沒有或不依賴功率計、心跳帶 怎麼練爬坡？怎麼騎武嶺？
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- Опубликовано: 6 авг 2024
- 功率和心率已經是現今車友們作為訓練和自我挑戰的數據指標，不過爬坡挑戰和競技來說，在什麼路段，以什麼體感，騎出什麼速度和時間，才是競技和挑戰最實際的要素，功率和心率在這個前提下是輔助作用！
本集囊整腳大自身經驗和理解下，在沒有功率和心率時，或不依賴這兩個數據時，在騎乘或室內訓練時，讓訓練和比賽有強度依據的方式。
0:00 開場
0:41 跑步經驗對自行車訓練的見解
2:45 坡段全力測驗推算
6:27 目標賽事坡度模擬
9:56 室內訓練
12:13 體感界定
Chris Zabriskie創作的「It's Always Too Late to Start Over」是依據 創用 CC (姓名標示) 4.0 授權使用。 creativecommons.org/licenses/...
來源： chriszabriskie.com/dtv/
藝人： chriszabriskie.com/ 
Спорт
很有參考價值的內容。感謝分享！
感謝超棒分享！比百分之99單車RUclipsr 專業又優質！❤
感謝腳大的分享，佩服可以整理出這些方式
感謝分享! 這個參考價值極高啊!!!!!
超棒的分享
感覺腳大精闢的分析講解❤
腳大真用心，確實給沒功率計的人一個訓練方向...
單車運動的初 衷就是越簡單越好
推推推😊
太專業 選手等級了
謝謝
因為跑步沒有功率計，所以都是以跑的距離和時間來決定訓練的強度。
當然也是要測量每個距離的最佳成績，當作訓練的強度評估。
所以以功率計來評估，應該也需要可能一季要再測量成果，再重新安排強度。
畢竟肌力、肌耐力提升之後，相對可以完成的強度就進階了。
以前沒買功率計也研究過 但是那時候是利用STRAVA估計功率來做功率訓練 並且讓自己習慣甚麼坡度踩速度多少大概是幾瓦這樣
推
十幾年前騎車，沒有在用功率計，十幾年前裸騎武嶺339，以前都是鋁車、標準盤居多啊
想請問要怎麼使用800 1600來推算最大攝影跟乳酸閾值配速
很專業的講說，但騎車已經三年，還是聽不太懂...😅😅
就是以固定距離，最快時間，當作強度的參考。
所以就是用完成的時間來決定訓練的強度判斷。
新竹平日五點晨騎好難就近找到一個可以連續30分鐘爬坡的坡…
一大早如果運氣好沒有停太多紅綠燈，新竹市公道五接120，或是竹北直接開始騎120，可以一路Z3騎到尖石，但坡度比較緩，速度快要注意安全！
我一個月前有這樣騎過 www.strava.com/activities/8828262861
看人吧 ! 台北中社路，人家10分鐘，我半小時😶🌫️
但是我宇老全力一趟就掛了欸 所以宇老2趟全力加上15%這樣時間會準嗎？
加上15%理想上是甜蜜點強度，譬如宇老70分全力騎完，兩趟加上15%約為2小時40分，大概是人止關到武嶺牌樓的理想時間。
而 2小時40分 ÷ 2 ＝ 80分，可以用這個時間，作為騎單趟宇老的配速練習，大概是需要認真踩，但可以穩穩持續至少兩小時的強度。
好 謝謝你 所以我現在是用83分鐘速度騎二趟宇老嗎？ 因為我宇老是騎73分鐘
我是覺得 買得起單車 就買條心律帶吧
你好我想請問一下
要是以中部來說 136的話怎麼判別呢?!
136 前半段比較平坦，速度受風、集團的影響很大，不過騎過一次獨推騎武嶺配速，粗估時間乘以 3.1 大概是人止關到牌樓時間！
@@nonstoplegs 這樣的話 136整段是不是可以拿來炸FTP 獨騎炸完時間就差不多知道，多久可以到牌樓了?!
@@seven1124hr 可以喔！不過如果風力大於 10km/h，可以按照順逆風，加減校正平緩路段的時間！
@@nonstoplegs 地理中心盃到人止關這段
有跟到車跟沒上到車 差別多大?!
@seven120408 如果騎在集團裡，可以用比目標功率低的輸出，騎出比自己用目標功率獨推快的速度，就跟著省力，可以在開賽的前 5-10 分鐘觀察身旁集團速度和控制輸出，做出決定。
但若必須騎超過目標功率才跟的上，就不建議硬跟，不然體力會提前消耗，即使比較快通過人止關，之後也是苦戰。
直接骑就可以啦
想請問, 例如eMa這禮拜約騎尖石3P, 預計會騎1hr + 40min + 40min 全力, 那隔天會做怎樣的訓練或恢復? 如果隔天想繼續找一個20分鐘全力的坡但用23-25分鐘的方式騎...會有幫助嗎?
我個人恢復日騎車的話就輕鬆騎Z1~2，或是交叉跑步、瑜伽、重訓，不少車友也會做瑜伽和重訓，按照個人興趣也有人會去攀岩或打球等。
連續兩天練Z3-Z4，如果有循環漸進習慣這樣的質量，一定有幫助，但要很小心過度訓練。
那有功率計要怎麼練？
改天另外做個影片來聊功率好了！
@@nonstoplegs ❤️
這影片來的真及時