Porównanie 150 konnych wersji Forda Kuga test PL Pertyn Ględzi
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Zdjęcia: Paweł Bielak @pabloimages @overdrivecompl
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynm...
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Świetny test porównawczy! Brawo !!! Potwierdzam zalety benzyny 1.5 kultura pracy 3 cylindrowca jest cacy!!! W moim focusie ST line jest szybki,cichy a po sofcie na 182 koni i wjeżdzeniu sie pali ok 6- max 7 litra !!!... I ten silnik jest mega cichy w focusie i wyciszony... Mam w rodzinie też focusa diesla i porównanie do diesla 1.5 120 km i tam spalanie 4,8-5, 3 litra więc 1-1,5 litra wiecej pali benzyna ale warto brać ecoboosta bo radocha jest większa i osiągi lepsze w benzynie... A czy sie opłaca to juz każdy musi sobie sam policzyc wg swoich rocznych przebiegów...
W teście jedynie możnaby dodać, że Kuga w benzynie ma większy bagażnik lub/i dojazdówkę a w dieslu z miękką hybrydą pod podłogą bagażnika są baterie (mniejsza pojemność) i dojazdówki brak.
Test świetny i fajnie byłoby wiecej porównań tego typu.
Wypasiony ten dzisiejszy test. Dobrze się to oglądało. Też bym brał 1.5 ale fajnie jak by miał jeszcze automat.
Pozdrawiam Panie Macieju 👍
Koledze w 1.5 diesel pękł 2 cylinder... nie jest to odosobniona wada
@@wektorwg7039 nie ma wersji 1.5 diesel są tylko 2.0l
@@orzel75pl gdzie nie ma takiej wersji ?
@@wektorwg7039 Mój błąd, sorry :) Faktycznie jest 1.5l 120KM.
Oglądasz test osoby która współpracuje z Mercedesem, a najpierw Mercedes za milion a potem Twoja Skodunia, a nie czekaj... To już się dzieje. W Polsce mamy dramatycznie niski poziom napraw gwarancyjnych. Trzeba bojkotować takie marki jak Mercedes i Skoda, a także tych którzy testują ich samochody.
W poprzednik teście Kugi z maja 2020r. narzekał Pan na fotele że są niewygodnie, siedzi się jak na krześle i nie można znaleźć właściwej wygodnej pozycji za kierownicą, teraz mówi Pan że fotele są w porządku. To z zestawieniem sprzęgła które trzeba wciskać bardzo głęboko i zginać stopę jest mało komfortowe. Odwrotnie zaś z gazem i hamulcem gdzie nogę trzeba podnosić wysoko i zginać kolano o czym też była mowa w tamtym teście. Teraz mówi Pan że resoruje znakomicie, poprzednio była informacja że auto jest twarde, podskakuje na nierównościach i zawieszenie hałasuje. Oznajmił Pan że nie znosi czegoś takiego.
Inna wersja, inna pozycja. Faktem jest, że Ford miał sporo problemów z tym modelem na początku produkcji. O sprzęgle już po prostu nie ma co mówić, bo trochę wstyd…
Jako nieposiadacz Kugi, się troszku, Panie Sędzio, pogubiłem. Ale miło się słuchało.
Zdrowia życzę.
(A na tej obwodnicy to chyba fryzjer Pana gonił, no, ale dogonił i tak w czasie jazdy ostrzygł? - mistrz! )
Kugę 1.5 Ecoboost 150 KM miałem do testów na 4 dni (piątek - poniedziałek) - nie wyjeżdżałem praktycznie poza Warszawę, zrobiłem ok 350 km. Średnie spalanie: 7,2 litra
To chyba na obrzeżach Warszawy i w późnych godzinach wieczornych.
@@redondodered2265 No właśnie nie - auto było jeżdzone w Warszawie, zarówno w dni robocze (pt, pn) jak i w weekend. Bardzo pozytywne zaskoczenie.
Zasiadam na kiblu a tu taka radość, wieczorny stolec umili mi pan Pertyn :)
Kurde, powodzenia życzę! 38 minut filmu - nogi na bank zdrętwieją...
Jak tu żyć!
Nie zapomnij
Po pełnym dotarciu silnika spalanie w dieslu powinno jeszcze trochę się obniżyć, co najmniej o 0,5 - 1,0 litr. Gdyby na pokładzie siedziało ze czterech Pertynów plus bagaże to w benzynowej wersji zużycie paliwa na pewno znacząco wzrośnie, w dieslu minimalnie, ze względu na wyższy moment obrotowy. Długodystansowo i przy częstych jazdach z pełnym obciążeniem pomimo wyższej ceny brałbym diesla - jak rolnik dopłaty.
Ten sam silnik w focusie kombi pali mi na trasie poniżej 5, a nawet mocno deptany wchodzi ledwo powyżej 6.
Bardzo fajny materiał. Z koncernu VAG różnica spalania pomiędzy 2.0TDI i 1.5 TSI wynosi ok. 1 litra na korzyść diesla. Co prawda 2.0 TDI był w Passacie, a 1.5 TSI w Leonie, oba kombi 150 KM. W Suvach różnica będzie większa, tak jak zmierzył Pan Pertyn ok. 2 litry. Diesel ma sens jak ktoś dużo jeździ, powyżej 30000 km. rocznie. Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę wyższe koszty ubezpieczenia i ewentualnych napraw w przypadku jednostki wysokoprężnej oraz ewentualne koszty kredytu lub leasingu.
