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三陽的原廠節流閥體沒有怠速旁通空氣螺絲可以調, 怎麼辦??? => 若在完全熱車以後, ABV開度在100度以內就不要去特別調. 能不要調就盡量不要調.有一種特殊情況是需要去調整的, 改缸加大排氣量了, 原來節流閥體設計的旁通空氣流量已經不敷使用了. ABV開度都開到180, 200去了. 這時就要調整油門止擋螺絲了, 要注意這顆螺絲是有上膠的, 非常緊, 硬拆可能會拆到鋁塊崩掉, 要用熱風槍加熱或點丙酮鬆開. 調整止擋螺絲讓ABV開度落在100度以內, 理想值為60度附近. 調整完記得要TPS歸零=> 電門關閉(燒入新的零點值)=> 電門打開, 發動及完全熱車後怠速5~10分鐘讓ABV學習新值. 這邊所謂完全熱車是空冷引擎溫度超過100度或105度C. 才會開始學習.
RFECU釋原力系統有限公司 代表加大排氣量或高凸,因所需進氣量已改變,所以透過油門止檔螺絲調整,讓節流閥微開(空氣進來多),並且TPS歸零,重新定義油門角度初始值,而後透過學習..慢慢就可以讓原180,200的ABV開度下降下來,因而怠速穩定。是這樣嗎?然後再上全取代又可以透過O2的開/閉迴路的控制來決定供油的穩定度。
@@AmateurVic 正確喔! 跟Vic老闆溝通容易多了. 能夠舉一返三, 一點就通.
RFECU釋原力系統有限公司 看來我只要控制200cc以內,我可以不用更換節流閥跟噴油嘴,單獨使用一顆全取代跟原廠節流閥的調整就可以。呵呵...這好玩了!馬上改變我們G5化油變噴射的項目內容。魔鬼真的在細節。感謝🙏
再請問,做歸零的時候,需發動到熱車歸零。還是冷車不發動直接歸零?
孫翔 都可以喔,重點是TPS歸零後,要關閉電門寫入記憶體,才會更新零點位置!
搶頭香,這集很多重點耶!尤其是旁通空氣閥螺絲,沒有診斷器..你根本無法調整到正確數值,代表.....間接會影響到ABV 的學習值。感謝Gallen解說...👍(好險我們有診斷器了)
原來沒歸零差異這麼大,感謝老闆無私的教學
感謝支持!!! 診斷工具真的昰最基本的工具, 玩車, 修車必備!啊還沒入手的, 還不趕快手刀入手一套...哈哈
@@褚承鑫 只要有拆裝到節流閥體, TPS歸零動作一定要做; 之前車廠一直不願意單賣節流閥分件零件, 就是怕車行沒有專業儀器, 組裝回去會出問題.
已經離開機車製造工廠好幾年了,現在才看到這個頻道,真的太佛心太感謝了
感謝艾邁修的提問與講解,一直被Abv值如何下修困擾著,如今終於 徹底明白,更感恩釋原力貴公司能開發出如此優的産品,造福群眾!
感謝支持, 我們在台灣算非常少數願意把這些經驗及知識分享給車友的公司. 內燃機剩沒幾年可以玩了...也不用保留什麼了!!!
到現在我還是騎化油氣的機車最放心,比較不容易路上牽車,因為有踩發桿,沒電池 整流器 壞了依然可以行駛,騎長途的最怕路上牽車~噴射的車子超麻煩,隨便一個沒電或電腦機板壞掉你就牽車....之前我妹的車子給機車行洗節流閥,不洗還好,洗了沒洗天就抱怨常常熄火發不動,後來乾脆2手賣了換新車,洗節流閥還真得挑對人,而且不能常常洗!!最好有抖動問題再來洗~
極為詳細的解說.. 真是知識無價
自己沒電腦不可能DIY、像這種歸零、開度等數據的顯示應該設計在車上的儀表上、這樣才能DIY~我認為噴射車跟電動車大同小異、都是沒電後如同廢鐵~
清節流閥沒有說一定要做怠速歸零,不要動到旁通螺絲更改開度,只是清潔積碳恢復怠速穩定度,為什麼要歸零重新學習?只是把節流閥拆下清潔,恢復到新車時的開度,那些行車電腦的數值也都是新車時學習好的數值,所以根本不用重新學習。會出問題都是拆東拆西動到一些不該動的東西,或是裝回去時沒裝好導致漏氣,因為車子的物理性質改變,只好把電腦的數值改變來配合,其實這是不對的,應該要找出造成怠速轉速改變的原因才是正確的維修方式。
不錯ㄟ 這顆節流法的 油門阻擋螺絲 做得那麼好調整的位置 不像爛勁戰 超惡劣 做到裡面還做一個角度 檔片把它擋住 讓我調不到 然後節流閥全閉 開度 出場給我弄在15 度 超惡劣車廠 讓我每周都在滑行熄火
講解觀念到位,這影片對車行有很大的幫助,拆開在合起來就需校正,我們是開工廠自檢,有同行維修的可以交流交流,改良型tps非1168.1711.韌體損壞改型號12v對地燒保險絲也能微創手術短路排除專修西門子,刷成磚,更改型號,林口的也是我帶出來背骨的,台灣最強獨孤求敗有需要可找我, 包括老師。想請問您是光陽哪區的派系,我做出來的良率不好但至少比原廠好五倍已上
馬達特馬工作室 感謝支持
我的many110 就是因為拆過節流閥+ECU 電腦後,再裝上去時一開電門啟動後怠速馬上變的比過去正常時快,一二十秒後就又恢復正常轉速。
需要做歸零及學習的動作。
many正常發動是要1900_2000轉,五秒後降1800轉。我是拆節氣門再裝回去上束環就會瘋怠速了,我不等它學習完了要學很久,我後束環就不裝了,起步也比較快和省油。怠速都沒瘋了,也沒莫名熄火了。大操後怠速不穩問題,隔天就學習好了。拔束環沒漏真空,漏真空起步會nogo或難發動。目前都秒發,不熄火。油耗36_55km/l.7年車1.8萬km,沒清積碳沒換空濾過,機油1cc都沒少。尾速115km.
剛好結訓回來 科大主任說:可以隨便任意拆 再用三用電錶量電壓 之前有看過影片 介紹 "專業不夠對自己是很大傷害" 謝謝釋原力系統有限公司 專業指導 原來我在勞工進修 學的都是沒有用技能 ;專業的講師 教學態度,教材用心編輯 良善心 非常感謝 您的用心 倘若有心學習噴射机車原理;這一部影片能與產官學界交流;值得研習
感謝支持,現在的噴射系統越來越複雜,背後的運作原理,控制邏輯若沒有搞清楚,確實是會被電腦玩…XD 學校教的是基本的原理,還是有它的價值;後續有需要自己融會貫通,並與現實結合並加以變化應用,加油💪🏻
旁通螺絲閥螺絲我是比照之前化油器方式,看看鎖到底是幾圈,分解洗完後就照圈數退出來。
我的GT125 3個月前剛做完大保養 ,保養前是時常 停紅燈回油門後熄火 後來頻率太常很困擾,車行建議下才去大保但是偶爾還是會有回油熄火的問題 加上目前狀況就跟影片內一樣 會冷車發動會怠速時轉速很高 要催個幾下油門才會回正常怠速 , 上路剛開始會感覺供油不順 時而過頭時而無力感 到熱車才慢慢一切變正常 蠻困擾的
數據抓出來, 分析一下, 就知道哪些數值異常, 問題出在哪裡! 我們一直很強調科學化的分析, 有數據的佐證, 才不會瞎猜, 才能對症下藥!
@@RFECU 請問藍芽診斷器要去哪裡買?
@@xXx-kd8wy 公司官網購物商城或蝦皮、露天賣場均可購買.rfecu.cashier.ecpay.com.tw/product/000000000086473
原來大保養不是拆光洗乾淨就好了,還要重新歸零測試,長知識了期待下集(三陽節流閥不可拆該如何處理,是不是只能換原廠,與全取代無緣)
噴清潔劑在棉花棒, 抹布, 慢慢擦, 慢慢清即可. 三陽只要是德國馬牌Continental/西門子M3A系統, 都一樣可以使用我們的全取代電腦.
老闆傳授噴射知識無價,今天Tps 電壓太高故障(汽車),謝謝老闆解說,讓我知道問題。
感謝支持!
專業👍
老闆您好:希望APP下一次更新能夠分析引擎數據,例如(正常範圍)異常可以列入紅色,然後數據紀錄📝希望可以放大某時間點60項數據一次顯示避免卡在只能五個項目能夠觀看。這影片講的非常詳細🔎,感謝老闆用數據來分析機車健康!
這集實在太精彩了👍👍👍
感謝支持啦!
感覺台灣大部分機車行都不會修噴射?請問要怎樣判斷一間車行會不會修理噴射車?我的噴射車就是大保養後出現一大堆問題...
優先找原廠經銷店家, 看車廠網站. 原廠經銷店家要回廠做教育訓練, 有工具, 觀念亦會較正確.
@@RFECU 我就是給SYM原廠經銷的店大保養後,現在車子發動後油門轉下去車子都會一直抖然後車子不會動,要一直催油門很久車子才會動,然後停紅燈有時候會熄火...熄火之後就發動不了,然後過幾分鐘又能發動了,已經被車行換過電盤、火星塞、節流閥...現在都不敢去修車了...花一堆冤枉錢...車子還修不好
2020,我們這些沒有設備跟專業知識的DIY玩家好像可以開始踏入噴射時代一窺究竟了
老闆你好~想跟你請教一個問題~最近車子出現冷車起步頓挫,已經跑了2家原廠經銷插電腦檢查,在熱車時診斷器顯示的數值都沒問題,儀表也沒跳故障碼,目前的車況是發動後起步會Nogo,多補一點點油門引擎沒加速的反應,時速40以下會有拉扯感,但是約莫騎乘5分鐘後,一切症狀都消失了,後續自行往點火.供油.進氣找問題點,已檢查更換項目:汽門間隙調整.缸壓測試,火星塞.點火線圈.噴油嘴.汽油幫浦.節流閥與電腦.空濾總成,以上更換新品後,冷車頓挫的問題依舊無法解決,正在想是否可微調節流閥開度來解決這問題???
要實際錄製引擎資料才會知道發生什麼問題, 冷車要朝向空燃比偏稀方向去解析, 看O2電壓就知道了.
昨天lile125去大保養,清完節流閥後就一直亮燈,開始也有發生如影片一樣的狀況,怠速不穩,後來技師請人拿電腦來歸零後,怠速是比較穩了,但燈就一直亮著,顯示節流閥有問題,目前很無奈。
大保養後, 出現03故障碼, 那是節流閥與ECU鎖回去時, TPS零點電壓超出範圍, 因此亮故障碼. 螺絲放鬆, ECU與節流閥體間安裝角度稍微調整一下, 讓零點電壓落至標準值間即可(0.23V+-0.05V), 裝回車上清故障碼, 作"TPS與ABV學習值歸零", 電門關閉超過5秒讓值寫入電腦. 之後熱車讓引擎溫度超過100 degC後, 引擎放怠速5~10分鐘, 讓電腦學習ABV新學習值. 亂調止檔螺絲, 電壓超出範圍, 亦會出現故障碼.
