噴射迷思Q&A【為什麼電門開啟後，要過一下才能發動呢?】
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 🔽你有沒有聽過 🔽
【電門不能馬上打開，一定要等到引擎燈熄滅才能發動】
【買車的時候車行老闆特地交代，要等引擎燈熄滅才能發動】
那到底是因為甚麼原因也不清楚 🤣🤣🤣
是不是很多人都會有這樣的迷思
那到底可不可以馬上發動呢?
是不是不同噴射系統也都要這樣做?
這一集【獨家】帶大家一起 認識噴射系統
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Racing S有遇過引擎怠速4,5千轉的可以參考ㄧ下.
*步進馬達位置跑掉或記憶位址不見了
遇到可到車行做TPS/ISC歸零重置動作.
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手動歸零方式參考:(三陽/光陽京濱系統)
KYMCO 京濱系統(Nikita 300i)維修手冊上面寫的TPS/ISC歸零重置方式:
1. 油門全開並保持住
2. 電門開啟
3. 油門持續全開並等待超過8秒鐘.(ISC做重置動作) , 油門放掉
4. 電門關閉(將值寫入電腦)
5. 電門打開, (完成TPS/ISC重置動作). 可以正常騎乘.
另感謝車友malcolmmcbchen 補充:
ISC初始化完成後需作下列動作:
(1)暖機至水溫(TW)80度或引擎溫度100度以上(IDLE放置或SNAPPING)
(2)溫度條件達成後，IDLE狀態下放置3~5分鐘完成
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Yamaha 車系怠速步進馬達重置方法
使用時機:
*每次主保險絲或保險絲盒內的Back up保險絲安裝後
*每次電瓶安裝後
重置方法:
1. 將鑰匙開關自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回"OFF"停留5秒以上
2. 相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
3. 進行初始化前, 請確保電瓶電壓在12V以上.
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光陽自製噴射系統節流閥體清潔後歸零重設的方法
五期智慧含氧噴射車不需診斷器進行TPI/ABV/APC歸零／重設：
步驟1.：節流閥體組立後，確認油閥門位置在STOP（備用調整螺絲未使用）TPS及T-MAP感應器接頭未接情況下，key on則ECU自動將ABV/APC/TPI重設，key off連接上述接頭後，再次key on即完成重設及怠速油門位置學習。
步驟2.：暖機約15分鐘，ABV自動學習最佳補正值並存入ECU。不需作CO%或rpm調整（含氧感知器自動補正）。
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KYMCO 京濱系統(Nikita 300i)維修手冊上面寫的TPS/ISC歸零方式:
1. 油門全開並保持住
2. 電門開啟
3. 油門持續全開並等待超過8秒鐘.(ISC做重置動作) , 油門放掉
4. 電門關閉(將值寫入電腦)
5. 電門打開, (完成TPS/ISC重置動作). 可以正常騎乘.
另感謝車友malcolmmcbchen 補充:
ISC初始化完成後需作下列動作:
(1)暖機至水溫(TW)80度或引擎溫度100度以上(IDLE放置或SNAPPING)
(2)溫度條件達成後，IDLE狀態下放置3~5分鐘完成
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Yamaha 車系怠速步進馬達重置方法
使用時機:
*每次主保險絲或保險絲盒內的Back up保險絲安裝後
*每次電瓶安裝後
重置方法:
1. 將鑰匙開關自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回"OFF"停留5秒以上
2. 相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
3. 進行初始化前, 請確保電瓶電壓在12V以上.
請問一下發動之後油門吹下去, 電門按下去沒有反應 ,要按殺車電門才會有聲音,然後這樣啟動電容就壞了不是嗎
@@user-ms8vx9sd5r 你描述的有點看不大懂...
電門打開後(鎖頭），啟動繼電器迴路有經過煞車開關，所以要按煞車拉桿，迴路才有通，這時按啟動按鈕才有反應。
按啟動鈕沒反應，迴路上的裝置都有出問題的機會，鎖頭-》煞車開關-〉啟動按鈕-》啟動繼電器-〉啟動馬達 都需要檢查排除。
@@user-ms8vx9sd5r 車子發動之後，起動開關+煞車拉柄，不可同時按下去，
你這樣同時按下去=起動馬達打上來，起動盤會打壞曲軸
老闆請問一下三陽的怎麼手動歸零重設
@@user-fw4dk2pi9w 看是不是京濱系統, 上面有手動歸零方法, 跟光陽都一樣喔.
超棒的一集。京濱系統在清潔節流閥的時候，真的都要注意，很多人也會拆解怠速步進馬達清潔，但其實都是要注意的。更重要務必「歸零」，這步驟很少人都會做到。
感謝分享，這真的是很棒的專業知識。
艾邁修 沒錯喔！
步進馬達有拆解以後，真的需要重新做歸零重置的動作；很多車行確實都不知道要做....XD
KYMCO 京濱系統(Nikita 300i)維修手冊上面寫的歸零方式:
1. 油門全開並保持住
2. 電門開啟
3. 油門持續全開並等待超過8秒鐘.(ISC做重置動作) , 油門放掉
4. 電門關閉(將值寫入電腦)
5. 電門打開, (完成TPS/ISC重置動作). 可以正常騎乘.
另感謝車友malcolmmcbchen 補充:
ISC初始化完成後需作下列動作:
(1)暖機至水溫(TW)80度或引擎溫度100度以上(IDLE放置或SNAPPING)
(2)溫度條件達成後，IDLE狀態下放置3~5分鐘完成
@@RFECU請問胖迪爵的京濱也是可這樣歸零嗎
@@chunyuchen 可以, 都是京濱系統.
