Cómo hacer una frenada de emergencia | Vídeo práctico / consejos | Autocasión
HTML-код
- Опубликовано: 24 май 2021
- Una de las maniobras que nos puede salvar de un accidente es la frenada de emergencia y, aunque es sencilla, como es algo que no solemos practicar, tiene su dificultad.
¡SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL!
bit.ly/2OCYftY
El primer consejo es que busques algún lugar seguro donde practicarla, de ese modo podrás sentir cómo reacciona el coche y el efecto del ABS sobre el pedal de freno para que no te sorprenda o llegue a asustarte el día que tengas que hacerla.
Pese a su sencillez, la realidad es que la frenada de emergencia se suele hacer tan mal que los fabricantes se dieron cuenta y desde finales de los años noventa se instala en los vehículos el sistema BAS de serie. Este sistema amplifica la frenada cuando detecta que se trata de una maniobra de emergencia y aplica la máxima presión a los frenos, aunque no lo haga el conductor.
Para realizar correctamente la frenada de emergencia deberemos pisar a fondo el pedal del embrague y también el del freno.
¿Por qué se debe pisar el embrague en una frenada a fondo de emergencia? Pues por dos motivos:
• Acortar la distancia: al pisar el embrague evitamos que el sistema de control automático del ralentí trate de acelerar el motor mientras frenamos.
• Evitar que se cale: con el motor calado perdemos el control sobre el coche. Dejamos de tener dirección asistida y, además, no podremos salir de la zona de peligro al estar el coche apagado.
En el vídeo soltamos el volante simplemente para que se vean mejor las piernas pisando a fondo ambos pedales. Como es lógico, no se debe soltar el volante durante una maniobra de emergencia.
También debemos tener meridianamente claro que la menor distancia de frenado se consigue siempre en línea recta. Si además de frenar hay que hacer girar al coche, la distancia se alarga notablemente. Esto se debe a que los neumáticos deben repartir su adherencia para dos trabajos distintos: detener el vehículo y cambiar su trayectoria, lo cual resta eficacia a la frenada.
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
__
Todos los precios y fichas técnicas de coches en Autocasión:
www.autocasion.com/marcas
__
Las mejores coches de ocasión en España, aquí: www.autocasion.com/coches-seg...
Las mejores ofertas de coches nuevos, aquí: www.autocasion.com/coches-nuevos
__
Síguenos en redes sociales:
Facebook: / autocasion
Twitter: autocasion?lang=es
Instagram: / autocasion
Web: www.autocasion.com/ 
Авто/Мото
Ahora sí que entiendo el porqué de pisar el embrague a tope en una frenada de emergencia. Supongo que a los menos jóvenes nos enseñaron lo contrario en su día por la ausencia de ABS y de sistema anti-calado. Gracias por la explicación!
Hola, muchas gracias por el comentario, me alegro de haber resultado productivo. Un saludo.
Muy útil. Me parece genial que hagáis este tipo de vídeos sobre temas tan importantes y que no se enseñan adecuadamente...
Hola, muchas gracias!.
Buena videoprueba. Un video muy instructivo.
Excelente explicación Rubén. No sabía lo del mantenimiento automático del ralentí de los coches, aunque lo de pisar el embrague en las circunstancias que describes es muy lógico.
Muchas gracias por esta clase. 😉👍
Hola, muchas gracias por tu comentario. En efecto, sobre todo en los diésel se nota mucho ese empuje para evitar calarse. Un saludo
Impresionante. Muchas gracias.
gracias, feliz finde
Impresionante y concisa explicación. Solo manejo coches viejos y sencillos, no sabía lo del ralenti. Pero si lo de pisar a fondo el embrague también; hace poco fui el autor de un choque por bloqueo de ruedas delanteras sobre suelo mojado, al ver el coche de adelante totalmente frenado, pisé a fondo ambos pedales bloqueando las ruedas delanteras directrices (no tiene ABS ni frenos a disco delante). Por suerte iba a menos de 30kmph y solo yo lamenté una abolladura en el frente y capó del auto 😅
Hola, me alegro de que no fuese nada grave... muchas gracias por el comentario, un saludo.
Excelente video Rubén. Enhorabuena, muy didáctico
Hola Manuel, muchas gracias!
