Ich habe meine ATAS SD06 seit knapp drei Wochen und bin 3000km damit gefahren, es ist einfach nur grenzgenial das Ding, ich möchte am liebsten auf ihr wohnen.
Mal wieder ein sehr gutes Video! Also, wenn ich ein Motorrad in dieser Art würde haben wollen, wäre die AT wohl die erste Wahl. Gerade, weil sie so gesund motorisiert und auch dadurch wohl extrem zuverlässig ist. Und Honda baut einfach klasse Motorräder - da funktioniert Alles so, wie es soll. In einem andern Kanal wurde mal einer vorgestellt, der mit diesem Modell 300.000 Km (!) zurückgelegt hat - bei jedem Wetter in 3 Jahren und ohne große Probleme.
Ich finde eure Tests klasse. Anders als diese Fachzeitschriften-Tests, wo alles mit vom Hersteller gestellten Maschinen und bezahlter Reise in Urlaubsländern abläuft. Da kann man sich doch überhaupt keine objektive Meinung mehr bilden. Zum Bike: Ich hab die 2018er Africa Twin mit DCT und kann eure Meinung nur bestätigen. Und ich möchte mal anmerken, warum ich mich mit dem DCT so angefreundet habe: Die AT hat einen 1000ccm Zweizylinder mit ziemlich kräftigem Bremsmoment und ein Endurofahrwerk. Das neigt beim Schalten bei hohen Drehzahlen alles zum Schaukeln. Dem kann man nur bedingt entgegenwirken (Druckstufe vorne zu hilft schon). Das DCT gibt beim Runterschalten aber automatisch (und so perfekt) Zwischengas, dass beim greifen der jeweils anderen Kupplung kein bisschen Unruhe aufs Fahrwerk übergeht. So gut schafft das kein Mensch. Und damit lässt sich die Maschine doch sportlicher fahren, als man es von einem Bike dieser Klasse vermutet. Wer wegen des Fahrwerks keine Enduro mag, sollte das wenigstens einmal ausprobieren, bevor er sich für was anderes entscheidet. Ich empfehle dann aber, manuell mit den Knöpfen am Lenker zu schalten. Die Automatik ist 'ne Katastrophe und taugt vielleicht im südeuropäischen Stadtgewusel, wenn man sich nicht auskennt und mit der Situation überfordert ist. Nochwas: Fahre damit neuerdings auch zur Arbeit und muss im Stadtverkehr nicht mehr ständig den Neutralgang einlegen (mit gezogener Kupplung rumstehen ist keine Lösung. Das macht die Ausrücklager auf Dauer nur kaputt). Mit DCT kann man einfach an die Haltelinie fahren und die linke Hand vom Lenker nehmen. Der Computer nimmt dann die hier hydraulisch gesteuerte Kupplung weg, Gang bleibt drin. Das ist schon richtig komfortabel.
Konnte heute bei der Honda Roadshow eine Probefahrt machen. Fahre selbst NC750S und ab nächste Woche CB650R. Habe mich auf der AT sofort wohlgefühlt! Tolles Motorrad. Gut und sicher auch im engen Stadtbetrieb für mich zu bewegen bei 173 cm Körperhöhe und Sitzeinstellung auf 850 mm (niedrige Position). Wirkt auf mich erstaunlich leichtfüßig, richtig "Easy Going". Wenn ich Reiseenduro fahren wollte, das wäre meine Maschine!
.... du wirst mit diesem moped mehr fahren wie mit jedem anderen zuvor ...... das sagte mir der händler der mir 2017 die AT verkaufte : und er hat absolut recht ! das geilste bike bisher für mich,mit dct auf das ich im nachhinein niemals mehr verzichten möchte :) ansonsten guter test!! holger ist für mich mit diesem helm : der mann des jahrhunderts :-D macht weiter so und gruß dirk
..sie ist die perfekte Nachfolgerin zur XRV 750 geworden, hat ätzend lang gedauert bis sie endlich kam . Letztendlich ist jedes Motorad auch persönliche Geschmackssache; aber sie ist durchaus eine "Allround - Hausnummer" ,danke für den Test .
Habe die mir letztens beim Händler angeschaut und muss sagen: Respekt der so ein Teil bewegt! Ich schaue dann doch eher richtung 650er! Enjoy the bike life 🤙
Kann ich absolut beipflichten...Ich bin 1.73 und kann mit der normalen Sitzbank auf der tiefsten Stufen beide Füssen voll auf den Boden stellen....Das ist nur der erste Eindruck, fahr sie, sie wird fahren wie ein getragender Finken.
