Bellissimo filmato. Anno 1997, ed avevamo ancora in servizio del materiale progettato nel 1928 (E.626), 1932 (E.428), 1937 (E.636). Non molti anni prima ricordo un viaggio che feci con i nonni in Valsugana, a trovare i parenti: i passaggi a livello erano ancora quelli con l'arganello, azionati dai casellanti che presidiavano la loro casetta lungo la linea. Se tutto questo ha un che di poetico per un verso, per l'altro emerge un'inquietante riflessione: la non trascurabile arretratezza tecnologica dell'amministrazione ferroviaria. A titolo di esempio, la prima locomotiva elettrica italiana ad azionamento completamente elettronico fu la E.632 del 1982. La prima locomotiva tedesca fu la DB 184 del 1967. Che era pure politensione...
Che spettacolo! Quanto ben didio!! Uno più bello dell'altro! Grande malinconia pensando a che spettacolo erano i treni e che tristezza oggi....jazz, minuetto.....
Certo che esistono, nel video del 1997 si vede il DL di Ve.Mestre....ora chiamato I.M.C. di Trenitalia....a grandi linee le strutture sono le stesse....chiaramente aggiornato ad oggi...con materiali della Regionale (Rock, Pop, Stadler, Taf, E464 ecc...) ed AV - IC (ETR 500, 1000 ecc... (Sono Macchinista della DR Veneto)
@@questaebenzinah2600 Beh che dire, sicuramente sono molto più confortevoli, silenziosi, efficienti.... talvolta alcuni aspetti nel corso degli anni sono migliorati di molto..altri di meno, ma comunque non ci si può davvero lamentare, ormai le cabine di guida sono davvero comode, spazione ed hanno una plancia di comando veramente molto accessoriata...ormai dai monitor diagnostici il Macchinista riesce a vedere un sacco di informazioni tecniche nonché restando comodamente seduto nella sua postazione riesce ad effettuare moltissime prove, come la prova freno, antipattinante ecc... direttamente da li senza dover scorrere il treno o almeno in modo molto meno invasivo se così possiamo definirlo. ...ormai purtroppo, dispiace a dirlo, ma il Macchinista sta diventando sempre più un guidatore a livello di condotta, di macchina, di guida... in caso di guasti spesso ci si limita allo "spengo e riaccendo" o "abbasso lo stotz, attendo e riarmo".....e ne accetti passivamente il risultato...poco puoi fare ormai a livello pratico.....ovviamente a livello di circolazione in caso di degrado bisogna ancora tenere conto del mestiere quale Macchinista....più che guidatore....ma del resto quanto detto.. Comunque a parer mio il Mestiere del Macchinista, guidando treni vecchi o nuovi...resta ancora un mestiere affascinante...guidare il treno è pur sempre guidare il treno!😉
+Davide Franchini Ci sarebbe quella leggina chiamata privacy :) Se ci sono commenti sotto che si distinguono chiaramente non possiamo fare altrimenti :)
Va be almeno sentivamo i suoni delle macchine.. e poi gli altri video sono tutti con audio originali... anche se parlano che problema c'è. .bel video cmq .. con la 226.. che fascino aveva in quella livrea.. graziee.
Bellissimo filmato.
Anno 1997, ed avevamo ancora in servizio del materiale progettato nel 1928 (E.626), 1932 (E.428), 1937 (E.636). Non molti anni prima ricordo un viaggio che feci con i nonni in Valsugana, a trovare i parenti: i passaggi a livello erano ancora quelli con l'arganello, azionati dai casellanti che presidiavano la loro casetta lungo la linea.
Se tutto questo ha un che di poetico per un verso, per l'altro emerge un'inquietante riflessione: la non trascurabile arretratezza tecnologica dell'amministrazione ferroviaria.
A titolo di esempio, la prima locomotiva elettrica italiana ad azionamento completamente elettronico fu la E.632 del 1982.
La prima locomotiva tedesca fu la DB 184 del 1967.
Che era pure politensione...
Che spettacolo! Quanto ben didio!! Uno più bello dell'altro! Grande malinconia pensando a che spettacolo erano i treni e che tristezza oggi....jazz, minuetto.....
