DCS tutoriel M2KC : Radio navigation, VOR, ILS, TACAN (FR)
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- Опубликовано: 12 авг 2016
- Vidéo traitant de la radio navigation sur le M2000 de Razbam sur DCS.
Au menu :
-VOR,
-ILS,
-TACAN.
Je présente le paramétrage, des explications sur le fonctionnement des balises et les informations retranscrites dans l'appareil.
Pour plus d'informations, consultez les articles ci-dessous.
-VOR
www.ivao.fr/dep/instruction/Ma...
-TACAN
ftp://www.checksix-fr.com/EDC-C6/1-4-1%20Orientation%20Navigation%20TACAN.pdf
-ILS
www.ivao.fr/dep/instruction/Ma... 
Игры
Salut Quentin, très belle vidéo et surtout toutes ces procédures sur le Tacan, Vor et ILS sont vraiment très bien expliquées et surtout vraiment très claires et franchement pour en avoir vu d'autres de vidéos sur le M-2000C ce sont les tiennes les mieux en Français.
Désolé de le dire, mais c'est très important pour les pilotes qui apprennent car si on les met déjà dès le début dans l'erreur après c'est compliqué à se poser la question pourquoi cela ne fonctionne pas.
Alors que tes explications sont vraiment très claires et toutes tes procédures fonctionnent à merveilles.
Merci encore et je t'encourage à continuer comme ça ;)
Merci beaucoup ! ;)
Encore une super vidéo!!
En plein apprentissage du M2000 Je suis en train de toutes me les faire. M'en reste plus que une. Tes vidéos sont les plus claire et les mieux expliqué que j'ai pu voir. Tu prend bien Le temps de tout expliquer et de bien montrer ce que tu fait. C'est top. Merci encore et j'espère qu'il y en aura encore beaucoup comme ça.
Merci ! :)
Salut je tenais juste à te remercier pour toutes tes vidéos qui m’ont beaucoup aidé à débuter avec chaque appareil ^^
Merci Quentin pour ces vidéos bien instructives, ça va m'aider à utiliser l'ILS et le TACAN, continue ces formations, c génial
un grand merci pour tes tutos ! clair bien expliqué sa ma permis de commencer a voler mais pas a me poser ^^
vraiment top tes vidéos, tu expliques vraiment bien, qualité top (y)
Merci ! Avec plaisir ;)
c'est mérité !
au passage si tu donnes des cours directement en ligne.. ahah je suis preneur !
Bravo tes vidéos sont parfaites.Comme je n'ai que 8h environ sur M2000C c'est dur de se repérer avec tous les boutons et procédures, ça m'a bien aidé pour l'ILS et le VOR surtout !
Merci :D
Merci à toi pour ce commentaire ! Content que ça puisse être utile !
Au fait, tu les sort d'ou les explications d'un manuel ou tu as été pilote sur mirage/autre avant ?
Merci de ton partage de connaissance. Cela m'a perso beaucoup intéressé et appris.
Avec plaisir :) La suite bientôt !
Bonjour, felicitations encore plus de videos sur le M2000.
Merci ! Je vais essayer ;)
Merci pour tes videos de qualité, j'apprend beaucoup de choses interessantes!!
Merci ;)
Merci très bon partage et très bien expliqué et surtout très instructif super
merci man !!
Encore une fois, excellente Vidéo Mr Photun :)
Le petit pilote de tondeuse à gazon a enfin fini de regarder l'ensemble de tes vidéos dédiées au M2000-c.
J'ai énormément appris grâce à toi, et toutes ces petites notes (8 pages Recto/Verso) vont être retranscrite afin d'être partagées avec des gens avec qui je vol le souvent.
J'ai bien entendu grande hâte que tu fasses une vidéo explicative sur les modes avancés de l'INS, car j'avoue que je me demande encore comment fonctionne ce système de BAD de manière plus approfondie, ainsi que d'autres choses comme par exemple : Comment passer d'une classe 4 à une classe 1 dans l'INS.
Merci encore pour tout.
Cordialement
Sloknar
Merci ! Il y en aura d'autres lorsque les autres systèmes du Mirage 2000C seront opérationnels.
merci beaucoup
Top, merci!
Avec plaisir ;)
Video tres explicite/Tout est clair.
