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引擎沒任何改變狀態下，原廠建議怎樣的汽油號數就可以了！而會有「98加起來比較快，或比較順」，都是每個人的感覺，以訛傳訛，久了就變成「加98比較快」的說法！市售汽油精也有這樣誤會的話術，「馬力提升」等等話語！唉唉...！無奈！（我們自己就是汽油精的廠商）導致正確觀念必須需要時間！感謝老闆無私分享很多正確觀念，讓玩車的生態可以更正規一點。玩車環境可以更好！
哈哈，沒錯，之前聽到加汽油精可以提昇馬力也是滿頭問號❓⋯⋯有些高性能跑車，指定加超高辛烷值汽油（超過100辛烷值），來台灣加了98汽油，有爆震感知器偵測到爆震，確實會退點火角，減低引擎輸出性能。那些車加辛烷值提昇劑確實可提昇性能。但一般汽油精大部份都是強調清潔油路功能，很少有提昇辛烷值作用。加了汽油精提昇馬力？？真的唬很大...反而會讓人對汽油精產生負面聯想，老鼠🐭屎壞一鍋粥...劣幣逐良幣....
@@RFECU 沒錯，每次我解釋說明都快無言了😂不過，說到加超過100辛烷值，之前到美國灣區，在加油站還真的很常看到，而且矽谷很多都開很好的車上班。嗯........我都是加旁邊數字的！😂
@@RFECU 有人說加汽油經會提升馬力，客觀來說，油路清潔後能還原之前阻塞失去的馬力不過，原廠建議92無鉛(以上)汽油，這個(以上)就讓人模擬兩可
@@dow3388 是啊 這個以上真的模稜兩可 到底是指定92 還是沒指定 只要不加不含92以下的就好 真的是好問題
92以上就是有包含92，這是小學數學有教的重點….
哈哈真是隨時隨地應付XD真好
請問如果Racing S 150裝上原廠精品提升版ECU，可以照原廠說明建議加92嗎？還是要加95？
雖然不知精品電腦設定, 但一般來說點火角會設定較提前, 加95甚至98來避免爆震.
@ 感謝解答，最近看大陸影片解說ECU刷一階具體會變更什麼參數，了解到空燃比會隨著噴油量提升而變低，連帶的點火提前角也會比原廠激進，所以改成95以上較保險，且七期Racing S 150壓縮比來到了10.8
有在混油的都知道，目前汽油中92的純度最高再來95，最後98，越高，他的添加物會越多基本上最主要就只有抑制爆震程度有的老車覺得加98會有力，也較順只是單純他引擎積碳過多，加95還是會有爆震加了98剛好沒爆震罷了
確實如此！
你說的是真的 當年就1997年中油剛推98.本以為自己是歐洲車應該可加 結果我Alfa加了後居然發不大動 回天母原廠技師就說暫時別加98。
第一批98雷氏蒸氣壓調配真的讓車廠, 噴射系統供應商雞飛狗跳...XD
並不會，燃燒室容積效率、氣門流量、流速不變，爆炸產生的功，不會增加太多
正確觀念！
還是有一堆人認為比較貴的汽油對引擎比較好。即使像油電車的阿金森循環引擎，還是有車主要執意要用98。
確實，好像大家都覺得越貴越好⋯⋯
之前看過有納粉說U6+98就會變成GT220 笑死
機修丙級有一題看了很困惑，查了很多書也沒有相關知識，希望老大能解釋一下原因，感謝🙏243. 低壓縮比汽油引擎，使用辛烷值號數較大的汽油(C)不能 增加引擎動力，反而增加引擎的溫度雖然早就知道不能增加引擎動力，但溫度那邊讓我很困惑🤔
我們也不知這個說法從何而來耶. 依照以前實際經驗, 引擎動力計上測試, 92, 95及98測試, 引擎溫度, 排氣溫度無什麼差異.
92、95、98無鉛汽油熱值一樣，在【相同燃燒條件】下 爆炸力一樣，作的功一樣，因此馬力值是一樣的! 這樣加92 95 98 省油的條件(一公升跑XX公里)(不是省錢的條件)似乎也沒差了。
是的，照車主手冊加即可，不用多花錢。
感謝説解👍👍👍👍
感謝支持。
其實以這套理論去套用 一切就講的通了 為什麼有些人會感覺加了高一號辛脘值的油之後車子變”順”了 主要關鍵的點可能就是來自於爆震消除後引擎的輸出變好 至於為何消除爆震 因為車子使用久所產生的積碳導致壓縮比改變 壓縮比改變導致爆震 加高辛脘汽油改善爆震 結論：產生引擎變順的感覺話說 能利用高辛脘汽油+汽油精來做一個有效的除積碳嗎？假設可行 用此方法騎個兩三個月再換回原辛脘 應該就可以一樣”順”了
是的, 可以這樣解讀沒錯. 至於汽油精的效用沒有測試過. 車廠車輛開發過程, 從不會去使用這些添加劑, 車廠的責任是要再沒有使用這些添加劑的情況下, 車輛無問題.
@@RFECU 因為我記得中油好像有出汽油精 中油的保證應該是可以嘗試看看 呵呵
98能跑95能跑92能跑，98油價30元95油價28元92油價26元，路遙知馬力油價知人心 。
可以請教積碳的問題，汽油不同對積碳的影響及六、七期車燃燒溫度較高會不會比較不會積碳，
跟空燃比影響比較大，越環保越稀薄燃燒，是比較不會積碳，火星塞都燒的白白的。
@@RFECU 謝謝
雷霆150壓縮比11到底加什麼油比較好?手冊上是92以上我從頭到尾都是加95的加98有會有比較好嗎？
若引擎無改，照原廠手冊加92即可，因為車廠調整電腦時是用92去做設定的，加95、98引擎熱值一樣，馬力不會比較大喔。但引擎若有開始吃機油了，燃燒室積碳會變厚，壓縮比也跟著提高，若在爬陡坡時有聽到爆震(清脆金屬敲擊聲)，若還不想立即去處理吃機油問題，是可以加95、98來避免爆震；但只是暫時的，最終還是要去處理吃機油問題。
@@RFECU 聽很多人說雷霆150會吃機油，我持續長時間測試過幾個月了一直還是沒有看到吃機油的狀況，目前起步中速還算ok,就是尾速有點弱目前最高只騎到96沒有破百過，可能是老了會怕很怕路邊三寶突然衝出來，所以實際到底能不能再往上騎到一百以上我也不確定😂，車子目前內部都是全原廠的，未來可能有想提升，2擇1的話是改缸還是改傳動cp比較高比較有感?
