dach można wypełniać bagażnik, bo te 500L to jest liczone pod roletą, której położenie jest uzależnione od linii szyb. Obecnie bezsensowne jest porównywanie pojemności bagażowych kombiaków tej samej klasy.
A co do awaryjności, to dotyczy ona drobnostek i to zazwyczaj tanich.
Forda nie bronie i nie posiadam ale szanuje i prawdopodobnie sobie niedługo kupię, choć chyba nie takiego jak na filmie.
@@omen_1218 jesli tego nie rozumiesz po co wiecej niz 500l to znaczy ze w ogole nie potrzebujesz kombi. Druga sprawa zapakuj bagaznik po dach i jedz tak te 1000 km. Bardzo niekomfortowa sprawa szczegolnie jak masz nawyk patrzenia w tylna szybe. Jesli ktos kupuje kombi to wlasnie szuka przestrzeni ale przy zachowaniu gabarytow normalnego samochodu klasy sredniej i potrzebuje szybkiego auta w trasy gdzie wszystkie vany suvy itp fatalnie jada i pala z racji gabarytow. Jakoscia wykonania ford ustępie grupie vag czy oplowi. Starczy sie przejechac insignia czy passatem.
@@Marcin-km7tl Ale co mają wspólnego te litry z wyborem wersji nadwoziowej? Przecież jest wiele samochodów gdzie wersje liftback i sedan mają więcej litrów niż kombi! Natomiast kombi ma tą niezaprzeczalną zaletę, że bagażnik jest kształtny i foremny, zwłaszcza w porównaniu do sedana, gdzie okazuje się, że te litry są tylko teoretyczne i coś mniej foremnego lub po prostu dużego.
A jak ktoś potrzebuje naprawdę rodzinnego samochodu do podróży typu 1000 km, to kto normalny kupuje do tego celu auto segmentu D. Wtedy bierze się S-maxa, Galaxy lub ich odpowiedniki u innych producentów. Albo ktoś chce mieć dobry kompromis pomiędzy praktycznością a dobrym prowadzeniem i zgrabnym wyglądem, więc wybiera mondeo, albo chce mieć przede wszystkim praktyczność i wybiera sobie np. superba (660 l) albo wspomniane rodzinne vany, ale wygląd i prowadzenie będą co najwyżej średnie - również w superbie pomimo tego że nie jest vanem.
@@omen_1218 no coz widac malo jezdzisz z rodzina po europie to se mozesz takie teoretycznwe opowiesci snuc. Swoja droga smieszne ze ostatecznie polecasz superba czyli glownego konkurenta mondeo... wersja sportline jest moim zdaniem lepiej wykonana i jezdzi nie gorzej niz mondeo. Ma za to lepsze silniki i infotainment.
nie zgodze sie z Maćkiem ani z Dymirtyiem, mam 1,5 ecobosta, i słabe to, ciężkie silniczyna za mały, spalanie 10,4 z komp, siedzenia nie wygodne, za głębokie w zad-piu, oparcie (zagłówek) karku zbyt pochylone do przodu tak że boli kark po jeździe (to akurat jest chyba wszędzie jest) kluczyk na wyskości kolana, ciasny w środku, buja sie jak wóz drabiniasty , nie polecam
Czym różni się wersja np Titanium od ST-Line X czy od Vignale?
vignale to wykończeniem spasowaniem
ST i titanium prawie to samo ale inne fele np
Mam, polecam! Niestety, ale spalić swoje musi. :) Zawsze można LPG zainstalować jeżeli ktoś chce dużo jeździć.
Też kupiłem mam w AWD i jest spoko
@@julianzawodowiec869 jak spalanie masz lpg ?
@@Satoshi_Nakamoto999 Bez lpg narazie
@@julianzawodowiec869 a paliwa w trasie przy 140kmh ile pije ? :)
@@Satoshi_Nakamoto999 12 opierdzieli
Tylko 2.0eb. 1.5 to porażka pali tyle co 2 litry a osiągi mega gorsze. I kultura 2liyrow lepsza. Gdyby tylko palił tak z 8l byłaby bajka.
ten silnik w mk4 pali średnio 9l/100, dla porównania mercedes 3.0 o podobnej mocy pali 12l
Czy Mercedes ma tyle samo cylindrów?
