Вот читаешь комментарии и удивляешься, какие недалекие люди пишут. Вам человек все достаточно подробно рассказал, привел примеры, а вы не можете ни чего понять из сказанного. 90% здесь комментаторов - это ВОДИЛЫ с Большой буквы, которые кроме как водить авто, в жизни мало чего умеют, но при этом пытаются быть крутыми бизнесменами, и учить автора жизни. У вас уровень образования и мышления на столько мал, что вы не можете усвоить простейшую информацию, логично мыслить и анализировать. На всех видеообзорах одно и тоже - нытье, гавканье, дармовозы. У нас в стране с 1993 года рыночная экономика, все цены регулирует РЫНОК, а не диспетчера, заказчики, дармовозы и даже, скажу по секрету Путин!! Пора бы уже привыкнуть, где есть спрос, то там есть предложение, а если лет 5-7 назад в перевозках были сверхдоходы, то радуйтесь, что была возможность заработать легким путем. Я не водила, не диспетчер, не собственник автомобилей и даже не заказчик, я занимаюсь в сфере торговли, так вот сейчас, иметь наценку в 20% это счастье, иногда наценка доходит по 5-7% и в эту наценку надо вложить все расходы, и кусочек прибыли. И почему я смотрю подобные видео, и пытаюсь из всего мусора почерпнуть каплю полезной информации, так потому что я хочу влезть в этот бизнес и подвинуть вас - НЫТИКОВ, купив для начала 3-4 машины, работая с постоянными клиентами, с ндс, в лизинг и зная как с этого получить прибыль. Я вижу в грузоперевозках достаточные перспективы для развития и получения прибыли. А если вам не дано мыслить масштабно, и вы на все смотрите с одного места - места водилы, но это ваши трудности. И действительно, в ближайшем будущем вы вымрете, как мамонты, и останется для вас одна работа - работа водителем. На последок - не оскорбляйте людей, которые для вас делают видео. Не нравится не смотрите, есть тысячи других каналов. Нравится - говорите спасибо и задавайте вопросы. Запомните - вы ни кто, и звать вас ни как! Если вы о себе другого мнения, тогда делайте свои видео и через них, доказывайте, что вы умный, гениальный и правильно мыслите. P.S. спасибо за внимание и жду срача мод моим комментарием. :)
Друзья приедьте на завод. Зайдите в сбыт и скажите что готовы работать за их интерес и от работы устанете и деньги будут и постоянство обеспечено. Хватит кормить диспетчеров их развелось как собак. Они и снимают всю прибыль и воду мутят. Голову включайте. Всем хорошей работы и осторожней на дороге!
Я наоборот стараюсь делать разовые заказы так как при договориться на постоянную заказчик сильно хомеет и даёт не интересную цену и много гемароя. Да и вообще. У всех свои методы , а проблемы в другом . Предложение > спрос = ---- рентабельность . Причина слабая экономика или её отсутствие. Причина налоговая нагрузка. Причина .бандиты у руля. Причины мы ведём себя как стадо. Вывод. Сколько будем крошки друг у друга отбирать ??? А дальше по вашему интеллекту
Нигде лёгких денег нет. У нас перевозки не профильное но есть постоянные клиенты которым проще дороже заплатить за спокойствие и уверенность в перевозчике. И таких много. Многие логистические компании не имеют своих машин а заказы дербанят по 2-3 раза. Больше в них зла.
Да АТИ помойка грузов, насчёт другого не совсем согласен. Что такое обратка? Для одного обратка,для другого это основная загрузка. И такие как Вы не дают нормальным фракт , как быть местным если Вы идёте меньше себестоимости? 2- договорившись о постоянной работе, предлагаете закащику меньшую ставку, это и есть демпинг! Вы не думаете,что найдётся ещё дешевле перевозчик? Цену уронить проблем не возникает,а вот обратный процесс затруднительно. 3 Рынок будоражит и с постоянным затрат заказчиком затруднительно говорить о постоянным повышением фрукта,это его очень напрягает! Не знаю! Я работаю пореже но ПО НОРМАЛЬНОЙ СТАВКЕ. работаю сам. И машина не устаёт получает внимание и сам!
@@albinmay1. Грузы Я не беру, ищят меня. 2.Мне без разницы кто будет заказывать, заказчик или перекуп, есть определённая ставка за которой я не отдаю машину. 3. А если работать туда куда платят, не знаю! Платят как правило на восток!!! А как назад ? За еду? С востока на запад идут ниже себестоимости,(за свои счет везёшь груз!) Я так не поступают некогда!!! Делаю порожний перегон,(Иркутск НСК) давали 35т.руб
@@ВиталийАлександрович-й8г Воот вот!!! Надо Сибири начать из Москвы таскать грузы по три копейке, что бы охуели все со своими обратками!!! А то сюда едут по норм цене, а обратно хоть трава не расти!!!
Неужели вы считаете что преображенскому можно впарить? Он такой человек что и вас поучит работать. Наша задача выяснить все о машине и полностью проверить и предоставить данные о машине, рекомендовать её или нет а заказчик уже решение принимает. Ни одного недовольного нет! И мы не продаём технику и не впариваем. Не зная пишите чушь это явно не показатель ума
По поводу работать с НДС или на упрощёнке либо некоторые на патенте, зачем всё усложнять и повышать ставку компенсируя затраты на НДС, перевозчику это не нужно. Различные прокладки, типа диспетчеров- халявщиков, их вообще нужно исключить из процесса
Здравствуй уже с 2005года в перевозках,как Вы говорите пришел договорился возить чуть ниже по цене и стабильно работать ,так пришло к заказчику чел примерно 15 перевозчиков ,и то что кто то возил груз за 10 рублей дошло с этими ходаками чуть ниже и стабильней!!!цена до 5 рублей ,груз возится!!! время прошло саляра с 15 руб поднялась до 49 щас на 20й год, налоги и все поднялось ,тем более Говоришь без обратки ездить да быстро возвращаешься расход меньше! Но и машина вместо 10 рублей заработало 6рублей ; в итоге денег в лучшем случае хватит на содержание машины!!! Об обновлениях парка можно не думать!! Даже какой-то глобальный ремонт приводит к остановке бизнеса!!!( Движек! Или), наварка резина это тоже самое что вышел и выкинул деньги!! В лучшем случае на средний Китай хватало!!! Да машина даёт деньги Но порой люди на организациях больше получают зарплату !!!чем останется от грузоперевозок!! У меня машина в отличном состоянии !резина средняя по цене на рынке!!!возить лёгкие грузы это так на пиражек с кофе !!! Заработать!!!! Огромный минус не бываешь Дома !!!!на сервисе обслуживать так это все отдашь !! С водителями проблема и ответственности от них нет и нечего ты им не предъявить!!! Если что произойдет!!! Уйдет и останешься с проблемой!!! Тот кто в машинах вообще не смыслет им вообще трудно!!! Да многие работают В России все работают Но отдача не та!!! И Государства прессует эту отрасль от души и не стесняясь!!! Я сам работаю и ремонтирую знаю все это и это реальность!!!кто с кем-то в доле по жизни что начинал как ООО все перегрызлись и разошлись; кредиты и лизинг дают !! А проценты они космос!!!Ладно Успехов!!!говорить надо!! И обратная сторона медали больше!!! Лицевой!!! Удачи в работе!!
Согласен полностью. 👍На ати диспетчера зарабатывают, а если о ати узнает собственник груза то ни водитель собственник ни диспетчер не заработают. Возить будут за копейки. Так же как в такси пришли агрегаторы и всех по ценам прибили. Кто на насиженом сидит тот и не чирикает возит тихим сапом. Это рынок и поиск хороших заказов и однозначного решения быть не может ни в одном вопросе. Всё делают свои выводы и решения где и как зарабатывать. Удачи. На связи
Илья, вот тут я в корне не согласен.В АТИ ставки бывают гораздо выше,чем платят некоторые грузаки,проверенно многократно,я знаю,что одна нижегородская компания ездила с Москву в Тюмень постоянно за 105,а в ати можно найти и за 120,это было летом.С одной,двумя и десятью машинами ты в крупные компании не влезешь,им проще найти одного,двух диспетчеров,которые будет искать машины.И через ати работать можно и даже развиваться,но граматно)Но тут много можно спорить.Про НДС конечно забавно получилось))Никому так не посоветую)))Короче,тему ты развел не на один час беседы,да и писать можно несколько листов.Может как нибудь пообщаемся))
Вот полностью согласен!Через АТИ зачастую беру заказы дороже, чем езжу от постоянного грузака! Про НДС, можете развернуть? С НГ собирались на такую же схему перейти, как говорит Илья. В чем подвох?
27 лет в этом бизнесе, пробовал все варианты. не несите бред. Вам с Вашим подходом в этом бизнесе не выжить. А начинать сейчас можно только при наличии многомиллионного запаса средств, ну и мозга соответственно. Максимальная прибыль на сегодняшний день не более 15% от вложений. Тот, кто говорит, что больше, не умеет считать или врёт.
15% это уже отлично!!! Многие сейчас и в ноль сработать не могут! Ни кадров нормальных ни условий! А всем начинающим как говориться.....МИЛОСТИ ПРОСИМ!!! )))))))))
Что там у тебя останется после того как ты заплатишь НДС 18% и прибыль 20 %? Значит ты просто документы покупаешь, чтобы налоги не платить, а если налоговая с выездной проверкой придёт и что тогда. Я лучше без НДС буду работать.
@@truckpodbor Илья день добрый,в теме грузоперевзок давно,но своя машина появилась только в августе этого года...вопросов конечно много,и блин не у кого спросить))если бы получилось пообщаться плотне был бы благодарен)
Видео актуально если работать диспетчером у производителя и иметь свои авто. Ибо диспетчера в более менее крупных фирмах есть свои и не один а мелкие дают грузы раз в неделю. И денег они платят мало. Устроится надо диспетчером в фирму для начала.
Со временем останутся самые крупные корпариции часники сами уйдут с рынка,рубить бабло как раньше уже не выдет,посмотрите что стало с такси вот и грузовики ждёт таже песня , яндэкс и туда своё жало засунет .