這種小知識真的要多做XD
甚至可以闢謠一些網路謠言
感謝支持，好的👌🏻。
有時候做得太深入，怕很多剛接觸的車友覺得太難了，打退堂鼓⋯⋯XD
很難得看到沒有語病且非常專業的講解，現在教授都沒你講的好，感謝賜教，讚👍
感謝支持!
你好, 聞道有先後, 術業有專攻; 我們只是比其他人幸運一點, 可以接觸到一些專門領域的東西.
真的，那些教授講的都太過於專業了…
那些教授講的真的非常專業
專業到一般人聽不懂
能把專業的知識講到一般人聽的懂的
才是高手中的高手
專業中的專業
加油
謝謝教學 ， 我這個文組什麼都不明白 ， 也少數頻道有這類教學 ~
感謝支持, 我們會繼續努力, 別說文組了, 要讓小學生也看得懂...XD
Racing S的車友還蠻多人碰到過這個問題的, 啟動之後怠速飆到4, 5千轉...XD
有可能當時步進馬達正在做一個重置的動作...
KYMCO 京濱系統(Nikita 300i)維修手冊上面寫的TPS/ISC歸零方式:
1. 油門全開並保持住
2. 電門開啟
3. 油門持續全開並等待超過8秒鐘.(ISC做重置動作) , 油門放掉
4. 電門關閉(將值寫入電腦)
5. 電門打開, (完成TPS/ISC重置動作). 可以正常騎乘.
另感謝車友malcolmmcbchen 補充:
ISC初始化完成後需作下列動作:
(1)暖機至水溫(TW)80度或引擎溫度100度以上(IDLE放置或SNAPPING)
(2)溫度條件達成後，IDLE狀態下放置3~5分鐘完成
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Yamaha 車系怠速步進馬達重置方法
使用時機:
*每次主保險絲或保險絲盒內的Back up保險絲安裝後
*每次電瓶安裝後
重置方法:
1. 將鑰匙開關自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回"OFF"停留5秒以上
2. 相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
3. 進行初始化前, 請確保電瓶電壓在12V以上.
@@RFECU 請問RacingS可以手動歸零嗎?
@@chingyun1004 當然可以啊！
@@RFECU 感謝!!!!!
還有同京濱系統Gsense 4V 125
SR25KA也是。
如果Key ON沒有等那個滋滋聲結束
立刻發起來就會瘋車 4500rpm。
但3秒後就掉回1900rpm
專業 相當受用
說的很好 謝謝老闆的解釋辛苦了
感謝支持!
專業人士👍👍
講解清晰易懂 好讚
感謝支持!
讚啦 又來上課了
感謝支持！
原來如此，之前騎前女友的車，發現每次起步都會爆衝的那一種，我就在想到底哪裡出問題，看到這個我就知道了，我電門打開之後沒兩秒就啟動了，車又老舊，我也忘了什麼牌子，但應該是所謂的步進系統吧重置中吧！
有夠專業 有夠詳細 ! 台灣匠人 !
老闆有開超級留言，我就來先拋磚引玉。
感謝老闆的解答。
感謝支持🙏
講一個本身的例子
去年自己的一台機車因為習慣開啟電門之後馬上發動 搞了半年後燃油泵浦壓力上不去
因為那台是缸內直噴 所以泵浦打壓力的時間要很久(大概20秒 燃油壓力看之前官網說明是13Kg/cm2)
本身急性子不想等那麼久所以都直接發動 9/30號發現泵浦有做動但引擎發不動
車行才表示是燃油泵浦壞掉了
因為那台其實算是光陽的試驗車(二行程缸內直噴引擎 我相信講這樣應該會有人知道是甚麼車)
前期和後期的泵浦很多人都有災情 所以騎了15年才壞掉我也是覺得很神奇
至於後續的話 因為那台是冷門車(2005年到2010年 只賣五年 大多數還在高雄) 所以也沒零件了
到最後就擺在家裡當1:1的模型
畢竟小時候坐在後座被老媽載一直到去年考駕照都是用那台車 對那台車也有感情了 捨不得拿去殺肉場SAY GOODBYE
後來換Racing S以後也養成等泵浦聲音消失後才發動的習慣
那台是時代的眼淚啊...真可惜把它報廢掉..可惜了一台好車.
其實汽油泵沒壞喔, 只是燃油調壓閥被碳粒卡到而已, 壓力一直洩掉建立不起來, 要分解開來, 高壓空氣吹一下即可, 但是車行不會去幫你處理, 都是直接換新的; 另外它的壓力是8 公斤喔.
@@RFECU
原來沒壞嗎qq
買了Racing S後我家人就這樣把它放在外面風吹日曬
兩個月前試著自己處理 除了泵浦的情況外車子本身沒辦法過電 電瓶又壞掉
剛考過駕照的時候覺得新車比較趴 結果換Racing S後才發現還是二行程比較香
哭阿
@@user-zj6cf5lf4j 哈哈, 習慣了二行程的動力, 起步, 加速隨傳隨到的動力, 你會覺得新買的車是不是壞掉了....XD
這個零件你應該也看過了..
business.facebook.com/RFECU/posts/883893635301471?__tn__=-R
@@RFECU 不是壞掉 是根本殘廢LOL
2T本身動力就是比4T好 加上現在環保法規越來越嚴格 動力閹割的越來越多
那台原廠100可以起步孤輪 現在有哪台機車原廠就可以孤起來的
那台真的很可惜
這技術原本能好好發展的 結果還是被政府卡住
我記得之前政府還不讓賣 是後續協商才低調賣出
真的不知道當初為甚麼政府寧願消滅2T也不願讓車廠繼續發展技術
不過弄出一台可以過五期的2T也是打臉政府所謂"2T不環保"的謊言wwww
嘛 希望有生之年還能騎到2T
解釋的很清楚、了解了一些知識…很感謝！可請問一下：沒電的時候用救援電源發動車子電腦會壞嗎？另外車子沒行駛時電腦會吃電嗎？
不會喔, 把它想成有另一顆電池並聯而已; 但發生異常沒電的情況還是要去排除, 例如是整流器故障, 造成無法充電, 而整流器已失去整流截波功能而有過高電壓, 就有機會損壞電腦或周邊電子零件.