@@jehovawreggeles3934 Was soll ich sagen . Ich hab sie gekauft. Sitzhöhe überhaupt kein Problem. Hat super fahren lassen bin dann gleich mit der CRF 320km heimgefahren. Super zugänglich.
Super Test! Ich überlege von meiner NC 750 S auf das Bike umzusteigen, wenn ich nicht so klein wäre (173cm) aber es soll ja kleinere Sitzbänke geben. Ihr habt mich echt heiß auf das Bike gemacht!
Toller Test und komplett meine Erfahrung und Meinung und ja BMW hat sich an ihr orientiert selbst in der Farbwahl 😂. Das schöne an ihr ist das Universelle. Ob Langstrecke,leichtes Gelände oder Großglockner sie macht immer extrem viel Spaß 😊
Hammerteil! Guter Bericht. Bei mir ist es aber trotzdem erstmal eine NC 750 X DCT geworden weil ich eine lange Pause hatte und mich ans Thema Motorrad "langsam" wieder rantasten möchte. Wenn diese mir mal zu langweilig werden sollte wir die Africa Twin in schwarz definitiv mein nächstes Bike.
@@MotorradTest Kaum vor zu stellen. Hab für mein 50er Roller so 'ne " Braincap" (vor 6 Jahren bei Hein Gericke gekauft r.i.p.) und die erfüllt nicht die Mindestanforderungen steht drin vermerkt. Für meine 600er Honda hab ich ein Integralhelm, und zwar von Shoei, der allerdings die gesetzlichen Mindestanforderungen erfüllt ;-)
@@MotorradTest Ja - in Deutschland. Ist dann halt Ermessenssache ob das ein geeigneter Schutzhelm ist (wobei die Rechtssprechung da ja schon durchaus einen Schritt weiter ist). Ins EU-Ausland würde ich damit nicht fahren ... Persönlich halte ich die Verwendung von Braincaps für Schwachsinn - man gefährdet durch mangelhafte Schutzkleidung zwar in erster Linie nur seine eigene physische Gesundheit aber in zweiter Linie eben auch die psychische Gesundheit der beteiligten Mitmenschen.
Schickes Video, wie so oft von euch. Freue mich immer wieder. Mal was anderes und sehr informativ. :-) Mal unabhängig von diesem Test: Was ist euer ganz persönlicher Favorit bei diesen ganzen neuen Maschinen?
Ich finde gerade gut, dass mal die Schalt-Version getestet wurde. Die DCT-Version war bisher fast immer Test-Gegenstand. Frage an Calimero: hat der Helm eine Zulassung? ;) Die "Schwatte" ist für mich der Gegenentwurf zur "bunten" Adventure Sports (die ich als DCT fahre). Zeigt die Bandbreite der AT... Die AT will nicht vergleichbar mit anderen Mopeds sein. Der Vergleich mit der GS 850 lässt schaudern... ;) Die Honda ist (auch) ein Moped für Fans der alten AT und den Legenden, die sich darum gebildet haben. Mich erinnert die Maschine an vielen Stellen an meine alte RD 04. Die war ähnlich hoch und ähnlich im Charakter. Das hat Honda gut hinbekommen! Anfangs war ich skeptisch, weil die Ur-AT einen V-Motor hat. Aber auch das hat Honda mit dem Parallel-Twin gut hinbekommen. Obwohl ich sagen muss, dass der "Sound" bei der Neuen sich mehr über den Auspuff als über den Motor definiert. Apropos Sound: die 2018/19er ist derbe laut geworden! Macht zwar auch Spaß, aber für unbeteiligte Passanten ist das schon übertrieben. Mit dem Calimero-Helm muss das auch schon gestört haben, oder? Keine Ahnung, wie man das zugelassen bekommen hat. Ohne die AT AS hätte ich wahrscheinlich nicht zurück zum Hobby Motorrad gefunden. Danke an Honda dafür! Aber warum (seit 2003) so lange gewartet!? Und danke für den schönen Test...
Für eine AT gibt es eigentlich nur die Farbkombination weiß/blau/rot. Eine wirklich schöne Maschine, auch wenn ich eher der Fan von analogen Instrumenten bin.
Ein tolles bike, in der tri color variante ein echter Hingucker. Bin mal gespannt wie die neue wird, soll ja angeblich etwas mehr Leistung und Hubraum haben.
Stande vor der Wahl zw ktm adventure 1090r (125 ps )oder die africa twin. Für mich sollte diese art bikes nicht unter 100 ps haben...die adventure ist sportlicher und hat im sport Modus mehr Power...die Afrika twin ist komfortabler (beide bikes super geil!!)