@@RFECU 學到了一課,今天要再去車行請他想辦法幫我恢復原狀,謝謝您的回覆^^
老師您好,感謝拍攝這麼詳細解說的影片。想請教如果是進氣溫度及壓力感知器故障時會造成無法車子發動的狀況嗎?
你好, 當然會喔, 因為溫度及進氣歧管壓力不對, 電腦無法準確推算進氣量, 與實際落差太大時, 當然就是油量不對, 發不動或發動後立刻熄火, 都是有可能的. 電腦若是偵測到故障, 跛腳模式下, 車廠若設定得宜, 也需有機會慢慢騎到經銷商求救.
@@RFECU 好的,了解了~看您的影片真是獲益良多!感恩~^__^
老師您好,小弟昨天洗過一台奔騰V2的節流閥,順便把它的進氣岐管拆下一併做清潔,結果裝回車上發動後變成怠速不穩快接近熄火的狀態,這是TPS沒有歸零所發生的事嗎?,另外光陽電腦的油門重設=TPS歸零嗎……?
余志騵 你好,是的,油門重設就是TPS歸零。作完節氣門拆裝的動作,如影片中所描述,因為安裝時會有公差,TPS 零點會與電腦中之前的零點學習值有差異,一定要做TPS歸零的動作,作完後關閉電門超過三秒鐘讓電腦將零點電壓值寫入電腦記憶體,下一次電門打開油門開度才會是0度。另外,清完節流閥體之後,節流閥的閥體與蝴蝶閥之間的空氣洩露量已經改變了,因此原本電腦中的旁通空氣閥(ABV)學習值亦不適用了,需要重新學習;上述TPS歸零時,亦一併將ABV學習值歸零了;需要讓引擎熱車超過引擎溫度100度C以後,讓引擎怠速5-10分鐘即可學習到新的ABV學習值,之後就可以正常騎乘了。
@@RFECU 了解,謝謝老師的解答……
只要有拆裝到節流閥體, TPS歸零動作一定要做; 之前車廠一直不願意單賣節流閥分件零件, 就是怕車行沒有專業儀器, 組裝回去會出問題.
老闆。你好 我想問 油門止擋螺絲再影片中有提到有做記號的不要調整那另外一個沒做記號是可以調整的?第二個問題油門止擋螺絲有其中一個是有碰到油門轉盤的,是否為調整方如果做記號的油門止擋螺絲剛好又是碰到油門轉盤的部分,這樣怎麼調整
@@bightv86990 老實說, 油門止檔螺絲設計2顆的, 算延用以前化油器時代的設計; 驗排汙時, 用另外一顆螺絲將怠速調高, 驗完再鎖入, 還是由原本止檔螺絲(有劃線作記號那顆)控制怠速, 不會跑掉. 現在噴射時代, 幾乎都廢除了, 只剩光陽還有此設計..XD旁通空氣螺絲, 可以把它看成細調旁通空氣量; 而油門止擋螺絲可看成大流量調整, 粗調. 一般若引擎沒有大改, 怠速空氣需求量大幅變更; 調整旁通空氣調整螺絲即可; 若有大改引擎, 旁通空氣調整螺絲已不夠調了, 才需要動到油門止擋螺絲. 若有動到油門止擋螺絲(有作記號那顆), 會影響到電腦TPS零點電壓學習值, 需要歸零重設. 無論旁通空氣螺絲調整或油門止擋螺絲調整, 需要搭配診斷器才有依據, 一般是熱車後調整到ABV 50,60度附近即可.
@@RFECU 老闆。謝謝你 我看了你的影片分享上了一課 ,對於節流閥的的認知有了不一樣的層面知識與經驗。我自己是車行師父 恰巧有看到老闆的影片介紹跟解說。有了更深的了解
@@bightv86990 感謝支持喔, 有些車廠不願意教, 或不能講的, 就讓我們來, 哈哈.
@@RFECU 老闆 我對你家的全取代電腦有興趣 我要去哪買
好東西,謝謝
想請問如果原本的車子(光陽many110)適用你們公司的產品,節流閥+ECU 也沒壞,如要像您影片上那樣能自己調整那些項目數據,是要買您公司的哪樣產品就可以?是藍牙連接器診斷套件組就可以嗎?或者還要其他產品?
診斷套件組即可監控、紀錄及歸零等診斷器功能,還需要App2.0付費軟體,需要自行到Appstore或Google Play商店付費下載。www.rfecu.com/product-Bluetooth.html
App2.0www.rfecu.com/download_css1.html
内地从2019年开始将原来的化油器系统摩托车全面取缔,,意思也就是说以后在上车牌必须是电子喷射系统的车才可以。。就内地过亿的摩托机车用户来讲,你们这套东西如果可以推广过来,那就太好了。。
感謝支持,有機會的!
我們懷念化油器^_^
請問如果要提升動力,單改汽油幫浦馬達壓力會有效嗎,還是要配合電腦下去調整才可以?
懂得引擎原理的人, 就不會去改那些沒有學理基礎的東西; 引擎會產生最佳能的有一定的空燃比範圍, 不是給它越多油, 它就性能越好; 而且引擎性能要能完全發揮出來, 空燃比, 點火角都要精準的控制, 這都是要透過電腦去達成. 有興趣可以參考我們的官網基礎知識, 可以慢慢吸收正確的觀念. www.rfecu.com/customize_basic.html
我的2013年G6-150起動後轉速3000-4000轉,到一般車行全都是要更換節流閥,要價5000元以上,有可以用修的方式嗎,可以介紹新北市的車行嗎?感恩!
若是TPS壞掉, 網路上有整修品可購買, 價格很便宜. 但須先確定是真的TPS壞掉? 很多車行都是先叫零件來換再說...XD車行就請參考車廠網站, 優先選擇車廠合格經銷商.
GP125 ABS掛牌一年八月,原冷車發動上路會怠速降低甚至熄火,車商說節流閥要清洗,洗後冷車怠速偏低問題解決了,說再騎看看過幾天再回去看數據,有可能噴油嘴不良,卻變行駛中回油門怠速乎高乎低?是不是被修壞了?
這個要仔細檢查, 甚至要有數據才有辦法進行解析.
請問三陽的節流閥不能分解... 如果怠速旁通道內有髒汙.. 該如何清潔...可以噴藥劑清洗嗎?(如SOFT 99 泡沫式化油器清洗劑 ) 謝謝...
不要直接噴喔....會GG....XD三陽電腦跟節流閥體是用膠黏死的, 若用清潔劑直接噴進去, 會傷到裡面的感應器, 甚至液體流至歧管壓力感應器或旁通空氣閥的孔洞內, 零件很容易損壞, 若是化清, 對橡膠腐蝕性很強, ABV密封橡膠頭腐蝕後, 漏氣, 怠速引擎轉速不穩, 過高等問題就跑出來了. 用棉花棒或破布噴在上面, 再慢慢擦拭節流閥體積碳髒汙的地方, 另外, 可以用個束帶將節流閥開啟狀態固定, 這樣會比較容易清潔擦拭.
清潔完節流閥後發車怠速再2500~2900要等很久怠速才慢慢下來是不是清太乾淨清壞了?
要用電腦檢測引擎數據, 甚至實際紀錄資料才會知道發生什麼事. 例如, ABV開度, TPS開度...否則都只是瞎猜, 亂槍打鳥喔.
敲碗期待下一集,很想知道我有時候車還沒完全熱大催油門之後放油門滑行等紅燈會熄火要等個10~20分鐘才可以發動的原因。
下集就為你解答...另外請問你的車型? 地點? 若有機會, 也許直接跟你商借你的車來拍下一集.
舊G6-150(SR30FA),我在新北,不過那個狀況很少發生,最近半年發生過兩次,這禮拜我在試試看如果一樣冷車大催油門會不會也這樣
@@timchung1633 了解. 冷車比較不會喔, 一定要行駛一段時間, 天氣越熱, 越容易發生.
@@RFECU 最一剛開始的情況是兩萬大保前有熄火過,然後兩萬大保後熄火頻率變高,大概一個禮拜一次,後來受不了那時候天天要用車,車行說是汽門漏氣也沒多想就重新作氣密之類的,做完跑了8000公里又開始熄火,前年過年騎到一半停紅燈又熄火車行沒開,只好用保險送的道路救援先拖回家,中間有去試發也發不起來,車行開工後給車行處理做了大保養(里程大約30000左右的時候做的)才發起來,到目前快50000了,還是偶而會熄火(大概有5次吧),只是最近兩次熄火都是在車子剛發動沒多久騎出去大油門就熄火。
@@timchung1633 哇, 辛苦你了...XD 那更有興趣了, 可以跟你交換車幾天來拍攝嗎? 大約2~3天, 公司G6 61缸測試車給你代步.
有沒有考慮要做光陽雷霆王、雷霆S,京濱的藍芽診斷連接系統?或是改裝套件,謝謝
jockey 目前市面上作給京濱系統的改裝品已經很多公司了,短時間不會進去攪渾水...XD
老闆你好.請問.MANY110換了一顆整新的ECU.怠速正常.但用診斷器看ABV開度都在90至130度遊走.歸零重新學習也一樣.以目前怠速正常下.有需要調整旁通螺絲至標準的60度嗎.還是哪個部位有問題而導致ABV開度過高
當然要喔, 整新品的節流閥空氣流量不會像原廠有精準調整到設定值, 甚至油門止擋螺絲, 旁通空氣螺絲被調整成怎樣, 沒人知道. 熱車後, 調整旁通空氣螺絲讓ABV開度到50, 60度.
你好,請問油門止擋螺絲,如果有調整到,怎麼辦呢?車子型號是vjr110我去的車行,師父跟我說:那兩顆螺絲應該要一樣高度,所以就幫我調整到一樣高!看了你的影片後,才知道原來是不能動的。現在機車問題超多,待數轉數過高、引擎燈03持續亮燈、方向燈斷斷續續不穩定,現在騎車都怕怕的。
要看ABV開度, 若熱車以後, 光靠旁通空氣調整螺絲就可以調整到合適開度, 則不需要動到油門止擋螺絲. 大保養後, 出現03故障碼, 那是節流閥與ECU鎖回去時, TPS零點電壓超出範圍, 因此亮故障碼. 螺絲放鬆, ECU與節流閥體間安裝角度稍微調整一下, 讓零點電壓落至標準值間即可(0.23V+-0.05V), 裝回車上清故障碼, 作"TPS與ABV學習值歸零", 電門關閉超過5秒讓值寫入電腦. 之後熱車讓引擎溫度超過100 degC後, 引擎放怠速5~10分鐘, 讓電腦學習ABV新學習值. 亂調止檔螺絲, 電壓超出範圍, 亦會出現故障碼.
