[ENG SUB] CRJ700 in Japan! Domestic Flight of IBEX Airlines from Osaka to Fukuoka
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- Опубликовано: 4 окт 2024
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補充說明:
Bombardier在2020年6月時以5.5億美元現金與2億美元負債作價將CRJ系列賣給三菱重工,包含維修、零件、後勤等,但未包含製造工廠。原本三菱重工打的算盤是將CRJ的技術轉由當時(2020年5月)已經幾乎宣告失敗的MRJ Space Jet使用,但CRJ系列的技術引進似乎並未讓MRJ陷入的困境帶來太多起色,而在投入超過一兆日圓之後於2023年2月宣布終止MRJ計畫。但今後CRJ是否會就此成為絕響,三菱重工並未否認重啟CRJ製造的可能性,僅表示目前為止沒有航空公司接洽購機,但已知計畫將不會在日本單獨製造CRJ客機。日本國產客機計畫雖然在CRJ賣給三菱重工後被視為敗部復活,但現況而言路途漫漫,前途未卜。
我是日本人,但我也沒坐IBEX飛機呢…
謝謝搭乘IBEX,對我來說學到了很多!
常常聽IBEX比較貴,所以我沒坐啊~
最喜歡的國內線航空是星悅航空😊
好感動他們在ㄧ小的航程內寫了滿滿的Log,誠意十足!
日本國內運輸的生態真的很獨特
新幹線 巴士 輪船 飛機 都各有特色
在美國算是蠻常搭到CRJ 系列, 印象中就是窗戶很小, 催油門的聲音好好聽...
題材真的好豐富 讚👍
連滑行路徑也標示出來、謝謝!
剛好計劃在11月坐同一個航段, 只是不肯定是 FUK 進出或是 KIX 進 FUK 出, 前者就能額外體驗 ANA Wings 的 Q400, 後者只能二選一
之前搭過日航的E190,比較喜歡這種搭小飛機的感覺
到九州 有搭885系嗎? (喜
如果伊丹機場有國際線就好,希望可以飛台灣
CRJ 700 已較闊了,50座的 CRJ 100/200 真的相對窄了很多
想坐CRJ去美國仍有很多航班
本來龐巴迪想用 C- Series 翻身,豈料波音要美國政府收關税,只好將 C-Series 賣給空客,成了今日的 A220
之前在福岡就有發現日航ATR42會支援天草,只是支援頻率沒特別研究就是了...
因為飛行男孩俱樂部這個頻道有介紹過天草,天草只有一架ATR,如果忙不過來,還是得叫支援
想看些台灣火車
有沒有那種紀錄區間車的 謝謝
想不到是跟文湖線列車同公司的飛機真巧~
龐巴迪的交通產品也有鐵路和捷運等,而且非常有規模
請問如果使用ANA網站購買IBEX的機票,又或者在IBEX的網站直接購買,能否馬上選擇座位?還是要在起飛前48小時才能選擇座位?
這班機票不便宜耶,我9/21也是要從itami搭到福岡,也是要坐這班,票價$3767,真的超貴
其實正式名稱是大阪國際空港,但卻比國際化前的羽田更不國際。。。
ERJ在大陸地區和亞洲很多地方還可以體驗啊,不一定日本的,scoot馬上引進E2了
好奇問一下大大,日本的機場是不是都沒有在採用雙頭巴士,都是用一般的市區公車車型來當接駁車使用啊?已全球來說日本這算特例嗎?
從日本,晚安!
確實是那樣呢~
大機場有大得巴士,但大概市區公車的車輛一樣啊
東京成田或羽田機場有巴士,請搜索「ランプバス」
很久以前,大阪伊丹機場也有很多航班,但是有噪音問題,所以開了關西國際機場。現在伊丹有國內線。
(如果我的中文有很多問題,不好意思…)
謝謝你的解答 ご回答ありがとうございます@@Y.I.train_taiwan...
感覺就是了,試過到成田T3也是遇上類似市區公車的車型當接駁車
平行線怎麼都不拍台鐵阿?難道人在國外?
最近怎麼都拍國外:/
幫忙回覆一下,在平行線頻道的社群有公佈2023下半年度的製作計畫,可以前往查看,那裡有答案喔~