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專業學習有人是土方法，有人是科學數據法，社會就是這樣，慎選技師。今天真的是學到大絕招，感謝大放送~
好棒的影片👍我的車也是1萬大保養後之後陸續將影片裡的零件全換過(花了一萬多只為了找出怠速熄火的原因
真的專業 本來抓毛病就是要用儀器診斷 不像以前一樣都靠經驗的會很容易誤判！
多謝分享，認同您的看法，技師要能尊重自己的專業才是敬業的專家。
五期環保之後又緊接著六期跟七期，車廠有技術，資源，但是底下的經銷通路似乎還沒有完全跟上，連查修都要靠以前的經驗來猜，消費者當然不買帳！
雷霆S最麻煩問題就是引擎一段時間會遇到停車熄火，沒故障燈缸壓也正常，這台氣門設計不是很好
現在兩光師太多，造成消費者不信任技術師，兩光師專業技術不夠還在用還用換零件大法，換了一整片周邊可能還沒修好，這就是修理業的悲哀兩光師太多!
目前確實是這樣的情況…兩光師、換換師一堆…這樣要叫消費者怎麼尊重你的專業…
機車店跟便利商店一樣多，所以爛的數量當然偏多。
有些是真的兩光師父，有些是真的問題在那裡，不想處理而已
車是被修壞的路過~
@@兩津勘吉-w8f 真的，因為賺的少
分享一下，山葉CP3引擎，用的是Mikuni的電子節流閥系統。當他怠速學習值異常時，怠速轉速不會不正常，但他自動切開迴路，燃油就不會修正，空燃比也不會在15~16震盪，會停在13.2。當重新學習後，就會看到怠速空燃比會開始震盪。
其實網路教學很多(關鍵點其實都不會教) 謝謝老闆可以無私分享
一堆人就是做完大保養之後被說這也壞那也壞真的是兩光師
真的去深刻了解，以及有寫過C code，你會發現程式的控制固然重要，但硬體的的作動方式也要更清楚，這就是「自動控制&機電工程」。而且有玩過全取代電腦，越玩越久，會更想要控制更多東西，到後面就自己做一顆了😂😂結果我們一直宣導，保養完都要歸零….可惜我們宣導的還不夠😂，要繼續努力感謝大神Gallen分享好影片給我們
步進馬達電門打開後, 作動方式, 關閉電門後停止位置, 汽車, 機車, 甚至不同品牌噴射系統, 差異真得很大. 步進馬達特性就是要知道它的位置再去作控制, 以及移動ISC要有點時間. 以汽車發動為例, 傳統鑰匙轉動到開電再到啟動, 只有0.0x秒, 因此不會像機車轉動鑰匙=>手再移到把手=>按下煞車=> 按起動鈕發動, 會有1~2秒時間差. 發動時, ISC邏輯汽車, 機車就有很大不同. 另外, ISC亦很怕螺桿積汙卡死, 關電門後的邏輯亦有很大差異, 甚至這顆京濱電腦是無永久電送至ECU(很特殊的設計), 關電門ECU就斷電了, 跟一般ECU有Power latch會維持一段時間不同...很多奧妙及眉角, 車廠研發/電裝沒搞懂, 後面就搞死自己維修體系了.
@@RFECU 個人桌機就可以差異很大，更不用說這些ECU😂😂，但很多人不會「舉一反三」只能繼續努力用力宣導
感謝老闆專業分享,受益良多😀
可惜現在才看到，因為我已經換車了，以後一定去給這麼專業的診斷
請問我開電門不會轉關電門他會縮短在伸長這樣是正常的嗎？謝謝！
很正常喔. ISC步進馬達形式在使用上有些情況要特別去處理: 1. 步進馬達實際位置需與電腦位置一致=>否則無法正確控制.2. 螺桿積碳卡住=>需要經常作全關再全開的動作, 避免積碳增生.3. 錐頭跟閥座因機油積碳黏死=>關電門時步進馬達停止位置不能在全閉位置. 所以不同廠牌電腦, 車廠, 甚至車型設定, 對上述問題處理上會有差異. 有的是開電門就做步進馬達前進到底, 再退回到設定位置. 有的是關電門時作全關->全開->設定位置(parking). 這就有很多組合變化了, 有很多優缺點考量.
來看老闆上架的新影片 並且學習專業知識感謝老闆專業教學影片 點個讚並支持 加油
機車跟汽車步調實在差太多了，汽車十幾年前早就用電腦查修了，尤其歐洲車更早。機車行師父大多土師父學起，換就對了哪管這麼多，換零件還能賺錢。回廠做保養沒有電腦歸零在汽車業沒有人會接受，機車界是不是該跟上了。
還真的沒見過車行用診斷器應該說診斷器這玩意只有在這頻道看過😂😂之前也被搞過換油換火星塞和火星塞蓋後就乎高乎低車行說怠速感知器掛了我要他檢查火星塞蓋部分有動到就該檢查確定不是這邊再查驗其他部位還講很大聲不可能是火星塞蓋結果就是火星塞蓋沒弄好
剛好我車發生一樣問題，給原店家第二次才用好
我也是騎雷霆s的，3次大保養後冷車很難發動，前2次回去幾乎沒換到什麼東西，這次噴油嘴、啟動馬達（說是噴油嘴會漏油、啟動馬達衰竭，老闆說如果還有問題還要換啟動線圈）整個換掉還是沒解決冷車難發動的問題⋯⋯先試看看是否能改善冷車難發動的問題！感謝老闆分享
先檢查看看 汽門間隙
學到一課,謝謝分享!