謝謝你
急需" 請問RFECU大大 看你那電腦有點火角度的選項 請問可以用這種方式把車變成5期的狀態嗎? 謝謝
當然是可以啊,我們的基礎maps主要都是先恢復成比較正常的噴油點火,越後面越環保的,原廠閹割太多性能了。
請問六期GP125不到2萬公里,引擎故障燈恆亮,怠速會抖動及突然熄火,插電腦診斷為節流閥感知器異常,清潔節流閥是否有效呢?還是要換整新節流閥呢?
清節流閥市清髒汙, 積碳, 跟TPS感應器無關. 整新品換一換就可以了, 1千多就有了.
請教本人有輛 sym-mini機車,將騎近公里數兩萬,要做大保養需要做那些項目及注意細節和大約多少金額,請告之,提供資訊。謝謝。
會建議找有診斷工具的店家, 針對車況作一個健檢; 有良心的店家會依據實際診斷車況作保養建議. 當然亦有甚麼都不管, 你就是吃這個套餐....XD不同店家都有不同配套方案, 這個要請洽詢店家喔.
我的KTR噴射系統是初代日汽版本的(國際檔板改成光陽自製反而比較穩定)里程剛到8000km左右時,怠速不穩忽高忽低,常熄火。檢修時老闆發現ISC旁通閥都是積碳,整顆節流閥含噴嘴洗完就沒事了。不過蠻常遇到騎車加速時,車子突然轉速低個0.5秒往後拖一下,又恢復正常。最多只會發生一次,除非重新開關電門才有可能再發生。不知這樣的問題是否有可能為TPS訊號異常(突然歸零之類的)
hara mukai 這種現象比較像加速補償油不夠,建議檢查一下TPS是否有問題?另外燃油系統油泵濾網是否過髒阻塞?噴油嘴阻塞?
@@RFECU 感謝前輩建議,油泵換新前後都會有這樣的狀況,那應該就剩下TPS訊號的問題,貴公司的藍芽套件應該可以錄製到當下的電壓變化
看來要去入手一個診斷器了,以前光陽的西門子系統可以手動歸零,後期西門子系統該功能被取消掉…以至於DIY清節流閥都不敢分解,怕組裝回去會出問題,畢竟這個算是比較精密的零件。好奇診斷器能用來更新ECU的韌體版本嗎?
不行喔, 要更新韌體要有密碼認證, 這個只有光陽大型經銷商才有這種設備!
請問Galeen我使用realese force診斷電腦調整旁通空氣閥螺絲可是怎麼調都無法把ABV開度調整到50~60度 目前是1.5圈左右但ABV補償值目前在-40度左右
大保養清完節流閥後,若是旁通空氣螺絲轉到底,熱車後還調不到ABV開度50、60度,若有30度以上,收油門回怠速沒有卡在高轉下不來即OK. 之後會隨著行駛里程增加節流閥積碳,空氣流量減少,電腦會控制ABV增大來補償減少的空氣量。當未來ABV開度大到100度以上,就表示節流閥已經夠髒了,可以考慮清節流閥了。但若是轉到底,ABV仍為零,轉速會卡在高轉回不到怠速,這時就要檢查是否有岐管漏氣、噴油嘴O-ring硬化漏氣等問題。若都查不出問題,亦可直接調整油門止擋螺絲,讓油門關小一點,但動到油門止擋螺絲,就要做TPS零點歸零的動作。
你好,請問04故障碼,節流閥感知位置異常車子還能騎,那需要更換ECU嗎?如果不換繼續騎,會發生什麼問題?感謝回覆
你好, 出現TPS 04故障碼時, ECU會進入跛腳(limp-home)模式, 車子可以繼續騎乘, 但是當轉油門要加速時, 引擎反應會慢個1~2秒轉速才上去. 之後, 可能油門轉動幾次之後, TPS與鉤爪接觸情況又變好, 狀況會消失. 初期開始是偶爾出現一下, 當出現時就會出現上述現象. 但久了以後, 就會越來越頻繁出現, 會變得超難騎乘. 建議還是去車行作維修更換. 網路上亦有整修交換品可更換, 價格便宜很多. 詳細TPS故障原因可以參考我們公司官網說明: www.rfecu.com/blog_TPS_04.html
謝謝回覆
你好請問G5,150要購買貴公司哪一款的呢?是否有整新的可購買?
@@韋恩樂 你好, 我們公司的產品都是全取代電腦, 主要是要提升引擎性能, 及改裝車保護引擎避免稀薄燃燒, 爆震等. 並無整新品. 若無提升性能及保護引擎需求, 會建議直接購買網路整新品. 當然, 若有興趣, 亦可這邊下單, 再註明車型, 年份即可. www.rfecu.com/product-rf3a.html
自己更換需要歸零嗎?還是直接使用?光陽整組節流閥拆換不是清潔喔!
整組更換新的話, 裡面沒有學習值, 不用特別去歸零. 但還是要讓它熱車後怠速學習5~10鐘, 來學習車輛目前狀態.
請問一下,最近剛去保養我的jets,有清潔節流閥跟噴油嘴,裝回去後便發現有機車冷車時不好發動的問題,熱車後又可以正常發動,這個情況是我洗完之後才出現的,不知老師有何見解?
Jets的怠速控制裝置是步進馬達,有可能車行拆裝步進馬達後,電腦中記憶的馬達步數已經亂掉了,是可以回車行請他用診斷器幫忙作重置的動作。亦可參考這部影片下方有教如何作手動步進馬達重置。做好再熱車後,放怠速學習5-10分鐘學習新值。
我有回去重置了,只是那邊的人跟我說怠速學習不用很久,1分鐘左右就結束了,但冷車後一樣很難發動,必須長按個幾秒才能發動起來,真的不知道到底哪裡出問題。
請教大師三陽悍將150HY15V1已換節流閥(剛發動可行)不到一分鐘就失速-催油催不上去.請問大師問題出在那個環節
若是突然加了油門沒反應,或是反應慢半拍,確實是有很高機會是TPS節流閥位置感知器故障,已換節流閥是新品還是整修品?最好還是要用診斷器紀錄一下加油門瞬間是否有TPS訊號中斷的現象。
如果只有冷車情況 會待速不穩甚至過低熄火 也能用這app調整嗎 上次大保養完就會有這種現象
西門子M3A系統可以喔。
我前天剛做完大保養.也是發現怠速高到停紅燈車會動...騎回去機車行.跟我說還要詢一下.不知道是否有東西壞掉.不會馬上好約後天再過去看完影片.我迷惑了!?!?那到底還要詢什麼? 就一個歸零動做而已
其實, 很多車行沒有這樣的概念...體諒一下啦, 下次遇到就有經驗了....XD
之前去清也沒有用歸零 但車子也沒問題就是清完也沒感覺
請問三陽gr125沒有診斷器下如何手動歸零
老婆 診斷接頭旁的端子,電門打開下,接地超過3秒即可歸零,另一個是清除學習值。
請問山葉的也是如同一樣的道理嗎?謝謝您^_^
蔡翔祐 山葉是子公司Moric 的噴射系統,沒有特別去研究;不過正常應該也是會有怠速TPS 開度的門檻,要在它的範圍內,沒有的話會有控制上的問題。
RFECU釋原力系統有限公司 了解了^_^謝謝您!
山葉是鎖頭on/off三次,怠速學習會歸零,不需額外接診斷電腦
原廠的ECU也可以利用這個藍芽診斷器歸零嗎?
當然是可以的, 原廠西門子M3A系統都有對應.www.rfecu.com/product-Bluetooth.html
請問我三陽西門子原廠電腦就直接購買APP和藍芽連接器就可以歸零了,那儀表的故障碼那些也可以清除嗎?
藍芽+三陽五期訊號隔離線(亦是轉接線)+App 2.0可以清除故障碼沒問題! 但是要有一個觀念是故障情況已經排除了, 修好了, 否則清完故障碼, 過沒幾秒, 電腦又偵測到故障情況, 還是一樣又亮故障碼. 但因疫情關係,部份電子零件產線受到影響,所以有關 #藍芽連接器產品 #全面暫停出貨預計要到三月份後才有可能到貨,再另行公告。facebook.com/RFECU/posts/1367288893628607
我的一直修不好 發動直接3.4千轉 要騎一段路才會正常.車行也去很多家 還是沒辦法弄好 只跟我說換一顆吧!
專業好車行不好找啊~~XD
光是拆過節氣門再裝回去鎖束環,怠速都會發瘋了,要等它修正都要很久的事了,歸0和拔負極都可。不要常動tps,旁通螺絲,拔負極等,怕電腦內傷到。
其實很多機車店連電腦都沒有連手機下戴也沒有,我的機車在大保養完就狀況連連,我問了好多間都沒有呢?,桃園龜山區!
確實目前車行還是如此....要慎選店家...
如果冷車發動轉速3.4千,過幾秒降下來這樣正常嗎?
很正常喔! 一般車廠工程師在做設定調整時, 會讓起動的旁通空氣量稍大, 讓引擎容易起動, 因此起動瞬間轉速都會設定較高, 來克服一些環境或引擎的變異, 特別是天氣越冷的時候.一般幾秒鐘之內就會回到正常怠速, 若是超過10秒還是很高, 那就是有問題了!不過冷車的正常怠速亦會設定較高, 可能到2000 rpm, 會隨著引擎溫度升高而漸漸降低到1800 rpm.
@@RFECU 了解 感謝回答
請問電腦是rc1可以用此app連線調整嗎因為我的待速非常高 感覺像是影片所講的TPS開度不是0的數值
不行喔,我們的App目前只有支援西門子系統喔。
艾瑞絲App應該可以讀取自己故障碼
請問您,我是三陽T2(251)也能使用這產品嗎?謝謝您
不行喔,目前僅有對應原廠西門子系統。
比較好奇在沒有相關軟體的情況下⋯⋯有無其他方法可以歸零呢?
早期的噴射車型, 還有特別為一些袂轟X的店家保留歸零接頭, 現在診斷器普及了, 都已經取消了.
@@RFECU 診斷器不知道價位和通用性如何?家裡的噴射車越來越多!品牌起碼也有兩種以上!要不要買真的難抉擇!
請問老師最近遇到MANY 110SE22BC熱車後引擎溫度118沒轉油門ABV學習0度ABV開度0度這是什麼問題
怠速轉速有偏高或卡在高轉下不來嗎?在怠速ABV開度會到0, 代表轉速大於目標轉速, 因此電腦將ABV開度逐漸關小, 但關到0仍然比目標轉速高. 1. 先檢查岐管有無漏氣2. 調整旁通空氣螺絲,若已鎖到底了,就需要動油門止擋螺絲了
ABV怠速學習值 大約要多少?
節流閥體很髒, 很久沒有清了, ABV的學習值會超過60度以上, 甚至更大. 清完節流閥體, 若旁通空氣調整螺絲設定洽當, 讓完全熱車以後ABV開度在100度以內, 甚至理想值60度附近. => 則完全熱車以後的ABV學習值會很低的, 應該會在20度以內.
