【ネタがありすぎる終電】超ロングラン！ 鹿児島本線の最終列車に乗ってきた。
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- （訂正）翌朝は快速ではなく区間快速となります。
そもそもこの列車は熊本始発の博多行きだったらしいのですが、ダイヤ改正によって八代始発に変更となり、このような列車が誕生しました。友人が今回、私の九州遠征に付き添いで来てくれましたが、彼は初めての九州地方でした。
・鹿児島本線における博多行きの最終列車であるほか、鳥栖駅で長崎車の817系と連結して走る珍しい運用となっている。
・熊本始発の八代行きとして、八代駅に20:12に到着する。
・鳥栖駅では早岐始発の普通鳥栖行きと連結する。
・厳密には、大牟田駅より先の区間における最終列車となる。
・博多駅に到着後は南福岡駅に行き、翌日は再び回送で博多駅に来て、博多始発の区間快速大牟田行きに充当される。また、大牟田駅に到着後は普通鳥栖行きとして折返し、終点の鳥栖駅でようやく切り離される。
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naranbai.jimdo... 
Авто/Мото
終電は普段見られない行き先などがあって面白いですね
東武線ユーザーに分かりやすい
連結の説明ありがとうございます。
昔の8000系でのブツ6の場合、
一見揃ってるようで実は異なる
所属で組成された編成だった
（方向幕のバリエーションが
違っていたりなど）そんな頃を
思い出してしまいました。
この運用で面白いのは極稀に817系VT編成が代走で815系NT編成になることです。
いつしかの長崎豪雨の際は815系NT+813系RMの連結も見られました
(長崎方面の線路が水没し直通が出来なかった為、813系で救済運用)
6:00 え…本当にどういう事？
映像の左側をご覧あれ
@@tea-yあっ…（察し）
小川れいかさん
こんにちは。動画視聴させて頂きました。なかなか貴重な動画です。この車両は鳥栖にて早岐から来た佐世保車と連結しますもんね?博多まで行き竹下か南福岡に一晩留置されて翌朝の大牟田行きの運用だったと思います。817系も座席はロングシート化されてきましたね～
817系もロングシート化が進んでるからクロスシートで楽しめることが貴重になる日が来るかもしれませんね
この運用は熊本側に代走で815系が併結されることもあるのが面白いところなんです。
ありがとうございます。
815系が博多に来ることや、翌日、815系が南福岡駅や二日市駅に優等種別として発着する様子が見られるのは貴重ですね。小川れいか
８１５系のドアの上にLED表示で東武５００００系シリーズと同じですね。ロング座席がゆったりで関東にもマネしてほしいですね。
6:05「筑後船小屋駅」の誤りでしょうか？
ありがとうございます。
おっしゃる通り、筑後船小屋駅の誤りでございます。大変申し訳ありません。小川れいか