如一狀況是車輛啟動時，因電瓶電量不足以啟動車輛，此時儀表和電腦重新啟動，是否會使得因斷電時造成ISC步數位置紀錄異常，間接影響下一次正常發動後的怠速值
確實會喔, 很好的例子.
@@RFECU 這例子就出現在朋友店裡的KRV DDS 版 ，這種ISC型式的怠速旁通控制，依照影片講解來看，異常時除了用診斷電腦歸零重新學習外，也有手動歸零的方式嗎?另外如果直接放置怠速學習是否會重新學習新值?
@@jianshiun3273 可以手動歸零, ISC好像診斷器上歸零功能逐漸取消, 不確定是否因為安全因素. 放怠速會自動學習.
感動終於遇到京濱系統的單元我的Gsense 4V 125也是這顆京濱2.5代。幫補充太久沒大保養，步進馬達卡卡會變成高速急煞轉速卡在2900rpm或是太低1700rpm,或突然熄火要補油門才能發起來。
步進馬達缺點就是螺桿卡髒汙及位置錯亂, 有遇到故障排除後, 再做個ISC重置及熱車重新學習即可.
雷霆s150七期車主，其實10000公里大保養自己在家弄弄就可以，其實對機械有認知的，基本上有時間就能做到，總比去車行賭運氣好
沒錯, 基本的東西自己來即可, 自己來沒有如車行有時間壓力, 可以作得更仔細.
想請問G5 整理節流閥 也可以這樣手動的方式歸零嗎
G5是ABV型式怠速空氣控制閥, 方法不一樣. 清完一樣需要作歸零調整旁通空氣螺絲. 請參考我們其它影片有詳細解說.
對 我的意思是 因為電腦是原廠的沒有改裝無法歸零 想問可以用這種開關電門手動一樣方式歸零嗎
請問 京濱系統好像比西門子系統 更不用常洗？ 有沒有說大概幾公里洗一次？一萬公里洗好像也沒什么髒 也有人說撐到車子卡卡時在洗？我也想下次撐到車子 卡卡時去洗就好！朋友們好像也很少在洗 好像也都騎的好好的
SYM原廠手冊是10, 000 km清一次, 有問題再清亦OK. 依每個人的喜好及價值觀.
@@RFECU 感謝 希望以後 多出一點關於 京濱系統的影片！
我為例 四門沒洗 四萬公里就積碳熄火了 兩門就還好
希望有機會可以出一集講一下改裝引擎車的發動調校心法QQ覺得改缸車在調整發動的基礎供油/補償/點火角 之類的眉角好多動一點感覺都會差很大
有機會會的，其實設定基礎噴射系統是大工程，車廠有新引擎時，設定+測試驗證至少都要ㄧ年以上的時間。改裝車的話，這些基礎要做苦工的事情，電腦公司應該要至少有一個大約80%的版本基礎，而不是讓經銷商或使用者自己憑空創造。
步進馬達就是啟動馬達嗎 我的RCS150有時會發不動 電門關掉再開有時就好了 不然就是要重複幾次 不知道歸零會不會改善 再來試試看
步進馬達跟啟動馬達不一樣，步進馬達開度控制怠速，啟動馬達是啟動引擎用的。
請問如果里程還不到需要大保養但是停紅綠燈怠速偶爾會掉轉的話，自己手動把步進歸零有效嗎？（車子目前沒有漏氣問題）
突然掉轉會先建議先檢查閉迴路燃油修正量是否正很大的值(電腦要補很多的油才到AFR 14.7), 則回到怠速一開始是很稀薄狀態, 就很有機會因misfire掉轉=> 之後再往上查原因.
@@RFECU 謝謝🙏
感謝 請問jets五期偌大保養後，有相同情況也可以使用相同方法囉?
是的，一定要歸零重置，並重新學習新值。(要達到開始學習的溫度100degC以上，再放怠速3-5分鐘）。否則怠速就會開始起嘯😂
學到了 謝謝
請問Gallen~Bosch系統在保養完之後該如何歸零呢？大家有沒有機會看到歐系系統的歸零教學😂
Bosch…..哈哈😆 再來找一下資料。
要達到開始學習的溫度100degC以上，是要騎到100度還是原地怠速到100度(若是原地怠速，手邊沒有電腦可以量溫度，大概原地怠速多少分鐘才可以到工作溫度到100度)，求解，感謝
10-20分鐘(氣溫高低會有差）
@@RFECU 感謝
讚一個
請問前陣子出的RCS MOTO也可以用這個手動歸零的方式嗎?
RCS Moto是京濱六代ECU, 歸零重置方式都一樣.
請問SYM 京濱七期也是全油門開電門方法歸零嗎?
京濱七期ECU有分四代與六代ECU, 目前查得到資料都延用, 沒變.