Podziel 9 litrów na 4 cyl i 12 na 6..
:)
@@kopciuszekGJ czyli silnik 1 cylindrowy bedzie palił 2,5l/100km?
@@wojas25 tak, a bez cylindra będzie palił 0...
Chodzi o porównania. Nie. Można prowownywac dwóch różnych silnikow.
@@kopciuszekGJ kiedyś jeździłem starym Bmw 750i , delikatnie traktowany palił 10l, 12-to cylindrowy... liczba cylindrów nie ma zbyt wielkiego znaczenia, bo w każdym musisz zachować odpowiedni skład mieszanki aby sprawnie przebiegało jej spalanie.
@@wojas25 czyli na to wychodzi ze ten ford pali za dużo.
Bo skoro silnik 12 cyl z mocą 300 potrafi zejść do 10 to 4 cyl jesscze z Turbem i 9? To coś tu jest nie tak.:)
Proszę porównac ta propozycje do używanego Audi A4 B7 1.8T + LPG, koszty zakupu, eksploatacji, niezawodności osiągi.
mordo 1.8t jest dla pryszczatych studentów bo do ktorego roku jest produkowane ? jak chcesz 2016 to masz 2.0T i tyle
Panu brakuje nieco mocy w prezentacji tego auta ;-)
Power shift super nowoczesna i SZYBKA skrzynie biegów hehe może i jest nowoczesna ale z szybkością nie ma nic wspólnego
Ford mondeo bardzo fajne auto.... w jakiej wersji by nie byl to tylko tani rodzinny dupowuz.... a janusze widza 240kunia i mysla ze bedzie 5sek do setki i 4,5 lytra na 100km ehhhh łoooo grazyna wiala to pali !!! wiecej jak nasz paserattii 1.9tdi
Jak to zle to polecam Opel Insignia 2.0 lub 2.8 w benzynie to dopiero dobrze pali....
Jestem właścicielem tegoż pojazdu. Otóż wniosek jednoznaczny chcesz frajde to zapłać. 11l/100km takie spalanie innego nie będzie . A nawet jak ktoś napisze że uda się niżej spaść tzn będzie że powinienem kupić inny model bo najwidoczniej widać brak dopasowania charakteru właściciela do pojazdu. Praca skrzyni automatycznej hmm czuć rwania na pochyłej powierzchni Ale uwaga zdarza się to także w klasie premium (bmw) . Odnośnie zawieszenia mam mieszane odczucia twarde I lekkie trudno mi się ustosunkować.mimo to auto godne polecenia z uwagi na design z uwagi na pracę silnika z uwagi na komfort jazdy na dłuższych dystansach
Mam TDCI 163KM 2.0 Powershift MK4, skrzynia nie jest majstersztykiem, jest bardzo szybka szybsza od DSG aczkolwiek mniej w niej kultury, czasem wydaje dziwne dźwięki z siebie , taka już jest , w tych skrzyniach padają zawory w mechatroniku, tłumik drgań nie lubi ostrych startów, plastikowa konstrukcja nie wytrzymuje tego, pękają separatory potem sprężyny dochodzi do poważnych awarii sprzęgieł, u mnie padł TCM co przy nalocie niespełna 200tyś nie jest tragedią, kosztowało mnie to co prawda trochę ale uwielbiam automaty i jestem w stanie to zaakceptować, przymierzałem się do MK5, odbyłem jazdę testową 150KM TDC,I niestety w MK4 163KM robi lepszą robotę, w MK5 wystarczy zmienić mapę na te 180KM i już jest o wiele lepiej, to samo tyczy się 2.0 EB 203=240 KM zmieniamy mapę i mamy auto topowe za nietopową cenę, przeprogramowanie sterownika 300zł. jedziemy na hamownie dostajemy kolejne 40-50KM za 1000zł i tak jesteśmy do przodu i robi się całkiem sympatycznie, mamy sporej wielkości katapultę za rozsądne pieniądze i około 7s do 100 a na te gabaryty to już całkiem nieźle.