Всем, кто в теме 🖑 Посмотрел видео, прочитал комментарии. 1. мнение автора местами оправдано, однако, как и любое частное мнение не может описать всей ситуации в этом бизнесе. 2. В защиту автора от помоев мегаматерых перевозов, могу сказать, что оно не претендует на то, чтобы дать стопроцентный Рецепт успеха для начинающего собственный бищнес перевозчика, бывшего наемным водителем или пришедшего из другой сферы человека. Повторюсь, это просто один из вариантов стратегии, который имеет право на жизнь. Илья обозначил ряд ключевых аспектов в этом бизнесе, по которым предложил свое понимание. и нелепо отрицать, очень много транспортных компаний, чтобы там не говорили в комментариях, а том что что это стрёмно ездить за пачку лапши в обратку- по факту Мы видим что так и есть! ездят и немало. особенно крупные транспортная компании 3 схема с налогами живая, Рабочая, при наличии определённых завязок в госорганах. 4. если есть свое решение, своя стратегия которую вы можете сформулировать, также разложить по пунктам, и сказать как и что -прекрасно. Напишите. Поделитесь опытом. почитаем. Всем будет интересно. а заливать вёдрами г**** на мнение автора Не аргументируя ничем это без понтов. -какая машина хорошая? Какую машину покупать? -покупать ту, на которую уже есть контракт по перевозке. Попутки-проститутки задрали. Сломали рынок и избаловали владельцев груза. Те ищут дешманщиков. И находят. Потом ищут по группам свой груз. Но ничему их это не учит. Дешманщики частники также не осознают своего сползания в долговую яму. Бесконечные долги и кредиты на ремонт. И снова едут за копейки. Вопрос к народу. Как добиться тарифа 1 км/1 $?
Рынок разделился: 1. есть крупные перевозчики, как правило они имеют контракты с крупными грузоотправителями/грузополучателями, а на возврате убивают в торгах ставки до минимума. 2. Есть средние перевозчики, они давно заняли свою нишу, и нормально себя чувствуют. 3. Есть мелкие - это «самрулю» и начинающие в несколько единиц, хватают то что придётся, плюс могут урвать сезонные надбавки. Ставки роняют тоже, обычно с мотивацией типа «мне завтра кредит платить», «дома кушать хотят» или «если буду стоять, от меня водители разбегутся». Решение вижу следующее: мелким объединяться в кооперативы, сохранять мелких клиентов, которые не интересны крупным перевозчикам. Что это даст? - Работать как прежде, уменьшать затраты на администрирование, а самое главное, появляется возможность работать с крупными клиентами. Важное требование кооператива - не ездить дешевле, например, ниже 45р/км. Кто не согласен, остаётся за пределами кооператива и кредиты с долгами скоро сожрут их. Средние перевозчики рано или поздно присоединятся либо к крупным, либо к кооперативу, потому что их клиентов все равно заберут. Крупные будут периодически будут банкротиться и снова появляться при очередной смене власти на разных уровнях. Ах да, совсем забыл про четвёртый класс - диспетчера с ноутбуком, телефоном и подвешенным языком... они станут подобны мамонтам и пойдут работать в кооператив за зарплату.
Про НДС не согласей работаем, всегда без НДС и не когда небыло проблем! А вообще смысла с НДС работать не вижу. К примеру с НДС плотят 16000 а без НДС 15000 и какой смысл работы с НДС!
Сам хочу вникнуть в НДС, но смысл понял один: не платить из своего кармана налог, но из прибыли платить всё равно нужно. Сам не пойму смысл НДС. Наличка есть наличка!
Илья ,подскажи нам,прстому народу,про начало ни как у Приображенского в 3 ляма,а по тихому,в 1 лям,и максимум в 1,5, чтобы из под хозяина вылезти! Как технику взять? И работать? И заработать?
Вот это не просто. Надо найти хорошее тех состояние чтобы не много вкладывать в неё. И начинать надо с работы. Сначала работа потом машина под эту работу. И главное любить технику и не ленится. Бюджет маленький и значит вкладывать в неё силы время и деньги просто необходимо чтобы быть на плаву. Самое главное работа за которую будут хорошо платить. А там и начать проще и со временем более свежую взять и дальше развиваться. Но по началу надо быть готовым к трудностям. Как определитесь с работой и соберёт сумму на машину, обращайтесь подскажу как найти и как следить за ней.
@@НиколайМайзик-э5х ищите собственника груза договаривайтесь по работе. Делайте ООО или ип смотря как выгодней. И вперёд работать самому. От точки а до точки б с грузом основным, обратно за нал или без НДС на ип. Всё вроде в видео раскрыл
Илья , спасибо большое за ролик! Много полезной информации почерпнул для себя. Я недавно в перевозках, собирался на АТИ зарегистрироваться и через них работать. Но смысла в этом особого нет как я понял тебя?!
Напишите пожалуйста какая должна быть средняя ставка руб/км по вашкей методике, и сколько зп водителю? А также интересно сколько составляет себестоимость ваших перевозок? Спасибо
Среднюю ставку уже давно подсчитали. На просторах интернета всё есть! Это - топливо+ з.п. водителю+ командировочные+ Платон + амортизация = примерно 30-35 рублей/ км.это только затраты! Очень приблизительно.,..,
Виталий Александрович Полностью с тобой согласен ты задал ему такой простой вопрос а он нифига даже не смог ответить потому что он несёт конкретный бред а если бы был бы он в этой теме давно бы знал по чем у него машина ездит сколько рублей за километр! Я предполагаю на сегодняшний день это основная формула для подсчета доходов рубль за километр
TruckПодбор от какого количества машин появляется выгода с ндс?Плюс наверное зависит ещё как работники устроены,с какой зп.Хотелось бы уйти от посредника .Понятно что там через однодневки перегоняется но это ведь до поры до времени все.Раньше напрямую работали с заказчиком но вот год как он решил уйти на ндс.Сначала брали 13% потом 15 с НГ хотят ещё плюс 2%
Ну вот выбрал ты маршрут Волгоград-Спб, нашел диспетчера в ати. Ну а дальше ?? Пробовал найти заказчика? И кто тебе ИПшнику груз доверит без страховки и пр.
Цитата: Да АТИ помойка грузов, насчёт другого не совсем согласен. Что такое обратка? Для одного обратка,для другого это основная загрузка. И такие как Вы не дают нормальным фракт , как быть местным если Вы идёте меньше себестоимости?P.S. Не увидел ответа на правильно поставленный вопрос?
Да где ж его найти то, этого заказчика..!? У меня Валдай 5 метровый 5метров, сижу без работы уже месяц, уже и объявления в интернете и ничего.... В АТИ копейки только за салярку отдать... Если кто и интересуется так всем ИП подавай.. Никто не хочет оформлять... Капец...
Все думают, что если выйти на прямого заказчика, то в золоте сразу искупаешься, как мистер Макдак из детского мультика. Да не так всё сейчас! Прямые заказчики так-же заинтересованы в дармовых ставках и что-бы постоянно вывозили грузы! Т.е. и рыбку съесть и ..... Вы надеюсь поняли. Торговаться нужно уметь и при этом ещё нужно время на торг. Вы в дороге и тратить время на торг не получится! Поэтому так называемые табуретки, свой хлеб отрабатывают сполна! Я наверное тоже табуретка, и скажу Вам, клиенты у меня есть всегда и также всегда будут! Уж поверьте! Я даже не занимаюсь и не заключаю договора с водителями собственниками транспорта. В начале именно ищу заказчика и заявку на груз, а уж найти сейчас машину, да не проблема, от слова вообще! При поиске заказчиков даже не пользуюсь Авито и нигде не даю рекламу, мне этого не нужно, да и дело это пустое, постоянно отвечать на пустые звонки и консультировать какой-то мусор по стоимости разных маршрутов и якобы фрахтов... :) Собственники транспорта так работать не смогут, а я могу, поэтому меня не пугает голод с грузовладельцами... :)
@@truckpodbor и Вам спасибо. Ролик понравился, и да, глас про работать напрямую с грузовладельцами идёт давно, со времён "царя гороха", у кого-то получается, но большинству не везёт с этим. Все "жирные" клиенты разобраны даже не мелкими перевозчиками, а "дерутся" за клиента сейчас крупные компании, типа ДЛ. Транс. Более мелкие должны подстраиваться к условиям игры... 😊
TruckПодбор главное, чтобы не было между ооо и ип денежных переводов, иначе налоговая расценит это на законных основаниях как дробление бизнеса и заставит ип заплатить налог по ОСНО.
Я не збиваю их диспетчера и горе перевозчики снижают которые видят в ати бизнес. Там как в яндекс такси, хочешь бери хочешь нет. Для меня это способ вернуть машины домой. Я не договариваюсь с собственниками грузов чтоб возить дешевле, просто беру заявки и машины гоню домой на следующую загрузку. И рейсы очень часто разные. Нет постоянных направлений. Всё зло в диспетчерах они стараясь залезть к грузоотправителю демпингуют ценами, снимают свой интерес и огрызки выкидывают на ати. А все друг друга винят за низкие ставки. Во Франции перевозчики дружнее а наши между собой грызутся. Надо подход к товарищам менять и к подходу. Я не для того канал делал чтобы вы бред писали. Делитесь опытом и советом а бессмысленная глупая критика здесь не нужна.
Я не перевозчик слушай внимательно орёл. Я грузы свои вожу а обратка чтобы быстрей домой вернуть машину. Дармовозы те кто этим зарабатывает, чувствуешь разницу
Да ни какой разницы.А для того кто там живет откуда ты обкатку бесплатно везешь это основной доход и другим говорят да сейчас дармовозы домой поедут все уведут за палку колбасы
По смотрел этот бред,человек далёк от транспорта,лучше работать часто за даром?Топливо тоже наверное дают часто по чуть чуть за даром? Запчасти тоже? Какой опт? Ты что картошку с поля продоешь? И за такого рассуждения, транспорт в убытке! Я готов по ставке чуть ниже работать?
Н да умник, вози больше и дешевле, соответственно и пробег будет больше и затрат будет больше, прибыль меньше !!! Лучше проехать меньше и дороже, затрат меньше - прибыль больше и времени на отдых больше.
TruckПодбор, Собственник. Нужно вкладываться дешевле, а извлекать дороже. А в вашем варианте дороже на дешевле , и если поразмыслить гипотетически это приведёт к краху, а я этого не приемлю.!!!!!!!! Если не секрет, то какой процент прибыли у вас заложен при заработке?
TruckПодбор Если вы занимаетесь бизнесом, а не блогами в ютуб, то вы должны знать "Капитал" . А если он вам не знаком ( это книга) то нужно обязательно почитать , в ней очень много полезного для начинающих......
TruckПодбор, В Татарстане были 3 хороших бизнесмена, в один момент наши пути пересеклись, было общение и встречи , и однажды они также изреклись что хотят работать дешевле чтобы задавить конкурентов в этом бизнесе в Самарской области , они тоже сказали возьмут оборотом и недолго это шло. В итоге они подосрали Башкирии, Самарской, и своей Татарии и в итоге разорились сами своим же демпингом, а соседний бизнес замедлился во время их демпинга, а сейчас в росте.... Поэтому надо думать и считать потом делать , а не делать а потом думать........