Moja Kuga 1.5 ecoboost (150 KM, manual) - spalanie:
- miasto (Warszawa) - 7 - 7,3 l
- droga ekspresowa 120 km/h - 5,8 do 6,0 l
- autostrada 140 km/h - 7,0 - 7,2 l
- jazda 80-90 km/h - 4,5 - 4,8 l
Srednie spalanie z 27 tys km mam 6,9 l, z czego 70% ruch miejski (Wwa). Stawia pod znakiem zapytania sens diesla w tym aucie.
1,5 litrowy silnik ? Chyba do motocykla😂
Super. Dziękuję lubię jak Pan robi filmy techniczne.
Aż Pertynowi włosy wypadły jak wrócił do automatu ;) Auto piękne.
Wreszcie piękna sylwetka samochodu. Prawie Porsche.
Kuga to wspaniałe auto sprawdzane osobiście ( wzrokowo 😅) ma jedną wadę mały bagażnik .
Podsumowanie: ....ale wśród tych zalet nie ma ceny!
Dziękuję, dobranoc!
Świetny test, po prostu dla Kowalskiego któremu podoba się Kuga. Ja z niecierpliwością czekam na test nowego outbacka, jako fan aut subaru, a testy Pana Macieja uwielbiam.
Z tym "wielkim" "rodzinnym" to ostrożnie, chyba że mówimy o rodzinie 2+2, ale raczej bez wózka. Wiem co mówię.
Porównanie super- więcej takich
Jak dla mnie ideał to 2.5 hybryda AWD. Dzięki za film.
Różnica w konsumpcji paliwa zwróci się dopiero po 100 tys km. Ale z drugiej strony - diesel powinien lepiej trzymać cenę przy odsprzedaży. A propos zawieszenia: mieliśmy w pracy Kugi: stara generacja - przedlift i polift. Technicznie było to padło okrutne. Nonstop na warsztacie, mieliśmy 3, 1 w rezerwie, bo zawsze któryś z pozostałych dwóch niedomagał. Nic poważnego - głównie elektronika, jakieś czujniki, pierdoły. Ale rezultat to zawsze CHECK ENGINE no i warsztat. Sam silnik - bez zarzutu. Tylko ta elektronika. Jeśli jednak mowa o zawieszeniu: mamy teraz Tucsony i zawieszenie wcale nie jest gorsze. Wydaje się nawet bardziej komfortowe. Jak układ kierowniczy - nie wiem, bo kierowcy prowadzą te wózki. Aha - nowiutkie Tucsony też zaliczyły już serwis w związku ze świrującą elektroniką. Wszystkie trzy! :)
Biorąc pod uwagę, podejście do diesli w EU to może nie być wcale tak wesoło. Chyba, że odsprzedaż na wschód.
@@jakrol3661 tych już zarejestrowanych przecież nie zabronią używać. Nawet faszyzm ma swoje granice
Dziękuję za ciekawy i rzetelny test! Ja też mam sentyment do marki Ford :)
A ja jakoś nie mogę się przekonać do tej marki, pewnie dlatego, że nigdy nie miałem. Ale ta Kuga mi się podoba.
Dziękuję za super test i Pana opinię
Chciałem kupić. Byłem napalony wręcz. Niestety wnętrze, 4x4 tylko w dieslu i 3 cyl benzyna oraz halas powyzej 100km/h mnie zawiodły jako byłego wlasciciela dwóch ostatnich mondeo z rzędu. Nie zdecydowałem się. Za te pieniądze za dużo watpliwosci.
Tak mondeo to jest to sam mam mk5 nie miałem wątpliwości co kupić po MK4 mega niedoceniany model dający frajdę a przy tym wygodę i przestronność.
mialem poprzednie mondeo i moja kuga jest bardziej wyciszona niz Mk5 przy predkosciach 100-140 - inna sprawa ze mam kuge phev w wersji vignale z szyba dzwiekoszczelna i aktywnym systemem redukcji hałasu - glosniej robi sie dopiero ok 150-160 km/h, ale tutaj juz halasów oplywów nie da sie oszukac.
@@arturiwanow7604 Niby brzmi dobrze.👍 Z tym, ze poziom cenowy dobija pewnie do 170tys. Za te cene.... Cały czas jeździsz fordem. Poza tym vignale nie jest lepiej wyciszony z tylnych nadkoli, bagażnika. Tam jest głośno. Zależy jakiego mondeo miałeś...
@@arturiwanow7604 Musiałeś mieć niską wersje wyposażenia w tym Mondeo MK5 bo w fordzie z wersją wyposażenia idzie m.in. wyciszenie! Przecież MK5 do 160 prawie nie słychać mówię o dieslu. Może też miałeś budżetowe opony.
@@sztefix1983 Za tę cenę niczego szałowego się nie kupi, bo nawet za przyzwoicie wyposażoną małą A-klasę trzeba dać więcej niż 170k. Rynek trochę oszalał i takie teraz są ceny.
No - jeśli przez 3 minuty jazdy przed kamerą spalanie spada z 8.8 do 8.1, to poza kamerą chyba był gaz i hamulec często deptany..
Raczej chwilę przed nagraniem było kasowane spalanie i dlatego to będzie się przez pierwsze kilometry szybko zmieniać nawet po jednym przyspieszeniu czy zwalniają z większej prędkości hamując silnikiem lub tocząc się
szybkość x4 i lecimy...
Zazwyczaj x 1,5 wystarczy ale dziś musiałem na maksa...