Sehr guter Testbericht. Authentisch und viel besser, als ich dachte (zu Anfang). Und ein erfrischend guter Stoff zu der ewig gleichen Laberei von 1000PS. Was mich aber echt stört, das einer der Tester mit einem 1970er Helm, Jeans und Halbschuhen fährt. Sicherlich fahren da einige Jahre Erfahrung mit, keine Frage. Aber das hat in einem solchen Video irgendwie nichts zu suchen. Da gibt es die jungen Wilden, die Ihre Maschinen auf dem Hinterrad fahren, über die so viele meckern, die aber das volle Sicherheitsprogramm tragen, weil sie einfach wissen, wie schnell es auch mal schief gehen kann. Wir "alten" Hasen sollten hier mal auf die Jugend gucken, denn nur dann können die von uns was lernen. Jeans, Braincap und Straßenschuhe mit 50+ ... kein Problem, wenn Ihr es nicht filmt und Euch gleichzeitig öffentlich präsentiert.
Nachfolgerin der seit 1992 gebauten Africa Twin? Was ist mit der RD 04 ab 1990? Mit der RD 03 ab 1988? Wie war das mit "30 Jahre Africa Twin"? Offizielle Werksangabe 0 - 100 km/h in 3,8 Sekunden) - Wie bitte? Dann wird nochj kurz die Adventure Sports als blaue Farbvariante der Basisversion vorgestellt: Merkt ja keiner... Auch der Deoroller passt zu der AT wie die Faust aufs Auge...
Habe das Modell 2018 in Schwarz und natürlich DCT.Möchte es nicht missen.Hatte vorher die NC 750X DCT.Mit Schaltung mache ich mich nicht mehr nass.Beide mit schwarzer MRA Racingscheibe,Sieht Rattenscharf aus.Und wenn ich mir ein zweitfahrzeug zulegen sollte.dann Großroller.Automatik
Eine negative Sache möchte ich anmerken: So geil sich die AT auch selbst mit Originalauspuff anhört: Wenn ich lange Strecken fahre, geht mir die laute Airbox etwas auf den Senkel. Da wollte Honda irgendwie einen Kompromiss finden, der bei kürzeren Fahrten auch super gelungen ist. Aber das ist eben ein Adventure-Bike und da sitzt man auch mal einen ganzen Tag drauf. Dann ist meine Lösung aber, dass ich wegen der Windgeräusche (unabhängig vom Motorrad mit oder ohne Windschild, so gut ist nämlich kaum eines) sowieso mit Ohrenstöpsel fahre. Damit geht es dann halbwegs. Es wird aber erst über 120 km/h nervig, wenn man länger mit dieser Geschwindigkeit fährt.
Hatte mal ne 750 Twin. Die neue gefällt mir nicht so gut. Zu viel Schnick Schnack dran . Wann kommt der Sessel und der Fernseher auf die neuen Karren??
Erst einmal ein allgemeines Lob. Ihr macht sehr gute informative und strukturierte Videos. Da kann sich manch einer eine Scheibe abschneiden. Zur Africa Twin, ich habe mir nun eine bestellt. Hole ich in 2 Tagen ab. Euer Video hat maßgeblich dazu beigetragen. Grundsätzlich würde mich auch mal deine Meinung zum DCT Getriebe interessieren. Vielleicht klappt das ja noch einmal. Die NC bist du ja auch schon einmal gefahren, hier allerdings auch ohne DCT Getriebe
Ihr macht ja echt immer wieder gute Tests, aber in diesem Fall finde ich es schade, dass ihr nicht die DCT Version getestet habt. Das hätte mich ja interessiert ;)
Ist ein super Motorrad, bin ich auch schon Probe gefahren! Aber wenn man die ktm 790 Adventure dagegen fährt ist des ein riesen Unterschied, vorallem wegen dem Quickschifter, dem geringeren Gewicht, und dem tiefen Schwerpunkt aufgrund des tiefen Tanks! Würde ich mal probieren! Ein Test von euch wäre auch sehr schön 😉! Viele Grüße Harry
Die V-Strom ist mehr für die asphaltierte Straße ausgelegt und mit einem echten V2 ausgestattet, plus Hydraulische Kupplung - bei DCT natürlich egal ;)
Tut mir Leid, mich hat dieser Test nicht überzeugt. Die AT ist ein geiles Motorrad. Hab mit ihr letztes Jahr 40tkm abgespuhlt. Eine Schwachstelle hat dieses Motorrad jedoch. Ein Motorrad für um die Welt sollte Bremsklötze haben, die überall einfach zu bekommen sind. Jedoch hat man selbst bei Hondahändlern in Europa häufig mehrtägige Wartezeiten. Weiss nicht ob die Bremsklötze Nur für die Afrika Twin sind oder auch andere die gleichen haben, jedoch sind sie nicht wirklich verbreitet.