Кукарекает ваш супруг наверно. Слушайте внимательно. Лучше ездить через диспетчера за 30 тысяч при том что собственник платит 33-35 или на прямую дешевле за 32-34. Голову включайте потом пишите. Идиоты все в негатив воспринимают я не для этого канал поддерживаю, а для того чтобы помогать советом и делам нормальным перевозчикам и собственникам.
Кукарекает ваш супруг наверно. Слушайте внимательно. Лучше ездить через диспетчера за 30 тысяч при том что собственник платит 33-35 или на прямую дешевле за 32-34. Голову включайте потом пишите. Идиоты все в негатив воспринимают я не для этого канал поддерживаю, а для того чтобы помогать советом и делам нормальным перевозчикам и собственникам.
Демпинг зло. Сейчас ты пришёл и скинул цену, за тобой пришёл следующий, потом ещё и ещё. Дальше работа в убыток. Расходы на топливо, резину ,запчасти и много ещё чего. Из-за такого подхода ставки не растут уже давно.
Ерунду говоришь ,ты приедешь ниже ,я приеду ниже дядя вася на ржавом мазе еще меньше и что дальше .Видео для деректоров в кавычках Для собственника машины неочем.
Собственник машины должен локтями работать, расширяться, головой думать. Деньги головой зарабатывают а не руками. Для кого ерунда а кому пинок к более активной и продуктивной работе. Вот вам советы дельные даёшь а в ответ из за слабого ума получаешь такие бредовые комменты. Начинайте думать за вас это никто делать не будет и не скажет где деньги лежат чтобы вы их взяли. Я подсказал а вы начинайте голову включать если сможете. Удачи, без обид если немного резко. Если нужна помощь обращайтесь всегда готов помочь словом и делом
Зачем ерунду писать ,вот вы будите с Лорри с тримя машинами конкурировать или делкой или еще с теми у которых по 600 водителей и по 300 машин Тут спорить неочем Какой нлрмальный водитель будет работать за косок хлеба если в охране или гос организации если конечно его туда взяли зарплата выше и ненадо думать о каком то ремонте старых колесах и перегрузах а у кого машин много тем на водителей напливать.
@@ПетрПетров-х9я вроде и так все разжевал. Ищите собственника груза выходите на него, их много от заводов до строителей. Договариваться надо а не на ати надеяться. Кто договорился у того все хоро и работают и машины покупают и развиваются. Разжевывать это ещё больше не хочу. Вы не понимаете чушь пишите а те кто соображают те обращаются за советом или просят не раскрывать информацию для масс. Точка. Удачи.
ЧЁ не так умник? Просвети дурака! Поделись опытом и практикой своей. Историей успеха и развитием. Сними видео. Дай полезный совет. Чёкать каждый может.
@@truckpodbor какой нах ати ? По 30 р км, какие обратки ? Траковый бизнес сдох, какие доходы ? Вы должны перебить ставки , какие бро? Крупная компания ни когда не будет работать с 1, 2 машинами,,,
@@urijstankeev4184 я работаю в сфере жби. Вожу шторами, сам диллер завода. Вот приходишь к начальнику сбыта и говоришь. Дам тебе 1тыс за загрузку и грузи всегда меня на лучшие объекты. Вот вам и пример самый конкретный. И таких примеров куча. Работать локтями надо и договариваться и будет все хорошо. Диспетчера же договариваются и вы сможете
@@urijstankeev4184 Москва-Тамбов, Москва - Липецк, Орша РБ - Москва. Москва - Богучар. А все что дальше железной дорогой с перегрузом на машины и до объекта.
Мелким частникам в основном приходится работать через диспов,потому что закрыть объемы крупных грузаков,не хватит мощей,а у мелких- не те объемы,чтобы загрузить работой на месяц машину (ны).Если сам за рулем,то вариантов особо нет ((( Плюс-мелким не выгодно работать на ОСНО,а даже если объединиться с кем то под ООО,зайти под хорошего грузака (а они в основном плОтят с отсрочкой к тому же),то брать только демпингом не выйдет,ибо ниже некуда уже)),да и терки по поводу распила денег неизбежны между толпой частников. Все в основном работают с проверенными перевозами и жЫрные места заняты к сожалению.А новые производства не появляются особо и грузопоток не увеличивается,а машин-до х.. и больше.Интересно как дальше будут обстоять дела.
Согласен никто не говорит что будет легко. Но почему то все мои клиенты идут в рост именно договорились с грузаками как вы выразились. Вопросы отсрочки бартера и т. Д. Тоже решают. Надо действовать. Под лежачий камень вода не течёт. Успехов в работе
Грузоотправители тоже не дураки, знают какие ставки на рынке. Среди крупных перевозчиков тоже большая конкуренция. Посмотрите по каким ставкам они тендеры выигрывают и вы поймете кто занимается демпингом. Ставки будет рости только при одном условии, если будет рости спрос.
Про НДС, так делают многие, это нелегально ехать вперёд под ООО, а назад по ИП. Документами прикрываться можно, но проверка это все вскроет, если закроете ооо раньше проверки тогда ещё куда нишло. Слышал что у налоговой в скором времени появится доступ к камерам, и типа инспектора будут смотреть куда вы ездили и от кого, похоже на фантастику, но все же. После НГ ставки вырастут на 2-3%, солярка за год выросла на 10р за литр, а в 2019 будет 50+руб за литр. Платон обманывать уже не получается, приходят штрафы, запчасти дорожают с каждым годом. Новые машины очень не надёжные, это понятно, производителям это выгодно, чтобы они ломались. Вывод - в грузоперевозках с каждым днём становится невыносимо, рентабельности падает, все вокруг дорожает, ставки не растут так как должны. Получать 0.5$ за км по отвратительным дорогам, ну не знаю тот ещё мазахизм. Накипело, все имхо. У самого 5 машин с рефами 20т. Четыре года назад не знал куда деньги девать, сейчас не знаю где их взять. Зато Крым наш.
Было три машины,постоянный клиент сказал что дорого,хотя ставка пять лет почти не менялась,пришлось продать,одну оставить,сам водитель,один плюс голова меньше болит
Когда деньги некуда было девать , жировал? О чёрном дне не думал? Думал всегда так будет? Так не бывает! Никогда и не где. Не в Европе ни в Америке. Не где . Кризисы цикличны. Не хватает ума это понять? Не ной тогда
Дааааа!!!! 22.00 Минуты воды и полной ерунды ! Главное в грузоперевозках ни когда не ложиться под одного клиента!!! Помнить, что есть кругорейс или оплата в одну сторону и не существует обраток и попуток!!! На учиться клиенту говорить НЕТ!!! Только в таком случае вы заработаете , а если придерживаться данных советов, то останитесь без штанов и здоровья!!!
@@truckpodbor Можете не верить , но есть кто платит на круг. Я за 15 лет пережил два спада в перевозках наработал базу клиентов и сейчас вожу тех кто платит, а любителей в тендеры по играть по двинул в сторону. Причем не стою!!! На круг машина 20-ка ходит за 65-70 рублей.
@@truckpodbor я на газели за кругорейс получаю больше чем фура берёт груз с АТИ, за копейки не работаю, есть 3 заказчика их и катаю, а всех диспетчеров-халявщиков разогнать
Несёшь какой-то бред ,предлагает друг другу сбивать ставки ,его слова якобы я готов работать по ставкам чуть-чуть ниже ,ну так все работают и так при помощи таких как ты специалистов трак подбор уже наши ставки опустились ниже некуда некуда.
Одиночки, старайтесь работать сами на себя по крайне мере без одного звена диспетчера, все сделки заключаются через смартфон, печать ставится тоже через него, счет и акт тоже, желательно иметь принтер, они сейчас небольшие и влезают под спалку. И зарегистрироваться в АТИ, но там нужно время чтоб наработать рейтинг.У вас появится возможность выбора, не будете любить мозг диспетчером от которого то рейс не тот то груз не это то документы надо везти а так можно на месяц в рейс уходить, документы отправляю с ближайшей почты.
Вот так и поступил, всё своё, головняк конечно, но платить табуретке за «звонок» не собираюсь более, АТИ помойка, Но!, там реально встретить заказчика прямого, если каждой фирме которой сделал доставку предложить свои услуги (многие конторы уже ищут непосредственно собственников транспорта).
Все думают, что если выйти на прямого заказчика, то в золоте сразу искупаешься, как мистер Макдак из детского мультика. Да не так всё сейчас! Прямые заказчики так-же заинтересованы в дармовых ставках и что-бы постоянно вывозили грузы! Т.е. и рыбку съесть и ..... Вы надеюсь поняли. Торговаться нужно уметь и при этом ещё нужно время на торг. Вы в дороге и тратить время на торг не получится! Поэтому так называемые табуретки, свой хлеб отрабатывают сполна! Я наверное тоже табуретка, и скажу Вам, клиенты у меня есть всегда и также всегда будут! Уж поверьте! Я даже не занимаюсь и не заключаю договора с водителями собственниками договоров. В начале именно ищу заказчика и заявку на груз, а уж найти сейчас машину, да не проблема, от слова вообще! При поиске заказчиков даже не пользуюсь Авито и нигде не даю рекламу, мне этого не нужно, да и дело это пустое, постоянно отвечать на пустые звонки и консультировать какой-то мусор по стоимости разных маршрутов и якобы фрахтов... :) Собственники транспорта так работать не смогут, а я могу, поэтому меня не пугает голод с грузовладельцами... :)
Забудьте про грузоперевозки, если вы никогда этим не занимались и у вас одна - две, да или три машины. А если вы эти машины еще купили в долг, частично -то вам кирдык 100%. Мелкий перевозчик вымрет как мамонты, и уже совмем скоро и перестанет существовать как класс. Чем скорее вы это поймете тем больше средств сохраните. Любимое государство нам в этом усердно “помогает”.
Это называется дермовозы которые работают ради работы.В это число входят транспортные компании.Пока не будет как в автобусе,заплатил и по ехал.Не будет ни чего хорошего.
Такое многообещающее название ролика и...все как у всех: " тудатка и бесплатная обратка". А так все и так знают, что лучше быть богатым и здоровым, чем... Ролик ради ролика. Балабол.
Я разве агитирую работать ради работы. Раз эту тему подняли то есть и такие времена когда другие уходят и надо продержаться до лучших времен. Да и культуру общения подтяните, пригодится. С таким общением явно никто не захочет с вами работать.