Chyba się Panu pomyliło, cena 136 to "golas" w titanium. Dołzyć można wiele ;)
Nie rozumiem, 136 tys to bazowa wersja titanium z tym silnikiem. Można tam dołożyć opcji jeszcze za kilkadziesiąt tys
Wymienię z pamięci czego nie ma titanium w standardzie: ledy, przyciemniane szyby, elektryczna klapa, czujniki parkowania, kamera cofania, hak, nadmuchiwane pasy z tyłu, skóra, audio sony/z cyfowym audio/z nawigacją, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, spryskiwacze reflektorów, blis, asystent parkowania, felgi 18, 19, alarm, gniazdko 230, podgrzewana kanapa z tyłu, podgrzewana kierwonica i wiele jeszcze innych rzeczy, oczywiście część w pakietach taniej
Mam świeżą wiedzę, bo nabyłem ostatnio Mondeo w titanium ;) Akurat 1,5 w automacie. Dlaczego nie PS, też niestety rozumiem. Ale generalnie polityka jest jakaś dzwina. Przykładowo, dopłata do nawigacji w zależności od audio to 5-7 tys (chore) albo dopłata do felg 18 we wzorze 20-ramiennym prawie 5 tys (gdzie jeszcze roku temu było to 1,5 tys). O 19 to nawet nie wspominając ;)
Dokładnie tak jest, a jego największy konkurent jest tylko taki bezkonkurencyjny w recenzjach, bo przy bliższym poznaniu jednak czar pryska ;) No i nie wygląda jak Mondeo ;)
Pan pow.że 136 tys. i maks 5 tys. w dodatkach....ja bez problemu zrobiłem 167 tys:) Bez wspomnianego ogrzewania postojowego.
mialem w poprzedniej generacji z powershiftem 240km +powershift
I co może Pan powiedzieć o poprzedniej wersji z tą skrzynia?
W czym w takim razie tkwi problem tak słabych osiągów silników benzynowych w Fordzie ? Nie oszukujmy się.. 8 sekund do 100km/h przy 240KM i 340Nm to porażka, biorąc pod uwagę nawet wagę tego auta, która to znowu nie jest jakaś kosmiczna. Dla porównania Golf 7 1.4TSI 140KM i 250Nm przyspiesza w 8,4sek do 100km/h :-) różnica wagowa poniżej 300kg.. Czyli przy zamontowaniu np. RaceChipa, albo ze słabym kierowcą w Fordzie, takiego najmocniejszego, benzynowego spokojnie można objechać zwykłym, typowym, kompaktowym Golfem... słabo.. słabiutko...
To juz lepiej sobie kupic mustanga nowego w tej cenie niz nudnego mondeo.
هذا هو القزم الخبيث لست ارهابيا عربيا
Gazidlo można założyć 😜i cieszyć się
Można KME SkyDirect z emulatorem za 4400zl spalanie będzie 12 LPG 2PB
2x5zl 10zl + 12x2,3 = 38zl na 100km
Zwrot instalacji po 25tys km.
Silnik 2.5 177km fusion z usa koszty:
Instalacja 2,800zl
Spalanie 9-13 LPG x2.3 = 27zl okolo
Zwrot instalacji po 10tys km.
Zatem biorąc 2.0 i lpg mamy 10-15zl drożej na każde 100km oraz drosza instalacje lpg.
Do tego ryzyka za jebania wtrysków benzynowych.
Tylko 500km na całym baku paliwa? eeeeeee no coś za mało chyba ;D
Ja mam 2.0EB ale 203KM - ten sam silnik co 240KM tylko obcięte osiągi. Na baku poza zimą przejeżdżam spokojnie w trasie + trochę miasta 600km. Spalanie z 10k km to 10.1l/100km - nie jest źle wg. mnie. BTW Prins wprowadził instalacje LPG - wtrysk w fazie ciekłej za 10k zł jakby ktoś chciał do silnika 2.0EB.
Gadka bez sensu, po co ford polska daje takim gościom bez pojęcja o samochodach auta do testu.
Czemu Ty jesteś taki kasztan ???
Z calym szacunkiem dla Pana, ale prosze sie najpierw nauczyc tym Fordem jezdzic.
trzymasz ta kierownice jak 79-letni dziadek w kapeluszu haHAA
ale nudziarz
można zasnąć przy tym ględzeniu..
Jedno z najohydniejszych, nijakich i tandetnie wykończonych aut. Tragedia na kołach
nuda... nuda... pan z brzuszkiem.....bla bla bla.....
A mi sie to gledzenie podoba.
Co mialby same zalety auta podawac?