電門關閉後, 電腦已完全關閉不會吃電喔.
騎過彪虎150ABS BWSR 現在目前是騎2020年式NMAX，我都是電門打開後一段時間才發動😂，謝謝教導知識🙏
感謝支持, 直接發動即可, 不用刻意等待, 除非有轉速過高或過低等異常現象.
感謝提供解答的動作
感謝支持!
有的時候是電瓶老化又還堪用，車上又有安裝行車紀錄器和其他電子設備造成汽油幫浦和其他電系搶電，所以在汽油幫浦還沒停止前如果啟動車子，會造成燃油系統壓力不足或是ECU低電壓，尤其是在沒有啟動減壓機構的車子或是改缸車上滿常發生的
一般汽油泵浦運作時, 電流量1.2~2.0A, 其實工程師設計時, 都會把這些狀況先考慮進去了.
買RFECU 還可以學到這麼多知識 真是物超所值
感謝支持!
目前發現近期有些是怠速步進馬達(ISC)
的系統已經有改進這個部分
早期是熄火後，ISC退至零點
紅火後ISC進到該溫度記憶位置
後面已經改成熄火後
ISC會退至零點後再進到啟動的位置
就不會有紅火立刻發動ISC未到定點的問題
嗯, 算是控制策略有持續在改進.
謝謝老闆分享!!
專業
感謝支持!
有時候冷車發動待速高 也有可能只是旁通閥開到最大作暖車的動作吧 我記得化油器引擎會這樣 噴射車應該也會吧
都是提速的功能, 但是噴射系統可以精確的控制轉速, 若冷車高到3千轉以上且維持很久, 轉速一直下不來, 即代表噴射系統有異常了.
我騎雷王末代六期的 六期車開電門引擎燈要發動才會暗掉 我的習慣都是開電門燈儀表動畫指針跑完才會發動 我有試過開電門馬上發動真的不是高轉就是低轉（雷王是京濱系統）
步進馬達怠速控制系統, 真的還是要稍微等一下.
來上課了 感謝老板
感謝支持!
實用
感謝支持!
我還要催一下 但我覺得那一下蠻爽的
哈哈, 有改管齁...
請問有遇過噴射車冷車很好發動，但是騎熱之後靜置三到五分鐘後反而很難發動的情形嗎?且發動之後有濃濃汽油味，怠速會飄動一陣子才恢復正常(YAMAHA的車
李沛軒 有碰過是噴油嘴關不緊，會漏。還是要用診斷器看各項引擎數據才比較容易看出異常。
長知識了
京濱系統 & YAMAHA 車系擁有步進馬達 若步進馬達位置錯亂 電腦會自動進行重置 在重置的過程中轉速可能會拉得非常高 遇到這種狀況需要做電腦歸零~
想請問學長
紀錄步進馬達的位置的記憶體是哪一種形式的記憶體? 是NOR Flash嗎?
因為本身是電類相關的純粹好奇XD
極度不專業 它們的電腦就沒特別去研究，不過至少馬牌的是用Flash記憶體(現代的ECU 應該都改用Flash了吧⋯⋯)，很久以前會有拔掉電瓶負極線可以清除學習值的動作，現在都不行了。
山葉維修手冊有寫，怠速學習參數是靠電瓶的電做記憶的。如果斷電太久，是需要做怠速學習。但我個人試過，沒強制學習也沒差，騎一段時間還是會學習。山葉的ECU只有故障碼紀錄跟C0值是紀錄在Flash上面，斷電也不會清除，需靠外接診斷電腦清除或設定。
Chiayi Lin 感謝回饋喔，原來山葉的ECU斷電久了步進馬達位置記憶值會消失，那還真是有趣的設計；
印象中以前有些電腦也是如此設計，換電瓶時還需要夾一個小電瓶來避免斷電。
@@RFECU
可能是怕怠速學習值寫入次數太多，Flash會提早退休，只讓故障碼紀錄(5組)跟C0的數值寫入flash。
Yamaha 車系怠速步進馬達重置方法
使用時機:
*每次主保險絲或保險絲盒內的Back up保險絲安裝後
*每次電瓶安裝後
重置方法:
1. 將鑰匙開關自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回"OFF"停留5秒以上
2. 相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
3. 進行初始化前, 請確保電瓶電壓在12V以上.
又重看了一次這集
有個問題想請問老闆
影片提到YAMAHA的步進馬達會因為重置沒做好而將引擎怠速拉高
那如果是天氣比較冷或者隔一晚上
發動後引擎轉速變高是正常的嗎
因為每次我發動車子時都是等十秒以上
怠速原本12XX變成17XX
還是這升高幾百轉其實是很正常的
查了一下Yamaha 的空冷125 Blue Core引擎(勁豪/Limi/Vinoora...), 正常轉速還真的會低到1200 ~1400 rpm....難怪很多人反應, 發起來很容易馬上熄火, 要發第二次才正常...
冷車的時候, 要克服較高的引擎運轉阻力, 例如機油較濃稠, 引擎機件間隙較小, 磨擦阻力較大, 另外汽油霧化亦較差, 因此冷車時轉速會設定較高, 1600, 1700 rpm 算很正常, 當然步進馬達亦會開的比較大.
老闆好想請問下 您會推薦離鐵電池嗎，這種設計是不是比較適合短途騎乘 長途跑外送或環島就不適合，因為看好像說充電很快又不容易放電，但優點很好發動機車 又比較好騎有點心動又疑惑😅
不錯啊, 除了價格貴外, 充電循環次數多, 低自放電率, 重量輕...等優點, 若有符合需求, 是可以購入.