@@h124040559原廠車, 不亂改東西(包含傳動配高轉), 引擎壽命其實都很長).傳動基本上就是調整動力輸出特性, 嚴格說來不能算動力提升. 若有騎過檔車, 就是類似拉高轉起步; 把轉速控制在最佳動力輸出區域. 但僅能選擇要重起步或中速或尾速的, 沒有那種全面兼顧的(除非有很特殊的設計). 可以先減輕珠重幾克, 體驗一下改傳動感覺.動力提升當然是改缸, 最直接有效的.
請問怎知有無爆震?? 有特別聲音嗎?? 還是在騎乘時能感覺到??
爆震易發生於大吹油門瞬間及持續全油門時，會發出輕脆的金屬敲擊聲，可以參考我們爆震的影片。
@@RFECU 了解~ 謝謝老闆!!
很多論點聽過爆震退點火角，爆震不是壓縮時在還沒點火就先自爆了！退點火角有用？
當然是有用的，公司測試車G6 125單套61缸，壓縮比應該12.5-13之間，加了98汽油還要退點火角6-8度，才不會有爆震。
一般正常引擎的爆震是因為點火過於提前，爆炸能量傳播太快，造成活塞還沒過上死點就產生向下推力，所以退點火角有用而你說的還沒點火就自爆的那種是已經嚴重積碳或是改裝引擎設定有問題所造成雖然一樣是爆震，但產生的原因不同
@@alanlinx 是的，預燃跟爆震是不一樣的東西。
2014 納智捷U6 建議92 以上 目前8-9年了 依然92就可以了嗎？
沒錯, 而且U6應該有配備爆震感知器, 完全不用擔心爆震的問題.
@@RFECU 感謝解答，那我來改換92 試試看
@@RFECU 順帶一問，加哪一種汽油積碳會比較多
這就沒研究了, 跟汽油本身無關, 反倒是車廠設定空燃比, 管路, 燃燒氣流流場關係較大.
很多年前.英國汽車節目有分別用三款車去測三款同一家汽油去拉馬力.1.2都是自然進氣車.一台小cc數小車一台中型房車.3.是硬皮煞渦輪280匹吧.自然進氣車馬力變化不大.但硬皮煞渦輪去測.詳细數字忘了.但印像中馬力有大約上下有10匹差異.
應該是有配備爆震感知器, 高性能車, 用到低辛烷值汽油, 有偵測到爆震, 就會退點火角保護, 性能會較差. 前提就是有"爆震感知器". 若如低階摩托車/速克達, 沒有爆震感知器, 不會自動退點火角, 是沒差的.
說的很好 汽油越後面 引擎溫度相對的越高
老闆我想問一下噴射的車子騎了幾年之後發動時一定要大補油門才發得起來
噴射車的好處就是有旁通空氣控制裝置, 即使寒流來, 發動時不需要如化油器一般打開節氣門. 若有需要打開節氣門才發得動, 需要檢查是否節流閥過髒, 旁通空氣閥已開到上限, 空氣量還不足; 另外, 當然有可能是旁通空氣閥故障, 卡住, 甚至汽門已經有點漏氣了.
請問我的車是本田3代fit ,目前都順順開，高速也都跑110左右，因為原廠手冊上寫限用無鉛汽油，所以打算加92無鉛汽油，然後回原廠保養，原廠技師一聽說我要加92汽油極力反對，說至少要加95無鉛汽油，不然10年後可能會積碳修引擎... 所以技師的說法是對的嗎？還是可以照著手冊加92即可，加有什麼風險或疑慮嗎？ 謝謝
直接照手冊上加92即可。車廠在做引擎測試、車輛耐久都是用92無鉛，手冊會那樣寫，就是會對內容作保證。一些網路流言加低辛烷的92會積碳？加高辛烷98也會積碳？都是無稽之談。
謝謝解惑，最後問技師車主手冊的問題，他給的答案是台灣92油質不好，然後日本可以加92是因為日本的油質比台灣好...日本的92無鉛是台灣的95無鉛.他處理過很多回廠的車加92一堆積碳....所以讓我很疑惑...因為我在意的不是省錢的問題，是想讓車吃合適的油...
辛烷值較少的油，積碳的情形較少
很常聽到這種說法....
應該說98裡面的抗爆成份，是適用在高轉高溫的環淨可以穩定燃燒，可是在相對低轉低溫的環淨，反而會造成98抗爆成份的燃燒不完全而造成積碳。所以常常高轉紅線就98，如果只是買菜低轉、長時間怠速就92即可，另外可能每到假日小熱血，可是轉速都只用50%左右，那就提升到95吧
請問渦輪增加車 原廠建議加95 但我不是大腳 舊市區順順開 能加92嗎
汽車渦輪增壓車嗎? 原廠應該會有配備爆震感知器, 一般順順開, 加92, 95無鉛沒什麼差別; 但當大腳油門時, 加92無鉛有可能爆震, ECU會退點火角避免爆震傷引擎, 就是感覺稍無力而已.