@@RFECU有發現到SYM要插2pin
大大有哈特佛天狼星223h 2017年可用嗎
你好，五期沒有支援喔；等未來比較有空才有機會開發對應哦。
化油器自動阻風器工作原理： 冷車起動時，自動阻風器先處於開啟狀態，讓化油器提供較濃的混合氣，以利於發動引擎。 引擎發動後，自動阻風器的膨脹體受電力加熱後開始膨脹，空氣柱塞與油針往前推漸漸去關閉通道口，停止混合氣供給，最後只剩怠速的混合氣，網路說大約3min就可關閉自動阻風器。 自動阻風器發生異常，若膨脹體受電力加熱後無法伸長去關閉孔口，將使得混合氣過濃，油耗偏大並伴隨加速性能變差。若是膨脹體冷卻無法縮回，將會堵住孔口或只剩開一點，導致冷車起動時無較多混合氣，產生發動困難現象。
請問五期z1京濱系統可以改ODB
OBD
為何要改OBD? 五期Z1京濱電腦是沒有支援OBD功能, 這台KYMCO Racing S是車廠都會在法規實施前, 會提前驗證測試, 所以有支援OBD功能. 診斷功能的話, SYM五期京濱ECU只有支援加強型診斷, 我們下一版App會支援對應.
你們在中壢有據點嗎?我的舊款雷霆也有類似這樣情況
我們是全取代電腦公司, 沒有對外維修服務喔.
請問光陽噴射仿賽酷龍適用嗎？
日器系統邏輯不一樣喔。
呵呵~~~，現在車行和客人都一樣，互相不尊重，都只重外在，有多少可以真心修車有利潤，有多少可以真心給修車給該有的錢?
真的很悲哀，在國外車行技師薪水是很高（維修工資亦很貴，美國的話是150-200 USD/hr，是有時有折價券coupon可用）；在台灣，車輛維修工會訂個600-800 NTD/hr維修工資，車行要是照做，馬上就被上網爆料了⋯⋯技師要把自己當成車輛的醫生！要建立別人無法取代的專業。
@@RFECU 真的，所以才會有現在亂象，有專業真心想修車的做不下去，懂得行銷，門面，拼價的當道賺大錢，工會定的時薪真的沒人敢這樣收，可是那都是專業錢，造就現在的情況，唉...
@@RFECU 公會要幫忙定牌價，技師也要自我升級，把眼光看遠，專業做出來，收該收的錢，做該做的事
請問歸零後 車子可以直接上路 不原地怠速 學習數值嗎 ？
可以，一般行駛停紅綠燈時，時間夠久就會有機會讓它自動學習到。除非是原本節流閥止檔螺絲被調到一個錯誤的位置。
請問：診斷器未來會支援五期車嗎？
會的，原本計劃是1月底App要改版，要能對應五期京濱及山葉噴射系統，但是電腦公司發生了一些狀況，要延後上架了⋯⋯
感謝無私分享想請問讓機車溫度上升至100度是一定要怠速讓他上升嗎？還是可以出去騎乘一圈讓溫度快速上升後，在怠速3-5分鐘嗎PS:這年頭要找到適合的車行難了，每間車行都在推大保養，連診斷器都很難借到….
當然可以! 暖機過程奧用什麼方式都可, 重點是達到溫度以後要放怠速3~5分鐘讓它學習. 一般車友正常騎乘很難讓車子自然學習, 因為停等紅綠燈時間太短, 甚至短途的溫度都還沒達到.
@@RFECU請問雷霆王可用這招嗎 水冷怎麼到100度呢
@@延安-d8f 水冷車溫度設定比較低, 80幾度就達到暖機溫度了.
京濱大多用手動
很多人都被步進馬達搞到快崩潰，都直接換手動調整空氣閥😂
@@RFECU 可以啊，好像京濱2代原廠，就是用自動阻風門加手動調整空氣閥
自愛者 人恆愛之自敬者 人恆敬之😄
沒錯, 要自我勉勵.
請教步進馬達跟TPS壞掉什麼狀況會發生
步進馬達是電腦來調節節流閥旁通空氣，壞了就怠速無法控制到目標轉速，可能怠速偏高或偏低。TPS則是提供電腦節氣門開度大小資訊，壞了的話，即開啟油門加速時會加速很緩慢，慢好幾拍。
@@RFECU 老闆請教一下京濱節流閥2.5代跟4代跟6代差別在那裡
手會抖...緊張
轉速過低也適合歸零嗎？感謝
轉速過高, 過低等都算噴射系統控制不正常, 都給它歸零重置下去. 當然也有其它問題可能, 但至少先排除一個項目.
我也碰到了 冷車熄火了 也不知原因 車行只丟一句大保養有做嗎？ 我先溜了！
先從保養耗材，先檢查，火心塞、空濾，有沒換，電瓶電壓，缸壓錶量缸壓，有沒10磅
@@csliao3 我夢到量測缸壓也可以騙外行的。首先缸壓表的軟管不拉直，垂垂的情況下電發，錶頭壓力永遠達不到標準值，就跟客人講，你的汽缸或汽門不行了，要大修引擎。
哈哈😆，存心要弄你的話，很多手腳….