А бывает вот так ; работаешь на такую компанию ( глобальную 🤘) платишь за все свои авто кредиты ремонты , и как только в этой компании смекнут то рриобретают свои авто и дают тебе подзад ( называется оптимизация ) и ты со всеми авто в которые ты вложил силы нервы жизнь ,остаёшься на улице 😝😝😝
Да и так бывает я сам так же пользовался перевозчика и а потом свои купил. Это жизнь. Будут на основном бизнесе заработки выше избавлюсь от своих машин чтоб время на них не тратить. Или новые куплю еще😂 всегда нужно работать и искать хорошие условия и постоянство
Честно говоря бред полнейший ! Ты АТИ листаешь, у тебя у самого груз висит , то есть ты сам логист , и тут же говоришь нечего логистов кормить . А ты что то не рассказал , что прямые клиенты могут динамит ь с оплатой , а то и вообще не заплатить , а логисты вкладывают свои деньги , просто выбирать надо логист компании нормальные , а не диспетчеров домашних !
@@truckpodbor Я соглашусь , что со стороны логистов есть недобросовестные компании , но так же и со стороны перевозчиков есть те кто ведут себя не добросовестно . У меня у самого ТК и так же я владелец фуры и опыт показывает в перевозчиках постоянно вложено от 1 до 1.5 млн руб . Так же знаю очень много перевозчиков ,которые выходили на прямых грузовладельцев , с пеной у рта мне хвастались этим , но после пары рейсов они возвращались к диспетчерам , т.к. диспетчер может и предоплату дать в дорогу и по остаткам пусть они будут по ОТТН 5 б/д но они будут , а прямой грузовладелец скажет денег нет , ждите и все ... по АТИ сразу видно кто платит , а кто нет , НП накидают моментально . По поводу демпинга цен , 3 года ставки не растут , какой демпинг ? Да плюс каждый день звонят клиентам и предлагают "чуть чуть" ниже кстати это Ваши уроки . Реально накипело ...
@@СергейИванов-б2о1с ко мне обращаются люди за подбором каждый день есть очень много клиентов у которых свои парки и когда осмотры проводим не удалённо а с покупателем я у всех спрашиваю как дела чем занимаетесь и что возите, почему в эти трудные времена у вас идёт рост и увеличение парков. Всё в один голос работают с собственником груза, кто бартером кто контрактом, кто плюс и как диспетчер доп. привлекает перевозчиков. И все как один заявляют что с ати давно слезли там болото. Вот поэтому вам об этом и сообщаю. Своими деньгами диспетчер рисковать не будет он эти деньги с перевозчиков давно заработал и зарабатывает. Это посредник а посредник зарабатывает с исполнителя, причём очень хорошо.
Помимо дохода-расхода ещё считаю скорость оборачиваемости машины - многие этим пренебрегают. Если хочется списывать топливо и запчасти с ндс, то путевой лист должен быть от ндс-ной конторы, иначе могут нагнуть.
У моего знакомого хорошего 6 машин 3 ездию 3 стоят водителей нет и я бы не сказал что он от этих машин что то поимел хотя он заботает с заводом У меня не фура и связываться в Москве с тягачом глупость несусветная.
Если ездить как вы говорите дёшево но часто таким образом своим дармовозомством ты понизишь общую ставку и будешь ездить ещё дешевле а смысла в этом нет
Подскажите,когда Вам не важно какие деньги платят на обратном пути с точки Б в точку А,то Вы сильно обваливайте тариф ниже стандартной цены? Ведь те кто со стороны точки Б не выгодно ехать с грузом в точку А,потому что после Ваших цен предлагают слишком низкие тарифы.Извините мне нравятся Ваши видео и это просто вопрос для начинающего.Как вообще можно контролировать или хотябы влиять немного на тарифы,чтобы они были выгодными,чтобы зарабатывать в пределах разумного конечно?
Здравствуйте, поделитесь пожалуйста программой для диагностики рено (машина у меня рено премиум 450 dxi 2011 года) и если есть мануалом, буду очень благодарен и заранее спасибо!!)))
Демпенгуя вы не войдите на окупаемость, рентабельность не только оптимизация расходов, т.,к., расходы постоянно будут рости. Т.С., стареет, и об ем работ растет, и дилерские проекты не спасают,рентабельность падает, и это ведет к банкротству, не забываем про инфляцию, рабочим потребуется увеличивать з.п., иначе они уйдут, и с каких доходов платить, ведь ставку вы не сможете поднять, заказчик помня каким образом вы к нему пришли будет вами манипулировать, подумайте , правы ли вы.....
@@truckpodbor на собственника вы выходите с демпингом, потеря денег, качество работы не является оптимизацией расходов, д., т., качественное стоит дорого, дешевое, риск работоспособности т., с., , В чем выгода? За малые деньги, но больше рейсов, увеличение пробега с наименьшим КПД, Где логика???
Вот читаешь комментарии и удивляешься, какие недалекие люди пишут. Вам человек все достаточно подробно рассказал, привел примеры, а вы не можете ни чего понять из сказанного. 90% здесь комментаторов - это ВОДИЛЫ с Большой буквы, которые кроме как водить авто, в жизни мало чего умеют, но при этом пытаются быть крутыми бизнесменами, и учить автора жизни. У вас уровень образования и мышления на столько мал, что вы не можете усвоить простейшую информацию, логично мыслить и анализировать. На всех видеообзорах одно и тоже - нытье, гавканье, дармовозы. У нас в стране с 1993 года рыночная экономика, все цены регулирует РЫНОК, а не диспетчера, заказчики, дармовозы и даже, скажу по секрету Путин!! Пора бы уже привыкнуть, где есть спрос, то там есть предложение, а если лет 5-7 назад в перевозках были сверхдоходы, то радуйтесь, что была возможность заработать легким путем. Я не водила, не диспетчер, не собственник автомобилей и даже не заказчик, я занимаюсь в сфере торговли, так вот сейчас, иметь наценку в 20% это счастье, иногда наценка доходит по 5-7% и в эту наценку надо вложить все расходы, и кусочек прибыли. И почему я смотрю подобные видео, и пытаюсь из всего мусора почерпнуть каплю полезной информации, так потому что я хочу влезть в этот бизнес и подвинуть вас - НЫТИКОВ, купив для начала 3-4 машины, работая с постоянными клиентами, с ндс, в лизинг и зная как с этого получить прибыль. Я вижу в грузоперевозках достаточные перспективы для развития и получения прибыли. А если вам не дано мыслить масштабно, и вы на все смотрите с одного места - места водилы, но это ваши трудности. И действительно, в ближайшем будущем вы вымрете, как мамонты, и останется для вас одна работа - работа водителем. На последок - не оскорбляйте людей, которые для вас делают видео. Не нравится не смотрите, есть тысячи других каналов. Нравится - говорите спасибо и задавайте вопросы. Запомните - вы ни кто, и звать вас ни как! Если вы о себе другого мнения, тогда делайте свои видео и через них, доказывайте, что вы умный, гениальный и правильно мыслите.
P.S. спасибо за внимание и жду срача мод моим комментарием. :)
Нет смельчаков. Все НЫТИКИ вдруг стали СЫКУНАМИ...
Я в недалеком будущем тоже планирую зайти на этот рынок со своим авто.
НЫТИКИ держитесь... )))
Неистово плюсую, лучше не скажешь!!!
Красавчик!
Наценка 5-7% бляяяяяяяяяя рассмешил,торгаш из тебя видать хороший))))
Друзья приедьте на завод. Зайдите в сбыт и скажите что готовы работать за их интерес и от работы устанете и деньги будут и постоянство обеспечено. Хватит кормить диспетчеров их развелось как собак. Они и снимают всю прибыль и воду мутят. Голову включайте. Всем хорошей работы и осторожней на дороге!
Так они же и выставят ценник средний исходя из своего региона, кто вам даст больше чем другие?
А потом удивляемся откуда такие ставки)))). Обратка за солярку))). Фуфайки-не нойте потом, почему такие ставки.
Straus 899, да мысли у него дармовозные, чтобы ронять ценник, себе и другим....
10-20 тысяч жалко этим комерсам. Сам водитель и не понимаю этой обратки: работа в ноль и износ машины дополнительно.
Я наоборот стараюсь делать разовые заказы так как при договориться на постоянную заказчик сильно хомеет и даёт не интересную цену и много гемароя. Да и вообще. У всех свои методы , а проблемы в другом . Предложение > спрос = ---- рентабельность . Причина слабая экономика или её отсутствие. Причина налоговая нагрузка. Причина .бандиты у руля. Причины мы ведём себя как стадо.
Вывод. Сколько будем крошки друг у друга отбирать ??? А дальше по вашему интеллекту
Нигде лёгких денег нет. У нас перевозки не профильное но есть постоянные клиенты которым проще дороже заплатить за спокойствие и уверенность в перевозчике. И таких много. Многие логистические компании не имеют своих машин а заказы дербанят по 2-3 раза. Больше в них зла.
Молодец мужик. Не ноет а пашет. Все доходчиво и грамотно👍. Нравятся люди которые не отговаривают как перевозчик 116
Лучше работать много за песплатно,чем редко за нормальный ценник.Бред!
Пословица гласит, лучше сеница в руках, чем журавль в небе
Предпочитаю работать редко , но за деньги . За бесплатно я на печи отлично валяюсь
Понимаю о чем ты говоришь, согласен!
с комментариями ниже не согласен, так рассуждают люди имеющие одну машину и сами сидят за рулём.
Да АТИ помойка грузов, насчёт другого не совсем согласен. Что такое обратка? Для одного обратка,для другого это основная загрузка. И такие как Вы не дают нормальным фракт , как быть местным если Вы идёте меньше себестоимости? 2- договорившись о постоянной работе, предлагаете закащику меньшую ставку, это и есть демпинг! Вы не думаете,что найдётся ещё дешевле перевозчик? Цену уронить проблем не возникает,а вот обратный процесс затруднительно. 3 Рынок будоражит и с постоянным затрат заказчиком затруднительно говорить о постоянным повышением фрукта,это его очень напрягает! Не знаю! Я работаю пореже но ПО НОРМАЛЬНОЙ СТАВКЕ. работаю сам. И машина не устаёт получает внимание и сам!
По какой нормальной ставке?
И где берешь грузы, кто будет платить из заказчиков одной машине. В АТИ надо уметь искать и на обратку не смотреть а ездить туда куда платят
@@albinmay эта ставка за которую Я могу содержать и обслуживать авто у аффицыалов и приносить деньги в семью.
@@albinmay1. Грузы Я не беру, ищят меня. 2.Мне без разницы кто будет заказывать, заказчик или перекуп, есть определённая ставка за которой я не отдаю машину. 3. А если работать туда куда платят, не знаю! Платят как правило на восток!!! А как назад ? За еду? С востока на запад идут ниже себестоимости,(за свои счет везёшь груз!) Я так не поступают некогда!!! Делаю порожний перегон,(Иркутск НСК) давали 35т.руб
@@ВиталийАлександрович-й8г Воот вот!!! Надо Сибири начать из Москвы таскать грузы по три копейке, что бы охуели все со своими обратками!!! А то сюда едут по норм цене, а обратно хоть трава не расти!!!