我剛買到G6時閱讀完手冊看到壓縮比11.1，對比中油網站加98就一直用到現在了倒是用台朔的98不知道為什麼就是怠速抖動沒那麼強烈🤔
冷車還是熱車以後的怠速抖動？因每批生產汽油蒸氣壓RVP允許範圍還蠻大的，冷車燒出來的空燃比差異會比較大，熱車以後，差異就會比較小。
@@RFECU 算熱車了，前一桶中油見底換加台塑直接繼續騎會加到台塑都是跑長途(流傳台塑油不適合久放)朋友的5期彪琥也有這感覺可能就是幸運用到製成比較好一點油😂
請問機車一定要清洗噴油嘴，嗎
不一定喔。一般正常行駛，偶爾大補油門拉轉，都不容易阻塞噴油嘴。但是若是經常慢速行駛，那就有機會容易阻塞，有需要清洗了。
@@RFECU 原來要偶而大灌油門就對了XD
@@nocdcs 沒錯, 引擎沒那麼脆弱, 偶爾要大油門一下.
@@RFECU 像我起步幾乎都大補油門，請問有什麼該注意的嗎🤔
@@angus9410 經常大補油門, 吹漏氣(blow by)的量會較大, 廢油管的油會較多, 要更常排洩出, 要常檢視.
請問DRG7期車，原廠手冊寫92以上。如果以最適合這台的油，是92還是95呢？
手冊寫92, 當然就是加92, 出事了, 有手冊為依據, 原廠會保固.
想問一下剛做完大保養換火星塞原本油箱95汽油發動一次就行，可是剩1/4去加98反而冷車要按3~4秒，是98燃燒溫度關係嗎？
跟汽油沒有直接關係。比較有可能是控制怠速的怠速步進馬達ISC或ABV學習值，車行歸零後有沒有重新學習過？等騎乘一段距離熱車以後，放怠速5-10分鐘讓電腦學習。
@@RFECU 有重新學習，那我熱車讓它怠速試試看，不行再送回車行檢查
@@RFECU 找到問題了，是原廠更新軟體冷車油噴太多火星塞太濕不好發動，當天換新的版本就正常了
@@kenchen1335 有趣🤔請問是什麼車型？
@@RFECU 雷霆S150，感覺供油有變濃(要多測幾桶油比較準)，之前6期供油超少火星塞整個慘白
反正還是一堆人問要加哪個很有趣的就是車行老闆跟車主手冊常常講的也不一樣
哈哈，確實如此....
還有車行說，加95汽油比較乾淨
若是125化油車只單套原廠150缸...沒甚麼其他改變的話...油也是不需要改變吧?原本95就加95..92就92......
單套缸的話，燃燒室容積若無特別挖大或用凹頂活塞，則壓縮比是會上升的。化油車雖然CDI點火角雖然沒有像噴射車設定那麼緊繃，但亦要注意聽一下重催油門瞬間或持續全油門時，有沒有爆震的聲音，不確定的話，提高汽油辛烷值是會保險ㄧ點。公司測試車G6 125單套61缸壓縮比約12.5-13之間，加了98無鉛汽油，點火角還要退6-7度，才不會有爆震。
其實大部分汽機車都是建議加92。還有另一個說法是92燃點低，所以92燃燒比較快，暴發力會比較強，所以加92馬力會比較大。相反98燃點高，所以92燃燒比較慢，暴發力會比較弱，所以加98馬力會比較小，但98較不會產生暴震，引擎壽命會較長。
很有趣的說法⋯⋯1. 燃點跟抗爆震能力是不一樣的東西2. 燃燒速度跟抗爆震能力也是不一樣的東西3. 引擎動力計上測92、95、98，同樣條件，測出來性能是一樣的
加過一陣子 98 沒什麼感覺 只覺得口袋變很輕那時候 1公升 38＄後來都用95+（都禮拜三加）／95以前好像記得 還有高汽
加92操壞一堆氣缸了，最輕的都燒缸頭墊片，要我再選一次，我情願加95+,加98是原廠渦輪車低轉速會比較順，尾速還是要靠改裝和95+才會逼出來.機車加98，熱車時油門易lag無力，中段加速也較無力.95+還是最好用.92市區起步快引擎聲吵但較耗油.為了車好我只加95+
高性能車，老車積碳很嚴重的，加高辛烷值汽油是正確的。
老車改省油，熱天確實爬坡會爆震，改回尾速型增濃一點油就較不會爆震。尾速型改法，爬坡能力，中尾速比較好，改超省油的車，只有平路起中速的高轉，加速性比較好。機車要動進氣，就只有拔束環，怠速通道挖大能動。換高流量空濾只是提早吃機油引擎磨損。
最近中油又出包了奇怪我怎麼會說又呢98辛烷值被驗出不足台灣汽油辛烷值跟一些國家比起來不足也是流傳很久的都市傳說了在台灣寧可多花一點錢加高一點的也不要加太低的以策安全
說的也是！雖然石油天然氣已開放民營，但還是中油、台塑兩家而已，其它要進來不容易。中油又一家獨大，沒人監督，螺絲鬆了...
我騎DRG試過92-95發現在五千接近六千轉的速度有差92慢了點
是喔, 那下次可試試98有沒有差異.
那請問機車➕98會清積碳嗎（？🤣
當然是不可能的事，那些都是毫無根據的說法⋯⋯加98的人不就不會積碳了98燃燒溫度會比較高？不會喔.
@@RFECU 那請問加油站的機/汽油精真的有用嗎😂
@@王老弟-o2l 燃燒室的積碳是不可能的, 不過進氣歧管, 進氣閥也許有機會; 但是通常積碳到汽門無間隙, 漏氣, 通常都是排汽門. 對排氣門是無幫助的.
@@RFECU 原來
做一個乖寶寶~~早點洗洗睡QQ
哈哈，早睡早起身體好.
