За видео ЛАЙК! НО 1) на самодельном ресивере для компрессора нет патрубка для слива влаги, патрубок должен быть иначе ресивер долго не прослужит. 2) 1)в магистраль между влагоотделителем и лубрикатором нужно врезать ещё один выход для подключения пневмоинструмента, того для которого не ненужно масло(пистолеты-продувочный, для промывки и для подкачки шин).
8кг\см все правильно при работе давление в рукавах как раз и будет 6,5кг\см, рабочее давление 6,5-7кг\см при работе на манометре и будет рабочее, а статическое может быть и 10кг\см
Доброго времени. У меня дешманский гайковерт. Указано раб давление 6-8 бар. Он на 312N. Расход воздуха 140л мин. Фильтр похож на ваш но после него давление не 8 бар, а 7 бар. После падения дааления до 6. Уже 5 а при 5 гайковерт не крутит. Я думаю или брак, или фильтр такой. Хотя при покраске норм. Но там и дааление 3-4 бар нужно. Это дпвление в статике. Думаю редуктор такой.
Электрические гайковерты куда более удобны в ипользовании и по мощности уже не уступают такой же системе на воздухе. Нет ни шлангов ни громкого компрессора + всей сопутствующей петушни и воздух не надо сбрасывать
здравствуйте, подскажите установлен подобный блок подготовки воздуха, только вот какая проблема, использую пневмостеплер масло не подается вообще, расход воздуха не большой и как я понял не может закачать масло, пробовал поставить продувочный пистолет начинаешь интенсивно израсходовать воздух тогда колба заполняется и начинают капать капельки, только бросаешь курок происходит то что и у вас на 3:33 масло из колбы уходит, подключаю степлер скобы забиваю на масло не подается, может подскажите в чем причина? спасибо
У вас маленький расход воздуха через пневмостеплер, поэтому-то воздух и не засасывает масло проходя через лубрикатор . Есть маленькие лубрикаторы , которые устанавливаются непосредственно перед инструментом. Стоит 350 руб , я себе купил такой . Попробуйте установить и я думаю всё будет хорошо . Если же проблема не исчезает , то тогда придется капать масло вручную , как и говориться в инструкции по эксплуатации инструмента при отсутствии лубрикатора! Несколько капель на на несколько часов работы . Удачи !
Андрей Н Масло лубрикаторное ! m.vseinstrumenti.ru/search/?what=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE+%D0%BB%D1%83%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5
@@ivankuzmitch5490 Нет , у меня уже работает много лет , проблем нет . Может где-то соединения травить воздух , подтянуть и норма . Я сначало тоже переживал а потом успокоился . Когда будете откручивать сами то попробуйте на 6,5 кг и на 8 кг , разницу увидите .
@@user-wo1cf7gw3g я думаю слабое место и в следствие падение мощности гайковёрта это быстросьем на конце шланга так как пропускная способность объема воздуха у него маленькая. Там в нутри диаметр всего 4 миллиметра
@@user-wo1cf7gw3g воды в системе перед маслораспылителем вообще не должно быть иначе маслянно-водяная воздушная смесь в инструмент будет идти. надеяться на один фильтр просто не серьезно. Сделай очистку воздуха общую, а потом раздели на два, 1 - на воздух сос воим регулятором давления, и 2-й со своим регулятором и лубрикатором на пневмоинструмент, так экономичнее. Не верь рисунку. Если инструмент расходует 360 литров при 5 атм или 8, то и ставь компрессор с такими характеристиками, а не этот на 260 по входу (по выходу останется 130-150)
На друг держи ссылку купи себе и ты забудешь что-такое пропуски воздуха через фитинг пневмоинструмента сам нарадоваться не могу m.garagetools.ru/tovar/razem-pnevmaticheskiy-sharovyy-1-4
За видео ЛАЙК! НО 1) на самодельном ресивере для компрессора нет патрубка для слива влаги, патрубок должен быть иначе ресивер долго не прослужит. 2) 1)в магистраль между влагоотделителем и лубрикатором нужно врезать ещё один выход для подключения пневмоинструмента, того для которого не ненужно масло(пистолеты-продувочный, для промывки и для подкачки шин).
Спасибо! Штуцер для слива конденсата есть на рессивере. А остальное сделал тоже .