熱車時沒常常熄火，就ok了，久久一次熄火是正常的，不然怎麼要學會拔束環防熄火呢？含氧修正減油，離合器偶爾太慢放都可能熄火。
我騎5年才3000km，就遇過熱車熄火一次了。正常發揮而已，吃飽太閒努力花錢清積碳嗎？5年才一次。手排汽車很多1年都可能超過5次熄火了。
我騎了十年也沒大保養過 還是好好的
汽車清積碳後，也是要歸零，二十年老車也一樣，車子這顆叫怠速馬達或提速器，以前不懂，會卡積碳，不清就熄火給你看，藥水太利，直接給你掛，現在都配電子節氣門，跟西門子一樣，感知器碰到水也是掛給看，唉
汽車這顆待速馬達我拆過，20年30多萬km才卡一咪咪，代表進氣門沒漏氣。常常在拉轉超轉或無敵低轉速爬，拔束環就是能防氣門漏氣卡積碳。拔束環會爆衝後，打機油就是快，防止引擎磨損和過熱。
@@jk-fm1vp 大哥，我的車不用二三十萬，兩三萬就卡給你看，拔束環別鬧了，我都拔整根管子了
請問一下步進馬達容易壞掉嗎
本身不容易壞. 會壞都是接頭鬆動造成端子接觸不良, 或積碳造成螺桿卡死.
@@RFECU 請教沒有儀器可以看冷車發動到達一百度多久時間
沒有儀器? 還要可以看??? 觀落陰嗎...."人生在世絕對不能省的錢，就是律師委託費" by 黑暗榮耀. 車子就是最基本的診斷器了!
步進馬達壞掉要換整顆節流閥
山葉呢?重新學習方法也是這樣嗎?
Yamaha 車系怠速步進馬達重置方法使用時機: *每次主保險絲或保險絲盒內的Back up保險絲安裝後*每次電瓶安裝後重置方法:1. 將鑰匙開關自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回"OFF"停留5秒以上2. 相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.3. 進行初始化前, 請確保電瓶電壓在12V以上.
山葉五期沒有怠速學習，只有節流閥位置回復而已。所以洗完節流閥直接裝回去就好。或者接原廠診斷器，看有沒有D67的選項，如果沒有，就沒有這個功能。
@@RFECU了解!感謝~
gallen您好,請問KRV的ICS歸0的方法也是一樣嗎? ,我用小電腦也是沒辦法歸0
光陽自製噴射系統節流閥體清潔後歸零重設的方法五期智慧含氧噴射車不需診斷器進行TPI/ABV/APC歸零／重設：步驟1.：節流閥體組立後，確認油閥門位置在STOP（備用調整螺絲未使用）TPS及T-MAP感應器接頭未接情況下，key on則ECU自動將ABV/APC/TPI重設，key off連接上述接頭後，再次key on即完成重設及怠速油門位置學習。步驟2.：暖機約15分鐘，ABV自動學習最佳補正值並存入ECU。不需作CO%或rpm調整（含氧感知器自動補正）。
如果車子沒出問題 可以去歸零他嗎？還是沒出事不要動他？
沒問題亦可以歸零, 並且重新學習新值. 很多車短途行駛, 達不到學習的條件溫度, 是可以定期讓它學習一下.
@@RFECU感謝!
沒學習完成，問題會很多
沒錯，要達到開始學習溫度後，才會真的開始學習到值。
@@RFECU 是的，而且車種不同有的溫度定的也不同，都要注意，也要注意節流閥磨損過大，造成進氣過大，轉速下不來，問題百百種，還是要用心，可是用心大多賺不到錢，哈哈哈
大概要發動多久才會到達100度C？(沒有診斷電腦可以看引擎溫度😅)
至少10分鐘以上.
請較一下五期京濱也算嗎
是的！
這台適合買嗎?
非常適合我的車, 符合人體工學的騎乘姿勢, 雙腿可以舒適伸展, 騎過再換回騎一般車子要如坐板凳的騎姿, 會覺得超不適應的. 動力, 油耗都取得均衡. 有中央龍骨, 彎道超控性竟意外的好. 但也是跟國人要有平踏板的消費習性不同, 所以賣得很差.
請問珊葉的馬達歸零怎麼用
引擎起動前, 請將鑰匙自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回到"OFF"停留5秒以上後, 接著相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
謝謝您的答覆
光陽車才會這樣嗎？？三陽車 京濱系統 大保養後應該不會出現這種奇奇怪怪的問題吧？之前洗過節流閥 洗完好像熱車半小時後逹到100度以上 重新學習後 車子ok後 也沒出現過什么問題
一樣的系統, 當然會有一樣潛在的問題. 有重新學習很正確喔!
大保養=大保養老闆的荷包啊
😂😂😂
很多自稱很厲害的都不願意學新的東西
確實如此...
只會說叫你要大保養。人家就改過的，也知道汽油要去哪加要加多少都知道。沒清又不會怎樣，就秒發不熄火又會爆衝是要清什麼？如果被亂搞不就很雖？清一次很多要1500元以上，車都好好的幹嘛清。汽車引擎都30多萬km沒清積碳還不是秒發不熄火，拔束環就操不壞根本無需要清。
能到貴公司修理機車嗎
我們是全取代電腦公司, 沒有車輛維修服務, 有此需求, 歡迎就近洽詢我們經銷車行.