那95+的辛烷值是比95高一些嗎
是的, 台塑說95+相當於96
@@RFECU 嗯感謝回復 了解
我的酷龍67缸原本加98,改凸輪後換加95,拉轉明顯比98快。
不同生產批號汽油，蒸汽壓RVP值會有一些差異(合格允許範圍還蠻大的），若是冷車的情況，建議量測一下空燃比是否有差異？熱車以後，照理差異就會非常小。
辛烷值的高低取決於「原車」的設計條件。一般房車不要隨便改,「主持人」所講改車的汽缸頭都會損傷汽缸。辛烷值的高=控制汽車的汽缸在活塞還未到頂的時後不能爆炸,也就是高壓縮比高的汽車。辛烷值低的=適於低壓縮比的老車千萬不要低壓縮比的老車去加98無鉛汽油,為什麼？因為低壓縮比的活塞已推至汽缸的頂部了但高辛烷值的汽油卻不爆炸或延遲爆炸,如此會影響其它汽缸的「正常作工」,也就是汽缸會打架而互相抵消作工效能。低烷值的92汽車加在高壓縮比的汽車=活塞未推至汽缸的頂部但卻在半途中已爆炸了,如此也會造成其它的汽缸互相打架,互相拉扯汽缸的效能。低壓縮比的汽車不要加98的汽油,因為會損汽缸也浪費金錢也不環保,高辛烷值的汽油不會增加低壓縮比的汽車的馬力。以上資訊是煉油廠的辛烷值的工廠提供。辛烷值=甲基第三丁基醚=MTBE如果講老百姓聽的懂的白話=所謂抗爆震性,不如講「該爆的時後就要爆炸、不該爆炸的時候就不能爆炸」92汽油比98汽油的燃點低。
沒錯，很正確觀念喔！
你講的內容只正確了2/3，因為你把柴油車跟汽油車搞混了。麻煩先把柴油車跟汽油車的點火系統搞懂再說。而且你少考慮到了爆震造成的引擎高溫。
身邊很多人的觀念還在壓縮比10以上就加98實際上關係到的要素非常多總之看原廠設計公司建議用什麼就用什麼
沒錯, 照車主手冊加就可以了.
OBD2看到的 smax退點火角8-14-38.5-45
噴射引擎點火提前角 0~50度都看得到.
我機車原廠建議+92以上,所以我原廠電腦的時候就都+92,最近改了電腦點火角有修正,我就先+95試試,發現95好像比較讓車子比較麻,因為之前都是+92感覺沒有那麼麻,問了車行老闆他說叫我+98試試,請問真的有必要+98嗎?其實我是想+92就好,但又怕我有改了電腦.進氣.傳動那些..可能會不會影響+92太低,而影響爆震 P.S引擎原廠沒動過
點火角提前, 引擎動力較大, 爆炸力增大, 會比較震是正常的. 若有爆震聲, 是在大吹油門或持續全油門會有輕脆金屬敲擊聲. 若有爆震, 代表太過提前了, 需要退點火角, 或用較高辛烷值汽油. 原廠引擎壓縮比低, 通常提前到最佳扭力點, 是還不大容易爆震.(除非提前太多, 且已過最佳扭力點). 改缸車則壓縮比高, 需要加更高辛烷值汽油來發揮最佳效能, 公司測試車G6 61缸, 加了98汽油, 還需要退點火角才不會爆震喔.
@@RFECU 好的，感謝解答🙏
好奇如果92加油箱一半又加95一半加滿會不會有問題? 變成93.5..
汽油混加不會有問題喔，辛烷值改變而已。
20年前就有遇過92跟95各加一半的BMW車主
@@jockey1011 哈哈, 這麼鮮的車主...XD
我騎YZF-R1 手冊寫95 自己三種油分別加過 就算上萬轉 也感覺不太出來差異 錢包倒是比較有感
哈哈，確實是如此！
我有一個比較困擾的問題，我是光陽舊G6 150騎了七年.公里數是6萬多，常常熄火要等十至二十分才發的動，後來機車行說是積碳的關係而且汽缸也快不行了，於是店家建議原本是陶瓷缸他幫我換鐵缸說是比較不容易積碳，我本身是送熊貓一天大概會騎一百公里大概過一個月，我機車要起步加速時候突然掉轉速然後就在旁邊停下來熄火，這次熄火我等了一個半小時都發不動，比以前更慘天哪這是新的汽缸耶..之後幫我換的店家把車跟我拖回機車行，當晚他跟我說 沒事 這樣就好了不用收費 但是以後不要+95了 只+92汽油就好 想請問真的這樣就可以解決嗎？ 還是我需要找其他機車行來幫我查看
若是熄火問題很容易重現, 熄火發不動當下, 檢測一下, 很容易找出故障原因. 現在歸納起來, 很高比例都是汽門間隙被吃光, 汽門漏氣發不起來. 可能要確認一下當出車行換汽缸時, 汽門氣密有無重作.另外, 若是汽門輕微漏氣, 熄火當下, 微開油門發動, 有機會可以發得起來, 但無法維持怠速, 趕快騎回車行檢修.
@@RFECU 感謝您的回覆 應該汽門氣密沒有重新做 施工上沒講到會處理這一點 還沒換氣缸前 有次剛好熄火在機車行旁邊 當下檢測 了很久 確定是缸壓不足
智商稅🤣
讚
G6150要加什么油
92
沒錯，車主手冊就是建議加92以上無鉛汽油。應該說一般車型，車廠都會以當地可以取得最低等級汽油做噴射系統設定用油，確保保固里程內沒問題。除非是特殊高性能車種，才會特別指定使用高辛烷值汽油。
@@RFECU 那bwsx原廠加92 可是我改加955.6年了...還有辦法換回92嗎？（壓縮比10:1）原廠還是推薦加92⋯
可以喔，若引擎沒有積碳很嚴重，加92沒有爆震，都是沒有問題的。
92以上的汽油是加92嗎
加98有沒有效果 上馬力機就知道了 要以原廠電腦狀況下去試
沒錯喔，有客觀的工具來驗證，會比主觀體感馬力機準確的多。實際上，完全沒有差異....