Ich hab 20 Jahre lang die RD 04 gefahren und mir so sehr eine neue AT gewünscht...mehr Leistung, mehr Reichweite und vorallem keine Kette mehr. Ich habe lang gewartet mit der Neuanschaffung aber als ich die Neue zum ersten mal gesehen habe ..hielt sich die Entäuschung wie bei vielen AT Fahrern kaum in Grenzen. Ich hab mir dann gleich eine GS Adventure gekauft wie viele andere auch, die eine GSA fahren.. hatten vorher eine Honda Afrika Twin.
Ciao a tutti la mia scelta per usare il mio cellulare sulla mia moto africa twin 2019 come navigatore é ricaduta nei tre pezzi della ram mount ram-b-408-37-62u supporto telaietto parabrezza, ram-b-201u-a prolunga da 6cm e seconda della grandezza dei cellulari e di dove sono posizionati i pulsanti volume ed accensione in queste due soluzioni ram-hol-un7bu oppure ram-hol--un10bu. La ritengo la soluzione più valida per l'africa Twin 2018, 2019 vista la palpebra e in più non rischiate con prodotti tutti chiusi ed impermeabili che il cellulare vada in crash per il surriscaldamento.
@16:43 Ob der Firlefanz ein modernes Motorrad ausmacht ist Ansichtssache. Die Gizmos machen dich nicht zum besseren Fahren, tragen allenfalls zur Selbstüberschätzung bei. Als Nächstes kommt dann wahrscheinlich das selbstfahrende Motorrad, das den Eindruck vermittelt, man würde selbst fahren. :D
Das einzige was noch nerviger ist als Überholverbote, sind Leute die 40 statt 70 km/h fahren- weil sie ja ein Video mit ihrer doofen Helmkamara drehen...
Stimmt. Und richtig nervig sind auch Leute, die gerne Motorradtest-Videos gucken und sich darüber beschweren, dass es Leute gibt, die diese Videos produzieren. ;-)
Ich habe meine ATAS SD06 seit knapp drei Wochen und bin 3000km damit gefahren, es ist einfach nur grenzgenial das Ding, ich möchte am liebsten auf ihr wohnen.
Wenigstens mal im gesgensatz zu anderen Testern eine Basisversion im Test. Super sache! 👍
Mal wieder ein sehr gutes Video! Also, wenn ich ein Motorrad in dieser Art würde haben wollen, wäre die AT wohl die erste Wahl.
Gerade, weil sie so gesund motorisiert und auch dadurch wohl extrem zuverlässig ist. Und Honda baut einfach klasse Motorräder - da
funktioniert Alles so, wie es soll. In einem andern Kanal wurde mal einer vorgestellt, der mit diesem Modell 300.000 Km (!) zurückgelegt hat - bei jedem
Wetter in 3 Jahren und ohne große Probleme.
Ich finde eure Tests klasse. Anders als diese Fachzeitschriften-Tests, wo alles mit vom Hersteller gestellten Maschinen und bezahlter Reise in Urlaubsländern abläuft. Da kann man sich doch überhaupt keine objektive Meinung mehr bilden.
Zum Bike: Ich hab die 2018er Africa Twin mit DCT und kann eure Meinung nur bestätigen. Und ich möchte mal anmerken, warum ich mich mit dem DCT so angefreundet habe: Die AT hat einen 1000ccm Zweizylinder mit ziemlich kräftigem Bremsmoment und ein Endurofahrwerk. Das neigt beim Schalten bei hohen Drehzahlen alles zum Schaukeln. Dem kann man nur bedingt entgegenwirken (Druckstufe vorne zu hilft schon). Das DCT gibt beim Runterschalten aber automatisch (und so perfekt) Zwischengas, dass beim greifen der jeweils anderen Kupplung kein bisschen Unruhe aufs Fahrwerk übergeht. So gut schafft das kein Mensch. Und damit lässt sich die Maschine doch sportlicher fahren, als man es von einem Bike dieser Klasse vermutet. Wer wegen des Fahrwerks keine Enduro mag, sollte das wenigstens einmal ausprobieren, bevor er sich für was anderes entscheidet. Ich empfehle dann aber, manuell mit den Knöpfen am Lenker zu schalten. Die Automatik ist 'ne Katastrophe und taugt vielleicht im südeuropäischen Stadtgewusel, wenn man sich nicht auskennt und mit der Situation überfordert ist.