Buen vídeo! Sin saberlo Me sucedió a mi esta semana que tuve q frenar porque el que circulaba delante mío hizo una frenada de emergencia y por intuicion aplasté el freno y el embrague al mismo tiempo y descubrí lo que acabas de explicar y te aseguro porque lo viví que es así pensé que me estrellaría y me quede sorprendido que El vehículo lograra detenerse en tan corto recorrido. Así que lo que tú acabas de decir es 100 % verdad. Te doy un 10 por esta información y gracias por explicar para que los conductores lo sepan esto puede salvar vidas saludos👍
Hola, muchísimas gracias por el comentario y me alegro muchísimo de que librases el accidente. Un saludo y gracias una vez más.
Siempre frené así, porque me enseñaron así, aunque ahora sé que si no es frenada de emergencia, lo mejor para el auto es poner punto muerto y frenar sin embrague
Muy buena información.
Gracias por el vídeo.
Gracias a ti por tu comentario
Muy ilustrativo. Gracias!
A ti
Excelente como siempre Ruben.
Muchas gracias, Jorge. Un saludo. ;-)
Gracias. Muy útil 👍
Hola, muchas gracias a ti por tu comentario, un saludo.
Muy buen video como de costumbre.
Muchas gracias, Celso
Buen vídeo y sobretodo una excelente explicación 👍🏻
Muchas gracias!
Muchísimas gracias Rubén!!! Desde que me saqué el carnet hace casi dos años no he tenido dinero para comprarme un coche, y he usado el de mi novio que es automático. Ahora por fin he podido comprarme uno, de marchas, estaba muy asustada por este tema y este es el único video de los que he visto en el que lo he entendido todo perfectamente!!! Gran trabajo, mil gracias!!! 😄👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🤗
Hola, muchas gracias a ti, me alegro de haber sido útil y claro. Disfruta mucho del carnet de conducir. Un saludo!.
tú novio es minusválido ?
Muchas gracias, por su enseñanza , siempre tuve dudas, muy clara la explicación .
Gracias por comentar. Un saludo.
Muy buena explicación.
Lo del ralentí lo sabía, pero no había caído en la cuenta de necesitar tener en marcha el motor para salir de una posible emergencia una vez detenido el coche.
Hola, gracias por el comentario. Sí, suele ser habitual que tengamos que volver a nuestro carril tras la esquiva o salir de la zona de riesgo. Uns aludo.
Fantástico Rubén. Enhorabuena por la iniciativa. Me ha parecido muy muy útil y ademas muy bien explicado. Yo tuve un genial profesor de escuela para sacarme el carnet ( hace ya 30 años...)... y fue una de las cosas que nos inculcó desde el primer momento...Frenada emergencia embrague a fondo. Eso...junto a nada mas subir ponernos el cinturón... son cosas que si te vivías ya nunca llegas a aprender.
Muchas gracias, así es, el cinturón es básico, abrocharlo y darle una tensadita a la cinta ventral para ceñirlo bien
Buena explicación ..gracias
Hola, muchas gracias a ti por el comentario, un saludo.
Un tema super importante que ha quedado muy muy claro. Gracias!
Gracias a ti, un saludo!
gran enseñanza que nos puedes salvar la vida
Hola, así es, un saludo.
Una vez mas, genial
Hola, muchas gracias, un saludo.
Gracias
Muito boa informação ao qual este canal já nos vem habituando. O mais importante é nunca perder a atenção na estrada. Curiosamente na minha escola de condução de vez em quando treinávamos este reflexo, pois na hora H não tens tempo para pensar como deves fazer; simplesmente reages (e esta reacção/reflexo tem que ser treinada para se tornar um pouco mais "natural"). (Puedem escribir/hablar en espagnol; yo no se escribir muy bueno, pero comprendo bien el idioma. Muchas gracias e un saludo a todo el equipo!
Efectivamente, este tipo de maniobras se deben ensayar para conseguir que sea un acto reflejo y que lo hagamos correctamente por puro instinto. Un saludo!
Excelente explicación, da miedo que haya gente por la carretera sin saber estas cosas básicas.
Hola, muchas gracias por tu comentario
Lo del sistema BAS fue bastante sonado en su día. Estudiando accidentes, los fabricantes cayeron en la cuenta de que en muchos casos el conductor no pisó a fondo el freno.
Grande Rubén. Aprendo mucho contigo!
Hola, me alegro!!, muchas gracias por tu comentario ;-). Un saludo.
@@rubenfidalgo Rubén, qué opinas de las capacidades del Duster diesel? Es un buen todocamino?