好的師父，再那裏
我們是全取代電腦公司, 沒有維修服務, 有維修改裝需求, 歡迎就近洽詢我們經銷店家www.rfecu.com/dealer_css1.html
越不專業，賺越多錢。
哈哈, 確實如此!
請問電腦歸零是冷車時做嗎？還是隨時都可以
沒有限制, 重點是歸零完需要熱車後放怠速10~15分鐘讓它學習到新值.
9年many110cc,9年都秒發動，9年一次都沒大保過。改16克珠拔束環，12格up尾速，雷霆s150跑不贏我.
請問new fighter 6 5期 isc 歸零也是用此方法嗎?
是的, 一樣京濱系統, 忘了是2代還是2.5代, 重置方法一樣.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
專業學習有人是土方法，有人是科學數據法，社會就是這樣，慎選技師。今天真的是學到大絕招，感謝大放送~
好棒的影片👍
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五期環保之後又緊接著六期跟七期，車廠有技術，資源，但是底下的經銷通路似乎還沒有完全跟上，連查修都要靠以前的經驗來猜，消費者當然不買帳！
雷霆S最麻煩問題就是引擎一段時間會遇到停車熄火，沒故障燈缸壓也正常，這台氣門設計不是很好
現在兩光師太多，造成消費者不信任技術師，兩光師專業技術不夠還在用還用換零件大法，換了一整片周邊可能還沒修好，這就是修理業的悲哀兩光師太多!
目前確實是這樣的情況…
兩光師、換換師一堆…這樣要叫消費者怎麼尊重你的專業…
機車店跟便利商店一樣多，所以爛的數量當然偏多。
有些是真的兩光師父，有些是真的問題在那裡，不想處理而已
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分享一下，山葉CP3引擎，用的是Mikuni的電子節流閥系統。當他怠速學習值異常時，怠速轉速不會不正常，但他自動切開迴路，燃油就不會修正，空燃比也不會在15~16震盪，會停在13.2。當重新學習後，就會看到怠速空燃比會開始震盪。
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另外, ISC亦很怕螺桿積汙卡死, 關電門後的邏輯亦有很大差異, 甚至這顆京濱電腦是無永久電送至ECU(很特殊的設計), 關電門ECU就斷電了, 跟一般ECU有Power latch會維持一段時間不同...
很多奧妙及眉角, 車廠研發/電裝沒搞懂, 後面就搞死自己維修體系了.
@@RFECU 個人桌機就可以差異很大，更不用說這些ECU😂😂，但很多人不會「舉一反三」只能繼續努力用力宣導
感謝老闆專業分享,受益良多😀
可惜現在才看到，因為我已經換車了，以後一定去給這麼專業的診斷
請問我開電門不會轉關電門他會縮短在伸長這樣是正常的嗎？謝謝！
很正常喔.
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1. 步進馬達實際位置需與電腦位置一致=>否則無法正確控制.
2. 螺桿積碳卡住=>需要經常作全關再全開的動作, 避免積碳增生.
3. 錐頭跟閥座因機油積碳黏死=>關電門時步進馬達停止位置不能在全閉位置.
所以不同廠牌電腦, 車廠, 甚至車型設定, 對上述問題處理上會有差異. 有的是開電門就做步進馬達前進到底, 再退回到設定位置. 有的是關電門時作全關->全開->設定位置(parking). 這就有很多組合變化了, 有很多優缺點考量.
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機車跟汽車步調實在差太多了，汽車十幾年前早就用電腦查修了，尤其歐洲車更早。
機車行師父大多土師父學起，換就對了哪管這麼多，換零件還能賺錢。
回廠做保養沒有電腦歸零在汽車業沒有人會接受，機車界是不是該跟上了。
還真的沒見過車行用診斷器
應該說診斷器這玩意
只有在這頻道看過😂😂
之前也被搞過
換油換火星塞和火星塞蓋後
就乎高乎低
車行說怠速感知器掛了
我要他檢查火星塞蓋部分
有動到就該檢查
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還講很大聲不可能是火星塞蓋
結果就是火星塞蓋沒弄好
剛好我車發生一樣問題，給原店家第二次才用好
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如一狀況是
車輛啟動時，因電瓶電量不足以啟動車輛，此時儀表和電腦重新啟動，是否會使得因斷電時造成ISC步數位置紀錄異常，間接影響下一次正常發動後的怠速值
確實會喔, 很好的例子.
@@RFECU 這例子就出現在朋友店裡的KRV DDS 版 ，這種ISC型式的怠速旁通控制，依照影片講解來看，異常時除了用診斷電腦歸零重新學習外，也有手動歸零的方式嗎?
另外如果直接放置怠速學習是否會重新學習新值?
@@jianshiun3273 可以手動歸零, ISC好像診斷器上歸零功能逐漸取消, 不確定是否因為安全因素.
放怠速會自動學習.