это знаменитый илюша который преображенскому убитого мана за лям впарил, красава подборщик!!!
Неужели вы считаете что преображенскому можно впарить? Он такой человек что и вас поучит работать. Наша задача выяснить все о машине и полностью проверить и предоставить данные о машине, рекомендовать её или нет а заказчик уже решение принимает. Ни одного недовольного нет! И мы не продаём технику и не впариваем. Не зная пишите чушь это явно не показатель ума
@@truckpodbor тут не надо ни чего считать, всё из видео видно
Короче иди нахрен, бред несешь, извини даже досматривать не буду, ты убил несколько минут моей жизни своим видосом.
он сибе не сможет машину подобрать. колеса сука наварку ставит
По поводу работать с НДС или на упрощёнке либо некоторые на патенте, зачем всё усложнять и повышать ставку компенсируя затраты на НДС, перевозчику это не нужно. Различные прокладки, типа диспетчеров- халявщиков, их вообще нужно исключить из процесса
Здравствуй уже с 2005года в перевозках,как Вы говорите пришел договорился возить чуть ниже по цене и стабильно работать ,так пришло к заказчику чел примерно 15 перевозчиков ,и то что кто то возил груз за 10 рублей дошло с этими ходаками чуть ниже и стабильней!!!цена до 5 рублей ,груз возится!!! время прошло саляра с 15 руб поднялась до 49 щас на 20й год, налоги и все поднялось ,тем более Говоришь без обратки ездить да быстро возвращаешься расход меньше! Но и машина вместо 10 рублей заработало 6рублей ; в итоге денег в лучшем случае хватит на содержание машины!!! Об обновлениях парка можно не думать!! Даже какой-то глобальный ремонт приводит к остановке бизнеса!!!( Движек! Или), наварка резина это тоже самое что вышел и выкинул деньги!! В лучшем случае на средний Китай хватало!!! Да машина даёт деньги Но порой люди на организациях больше получают зарплату !!!чем останется от грузоперевозок!! У меня машина в отличном состоянии !резина средняя по цене на рынке!!!возить лёгкие грузы это так на пиражек с кофе !!! Заработать!!!! Огромный минус не бываешь Дома !!!!на сервисе обслуживать так это все отдашь !! С водителями проблема и ответственности от них нет и нечего ты им не предъявить!!! Если что произойдет!!! Уйдет и останешься с проблемой!!! Тот кто в машинах вообще не смыслет им вообще трудно!!! Да многие работают В России все работают Но отдача не та!!! И Государства прессует эту отрасль от души и не стесняясь!!! Я сам работаю и ремонтирую знаю все это и это реальность!!!кто с кем-то в доле по жизни что начинал как ООО все перегрызлись и разошлись; кредиты и лизинг дают !! А проценты они космос!!!Ладно Успехов!!!говорить надо!! И обратная сторона медали больше!!! Лицевой!!! Удачи в работе!!
Согласен полностью. 👍На ати диспетчера зарабатывают, а если о ати узнает собственник груза то ни водитель собственник ни диспетчер не заработают. Возить будут за копейки. Так же как в такси пришли агрегаторы и всех по ценам прибили. Кто на насиженом сидит тот и не чирикает возит тихим сапом. Это рынок и поиск хороших заказов и однозначного решения быть не может ни в одном вопросе. Всё делают свои выводы и решения где и как зарабатывать. Удачи. На связи
Спасибо, видео понравилось, лайк!!!!!
Илья, вот тут я в корне не согласен.В АТИ ставки бывают гораздо выше,чем платят некоторые грузаки,проверенно многократно,я знаю,что одна нижегородская компания ездила с Москву в Тюмень постоянно за 105,а в ати можно найти и за 120,это было летом.С одной,двумя и десятью машинами ты в крупные компании не влезешь,им проще найти одного,двух диспетчеров,которые будет искать машины.И через ати работать можно и даже развиваться,но граматно)Но тут много можно спорить.Про НДС конечно забавно получилось))Никому так не посоветую)))Короче,тему ты развел не на один час беседы,да и писать можно несколько листов.Может как нибудь пообщаемся))
Вот полностью согласен!Через АТИ зачастую беру заказы дороже, чем езжу от постоянного грузака! Про НДС, можете развернуть? С НГ собирались на такую же схему перейти, как говорит Илья. В чем подвох?
@@ВиталийИванов-в9э, igorkurolesov20@gmail.com
игорь куролесов мне тоже можно?
Всё верно рассказал! Кто реально работает, тот согласиться.
Видео в точку. Было очень актуально и полезно.
Илья спасибо за видео .
Невыгодно в 20м году будет работать на грузовом транспорте. Постоянство работы возможно в Москве и области там производство ещё осталось.
Как всегда познавательно, спасибо за видео...
Здравствуйте, а где вы находитесь? Я в Москве живу на севере, машину к вам пригонять на ремонт хотел бы
27 лет в этом бизнесе, пробовал все варианты. не несите бред. Вам с Вашим подходом в этом бизнесе не выжить. А начинать сейчас можно только при наличии многомиллионного запаса средств, ну и мозга соответственно. Максимальная прибыль на сегодняшний день не более 15% от вложений. Тот, кто говорит, что больше, не умеет считать или врёт.
15% это уже отлично!!! Многие сейчас и в ноль сработать не могут! Ни кадров нормальных ни условий! А всем начинающим как говориться.....МИЛОСТИ ПРОСИМ!!! )))))))))
Что там у тебя останется после того как ты заплатишь НДС 18% и прибыль 20 %? Значит ты просто документы покупаешь, чтобы налоги не платить, а если налоговая с выездной проверкой придёт и что тогда. Я лучше без НДС буду работать.
Вот когда попробуете и вникните в вопрос тогда и решите. Всегда сложно что то менять
Если интересно более подробно могу лично объяснить
@@truckpodbor Илья день добрый,в теме грузоперевзок давно,но своя машина появилась только в августе этого года...вопросов конечно много,и блин не у кого спросить))если бы получилось пообщаться плотне был бы благодарен)
@@смотретьнепересмотреть-г3ь на вотсап напишите я вам перезвоню пообщаемся 89672929037
@@truckpodbor спасибо что откликнулись завтра обязательно напишу!=)
Спасибо! Ценная информация.
Интересно, а если крупный заказчик все через АТИ начнет возить? Там ставки ниже, и выгоднее.
Видео актуально если работать диспетчером у производителя и иметь свои авто. Ибо диспетчера в более менее крупных фирмах есть свои и не один а мелкие дают грузы раз в неделю. И денег они платят мало. Устроится надо диспетчером в фирму для начала.
Со временем останутся самые крупные корпариции часники сами уйдут с рынка,рубить бабло как раньше уже не выдет,посмотрите что стало с такси вот и грузовики ждёт таже песня , яндэкс и туда своё жало засунет .
Яндекс уже есть, мне как то звонили, предлогали поискать груз через их приложение..
Всем, кто в теме 🖑
Посмотрел видео, прочитал комментарии.
1. мнение автора местами оправдано, однако, как и любое частное мнение не может описать всей ситуации в этом бизнесе.
2. В защиту автора от помоев мегаматерых перевозов, могу сказать, что оно не претендует на то, чтобы дать стопроцентный Рецепт успеха для начинающего собственный бищнес перевозчика, бывшего наемным водителем или пришедшего из другой сферы человека.
Повторюсь, это просто один из вариантов стратегии, который имеет право на жизнь. Илья обозначил ряд ключевых аспектов в этом бизнесе, по которым предложил свое понимание.
и нелепо отрицать, очень много транспортных компаний, чтобы там не говорили в комментариях, а том что что это стрёмно ездить за пачку лапши в обратку- по факту Мы видим что так и есть! ездят и немало. особенно крупные транспортная компании
3 схема с налогами живая, Рабочая, при наличии определённых завязок в госорганах.
4. если есть свое решение, своя стратегия которую вы можете сформулировать, также разложить по пунктам, и сказать как и что -прекрасно. Напишите. Поделитесь опытом. почитаем. Всем будет интересно.
а заливать вёдрами г**** на мнение автора Не аргументируя ничем это без понтов.
-какая машина хорошая? Какую машину покупать?
-покупать ту, на которую уже есть контракт по перевозке.
Попутки-проститутки задрали. Сломали рынок и избаловали владельцев груза. Те ищут дешманщиков. И находят. Потом ищут по группам свой груз. Но ничему их это не учит.
Дешманщики частники также не осознают своего сползания в долговую яму. Бесконечные долги и кредиты на ремонт. И снова едут за копейки.
Вопрос к народу. Как добиться тарифа 1 км/1 $?
Рынок разделился:
1. есть крупные перевозчики, как правило они имеют контракты с крупными грузоотправителями/грузополучателями, а на возврате убивают в торгах ставки до минимума.
2. Есть средние перевозчики, они давно заняли свою нишу, и нормально себя чувствуют.
3. Есть мелкие - это «самрулю» и начинающие в несколько единиц, хватают то что придётся, плюс могут урвать сезонные надбавки. Ставки роняют тоже, обычно с мотивацией типа «мне завтра кредит платить», «дома кушать хотят» или «если буду стоять, от меня водители разбегутся».
Решение вижу следующее: мелким объединяться в кооперативы, сохранять мелких клиентов, которые не интересны крупным перевозчикам. Что это даст? - Работать как прежде, уменьшать затраты на администрирование, а самое главное, появляется возможность работать с крупными клиентами. Важное требование кооператива - не ездить дешевле, например, ниже 45р/км. Кто не согласен, остаётся за пределами кооператива и кредиты с долгами скоро сожрут их.
Средние перевозчики рано или поздно присоединятся либо к крупным, либо к кооперативу, потому что их клиентов все равно заберут.
Крупные будут периодически будут банкротиться и снова появляться при очередной смене власти на разных уровнях.
Ах да, совсем забыл про четвёртый класс - диспетчера с ноутбуком, телефоном и подвешенным языком... они станут подобны мамонтам и пойдут работать в кооператив за зарплату.
Про НДС не согласей работаем, всегда без НДС и не когда небыло проблем! А вообще смысла с НДС работать не вижу. К примеру с НДС плотят 16000 а без НДС 15000 и какой смысл работы с НДС!
Сам хочу вникнуть в НДС, но смысл понял один: не платить из своего кармана налог, но из прибыли платить всё равно нужно. Сам не пойму смысл НДС. Наличка есть наличка!
Послушал тебя и решил надо свою работу сворачивать и под ИП делать параллельную ООО для кидков перевозчиков. Надоело возить в долг. Буду кидать.
дмитрий рудаков ну и отобьют тебе голову на 3 ну максимам 4 раз!!!!
