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另外, 車廠的測試車或在引擎動力計, 底盤動力計上作測試, 或耐久試驗, 也都是使用單數級礦物機油, 除了成本考量以外, 也試驗市場上可以取得最便宜低等級的機油, 可以驗證於引擎及實車上都不會出問題, 才可安心上市. 除了要進冷凍庫作低溫冷起動的車(ex. -10 degC, -20 degC...), 才會特別去換複數級機油, 例如: 10W/30, 不過一樣是礦物油!
長知識！
哇嗚....這集就是告訴我們，戴好安全帽，發車後，就是油門轉下去就對了！噴射車現在真的已經很聰明囉！話說新車出廠的機油，我猜是「各機種專用的全合成油-普遍為10w40」當初漏過G5新車的機油，很不黏稠，感覺很像10w40的。感謝老闆分享唷！
車廠新車都是使用單數級的礦物機油(成本優先....XD), 台灣地區新車都是SAE-30機油, 至於外銷機型就沒特別研究.
我用Vivo 125從台灣海峽跨過中央山脈到達花蓮港太平洋郵筒大約還剩下1公升汽油我買它環島沒有後悔因為環島要動力夠用就好了也不要太猛烈操駕這是旅途不是賽車
沒錯, 每個人的喜好, 需求不同, 適合自己的就是好車!
大師，下次可以講解速克達的引擎水冷跟氣冷優缺點在哪裡？冷車啟動，水冷跟氣冷的優缺點感謝你的講解
可以的, 有祈禱就有希望...XD
太專業了。感謝分享上次問題解決了！
感謝支持!
天冷時，PGO用BOSCH噴射，含氧感知為2線式，沒加熱功能，靠缸頭廢氣加熱，常會回饋訊號不好，會跳P0134，相對冷車比一般車款耗油
沒錯, 確實常聽到PGO的車跳含氧故障碼.....不過, 光陽 VJR/Many 125也是使用單線式含氧感知器, O2問題也算少的.
油門要吹一下，讓含氧作動，有插電腦你就看到含氧在修冷引擎的噴油量，但引擎溫油冷升溫慢還是會增濃油
有含氧故障時, 會跑開迴路, 無法進入閉迴路燃油修正, 確實會比較耗油.
謝謝詳細的教學
各位可以猜猜看原廠新車是用什麼號數的機油？！！！
15W40
明天再來公布答案
有沒有車廠人員要出來爆料，應該很勁爆...XD
5W30
也有可能是20W50
來看專業的影片 讚喔
冬天機油真的冷車流動性較差,我都是冬天用0W40, 夏天用10W40, 發車就差不多一樣好發
哇厲害, 用到0W的機油!
@@RFECU 有實驗報告說一次冷啟動的磨損等於行駛500公里的磨損，所以冬天用0Wxx的機油不僅減少磨損也減低啟動馬達的負荷，反正我都是2000公里才換一次機油，用的是costco買的Mobil-1 0W40 一瓶230元，機車和汽車一起使用，又有Benz,Porche,VW 的認證，已經用了十多年了，車況一直都很正常，汽車一年才開5000公里左右，也是一年才換一次機油，已經17年了，車況也是維持的很不錯
有af1解決
理論上...油溫/油壓/水溫...都到了"工作溫度後",冬天有天然的(冰冷進氣)應該動力會好一點,以定速下來講,應該會變比較省油吧?(不過機車只有125/150cc,真的不知道有沒有到反補冷車油耗就是...
長途行駛一定會比較好；但是若是短途行駛，很頻繁的啟動，油耗一定不好。
我的機車不知道為什麼 換了全組齒輪箱的培林 騎了500km 換下來的齒輪油 都是黑黑的 還有一些鐵屑的問題 都已經用了SKF的培林已經換了3次齒輪油 都是一樣
請先檢查一下油封, 墊片有無破損問題, 或是通氣管沒接好入塵等問題. 一般要齒輪油變黑, 是有異常磨損高溫或油質變質. 最差情況是SKF買到仿品? 建議還是拆開檢查一下培林轉動是否順暢有異音.
@@RFECU 好的
想請問噴射機車的汽油泵浦可以改成化油器版汽油泵浦嗎。因為噴射版汽油泵浦馬達好容易壞掉。
了解作動原理及方式，就知道當然不行❌化油泵浦目的是將位於比化油器低的油箱抽油上來化油器，例如台灣的速克達位於腳踏板底下，就一定需要油泵；而檔車或歐美流行的速克達（油箱位於坐墊下靠近車尾），油箱位置就比化油器高，就無需油泵，油靠自然重力就可流到化油器，就沒有化油泵！而化油泵是靠引擎真空作動，抽上來的出口壓力很小。而噴射車不論油箱位置，一定會有汽油泵；其目的是要建立油管中到噴油嘴的壓力到2.5kg/cm2以上，以供噴油嘴開啟時噴射霧化。所以化油泵無法滿足噴射油泵的功能需求，是無法替換的。
想問一下 速克達的齒輪油 為什麼有些車款是用75w90 有些是用75w140?