感動終於遇到京濱系統的單元
我的Gsense 4V 125也是這顆京濱2.5代。
幫補充
太久沒大保養，步進馬達卡卡
會變成高速急煞轉速卡在2900rpm
或是太低1700rpm,或突然熄火
要補油門才能發起來。
步進馬達缺點就是螺桿卡髒汙及位置錯亂, 有遇到故障排除後, 再做個ISC重置及熱車重新學習即可.
雷霆s150七期車主，其實10000公里大保養自己在家弄弄就可以，其實對機械有認知的，基本上有時間就能做到，總比去車行賭運氣好
沒錯, 基本的東西自己來即可, 自己來沒有如車行有時間壓力, 可以作得更仔細.
想請問G5 整理節流閥 也可以這樣手動的方式歸零嗎
G5是ABV型式怠速空氣控制閥, 方法不一樣.
清完一樣需要作歸零調整旁通空氣螺絲. 請參考我們其它影片有詳細解說.
對 我的意思是 因為電腦是原廠的沒有改裝無法歸零 想問可以用這種開關電門手動一樣方式歸零嗎
請問 京濱系統好像比西門子系統 更不用常洗？ 有沒有說大概幾公里洗一次？一萬公里洗好像也沒什么髒 也有人說撐到車子卡卡時在洗？我也想下次撐到車子 卡卡時去洗就好！朋友們好像也很少在洗 好像也都騎的好好的
SYM原廠手冊是10, 000 km清一次, 有問題再清亦OK. 依每個人的喜好及價值觀.
@@RFECU 感謝 希望以後 多出一點關於 京濱系統的影片！
我為例 四門沒洗 四萬公里就積碳熄火了 兩門就還好
希望有機會可以出一集講一下改裝引擎車的發動調校心法QQ
覺得改缸車在調整發動的基礎供油/補償/點火角 之類的眉角好多
動一點感覺都會差很大
有機會會的，其實設定基礎噴射系統是大工程，車廠有新引擎時，設定+測試驗證至少都要ㄧ年以上的時間。
改裝車的話，這些基礎要做苦工的事情，電腦公司應該要至少有一個大約80%的版本基礎，而不是讓經銷商或使用者自己憑空創造。
步進馬達就是啟動馬達嗎 我的RCS150有時會發不動 電門關掉再開有時就好了 不然就是要重複幾次 不知道歸零會不會改善 再來試試看
步進馬達跟啟動馬達不一樣，步進馬達開度控制怠速，啟動馬達是啟動引擎用的。
請問如果里程還不到需要大保養但是停紅綠燈怠速偶爾會掉轉的話，自己手動把步進歸零有效嗎？（車子目前沒有漏氣問題）
突然掉轉會先建議先檢查閉迴路燃油修正量是否正很大的值(電腦要補很多的油才到AFR 14.7), 則回到怠速一開始是很稀薄狀態, 就很有機會因misfire掉轉=> 之後再往上查原因.
@@RFECU 謝謝🙏
感謝 請問jets五期偌大保養後，有相同情況也可以使用相同方法囉?
是的，一定要歸零重置，並重新學習新值。(要達到開始學習的溫度100degC以上，再放怠速3-5分鐘）。否則怠速就會開始起嘯😂
學到了 謝謝
請問Gallen~
Bosch系統在保養完之後該如何歸零呢？
大家有沒有機會看到歐系系統的歸零教學😂
Bosch…..哈哈😆 再來找一下資料。
要達到開始學習的溫度100degC以上，是要騎到100度還是原地怠速到100度(若是原地怠速，手邊沒有電腦可以量溫度，大概原地怠速多少分鐘才可以到工作溫度到100度)，求解，感謝
10-20分鐘(氣溫高低會有差）
@@RFECU 感謝
讚一個
請問前陣子出的RCS MOTO也可以用這個手動歸零的方式嗎?
RCS Moto是京濱六代ECU, 歸零重置方式都一樣.
請問SYM 京濱七期也是全油門開電門方法歸零嗎?
京濱七期ECU有分四代與六代ECU, 目前查得到資料都延用, 沒變.
@@RFECU有發現到SYM要插2pin
大大有哈特佛天狼星223h 2017年可用嗎
你好，五期沒有支援喔；等未來比較有空才有機會開發對應哦。
化油器自動阻風器工作原理：
冷車起動時，自動阻風器先處於開啟狀態，讓化油器提供較濃的混合氣，以利於發動引擎。
引擎發動後，自動阻風器的膨脹體受電力加熱後開始膨脹，空氣柱塞與油針往前推漸漸去關閉通道口，停止混合氣供給，最後只剩怠速的混合氣，網路說大約3min就可關閉自動阻風器。
自動阻風器發生異常，若膨脹體受電力加熱後無法伸長去關閉孔口，將使得混合氣過濃，油耗偏大並伴隨加速性能變差。若是膨脹體冷卻無法縮回，將會堵住孔口或只剩開一點，導致冷車起動時無較多混合氣，產生發動困難現象。
請問五期z1京濱系統可以改ODB
OBD
為何要改OBD? 五期Z1京濱電腦是沒有支援OBD功能, 這台KYMCO Racing S是車廠都會在法規實施前, 會提前驗證測試, 所以有支援OBD功能.