太專業了！
感謝支持!
我騎光陽g6 150 n年了還是習慣電門發動後讓他跑一下幾秒再發動 說真的 不差那幾秒啦
真零 隨個人習慣不同，要長要短其實都ok，也不會壞掉。
Jet sl如果是沒等電腦跑完或儀表板跑完就直接發動會有傷害嗎？
我自己是都會等儀表板跑動再發動
但是車行的人都是沒跑完就發動
目前大概4～5次
還好, 不用刻意等到全部跑完, 電門打開, 手移到握把按煞車再按起動開關發動, 已過了1~3秒, 步進馬達早已移動到啟動位置, 不會有何傷害.
除非是很刻意去試一些很極端的狀況, 只有車廠測試人員會如此作, 一般人不會啦.
@@RFECU 驗機車噪音的話機車原地空轉會傷車嗎？
咦？那請問我9年的噴射舊GT，轉鑰匙後會有小小的機械啟動聲音約5秒，也不用等嗎？以前都聽說要等電腦啟動完成，不然容易故障，我甚至會多等幾秒，連液晶儀表板都定位了才發，然後發了以後穿個外套，戴個口罩、安全帽，幾秒鐘後引擎小聲一點才出發，一直到最近換雷霆s150也維持這個習慣，所以其實都不用等嗎？不管是電腦、儀表板啟動還是引擎熱車，都沒必要？
不用刻意等喔，直接發動不會傷引擎或零件；除非發動後轉速有過高或過低的異常現象。
另外，電門開啟打5-10秒，是汽油泵浦運轉，壓力達到調壓閥作動的聲音。可以參考下一集
ruclips.net/video/4ZYi-gVKQtc/видео.html
@@RFECU 所以說，正常情況下，轉動鑰匙後就可以發動，不用等儀表板跑完，然後發動後不需要熱車，直接出發嗎？真是長久以來許多人的迷思啊，很多人應該想說等幾秒鐘對車子比較好，畢竟是要騎長久的，感謝大大的說明！
@@jaylin7128 1.雷霆s好像是京濱系統?盡量等引擎故障燈滅再發，可以避免轉速很高很久才降的可能風險。
2.如果不趕時間，等轉速降再騎也不錯，讓機油多潤滑一下；也等轉速降，起步比較舒適。
@@jaylin7128 電門開後的引擎故障燈亮燈期間，除了檢測全車以外，還給了京濱或山葉那一隻伸縮調整的時間吧?
5:27 請問： 京濱噴射系統步進馬達重置、轉速高, 車子那時候會暴衝往前嗎？
是的!
想問光陽150CC以上的速可達車種下坡時在鬆油門時的引擎剎車力道不如剛訓完後的車況，需要調修哪些地方讓引擎制動的力道接近訓車完後所該有的力度
這個要求還蠻奇特的, 一般都是嫌噴射車減速斷油, 引擎煞車力道太大...XD
可以將旁通空氣螺絲調小, 甚至油門止擋螺絲調小, 即讓怠速的旁通空氣大部分由空氣閥供應. 讓怠速步進馬達在怠速時幾乎開到快上限了. 這樣收油門時, 引擎煞車會變明顯.
反之, 則引擎煞車變小.
@@RFECU小弟我騎的是G6 vacs150，因為我很懶的拉煞車，一個原因讓我下坡時只要稍微在下坡前定速在30左右即刻一路維持在限速45以下剩至可以一路不拉煞車定速在35到平地，二來我可以延長煞車皮的里程數，再來相對輪胎也可以稍微拉長使用里程數，我不急吹也不及踩煞車，其次附屬原因是利用引擎制動使後座要是有載人可讓她人減低頓挫的感覺，現在的車況是平路上轉數在4000轉即刻達到68~72左右的儀錶時數，6000轉即可破100公里，9000轉128左右，以前訓車完可以達到138
@@tablin5718 了解. 你的傳動轉速配得很低耶, 這樣引擎煞車力道也會較小.
@@RFECU 我的車最高轉只有1萬轉在60時數狀態下鬆油門不會有頓挫感，屬於溫厚的狀態往後拖怠速是800轉原廠設定都沒改裝過，剛牽來時4000轉即刻達65，3000轉可起步，現在2000轉就可起步我的轉數表是液晶錶無法判讀正確轉數只能看格子，我換算過這車的馬力是13.8Hp（英制） 14Hp（公制）
@@tablin5718 哈哈, 你的是神車了!
這樣子馬上發動到底會不會讓車子壞掉！
不會喔, 電門打開直接發動即可, 車廠在設計時, 這些使用條件都是被考慮進去的, 不會有問題.
除非今天引擎發動起來, 轉速過高或過低, 代表有異常狀況, 若不會自行DIY檢測, 建議回車行檢測一下.
我2012寬胎郎冷車怠速偶爾會空一下，要超車的時候偶爾引擎會有很大聲的哼的聲音然後轉速衝上去一下但沒有加速，車行跟我說是步進馬達的問題但是三陽沒有單賣這個QAQ（如果連節流閥一起叫的話我就有3顆節流閥了www
野狼是用ABV電磁閥, 不是ISC步進馬達. 原因很多, 有用診斷氣確認數據嗎?
@@RFECU 不確定😢
請問GT125 EFI 八年的車騎乘時有時候會感覺引擎越來越重油門越催越沒力最後整台車震動後熄火重發個幾次又正常可以騎了當時看電瓶14.多伏特都很正常但是幾個月就一次這樣請問是什麼問題？
李先生 要請車行用診斷器檢查引擎各項數據比較容易找出問題喔。
請問Jbubu也是要等一下再啟動嗎？
另外使用手冊寫92汽油。但一直都是加95是不是沒有必要
不需要喔, Jbubu是使用旁通電磁閥系統, 直接起動沒有問題.