Nochwas: Fahre damit neuerdings auch zur Arbeit und muss im Stadtverkehr nicht mehr ständig den Neutralgang einlegen (mit gezogener Kupplung rumstehen ist keine Lösung. Das macht die Ausrücklager auf Dauer nur kaputt). Mit DCT kann man einfach an die Haltelinie fahren und die linke Hand vom Lenker nehmen. Der Computer nimmt dann die hier hydraulisch gesteuerte Kupplung weg, Gang bleibt drin. Das ist schon richtig komfortabel.
Ich finde, die AT lebt vom DCT und ein Test dazu wäre auch toll. Danke für das tolle Video.
Konnte heute bei der Honda Roadshow eine Probefahrt machen. Fahre selbst NC750S und ab nächste Woche CB650R. Habe mich auf der AT sofort wohlgefühlt! Tolles Motorrad. Gut und sicher auch im engen Stadtbetrieb für mich zu bewegen bei 173 cm Körperhöhe und Sitzeinstellung auf 850 mm (niedrige Position).
Wirkt auf mich erstaunlich leichtfüßig, richtig "Easy Going". Wenn ich Reiseenduro fahren wollte, das wäre meine Maschine!
Golden rims, like my new Vstrom 1000 XT. I had Afrika twin back in 2004 and went to all the way to Sirian border. Grusse aus Slowenien.
sky works sounds like a great adventure
.... du wirst mit diesem moped mehr fahren wie mit jedem anderen zuvor ...... das sagte mir der händler der mir 2017 die AT verkaufte : und er hat absolut recht ! das geilste bike bisher für mich,mit dct auf das ich im nachhinein niemals mehr verzichten möchte :) ansonsten guter test!! holger ist für mich mit diesem helm : der mann des jahrhunderts :-D macht weiter so und gruß dirk
Das sagte mein BMW Händler auch, als er mir die GS 1200 ADV verkaufte... Und er hatte auch Recht....
....scheinen ja lauter Rechthaber zu sein,diese Händler 😂
..sie ist die perfekte Nachfolgerin zur XRV 750 geworden, hat ätzend lang gedauert bis sie endlich kam . Letztendlich ist jedes Motorad auch persönliche Geschmackssache;
aber sie ist durchaus eine "Allround - Hausnummer" ,danke für den Test .
Hallo. Habe das erste Video dieses Jahr von Dir angesehen. Auch wieder sehr viel Infos.sehr gut aufgebaut. Mach weiter so. Gruß Peter
Habe die mir letztens beim Händler angeschaut und muss sagen: Respekt der so ein Teil bewegt!
Ich schaue dann doch eher richtung 650er!
Enjoy the bike life 🤙
AeroR Probiere die machine wenn du die Gelegenheit hast ... Du wirst nie einen anderen sehen wollen.... 👌🏻
Kann ich absolut beipflichten...Ich bin 1.73 und kann mit der normalen Sitzbank auf der tiefsten Stufen beide Füssen voll auf den Boden stellen....Das ist nur der erste Eindruck, fahr sie, sie wird fahren wie ein getragender Finken.
@@jehovawreggeles3934 das beruhigt mich jetzt ein bisschen. Bin 175 groß und fahr morgen eine mit dct Probe. Und hatte jetzt ganz schön Muffensaußen.
@@doctorno12 Freue mich auf dein Feedback! Bin morgen für zwei Tage in der Schweiz unterwegs!
@@jehovawreggeles3934 Was soll ich sagen . Ich hab sie gekauft. Sitzhöhe überhaupt kein Problem. Hat super fahren lassen bin dann gleich mit der CRF 320km heimgefahren. Super zugänglich.
Das Video deckt sich mit meine Erfahrungen... ;-)
Die Africa Twin in Blau / Rot / Weiß ist wirklich ein Traum. Absolutes Traummopped!
Habe mir heute die blaue gekauft. Was für eine Schönheit. Jetzt kommt meine 94er Transalp weg.
❤️ Glückwünsch und viel Spaß mit der Kiste.
Super Test! Ich überlege von meiner NC 750 S auf das Bike umzusteigen, wenn ich nicht so klein wäre (173cm) aber es soll ja kleinere Sitzbänke geben. Ihr habt mich echt heiß auf das Bike gemacht!
Endlich mal was aus dem Norden! Geil gemacht - weiter so
Toller Test und komplett meine Erfahrung und Meinung und ja BMW hat sich an ihr orientiert selbst in der Farbwahl 😂.
Das schöne an ihr ist das Universelle. Ob Langstrecke,leichtes Gelände oder Großglockner sie macht immer extrem viel Spaß 😊
Danke für die nette Vorstellung von dieser schönen Maschine. In schwarz sieht sie aus wie Batman (21:08)!! :-)
Es heißt, die 18-19Bj. seien die Ausgereiftesten. Meine 19'er ATAS DCT habe ich 4 Jahre. Ich hänge an Ihr!