你敢踏出那一步嗎？我都加92再混1%柴油，若你家有快20年的老机車你可以混看看，保証混後你就回不去了
不敢⋯XD
應該只有差別在熱值還有溫度高一點
差異都很小，看中油規格還是一樣的。
我只知道辛烷打藥跑很快
噓...不要跟人說，我都偷加硝基甲烷...XD
聽不下去
一定要配溫開水!...XD
引擎沒任何改變狀態下，原廠建議怎樣的汽油號數就可以了！
而會有「98加起來比較快，或比較順」，都是每個人的感覺，以訛傳訛，久了就變成「加98比較快」的說法！
市售汽油精也有這樣誤會的話術，「馬力提升」等等話語！
唉唉...！無奈！（我們自己就是汽油精的廠商）導致正確觀念必須需要時間！
感謝老闆無私分享很多正確觀念，讓玩車的生態可以更正規一點。玩車環境可以更好！
哈哈，沒錯，之前聽到加汽油精可以提昇馬力也是滿頭問號❓⋯⋯
有些高性能跑車，指定加超高辛烷值汽油（超過100辛烷值），來台灣加了98汽油，有爆震感知器偵測到爆震，確實會退點火角，減低引擎輸出性能。
那些車加辛烷值提昇劑確實可提昇性能。但一般汽油精大部份都是強調清潔油路功能，很少有提昇辛烷值作用。加了汽油精提昇馬力？？真的唬很大...反而會讓人對汽油精產生負面聯想，老鼠🐭屎壞一鍋粥...劣幣逐良幣....
@@RFECU
沒錯，每次我解釋說明都快無言了😂
不過，說到加超過100辛烷值，之前到美國灣區，在加油站還真的很常看到，而且矽谷很多都開很好的車上班。
嗯........我都是加旁邊數字的！😂
@@RFECU 有人說加汽油經會提升馬力，客觀來說，油路清潔後能還原之前阻塞失去的馬力
不過，原廠建議92無鉛(以上)汽油，這個(以上)就讓人模擬兩可
@@dow3388 是啊 這個以上真的模稜兩可 到底是指定92 還是沒指定 只要不加不含92以下的就好 真的是好問題
92以上就是有包含92，這是小學數學有教的重點….
哈哈真是隨時隨地應付XD
真好
請問如果Racing S 150裝上原廠精品提升版ECU，可以照原廠說明建議加92嗎？還是要加95？
雖然不知精品電腦設定, 但一般來說點火角會設定較提前, 加95甚至98來避免爆震.
@ 感謝解答，最近看大陸影片解說ECU刷一階具體會變更什麼參數，了解到空燃比會隨著噴油量提升而變低，連帶的點火提前角也會比原廠激進，所以改成95以上較保險，且七期Racing S 150壓縮比來到了10.8
有在混油的都知道，目前汽油中92的純度最高
再來95，最後98，越高，他的添加物會越多
基本上最主要就只有抑制爆震程度
有的老車覺得加98會有力，也較順
只是單純他引擎積碳過多，加95還是會有爆震
加了98剛好沒爆震罷了
確實如此！
你說的是真的 當年就1997年中油剛推98.本以為自己是歐洲車應該可加 結果我Alfa加了後居然發不大動 回天母原廠技師就說暫時別加98。
第一批98雷氏蒸氣壓調配真的讓車廠, 噴射系統供應商雞飛狗跳...XD
並不會，燃燒室容積效率、氣門流量、流速不變，爆炸產生的功，不會增加太多
正確觀念！
還是有一堆人認為比較貴的汽油對引擎比較好。即使像油電車的阿金森循環引擎，還是有車主要執意要用98。
確實，好像大家都覺得越貴越好⋯⋯
之前看過有納粉說U6+98就會變成GT220 笑死
機修丙級有一題看了很困惑，查了很多書也沒有相關知識，希望老大能解釋一下原因，感謝🙏
243. 低壓縮比汽油引擎，使用辛烷值號數較大的汽油(C)不能 增加引擎動力，反而增加引擎的溫度
雖然早就知道不能增加引擎動力，但溫度那邊讓我很困惑🤔
我們也不知這個說法從何而來耶.
依照以前實際經驗, 引擎動力計上測試, 92, 95及98測試, 引擎溫度, 排氣溫度無什麼差異.
92、95、98無鉛汽油熱值一樣，在【相同燃燒條件】下
爆炸力一樣，作的功一樣，因此馬力值是一樣的!
這樣加92 95 98 省油的條件(一公升跑XX公里)(不是省錢的條件)似乎也沒差了。
是的，照車主手冊加即可，不用多花錢。
感謝説解👍👍👍👍
感謝支持。
其實以這套理論去套用 一切就講的通了 為什麼有些人會感覺加了高一號辛脘值的油之後車子變”順”了 主要關鍵的點可能就是來自於爆震消除後引擎的輸出變好 至於為何消除爆震 因為車子使用久所產生的積碳導致壓縮比改變 壓縮比改變導致爆震 加高辛脘汽油改善爆震 結論：產生引擎變順的感覺
話說 能利用高辛脘汽油+汽油精來做一個有效的除積碳嗎？假設可行 用此方法騎個兩三個月再換回原辛脘 應該就可以一樣”順”了
是的, 可以這樣解讀沒錯.
至於汽油精的效用沒有測試過. 車廠車輛開發過程, 從不會去使用這些添加劑, 車廠的責任是要再沒有使用這些添加劑的情況下, 車輛無問題.
@@RFECU 因為我記得中油好像有出汽油精 中油的保證應該是可以嘗試看看 呵呵
98能跑95能跑92能跑，98油價30元95油價28元92油價26元，路遙知馬力油價知人心 。
可以請教積碳的問題，汽油不同對積碳的影響及六、七期車燃燒溫度較高會不會比較不會積碳，
跟空燃比影響比較大，越環保越稀薄燃燒，是比較不會積碳，火星塞都燒的白白的。
@@RFECU 謝謝
雷霆150壓縮比11
到底加什麼油比較好?