Олексей все хорошо своей точки зрения какого тягача ты посоветуешь взять под рознобой грузав
Илья ,подскажи нам,прстому народу,про начало ни как у Приображенского в 3 ляма,а по тихому,в 1 лям,и максимум в 1,5, чтобы из под хозяина вылезти! Как технику взять? И работать? И заработать?
Покажи машины,которые можно посмотреть при малом бюджете, не дороже ляма за тягач,с рук,а не платформы, очень интересно!
Вот это не просто. Надо найти хорошее тех состояние чтобы не много вкладывать в неё. И начинать надо с работы. Сначала работа потом машина под эту работу. И главное любить технику и не ленится. Бюджет маленький и значит вкладывать в неё силы время и деньги просто необходимо чтобы быть на плаву. Самое главное работа за которую будут хорошо платить. А там и начать проще и со временем более свежую взять и дальше развиваться. Но по началу надо быть готовым к трудностям. Как определитесь с работой и соберёт сумму на машину, обращайтесь подскажу как найти и как следить за ней.
@@truckpodbor вся надежда только на АТИ пока, Сцепку взял,ни ип ни ооо даже нет,сам на хозяина пока работаю,что делать дальше?
@@НиколайМайзик-э5х ищите собственника груза договаривайтесь по работе. Делайте ООО или ип смотря как выгодней. И вперёд работать самому. От точки а до точки б с грузом основным, обратно за нал или без НДС на ип. Всё вроде в видео раскрыл
@@truckpodbor где взять эту дилерскую программу и ее цена (грузовик 96 и 2002 гв)
Илья , спасибо большое за ролик! Много полезной информации почерпнул для себя. Я недавно в перевозках, собирался на АТИ зарегистрироваться и через них работать. Но смысла в этом особого нет как я понял тебя?!
Благодарю большое спасибо
разкажи про международные перевозки
Подписался👍поставил👍интересное видео!👍
Напишите пожалуйста какая должна быть средняя ставка руб/км по вашкей методике, и сколько зп водителю? А также интересно сколько составляет себестоимость ваших перевозок? Спасибо
Сергей я не перевозчик вожу свои грузы, считаю рейсы по тем самым низким ставкам по которым могут ездить наёмники.
Среднюю ставку уже давно подсчитали. На просторах интернета всё есть! Это - топливо+ з.п. водителю+ командировочные+ Платон + амортизация = примерно 30-35 рублей/ км.это только затраты! Очень приблизительно.,..,
Виталий Александрович Полностью с тобой согласен ты задал ему такой простой вопрос а он нифига даже не смог ответить потому что он несёт конкретный бред а если бы был бы он в этой теме давно бы знал по чем у него машина ездит сколько рублей за километр! Я предполагаю на сегодняшний день это основная формула для подсчета доходов рубль за километр
АТИ кидалова хватает у меня кореша за полгода 3 рейса бортанули. Исчезли.
Да и такое сплошь и рядом
@@truckpodbor С диспетчера спросить хоть можно у меня 2 раза диспетчера свои деньги отдавали. Но надо постоянных проверенных диспетчеров.
@@ПеораоПрлио диспетчер и снимает не слабо за свои услуги
@@truckpodbor 10процентов зато есть с кого спросить
@@ПеораоПрлио это хорошо что диспетчер не слился. Бывают и такие наделают рейсов, получат денег и всех скопом кидают
Насколько выгодно работать напрямую с заказчиком с 1-2машинами с ндс?Сейчас на ИП,посредник берет 15%.
На 15% выгодней. А там и сами будете привлекать через свою фирму перевозчиков.
TruckПодбор от какого количества машин появляется выгода с ндс?Плюс наверное зависит ещё как работники устроены,с какой зп.Хотелось бы уйти от посредника .Понятно что там через однодневки перегоняется но это ведь до поры до времени все.Раньше напрямую работали с заказчиком но вот год как он решил уйти на ндс.Сначала брали 13% потом 15 с НГ хотят ещё плюс 2%
@@Demka66 с одной машины. А там и других под крыло возьмете
Нет смысла усложнять себе жизнь этим НДС, работай на упощёнке
работа с НДС это общая система налогообложения,аИП упрощенка или вмененка.Скажи пожалийста может ли один человек быть и ИП и ООО одновременно.
Может но между счетами лучше деньги не переводить. ООО это общество в котором может быть кто угодно
Ну вот выбрал ты маршрут Волгоград-Спб, нашел диспетчера в ати. Ну а дальше ?? Пробовал найти заказчика? И кто тебе ИПшнику груз доверит без страховки и пр.
Что за программа по подбору запчастей? Где ее можно найти? За ранее благодарен
Диллерская программа на автомобиль в ней и ремонт и номера зч. Напишите что за машина и вин подскажу 89672929037
Делиться чем? Ты всем рассказал че как особенно НДС, и думаешь кто то поделится с пропуском на Москву
Цитата: Да АТИ помойка грузов, насчёт другого не совсем согласен. Что такое обратка? Для одного обратка,для другого это основная загрузка. И такие как Вы не дают нормальным фракт , как быть местным если Вы идёте меньше себестоимости?P.S. Не увидел ответа на правильно поставленный вопрос?
Половину бреда как минимум...даже не досмотрел
Какая обратка что за бред на обратке машина что не изнашивается или водитель не работает спит что л
Глупый вопрос. Обратка это значит второстепенный рейс. Если её нет значит пустые идём.
Да где ж его найти то, этого заказчика..!? У меня Валдай 5 метровый 5метров, сижу без работы уже месяц, уже и объявления в интернете и ничего.... В АТИ копейки только за салярку отдать... Если кто и интересуется так всем ИП подавай.. Никто не хочет оформлять... Капец...
Все думают, что если выйти на прямого заказчика, то в золоте сразу искупаешься, как мистер Макдак из детского мультика. Да не так всё сейчас! Прямые заказчики так-же заинтересованы в дармовых ставках и что-бы постоянно вывозили грузы! Т.е. и рыбку съесть и ..... Вы надеюсь поняли. Торговаться нужно уметь и при этом ещё нужно время на торг. Вы в дороге и тратить время на торг не получится! Поэтому так называемые табуретки, свой хлеб отрабатывают сполна! Я наверное тоже табуретка, и скажу Вам, клиенты у меня есть всегда и также всегда будут! Уж поверьте! Я даже не занимаюсь и не заключаю договора с водителями собственниками транспорта. В начале именно ищу заказчика и заявку на груз, а уж найти сейчас машину, да не проблема, от слова вообще! При поиске заказчиков даже не пользуюсь Авито и нигде не даю рекламу, мне этого не нужно, да и дело это пустое, постоянно отвечать на пустые звонки и консультировать какой-то мусор по стоимости разных маршрутов и якобы фрахтов... :) Собственники транспорта так работать не смогут, а я могу, поэтому меня не пугает голод с грузовладельцами... :)
Спасибо за ваш комментарий и отзыв. У каждого своя кухня) 👍
@@truckpodbor и Вам спасибо. Ролик понравился, и да, глас про работать напрямую с грузовладельцами идёт давно, со времён "царя гороха", у кого-то получается, но большинству не везёт с этим. Все "жирные" клиенты разобраны даже не мелкими перевозчиками, а "дерутся" за клиента сейчас крупные компании, типа ДЛ. Транс. Более мелкие должны подстраиваться к условиям игры... 😊
@@ВячеславЛебедев-ю5ь из моего опыта есть заводы жби там большие объёмы постоянно и всем хватает. Я не про сборный конкретно грузы разные бывают
@@truckpodbor а ставка? Заводы ЖБИ не все хорошо платят. :)
@@ВячеславЛебедев-ю5ь всегда со всеми надо договариваться
Илья подскажи какой лучше прицеп приобрести есть определённая сумма либо по старей реф купить или штору свежую?
А как можно совмещать ООО и ИП?
Легко в ООО вы директор и у вас есть своя ип. Никаких проблем. Хоть десять фирм открывайте
TruckПодбор главное, чтобы не было между ооо и ип денежных переводов, иначе налоговая расценит это на законных основаниях как дробление бизнеса и заставит ип заплатить налог по ОСНО.
Так вот значит кто цены збивает.
Я не збиваю их диспетчера и горе перевозчики снижают которые видят в ати бизнес. Там как в яндекс такси, хочешь бери хочешь нет. Для меня это способ вернуть машины домой. Я не договариваюсь с собственниками грузов чтоб возить дешевле, просто беру заявки и машины гоню домой на следующую загрузку. И рейсы очень часто разные. Нет постоянных направлений. Всё зло в диспетчерах они стараясь залезть к грузоотправителю демпингуют ценами, снимают свой интерес и огрызки выкидывают на ати. А все друг друга винят за низкие ставки. Во Франции перевозчики дружнее а наши между собой грызутся. Надо подход к товарищам менять и к подходу. Я не для того канал делал чтобы вы бред писали. Делитесь опытом и советом а бессмысленная глупая критика здесь не нужна.
Для кого то обратка, а для кого то тудатка. Так и живем в говне....
Совсем зелёному перевозчику и если можно то почему роскажи про это спасибо
Обратку по любой ставке?а какая разница между обратной и основным рейсом?потом удевляетесь откуда такие ставки.дормовоз.
Я не перевозчик слушай внимательно орёл. Я грузы свои вожу а обратка чтобы быстрей домой вернуть машину. Дармовозы те кто этим зарабатывает, чувствуешь разницу
Да ни какой разницы.А для того кто там живет откуда ты обкатку бесплатно везешь это основной доход и другим говорят да сейчас дармовозы домой поедут все уведут за палку колбасы
Простой как ситцевые трусы)))
Всё правильно сказал.
По смотрел этот бред,человек далёк от транспорта,лучше работать часто за даром?Топливо тоже наверное дают часто по чуть чуть за даром? Запчасти тоже? Какой опт? Ты что картошку с поля продоешь? И за такого рассуждения, транспорт в убытке! Я готов по ставке чуть ниже работать?
Представьтесь для начала и сообщите что вы достигли и как. Этот человек я мой номер везде есть. Есть ещё вопросы?)))
Н да умник, вози больше и дешевле, соответственно и пробег будет больше и затрат будет больше, прибыль меньше !!! Лучше проехать меньше и дороже, затрат меньше - прибыль больше и времени на отдых больше.
Умник а вы водитель или собственник?
TruckПодбор, Собственник. Нужно вкладываться дешевле, а извлекать дороже. А в вашем варианте дороже на дешевле , и если поразмыслить гипотетически это приведёт к краху, а я этого не приемлю.!!!!!!!! Если не секрет, то какой процент прибыли у вас заложен при заработке?
TruckПодбор Если вы занимаетесь бизнесом, а не блогами в ютуб, то вы должны знать "Капитал" . А если он вам не знаком ( это книга) то нужно обязательно почитать , в ней очень много полезного для начинающих......