8кг\см все правильно при работе давление в рукавах как раз и будет 6,5кг\см, рабочее давление 6,5-7кг\см при работе на манометре и будет рабочее, а статическое может быть и 10кг\см
если такая рахница, значит регулятор плохой
Вам не кажется, что лубрикатор находится слишком далеко от инструмента, с таким расположением вы больше шланг внутри смазываете чем инструмент
БлоGер
Проверено , воздух выходит масляный . На лубрике есть регулировка .
Влад/Вклад, вообще молодец, для гаража все довольно аккуратно и практично.
БлоGер
Спасибо !
Рекомендовано 5 метров до пневмоинструмента
@@user-ob5uf9kp8eне более 10-12 метров. У него 10 метров, так что все нормально
Все четко по теме... спасибо очень помогло в работе. Удачи!!!!
Спасибо!
Лубрикатор в 10 метрах от инструмента. В шланге стакан масла.
При подкачки колес масло не попадает ли в колеса Или вы отдельно подсоединяете. Музыка прям напрягает😅
Всё очень понравилось!! и магистраль и про пескоструйную установку видео здорово)
Псковский Ремесленник Дмитрий Васильев-Львов
Спасибо !
Просто погрешности по давлению учитывайте. На инструменте давление однозначно меньше на влагоотделителе
Зачем воздух сбрасывать? А кран сброса можно поставить рядом с компрессором, чтоб не бегать!
Dgone Ogo
Воздух сбрасываю чтоб дюритовый шланг был без давления ! Так он дольше прослужит . Сейчас добавил кран , он отсекает только шланг .
Доброго времени. У меня дешманский гайковерт. Указано раб давление 6-8 бар. Он на 312N. Расход воздуха 140л мин. Фильтр похож на ваш но после него давление не 8 бар, а 7 бар. После падения дааления до 6. Уже 5 а при 5 гайковерт не крутит. Я думаю или брак, или фильтр такой. Хотя при покраске норм. Но там и дааление 3-4 бар нужно. Это дпвление в статике. Думаю редуктор такой.
Блин, не плохо сварил)
не понятно почему межу фильтром и лубрикатором не сделан выход для чистого и сухого воздуха для пульвера
На следующей день сделал выход и не один . На тот момент была нужна толь линия для пневмоинструмента , по этому так получилось
@@user-wo1cf7gw3g ясно .хорошо
Скажите пожалуйста ваш гайковерт откручивает ступичные гайки?и как он вообще?устраивает?
Компрессор называется "такса"?
Ага😁
Бысто сьёму кирдык скоро прийдёт с таким сьёмом.нужно перед снятием сбросить давление
Шланг армированый нужно ставить
чел не в теме еще зеленый. это все равно что на тормозною систему бензошланг поставить.
Производитель пишет что рабочее давление максимально до 6ти, а у вас 8мь очков.
Вопрос автору видео.
Как вы думаете вы не испортите гайкаверт?
Нет , работает на все 💯%
Привет! Как доработать лубрикатор, чтоб потоком воздуха, он все масло разом в систему выгнал?
Привет. На лубрикаторе есть регулятор подачи масла в магистраль . Если винт выкрутить полностью то и масло за несколько секунд уйдет .
Извините. Каким шлангом соединяли компрессор с пневмолинией?
Дюритовым шлангом , диаметр 1/2 (15).
А что будет если залить масло полусинтетику для авто?
На ничего, просто дороже. Там обычная минералка И-20 или И-30 используется для инструмента
2022 год_) акумуляторные гайковерты победили пневму )
Это точно ! Но цена !
А давление в комрессоре не надо сбрасывать после работы на ночь?
да конечно
Электрические гайковерты куда более удобны в ипользовании и по мощности уже не уступают такой же системе на воздухе. Нет ни шлангов ни громкого компрессора + всей сопутствующей петушни и воздух не надо сбрасывать
Ратегов Илья
Я посмотрел цены в интернете , на такую же мощность как у меня пневматика , электрический вразы дороже !
@@user-wo1cf7gw3g Да и в два раза больше по размеру. Есть у каждого свои плюсы и свои минусы. Но с воздухом гемора конечно больше.
Пневмо рулит.
@@303Ruslan как оказывается нет
Алексей Фёдоров размер для многих очень важен. Для меня очень критична длина которая у электрического в двое больше.