Hammerteil! Guter Bericht.
Bei mir ist es aber trotzdem erstmal eine NC 750 X DCT geworden weil ich eine lange Pause hatte und mich ans Thema Motorrad "langsam" wieder rantasten möchte.
Wenn diese mir mal zu langweilig werden sollte wir die Africa Twin in schwarz definitiv mein nächstes Bike.
Oh geil, ich hatte mal eine NC 750 S (ohne DCT). Die X ist echt schön und dürfte sich supereinfach fahren, stimmt's?😁
Ja sehr komfortabel zu fahren insbesondere mit DCT und auch für grosse Leute wie mich (1,92) unschlagbar in der Klasse.
Sehr gute Beiträge 👍.
Der Helm 🤣👍
Erfüllt die gesetzlichen Mindestanforderungen - gerade so eben.
Ja Chris das hab ich auch so gedacht
🤣🤣
Trotzdem sehr informativ 👍
@@MotorradTest Kaum vor zu stellen. Hab für mein 50er Roller so 'ne " Braincap" (vor 6 Jahren bei Hein Gericke gekauft r.i.p.) und die erfüllt nicht die Mindestanforderungen steht drin vermerkt.
Für meine 600er Honda hab ich ein Integralhelm, und zwar von Shoei, der allerdings die gesetzlichen Mindestanforderungen erfüllt ;-)
@@MotorradTest Ja - in Deutschland. Ist dann halt Ermessenssache ob das ein geeigneter Schutzhelm ist (wobei die Rechtssprechung da ja schon durchaus einen Schritt weiter ist). Ins EU-Ausland würde ich damit nicht fahren ... Persönlich halte ich die Verwendung von Braincaps für Schwachsinn - man gefährdet durch mangelhafte Schutzkleidung zwar in erster Linie nur seine eigene physische Gesundheit aber in zweiter Linie eben auch die psychische Gesundheit der beteiligten Mitmenschen.
Es wäre eine "muss" für alle Biker))))
Der weiße Eierschalen Helm ist der Knaller 😆👍🏼
I LOVE YOU AFRİCA TWİN
Der Motor hat auch die Zündfolge eines V2.Die Zylinder stehen zwar in Reihe,aber dafür haben die Hubzapfen einen Versatz von 90Grad.
Schickes Video, wie so oft von euch. Freue mich immer wieder. Mal was anderes und sehr informativ. :-)
Mal unabhängig von diesem Test: Was ist euer ganz persönlicher Favorit bei diesen ganzen neuen Maschinen?
Ich mag die Africa Twin und die Tiger 1050.
Guter Beitrag!
Danke🏍😉!
Ich finde gerade gut, dass mal die Schalt-Version getestet wurde. Die DCT-Version war bisher fast immer Test-Gegenstand. Frage an Calimero: hat der Helm eine Zulassung? ;)
Die "Schwatte" ist für mich der Gegenentwurf zur "bunten" Adventure Sports (die ich als DCT fahre). Zeigt die Bandbreite der AT... Die AT will nicht vergleichbar mit anderen Mopeds sein. Der Vergleich mit der GS 850 lässt schaudern... ;) Die Honda ist (auch) ein Moped für Fans der alten AT und den Legenden, die sich darum gebildet haben. Mich erinnert die Maschine an vielen Stellen an meine alte RD 04. Die war ähnlich hoch und ähnlich im Charakter. Das hat Honda gut hinbekommen! Anfangs war ich skeptisch, weil die Ur-AT einen V-Motor hat. Aber auch das hat Honda mit dem Parallel-Twin gut hinbekommen. Obwohl ich sagen muss, dass der "Sound" bei der Neuen sich mehr über den Auspuff als über den Motor definiert. Apropos Sound: die 2018/19er ist derbe laut geworden! Macht zwar auch Spaß, aber für unbeteiligte Passanten ist das schon übertrieben. Mit dem Calimero-Helm muss das auch schon gestört haben, oder? Keine Ahnung, wie man das zugelassen bekommen hat.
Ohne die AT AS hätte ich wahrscheinlich nicht zurück zum Hobby Motorrad gefunden. Danke an Honda dafür! Aber warum (seit 2003) so lange gewartet!? Und danke für den schönen Test...
Für eine AT gibt es eigentlich nur die Farbkombination weiß/blau/rot. Eine wirklich schöne Maschine, auch wenn ich eher der Fan von analogen Instrumenten bin.
Ein tolles bike, in der tri color variante ein echter Hingucker. Bin mal gespannt wie die neue wird, soll ja angeblich etwas mehr Leistung und Hubraum haben.