@@RFECU 請問一下ABV的學習值和ABV開度是兩個不同的參數嗎? 調整旁通空氣調整螺絲時是看ABV開度的數值嗎? 謝謝
@@minglun8051 ABV的開度是最終的結果, ABV會由ABV電腦設定值+ABV學習值+ABV控制量...來決定. 清完節流閥體, 調整旁通空氣螺絲時, 先作清除ABV學習值的動作, 在完全熱車讓它學習到新値以後(通常學習値會很小), 再來作調整.
@@RFECU 意思是ABV學習值清除後,熱車後學習新值後,再調整螺絲讓ABV開度在60度附近嗎? 謝謝
@@minglun8051 是的.
是艾邁修的老闆嗎?
不是喔...
老實說很可惜真的很想買你的產品診斷器...可惜奔騰V2 150光陽自製噴射系統沒支援
研究一下光陽自制系統,才發現診斷這一塊是走回頭路,還要通過密碼驗證後,才可進行診斷…暈倒…
請問有斷電,是否就可歸零?
當然無法! 現在的電腦記憶體都是快閃記憶體, 沒有斷電就清掉學習値, 故障碼, 甚至歸零那回事!
@@RFECU 漲知識!
原來是洗完沒有調教,車行跟我說是電腦快壞了。請問有這個可能性嗎?
要有科學數據佐證, 例如: 診斷器上的數值顯示; 若無的話, 就只是亂槍打鳥了....
@@RFECU 了解我去另一家問老師傅 他說遇過一些客人和我一樣噴射的,洗完後 怠速變的不穩
如果是改缸完的車怠速常常會飆高呢?目前車上的京濱36節流閥常常會這樣
節流閥的旁通空氣(洩漏量)太大了, 要將油門止擋螺絲轉小, 讓蝴蝶閥片關小.
@@RFECU 直接換手動怠速會不會比較優?
@@唐昊-d6x 是可以減少當電腦控制不進去時, 忽高忽低不穩的現象.
請問三陽機車換外廠的TPS的話要另外做歸零嗎?
要喔, 但目前看到亰濱系統只能手動歸零.
@@RFECU 了解~ 看有些人說不用, 會自動學習
@@wen0516 電腦是會自動學習, 但每次學習電壓值及度數只有一點點(有設定限制每次可以學習範圍最多多少), 有可能要騎乘好幾次才能學習到正確的值, 歸零的話, 是一次就強制學習到.
@@RFECU 了解謝謝 不會用歸零😂 所以慢慢學習也是可行的囉?
是的.
原廠的電腦也可以調嗎
原廠當然亦可調整旁通空氣螺絲及油門止擋螺絲, 但要有診斷數據看才知道調整得恰不恰當, 否則只是瞎調. 😅
想請問Gallen光陽診斷線旁有一條粉色線拿去碰負極也是做tps歸零的動作嗎? 求解謝謝
是的, 那個是TPS零點及ABV學習值的手動歸零接頭, 是讓以前噴射剛導入, 診斷器還沒有普及時使用的. 五期末期以後就漸漸取消了.
@@RFECU 那個也會連供油都重新學習嗎?
@@曾堡群 會的, 原本是TPS/ABV/APC全部歸零, 但只有很少車型有開啟APC學習的功能, 一般都沒有特別去提. 甚至後來幾乎都關掉了.
@@RFECU 了解 感謝您的解答!
請問有沒有出 雷霆S 150 全取代電腦.
沒有喔, 僅有對應原廠西門子系統.www.rfecu.com/product-rf3a.html
請問未來會出此款電腦嗎?
不會喔!
請問一下,我的車是三陽Z1我目前機車怠速只有1000到1200左右,過年前有這樣過,怠速呼高呼低,有時候是只有1000左右,我該怎麼做,10000左右有大保養過,現在已經21000左右
Z1 是京濱的系統, 要注意是否有步進馬達, 螺桿積碳卡住的問題, 車行用診斷器看一下, 應該就可以察覺是否有異常數據.
可是現在怠速又正常了,又回到2000轉了?會是節氣門積碳嗎?
請問有賣jets診斷線嗎?
你好,沒有喔,目前僅有對應原廠西門子系統,京濱系統無法對應。
請問用艾瑞絲app應該要怎麼跟車子的電腦連線呢?
建議您問艾瑞斯喔~
跑錯棚了...
西門子噴射系統,是設計不良產品tps容易故障,三陽已經不使這套系統
打開三陽的產品網頁, 數了一下, 裡面就有7款車還是用德國馬牌Continental(一直被誤稱西門子)的噴射系統.tw.sym-global.com/product.php至於車廠的行銷策略, 三陽內部管理階層的事, 就不多嘴了.
請問大哥哪裡人? 方便幫我調一下節流閥嗎
我們是改裝電腦公司, 沒有在做維修保養的服務喔.
老闆isc飆到9x,怠速不穩怠速偶爾會熄火,是哪裡問題
怠速是步進馬達型式嗎? 先清理一下確認不是螺桿卡住.熄火原因很多, 要一個一個去試, 引擎壓縮壓力, 空燃比...
有去車行清理了,我是步進馬達沒錯,但是還是收油門到怠速時轉速會下降在上升,不知道大概是哪裡問題,車行是說氣門小漏氣
E04,這個汽車上叫電腦歸零,怠速學習嗎,我有點後悔買噴射機車了
是的. 全面噴射化, 沒得挑了...😁
所以只有旁通閥螺絲一定要用珍斷電腦歸零其它ABV,TPS 歸零可以靠車子本身斷電後自行學習?
都可以,但透過鑰匙開/關每次能夠歸零的TPS電壓值有限制(在一定範圍內),有時要做好幾次,才有辦法完全歸零。另外,到底歸零有無確實,或是狀況如何,沒有診斷器的數據,就是瞎猜、憑感覺,做了還是一團迷霧….
ECU設計在節流閥旁,引擎震動與溫度又高,西門子這樣的設計會有利其壽命及穩定性?
那些都不是問題喔。一般人會以為那邊的溫度會很高,實際上量起來其實比想像中的低很多。ECU最大的熱源是處理器,外界的熱風、熱傳導那個影響很小。汽車上的趨勢也都是將ECU移到引擎蓋底下,甚至引擎上面,都有它的目的的。
請問我的G6最近下大雨出現一個問題;我啟動按鈕無反應;變成煞車發動啟動?
看不大懂你的意思...不是都要先按煞車, 按起動鈕, 起動繼電器接合, 再帶動起動馬達轉動. 按了沒反應? 這些零件都有出問題可能. 不過, 最容易出問題的是煞車開關, 左右兩邊都檢查一下, 按了看煞車燈有沒有亮, 就可確定煞車開關有沒有因入水接觸不良.
為什麼車子抖動得那麼厲害謝謝
下懸吊立腳架, 怠速就是比上懸吊車身震動得大.
app2.0大型重機適用嗎?
不適用喔。
看到你這個影片,我都很無奈,vjr125自洗節流閥,乾淨後,怠速變高.無解,請原廠跟一般車行各一間,沒人能處理,只有做油門學習歸零,唉
老實說...美紅x的店家還是一大堆....XD
請問 PGO 的也可以用嗎?
不行喔, 目前僅有對應西門子系統. PGO 是Bosch系統.
@@RFECU 了解了 謝謝
請問我G6儀表出現數字13:寫引擎轉速超過上限什麼意思?
就是曾經轉速超轉了,例如有空吹油門到斷油或下坡吹到斷油超轉了。故障碼清掉就Ok.
我的車有這個問題欸 那我還要給幫我大保養的那個車行檢查嗎 還是找別的車行
Teng Y 還有一樣的問題喔⋯⋯那當然是要換間嘍⋯⋯
@@RFECU 了解 可是也不知道哪一家有好一點的設備怎麼辦
@@RFECU 雖然我怠速不會不穩 但就是啟動轉速會拉高
請問如果沒有那個APP怎麼歸零?
找店家了...
@@RFECU 感謝回覆
請問雷霆150沒有改缸可以換嗎
張志鴻 可以直上,但是要提升更多動力的話,建議可以改缸
原廠引擎, 改裝電腦是可以恢復被原廠因環保封印的10~15%性能; 要再上去, 建議還是要搭配引擎本體改裝!
沒錯喔! 原廠引擎, 改裝電腦是可以恢復被原廠因環保封印的10~15%性能; 要再上去, 建議還是要搭配引擎本體改裝!
怎麼安裝這個系统?
當然是看第一集介紹瞜ruclips.net/video/t9903zAHoFg/видео.html
台南那間機車行 像你這樣能介紹嗎?我的車子 待速會一直加油.好恐怖
推一下 翔新車業www.rfecu.com/dealer_css1.html#Cityname12
我1萬公里車行清節流閥怠轉多1000應該是這個問題了...
車行要慎選啊....XD設備齊全, 技術高深的車行還是很多!
請問怎麼沒有yamaha 的
只有對應原廠德國馬牌/西門子系統喔
是鍊條的聲音嗎 好大聲
好聽力! 後來要改缸時, 拆開來看, 鍊條調整器竟然磨成這樣! business.facebook.com/RFECU/photos/a.490896084601230/1089865631370936/?type=3&theater
句子的斷點聽的好痛苦。
簡單說就是噱頭罷了,如果抓出來盲測根本無感
哈哈, you got it!
原來感測器是這樣用... 多謝分享, 已點讚... 本來想自己清的, 看一看還是, 先找店家解決一下這次的保養, 不知可以請老闆推薦台北/新北(新莊)車行做保養嗎, racing 150 FI 2009年版, 能私信(latworl@gmail.com)我嗎.. 謝謝
直接找原廠授權店家,要有診斷器是基本的,請上官網查詢。
節流閥之前才被洗壞!
如果是用對橡膠有腐蝕性的清潔劑去噴節流閥體, 如化油氣清洗劑-GUNK, 那很容易就被洗壞了...XD
我汽車節氣門去洗,tps又自己調,電腦就燒了。早知道都不動了。直接拔束環比較有效,免清節氣門,也不會熄火。機車也沒熄火過了。神。加95或98較會熄火。我會飆尾速我不敢加92。92讓我掛掉數顆引擎,都是尾速,引擎超級吵才掛的。拔束環換16克珠加95,飆尾速沒引擎聲,也沒感覺車熱熱的。隔天都秒發不熄火。110cc能飆到115km咬著6期drg.7期太快了咬不到。
車行才沒功夫給你搞這個...我後搖臂二顆都被光X Ken欸阿輪擠啪啪啪啪鎖到崩牙沒有騎壞的車只有修壞的車是鐵則不然車行要賺啥
哈哈, 沒錯, 車行真的沒空幫你弄這個, 叫零件來換卡緊....XD
三陽的原廠節流閥體沒有怠速旁通空氣螺絲可以調, 怎麼辦??? => 若在完全熱車以後, ABV開度在100度以內就不要去特別調. 能不要調就盡量不要調.