150KM musi w benzynie spalić ok 11 litrów po Warszawie. Praw fizyki się nie oszuka. I nie ma większego znaczenia czy bedą to 3 czy 4 cylindry, 2 litry czy może nawet 1.2. Ja osobiście wybrał bym benzynę ok. 2 litrów i 200 koni to w dzisiejszych czasach taki optymalny stosunek mocy do pojemności w tej klasie. Pozdrawiam.
Też bym tak zrobił. Bo dopłacenie 30tys do hybrydy to chyba opcja dla bogaczy.
Ciekawe jakby obie kugi dociążyć 2 osobami extra i pełnym bagażnikiem. Ile obie wersje pala na autostradzie przy 140 a realnie 160km/h 😉
Mam tego diesla 2.0 150 KM w focusie 2020 i daje radę, ale w większym aucie wolałbym jednak wersję 190 KM. Aha, trzeba włączyć tryb sport i wtedy silnik reaguje błyskawicznie.
Jaki samochód wybrać... Hmmm. Wszystko zależy od czterech czynników. Do czego, ile kosztują, zużycie i ceny paliw oraz w którą stronę zmierza świat. Dla ludzi bogatych żaden z powyższych nie ma znaczenia. Osobom dojeżdżających parę kilometrów do pracy i raz w roku gdzieś na urlop proponuję... rower i komunikację publiczną. Na urlop można wziąć z wypożyczalni kombi, SUV-a albo kampera i będzie super i taniej. Komuś, kto dużo i często jeździ w koło komina proponuję małego benzyniaka. Rozwożenie rodziny do szkoły, przedszkola, pracy oraz co weekend wycieczka to już bardziej skomplikowana sprawa. U mnie doskonale sprawdza się hybryda plug-in. Dla kogoś, kto bardzo często pokonuje długie trasy, diesel jest dobrym rozwiązaniem. W którą stronę zmierza świat... To chyba największy problem. Co rusz obniżane są normy emisji, co zmusza koncerny do uciekania się do nieciekawych rozwiązań. Do niedawna to właśnie diesle były na celowniku urzędników. Właścicieli pojazdów bije to coraz mocniej po kieszeniach lub czasami stawia pod ścianą. Na koniec chcę wspomnieć o finiszu przed... nie metą, strefami bez emisyjnymi lub już w niektórych krajach istniejącymi strefami uniemożliwiającymi wjazd pojazdom, które nie spełniają pewnych norm. Czasami to dotyczy tylko i wyłącznie diesli a czasami również starszych benzyniaków. Wyjściem awaryjnym byłyby auta elektryczne. Jednak gdzie je ładować? Jak masz swój dom i fundusze na modyfikację instalacji elektrycznej oraz zakup ładowarki to trochę to znieczuli ból. Trochę, bo w trasie przy obecnym stanie infrastruktury trzeba będzie postać w kilometrowej kolejce do ładowarki. Z przedstawionych w filmie wersji wybrałbym diesla. Automatyczna skrzynia i identyczna moc przy dużo większej pojemności silnika i rozdziale mocy na cztery cylindry. To jednak po analizie moich przebiegów i długości tras.
Ja dojeżdżam do pracy 5 km i jeżdżę 3 litrową benzyna i w dupie mam emisję CO2 , nawet do piekarni jeżdżę autem a mam 500 m , jeżdżę i lubię i w dupie mam komunikację miejską czy elektryki
Ford dał ciała z miękkimi hybrydami, może pracują miękko ale są strasznie paliwożerne. 150-konny diesel z miękką hybrydą zużywa tyle samo paliwa co wersja 190-konna z AWD i automatem, ale bez hybrydy. To samo tyczy się innych aut Forda np. Fiesta z silnikiem 1.0 z miękką hybryda pali więcej niż bez niej.
Kuga Plug-in ma akumulator w podłodze pod fotelami A nie w bagażniku. Między innymi dlatego tak świetnie się prowadzi w przeciwieństwie do wielu innych "plug-in"
Świetny materiał, za parę dni odbieram swoją Kugę w benzynie 1,5. Bardzo długo miałem wątpliwości czy zdecydować się na Focusa z 1,5 czy Kuge benzynę lub diesla. Ostatecznie postanowiłem wybrać w/w egzemplarz i po tym teście trochę czuję się bardziej uspokojony, że się nie zawiodę :)
Hej, i jak wrażenia z jazdy benynka po miesiącu? Ja dostałem auto do jazdy 31 marca i dziś mam zrobione 1950 km i z każdym dniem lubimy się tylko bardziej
@@piotrkarpinski8431 odbiór trochę mi się przesunął, dlatego zrobiłem dopiero tysiąc kilometrów. Muszę przyznać że przez ten omres czasu wszystkie moje wątpliwości co do tego samochodu zostały rozwiane. Silnik daje radę, kiedy byłem na jeździe testowej bylo też dosyć głośno w srodku ale w wersji stline x nie ma takiego problemu. Generalnie póki co daje dużo radości z użytkowania :)
@@bartek6039 u nas od złożenia zamówienia do odbioru minęło 26 dni =) ale mimo że wersja ST Line bez x również daje dużo radości i silnik wydaje się w zupełności wystarczający nawet gdy siedzą 4 osoby. W tym dwoje dzieci. Może jedynie głośniki w tej wersji są zbyt słabe jak dla tego auta ala jako stary fordziarz się nie zawiodłem.