здравствуйте, подскажите установлен подобный блок подготовки воздуха, только вот какая проблема, использую пневмостеплер масло не подается вообще, расход воздуха не большой и как я понял не может закачать масло, пробовал поставить продувочный пистолет начинаешь интенсивно израсходовать воздух тогда колба заполняется и начинают капать капельки, только бросаешь курок происходит то что и у вас на 3:33 масло из колбы уходит, подключаю степлер скобы забиваю на масло не подается, может подскажите в чем причина?
спасибо
У вас маленький расход воздуха через пневмостеплер, поэтому-то воздух и не засасывает масло проходя через лубрикатор . Есть маленькие лубрикаторы , которые устанавливаются непосредственно перед инструментом. Стоит 350 руб , я себе купил такой . Попробуйте установить и я думаю всё будет хорошо . Если же проблема не исчезает , то тогда придется капать масло вручную , как и говориться в инструкции по эксплуатации инструмента при отсутствии лубрикатора! Несколько капель на на несколько часов работы . Удачи !
@@user-wo1cf7gw3g ну я так же подумал, добавляю масло вручную, спасибо за ответ
а какое масло использете???
Андрей Н
Масло лубрикаторное !
m.vseinstrumenti.ru/search/?what=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE+%D0%BB%D1%83%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5
спасибо, меня больше интересует можно ли использовать масло для компрессора, а то именно для пневмоинструмента купить нет возможности...
Андрей Н
У меня в регионе продают такое масло
m.220-volt.ru/catalog-54193/
использую его для двух компрессоров !
я из Астраханской области.
или вы что то другое хотели спросить ?
И пневмолинию нужно делать чем выше от пола тем лучше и с уклоном
безразницы, пневмолиния не для очистки воздуха!
8кг не много? На превмогайковертах обычно 6-6,5
8 кг самый раз , на меньшее давление будет плохо откручивать , проверено ! Я не говорю про более дорогие модели .
@@user-wo1cf7gw3g не крякнет значит гайковерт если на нём 6,2 написано?
@@ivankuzmitch5490
Нет , у меня уже работает много лет , проблем нет . Может где-то соединения травить воздух , подтянуть и норма . Я сначало тоже переживал а потом успокоился . Когда будете откручивать сами то попробуйте на 6,5 кг и на 8 кг , разницу увидите .
@@user-wo1cf7gw3g ну разница то будет, лишь бы превмик не накрылся быстро
@@user-wo1cf7gw3g я думаю слабое место и в следствие падение мощности гайковёрта это быстросьем на конце шланга так как пропускная способность объема воздуха у него маленькая. Там в нутри диаметр всего 4 миллиметра
Для чего на схеме уклон магистрали?
e333hsm
Уклон для сбора конденсата , до влагоотделителя .По уклону кондесату легче стекать . Информация из документов по оборудованию автосервиса !
@@user-wo1cf7gw3g воды в системе перед маслораспылителем вообще не должно быть иначе маслянно-водяная воздушная смесь в инструмент будет идти. надеяться на один фильтр просто не серьезно. Сделай очистку воздуха общую, а потом раздели на два, 1 - на воздух сос воим регулятором давления, и 2-й со своим регулятором и лубрикатором на пневмоинструмент, так экономичнее. Не верь рисунку. Если инструмент расходует 360 литров при 5 атм или 8, то и ставь компрессор с такими характеристиками, а не этот на 260 по входу (по выходу останется 130-150)
@@babrackarmal4884 А не проще на забор воздуха на компрессор поставить осушитель? Не надо будет воду с баллона сливать и прослужит дольше..
Ты,как дете,которому подарили дорогую игрушку.обалденно течет масло.ты колеса открутил?
На друг держи ссылку купи себе и ты забудешь что-такое пропуски воздуха через фитинг пневмоинструмента сам нарадоваться не могу m.garagetools.ru/tovar/razem-pnevmaticheskiy-sharovyy-1-4
denis khusainov
Спасибо ! Уже заменил !
denis khusainov
Он на шарнире или фиксируемый угол ?
denis khusainov
Углы 90 в Пневмо-могистрали лучше не делать, лучше 45.
Почему?
@@rus2332 компресорщики все кричат в один голос, и маляры ругаются что вечно у них не хватка