差在高溫時的黏度, 有些原廠為求省油性, 會讓你車滑行更遠, 會建議你用75w90比較稀的齒輪油, 伴隨而來, 齒輪聲音亦會較大. 有些車廠齒輪箱飛機聲原本就很大, 會建議你用較黏稠齒輪油75w140來降低聲音, 但相對的亦會感覺較重拖, 滑行沒那麼遠. 黏度對照表可以參考中油網站潤滑小學堂www.cpc.com.tw/cl.aspx?n=107
@@RFECU 那聲音比較大的意思是磨損也比較大？保護性沒有75w140的好？
@@tommychanaaaaaaaaa 原則上就是照車主手冊上的黏度用即可. 那些磨損都微乎其微, 用到車子報廢, 齒輪也都還很好. 就看你注重聲音品質還是省油性.
@@RFECU 那培林會有磨損嗎？
@@tommychanaaaaaaaaa 那更是不會喔, 培林是滾珠轉動件, 磨擦力很小.
不好意思，請問藍牙連接器斷貨嗎？帶ECU的套件對於我負擔有點大。
【!!!公告!!!】因疫情關係，部份電子零件產線受到影響，所以 #藍芽連接器產品暫停出貨預計要到三月份後才有可能到貨，再另行公告。#RF3a電腦套件組正常出貨#另外RF3aRS全取代電腦搶先熱賣中#歡迎大家領完年終搶先訂購小編會以飛快速度為您出貨facebook.com/RFECU
@@RFECU 謝謝您的答覆
j bubu改怠速閥直通，是可以在引擎感知器並聯1000歐姆做開關的，差在冷起動騎出去煞停會熄火，節氣門後端大束環螺絲拔掉，就不會熄火，油耗市區有提升,長途多跑6km/l,跑了52公里市區40趟1.3km和長途70km,2公升的油耗有到平均60km/l,低轉速3600轉時速40km,引擎聲變的不一樣，噴稀油的引擎聲.冷引擎加速也比較順一點，差在煞停怠速掉到1500-1700轉，熱一下就正常.
感謝回饋! 你也可看你的油耗記錄, 冬天亦會比夏天高一點點, 特別是你都騎短途的.
確實會較耗油
另外, 車廠的測試車或在引擎動力計, 底盤動力計上作測試, 或耐久試驗, 也都是使用單數級礦物機油, 除了成本考量以外, 也試驗市場上可以取得最便宜低等級的機油, 可以驗證於引擎及實車上都不會出問題, 才可安心上市.
除了要進冷凍庫作低溫冷起動的車(ex. -10 degC, -20 degC...), 才會特別去換複數級機油, 例如: 10W/30, 不過一樣是礦物油!
長知識！
哇嗚....這集就是告訴我們，戴好安全帽，發車後，就是油門轉下去就對了！
噴射車現在真的已經很聰明囉！
話說新車出廠的機油，我猜是「各機種專用的全合成油-普遍為10w40」
當初漏過G5新車的機油，很不黏稠，感覺很像10w40的。
感謝老闆分享唷！
車廠新車都是使用單數級的礦物機油(成本優先....XD), 台灣地區新車都是SAE-30機油, 至於外銷機型就沒特別研究.
我用Vivo 125從台灣海峽跨過中央山脈到達花蓮港太平洋郵筒大約還剩下1公升汽油
我買它環島沒有後悔
因為
環島要動力夠用就好了也不要太猛烈操駕
這是旅途不是賽車
沒錯, 每個人的喜好, 需求不同, 適合自己的就是好車!
大師，下次可以講解速克達的引擎
水冷跟氣冷優缺點在哪裡？
冷車啟動，水冷跟氣冷的優缺點
感謝你的講解
可以的, 有祈禱就有希望...XD
太專業了。感謝分享
上次問題解決了！
感謝支持!
天冷時，PGO用BOSCH噴射，含氧感知為2線式，沒加熱功能，靠缸頭廢氣加熱，常會回饋訊號不好，會跳P0134，相對冷車比一般車款耗油
沒錯, 確實常聽到PGO的車跳含氧故障碼.....
不過, 光陽 VJR/Many 125也是使用單線式含氧感知器, O2問題也算少的.
油門要吹一下，讓含氧作動，有插電腦你就看到含氧在修冷引擎的噴油量，但引擎溫油冷升溫慢還是會增濃油
有含氧故障時, 會跑開迴路, 無法進入閉迴路燃油修正, 確實會比較耗油.
謝謝詳細的教學
感謝支持!
各位可以猜猜看原廠新車是用什麼號數的機油？！！！
15W40
明天再來公布答案
有沒有車廠人員要出來爆料，應該很勁爆...XD
5W30
也有可能是20W50
來看專業的影片 讚喔
感謝支持!