TruckПодбор, В Татарстане были 3 хороших бизнесмена, в один момент наши пути пересеклись, было общение и встречи , и однажды они также изреклись что хотят работать дешевле чтобы задавить конкурентов в этом бизнесе в Самарской области , они тоже сказали возьмут оборотом и недолго это шло. В итоге они подосрали Башкирии, Самарской, и своей Татарии и в итоге разорились сами своим же демпингом, а соседний бизнес замедлился во время их демпинга, а сейчас в росте.... Поэтому надо думать и считать потом делать , а не делать а потом думать........
@@ЮрийЩуров-ы7в я вожу свои грузы, если работать по найму лучше постоянно но меньше чем гнаться за разовыми заказами. Издержки постоянные...
Привет, собираюсь открывать ООО, можешь подробнее за это рассказать? Какие подводные камни ждать?
Подводный камень один через 2 года меняй на новую. Ведите бухгалтерию сдавайте отчёты платите налоги.
TruckПодбор в смысле новое ооо открывать?
@@РоссийскаяИмперия-н3ы каждые 3 года компания проходит налоговую проверку и в ходе этой проверки обязательно найдут проблемы
Илья оставьте номер вацапа ваша не могу найти
в этом деле вообще обратки не существует.
Судя по видио и сути розговора перевозки по России матушке не далеко ушло от неньки Украины
Чувак, демпинг зло, ты тут сказал демпингуйте и будет счастье. Хер там. Счастье будет если за копейки никто не поедет. И не бывает обраток.
Кукарекает ваш супруг наверно. Слушайте внимательно. Лучше ездить через диспетчера за 30 тысяч при том что собственник платит 33-35 или на прямую дешевле за 32-34. Голову включайте потом пишите. Идиоты все в негатив воспринимают я не для этого канал поддерживаю, а для того чтобы помогать советом и делам нормальным перевозчикам и собственникам.
Кукарекает ваш супруг наверно. Слушайте внимательно. Лучше ездить через диспетчера за 30 тысяч при том что собственник платит 33-35 или на прямую дешевле за 32-34. Голову включайте потом пишите. Идиоты все в негатив воспринимают я не для этого канал поддерживаю, а для того чтобы помогать советом и делам нормальным перевозчикам и собственникам.
Демпинг зло. Сейчас ты пришёл и скинул цену, за тобой пришёл следующий, потом ещё и ещё. Дальше работа в убыток. Расходы на топливо, резину ,запчасти и много ещё чего. Из-за такого подхода ставки не растут уже давно.
@@НатальяЧерняк-ы4й вот можете же сразу нормально писать. Конкуренция есть везде
@@cargo24l7 от чего ростут ставки я знаю, точнее от чего могли бы рости. Также знаю отчего не ростут. И Ростислав здесь совсем ни при чем.
Ролик хороший подписался,не вода.
Вот Вам и главный дармовоз
Ерунду говоришь ,ты приедешь ниже ,я приеду ниже дядя вася на ржавом мазе еще меньше и что дальше .Видео для деректоров в кавычках Для собственника машины неочем.
Собственник машины должен локтями работать, расширяться, головой думать. Деньги головой зарабатывают а не руками. Для кого ерунда а кому пинок к более активной и продуктивной работе. Вот вам советы дельные даёшь а в ответ из за слабого ума получаешь такие бредовые комменты. Начинайте думать за вас это никто делать не будет и не скажет где деньги лежат чтобы вы их взяли. Я подсказал а вы начинайте голову включать если сможете. Удачи, без обид если немного резко. Если нужна помощь обращайтесь всегда готов помочь словом и делом
Зачем ерунду писать ,вот вы будите с Лорри с тримя машинами конкурировать или делкой или еще с теми у которых по 600 водителей и по 300 машин Тут спорить неочем Какой нлрмальный водитель будет работать за косок хлеба если в охране или гос организации если конечно его туда взяли зарплата выше и ненадо думать о каком то ремонте старых колесах и перегрузах а у кого машин много тем на водителей напливать.
@@ПетрПетров-х9я вроде и так все разжевал. Ищите собственника груза выходите на него, их много от заводов до строителей. Договариваться надо а не на ати надеяться. Кто договорился у того все хоро и работают и машины покупают и развиваются. Разжевывать это ещё больше не хочу. Вы не понимаете чушь пишите а те кто соображают те обращаются за советом или просят не раскрывать информацию для масс. Точка. Удачи.
Отечное лицо, обрати внимание.
Много ереси несете
О мудрец поделись опытом.
Так ты дармовоз!?
Если с ати то да😂 а так свои вожу жби
Чё он несёт ?
ЧЁ не так умник? Просвети дурака! Поделись опытом и практикой своей. Историей успеха и развитием. Сними видео. Дай полезный совет. Чёкать каждый может.
@@truckpodbor какой нах ати ? По 30 р км, какие обратки ? Траковый бизнес сдох, какие доходы ? Вы должны перебить ставки , какие бро? Крупная компания ни когда не будет работать с 1, 2 машинами,,,
@@urijstankeev4184 я работаю в сфере жби. Вожу шторами, сам диллер завода. Вот приходишь к начальнику сбыта и говоришь. Дам тебе 1тыс за загрузку и грузи всегда меня на лучшие объекты. Вот вам и пример самый конкретный. И таких примеров куча. Работать локтями надо и договариваться и будет все хорошо. Диспетчера же договариваются и вы сможете
Я так понимаю Вы работаете по месту или не большое плечо
@@urijstankeev4184 Москва-Тамбов, Москва - Липецк, Орша РБ - Москва. Москва - Богучар. А все что дальше железной дорогой с перегрузом на машины и до объекта.
Мелким частникам в основном приходится работать через диспов,потому что закрыть объемы крупных грузаков,не хватит мощей,а у мелких- не те объемы,чтобы загрузить работой на месяц машину (ны).Если сам за рулем,то вариантов особо нет ((( Плюс-мелким не выгодно работать на ОСНО,а даже если объединиться с кем то под ООО,зайти под хорошего грузака (а они в основном плОтят с отсрочкой к тому же),то брать только демпингом не выйдет,ибо ниже некуда уже)),да и терки по поводу распила денег неизбежны между толпой частников. Все в основном работают с проверенными перевозами и жЫрные места заняты к сожалению.А новые производства не появляются особо и грузопоток не увеличивается,а машин-до х.. и больше.Интересно как дальше будут обстоять дела.
Согласен никто не говорит что будет легко. Но почему то все мои клиенты идут в рост именно договорились с грузаками как вы выразились. Вопросы отсрочки бартера и т. Д. Тоже решают. Надо действовать. Под лежачий камень вода не течёт. Успехов в работе
В точку
Когда введут уголовную ответственность за перевозку ниже 45р/км - дешевле поехал, в тюрьму... тогда и жизнь у перевозчиков наладится))
@@sergeikrivonozhkin5588 откуда у заказчика деньги появятся?)))
andy s как обычно, с прибыли... или с конечного потребителя
Грузоотправители тоже не дураки, знают какие ставки на рынке. Среди крупных перевозчиков тоже большая конкуренция. Посмотрите по каким ставкам они тендеры выигрывают и вы поймете кто занимается демпингом. Ставки будет рости только при одном условии, если будет рости спрос.
Про НДС, так делают многие, это нелегально ехать вперёд под ООО, а назад по ИП. Документами прикрываться можно, но проверка это все вскроет, если закроете ооо раньше проверки тогда ещё куда нишло. Слышал что у налоговой в скором времени появится доступ к камерам, и типа инспектора будут смотреть куда вы ездили и от кого, похоже на фантастику, но все же.
После НГ ставки вырастут на 2-3%, солярка за год выросла на 10р за литр, а в 2019 будет 50+руб за литр. Платон обманывать уже не получается, приходят штрафы, запчасти дорожают с каждым годом.
Новые машины очень не надёжные, это понятно, производителям это выгодно, чтобы они ломались.
Вывод - в грузоперевозках с каждым днём становится невыносимо, рентабельности падает, все вокруг дорожает, ставки не растут так как должны. Получать 0.5$ за км по отвратительным дорогам, ну не знаю тот ещё мазахизм. Накипело, все имхо. У самого 5 машин с рефами 20т. Четыре года назад не знал куда деньги девать, сейчас не знаю где их взять. Зато Крым наш.
Пора точить вилы брат
Было три машины,постоянный клиент сказал что дорого,хотя ставка пять лет почти не менялась,пришлось продать,одну оставить,сам водитель,один плюс голова меньше болит
Когда деньги некуда было девать , жировал? О чёрном дне не думал? Думал всегда так будет? Так не бывает! Никогда и не где. Не в Европе ни в Америке. Не где . Кризисы цикличны. Не хватает ума это понять? Не ной тогда
Дааааа!!!! 22.00 Минуты воды и полной ерунды ! Главное в грузоперевозках ни когда не ложиться под одного клиента!!! Помнить, что есть кругорейс или оплата в одну сторону и не существует обраток и попуток!!! На учиться клиенту говорить НЕТ!!! Только в таком случае вы заработаете , а если придерживаться данных советов, то останитесь без штанов и здоровья!!!
Кругорейс вы шутите? На много клиентов разорветесь ни с одним не будете работать и перебиватся. Вот так совет
@@truckpodbor Можете не верить , но есть кто платит на круг. Я за 15 лет пережил два спада в перевозках наработал базу клиентов и сейчас вожу тех кто платит, а любителей в тендеры по играть по двинул в сторону. Причем не стою!!! На круг машина 20-ка ходит за 65-70 рублей.
@@user-fm9yg6er1e Круть!
@@truckpodbor я на газели за кругорейс получаю больше чем фура берёт груз с АТИ, за копейки не работаю, есть 3 заказчика их и катаю, а всех диспетчеров-халявщиков разогнать
Несёшь какой-то бред ,предлагает друг другу сбивать ставки ,его слова якобы я готов работать по ставкам чуть-чуть ниже ,ну так все работают и так при помощи таких как ты специалистов трак подбор уже наши ставки опустились ниже некуда некуда.
Поддерживаю на 100%
Он возит свой груз и этим все сказано,он не знает наших проблем.
@@игорькуролесов-ш2ж какие свои то? ты о чем
ты жопой походу слушал, или думал
Суть в том что на собственников выходить надо а не логистов кормить.
Спасибо за видос и полезную информацию
Одиночки, старайтесь работать сами на себя по крайне мере без одного звена диспетчера, все сделки заключаются через смартфон, печать ставится тоже через него, счет и акт тоже, желательно иметь принтер, они сейчас небольшие и влезают под спалку. И зарегистрироваться в АТИ, но там нужно время чтоб наработать рейтинг.У вас появится возможность выбора, не будете любить мозг диспетчером от которого то рейс не тот то груз не это то документы надо везти а так можно на месяц в рейс уходить, документы отправляю с ближайшей почты.