診斷功能的話, SYM五期京濱ECU只有支援加強型診斷, 我們下一版App會支援對應.
你們在中壢有據點嗎?
我的舊款雷霆也有類似這樣情況
我們是全取代電腦公司, 沒有對外維修服務喔.
請問光陽噴射仿賽酷龍適用嗎？
日器系統邏輯不一樣喔。
呵呵~~~，現在車行和客人都一樣，互相不尊重，都只重外在，有多少可以真心修車有利潤，有多少可以真心給修車給該有的錢?
真的很悲哀，在國外車行技師薪水是很高（維修工資亦很貴，美國的話是150-200 USD/hr，是有時有折價券coupon可用）；在台灣，車輛維修工會訂個600-800 NTD/hr維修工資，車行要是照做，馬上就被上網爆料了⋯⋯
技師要把自己當成車輛的醫生！要建立別人無法取代的專業。
@@RFECU 真的，所以才會有現在亂象，有專業真心想修車的做不下去，懂得行銷，門面，拼價的當道賺大錢，工會定的時薪真的沒人敢這樣收，可是那都是專業錢，造就現在的情況，唉...
@@RFECU 公會要幫忙定牌價，技師也要自我升級，把眼光看遠，專業做出來，收該收的錢，做該做的事
請問歸零後 車子可以直接上路 不原地怠速 學習數值嗎 ？
可以，一般行駛停紅綠燈時，時間夠久就會有機會讓它自動學習到。
除非是原本節流閥止檔螺絲被調到一個錯誤的位置。
請問：診斷器未來會支援五期車嗎？
會的，原本計劃是1月底App要改版，要能對應五期京濱及山葉噴射系統，但是電腦公司發生了一些狀況，要延後上架了⋯⋯
感謝無私分享
想請問讓機車溫度上升至100度是一定要怠速讓他上升嗎？還是可以出去騎乘一圈讓溫度快速上升後，在怠速3-5分鐘嗎
PS:這年頭要找到適合的車行難了，每間車行都在推大保養，連診斷器都很難借到….
當然可以! 暖機過程奧用什麼方式都可, 重點是達到溫度以後要放怠速3~5分鐘讓它學習.
一般車友正常騎乘很難讓車子自然學習, 因為停等紅綠燈時間太短, 甚至短途的溫度都還沒達到.
@@RFECU請問雷霆王可用這招嗎 水冷怎麼到100度呢
@@延安-d8f 水冷車溫度設定比較低, 80幾度就達到暖機溫度了.
@@RFECU 謝謝🙏
京濱大多用手動
很多人都被步進馬達搞到快崩潰，都直接換手動調整空氣閥😂
@@RFECU 可以啊，好像京濱2代原廠，就是用自動阻風門加手動調整空氣閥
自愛者 人恆愛之
自敬者 人恆敬之
😄
沒錯, 要自我勉勵.
請教步進馬達跟TPS壞掉什麼狀況會發生
步進馬達是電腦來調節節流閥旁通空氣，壞了就怠速無法控制到目標轉速，可能怠速偏高或偏低。
TPS則是提供電腦節氣門開度大小資訊，壞了的話，即開啟油門加速時會加速很緩慢，慢好幾拍。
@@RFECU 老闆請教一下京濱節流閥2.5代跟4代跟6代差別在那裡
手會抖...緊張
轉速過低也適合歸零嗎？感謝
轉速過高, 過低等都算噴射系統控制不正常, 都給它歸零重置下去. 當然也有其它問題可能, 但至少先排除一個項目.
我也碰到了 冷車熄火了 也不知原因 車行只丟一句大保養有做嗎？ 我先溜了！
先從保養耗材，先檢查，火心塞、空濾，有沒換，電瓶電壓，缸壓錶量缸壓，有沒10磅
@@csliao3 我夢到量測缸壓也可以騙外行的。首先缸壓表的軟管不拉直，垂垂的情況下電發，錶頭壓力永遠達不到標準值，就跟客人講，你的汽缸或汽門不行了，要大修引擎。
哈哈😆，存心要弄你的話，很多手腳….
熱車時沒常常熄火，就ok了，久久一次熄火是正常的，不然怎麼要學會拔束環防熄火呢？含氧修正減油，離合器偶爾太慢放都可能熄火。
我騎5年才3000km，就遇過熱車熄火一次了。正常發揮而已，吃飽太閒努力花錢清積碳嗎？5年才一次。手排汽車很多1年都可能超過5次熄火了。
我騎了十年也沒大保養過 還是好好的
汽車清積碳後，也是要歸零，二十年老車也一樣，車子這顆叫怠速馬達或提速器，以前不懂，會卡積碳，不清就熄火給你看，藥水太利，直接給你掛，現在都配電子節氣門，跟西門子一樣，感知器碰到水也是掛給看，唉
汽車這顆待速馬達我拆過，20年30多萬km才卡一咪咪，代表進氣門沒漏氣。常常在拉轉超轉或無敵低轉速爬，拔束環就是能防氣門漏氣卡積碳。拔束環會爆衝後，打機油就是快，防止引擎磨損和過熱。
@@jk-fm1vp 大哥，我的車不用二三十萬，兩三萬就卡給你看，拔束環別鬧了，我都拔整根管子了
請問一下步進馬達容易壞掉嗎
本身不容易壞. 會壞都是接頭鬆動造成端子接觸不良, 或積碳造成螺桿卡死.