手冊上是92以上
我從頭到尾都是加95的
加98有會有比較好嗎？
若引擎無改，照原廠手冊加92即可，因為車廠調整電腦時是用92去做設定的，加95、98引擎熱值一樣，馬力不會比較大喔。
但引擎若有開始吃機油了，燃燒室積碳會變厚，壓縮比也跟著提高，若在爬陡坡時有聽到爆震(清脆金屬敲擊聲)，若還不想立即去處理吃機油問題，是可以加95、98來避免爆震；但只是暫時的，最終還是要去處理吃機油問題。
@@RFECU 聽很多人說雷霆150會吃機油，我持續長時間測試過幾個月了一直還是沒有看到吃機油的狀況，目前起步中速還算ok,就是尾速有點弱目前最高只騎到96沒有破百過，可能是老了會怕很怕路邊三寶突然衝出來，所以實際到底能不能再往上騎到一百以上我也不確定😂，車子目前內部都是全原廠的，未來可能有想提升，2擇1的話是改缸還是改傳動cp比較高比較有感?
@@h124040559
原廠車, 不亂改東西(包含傳動配高轉), 引擎壽命其實都很長).
傳動基本上就是調整動力輸出特性, 嚴格說來不能算動力提升. 若有騎過檔車, 就是類似拉高轉起步; 把轉速控制在最佳動力輸出區域. 但僅能選擇要重起步或中速或尾速的, 沒有那種全面兼顧的(除非有很特殊的設計). 可以先減輕珠重幾克, 體驗一下改傳動感覺.
動力提升當然是改缸, 最直接有效的.
請問怎知有無爆震?? 有特別聲音嗎?? 還是在騎乘時能感覺到??
爆震易發生於大吹油門瞬間及持續全油門時，會發出輕脆的金屬敲擊聲，可以參考我們爆震的影片。
@@RFECU 了解~ 謝謝老闆!!
很多論點聽過爆震退點火角，爆震不是壓縮時在還沒點火就先自爆了！退點火角有用？
當然是有用的，公司測試車G6 125單套61缸，壓縮比應該12.5-13之間，加了98汽油還要退點火角6-8度，才不會有爆震。
一般正常引擎的爆震是因為點火過於提前，爆炸能量傳播太快，造成活塞還沒過上死點就產生向下推力，所以退點火角有用
而你說的還沒點火就自爆的那種是已經嚴重積碳或是改裝引擎設定有問題所造成
雖然一樣是爆震，但產生的原因不同
@@alanlinx 是的，預燃跟爆震是不一樣的東西。
2014 納智捷U6 建議92 以上 目前8-9年了 依然92就可以了嗎？
沒錯, 而且U6應該有配備爆震感知器, 完全不用擔心爆震的問題.
@@RFECU 感謝解答，那我來改換92 試試看
@@RFECU 順帶一問，加哪一種汽油積碳會比較多
這就沒研究了, 跟汽油本身無關, 反倒是車廠設定空燃比, 管路, 燃燒氣流流場關係較大.
很多年前.英國汽車節目有分別用三款車去測三款同一家汽油去拉馬力.1.2都是自然進氣車.一台小cc數小車一台中型房車.3.是硬皮煞渦輪280匹吧.自然進氣車馬力變化不大.但硬皮煞渦輪去測.詳细數字忘了.但印像中馬力有大約上下有10匹差異.
應該是有配備爆震感知器, 高性能車, 用到低辛烷值汽油, 有偵測到爆震, 就會退點火角保護, 性能會較差.
前提就是有"爆震感知器". 若如低階摩托車/速克達, 沒有爆震感知器, 不會自動退點火角, 是沒差的.
說的很好 汽油越後面 引擎溫度相對的越高
老闆我想問一下噴射的車子騎了幾年之後發動時一定要大補油門才發得起來
噴射車的好處就是有旁通空氣控制裝置, 即使寒流來, 發動時不需要如化油器一般打開節氣門.
若有需要打開節氣門才發得動, 需要檢查是否節流閥過髒, 旁通空氣閥已開到上限, 空氣量還不足; 另外, 當然有可能是旁通空氣閥故障, 卡住, 甚至汽門已經有點漏氣了.
請問我的車是本田3代fit ,目前都順順開，高速也都跑110左右，因為原廠手冊上寫限用無鉛汽油，所以打算加92無鉛汽油，然後回原廠保養，原廠技師一聽說我要加92汽油極力反對，說至少要加95無鉛汽油，不然10年後可能會積碳修引擎... 所以技師的說法是對的嗎？還是可以照著手冊加92即可，加有什麼風險或疑慮嗎？ 謝謝
直接照手冊上加92即可。
車廠在做引擎測試、車輛耐久都是用92無鉛，手冊會那樣寫，就是會對內容作保證。
一些網路流言加低辛烷的92會積碳？加高辛烷98也會積碳？都是無稽之談。
謝謝解惑，最後問技師車主手冊的問題，他給的答案是台灣92油質不好，然後日本可以加92是因為日本的油質比台灣好...日本的92無鉛是台灣的95無鉛.他處理過很多回廠的車加92一堆積碳....所以讓我很疑惑...因為我在意的不是省錢的問題，是想讓車吃合適的油...
辛烷值較少的油，積碳的情形較少
很常聽到這種說法....
應該說98裡面的抗爆成份，是適用在高轉高溫的環淨可以穩定燃燒，可是在相對低轉低溫的環淨，反而會造成98抗爆成份的燃燒不完全而造成積碳。
所以常常高轉紅線就98，如果只是買菜低轉、長時間怠速就92即可，另外可能每到假日小熱血，可是轉速都只用50%左右，那就提升到95吧
請問渦輪增加車 原廠建議加95 但我不是大腳 舊市區順順開 能加92嗎
汽車渦輪增壓車嗎? 原廠應該會有配備爆震感知器, 一般順順開, 加92, 95無鉛沒什麼差別; 但當大腳油門時, 加92無鉛有可能爆震, ECU會退點火角避免爆震傷引擎, 就是感覺稍無力而已.