Stande vor der Wahl zw ktm adventure 1090r (125 ps )oder die africa twin. Für mich sollte diese art bikes nicht unter 100 ps haben...die adventure ist sportlicher und hat im sport Modus mehr Power...die Afrika twin ist komfortabler (beide bikes super geil!!)
Sehr guter Testbericht. Authentisch und viel besser, als ich dachte (zu Anfang). Und ein erfrischend guter Stoff zu der ewig gleichen Laberei von 1000PS.
Was mich aber echt stört, das einer der Tester mit einem 1970er Helm, Jeans und Halbschuhen fährt. Sicherlich fahren da einige Jahre Erfahrung mit, keine Frage. Aber das hat in einem solchen Video irgendwie nichts zu suchen. Da gibt es die jungen Wilden, die Ihre Maschinen auf dem Hinterrad fahren, über die so viele meckern, die aber das volle Sicherheitsprogramm tragen, weil sie einfach wissen, wie schnell es auch mal schief gehen kann.
Wir "alten" Hasen sollten hier mal auf die Jugend gucken, denn nur dann können die von uns was lernen. Jeans, Braincap und Straßenschuhe mit 50+ ... kein Problem, wenn Ihr es nicht filmt und Euch gleichzeitig öffentlich präsentiert.
Das L steht nicht für Liquid Cooled, das stammt aus dem Unterscheidungsmerkmal für die Street Legal Varianten von CRF 250/450 etc.
Testet mal bitte die Aprilia Dorsoduro 900
Nachfolgerin der seit 1992 gebauten Africa Twin? Was ist mit der RD 04 ab 1990? Mit der RD 03 ab 1988? Wie war das mit "30 Jahre Africa Twin"?
Offizielle Werksangabe 0 - 100 km/h in 3,8 Sekunden) - Wie bitte?
Dann wird nochj kurz die Adventure Sports als blaue Farbvariante der Basisversion vorgestellt: Merkt ja keiner...
Auch der Deoroller passt zu der AT wie die Faust aufs Auge...
Habe das Modell 2018 in Schwarz und natürlich DCT.Möchte es nicht missen.Hatte vorher die NC 750X DCT.Mit Schaltung mache ich mich nicht mehr nass.Beide mit schwarzer MRA Racingscheibe,Sieht Rattenscharf aus.Und wenn ich mir ein zweitfahrzeug zulegen sollte.dann Großroller.Automatik
alles super! Beste Maschine, aber dieses "sauber machen" - HALLO! Egal, die lässt sich so super fahren)))
Eine negative Sache möchte ich anmerken: So geil sich die AT auch selbst mit Originalauspuff anhört: Wenn ich lange Strecken fahre, geht mir die laute Airbox etwas auf den Senkel. Da wollte Honda irgendwie einen Kompromiss finden, der bei kürzeren Fahrten auch super gelungen ist. Aber das ist eben ein Adventure-Bike und da sitzt man auch mal einen ganzen Tag drauf. Dann ist meine Lösung aber, dass ich wegen der Windgeräusche (unabhängig vom Motorrad mit oder ohne Windschild, so gut ist nämlich kaum eines) sowieso mit Ohrenstöpsel fahre. Damit geht es dann halbwegs. Es wird aber erst über 120 km/h nervig, wenn man länger mit dieser Geschwindigkeit fährt.
Hatte mal ne 750 Twin. Die neue gefällt mir nicht so gut. Zu viel Schnick Schnack dran . Wann kommt der Sessel und der Fernseher auf die neuen Karren??
Meine BMW kommt weg, ich will eine Honda, da die einfach nur funktioniert und kein Abo in der Werkstatt braucht.
ja genau so seh ich das auch
Hab erst meine F800 Gs verkauft, jetzt gibts eine Africa Twin! Diese Vibrationen bei hoher Fahrgeschwindigkeit machten mir Kirre!
Erst einmal ein allgemeines Lob. Ihr macht sehr gute informative und strukturierte Videos. Da kann sich manch einer eine Scheibe abschneiden.
Zur Africa Twin, ich habe mir nun eine bestellt. Hole ich in 2 Tagen ab. Euer Video hat maßgeblich dazu beigetragen. Grundsätzlich würde mich auch mal deine Meinung zum DCT Getriebe interessieren. Vielleicht klappt das ja noch einmal. Die NC bist du ja auch schon einmal gefahren, hier allerdings auch ohne DCT Getriebe
Jo, wir schauen mal, demnächst eine Crosstourer mit DCT zu testen.
Ihr macht ja echt immer wieder gute Tests, aber in diesem Fall finde ich es schade, dass ihr nicht die DCT Version getestet habt. Das hätte mich ja interessiert ;)
Test der Africa Twin Adventure Sports mit DCT ist bereits in Planung...