@@anonimxsidecas Hola, las versiones 4WD no van mal para pistear. Zonas muy rotas no conviene porque no tiene mucha altura libre y las suspensiones tienen recorridos cortos y es fácil golpear los bajos, pero el sistema de tracción trabaja bastante bien, sobre todo con unos neumáticos de los de todo tiempo o de invierno con el marcado M+S
No se si lo hago bien pero desde siempre he usado ambas cosas a la vez y nunca se ha calado reducción y freno a la vez me ha funcionado
Pues lo había oído pero nunca había escuchado el argumento de por qué? Muchas gracias como siempre y un lujo de verdad porque es seguridad para todos.
Un saludo
Hola, Carlos. Muchas gracias, me alegro de que te haya resultado constructivo. Un abrazo!.
Qué es el embrague? Estoy en Mexico
Por el calado del motor es lo mejor y poder salir de otro problema peor
Como hago eso en auto automático
Yo pensaba que lo más efectivo era frenar a fondo e ir metiendo marchas para que el motor también frenara. Bueno saberlo
Hola Juan, eso es lo correcto en una frenada normal en la que vamos perdiendo velocidad rápidamente pero de forma progresiva. Una frenada de emergencia es una frenada explosiva que apenas dura unos segundos en los que no hay tiempo material para ir cambiando de marchas y en la que normalmente necesitaremos las dos manos en el volante para poder dominar el vehículo y hacer la maniobra evasiva necesaria en caso de que no dé tiempo a detenernos antes del obstáculo. UN saludo y gracias por el comentario.
Hola estimado.Una pregunta relacionada al frenado pero normal no de emergencia.Por ejemplo si uno va en 4ta o 5ta(velocidades altas) y con anticipación vimos que el semáforo cambio a rojo cual sería el orden de pies.Ese tema del frenado normal me enrreda porque veo que unos dicen primero embrague y luego freno y otros freno y luego embrague.Te pregunto para si me puedes explicar el tema del frenado pero normal por favor y gracias
Hola, si no se trata de una frenada de emergencia y tenemos espacio para frenar, lo ideal es levantar el pie del acelerador, pisar el freno e ir metiendo las marchas que vaya pidiendo el motor a medida que perdemos velocidad, si viajamos en quinta, ir bajando, cuarta, tercera y segunda sin dejar de frenar. No debemos cambiar a primera, cuando ya vamos tan despacio mejor pisar el embrague para que no se cale ni dé trompicones antes de detenernos con suavidad.
hola yo tengo un Focus y tiene toda la electronica que usted comenta, pero note que si piso solo el freno, el auto tiene una frenada muy corta y queda plantado y firme. Pero si piso embrague y freno, el auto se va de trompa en lo recto sumado a que las ruedas se tienden a arrastrar. Me deja un poco en duda su recomendacion... a menos que lo haga mal. En la practica me sucedio varias veces. Por eventualidades del transito.
Hola, si la frenada es muy brusca es normal que el coche tienda a irse de morro porque estamos saturando la adherencia de los neumáticos y no pueden hacer dos cosas a la vez si le pedimos que frene al 100%, no podemos pedirle dirección. Si frenamos al 80%, podemos pedir dirección hasta el 20% restante de su límite de adherencia. Seguramente en la frenada sin pisar el embrague no esté pisando el freno taan a fondo.
Pensaba que ibas a comentar algo relacionado con el funcionamiento del ABS, del que he oído que funciona mejor completamente desembragado del motor. ¿Hay algo de cierto en ello?
Gracias como siempre por tu labor de divulgación.
No, el motor no interfiere en el ABS al ir embragado o desembragado, lo que interfiere es el sistema de mantenimiento de ralentí que comento. UN saludo y gracias a ti por tus comentarios.
No, además si no pisas el embrague y el coche se apaga pierdes la dirección asistida.
Ayuda he frenado asi dos veces y se me patina un poco el carro y si solo freno de golpe pues frena bien seguro que si me apaga el carro
y en el caso de un automóvil automático, como sería este frenado de emergencia,, muchas gracias, saludos desde Medellín Colombia
Hola, simplemente pisar el freno a tope, la caja automática no necesita preocuparse de ella, ya reacciona como debe.
Hola, hoy me encontre con una situacion en la que en autopista en zona en obras con un 60 bajo a cuarta y delante se hace caravana por accidente y claro pise embrague y freno en cuarta y una vez parado baje las marchas, está bien lo que hice? O que hacer mejor
Delante mia tenia un camion y aunque tenia algo de distancia tuve que frenar por emergencia por que se hizo caravans por el trafico detenido por la guardia
Hola, si la frenada tuvo que ser de emergencia, es correcto lo que hiciste. Me alegro de que no haya pasado nada. Un saludo.