我剛買到G6時閱讀完手冊看到壓縮比11.1，對比中油網站加98就一直用到現在了
倒是用台朔的98不知道為什麼就是怠速抖動沒那麼強烈🤔
冷車還是熱車以後的怠速抖動？因每批生產汽油蒸氣壓RVP允許範圍還蠻大的，冷車燒出來的空燃比差異會比較大，熱車以後，差異就會比較小。
@@RFECU 算熱車了，前一桶中油見底換加台塑直接繼續騎
會加到台塑都是跑長途(流傳台塑油不適合久放)
朋友的5期彪琥也有這感覺
可能就是幸運用到製成比較好一點油😂
請問機車一定要清洗噴油嘴，嗎
不一定喔。一般正常行駛，偶爾大補油門拉轉，都不容易阻塞噴油嘴。
但是若是經常慢速行駛，那就有機會容易阻塞，有需要清洗了。
@@RFECU 原來要偶而大灌油門就對了XD
@@nocdcs 沒錯, 引擎沒那麼脆弱, 偶爾要大油門一下.
@@RFECU 像我起步幾乎都大補油門，請問有什麼該注意的嗎🤔
@@angus9410 經常大補油門, 吹漏氣(blow by)的量會較大, 廢油管的油會較多, 要更常排洩出, 要常檢視.
請問DRG7期車，原廠手冊寫92以上。如果以最適合這台的油，是92還是95呢？
手冊寫92, 當然就是加92, 出事了, 有手冊為依據, 原廠會保固.
想問一下剛做完大保養換火星塞原本油箱95汽油發動一次就行，可是剩1/4去加98反而冷車要按3~4秒，是98燃燒溫度關係嗎？
跟汽油沒有直接關係。
比較有可能是控制怠速的怠速步進馬達ISC或ABV學習值，車行歸零後有沒有重新學習過？
等騎乘一段距離熱車以後，放怠速5-10分鐘讓電腦學習。
@@RFECU 有重新學習，那我熱車讓它怠速試試看，不行再送回車行檢查
@@RFECU 找到問題了，是原廠更新軟體冷車油噴太多火星塞太濕不好發動，當天換新的版本就正常了
@@kenchen1335 有趣🤔請問是什麼車型？
@@RFECU 雷霆S150，感覺供油有變濃(要多測幾桶油比較準)，之前6期供油超少火星塞整個慘白
反正還是一堆人問要加哪個
很有趣的就是車行老闆跟車主手冊常常講的也不一樣
哈哈，確實如此....
還有車行說，加95汽油比較乾淨
若是125化油車只單套原廠150缸...沒甚麼其他改變的話...油也是不需要改變吧?原本95就加95..92就92......
單套缸的話，燃燒室容積若無特別挖大或用凹頂活塞，則壓縮比是會上升的。
化油車雖然CDI點火角雖然沒有像噴射車設定那麼緊繃，但亦要注意聽一下重催油門瞬間或持續全油門時，有沒有爆震的聲音，不確定的話，提高汽油辛烷值是會保險ㄧ點。
公司測試車G6 125單套61缸壓縮比約12.5-13之間，加了98無鉛汽油，點火角還要退6-7度，才不會有爆震。
其實大部分汽機車都是建議加92。
還有另一個說法是92燃點低，所以92燃燒比較快，暴發力會比較強，所以加92馬力會比較大。
相反98燃點高，所以92燃燒比較慢，暴發力會比較弱，所以加98馬力會比較小，但98較不會產生暴震，引擎壽命會較長。
很有趣的說法⋯⋯
1. 燃點跟抗爆震能力是不一樣的東西
2. 燃燒速度跟抗爆震能力也是不一樣的東西
3. 引擎動力計上測92、95、98，同樣條件，測出來性能是一樣的
加過一陣子 98
沒什麼感覺
只覺得口袋變很輕
那時候 1公升 38＄
後來都用
95+（都禮拜三加）／95
以前好像記得 還有高汽
加92操壞一堆氣缸了，最輕的都燒缸頭墊片，要我再選一次，我情願加95+,加98是原廠渦輪車低轉速會比較順，尾速還是要靠改裝和95+才會逼出來.機車加98，熱車時油門易lag無力，中段加速也較無力.95+還是最好用.92市區起步快引擎聲吵但較耗油.為了車好我只加95+
高性能車，老車積碳很嚴重的，加高辛烷值汽油是正確的。
老車改省油，熱天確實爬坡會爆震，改回尾速型增濃一點油就較不會爆震。尾速型改法，爬坡能力，中尾速比較好，改超省油的車，只有平路起中速的高轉，加速性比較好。機車要動進氣，就只有拔束環，怠速通道挖大能動。換高流量空濾只是提早吃機油引擎磨損。
最近中油又出包了
奇怪我怎麼會說又呢
98辛烷值被驗出不足
台灣汽油辛烷值跟一些國家比起來不足也是流傳很久的都市傳說了
在台灣寧可多花一點錢加高一點的
也不要加太低的以策安全
說的也是！雖然石油天然氣已開放民營，但還是中油、台塑兩家而已，其它要進來不容易。中油又一家獨大，沒人監督，螺絲鬆了...
我騎DRG試過92-95發現在五千接近六千轉的速度有差92慢了點
是喔, 那下次可試試98有沒有差異.
那請問機車➕98會清積碳嗎（？🤣
當然是不可能的事，那些都是毫無根據的說法⋯⋯加98的人不就不會積碳了
98燃燒溫度會比較高？不會喔.
@@RFECU 那請問加油站的機/汽油精真的有用嗎😂
@@王老弟-o2l 燃燒室的積碳是不可能的, 不過進氣歧管, 進氣閥也許有機會; 但是通常積碳到汽門無間隙, 漏氣, 通常都是排汽門. 對排氣門是無幫助的.
@@RFECU 原來
做一個乖寶寶~~早點洗洗睡QQ
哈哈，早睡早起身體好.