@@RFECU 請教沒有儀器可以看冷車發動到達一百度多久時間
沒有儀器? 還要可以看??? 觀落陰嗎....
"人生在世絕對不能省的錢，就是律師委託費" by 黑暗榮耀. 車子就是最基本的診斷器了!
步進馬達壞掉要換整顆節流閥
山葉呢?
重新學習方法
也是這樣嗎?
Yamaha 車系怠速步進馬達重置方法
使用時機:
*每次主保險絲或保險絲盒內的Back up保險絲安裝後
*每次電瓶安裝後
重置方法:
1. 將鑰匙開關自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回"OFF"停留5秒以上
2. 相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
3. 進行初始化前, 請確保電瓶電壓在12V以上.
山葉五期沒有怠速學習，只有節流閥位置回復而已。所以洗完節流閥直接裝回去就好。或者接原廠診斷器，看有沒有D67的選項，如果沒有，就沒有這個功能。
@@RFECU
了解!
感謝~
gallen您好,請問KRV的ICS歸0的方法也是一樣嗎? ,我用小電腦也是沒辦法歸0
光陽自製噴射系統節流閥體清潔後歸零重設的方法
五期智慧含氧噴射車不需診斷器進行TPI/ABV/APC歸零／重設：
步驟1.：節流閥體組立後，確認油閥門位置在STOP（備用調整螺絲未使用）TPS及T-MAP感應器接頭未接情況下，key on則ECU自動將ABV/APC/TPI重設，key off連接上述接頭後，再次key on即完成重設及怠速油門位置學習。
步驟2.：暖機約15分鐘，ABV自動學習最佳補正值並存入ECU。不需作CO%或rpm調整（含氧感知器自動補正）。
如果車子沒出問題 可以去歸零他嗎？還是沒出事不要動他？
沒問題亦可以歸零, 並且重新學習新值. 很多車短途行駛, 達不到學習的條件溫度, 是可以定期讓它學習一下.
@@RFECU感謝!
沒學習完成，問題會很多
沒錯，要達到開始學習溫度後，才會真的開始學習到值。
@@RFECU 是的，而且車種不同有的溫度定的也不同，都要注意，也要注意節流閥磨損過大，造成進氣過大，轉速下不來，問題百百種，還是要用心，可是用心大多賺不到錢，哈哈哈
大概要發動多久才會到達100度C？(沒有診斷電腦可以看引擎溫度😅)
至少10分鐘以上.
請較一下五期京濱也算嗎
是的！
這台適合買嗎?
非常適合我的車, 符合人體工學的騎乘姿勢, 雙腿可以舒適伸展, 騎過再換回騎一般車子要如坐板凳的騎姿, 會覺得超不適應的.
動力, 油耗都取得均衡. 有中央龍骨, 彎道超控性竟意外的好. 但也是跟國人要有平踏板的消費習性不同, 所以賣得很差.
請問珊葉的馬達歸零怎麼用
引擎起動前, 請將鑰匙自主開關"OFF"旋轉到"ON"停留5秒以上, 再轉回到"OFF"停留5秒以上後, 接著相同的步驟再重複進行一次, 以便將怠速運轉控制系統初始化.
謝謝您的答覆
光陽車才會這樣嗎？？三陽車 京濱系統 大保養後應該不會出現這種奇奇怪怪的問題吧？之前洗過節流閥 洗完好像熱車半小時後逹到100度以上 重新學習後 車子ok後 也沒出現過什么問題
一樣的系統, 當然會有一樣潛在的問題. 有重新學習很正確喔!
大保養=大保養老闆的荷包啊
😂😂😂
很多自稱很厲害的
都不願意學新的東西
確實如此...
只會說叫你要大保養。人家就改過的，也知道汽油要去哪加要加多少都知道。沒清又不會怎樣，就秒發不熄火又會爆衝是要清什麼？如果被亂搞不就很雖？清一次很多要1500元以上，車都好好的幹嘛清。汽車引擎都30多萬km沒清積碳還不是秒發不熄火，拔束環就操不壞根本無需要清。
能到貴公司修理機車嗎
我們是全取代電腦公司, 沒有車輛維修服務, 有此需求, 歡迎就近洽詢我們經銷車行.
好的師父，再那裏
我們是全取代電腦公司, 沒有維修服務, 有維修改裝需求, 歡迎就近洽詢我們經銷店家
www.rfecu.com/dealer_css1.html
越不專業，賺越多錢。
哈哈, 確實如此!
請問電腦歸零是冷車時做嗎？還是隨時都可以
沒有限制, 重點是歸零完需要熱車後放怠速10~15分鐘讓它學習到新值.
9年many110cc,9年都秒發動，9年一次都沒大保過。改16克珠拔束環，12格up尾速，雷霆s150跑不贏我.
請問new fighter 6 5期 isc 歸零也是用此方法嗎?
是的, 一樣京濱系統, 忘了是2代還是2.5代, 重置方法一樣.