加92即可, 車廠設定電腦, 車輛耐久測試也都是使用92汽油.
我也騎光陽的車，很喜歡催油。
感謝支持!
Pgo的車子是哪一種的呀？
PGO後面出的車都由京濱系統轉Bosch系統了. 應該是轉五期的時候. 所以都是電磁閥形式.
請問一夏我車目前冷車會熄火熱車不會
發動都是一觸即發
但冷車熄火後如不重開電門的情況下不好發如果帶油門一起又比較好發但如果重開電門的話又一觸即發
如不想讓他熄掉就是齁一點油門 車種:雷霆王是冷車騎一小段停下來掉倒代速的時候會息火 但發動不動它給它熱車不會息吹幾下油門才會熄火汽油壓力也測過了節流閥洗過了噴油嘴也洗過了電瓶也測過了沒問題高壓線圈火星塞也換過了 請問會是什麼問題 謝謝！！
感覺冷車時空氣量不足, 不確定是否電腦控制旁通空氣步進馬達有問題.
1. 有用診斷電腦看過ISC步數嗎? 若數值很高(但實際很小....)
2. 檢查ISC步進馬達是否有卡住.
3. ISC線路是否有鬆動或端子接觸不良.
4. 請先手動歸零重置ISC步進馬達.
ruclips.net/video/9XSmW07NQfA/видео.html
我的步进马达都拆掉不用了，因为换的节气门没有预留装的地方。
很多大改的車, 確實如此.
想請問一下老闆
小弟目前是2020式的G6
有幾次是不小心為了趕時間 , 開了電門就發動
但這樣的次數確實不多
請問會影響多大
完全沒有影響, 這也是旁通空氣調整機構是電磁閥式的好處之一, 如西門子/馬牌, Bosch速克達用的系統, 可以瞬間開啟到要的開度, 不用像步進馬達形式的, 如京濱, Yamaha噴射系統, 步進馬達步數需要定位, 甚至花時間重置.
請問老闆，勁戰六代是否也可以轉動電門後直接發動呢？還是一樣要等2-3秒
不用刻意作, 自然動作電門打開, 手移到煞車開闗, 按下煞車, 再按起動鈕發動, 已過了1~2秒了, OK的.
本身騎五期G6，有幾次發動完不小心催到油，轉速衝到超高，好幾秒才降下來
正常噴射車發動不需要帶油門, 否則噴油及怠速空氣量皆會不正確. 除非是引擎汽門已經有微漏氣不好發的情況下, 才需要發動時微開油門.
你好，我有個問題想請教
我這台光陽GP125已經使用約6年
里程約35000
在某次大保養後
機車只要是隔幾個小時或是一晚
發動引擎時，引擎聲就快要熄火或是約幾秒後就會熄火
我有觀察儀表板上轉速指針正常會在2附近，但快熄火的時候就會在1左右
但騎一段路之後就會正常，就算在待速時也不會熄火
這個現象大約在15000作某次大保養後發生
在大保養之前都沒有這樣
回去機車行修理也沒有改善
不知道是不是機車行把我的車修壞了?
後續車行有幫我換掉節流閥
換好剛開始就回覆正常
但最近又開始一樣的狀況
車行說可能是油壓泵壞掉了?
我已經對那間車行失去信心了
感覺他都修不好專業程度堪慮
可以先參考ㄧ下這篇.
ruclips.net/video/1Mk1f0BVz-g/видео.html
估計你的節流閥旁通空氣流量並不正確, 有可能車行將旁通空氣螺絲安裝回去的時候, 完全鎖到底, 造成旁通空氣流量太小, 因此回到怠速時轉速會過低.
找一間有診斷工具的車行(或者購買我們的診斷工具自己來亦OK), 請他調整旁通空氣螺絲, 調整在熱車以後ABV開度在60度附近.
@@RFECU 請問熱車的狀態，是指機車發動一段時間後的狀態嗎? 還是有開起引擎就可以了?
@@RFECU 另外如果是油壓泵壞掉，機車會有什麼反應?
@@user-oj8pb8rc7k 是指完全熱車以後, 就是引擎溫度超過100 degC, 大約騎乘5分鐘後.
@@user-oj8pb8rc7k 燃油幫浦壞掉, 供油會過稀, 冷車會不好發, 怠速不穩, 加速無力. 這可由閉迴路燃油修正量偏上限看出來. 之後可以用燃油壓力表確認.
今天看RFECU 長知識。
以前不解
騎GP都沒有這個問題，直接發了就走
(德國馬牌電腦
換到Gsense 4V 125
(京濱電腦
開電門多了滋滋聲
沒等那個滋滋聲結束
直接發起來就瘋車😂
原來是怠速系統設計的不同。
旁通空氣閥跟步進馬達形式各有優缺點, 沒有說哪一個就一定比較好, 了解它, 就會充分去利用它, 善代它, 發揮它的效益.
老闆您好想請教、請問化油車的水泥電阻(電阻器)，半好半壞或壞掉時會影響機車發不動或不好發甚至熄火嗎；還有以前機車有次怎樣都無法熄火，拔掉鑰匙也一直再發動中(後來賣車到現在還是不知道問題)...
以前早期化油車單相半波充電的車系當中,她們都有加裝一30W 7.5歐姆的水泥電阻來消耗發電機能量, 避免白天未開大燈時整流器燒掉.
還有另外一個水泥電阻是給化油器阻風門用的, 若壞了, 阻風門無法正常作動, 你描述的機車發不動或不好發甚至熄火, 都是有可能的.
至於拔鑰匙依然無法熄火, 鎖頭, 到CDI線路, CDI本體都有可能.