Simplement 2 remarques:
-Les mouvements du trakkir sont trop rapides et on aimerait regarder sans avoir des deplacements rapides de la vue.
-Juste parler un peu moins vite.
Ces deux points ne sont pas des critiquent,seulement un besoin de plus de confort pour suivre(surtout quand on n'a pas degrossi le sujet.)
Pour avoir suivi d'autres de tes videos,on en ressort toujours en ayant progresse.
Tout simplement merci;
Avec plaisir !
Pour le track IR, j'hésitas à le virer, ou à le bloquer plus souvent. L'habitude de l'utiliser et d'aller vite... je vais prendre ta remarque en compte et essayer de faire mieux :)
Quand à mon débit de parole, hélas... Je tâcherai aussi de changer ça, mais je ne garantie rien !
Je viens de visionner radar et IFF,et je trouve que là c'est OK.Pour ma remarque je pense que ça vient sans doute de la vitesse de comprehension(quand on decouvre...) et là le moindre decrochage fait que tu te perds.Donc finalement quand on suit bien ça va.Ameliore juste la vue(trakkir) et c'est impeccable.Merci encore.
Bonjour et merci pour ces partages tutoriels. Tu dis que tu rencontrais (en 2016) un problème sur l'alignement ILS de Vaziani. Je confirme après avoir essayé en 2020, il y a toujours un problème (je suis en M-2000C). Je ne sais pas si tu as trouvé comment rectifier, moi pas. L'ILS m'emmène trop à l'est et trop bas, j'y comprends rien. Donc je vais essayer ailleurs si ça vient que de ce terrain.
Salut. Petite question "à la volée" pendant que je suis en plein visionnage attentif de ta vidéo (nickel, comme d'hab') : quand tu abordes la possibilité de connaître le relèvement de notre ailier avec le TACAN , tu prends l'exemple du KC135 (32:45) dont tu dis que le TACAN est le 21. Où vois-tu cette info ? car elle n'y figure pas sur la fenêtre d'indication de l'avion qui apparaît en bas à droite lorsque tu cliques sur le KC135, stp ?
IRRE Zobby ah ! Très bonne question :) C’est une information qui doit être écrite dans le briefing (au moins concernant les IA). Pour les joueurs, la différence doit être de 63 canaux, donc ils peuvent tout simplement communiquer oralement par exemple 11Y et 74Y :) Par contre, pour les ailiers on ne connaît pas leur relèvement, seulement leur distance. C’est pour une question de place : le dispositif permettant un relèvement/distance est très très très gros. Sur un tanker, il y a de la place. Sur un chasseur, il y en a moins !
La vidéo arrive pile poil quand j'avais besoin de l ILS. Thanks
Avec plaisir ;)
Salut super intéressante la vidéo, suis entrain de voir pour acheter le mirage 2000 mais sur quelle site l'as tu acheter ?Sur le site officiel la devise est en dollars si je ne me trompe pas ?
Merci!
Je l'ai acheté sur le site officiel, oui. La devise est convertie automatiquement au taux de change.
Question de béotien : il y a t il moyen de capter les balises ADF (NDB) ?
Salutations ! Alors, je sais qu'IRL, tous les Mirage 2000 sont capables d'utiliser les balises ADF. Mais alors dans DCS, je ne sais pas comment faire ! J'en suis désolé...
13.52 bonjour je voulais savoir ou est-ce que vous trouvez le taxant du ravitailleur ?
Salutations ! En l'occurence, cette information se trouve généralement sur le briefing :)
Photun ok super j’ai trouvé merci, juste une autre question enfin jnsp si c’est une question mais en gros là j’ete sur un serveur et à chaque fois que je sélectionnais une fréquence tacan air-air ou pour un aéroport ba la grosse aiguille blanche m’indiquer n’importe quoi mais les distances été bonne donc jnsp si vous avez une réponse à cela ?
Salut, super vidéo j'avais une petite question, avec ta prochaine vidéo sur INS on pourra rentrer les cordos pistes pour avoir la piste synthétique ?