@@piotrkarpinski8431 część. Właśnie waham się nad kupnem nowej Kugi. Moim drugim autem do wyboru to Hyundai Tucson. Jak auto po roku się sprawuje?
@@bartek6039 część. Właśnie waham się nad kupnem nowej Kugi. Moim drugim autem do wyboru to Hyundai Tucson. Jak auto po roku się sprawuje?
Jak to co wybrać ?? Kugę z Hybrydą ale zwykłą 190 km, waży pewnie z 200 kilo mniej niż plugin a spalanie też przyjemne :) no i automat w standardzie !
Bardzo rozsądne podejście
@@Pertyn Niestety skrzynia cvt... Mnie zniechęciła. Tylko diesel 4x4 automat jest opcja wartą uwagi a jednocześnie podejsciem zupełnie niepostepowym. Auto generuje za duże rozterki wewnętrze potencjalnego kupca. A tak kocham fordy....
Ja bym brał diesla 190 KM 4x4 z normalnym hydrokinetykiem. Tylko trochę drogi, ale w Fordzie zejdą z ceny w salonie.
@@86budda ja to samo. Silnik konkret, spalanie będzie do przyjęcia. No i automacik. Białemu człowiekowi nie wypada machać wajchą.
Dokładnie. Dla mnie 4x4 190 w dieslu brzmi najciekawiej. Szkoda że tego Pertyn nie przetestował... jeszcze ;)
No i dla odmiany w wersji Vignale.
Hej, jest w planach Stinger 2021? Niby niewiele się zmieniło, ale dużo więcej mocy może iść na tył i wnętrze robi znaczenie lepsze wrażenie.
Całkiem ładna ta nowa Kuga.
Panie Maćku. Super test. Jedno pytanie. Czy hybryda plug in po rozładowania baterii jeździ jak normalna samoładująca się hybryda?
Wszystkie hybrydy tak działają
30:00 Szybki fryzjer :D
Też to zauważyłem.
Jak dla mnie więcej sensu ma Focus, ale cóż ja mogę jak tłum woli wyższe i cięższe auta z mniejszym bagażnikiem, droższe o 30%.
Jest jeszcze aspekt bezpieczenstwa. Wyzdze auto o wiekszej masie zapewnia lepsze bezpieczenstwo.
Fajny test choc miał by więcej sensu gdy byś Pan zabrał załadowane auta w góry, bo powiekszone auta są stworzone dla większej rodziny lub do przewożenia rodziny + "graty"...Już widzę te 3 cylinderki w Alpach z rodziną:), natomiast 2L diesel w alpach pewnie by sobie poradził bez zadyszki czy spalania hektolitrów... A spalanie 3 cylogówna w górach jest genialne+klima oczywiście, 1 Litrowa kosiarka pali realnie ok12-15L.Pzdro
Jako posiadacz Kugi 1.5 benzyna informuję że komputer zaniża spalanie o litr i auto po Warszawie i okolicach pali miedzy 9 a 10 litrów przy bardzo spokojnej jeździe bez korków. Mam to auto od dwóch lat. Do pracy jeżdżę drogą ekspresową poza godzinami szczytu. Moim zdaniem to po prostu smok.
Nową Kugę zamówiłem w dieslu.
Moja Kuga 1,5 Ecoboost z 2019 II generacji, średnia w trasie 6,7 l/100 km. Miasto 7,5 l/100 km, nie jestem zawalidrogą i lubię depnąć. Nie wiem jaki masz styl jazdy, ale masz przepał jak cholera. Sprawdź ciśnienie w kołach, bo wystarczy spadek o 0,2 a litr na spalaniu podskoczy.
0,2 mniej w oponach i spalanie o 1 litr eięcej ?
Witam. Mam tylko jedno pytanie. Który z tych silników wytrzyma dłużej? Moim zdaniem diesel, który ma 4 gary przeżyje dwukrotnie 3 cylindrową benzynę. I podejrzewam, że tu się płaci tą różnicę.
Diesel przeżyje dłużej bo się wolniej kręci. ;-)
A jak do Disla dodamy pasażerów i bagaże to poczuje dodatkowa wagę raczej nie a co z 1,5 jak jego dynamika itp. ja znam odpowiedź .
Witam, będzie Pan testował wersję AWD 190KM ECOBLUE A8? Chciałbym się lepiej przyjrzeć napędowi i wrażeniom z jazdy nieco większą ilością koni. Pozdrawiam!
Popieram to jedyna wersja jaką bym rozważał
Pali mało jeździ szybko, na śniegu w górach sprawuje się dobrze, nawet z przyczepą ;) Na autostradach i drogach szybkiego ruchu w trybie aktywnego tempomatu wymaga tylko trzymania rąk na kierownicy, jedzie i hamuje praktycznie sam, w mieście sam parkuje. Ma trzy tryby tempomatu, adaptacyjny, inteligentny i zwykły. Tradycyjny tempomat, przydaje się jak śnieg zawali czujniki. Ogólnie sprytne autko.
kolejne zegary w aucie popularnej Marki lepsze niż w BMW
Prawie każde są lepsze niż w nowych BMW. A mnie bardziej się podobają analogowe w Focusie IV. Ale co kto lubi.
Panie Pertyn porównywanie wprost momentu obrotowego diesla i benzyny nie ma sensu z uwagi na inne przełożenia skrzyni biegów i główne.
Na 3cim biegu diesel przy 4000 obrotów załóżmy osiąga 120km/h, a benzyna dla tej samej prędkości ma 6000 obrotów. Suma sumarum moment obrotowy na kołach w obydwu samochodach będzie bardzo zbliżony.