Dazu kannst Du Dir meinen Langzeittest anschauen: ruclips.net/video/-Ag1GIdOqNU/видео.html
Ist ein super Motorrad, bin ich auch schon Probe gefahren!
Aber wenn man die ktm 790 Adventure dagegen fährt ist des ein riesen Unterschied, vorallem wegen dem Quickschifter, dem geringeren Gewicht, und dem tiefen Schwerpunkt aufgrund des tiefen Tanks! Würde ich mal probieren! Ein Test von euch wäre auch sehr schön 😉!
Viele Grüße Harry
Test 790 Adventure ist für übernächste Woche vorgesehen.
Mit den Farben hast du dich glaub ich vertan. Tricolor gibt es nur für die adventure sports. Sonst aber ein schöner Bericht
14:57 "Salve" :-D
Sehr informativ! Wie steht sie im Vergleich zur 1000er V-Strom da?
ruezi kein Vergleich 😉.
Schau mal hier: motorradtest.de/motorrad-zusammenfassung/4722/suzuki-v-strom-1000.html
Die V-Strom ist mehr für die asphaltierte Straße ausgelegt und mit einem echten V2 ausgestattet, plus Hydraulische Kupplung - bei DCT natürlich egal ;)
Wäre auch nett wenn ihr mal die kleine cb500x testen würdet....👍
Schaun mer ma...
Tut mir Leid, mich hat dieser Test nicht überzeugt. Die AT ist ein geiles Motorrad. Hab mit ihr letztes Jahr 40tkm abgespuhlt. Eine Schwachstelle hat dieses Motorrad jedoch. Ein Motorrad für um die Welt sollte Bremsklötze haben, die überall einfach zu bekommen sind. Jedoch hat man selbst bei Hondahändlern in Europa häufig mehrtägige Wartezeiten. Weiss nicht ob die Bremsklötze Nur für die Afrika Twin sind oder auch andere die gleichen haben, jedoch sind sie nicht wirklich verbreitet.
Wann gibt es Mal ein Abotreffen mit ner entspannten Tagestour?
Daran denken wir erst bei 10.000 Abos.
@@MotorradTest wir sind bei 29.000 😄😄
Esa es la moto de mi sueño la África twin
Ich hab 20 Jahre lang die RD 04 gefahren und mir so sehr eine neue AT gewünscht...mehr Leistung, mehr Reichweite und vorallem keine Kette mehr. Ich habe lang gewartet mit der Neuanschaffung aber als ich die Neue zum ersten mal gesehen habe ..hielt sich die Entäuschung wie bei vielen AT Fahrern kaum in Grenzen. Ich hab mir dann gleich eine GS Adventure gekauft wie viele andere auch, die eine GSA fahren.. hatten vorher eine Honda Afrika Twin.
Ciao a tutti la mia scelta per usare il mio cellulare sulla mia moto africa twin 2019 come navigatore é ricaduta nei tre pezzi della ram mount ram-b-408-37-62u supporto telaietto parabrezza, ram-b-201u-a prolunga da 6cm e seconda della grandezza dei cellulari e di dove sono posizionati i pulsanti volume ed accensione in queste due soluzioni ram-hol-un7bu oppure ram-hol--un10bu. La ritengo la soluzione più valida per l'africa Twin 2018, 2019 vista la palpebra e in più non rischiate con prodotti tutti chiusi ed impermeabili che il cellulare vada in crash per il surriscaldamento.
L steht für Legal für die Straße nach einem anderen Magazin. liquid cooled ist aber auch cool.
Guter Testbericht und sehr detaillierte Infos! Aber bitte schaue dich mal nach einem anderen Helm um. Sicherheit und aussehen gehen mal garnicht
Mit DEM Helm würde ich kein Motorrad fahren... Aber muss ja jeder selber wissen.....
@16:43 Ob der Firlefanz ein modernes Motorrad ausmacht ist Ansichtssache. Die Gizmos machen dich nicht zum besseren Fahren, tragen allenfalls zur Selbstüberschätzung bei. Als Nächstes kommt dann wahrscheinlich das selbstfahrende Motorrad, das den Eindruck vermittelt, man würde selbst fahren. :D
Aber wie immer scheiß ABS System
Das einzige was noch nerviger ist als Überholverbote, sind Leute die 40 statt 70 km/h fahren- weil sie ja ein Video mit ihrer doofen Helmkamara drehen...
Stimmt. Und richtig nervig sind auch Leute, die gerne Motorradtest-Videos gucken und sich darüber beschweren, dass es Leute gibt, die diese Videos produzieren. ;-)