Dès que je peux, je la mettrai en ligne. Mais à ma connaissance, pour le moment, le seul moyen d'avoir la piste synthétique est d'avoir paramétrer dans l'éditeur de mission un point d'atterrissage sur une piste qui elle-même possède un ILS. Et enfin, être à portée de l'ILS pour le capturer.
dac je connaissais également cette solution
Est-ce que quelqu'un peut me dire ce qu'est l'instrument juste en dessous du VOR ? Merci bcp !
Les "procédures" VOR et ILS sont-elles nécessaires avec l'update du Mirage ? Merco
Salutations ! Je ne suis pas certain de comprendre la question.
Disons que, si la question est : "est-ce que les systèmes ILS et TACAN sont les mêmes avec la nouvelle version du Mirage", la réponse est : oui !
Si ce n'est pas cela, alors, je n'ai pas compris la question ! :D
@@QuentinDumont Pardon...il fallait lire "différentes" et non pas nécessaire...Bravo et merci pour ce "travail".
tu pourra faire un video pour démarrer le Black Shark 2 car je les acheter et je n'arrive pas a le démarrer:)
Salut, comment tu affiches la petite réglette ?
Salutations ! Il faut cliquer pour utiliser l’outil sur les différents items de la carte, en haut :)
Merci mec !! J'adore tes tutos. C'est dommage c'est que maintenant que je découvre.
Le pilote automatique guide l’avion automatiquement sur son plan de descente avec l’iLS ? Voyant vert pilote auto normal et les deux voyants à l’autre extrémité....comme ton exemple ici, avec la ligne en pointillée, pilote auto allumé l’avion descend automatiquement....car il arrive que à moi laissant la pilote auto l’avion chope le plan de descente et l’auto pilote le guide seul sans y toucher, sauf vers la fin. J’ai jamais trop compris. Y a une vidéo sur cela. ?
Salutations ! Alors, je n'en ai aucune idée pour être honnête, je ne me suis jamais servi de l'auto-pilote pour l'atterrissage : "à l'époque", ça ne marchait tout simplement pas.
Il est "possible" que, IRL, le pilote automatique se déclenche quand l'ILS reçoit les différents "marqueurs" (quand tu vas te poser sur un ILS, tu as normalement 2 à 3 balises qui indiquent à quelle distance tu te trouves du seuil de piste). Il est donc possible que le PA se désengage quand il reçoit cette information. A tester !
Sinon, je n'ai pas de réponse :)
Photun Ouais. Il semble que t’as raison. Suis en descente, il chope la balise donc le voyant extrême haut, les 2 petits carrés, l’un ou l’autre passe au vert, l’avion seul descends absolument sans rien toucher sauf les gazs, puis d’un coup hop repasse orange puis de nouveau vert et rien. J’y arrive pas. A lire rapide, faut respecter un plan de 3 degrés en descente, mais l’autoP ne pose pas seul l’avion, mais il semble que celui ci nous mènent au seuil de piste automatiquement...je pige pas tout, depuis la grosse mise à jour du 2000 je m’y remet, il est bien cool en définitif....beaucoup mieux que avant, j’ai dû y toucher y’a 1 ans ou plus, là depuis je le trouve vraiment bien. Belle réussite. Le F16 est juste incroyable, en bêta me semble mais prometteur. Bon, enfin merci pour infos
Bonjour je n'arrive pas a trouver l'ils sur la carte dans la case il n'y a pas de numero??
Certaines bases n'ont tout simplement pas d'ILS disponible. Il faut regarder sur les cartes de DCS avec le kneeboard, ou en utilisant la vue F10 et en cliquant sur les bases aériennes. Tu regardes à la ligne "ILS" et s'il n'y a pas de fréquence indiquée : pas la peine de chercher plus loin ;)
T'aurais un lien pour pouvoir savoir quelle vitesse il faut avoir pour faire atterrir le mirage 2000, moi je met les 3 réservoirs et les rokettes sur les pylone au bout des ailles. Quand j'atterris les trains atterrissage se défonce et l'avion glise sur le ventre?? Merci pour tes réponses ;)
Alors... Je peux te donner les infos IRL concernant le poids maximum auquel tu peux poser l'avion, mais pour le Mirage 2000, le poser ne se fait pas "à une vitesse donnée" mais à un AOA donné.
Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'il y a quatre paramètres qui sont dépendants les uns des autres : la vitesse, l'AOA, et le poids (et aussi la densité de l'air, mais dans le cas présent, ça ne nous intéresse pas : la densité change peu lorsque l'on passe d'un terrain en basse altitude et un terrain plus haut ; ce facteur est négligeable).
Imaginons maintenant que tu as ton avion, et que tu voles à une vitesse IAS donnée, 350kts :
-si ton avion est léger, tu auras un AOA faible,
-si ton avion est lourd (plein de carburant, bourré de bombes sous les ailes), tu auras un AOA fort.
Prenons maintenant le problème à l'envers et que l'on veut fixer un AOA stable (14°) :
-si ton avion est léger, tu auras une vitesse faible,
-si ton avion est lourd, tu auras une vitesse rapide.
Quel est l'intérêt ? Pourquoi fonctionner à l'AOA plutôt qu'à la vitesse ?
Ben d'abord, il faut se rappeler à quoi ça sert :D
L'AOA va te permettre surtout de savoir lorsque tu décroches. Soit un décrochage par manque de vitesse (tu voles à plat, tu manques de vitesse, ton AOA s'envole, et tu finis par tomber comme un fer à repasser parce que le flux d'air ne s'écoule pas assez vite pour tenir l'avion) soit un décrochage dynamique (tu tires trop fort sur le manche, et la direction dans laquelle va ton avion par rapport à l'incidence de celui-ci fait que le flux d'air ne s'écoule plus comme il devrait).
Pour rappel, tu veux te poser à la vitesse la plus faible possible. Pas trop faible sinon tu vas décrocher, pas trop fort sinon tu vas abîmer la machine. Et tu veux aussi un peu de manœuvrabilité pour pouvoir faire ton arrondi (si tu es limite décrochage, au moment de ton arrondi, tu vas faire un décrochage dynamique à faible vitesse et ce sera la catastrophe :D)
Donc, pour le coup, la réponse n'est pas 42 (réponse geekesque) mais bien 14° d'AOA.
Il s'agit pour toi de placer le vecteur vitesse à la même hauteur que les crochets dans le bas du HUD en mode APP.
En espérant avoir répondu à ta question ;)
Merci mais quand j’assaille de reproduire le tuto je ne vois pas la ligne verticale?? C'est blizzard car j'ai pourtant fais comme toi!! Merci pour ta réponse au niveau de l'aoa, si j'ai bien compris si tu garde le vecteur vitesse dans le crochet atterrissage se passe correctement??
Pour l'AOA : affirm.
Pour la ligne "verticale", ça a peut-être changé. Je vais regarder quand j'aurais 5 min avec la mise à jour pour voir s'il y a eu des changements.
À quand explication de l'ADI du 2000. Qui semble est servir à voir si jet à plat ou pas. Mais il est aussi utilisé lors des atterrissages ? Il indique l'altitude à tenir et la route ? Ou me trompe
Bonne question !
Il sert pour l'atterrissage car il doit normalement donner la position du Glide et Localiser (comme sur le F-15C). Aux dernières nouvelles, ça ne marchait pas, à vérifier.
Il doit possiblement servir en navigation (de la même façon que le F-15C). Donc, à voir ! Je vais me renseigner sur le sujet parce qu'il est possible aussi qu'il ne serve pas à cela.
Savoir si le jet est à plat ou non : effectivement, mais dans le Mirage 2000C, ce n'est pas "super utile" :) Les indications du HUD le sont plus, selon-moi.
Quentin Dumont Ouais c'est exact. Mais cette ADI me chiffonne. D'après des vidéos en Anglais, donc j'ai pas pu comprendre à 100% il est utile pour un atterrissage parfait , style maintien altitude et route. Et au dessus de celui-ci, donc dans le 2000 tu vas regarder, il y a un bouton, au dessus donc , que tu actionnes vers le bas, et il change alors complètement visuellement. Je serais curieux dans apprendre plus sur cette ADI. Comment fonctionne t'il, et comment l'utilise. Il semble être très utile, mais je n'ai pas d'info pour cela. Je compte donc sur toi;)
Résumer de la vidéo: heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh
Perso je bloque sur la navigation à proprement dit. Une vidéo peut-être un jour. Une autre
je peux faire de la pub pour ma compagnie areinne