有一種特殊情況是需要去調整的, 改缸加大排氣量了, 原來節流閥體設計的旁通空氣流量已經不敷使用了. ABV開度都開到180, 200去了. 這時就要調整油門止擋螺絲了, 要注意這顆螺絲是有上膠的, 非常緊, 硬拆可能會拆到鋁塊崩掉, 要用熱風槍加熱或點丙酮鬆開. 調整止擋螺絲讓ABV開度落在100度以內, 理想值為60度附近.
調整完記得要TPS歸零=> 電門關閉(燒入新的零點值)=> 電門打開, 發動及完全熱車後怠速5~10分鐘讓ABV學習新值.
這邊所謂完全熱車是空冷引擎溫度超過100度或105度C. 才會開始學習.
RFECU釋原力系統有限公司 代表加大排氣量或高凸,因所需進氣量已改變,所以透過油門止檔螺絲調整,讓節流閥微開(空氣進來多),並且TPS歸零,重新定義油門角度初始值,而後透過學習..慢慢就可以讓原180,200的ABV開度下降下來,因而怠速穩定。是這樣嗎?
然後再上全取代又可以透過O2的開/閉迴路的控制來決定供油的穩定度。
@@AmateurVic 正確喔! 跟Vic老闆溝通容易多了. 能夠舉一返三, 一點就通.
RFECU釋原力系統有限公司 看來我只要控制200cc以內,我可以不用更換節流閥跟噴油嘴,單獨使用一顆全取代跟原廠節流閥的調整就可以。呵呵...這好玩了!馬上改變我們G5化油變噴射的項目內容。魔鬼真的在細節。感謝🙏
再請問,做歸零的時候,需發動到熱車歸零。還是冷車不發動直接歸零?
孫翔 都可以喔,重點是TPS歸零後,要關閉電門寫入記憶體,才會更新零點位置!
搶頭香,這集很多重點耶!尤其是旁通空氣閥螺絲,沒有診斷器..你根本無法調整到正確數值,代表.....間接會影響到ABV 的學習值。感謝Gallen解說...👍
(好險我們有診斷器了)
原來沒歸零差異這麼大,感謝老闆無私的教學
感謝支持!!!
診斷工具真的昰最基本的工具, 玩車, 修車必備!
啊還沒入手的, 還不趕快手刀入手一套...哈哈
@@褚承鑫 只要有拆裝到節流閥體, TPS歸零動作一定要做; 之前車廠一直不願意單賣節流閥分件零件, 就是怕車行沒有專業儀器, 組裝回去會出問題.
已經離開機車製造工廠好幾年了,現在才看到這個頻道,真的太佛心太感謝了
感謝艾邁修的提問與講解,一直被Abv值如何下修困擾著,如今終於 徹底明白,更感恩釋原力貴公司能開發出如此優的産品,造福群眾!
感謝支持, 我們在台灣算非常少數願意把這些經驗及知識分享給車友的公司.
內燃機剩沒幾年可以玩了...也不用保留什麼了!!!
到現在我還是騎化油氣的機車最放心,比較不容易路上牽車,因為有踩發桿,沒電池 整流器 壞了依然可以行駛,騎長途的最怕路上牽車~噴射的車子超麻煩,隨便一個沒電或電腦機板壞掉你就牽車....之前我妹的車子給機車行洗節流閥,不洗還好,洗了沒洗天就抱怨常常熄火發不動,後來乾脆2手賣了換新車,洗節流閥還真得挑對人,而且不能常常洗!!最好有抖動問題再來洗~
極為詳細的解說.. 真是知識無價
自己沒電腦不可能DIY、像這種歸零、開度等數據的顯示應該設計在車上的儀表上、這樣才能DIY~我認為噴射車跟電動車大同小異、都是沒電後如同廢鐵~
清節流閥沒有說一定要做怠速歸零,不要動到旁通螺絲更改開度,只是清潔積碳恢復怠速穩定度,為什麼要歸零重新學習?只是把節流閥拆下清潔,恢復到新車時的開度,那些行車電腦的數值也都是新車時學習好的數值,所以根本不用重新學習。會出問題都是拆東拆西動到一些不該動的東西,或是裝回去時沒裝好導致漏氣,因為車子的物理性質改變,只好把電腦的數值改變來配合,其實這是不對的,應該要找出造成怠速轉速改變的原因才是正確的維修方式。
不錯ㄟ 這顆節流法的 油門阻擋螺絲 做得那麼好調整的位置 不像爛勁戰 超惡劣 做到裡面還做一個角度 檔片把它擋住 讓我調不到 然後節流閥全閉 開度 出場給我弄在15 度 超惡劣車廠 讓我每周都在滑行熄火
講解觀念到位,這影片對車行有很大的幫助,拆開在合起來就需校正,我們是開工廠自檢,有同行維修的可以交流交流,改良型tps非1168.1711.韌體損壞改型號12v對地燒保險絲也能微創手術短路排除專修西門子,刷成磚,更改型號,林口的也是我帶出來背骨的,台灣最強獨孤求敗有需要可找我, 包括老師。想請問您是光陽哪區的派系,我做出來的良率不好但至少比原廠好五倍已上
馬達特馬工作室 感謝支持
我的many110 就是因為拆過節流閥+ECU 電腦後,再裝上去時一開電門啟動後怠速馬上變的比過去正常時快,一二十秒後就又恢復正常轉速。
需要做歸零及學習的動作。
many正常發動是要1900_2000轉,五秒後降1800轉。我是拆節氣門再裝回去上束環就會瘋怠速了,我不等它學習完了要學很久,我後束環就不裝了,起步也比較快和省油。怠速都沒瘋了,也沒莫名熄火了。大操後怠速不穩問題,隔天就學習好了。拔束環沒漏真空,漏真空起步會nogo或難發動。目前都秒發,不熄火。油耗36_55km/l.7年車1.8萬km,沒清積碳沒換空濾過,機油1cc都沒少。尾速115km.
剛好結訓回來 科大主任說:可以隨便任意拆 再用三用電錶量電壓 之前有看過影片 介紹 "專業不夠對自己是很大傷害" 謝謝釋原力系統有限公司 專業指導 原來我在勞工進修 學的都是沒有用技能 ;專業的講師 教學態度,教材用心編輯 良善心 非常感謝 您的用心 倘若有心學習噴射机車原理;這一部影片能與產官學界交流;值得研習
感謝支持,現在的噴射系統越來越複雜,背後的運作原理,控制邏輯若沒有搞清楚,確實是會被電腦玩…XD
學校教的是基本的原理,還是有它的價值;後續有需要自己融會貫通,並與現實結合並加以變化應用,加油💪🏻
旁通螺絲閥螺絲我是比照之前化油器方式,看看鎖到底是幾圈,分解洗完後就照圈數退出來。
我的GT125 3個月前剛做完大保養 ,保養前是時常 停紅燈回油門後熄火 後來頻率太常很困擾,車行建議下才去大保但是偶爾還是會有回油熄火的問題 加上目前狀況就跟影片內一樣 會冷車發動會怠速時轉速很高 要催個幾下油門才會回正常怠速 , 上路剛開始會感覺供油不順 時而過頭時而無力感 到熱車才慢慢一切變正常 蠻困擾的
數據抓出來, 分析一下, 就知道哪些數值異常, 問題出在哪裡! 我們一直很強調科學化的分析, 有數據的佐證, 才不會瞎猜, 才能對症下藥!
@@RFECU 請問藍芽診斷器要去哪裡買?
@@xXx-kd8wy 公司官網購物商城或蝦皮、露天賣場均可購買.
rfecu.cashier.ecpay.com.tw/product/000000000086473
原來大保養不是拆光洗乾淨就好了,還要重新歸零測試,長知識了期待下集
(三陽節流閥不可拆該如何處理,是不是只能換原廠,與全取代無緣)
噴清潔劑在棉花棒, 抹布, 慢慢擦, 慢慢清即可.
三陽只要是德國馬牌Continental/西門子M3A系統, 都一樣可以使用我們的全取代電腦.
老闆傳授噴射知識無價,今天Tps 電壓太高故障(汽車),謝謝老闆解說,讓我知道問題。
感謝支持!
專業👍
老闆您好:希望APP下一次更新能夠分析引擎數據,例如(正常範圍)異常可以列入紅色,然後數據紀錄📝希望可以放大某時間點60項數據一次顯示避免卡在只能五個項目能夠觀看。
這影片講的非常詳細🔎,感謝老闆用數據來分析機車健康!
這集實在太精彩了👍👍👍
感謝支持啦!
感覺台灣大部分機車行都不會修噴射?請問要怎樣判斷一間車行會不會修理噴射車?我的噴射車就是大保養後出現一大堆問題...
優先找原廠經銷店家, 看車廠網站. 原廠經銷店家要回廠做教育訓練, 有工具, 觀念亦會較正確.
@@RFECU 我就是給SYM原廠經銷的店大保養後,現在車子發動後油門轉下去車子都會一直抖然後車子不會動,要一直催油門很久車子才會動,然後停紅燈有時候會熄火...熄火之後就發動不了,然後過幾分鐘又能發動了,已經被車行換過電盤、火星塞、節流閥...現在都不敢去修車了...花一堆冤枉錢...車子還修不好
2020,我們這些沒有設備跟專業知識的DIY玩家好像可以開始踏入噴射時代一窺究竟了
老闆你好~想跟你請教一個問題~
最近車子出現冷車起步頓挫,已經跑了2家原廠經銷插電腦檢查,在熱車時診斷器顯示的數值都沒問題,儀表也沒跳故障碼,
目前的車況是發動後起步會Nogo,多補一點點油門引擎沒加速的反應,時速40以下會有拉扯感,
但是約莫騎乘5分鐘後,一切症狀都消失了,後續自行往點火.供油.進氣找問題點,
已檢查更換項目:汽門間隙調整.缸壓測試,火星塞.點火線圈.噴油嘴.汽油幫浦.節流閥與電腦.空濾總成,
以上更換新品後,冷車頓挫的問題依舊無法解決,正在想是否可微調節流閥開度來解決這問題???
要實際錄製引擎資料才會知道發生什麼問題, 冷車要朝向空燃比偏稀方向去解析, 看O2電壓就知道了.
昨天lile125去大保養,清完節流閥後就一直亮燈,開始也有發生如影片一樣的狀況,怠速不穩,後來技師請人拿電腦來歸零後,怠速是比較穩了,但燈就一直亮著,顯示節流閥有問題,目前很無奈。
大保養後, 出現03故障碼, 那是節流閥與ECU鎖回去時, TPS零點電壓超出範圍, 因此亮故障碼. 螺絲放鬆, ECU與節流閥體間安裝角度稍微調整一下, 讓零點電壓落至標準值間即可(0.23V+-0.05V), 裝回車上清故障碼, 作"TPS與ABV學習值歸零", 電門關閉超過5秒讓值寫入電腦. 之後熱車讓引擎溫度超過100 degC後, 引擎放怠速5~10分鐘, 讓電腦學習ABV新學習值.