@@RFECU 原來如此@@，感謝老闆指導👍。
那請問發動完還按著啟動鈕會有什麼傷害嗎?
引擎帶著啟動馬達轉而已, 沒什麼問題. 放掉就OK.
除非一直按著吹油門到很高轉速, 齒輪機構可能會受損.
RFECU釋原力系統有限公司 學習到，感謝。
不客氣，感謝支持。
請問，有sym 步進馬達重置方法嗎? 我的是FT6。
之前有看網路上教學油門轉到底8秒以上. 油門繼續拉著，然後開電門，等引擎燈滅，就歸零了。
不過沒有任何變化，引擎燈也沒有亮過。
FT6是京濱系統, ISC重置歸零方法跟光陽京濱系統一樣.
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手動歸零方式參考:
KYMCO 京濱系統(Nikita 300i)維修手冊上面寫的TPS/ISC歸零重置方式:
1. 油門全開並保持住
2. 電門開啟
3. 油門持續全開並等待超過8秒鐘.(ISC做重置動作) , 油門放掉
4. 電門關閉(將值寫入電腦)
5. 電門打開, (完成TPS/ISC重置動作). 可以正常騎乘.
另感謝車友malcolmmcbchen 補充:
ISC初始化完成後需作下列動作:
(1)暖機至水溫(TW)80度或引擎溫度100度以上(IDLE放置或SNAPPING)
(2)溫度條件達成後，IDLE狀態下放置3~5分鐘完成
@@RFECU 好的，我晚點來試看看，感謝。
三陽 Z1 attila 打開引擎check燈不會熄的，發動後才會熄
@@beneric19761121 六期以後法規規定發動後才可以熄滅.
請問我之前在騎的過程時速是差不多 70-80油門是一直催的 但是我因為不小心膝蓋去撞到鑰匙 瞬間熄火 請問這樣對機車會有影響嗎？
引擎沒那麼脆弱, 沒有影響.
您好，想請問SYM Jet sl是屬於哪一種呢？是否需要等待呢？謝謝
步進馬達形式, 電門打開2~3秒就可以發動了, 不用刻意等待很久.
謝謝！我以後會注意的。
另一台化油檔車太習慣趕快發車熱車了，需要習慣一下xD
請問kymco ktr150 2016噴射的車也可以馬上發動嗎
可以的，直接發動沒問題。
除非遇到引擎轉速過高或過低，那就需要注意做一些處理了。
我的光陽五期車，有一次忘了等故障燈熄滅就馬上發動，結果故障燈恆亮，車也無法發動，關電門再開就好了，
後來換了RFECU就沒這問題，也許六期有改良這問題吧，我家的GP125六期也是一開電門就可以馬上發動，
能不能馬上發動 要看是幾期的ECU 吧
請問噴射車在停紅綠燈或是下坡時（不加油門）常常會熄火，也是步進馬達沒到設定位置嗎？
有很多原因,
一般會收油門回到怠速熄火或不穩, 比較常會發生的有2種:
1. 空氣: 即節流閥空氣洩漏量太小,
* 一般都是因為節流閥積碳
* 或者節流閥油門止擋調整螺絲被不恰當調整
* 或出廠時節流閥空氣洩漏量就較小, 偏下限值.
* 或者旁通空氣閥或步進馬達作動不良, 卡卡的, 甚至整個卡住;
2. 油氣: 即空燃比不對
* 六, 七期車是因環保關係, 燃油都會調的比較稀薄, 回到怠速時是比較不穩及容易熄火. => 可由全取代電腦設定燃油改善.
* 噴油嘴阻塞, 若經常低速定速行駛, 是比較容易積碳 => 可由閉迴路燃油修正量偏上, 下限看出.
RFECU釋原力系統有限公司 謝謝你，困擾我10年的問題終於明白了😫
現在汽車keyless一按就發了，應該沒需要先開電門吧？
不論有無Keyless, 都不需要刻意等待喔; 燃油壓力瞬間就建立起來了.
請問老闆我遇到一個嚴重問題,我牽了7期超級金牌150新車,早上冷車的時候就好像吸不到油(熱車就正常),店家給的答案是正常的,我要求出保固換了ecu跟噴油嘴,結果還是一樣,有傳言大家都一樣,有沒有解??
越環保的車, 轉油門加速時的加速補償噴油就要越精準. 是無法像4, 5期的車可以噴很濃來加速. 是會比較無力一點, 但還不至於騎不動.
若冷車加速有到騎不動的狀況, 那就不正常了.
@@RFECU 沒有騎不動只是冷車不順有點吸不到油，另外店家告知原因是未達工作溫度 ??
@@user-pr7et8rd2v 若僅是有點冷車不順, 這個店家也無法處理. 若很介意, 可以反應光陽客服, 這個需要由原廠修改電腦程式解決.
老闆你好經送回光陽總經銷,解決的方式它們去調旁通螺絲,效果有好一點,只是不了解為何公司寫這一台車的程式會寫成這樣??
請問電動車gogoro 也要這樣嗎
電動車Gogoro就不清楚了, 不過就馬達特性應該是可以直接騎乘, 除非Gogoro有特別設計什麼開機檢測模式.
發動 待速沒問題 但是吹油會吹不動
那要檢查一下燃油系統是否異常。
請問JOG125這台車，它本身沒有啟動馬達，零噪音智慧啟動車款，電門打開要等他滅燈再發動嗎，還是電門打開就可以直接發動？
它的啟動馬達是跟發電機整合在一起, 節流閥旁通空氣調節一樣是步進馬達型式, 電門打開等2~3再發動比較不會有步進馬達位置怪異的問題.
@@RFECU 那如果長時間使用，都沒有等2～3秒時間，都直接發動會對引擎或是其他零件有損害嗎？
@@mo1223 不會有損害. 若真的不幸碰到ISC步進馬達電腦步數亂掉時, 頂多車子難發或轉速偏高等現象. 再做個歸零及重新學習即可.