Według mnie wybór determinuje sposób użytkownia jazda głównie miasto, korki i odcinki jednorazowo do 15km benzyna, jazda na trasie i powyzej 30 tys km rocznie diesel.
widziales na filmie obroty przy 120 maja prawie takie same
@@debi1988 Nie no co ty benzyna ma dobre 500 obrotów więcej. Tylko że benzyna ma wyższe maksymalne dopuszczalne obroty jednak nie jest tak jak piszesz.
@@maciekm1618 faktycznie różnica nie jest taka duża bo ten 1.5 nisko się kręci, a diesel ma krótką trójkę.
Nie mniej jednak przy próbie dynamicznej 100km/h w dieslu jest przy 3800rpm, a benzynie 4200 RPM. Na drugim biegu różnica przełożeń i prędkosci maksymalnej jest znaczna. Co do zasady dalej uważam, że porównanie momentu diesla i benzyny wprost nie ma sensu, 370NM ma ten 150KM diesel i Aidi Q5 2.0T 265KM, który robi 0-100 w 6s, a to są dwa różne światy.
😄swietne porownanie 😉
Pan Pertyn lepszy od księdza.. mam na myśli kazania
Baterie są nie w bagażniku ale na środku pod zawieszeniem.
Jaka bujna czuprynka.
Zabrakło testów dynamiki 80-120
Dzieki za fajny film👍 tak z ciekawosci czy juz opanowali montaz przedniej szyby tak coby nie ciekla na kolana pasazera? Czy nadal cienkie jak druszlak..?
Durszlak
To ja ta benzynę za 101tys. poproszę :F Pozdrowienia z XII 2023
W kwestii diesel czy benzyna mam porównanie w Volkswagen w Polsacie.
Najbardziej odczuwalna była różnica podczas skręcania. Różnica mas tych silników bardzo na to wpłynęła.
Ciekawe czy w Kudze też tak jest
Pozdrawiam.
Nie Polsacie tylko Passacie miało być
Pisanie na telefonie jest trochę trudne.:)
No i to jest ciekawy materiał
Kuga vs Tucson 😁🔥
Panie Macku troche sie nie zgodze ze hybryda typu plug in jest droga (chyba ze miał Pan na mysli porownanie do pozostałych napedow kugi) - prosze porównac ją np. do zwyklej hybrydy RAV4 lub CRV - PHEV forda jest tanszy od tych zwyklych hybryd, a zawsze jest mozliwosc przejazdu do 50km na pradzie.
Jest o połowę droższa od tej wersji benzynowej, która była testowana - i tyle. Że ma bardzo przyzwoitą cenę obiektywnie, powiedziałem w filmie. Ale mój typ to zwykłe hybryda 190 KM
Jakie ładne były te pierwsze wersje 1 & 2 ...
Dokładnie, a obecna generacja jakaś taka mdła się zrobiła...
Czy samochody z tzw miękkką albo micro hybrydą (nie wiem czym się różnią) są w stanie odpalić jeśli bateria się całkowicie rozładuje? Jak odpalić samochód, którego bateria rozładowała się np po dłuższym postoju na mrozie? Jakie są koszty wymiany tej baterii? Czy oprócz baterii zasilającej elektryczny silniko-alternator występuje tam zwykły akumulator, który w zwyczajnych napędach zasila rozrusznik?
Bateria się nie rozładuje nigdy bo system do tego nie dopuści, zawsze zostaje bufor. Oprócz baterii akumulator również jest.
Z jaką prędkością go słuchacie/oglądacie? Ja zawsze mam dylemat między 1.25x a 1.5x ...
Zawsze x2 i jest w sam raz.
🤣
Witam serdecznie 🙂👍
W tym modelu najlepsze rozwiązanie to 2,0 diesel 190 koni.
Dobry wieczór Wszystkim Ogladajacym 👋
Dobrej nocy 🖐️
Panie Macieju nie wiem czy silnik o którym Pan myśli że Pan zna to napewno ten. Silniki 2.0 tdci ecoblue 150KM to wynalazek forda. Wcześniejsze 2.0 tdci 150km (bez dopiska ecoblue) to były silniki PSA i one według mnie były lepsze czytaj np. oszczedniejsze (mi palił śr. 6l/100 w mondeo). Wydaje mi się że ten który Pan lubi to wwłaśnie ten PSA.
Hmm ten nowy 2.0 ecoblue 150 KM w focusie kombi 2020 pali mi w spokojnej trasie poniżej 5, deptany trochę powyżej 6.
@@86budda Miałem focusa 2019 1.0 ecoboost przez rok w wynajmie spalanie ok. 7,5 a w trasie przy 140 km/h 9 😀
@@86budda Wersja w 8 biegowym automatem. W spokojnej jeździe czyli 90 km/h i wyprzedzanie jak TIRem w ślimaczym tempie spali poniżej 5 ale co to za jazda. W mieście już ok 6.5 przy spokojnej jeździe. Autostrada w Polosce 140km/h bez deptania ponad 8 do 8.5 l. W Niemczech jadąc szybciej autostradą 9l trochę ponad. Nie jest demonem oszczędności, podobne wyniki a nawet trochę oszczędniejszy były w Peugeot 308 z HDI 181KM a miał odczuwalnie lepsze osiągi.
Dobry wieczór
Super program
ej czemu piszesz wszędzie to samo ?