Molto interessante il video il materiale è molto e ben conservato
veramente bello!!!!!
Italia non ha fatto solo le piu belle macchine, ma anche I piu belli Locomotori 😍👌👍😎
Potpuno se slažem, najbolji dizajn lokomotiva, kamiona automobila, uostalom svega!!!
@@nedeljkomrkic408 🤔?
La storia delle FS in 14 minuti... STUPENDO!!!
Quante volte in quel luogo, quando la ferrovia era un altra cosa ed eravamo giovani😢
Stupendo video. Complimenti!
+Pierfrancesco Nardizzi Grazie!!!
Ora il deposito di Mestre é tutta un'altra cosa veramente ...
Potresti farme copia ed omaggiare la Fondazione FS. Posto che abbiano interesse
dimenticavo. . bello il rimorchio ex Tee.. per le elettromotrici. .. era ancora in servizio.?
+Davide Franchini Purtroppo credo fosse già accantonato :(
La mitica e428 " Pirata".
vero, ma applicare la livrea navetta su questa loco secondo me è stato uno scempio
filmato bellissimo poi MITICA 226 pirata
+Enrico Chiarotti Grazie!!! :)
Ma questi posti esistono ancora?
Eh... mi sa tanto di no..
Ferrovie.Info Tanto non ci sarebbe più nulla da metterci... quindi non me ne stupirei!
Certo che esistono, nel video del 1997 si vede il DL di Ve.Mestre....ora chiamato I.M.C. di Trenitalia....a grandi linee le strutture sono le stesse....chiaramente aggiornato ad oggi...con materiali della Regionale (Rock, Pop, Stadler, Taf, E464 ecc...) ed AV - IC (ETR 500, 1000 ecc...
(Sono Macchinista della DR Veneto)
@@riccardodestro242 com'è lavorare sui Regionali moderni?
@@questaebenzinah2600 Beh che dire, sicuramente sono molto più confortevoli, silenziosi, efficienti.... talvolta alcuni aspetti nel corso degli anni sono migliorati di molto..altri di meno, ma comunque non ci si può davvero lamentare, ormai le cabine di guida sono davvero comode, spazione ed hanno una plancia di comando veramente molto accessoriata...ormai dai monitor diagnostici il Macchinista riesce a vedere un sacco di informazioni tecniche nonché restando comodamente seduto nella sua postazione riesce ad effettuare moltissime prove, come la prova freno, antipattinante ecc... direttamente da li senza dover scorrere il treno o almeno in modo molto meno invasivo se così possiamo definirlo.
...ormai purtroppo, dispiace a dirlo, ma il Macchinista sta diventando sempre più un guidatore a livello di condotta, di macchina, di guida... in caso di guasti spesso ci si limita allo "spengo e riaccendo" o "abbasso lo stotz, attendo e riarmo".....e ne accetti passivamente il risultato...poco puoi fare ormai a livello pratico.....ovviamente a livello di circolazione in caso di degrado bisogna ancora tenere conto del mestiere quale Macchinista....più che guidatore....ma del resto quanto detto..
Comunque a parer mio il Mestiere del Macchinista, guidando treni vecchi o nuovi...resta ancora un mestiere affascinante...guidare il treno è pur sempre guidare il treno!😉
Onako bi trebao izgledati raj za mene!!!
potevate lasciare l audio originale invece di questa musica strana.? era molto meglio. ..
+Davide Franchini Ci sarebbe quella leggina chiamata privacy :) Se ci sono commenti sotto che si distinguono chiaramente non possiamo fare altrimenti :)
Va be almeno sentivamo i suoni delle macchine.. e poi gli altri video sono tutti con audio originali... anche se parlano che problema c'è. .bel video cmq .. con la 226.. che fascino aveva in quella livrea.. graziee.
Ferrovie.Info Ma non penso che quelle persone vedranno questo video o magari che si ricordino pure di esserci andate!
@@ferrovieinfo si come no, la privacy. Ma quale privacy. 😂😂
La musica da film d'orrore e un rimpianto a queste belle macchine
era meglio credetemi