讓我理解了為什麼光陽魅力125的發動後怠速這麼高，過一下子怠速就正常了！
感謝支持!
這不是原廠設定 溫度較低時，會開啟較多的旁通(增加油量與空氣)，提高怠速，以加速溫度提升至作業溫度嗎?，天氣較熱時時間很短
是的，不同車型有不同設定，為讓發車容易，發動瞬間轉速會衝高到2500、2600rpm，不過正常應該2、3秒就降回正常怠速轉速。冷車時轉速會略高，之後隨著引擎溫度升高，引擎阻力減小，轉速會漸漸降低。
那請問像SYM最近新車都有怠速熄火功能+零延遲啟動，這樣會不會很容易故障?
很好的系統, 將磁電機作在曲軸上, 啓動時可以當無刷馬達使用, 騎乘時可以當發電機. => "理論上", 因為少了傳統啟動馬達齒輪組, 沒有齒輪磨耗及碳刷磨損問題. 零件壽命及靜肅性都大大提高.
當然, 磁電機控制器成本增加了, 若壞了, 價格不便宜喔...XD
不過, Yamaha新出的Nmax, 勁戰6代, 磁電機控制器與引擎電腦整合在一顆, 若故障了, 會哇哇叫....XD
@@RFECU 可是依據您影片的內容，車子在熄火後，如果馬上發動馬上跑，就有可能造成轉速拉高，像三陽的三零系統不是一直熄火後馬上發動馬上跑，這樣不會很容易造成異常嗎?
@@mainyt1335 熄火後電門還是一直是開的, 系統一直是準備好可以立即啟動的狀態.
@@RFECU 謝謝您清楚的解釋
@@mainyt1335 感謝支持!
請問一下那開完電門等一下才發的，轉速為啥會比正常的再多一格
什麼車? 亦有可能步進馬達實際位置與ECU記憶位置不一致喔, 會建議先重置ISC.
@@RFECU Racings150的
@@user-og8hc7yu2x 那就先做ISC重置.
@@RFECU 好的謝謝
您好，我需要从2019年起为kymco super 8 50 euro4解锁的ECU，您已解锁一个吗？ Kymco中还有哪些其他机械锁？
是的 , 引擎同Like 50, 已有ECU 對應; 限速僅有靠ECU, 沒有像化油器的油門開度限制螺絲.
若有海外市場電腦ECU訂購需求, 請洽詢我們FB 粉專訊息連絡
facebook.com/RFECU/
@@RFECU 我可以使用程序解鎖鎖定的ECU嗎？我必須換一個新的電子病單嗎？解鎖後多少錢？
@@rock14100 你需要更換全取代電腦, 針對限速已先解除, 引擎轉速可至斷油11,000 rpm.
並可以依照自己喜好修改噴油及點火, 充分發揮引擎性能. 台灣訂價整套10,500 NTD含電腦+藍芽+訊號隔離線, 運送海外會有額外運費, 關稅及手續費發生.
若無電腦調整噴油及點火需求, 另有單一顆已解限速電腦販售, 訂價8,600 NTD.
詳細資訊可以參考我們網頁
www.rfecu.com/product-rf3a.html
問一下，騎20-30公里要等一下冷車，才關嗎
不需要, 怠速時風扇風量小, 引擎溫度反而升高.
騎到目的地直接熄火即可.
師傅 有沒幫忙換修 幫忙換修
你好, 我們是全取代電腦公司, 有維修需求, 請洽詢我們官網經銷商.
請問rszero 是屬於哪一種
RS Zeros旁通空氣閥是步進馬達形式(應該說雅馬哈大部分都是這種形式)
化油器就没那麽多麻烦的問题
熊育賢 有好處當然也會帶來壞處。
唉，聽完電噴，根本就是汽車噴射系統
沒錯！機車噴射系統也是跟汽車噴射系統基本上都是ㄧ樣的架構，只是簡化了一些汽車上沒有的裝置。
這車種前板非常難拆請問裡面有二個螺絲要這麼拆
主要是儀錶上方與外蓋有幾個卡榫, 最好有塑膠棒/片將卡榫頂開, 就容易拆開了.
如果是電門打開後馬上又熄火會造成損害嗎？
不會啦, 車子沒這麼脆弱...
那八嘎囧專車魅力，可以馬上打開就發動嗎？
可以, 直接發動即可.
噴射引擎要熱車嗎
不需要, 發動後, 等轉速降到正常怠速即可立刻騎乘. (3~5秒), 冷車剛開始不要大灌油門即可.
@@RFECU 但是機車行師傅叫我要熱車..，因為上個月買的jet sr 冷車出現異音，熱車就沒有，我昨天去機車行問問看了，師傅說因為七期省油，會依照我的操駕習慣而記憶，說我這是比較沒有熱車然後就關掉電門（目的地距離短）或是長期低速行駛，所導致的聲音，叫我以後買東西就讓車子熱車一下之類的，這樣會好一點，我問說這樣以後車會好嗎？師傅說不會好，以後聲音就這樣...
@@user-np2qi1fp3v 有異音怎麼車行還覺得是正常? 那種說法感覺就是敷衍不想處理...
不確定你的異音是怎樣, 問一下其它人是否有同樣的問題, 有問題這家敷衍你, 就換另一家出保了.
@@RFECU
ruclips.net/user/shortseif0aqCBvp0?feature=share
我之前錄的，類似鐵片聲的金屬聲
@@user-np2qi1fp3v 怠速不會有爆震啦, 爆震常發生於大吹油門瞬間或全油門.
你這個聽起來像皮帶打到case的聲音. 可以拆下傳動蓋確認一下. 這個原廠傳動設計就是如此, 無解. 除非換改裝的.