亂調止檔螺絲, 電壓超出範圍, 亦會出現故障碼.
@@RFECU 學到了一課,今天要再去車行請他想辦法幫我恢復原狀,謝謝您的回覆^^
老師您好,感謝拍攝這麼詳細解說的影片。想請教如果是進氣溫度及壓力感知器故障時會造成無法車子發動的狀況嗎?
你好, 當然會喔, 因為溫度及進氣歧管壓力不對, 電腦無法準確推算進氣量, 與實際落差太大時, 當然就是油量不對, 發不動或發動後立刻熄火, 都是有可能的.
電腦若是偵測到故障, 跛腳模式下, 車廠若設定得宜, 也需有機會慢慢騎到經銷商求救.
@@RFECU 好的,了解了~看您的影片真是獲益良多!感恩~^__^
老師您好,小弟昨天洗過一台奔騰V2的節流閥,順便把它的進氣岐管拆下一併做清潔,結果裝回車上發動後變成怠速不穩快接近熄火的狀態,這是TPS沒有歸零所發生的事嗎?,另外光陽電腦的油門重設=TPS歸零嗎……?
余志騵 你好,是的,油門重設就是TPS歸零。
作完節氣門拆裝的動作,如影片中所描述,因為安裝時會有公差,TPS 零點會與電腦中之前的零點學習值有差異,一定要做TPS歸零的動作,作完後關閉電門超過三秒鐘讓電腦將零點電壓值寫入電腦記憶體,下一次電門打開油門開度才會是0度。
另外,清完節流閥體之後,節流閥的閥體與蝴蝶閥之間的空氣洩露量已經改變了,因此原本電腦中的旁通空氣閥(ABV)學習值亦不適用了,需要重新學習;上述TPS歸零時,亦一併將ABV學習值歸零了;需要讓引擎熱車超過引擎溫度100度C以後,讓引擎怠速5-10分鐘即可學習到新的ABV學習值,之後就可以正常騎乘了。
@@RFECU 了解,謝謝老師的解答……
只要有拆裝到節流閥體, TPS歸零動作一定要做; 之前車廠一直不願意單賣節流閥分件零件, 就是怕車行沒有專業儀器, 組裝回去會出問題.
老闆。你好
我想問
油門止擋螺絲再影片中有提到有做記號的不要調整
那另外一個沒做記號是可以調整的?
第二個問題
油門止擋螺絲有其中一個是有碰到油門轉盤的,是否為調整方
如果做記號的油門止擋螺絲剛好又是碰到油門轉盤的部分,這樣怎麼調整
@@bightv86990 老實說, 油門止檔螺絲設計2顆的, 算延用以前化油器時代的設計; 驗排汙時, 用另外一顆螺絲將怠速調高, 驗完再鎖入, 還是由原本止檔螺絲(有劃線作記號那顆)控制怠速, 不會跑掉.
現在噴射時代, 幾乎都廢除了, 只剩光陽還有此設計..XD
旁通空氣螺絲, 可以把它看成細調旁通空氣量; 而油門止擋螺絲可看成大流量調整, 粗調.
一般若引擎沒有大改, 怠速空氣需求量大幅變更; 調整旁通空氣調整螺絲即可; 若有大改引擎, 旁通空氣調整螺絲已不夠調了, 才需要動到油門止擋螺絲.
若有動到油門止擋螺絲(有作記號那顆), 會影響到電腦TPS零點電壓學習值, 需要歸零重設.
無論旁通空氣螺絲調整或油門止擋螺絲調整, 需要搭配診斷器才有依據, 一般是熱車後調整到ABV 50,60度附近即可.
@@RFECU 老闆。謝謝你 我看了你的影片分享上了一課 ,對於節流閥的的認知有了不一樣的層面知識與經驗。
我自己是車行師父 恰巧有看到老闆的影片介紹跟解說。有了更深的了解
@@bightv86990 感謝支持喔, 有些車廠不願意教, 或不能講的, 就讓我們來, 哈哈.
@@RFECU 老闆 我對你家的全取代電腦有興趣
我要去哪買
好東西,謝謝
感謝支持!
想請問
如果原本的車子(光陽many110)適用你們公司的產品,節流閥+ECU 也沒壞,
如要像您影片上那樣能自己調整那些項目數據,是要買您公司的哪樣產品就可以?
是藍牙連接器診斷套件組就可以嗎?或者還要其他產品?
診斷套件組即可監控、紀錄及歸零等診斷器功能,還需要App2.0付費軟體,需要自行到Appstore或Google Play商店付費下載。
www.rfecu.com/product-Bluetooth.html
App2.0
www.rfecu.com/download_css1.html
内地从2019年开始将原来的化油器系统摩托车全面取缔,,意思也就是说以后在上车牌必须是电子喷射系统的车才可以。。就内地过亿的摩托机车用户来讲,你们这套东西如果可以推广过来,那就太好了。。
感謝支持,有機會的!
我們懷念化油器^_^
請問如果要提升動力,單改汽油幫浦馬達壓力會有效嗎,還是要配合電腦下去調整才可以?
懂得引擎原理的人, 就不會去改那些沒有學理基礎的東西; 引擎會產生最佳能的有一定的空燃比範圍, 不是給它越多油, 它就性能越好; 而且引擎性能要能完全發揮出來, 空燃比, 點火角都要精準的控制, 這都是要透過電腦去達成.
有興趣可以參考我們的官網基礎知識, 可以慢慢吸收正確的觀念.
www.rfecu.com/customize_basic.html
我的2013年G6-150起動後轉速3000-4000轉,到一般車行全都是要更換節流閥,要價5000元以上,有可以用修的方式嗎,可以介紹新北市的車行嗎?感恩!
若是TPS壞掉, 網路上有整修品可購買, 價格很便宜. 但須先確定是真的TPS壞掉? 很多車行都是先叫零件來換再說...XD
車行就請參考車廠網站, 優先選擇車廠合格經銷商.
GP125 ABS掛牌一年八月,原冷車發動上路會怠速降低甚至熄火,車商說節流閥要清洗,洗後冷車怠速偏低問題解決了,說再騎看看過幾天再回去看數據,有可能噴油嘴不良,卻變行駛中回油門怠速乎高乎低?是不是被修壞了?
這個要仔細檢查, 甚至要有數據才有辦法進行解析.
請問三陽的節流閥不能分解... 如果怠速旁通道內有髒汙.. 該如何清潔...可以噴藥劑清洗嗎?(如SOFT 99 泡沫式化油器清洗劑 ) 謝謝...
不要直接噴喔....會GG....XD
三陽電腦跟節流閥體是用膠黏死的, 若用清潔劑直接噴進去, 會傷到裡面的感應器, 甚至液體流至歧管壓力感應器或旁通空氣閥的孔洞內, 零件很容易損壞, 若是化清, 對橡膠腐蝕性很強, ABV密封橡膠頭腐蝕後, 漏氣, 怠速引擎轉速不穩, 過高等問題就跑出來了.
用棉花棒或破布噴在上面, 再慢慢擦拭節流閥體積碳髒汙的地方, 另外, 可以用個束帶將節流閥開啟狀態固定, 這樣會比較容易清潔擦拭.
清潔完節流閥後發車怠速再2500~2900要等很久怠速才慢慢下來是不是清太乾淨清壞了?
要用電腦檢測引擎數據, 甚至實際紀錄資料才會知道發生什麼事. 例如, ABV開度, TPS開度...否則都只是瞎猜, 亂槍打鳥喔.
敲碗期待下一集,很想知道我有時候車還沒完全熱大催油門之後放油門滑行等紅燈會熄火要等個10~20分鐘才可以發動的原因。
下集就為你解答...另外請問你的車型? 地點? 若有機會, 也許直接跟你商借你的車來拍下一集.
舊G6-150(SR30FA),我在新北,不過那個狀況很少發生,最近半年發生過兩次,這禮拜我在試試看如果一樣冷車大催油門會不會也這樣
@@timchung1633 了解. 冷車比較不會喔, 一定要行駛一段時間, 天氣越熱, 越容易發生.
@@RFECU 最一剛開始的情況是兩萬大保前有熄火過,然後兩萬大保後熄火頻率變高,大概一個禮拜一次,後來受不了那時候天天要用車,車行說是汽門漏氣也沒多想就重新作氣密之類的,做完跑了8000公里又開始熄火,前年過年騎到一半停紅燈又熄火車行沒開,只好用保險送的道路救援先拖回家,中間有去試發也發不起來,車行開工後給車行處理做了大保養(里程大約30000左右的時候做的)才發起來,到目前快50000了,還是偶而會熄火(大概有5次吧),只是最近兩次熄火都是在車子剛發動沒多久騎出去大油門就熄火。
@@timchung1633 哇, 辛苦你了...XD 那更有興趣了, 可以跟你交換車幾天來拍攝嗎? 大約2~3天, 公司G6 61缸測試車給你代步.
有沒有考慮要做光陽雷霆王、雷霆S,京濱的藍芽診斷連接系統?或是改裝套件,謝謝
jockey 目前市面上作給京濱系統的改裝品已經很多公司了,短時間不會進去攪渾水...XD
老闆你好.請問.MANY110換了一顆整新的ECU.怠速正常.但用診斷器看ABV開度都在90至130度遊走.歸零重新學習也一樣.
以目前怠速正常下.有需要調整旁通螺絲至標準的60度嗎.還是哪個部位有問題而導致ABV開度過高
當然要喔, 整新品的節流閥空氣流量不會像原廠有精準調整到設定值, 甚至油門止擋螺絲, 旁通空氣螺絲被調整成怎樣, 沒人知道.
熱車後, 調整旁通空氣螺絲讓ABV開度到50, 60度.
你好,請問油門止擋螺絲,如果有調整到,怎麼辦呢?車子型號是vjr110
我去的車行,師父跟我說:那兩顆螺絲應該要一樣高度,所以就幫我調整到一樣高!看了你的影片後,才知道原來是不能動的。
現在機車問題超多,待數轉數過高、引擎燈03持續亮燈、方向燈斷斷續續不穩定,現在騎車都怕怕的。
要看ABV開度, 若熱車以後, 光靠旁通空氣調整螺絲就可以調整到合適開度, 則不需要動到油門止擋螺絲.
大保養後, 出現03故障碼, 那是節流閥與ECU鎖回去時, TPS零點電壓超出範圍, 因此亮故障碼. 螺絲放鬆, ECU與節流閥體間安裝角度稍微調整一下, 讓零點電壓落至標準值間即可(0.23V+-0.05V), 裝回車上清故障碼, 作"TPS與ABV學習值歸零", 電門關閉超過5秒讓值寫入電腦. 之後熱車讓引擎溫度超過100 degC後, 引擎放怠速5~10分鐘, 讓電腦學習ABV新學習值.
亂調止檔螺絲, 電壓超出範圍, 亦會出現故障碼.