Вот так и поступил, всё своё, головняк конечно, но платить табуретке за «звонок» не собираюсь более, АТИ помойка, Но!, там реально встретить заказчика прямого, если каждой фирме которой сделал доставку предложить свои услуги (многие конторы уже ищут непосредственно собственников транспорта).
Все думают, что если выйти на прямого заказчика, то в золоте сразу искупаешься, как мистер Макдак из детского мультика. Да не так всё сейчас! Прямые заказчики так-же заинтересованы в дармовых ставках и что-бы постоянно вывозили грузы! Т.е. и рыбку съесть и ..... Вы надеюсь поняли. Торговаться нужно уметь и при этом ещё нужно время на торг. Вы в дороге и тратить время на торг не получится! Поэтому так называемые табуретки, свой хлеб отрабатывают сполна! Я наверное тоже табуретка, и скажу Вам, клиенты у меня есть всегда и также всегда будут! Уж поверьте! Я даже не занимаюсь и не заключаю договора с водителями собственниками договоров. В начале именно ищу заказчика и заявку на груз, а уж найти сейчас машину, да не проблема, от слова вообще! При поиске заказчиков даже не пользуюсь Авито и нигде не даю рекламу, мне этого не нужно, да и дело это пустое, постоянно отвечать на пустые звонки и консультировать какой-то мусор по стоимости разных маршрутов и якобы фрахтов... :) Собственники транспорта так работать не смогут, а я могу, поэтому меня не пугает голод с грузовладельцами... :)
Вот был бы видио снятый работа диспечера подробно .
Скажите пожалуйста, где вы ищете клиентов...?я работала на компанию, сейчас ушла, своя база есть, но все равно мало, думаю делать сайт
Забудьте про грузоперевозки, если вы никогда этим не занимались и у вас одна - две, да или три машины. А если вы эти машины еще купили в долг, частично -то вам кирдык 100%. Мелкий перевозчик вымрет как мамонты, и уже совмем скоро и перестанет существовать как класс. Чем скорее вы это поймете тем больше средств сохраните. Любимое государство нам в этом усердно “помогает”.
Почему в Америке нормально существует и большая компания и частники? Там ставки для всех одинаковые! По твоей писанине всем в рабство надо.да?
Это называется дермовозы которые работают ради работы.В это число входят транспортные компании.Пока не будет как в автобусе,заплатил и по ехал.Не будет ни чего хорошего.
Такое многообещающее название ролика и...все как у всех: " тудатка и бесплатная обратка". А так все и так знают, что лучше быть богатым и здоровым, чем...
Ролик ради ролика. Балабол.
Хрень, какая-то! Слов дохрена, а толку нихрена!
Водители это пятдисят процентов успеха .
Я готов работать за ДЕНЬГИ. Работать за (или ради) РАБОТУ нах надо.
Я разве агитирую работать ради работы. Раз эту тему подняли то есть и такие времена когда другие уходят и надо продержаться до лучших времен. Да и культуру общения подтяните, пригодится. С таким общением явно никто не захочет с вами работать.
Мне одному он похож на Тома Харди))?
А бывает вот так ; работаешь на такую компанию ( глобальную 🤘) платишь за все свои авто кредиты ремонты , и как только в этой компании смекнут то рриобретают свои авто и дают тебе подзад ( называется оптимизация ) и ты со всеми авто в которые ты вложил силы нервы жизнь ,остаёшься на улице 😝😝😝
Да и так бывает я сам так же пользовался перевозчика и а потом свои купил. Это жизнь. Будут на основном бизнесе заработки выше избавлюсь от своих машин чтоб время на них не тратить. Или новые куплю еще😂 всегда нужно работать и искать хорошие условия и постоянство
Но я предвидел хитрожопые схемы в отношении меня от знаменитых джорджо Армани 😝
Поэтому успел выскочить безболезненно ( почти 😜)
Честно говоря бред полнейший ! Ты АТИ листаешь, у тебя у самого груз висит , то есть ты сам логист , и тут же говоришь нечего логистов кормить . А ты что то не рассказал , что прямые клиенты могут динамит ь с оплатой , а то и вообще не заплатить , а логисты вкладывают свои деньги , просто выбирать надо логист компании нормальные , а не диспетчеров домашних !
А вы не натыкались на компании которые набирают оборот и закрываются? Почитайте темы на том самом ати как людей кидают и как ставками демпингуют.
@@truckpodbor Я соглашусь , что со стороны логистов есть недобросовестные компании , но так же и со стороны перевозчиков есть те кто ведут себя не добросовестно . У меня у самого ТК и так же я владелец фуры и опыт показывает в перевозчиках постоянно вложено от 1 до 1.5 млн руб . Так же знаю очень много перевозчиков ,которые выходили на прямых грузовладельцев , с пеной у рта мне хвастались этим , но после пары рейсов они возвращались к диспетчерам , т.к. диспетчер может и предоплату дать в дорогу и по остаткам пусть они будут по ОТТН 5 б/д но они будут , а прямой грузовладелец скажет денег нет , ждите и все ... по АТИ сразу видно кто платит , а кто нет , НП накидают моментально . По поводу демпинга цен , 3 года ставки не растут , какой демпинг ? Да плюс каждый день звонят клиентам и предлагают "чуть чуть" ниже кстати это Ваши уроки . Реально накипело ...
@@СергейИванов-б2о1с ко мне обращаются люди за подбором каждый день есть очень много клиентов у которых свои парки и когда осмотры проводим не удалённо а с покупателем я у всех спрашиваю как дела чем занимаетесь и что возите, почему в эти трудные времена у вас идёт рост и увеличение парков. Всё в один голос работают с собственником груза, кто бартером кто контрактом, кто плюс и как диспетчер доп. привлекает перевозчиков. И все как один заявляют что с ати давно слезли там болото. Вот поэтому вам об этом и сообщаю. Своими деньгами диспетчер рисковать не будет он эти деньги с перевозчиков давно заработал и зарабатывает. Это посредник а посредник зарабатывает с исполнителя, причём очень хорошо.
Снижать стаки??? Правильно понимаю?? Представляю как какой то логист посматрев ето видео будит в восторге.
Снижать ставки не диспетчеру а те что им платят, чуть меньше пусть напрямую
Помимо дохода-расхода ещё считаю скорость оборачиваемости машины - многие этим пренебрегают.
Если хочется списывать топливо и запчасти с ндс, то путевой лист должен быть от ндс-ной конторы, иначе могут нагнуть.
У моего знакомого хорошего 6 машин 3 ездию 3 стоят водителей нет и я бы не сказал что он от этих машин что то поимел хотя он заботает с заводом У меня не фура и связываться в Москве с тягачом глупость несусветная.
Обратка говоришь без разницы по какой цене? Если твои основные загрузки будут забирать как обратки и не будут смотреть на цену то что тогда получится
Херню несёшь
Обоснуй
Если ездить как вы говорите дёшево но часто таким образом своим дармовозомством ты понизишь общую ставку и будешь ездить ещё дешевле а смысла в этом нет
@@ВадимЖаворонков ездить и возить грузы собственника. А не диспетчера. И вы будете больше зарабатывать потому что диспетчера основное забирают.
TruckПодбор в 90% случаев одни диспетчера
TruckПодбор а остальные 10% рынка ты сможешь перебить только низкой ценой
такие вот и роняют цены, им похер на сколько снизится ставка лишь бы вернуть машину
Подскажите,когда Вам не важно какие деньги платят на обратном пути с точки Б в точку А,то Вы сильно обваливайте тариф ниже стандартной цены? Ведь те кто со стороны точки Б не выгодно ехать с грузом в точку А,потому что после Ваших цен предлагают слишком низкие тарифы.Извините мне нравятся Ваши видео и это просто вопрос для начинающего.Как вообще можно контролировать или хотябы влиять немного на тарифы,чтобы они были выгодными,чтобы зарабатывать в пределах разумного конечно?
Это рынок услуг, конкуренция
Здравствуйте, поделитесь пожалуйста программой для диагностики рено (машина у меня рено премиум 450 dxi 2011 года) и если есть мануалом, буду очень благодарен и заранее спасибо!!)))
Здравствуйте программа премиум тех тул. Прибор воком. Обратитесь к продавцам оборудования. Нормальный комплект будет стоить около 160 тыс.
почитал коменты,нах эту шляпу смотреть небуду
про индс он говорит бред. налогообложение и бухгалтерия очень дороги, для частиника не выгодно
С одной машиной да. Вы не доросли до НДС. Те кто дошёл до этого тот понимает) думайте прежде чем писать для кого и для чего информация которая в видео
Поржал от души, половина сказанного бред без шансов на существование, налоговая по вам плачет со 100% расходами
Хорошо хоть повеселил. Веселитесь дальше))
Роботой хорошо все будет хорошо! Ого! Не подводи!
епти согласен . самый бизнес на стоянках и кафешках на даный момент 22.12.18
Бизнес каждый хорош если им заниматься. У одного идёт а у другого нет. Почему? Ищите причину и улучшайтесь. Удачи в работе
TruckПодбор Здравствуйте, подскажите пожалуйста дилерские программы по американским тягачам.
Есть у меня по фредам. Скиньте вин опробую и отпишусь. На вотсап 89672929037
старая машина . нихрена денег не жрет! мозг включи
Мы на ты с вами не переходили.
Демпенгуя вы не войдите на окупаемость, рентабельность не только оптимизация расходов, т.,к., расходы постоянно будут рости. Т.С., стареет, и об ем работ растет, и дилерские проекты не спасают,рентабельность падает, и это ведет к банкротству, не забываем про инфляцию, рабочим потребуется увеличивать з.п., иначе они уйдут, и с каких доходов платить, ведь ставку вы не сможете поднять, заказчик помня каким образом вы к нему пришли будет вами манипулировать, подумайте , правы ли вы.....
Практика показывает что демпинг не только в деньгах
@@truckpodbor интересно, а в чем еще ?
@@ЕгорНаумов-ж4ъ выходом на собственника, заказчика, качеством работы, порядком оплаты и т. Д.
@@truckpodbor на собственника вы выходите с демпингом, потеря денег, качество работы не является оптимизацией расходов, д., т., качественное стоит дорого, дешевое, риск работоспособности т., с., , В чем выгода? За малые деньги, но больше рейсов, увеличение пробега с наименьшим КПД, Где логика???
Интересно!!! Ждёмс
Напишите мне на почту дам контакт по пропускам. Пока ребята работают все делают пропуска живые и новые делают. ааа.ааасабакаmail.ru
почем годовой СК?
@@user-mr5hj6mg3j Я ими не занимаюсь и вопрос не ко мне.