¿Y en los cambios automáticos?
Hola, pues simplemente pisar el freno con todas tus fuerzas, el cambio automático hace su trabajo sin preocuparnos de tener que pisar embrague ni nada más....
HOLA, SE FRENA PONIENDO PUNTO MUERTO??
No, no pierdas tiempo soltando las manos del volante para cambiar de marcha, simplemente pisa el embrague a fondo y el freno con todas tus fuerzas. Un saludo.
En carretera no te arriesgas a quedarte sin frenos? Saludos
Hola, si tenemos en buen estado las pastillas de freno y el líquido de frenos, no nos vamos a quedar sin frenos jamás en una frenada de emergencia... otra cosa es que hagamos 10 frenadas de emergencia seguidas sin darle tiempo a refrigerar entre ellas. UN saludo.
Y en los coches automaticos?
pues aprovecha que el pedal de freno es el doble de grande y písalo con los dos pies con toda la fuerza
Ok. Muchas gracias
En los automáticos no pises el embrague 😜
Esto no daña el coche y a los frenos?
Hola, el coche no lo dañamos, se dañaría muchísimo más si no frenamos en la menor distancia y tenemos un accidente. Sí desgasta los frenos y los neumáticos, pero en una situación de emergencia, lo de menos son las pastillas de freno y las ruedas.
Hombre para hacer una parada de emergencia como su misma palabra lo dice es por emergencia, para evitar un posible accidente, en este caso lo menos importante seria el coche cuando salvas tu vida haciendo ese simple gesto de pisar embrage y freno ala vez
y a mi que me salia sin querer lo de pisar el embrague!!! jajajaja
jajajaja
si aprietas bien el culo, eso tambien ayuda a pisar bien fuerte el pedal, es el BAS biologico :D
jajajajaja, sí, de hecho a veces también deja huellas de frenazo.
Jamás he frenado sin pisar el embrague, es de sentido común que se te va a calar el coche sino pisas el embrague y tampoco sé que tipo de profesores de autoescuela enseñan que no hay que pisar el embrague, eso será ahora, hace 23 años había que pisar el embrague en toda frenada.
Sólo se debe pisar en frenadas de emergencia, en una frenada normal jamás se debe pisar el embrague, salvo justo antes de detenernos. Un saludo.
@@rubenfidalgo a eso me refería, quizá no me expliqué bien.
A VER LOGÍCO SI SOLO FRENAS APURO FRENO SE PARA SE CALA ETC PERO SI FRENAS Y ANTES QUE LLEGUE AL RALENTI, APRETAS CLUTCH EMBRAGUE, NO SE PARA
En una situación de apuro, la mayoría de los conductores no tienen tiempo de pensar que el coche se le va a apagar si no pisa el embrague, incluso a conductores experimentados, en una situación de emergencia los nervios hacen que se olviden de pisar el embrague cuando el motor está a punto de calarse. Si vas a 100 km/h en sexta y pisas el freno "a muerte" el freno motor no ayuda nada y no tenemos tiempo de ir bajando marchas para aprovechar el freno motor. Es mucho más eficaz pisar el embrague y el freno a fondo simultáneamente.
Para nada de acuerdo. Tenemos 2 pies para poder usar el freno motor todo el rato que podamos y cuando el vehículo ya si está casi detenido,entonces si pisar el embrague
Hola, estamos hablando de una frenada de emergencia, una situación en la que para detener un coche que circula a 100 km/h dura entre 2 y 3 segundos. ¿Eres capaz de bajar de quinta o sexta a primera en ese tiempo, soltando el embrague por completo después de cada cambio para que realmente el coche tenga freno motor? por otro lado, lo más probable es que las dos manos te hagan más falta en el volante para tratar de esquivar si al final no tenemos tiempo de detener el coche que una en el volante y otra en la palanca de cambios. Una cosa es una frenada normal y otra cosa es una frenada de emergencia a vida o muerte en la que no hay tiempo para hacer cinco cambios de marcha sin error ni arriesgarse a calar el coche al final. Por otro lado, aunuqe fueses un fuera de serie y dieses metido todas las marchas eficazmente, la diferencia en la distancia de frenado sería mínima, tienen muchísima más potencia los frenos que el motor del coche.
Gracias
De nada, un saludo.