冬天機油真的冷車流動性較差,我都是冬天用0W40, 夏天用10W40, 發車就差不多一樣好發
哇厲害, 用到0W的機油!
@@RFECU 有實驗報告說一次冷啟動的磨損等於行駛500公里的磨損，所以冬天用0Wxx的機油不僅減少磨損也減低啟動馬達的負荷，反正我都是2000公里才換一次機油，用的是costco買的Mobil-1 0W40 一瓶230元，機車和汽車一起使用，又有Benz,Porche,VW 的認證，已經用了十多年了，車況一直都很正常，汽車一年才開5000公里左右，也是一年才換一次機油，已經17年了，車況也是維持的很不錯
有af1解決
理論上...油溫/油壓/水溫...都到了"工作溫度後",冬天有天然的(冰冷進氣)應該動力會好一點,以定速下來講,應該會變比較省油吧?(不過機車只有125/150cc,真的不知道有沒有到反補冷車油耗就是...
長途行駛一定會比較好；但是若是短途行駛，很頻繁的啟動，油耗一定不好。
我的機車不知道為什麼 換了全組齒輪箱的培林 騎了500km 換下來的齒輪油 都是黑黑的 還有一些鐵屑的問題 都已經用了SKF的培林
已經換了3次齒輪油 都是一樣
請先檢查一下油封, 墊片有無破損問題, 或是通氣管沒接好入塵等問題.
一般要齒輪油變黑, 是有異常磨損高溫或油質變質. 最差情況是SKF買到仿品?
建議還是拆開檢查一下培林轉動是否順暢有異音.
@@RFECU 好的
想請問噴射機車的汽油泵浦可以改成化油器版汽油泵浦嗎。因為噴射版汽油泵浦馬達好容易壞掉。
了解作動原理及方式，就知道當然不行❌
化油泵浦目的是將位於比化油器低的油箱抽油上來化油器，例如台灣的速克達位於腳踏板底下，就一定需要油泵；而檔車或歐美流行的速克達（油箱位於坐墊下靠近車尾），油箱位置就比化油器高，就無需油泵，油靠自然重力就可流到化油器，就沒有化油泵！
而化油泵是靠引擎真空作動，抽上來的出口壓力很小。
而噴射車不論油箱位置，一定會有汽油泵；其目的是要建立油管中到噴油嘴的壓力到2.5kg/cm2以上，以供噴油嘴開啟時噴射霧化。
所以化油泵無法滿足噴射油泵的功能需求，是無法替換的。
想問一下 速克達的齒輪油 為什麼有些車款是用75w90 有些是用75w140?
差在高溫時的黏度, 有些原廠為求省油性, 會讓你車滑行更遠, 會建議你用75w90比較稀的齒輪油, 伴隨而來, 齒輪聲音亦會較大.
有些車廠齒輪箱飛機聲原本就很大, 會建議你用較黏稠齒輪油75w140來降低聲音, 但相對的亦會感覺較重拖, 滑行沒那麼遠.
黏度對照表可以參考中油網站潤滑小學堂
www.cpc.com.tw/cl.aspx?n=107
@@RFECU 那聲音比較大的意思是磨損也比較大？保護性沒有75w140的好？
@@tommychanaaaaaaaaa
原則上就是照車主手冊上的黏度用即可.
那些磨損都微乎其微, 用到車子報廢, 齒輪也都還很好. 就看你注重聲音品質還是省油性.
@@RFECU 那培林會有磨損嗎？
@@tommychanaaaaaaaaa 那更是不會喔, 培林是滾珠轉動件, 磨擦力很小.
不好意思，請問藍牙連接器斷貨嗎？
帶ECU的套件對於我負擔有點大。
【!!!公告!!!】
因疫情關係，部份電子零件產線受到影響，
所以 #藍芽連接器產品暫停出貨
預計要到三月份後才有可能到貨，再另行公告。
#RF3a電腦套件組正常出貨
#另外RF3aRS全取代電腦搶先熱賣中
#歡迎大家領完年終搶先訂購小編會以飛快速度為您出貨
facebook.com/RFECU
@@RFECU 謝謝您的答覆
j bubu改怠速閥直通，是可以在引擎感知器並聯1000歐姆做開關的，差在冷起動騎出去煞停會熄火，節氣門後端大束環螺絲拔掉，就不會熄火，油耗市區有提升,長途多跑6km/l,跑了52公里市區40趟1.3km和長途70km,2公升的油耗有到平均60km/l,低轉速3600轉時速40km,引擎聲變的不一樣，噴稀油的引擎聲.冷引擎加速也比較順一點，差在煞停怠速掉到1500-1700轉，熱一下就正常.
感謝回饋!
你也可看你的油耗記錄, 冬天亦會比夏天高一點點, 特別是你都騎短途的.
確實會較耗油