Ciekawi mnie taka rzecz. Zostawić 2.0 D Hybrydę na tydzień na mrozie pod blokiem i czy też ruszy tak gładko i miękko i przede wszystkim od razu.?
oczywiscie ze tak
Wszystko fajnie, jak zawsze fajny test, ale przytaczane ceny to chyba była mowa o netto. Właśnie sprawdzałem,w takich konfiguracjach jak na filmie nie ma nawet mowy aby się zbliżyć do podanych kwot.
W konfiguratorze są ceny wyjściowe bez rabatów, a w cenniku pdf są po rabacie.
@@dniklewicz ale to nadal przepaść...
Dopłata do diesla zwróci się po ponad 120 tys km i dopiero wtedy mniejsze spalanie będzie generować oszczędności. Na prywatny użytek nie ma sensu taka dopłata, na firmę też wszystko jest na granicy opłacalności
Dlaczego pomiar przyspieszenia w trybie normal? W trybie Sport jest lepsza reakcja na wciśnięcie gazu, auto lepiej reaguje.
Według mnie marudzenie Pertyna że samochód zamula jest spowodowane trybem normal. Mam focusa z tym dieslem 2.0 i jeżdżę tylko w trybie sport, reakcje silnika są dużo szybsze.
@@86budda no ja mam właśnie Kuge 1.5 i jeżdżę tylko na sporcie. Jest wyczuwalna różnica między normal, a sport po wciśnięciu pedału gazu.
@@86budda focus to nie kuga wiec to mnie nie dziwi, waga i opory toczenia
@@qualinn Przy depnięciu gazu do deski jest jakaś różnica między trybami jazdy? W wersjach z 190KM A8 i hybrydach wyniki są takie same dla Normal i Sport podczas przyspieszania 0-100, co jest dosyć logiczne i w manualu raczej będzie tak samo. Może podczas przyspieszania od tych 105 w górę byłaby różnica.
@@dniklewicz nie mierzyłem przyspieszenia, ale czuć różnice w reakcji na pedał gazu.
Czas pokaże jak te nowinki silnikowe zaczną się sypać i jakie będą koszty naprawy takiego auta z silniczkami benzynowymi
Albo jednak nie zaczną się sypać i będzie tak jak zawsze w przypadku tego typu przewidywań.
Ja bym jednak postawił na diesla, sprawdzona konstrukcja mająca za sobą miliony km.przekreconych przez jego użytkowników.Co do tych 3 cylindrowych" popierdółek" jakoś nie mam przekonania, osiągi i kultura pracy niby ok,ciekawe jak z trwałością? Test jak zawsze, rzetelnie no i obiektywie, podsumowanie mnie zaskoczyło 🤔
Też bym wolał diesla. Od wielu lat tylko auta na gnojówkę i radocha przy instrybutorze. Tu gdzie mieszkam diesel jest tańszy od benzyny 45 groszy na litrze w przeliczeniu.
Panie Macieju, kiedy test nowego Ceed'a 1,5 T-GDI 160KM ?
Witam. Miałem przyjemność jeździć takim w manualnej skrzyni na jazdach testowych. Bardzo dobra dynamika w moim odczuciu. Czekam na przetestowanie proceeda GT line z tym silnikiem + 7dct .
Potwierdzam, da się zejść w Kudze 1.5 ze spalaniem. U mnie po 5 tys. km jest średnio 8,5. Reakcja na gaz w trybie sport jest jeszcze lepsza, do tego start/stop jest wtedy automatycznie wyłączany. Z ogólnych zalet auta dodałbym świetne audio B&O, dobre wyciszenie i bardzo funkcjonalny bagażnik dzięki przesuwanej kanapie z tyłu. Szkoda, że w Europie Ford nie oferuje 2 litrowej benzyny 240 KM, która dodatkowo może być także z AWD (tak jest na rynkach USA i Australii gdzie Kuga występuje jako Escape).
Ford miał jakieś problemy z hybrydą PHEV, rozsyłali nawet do klientów pisma z prośbą o unikanie ładowania z gniazdka, gdyż może to grozić pożarem. Przypadków zapłonów ponoć nie było, ale sprzedaż tej wersji została chyba tymczasowo wstrzymana do momentu rozwiązania problemu. Ciekawe, czy Ford się z tym już uporał.
Ja po 9 tys km mam średnie 7,4. W trasie bez problemu robię 6. Kiedyś udało się nawet zejść poniżej 5, ale to była udręka, a nie jazda xD
B&O w Fordzie jest generalnie OK ale tak po chłodnej stronie mocy. ;) Cyfrowe wzmacniacze (klasa D) nie pozwalają delektować się jazzem czy folkiem. Owszem - do rocka czy UMC, UMC jest OK. Głośno i precyzyjnie. Ale żadne tam mecyje. Na pewno jednak warto dopłacić do B&O, bo cena za upgrade naprawdę niska a poprawa w stosunku do seryjnego audio - wyraźna.
@@krzysztofkwasnicki3188 11 tys to raczej nie jest mała dopłatą do B&O xD Nie ma możliwości dołożenia samego audio, jest ono dostępne tylko e wyższej wersja wyposażenia X.
@@qualinn jak synowi kupowałem Fiestę to dopłata za B&O była naprawdę niewielka i opcja była dostępna niezależnie od wersji. Jak jest w Kudze to nie wiem.
@@krzysztofkwasnicki3188 w Kudze nie ma opcji dopłacenia do samego B&O. Trzeba wziąć np STLine X, które jest 11 tys droższe od STLine. Poza tym w Kudze B&O gra trochę lepiej jak w Fieście (mam też fiestę z b&o), inna buda, inna akustyka trochę jest.