那95+的辛烷值是比95高一些嗎
是的, 台塑說95+相當於96
@@RFECU 嗯感謝回復 了解
我的酷龍67缸原本加98,改凸輪後換加95,拉轉明顯比98快。
不同生產批號汽油，蒸汽壓RVP值會有一些差異(合格允許範圍還蠻大的），若是冷車的情況，建議量測一下空燃比是否有差異？
熱車以後，照理差異就會非常小。
辛烷值的高低取決於「原車」的設計條件。
一般房車不要隨便改,「主持人」所講改車的汽缸頭都會損傷汽缸。
辛烷值的高=控制汽車的汽缸在活塞還未到頂的時後不能爆炸,也就是高壓縮比高的汽車。
辛烷值低的=適於低壓縮比的老車
千萬不要低壓縮比的老車去加98無鉛汽油,為什麼？因為低壓縮比的活塞已推至汽缸的頂部了但高辛烷值的汽油卻不爆炸或延遲爆炸,如此會影響其它汽缸的「正常作工」,也就是汽缸會打架而互相抵消作工效能。
低烷值的92汽車加在高壓縮比的汽車=活塞未推至汽缸的頂部但卻在半途中已爆炸了,如此也會造成其它的汽缸互相打架,互相拉扯汽缸的效能。
低壓縮比的汽車不要加98的汽油,因為會損汽缸也浪費金錢也不環保,高辛烷值的汽油不會增加低壓縮比的汽車的馬力。
以上資訊是煉油廠的辛烷值的工廠提供。
辛烷值=甲基第三丁基醚=MTBE
如果講老百姓聽的懂的白話=所謂抗爆震性,不如講「該爆的時後就要爆炸、不該爆炸的時候就不能爆炸」92汽油比98汽油的燃點低。
沒錯，很正確觀念喔！
你講的內容只正確了2/3，因為你把柴油車跟汽油車搞混了。麻煩先把柴油車跟汽油車的點火系統搞懂再說。
而且你少考慮到了爆震造成的引擎高溫。
身邊很多人的觀念還在壓縮比10以上就加98
實際上關係到的要素非常多
總之看原廠設計
公司建議用什麼就用什麼
沒錯, 照車主手冊加就可以了.
OBD2看到的 smax退點火角8-14-38.5-45
噴射引擎點火提前角 0~50度都看得到.
我機車原廠建議+92以上,所以我原廠電腦的時候就都+92,最近改了電腦點火角有修正,我就先+95試試,發現95好像比較讓車子比較麻,因為之前都是+92感覺沒有那麼麻,問了車行老闆他說叫我+98試試,請問真的有必要+98嗎?其實我是想+92就好,但又怕我有改了電腦.進氣.傳動那些..可能會不會影響+92太低,而影響爆震 P.S引擎原廠沒動過
點火角提前, 引擎動力較大, 爆炸力增大, 會比較震是正常的. 若有爆震聲, 是在大吹油門或持續全油門會有輕脆金屬敲擊聲. 若有爆震, 代表太過提前了, 需要退點火角, 或用較高辛烷值汽油.
原廠引擎壓縮比低, 通常提前到最佳扭力點, 是還不大容易爆震.(除非提前太多, 且已過最佳扭力點).
改缸車則壓縮比高, 需要加更高辛烷值汽油來發揮最佳效能, 公司測試車G6 61缸, 加了98汽油, 還需要退點火角才不會爆震喔.
@@RFECU 好的，感謝解答🙏
好奇如果92加油箱一半又加95一半加滿會不會有問題? 變成93.5..
汽油混加不會有問題喔，辛烷值改變而已。
20年前就有遇過92跟95各加一半的BMW車主
@@jockey1011 哈哈, 這麼鮮的車主...XD
我騎YZF-R1 手冊寫95 自己三種油分別加過 就算上萬轉 也感覺不太出來差異 錢包倒是比較有感
哈哈，確實是如此！
我有一個比較困擾的問題，我是光陽舊G6 150騎了七年.公里數是6萬多，常常熄火要等十至二十分才發的動，後來機車行說是積碳的關係而且汽缸也快不行了，於是店家建議原本是陶瓷缸他幫我換鐵缸說是比較不容易積碳，我本身是送熊貓一天大概會騎一百公里大概過一個月，我機車要起步加速時候突然掉轉速然後就在旁邊停下來熄火，這次熄火我等了一個半小時都發不動，比以前更慘天哪這是新的汽缸耶..之後幫我換的店家把車跟我拖回機車行，當晚他跟我說 沒事 這樣就好了不用收費 但是以後不要+95了 只+92汽油就好 想請問真的這樣就可以解決嗎？ 還是我需要找其他機車行來幫我查看
若是熄火問題很容易重現, 熄火發不動當下, 檢測一下, 很容易找出故障原因.
現在歸納起來, 很高比例都是汽門間隙被吃光, 汽門漏氣發不起來. 可能要確認一下當出車行換汽缸時, 汽門氣密有無重作.
另外, 若是汽門輕微漏氣, 熄火當下, 微開油門發動, 有機會可以發得起來, 但無法維持怠速, 趕快騎回車行檢修.
@@RFECU 感謝您的回覆 應該汽門氣密沒有重新做 施工上沒講到會處理這一點 還沒換氣缸前 有次剛好熄火在機車行旁邊 當下檢測 了很久 確定是缸壓不足
智商稅🤣
讚
G6150要加什么油
92
沒錯，車主手冊就是建議加92以上無鉛汽油。
應該說一般車型，車廠都會以當地可以取得最低等級汽油做噴射系統設定用油，確保保固里程內沒問題。
除非是特殊高性能車種，才會特別指定使用高辛烷值汽油。
@@RFECU
那bwsx原廠加92 可是我改加95
5.6年了...還有辦法換回92嗎？
（壓縮比10:1）原廠還是推薦加92⋯
可以喔，若引擎沒有積碳很嚴重，加92沒有爆震，都是沒有問題的。
92以上的汽油是加92嗎
加98有沒有效果 上馬力機就知道了 要以原廠電腦狀況下去試
沒錯喔，有客觀的工具來驗證，會比主觀體感馬力機準確的多。
實際上，完全沒有差異....
你敢踏出那一步嗎？我都加92再混1%柴油，若你家有快20年的老机車你可以混看看，保証混後你就回不去了
不敢⋯XD
應該只有差別在熱值還有溫度高一點
差異都很小，看中油規格還是一樣的。
我只知道辛烷打藥跑很快
噓...不要跟人說，我都偷加硝基甲烷...XD
聽不下去
一定要配溫開水!...XD