謝謝你
急需"
請問RFECU大大 看你那電腦有點火角度的選項 請問可以用這種方式把車變成5期的狀態嗎? 謝謝
當然是可以啊,我們的基礎maps主要都是先恢復成比較正常的噴油點火,越後面越環保的,原廠閹割太多性能了。
請問六期GP125不到2萬公里,引擎故障燈恆亮,怠速會抖動及突然熄火,插電腦診斷為節流閥感知器異常,清潔節流閥是否有效呢?還是要換整新節流閥呢?
清節流閥市清髒汙, 積碳, 跟TPS感應器無關.
整新品換一換就可以了, 1千多就有了.
請教本人有輛 sym-mini機車,將騎近公里數兩萬,要做大保養需要做那些項目及注意細節和大約多少金額,請告之,提供資訊。謝謝。
會建議找有診斷工具的店家, 針對車況作一個健檢; 有良心的店家會依據實際診斷車況作保養建議.
當然亦有甚麼都不管, 你就是吃這個套餐....XD
不同店家都有不同配套方案, 這個要請洽詢店家喔.
我的KTR噴射系統是初代日汽版本的(國際檔板改成光陽自製反而比較穩定)
里程剛到8000km左右時,怠速不穩忽高忽低,常熄火。
檢修時老闆發現ISC旁通閥都是積碳,整顆節流閥含噴嘴洗完就沒事了。
不過蠻常遇到騎車加速時,車子突然轉速低個0.5秒往後拖一下,又恢復正常。
最多只會發生一次,除非重新開關電門才有可能再發生。
不知這樣的問題是否有可能為TPS訊號異常(突然歸零之類的)
hara mukai 這種現象比較像加速補償油不夠,建議檢查一下TPS是否有問題?另外燃油系統油泵濾網是否過髒阻塞?噴油嘴阻塞?
@@RFECU 感謝前輩建議,油泵換新前後都會有這樣的狀況,那應該就剩下TPS訊號的問題,貴公司的藍芽套件應該可以錄製到當下的電壓變化
看來要去入手一個診斷器了,以前光陽的西門子系統可以手動歸零,後期西門子系統該功能被取消掉…
以至於DIY清節流閥都不敢分解,怕組裝回去會出問題,畢竟這個算是比較精密的零件。
好奇診斷器能用來更新ECU的韌體版本嗎?
不行喔, 要更新韌體要有密碼認證, 這個只有光陽大型經銷商才有這種設備!
請問Galeen
我使用realese force診斷電腦
調整旁通空氣閥螺絲
可是怎麼調都無法把ABV開度調整到50~60度 目前是1.5圈左右
但ABV補償值目前在-40度左右
大保養清完節流閥後,若是旁通空氣螺絲轉到底,熱車後還調不到ABV開度50、60度,若有30度以上,收油門回怠速沒有卡在高轉下不來即OK. 之後會隨著行駛里程增加節流閥積碳,空氣流量減少,電腦會控制ABV增大來補償減少的空氣量。當未來ABV開度大到100度以上,就表示節流閥已經夠髒了,可以考慮清節流閥了。
但若是轉到底,ABV仍為零,轉速會卡在高轉回不到怠速,這時就要檢查是否有岐管漏氣、噴油嘴O-ring硬化漏氣等問題。
若都查不出問題,亦可直接調整油門止擋螺絲,讓油門關小一點,但動到油門止擋螺絲,就要做TPS零點歸零的動作。
你好,請問
04故障碼,節流閥感知位置異常
車子還能騎,那需要更換ECU嗎?
如果不換繼續騎,會發生什麼問題?
感謝回覆
你好, 出現TPS 04故障碼時, ECU會進入跛腳(limp-home)模式, 車子可以繼續騎乘, 但是當轉油門要加速時, 引擎反應會慢個1~2秒轉速才上去. 之後, 可能油門轉動幾次之後, TPS與鉤爪接觸情況又變好, 狀況會消失.
初期開始是偶爾出現一下, 當出現時就會出現上述現象. 但久了以後, 就會越來越頻繁出現, 會變得超難騎乘.
建議還是去車行作維修更換. 網路上亦有整修交換品可更換, 價格便宜很多.
詳細TPS故障原因可以參考我們公司官網說明:
www.rfecu.com/blog_TPS_04.html
謝謝回覆
你好請問G5,150要購買貴公司哪一款的呢?是否有整新的可購買?
@@韋恩樂 你好, 我們公司的產品都是全取代電腦, 主要是要提升引擎性能, 及改裝車保護引擎避免稀薄燃燒, 爆震等. 並無整新品.
若無提升性能及保護引擎需求, 會建議直接購買網路整新品.
當然, 若有興趣, 亦可這邊下單, 再註明車型, 年份即可.
www.rfecu.com/product-rf3a.html
自己更換需要歸零嗎?還是直接使用?光陽整組節流閥拆換不是清潔喔!
整組更換新的話, 裡面沒有學習值, 不用特別去歸零. 但還是要讓它熱車後怠速學習5~10鐘, 來學習車輛目前狀態.
請問一下,最近剛去保養我的jets,有清潔節流閥跟噴油嘴,裝回去後便發現有機車冷車時不好發動的問題,熱車後又可以正常發動,這個情況是我洗完之後才出現的,不知老師有何見解?
Jets的怠速控制裝置是步進馬達,有可能車行拆裝步進馬達後,電腦中記憶的馬達步數已經亂掉了,是可以回車行請他用診斷器幫忙作重置的動作。
亦可參考這部影片下方有教如何作手動步進馬達重置。做好再熱車後,放怠速學習5-10分鐘學習新值。
我有回去重置了,只是那邊的人跟我說怠速學習不用很久,1分鐘左右就結束了,但冷車後一樣很難發動,必須長按個幾秒才能發動起來,真的不知道到底哪裡出問題。
請教大師三陽悍將150HY15V1已換節流閥(剛發動可行)不到一分鐘就失速-催油催不上去.請問大師問題出在那個環節
若是突然加了油門沒反應,或是反應慢半拍,確實是有很高機會是TPS節流閥位置感知器故障,已換節流閥是新品還是整修品?最好還是要用診斷器紀錄一下加油門瞬間是否有TPS訊號中斷的現象。
如果只有冷車情況 會待速不穩甚至過低熄火 也能用這app調整嗎
上次大保養完就會有這種現象
西門子M3A系統可以喔。
我前天剛做完大保養.也是發現怠速高到停紅燈車會動...
騎回去機車行.跟我說還要詢一下.不知道是否有東西壞掉.不會馬上好約後天再過去
看完影片.我迷惑了!?!?
那到底還要詢什麼? 就一個歸零動做而已
其實, 很多車行沒有這樣的概念...體諒一下啦, 下次遇到就有經驗了....XD
之前去清也沒有用歸零 但車子也沒問題就是清完也沒感覺
請問三陽gr125沒有診斷器下如何手動歸零
老婆 診斷接頭旁的端子,電門打開下,接地超過3秒即可歸零,另一個是清除學習值。
請問山葉的也是如同一樣的道理嗎?謝謝您^_^
蔡翔祐 山葉是子公司Moric 的噴射系統,沒有特別去研究;不過正常應該也是會有怠速TPS 開度的門檻,要在它的範圍內,沒有的話會有控制上的問題。
RFECU釋原力系統有限公司 了解了^_^謝謝您!
山葉是鎖頭on/off三次,怠速學習會歸零,不需額外接診斷電腦
原廠的ECU也可以利用這個藍芽診斷器歸零嗎?
當然是可以的, 原廠西門子M3A系統都有對應.
www.rfecu.com/product-Bluetooth.html
請問我三陽西門子原廠電腦就直接購買APP和藍芽連接器就可以歸零了,那儀表的故障碼那些也可以清除嗎?
藍芽+三陽五期訊號隔離線(亦是轉接線)+App 2.0
可以清除故障碼沒問題! 但是要有一個觀念是故障情況已經排除了, 修好了, 否則清完故障碼, 過沒幾秒, 電腦又偵測到故障情況, 還是一樣又亮故障碼.
但因疫情關係,部份電子零件產線受到影響,
所以有關 #藍芽連接器產品 #全面暫停出貨
預計要到三月份後才有可能到貨,再另行公告。
facebook.com/RFECU/posts/1367288893628607
我的一直修不好 發動直接3.4千轉 要騎一段路才會正常.車行也去很多家 還是沒辦法弄好 只跟我說換一顆吧!
專業好車行不好找啊~~XD
光是拆過節氣門再裝回去鎖束環,怠速都會發瘋了,要等它修正都要很久的事了,歸0和拔負極都可。不要常動tps,旁通螺絲,拔負極等,怕電腦內傷到。
其實很多機車店連電腦都沒有連手機下戴也沒有,我的機車在大保養完就狀況連連,我問了好多間都沒有呢?,桃園龜山區!
確實目前車行還是如此....要慎選店家...
如果冷車發動轉速3.4千,過幾秒降下來這樣正常嗎?
很正常喔! 一般車廠工程師在做設定調整時, 會讓起動的旁通空氣量稍大, 讓引擎容易起動, 因此起動瞬間轉速都會設定較高, 來克服一些環境或引擎的變異, 特別是天氣越冷的時候.
一般幾秒鐘之內就會回到正常怠速, 若是超過10秒還是很高, 那就是有問題了!
不過冷車的正常怠速亦會設定較高, 可能到2000 rpm, 會隨著引擎溫度升高而漸漸降低到1800 rpm.
@@RFECU 了解 感謝回答
請問電腦是rc1可以用此app連線調整嗎
因為我的待速非常高 感覺像是影片所講的TPS開度不是0的數值
不行喔,我們的App目前只有支援西門子系統喔。
艾瑞絲App應該可以讀取自己故障碼
請問您,我是三陽T2(251)也能使用這產品嗎?謝謝您
不行喔,目前僅有對應原廠西門子系統。
比較好奇
在沒有相關軟體的情況下⋯⋯
有無其他方法可以歸零呢?
早期的噴射車型, 還有特別為一些袂轟X的店家保留歸零接頭, 現在診斷器普及了, 都已經取消了.
@@RFECU 診斷器不知道價位和通用性如何?
家裡的噴射車越來越多!
品牌起碼也有兩種以上!
要不要買真的難抉擇!
請問老師
最近遇到MANY 110
SE22BC
熱車後
引擎溫度118
沒轉油門
ABV學習0度
ABV開度0度
這是什麼問題
怠速轉速有偏高或卡在高轉下不來嗎?
在怠速ABV開度會到0, 代表轉速大於目標轉速, 因此電腦將ABV開度逐漸關小, 但關到0仍然比目標轉速高.
1. 先檢查岐管有無漏氣
2. 調整旁通空氣螺絲,若已鎖到底了,就需要動油門止擋螺絲了
ABV怠速學習值 大約要多少?