Chyba jest ok
Witam Pertyna.
Czy prowadzenie mozna chociaz w malym stopniu mozna przyrownac do Proceed'a GT?
Przecież to zupełnie inna bajka. Proceeda sie prowadzi bajecznie i super brzmi a to 3cylindrowe coś brzmi jak kosiarka.
Można... Mam focusa 1.5 benzyna st line i 182 km i prowadzenie forda to klasa sama w sobie... Proceed 1.6 204 też górna półka w klasie kompaktów.
Takie tanie porsche
Cieżko sie slucha tej opowiesci z oczywistymi informacjami.
Dlaczego nie hybryda ?bo droga?Spala mniej i ma wyższe osiągi .Reszte pozostawiam liczyrzepa
Tylko FVEH
Ale ten Pertyn ględzi.
Dołożyć do tego benzynowego silniczka miękką hybrydę i byłoby idealnie.
Oraz automat
A po cholerę ?? Miękka hybryda to jakieś nieporozumienie, to nawet nie jest półśrodek. Pseudowynalazek na potrzeby eko-wymagań.
@@ukaszwrobel4048 Wszystko co realnie przekłada się na zmniejszone zużycie paliwa i nie zmniejsza przyjemnosci z użytkowania jest wskazane.Chyba że ci nie zależy żeby więcej pieniędzy miec w portfelu👍
Czyżby artykuł sponsorowany?
Przód piękny trochę w stylu Porsche, tył niestety obrzydliwy, oglądałem w salonie wersje Titanium X oraz ST Line X. Może będzie jakiś lifting zanim się skończy aktualny leasing 🙂
To jest subiektywne. Mi także podoba się bardziej z przodu (mam ST line X), ale z kolei mam znajomego, któremu nie podoba się przód, a lubi tył z podwójnym wydechem i tym wyciągniętym zderzakiem. Także ile ludzi tyle opinii.
@@bmalach jasne, wygląd auta to zawsze kwestia gustu. Zdecydowanie wersja ST line z podwójnym wydechem wygląda dużo lepiej z tyłu, ale jak dla mnie wszystko psują tylne światła. W porównaniu z nowym Tucsonem wypadają biednie.
Mi się nowa Kuga podoba. Stylistyka dużo lepsza niż poprzednie generacje. No i wóz jest większy.
Piękne auto, czy diesel czy benzyna, kwestia wyboru!
100 tys za Kuge i 2 litry benzyny po 10 zlotych? Aha, witamy w 2022 ;)
ja na jeździe testowej miałe spalanie 10l
Jeden niuans, ecoboosta w tym wydaniu stroi się na okolice 200KM, jeżeli chodzi o diesel'a w ogóle nie ma opcji chipa.
Do 200KM trzeba wymienić turbo, bo 1.5 EB 150KM to nie jest wbrew pozorom ten sam osprzęt co w Fieście ST 1.5 EB 200KM.
@@dniklewicz tunerzy Forda mówią, że 200KM wychodzi na Pb98 na seryjnej.
@@dniklewicz wg etis w specyfikacji silnika jak wpisze mój vin to jest 1.5 ecoboost dragon 150/200PS.
Benzyna była tak wolna że aż Pan wyłysiał po przejażdżce? :D
tak szybka, ze włosy wyrwało. :)
👍
Witam🖐
Ja bym dał mapę silnika z automatu...... mondeo mk5 bo to te same silniki......będzie 190 koni i będzie inna bajka.....mowie o dieslu...
Wiem coś o tym....
Podejrzewam, że to bardzo ważne i rozsądne spostrzeżenie…
jeżeli nie zależy Ci na gwarancji to tak. W Fordzie przy każdej czynności serwisowej na gwarancji zanim zaczną cokolwiek robić to w pierwszej kolejności podłączają auto pod komputer i sprawdzają, czy oprogramowanie silnika nie ma modyfikacji.
Czy będzie u Pana na kanale kiedyś FHEV AWD? W ogóle nie widziałem na polskim youtube FHEV, czemu? Zbyt świeża?
Jak masz jakieś pytania do wersji FHEV to chętnie odpowiem
@@dniklewicz Dzięki!
1. Jakie Ci wychodzi spalanie?
2. Czy to cvt realizuje jakiekolwiek biegi wirtualne?
3. W ramach opcji zdalnego uruchomienia pojazdu rozgrzewa się silnik + odpala ogrzewanie/klima? Czy wtedy zaparkowane auto stoi na włączonym silniku spalinowym?
4. Są różne poziomy rekuperacji (hamowanie poprzez puszczenie gazu)?
5. Jak zrealizowany jest AWD?
6. Gdzie zostało zmarnowane miejsce z bagażnika? :D To chyba pytanie ogólnie odnośnie Kugi - wg cennika mamy 419L i w wersjach czysto spalinowych, mhev i fhev. Po przesunięciu kanapy już prawie 600, ale czy zostaje tam jeszcze miejsce dla dorosłego? RAV4 ma chyba domyślnie 600 w fhev bez zabierania pasażerom.
@@noisefromdata Sorki za późną odpowiedź, ale RUclips mnie nie powiadomił o Twoim komentarzu. Na wstępie zaznaczę, że mam wersję FWD, więc spalanie może być minimalnie wyższe w wersji AWD.