請問過電跟開電門是什麼意思？
開電門=> 目前車上的總電源配線會設計到鑰匙開關控制, 即鑰匙開關打開(Key-on), 就是開電門.
過電=> 正電有送過來, 例如鑰匙開關打開, 正電會送至汽油泵浦接頭, 有過電, 汽油泵浦就會先預打建立壓力.
喔～了解 謝謝～
不好意思 想問一下 我對車不是很了解 我g6發動時候 有開機的聲音要等幾秒後聲音才會停止 請問是要等聲音完在發動嗎
潘宇皓 那是汽油泵浦運轉的聲音，如影片所述，汽油壓力1秒以內就建立起來了，而旁通空氣閥是電磁閥型式，直接發動就可以了，不用等汽油泵浦預壓打10秒完畢後才發動，電門打開就直接可以發動了。
當然，更仔細一點，可以觀察引擎檢測燈有無閃爍故障碼；若有故障碼，2秒後即會開始閃爍，因此2-3秒沒有故障碼，就可以立即發動了。
@@RFECU 謝謝喔 那會浮頭請問有正常嗎 稍微補一點油門整個衝出去
@潘宇皓 跟傳動比較有關係
@@user-vo9tk6ct4d 離合器, 碗公有改嗎? 可以浮頭應該是一堆人夢寐以求的, 大部分都是不舉...XD
@@kiss520520you 沒錯, 他傳動應該有改吧.
所以光陽103年的VJR 到底要不要等幾秒 再發動呢
VJR是電磁閥形式旁通空氣閥，直接發動即可，不用等待。
@@RFECU VJR都可以嗎
@@Ziting0807 是的!
我都打開鑰匙等歸零完就直接發動 騎10幾年都這樣也沒出過什麼問題
直接發動即可, 不用刻意作等待.
以前學校學過8051，八位元微電腦一秒就可以做多少指令，現在的ECU更快，正常發動根本不需要等燈熄滅再發動。
Chiayi Lin 沒錯喔，只是這些奇奇怪怪的說法都不知道從哪裏來的...
@@RFECU
依照以前車友的說法，因為燈滅代表ECU開機完成，當作電腦進入OS。
哈哈😄
買了一張GP半年 有點後悔 想換VJR
GP跟VJR兩台車引擎動力, 傳動設定, 車輛操控特性還差蠻多的...XD
人生苦短, 不用虧待自己...XD
@@RFECU 看來要認真打工了
Cls
請問雷霆s150是屬於哪一種怠速控制系統
步進馬達..
經常看到雷霆S冷車怠速超高的....XD
這個算是怠速閥嗎？在化油器的車來講是不是自動阻風門？
老魏 沒錯，可以這麼說！
只是自動阻風門沒辦法如噴射系統可以依據轉速，作精確的控制。
@@RFECU 所以像Bosch馬牌的系統就沒有歸零這種問題嗎？
旁通空氣控制閥，電磁閥開關形式，不會有如怠速馬達還沒到定位的問題，可以直接發動沒問題。
但是，還是有電腦學習值，做完節流閥清潔保養，還是要做學習值歸零，再重新學習的動作，詳細可以參考第三集。
ruclips.net/video/1Mk1f0BVz-g/видео.html
那如果按著啟動開關再開電門會怎麼樣?
難得有舉一反三, 會去思考其它問題的人, 讚啦!
1. 用ABV電磁閥的沒影響, 因為反應很快, 發動一瞬間, 已開啟要發動的度數.
2. 用步進馬達的, 就會有一些影響. 一般電腦會設定一個熄火時, 步進馬達停止位置. 正常發動時, 電腦會依據當時的引擎狀況, 例如: 水溫, 學習值...etc, 去驅動步進馬達移動到合適開度大小的位置.
=> 若照設定你的狀況去發動, 發動時有可能會轉速過低, 再慢慢拉起來; 或是轉速衝得很高, 再降下來.
這些狀況, 夠成熟的車廠, 失效模式裡面都會模擬到.
@@RFECU
謝謝您的回復，令請教發動時轉速突拉很高，會不會爆衝?
車子如果打空檔是不會爆衝的，機車遇到發動時轉速飆高不知道會不會?
正常的車, 包含速克達, 發動時是不會爆衝的. 速克達是自動離合器, 轉速一高, 到離合器片甩出轉速就會接合, 車廠會有安全機制去防止這樣的安全性問題, 即發動時, 轉速超過多少轉以上即斷油, 避免離合器接合暴衝出去, 等轉速降下來, 再恢復供油. 所以, 兩陽德國馬牌噴射系統的車, 若是因為特殊問題, 發動時轉速衝高, 例如進氣歧管墊片漏氣, 轉速是到約3000轉斷油, 又下降到一定轉速恢復供油, 所以會聽到引擎聲上下, 上下一直來回變動.
至於有看到安裝其它噴射系統的車, 發動後, 轉速到5,6 千轉, 後輪瘋狂轉動, 當然是會爆衝出去. 只是很訝異, 日系噴射系統應該也有此安全機制, 但設定調校噴射系統的人, 也許經驗不足, 設定錯誤, 有這些問題的車, 車廠都應該要主動招回更新電腦.
西門子系統才會卡髒東西所以才比較爛
先搞清楚汽油泵浦是哪一家作的....XD
有懶人包嗎
沒有....XD
我頭一次參考這個，我的機車超五150（101/04/01牽新車）目前為止很正常運作，因為我花錢都花在保養（包含大保養）很少不會故障，只有消耗品換掉@@其他都正常使用，這台車已經8年以上目前哩成數40589公里！（那個我分享給其他人參考你的說明）
感謝支持及分享!
沒錯喔, 看你用多少心愛護你的車子, 它也會同樣回饋給你. 隨時注意及關心愛車的狀況, 很棒!