節流閥體很髒, 很久沒有清了, ABV的學習值會超過60度以上, 甚至更大. 清完節流閥體, 若旁通空氣調整螺絲設定洽當, 讓完全熱車以後ABV開度在100度以內, 甚至理想值60度附近. => 則完全熱車以後的ABV學習值會很低的, 應該會在20度以內.
@@RFECU 請問一下ABV的學習值和ABV開度是兩個不同的參數嗎? 調整旁通空氣調整螺絲時是看ABV開度的數值嗎? 謝謝
@@minglun8051 ABV的開度是最終的結果, ABV會由ABV電腦設定值+ABV學習值+ABV控制量...來決定. 清完節流閥體, 調整旁通空氣螺絲時, 先作清除ABV學習值的動作, 在完全熱車讓它學習到新値以後(通常學習値會很小), 再來作調整.
@@RFECU 意思是ABV學習值清除後,熱車後學習新值後,再調整螺絲讓ABV開度在60度附近嗎? 謝謝
@@minglun8051 是的.
是艾邁修的老闆嗎?
不是喔...
老實說很可惜真的很想買你的產品診斷器...可惜奔騰V2 150光陽自製噴射系統沒支援
研究一下光陽自制系統,才發現診斷這一塊是走回頭路,還要通過密碼驗證後,才可進行診斷…暈倒…
請問有斷電,是否就可歸零?
當然無法! 現在的電腦記憶體都是快閃記憶體, 沒有斷電就清掉學習値, 故障碼, 甚至歸零那回事!
@@RFECU 漲知識!
原來是洗完沒有調教,車行跟我說是電腦快壞了。請問有這個可能性嗎?
要有科學數據佐證, 例如: 診斷器上的數值顯示; 若無的話, 就只是亂槍打鳥了....
@@RFECU 了解
我去另一家問老師傅 他說遇過一些客人和我一樣噴射的,洗完後 怠速變的不穩
如果是改缸完的車怠速常常會飆高呢?
目前車上的京濱36節流閥常常會這樣
節流閥的旁通空氣(洩漏量)太大了, 要將油門止擋螺絲轉小, 讓蝴蝶閥片關小.
@@RFECU
直接換手動怠速會不會比較優?
@@唐昊-d6x 是可以減少當電腦控制不進去時, 忽高忽低不穩的現象.
請問三陽機車換外廠的TPS的話
要另外做歸零嗎?
要喔, 但目前看到亰濱系統只能手動歸零.
@@RFECU 了解~ 看有些人說不用, 會自動學習
@@wen0516 電腦是會自動學習, 但每次學習電壓值及度數只有一點點(有設定限制每次可以學習範圍最多多少), 有可能要騎乘好幾次才能學習到正確的值, 歸零的話, 是一次就強制學習到.
@@RFECU 了解謝謝
不會用歸零😂 所以慢慢學習也是可行的囉?
是的.
原廠的電腦也可以調嗎
原廠當然亦可調整旁通空氣螺絲及油門止擋螺絲, 但要有診斷數據看才知道調整得恰不恰當, 否則只是瞎調. 😅
想請問Gallen光陽診斷線旁有一條粉色線拿去碰負極也是做tps歸零的動作嗎? 求解謝謝
是的, 那個是TPS零點及ABV學習值的手動歸零接頭, 是讓以前噴射剛導入, 診斷器還沒有普及時使用的. 五期末期以後就漸漸取消了.
@@RFECU 那個也會連供油都重新學習嗎?
@@曾堡群 會的, 原本是TPS/ABV/APC全部歸零, 但只有很少車型有開啟APC學習的功能, 一般都沒有特別去提. 甚至後來幾乎都關掉了.
@@RFECU 了解 感謝您的解答!
請問有沒有出 雷霆S 150 全取代電腦.
沒有喔, 僅有對應原廠西門子系統.
www.rfecu.com/product-rf3a.html
請問未來會出此款電腦嗎?
不會喔!
請問一下,我的車是三陽Z1我目前機車怠速只有1000到1200左右,過年前有這樣過,怠速呼高呼低,有時候是只有1000左右,我該怎麼做,10000左右有大保養過,現在已經21000左右
Z1 是京濱的系統, 要注意是否有步進馬達, 螺桿積碳卡住的問題, 車行用診斷器看一下, 應該就可以察覺是否有異常數據.
可是現在怠速又正常了,又回到2000轉了?會是節氣門積碳嗎?
請問有賣jets診斷線嗎?
你好,沒有喔,目前僅有對應原廠西門子系統,京濱系統無法對應。
請問用艾瑞絲app應該要怎麼跟車子的電腦連線呢?
建議您問艾瑞斯喔~
跑錯棚了...
西門子噴射系統,是設計不良產品tps容易故障,三陽已經不使這套系統
打開三陽的產品網頁, 數了一下, 裡面就有7款車還是用德國馬牌Continental(一直被誤稱西門子)的噴射系統.
tw.sym-global.com/product.php
至於車廠的行銷策略, 三陽內部管理階層的事, 就不多嘴了.
請問大哥哪裡人? 方便幫我調一下節流閥嗎
我們是改裝電腦公司, 沒有在做維修保養的服務喔.
老闆isc飆到9x,怠速不穩怠速偶爾會熄火,是哪裡問題
怠速是步進馬達型式嗎? 先清理一下確認不是螺桿卡住.
熄火原因很多, 要一個一個去試, 引擎壓縮壓力, 空燃比...
有去車行清理了,我是步進馬達沒錯,但是還是收油門到怠速時轉速會下降在上升,不知道大概是哪裡問題,車行是說氣門小漏氣
E04,這個汽車上叫電腦歸零,怠速學習嗎,我有點後悔買噴射機車了
是的. 全面噴射化, 沒得挑了...😁
所以只有旁通閥螺絲一定要用珍斷電腦歸零其它ABV,TPS 歸零可以靠車子本身斷電後自行學習?
都可以,但透過鑰匙開/關每次能夠歸零的TPS電壓值有限制(在一定範圍內),有時要做好幾次,才有辦法完全歸零。另外,到底歸零有無確實,或是狀況如何,沒有診斷器的數據,就是瞎猜、憑感覺,做了還是一團迷霧….
ECU設計在節流閥旁,引擎震動與溫度又高,西門子這樣的設計會有利其壽命及穩定性?
那些都不是問題喔。
一般人會以為那邊的溫度會很高,實際上量起來其實比想像中的低很多。ECU最大的熱源是處理器,外界的熱風、熱傳導那個影響很小。
汽車上的趨勢也都是將ECU移到引擎蓋底下,甚至引擎上面,都有它的目的的。
請問我的G6最近下大雨出現一個問題;我啟動按鈕無反應;變成煞車發動啟動?
看不大懂你的意思...不是都要先按煞車, 按起動鈕, 起動繼電器接合, 再帶動起動馬達轉動. 按了沒反應? 這些零件都有出問題可能.
不過, 最容易出問題的是煞車開關, 左右兩邊都檢查一下, 按了看煞車燈有沒有亮, 就可確定煞車開關有沒有因入水接觸不良.
為什麼車子抖動得那麼厲害
謝謝
下懸吊立腳架, 怠速就是比上懸吊車身震動得大.
app2.0大型重機適用嗎?
不適用喔。
看到你這個影片,我都很無奈,vjr125自洗節流閥,乾淨後,怠速變高.無解,請原廠跟一般車行各一間,沒人能處理,只有做油門學習歸零,唉
老實說...美紅x的店家還是一大堆....XD
請問 PGO 的也可以用嗎?
不行喔, 目前僅有對應西門子系統. PGO 是Bosch系統.
@@RFECU 了解了 謝謝
請問我G6儀表出現數字13:寫引擎轉速超過上限什麼意思?
就是曾經轉速超轉了,例如有空吹油門到斷油或下坡吹到斷油超轉了。
故障碼清掉就Ok.
我的車有這個問題欸 那我還要給幫我大保養的那個車行檢查嗎 還是找別的車行
Teng Y 還有一樣的問題喔⋯⋯那當然是要換間嘍⋯⋯
@@RFECU 了解 可是也不知道哪一家有好一點的設備怎麼辦
@@RFECU 雖然我怠速不會不穩 但就是啟動轉速會拉高
請問如果沒有那個APP怎麼歸零?
找店家了...
@@RFECU 感謝回覆
請問雷霆150沒有改缸可以換嗎
張志鴻 可以直上,但是要提升更多動力的話,建議可以改缸
原廠引擎, 改裝電腦是可以恢復被原廠因環保封印的10~15%性能; 要再上去, 建議還是要搭配引擎本體改裝!
沒錯喔! 原廠引擎, 改裝電腦是可以恢復被原廠因環保封印的10~15%性能; 要再上去, 建議還是要搭配引擎本體改裝!
怎麼安裝這個系统?
當然是看第一集介紹瞜
ruclips.net/video/t9903zAHoFg/видео.html
台南那間機車行 像你這樣能介紹嗎?我的車子 待速會一直加油.好恐怖
推一下 翔新車業
www.rfecu.com/dealer_css1.html#Cityname12
我1萬公里車行清節流閥怠轉多1000應該是這個問題了...
車行要慎選啊....XD
設備齊全, 技術高深的車行還是很多!
請問怎麼沒有yamaha 的
只有對應原廠德國馬牌/西門子系統喔
是鍊條的聲音嗎 好大聲
好聽力! 後來要改缸時, 拆開來看, 鍊條調整器竟然磨成這樣!
business.facebook.com/RFECU/photos/a.490896084601230/1089865631370936/?type=3&theater
句子的斷點聽的好痛苦。
簡單說就是噱頭罷了,如果抓出來盲測根本無感
哈哈, you got it!
原來感測器是這樣用... 多謝分享, 已點讚... 本來想自己清的, 看一看還是, 先找店家解決一下這次的保養, 不知可以請老闆推薦台北/新北(新莊)車行做保養嗎, racing 150 FI 2009年版, 能私信(latworl@gmail.com)我嗎.. 謝謝
直接找原廠授權店家,要有診斷器是基本的,請上官網查詢。
節流閥之前才被洗壞!
如果是用對橡膠有腐蝕性的清潔劑去噴節流閥體, 如化油氣清洗劑-GUNK, 那很容易就被洗壞了...XD
我汽車節氣門去洗,tps又自己調,電腦就燒了。早知道都不動了。直接拔束環比較有效,免清節氣門,也不會熄火。機車也沒熄火過了。神。加95或98較會熄火。我會飆尾速我不敢加92。92讓我掛掉數顆引擎,都是尾速,引擎超級吵才掛的。拔束環換16克珠加95,飆尾速沒引擎聲,也沒感覺車熱熱的。隔天都秒發不熄火。110cc能飆到115km咬著6期drg.7期太快了咬不到。
車行才沒功夫給你搞這個...我後搖臂二顆都被光X Ken欸阿輪擠啪啪啪啪鎖到崩牙
沒有騎壞的車只有修壞的車是鐵則不然車行要賺啥
哈哈, 沒錯, 車行真的沒空幫你弄這個, 叫零件來換卡緊....XD