1. W mieście między 5,5-6 l/100km, przy 130 km/h jest między 7-7,5 l/100km, a na krajówkach do 100 km/h mój rekord to 4,5 l/100km na odcinku 30km, ale przeważnie jest coś w zakresie 5-5,5 l/100km. Auto ma na razie tylko 1200km przebiegu, więc się jeszcze dociera i wg instrukcji do ok. 3000km przebiegu spalanie może jeszcze spaść :) Obecnie mimo zimy jest już mniej niż się spodziewałem, więc dla mnie zdecydowanie na plus. Przy rozgrzanym silniku ok. 1/3 trasy wychodzi na prądzie.
2. W trybie normal i sport jest symulacja zmiany biegów i brzmi to całkiem nieźle. Przy normalnej jeździe i tak silnika jakoś szczególnie nie słychać, samochód jest bardzo dobrze wyciszony.
3. Auto po zdalnym starcie dąży do 22° lub ostatnio ustalonej temperatury. W zależności od warunków będzie to ogrzewanie lub klima. Zaczyna działać na prądzie, silnik spalinowy się włącza jak już nie starczy baterii. Czy ogrzewa się silnik to szczerze mówiąc nie wiem, zdalny start raczej jest pod przygotowanie kabiny.
4. Puszczenie gazu zawsze delikatnie ładuje baterię, w trybie eko samochód bez gazu zwalnia szybciej i bateria ładuje się mocniej. Pedał hamulca najpierw hamuje rekuperacyjnie i dopiero mocniejsze wciśnięcie załącza klocki i tarcze.
5. Ja mam FWD, ale w wersjach AWD jest klasyczny napęd dołączany realizowany mechanicznie przez wał i pozwalający na przerzucenie nawet całego momentu na tył, bodajże tak samo jak w nowym Mondeo. Jest to chyba największa różnica w stosunku do RAV4, gdzie AWD to po prostu dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi.
6. W bagażniku jest akumulator 12V, ja mam dodatkowo jeszcze dojazdówkę i podłoga w zasadzie jest na wysokości zderzaka. Nie jest też szczególnie wysoki, bo tylna szyba nie jest zbyt mała, więc "półka" też nie jest zbyt wysoko. Natomiast w praktyce wygląda to dosyć ciekawie, bo przez to, że ta "półka" opada miękko na bagaż, można pakować większe rzeczy i się nią nie przejmować ;) Z tyłu sam za sobą mam sporo miejsca na nogi (193 cm) i luz do fotela kierowcy, co nie zdarza się zbyt często. Spokojnie można kanapę podsunąć trochę do przodu i dalej zostaje tyle miejsca co u konkurencji. RAV4 jest kilka cm dłuższa i ma bardziej foremny tył, co faktycznie daje więcej przestrzeni w bagażniku. Kuga pod tym względem nie rozpieszcza, ale też nie jest jakoś tragicznie, do Grandlanda nie wchodziła mi walizka na długość :D
@@dniklewicz dzięki!
Jak dla mnie chwała Fordowi za oferowanie hybryd wszelakiej maści z manualami. Osobiście też bym wyrzucił kategorycznie wirtualne zegary - ich szata jest beznadziejna w stosunku do zegarów analogowych.
Z manualem tylko mild hybrid. Inni robią tak samo. Zwykła hybryda + pluginowa tak jak w toyocie z e-CVT. Za co ta chwała?
@@maniek2254 no nie wszyscy, w VAGu wszędzie jest DSG z jakimikolwiek hybrydami.
@@maniek2254 nie koniecznie jak w toyocie bo w kudze sa wirtualne biegi i tak tego nie slychac ze to cvt (przynajmniej u mnie w PHEV-ie)
Też byłem sceptycznie nastawiony do wirtualnych zegarów. Mam też fiestę active z analogowymi i jednak bardziej wolę moje wirtualne w trybie sport ;)
😊😊👍👍😊😊
3 cylindry i 2 końcówki wydechu ...... hmm przerost treści nad formą, ok 3 cylindry w fieście, fabii czy maluchach typu fiat 500, w aucie gabarytów Kugi to nawet do miasta jest nieporozumieniem
Podziękuj EU:)
@@mrmementofinis nikt cię nie zmusza do kupienia qwna, twoja kasa twój wybór, świadomy człowiek nie wyda swoich pieniędzy na qwno , tylko dołoży kase i kupi coś co go będzie cieszyć, a nie wqrwiać., A jak człowiek głupi kupi byle co no to jego wybór...Pzdro
@@mrmementofinis wiesz co ? Skasuj ten debilny komentarz proszę
@@user-zn9do2hk8v Co w nim debilnego? Dzięki przepisom unijnym "zabija się" normalne silniki.
@@mrmementofinis czytaj pachołkom Wallstreet...
Ostatnia Kuga, która mnie interesowała to była pięciocylindrowa 2.5T .
3 lub 4 z rzędu material z tymi sami samochodami na polskim YT ...Ford musi dobrze płacić
Oglądasz test osoby która współpracuje z Mercedesem, a najpierw Mercedes za milion a potem Twoja Skodunia, a nie czekaj... To już się dzieje. W Polsce mamy dramatycznie niski poziom napraw gwarancyjnych. Trzeba bojkotować takie marki jak Mercedes i Skoda, a także tych którzy testują ich samochody.
Wygląd zewn 👍
Focusowate wnetrze👎
Benzyna muli.
Ford cos inaczej chyba konie liczy 😜
Szok
Panie Pertyn tak po ludzku. Reklama czy test?
tylko nie klekot