송은기자가 뭘 모르면서 엉뚱한 소리하던 때가 엊그제 같은데, 이제는 기돈기자님과 주행느낌을 주고 받아도 어색하지 않을 최소한의 경험치 이상은 쌓인것 같아 보입니다. 게다가 두분의 케미도 자연스러워져서 보고 있으면 재미도 있네요. 앞으로도 기대하며 꾸준한 애청자 되겠습니다. 감사합니다.
21:34 i30 1.4t 오너입니다. 참고로 i30 3세대 나온 2016년부터 창문4개모두 원터치로 나왔습니다. 1.4t도 당연히 원터치입니다. 참고로 소나타 그랜져 같은 윗급도 4개모두 원터치 아닙니다 준중형치고 i30는 차값이 비싸지만 기본기나 품질 여러 옵션들보면 왜 비싼지 충분히 이해가 가는 정도입니다
LSD가 없으니 i30N, 골프Gti, 308Gti같은 본격적인 핫해치라 보긴 힘드네요. 영상보면 타이어가 큰 몫하고 있다는 느낌이 듭니다. 타이어 한계를 넘는다던가, 겨울철 냉간시에 습관적으로 잡아돌리다 위험한 상황 올 수도 있어 보여요. 이장님, 송은기자 두 분 오래 뵙고 싶습니다.
ㅎㅎ기자분들께서 칭찬하시는 차는 보통의 분들이 타시면...많이 딱딱하고 불편하다 라고 느끼시나봐요...저도 방지턱, 일반 상태 안좋은 국도 등에선 퉁퉁 튀어오르는? 약간 딱딱한 세팅이 저는 좋던데...와이프나 어르신들은 팅팅 튄다고 불편하다고 난리더군요.ㅎㅎ 편안한 차와 스포티한 차의 확실한 구분과 목적성이 중요한듯 합니다. 전...실패한듯...애들 태우는데 q30s를..ㅜ.ㅜ가족들이 불편하다내요...
저는 i30 1.6T pd 17년식 차주입니다. 하체가 단단한거 맞아요. 고속도로에서 고속주행시 하체가 단단하고 가속력도 좋다보니 운전하는 재미가 있고 나름 매력있어요. 고속도로에서 Y영역까지 달리면서 옆좌석에 어머님이랑 같이 탄적 있엇는데 어머님께서 전혀 불안하지 않았다고 말씀하시더라고요. i30은 속도 리밋이 안걸려있고 아반떼스포츠는 리밋 걸려있습니다. 고속주행시 단점은 바람소리입니다. 하지만 시내주행이나 노면이 좀 안좋은 도로에서는 승차감이 별로입니다. 특히 가족들을 태우기에는 컴포트하지 못합니다. 실용성은 좋으나 패밀리카로는 거리가 멀다보니 차량 구입하실 때 많은 부분을 고려하시는게 좋을듯 싶어요. 그 외는 전부다 만족하네요. 그런데 N 라인은 후측방경보 BSD 빠진게 참 아쉽네요. 기자님이 추천하시는 서스펜션 차이가 기존1.6T와 N 라인의 차이가 많이 큰지 궁금하네요. 기존 모델도 서스펜션 괜찮다고 생각하거든요 (전자식 서스펜션은 아닙니다. 스포츠모드로 하면 핸들이 묵직해지고 (원래 묵직한데 더 묵직해지죠;) 가속력이 빨라지다보니 핸들에 무게를 치중하시다보니 서스펜션 변화를 느껴셨나 봅니다. 저도 초반에 “하체가 단단해지네?” 라고 느꼈었거든요. 제친구는 아반떼AD 노말 차주인데 i30 1.6T 제차를 가끔 운전합니다. 차량이 재밌고 옵션이 많아서 좋대요; 준중형급에서는 좋은건 맞아요. 돈 좀만 더 주면 급이 달라지다보니 판매량 충분히 이해됩니다. 이차를 차라리 H 현대마크보다 GENESIS 제네시스 마크 달면 엄청 잘 팔리지 않을까 하는 저혼자만의 생각도 들더군요;;;
2부 눈빠지게 기다렸습니다 편집장님이 놀라시고 칭찬하시는 정도가 예전부터 누누히 말씀하시던 1세대 i30 cw를 타보셨을때 정도의 센세이션인지 그정도보다 못한지가 궁금하구요 ㅎㅎ 또 하나는 출력이나 여러가지로 윗등급인 벨로스터 N 말고 동일한 파워트레인을 사용하는 아반떼스포츠(페리전)와 벨로스터 1.6과 비교했을때는 하체라던가 전체적으로 코너링, 고속안정성, 승차감, 소음 이런거에서 주관적인 순위가 어떤 차가 높다고 생각하시는지요?
예전처럼 그냥 익스테리어에만 치중하고 흉내만 낸 스포츠 모델이 아니라 소비자들이 잘 모를수도있는 부분까지 신경써서 완성도있게 내놓은 몇 안되는 모델인것같네요. gdi이슈는 최근 나온 전용 엔진오일로 어느정도 커버가 가능하니.. 정말 수동에 시트패키지만 넣어서 한대 사고싶네요
1월 초에 N라인 화이트 받을 예정입니다. K5랑 비교 시승해보구 N라인 구입했습니다. 결정적으로 오르막에서 K5 2.0의 힘이 많이 딸리더군요.. 그리고 집에 그렌져 HG 와 성격이 다른건 N라인 인것 같아서 구입했구요, 확실히 K5는 인테리어는 좋으나.. 자기만의 분명한 색깔이 부족한 평범한 차(그래서 국민차라는 별명이 있는것 같기도 합니다;;)라는걸 다시 한 번 느꼈습니다....
3년간 탔던 모닝 보내주고 지난 월요일에 i30 N Line으로 바꿨습니다,,, 인수 받고 집에 타고 가는데 눈물이 다 났습니다 진짜 미쳤구나 경차타며 돈 아끼는 재미보다 운전하는 재미가 몇십배는 더 황홀하다는 걸 느꼈기 때문에,,, 차는 단순히 "이동수단" 일뿐 이라며 정신승리하던 제 모습이 부끄러울 정도로 너무너무 신나고 즐겁고 짜릿했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 출력이 2배나 되는 차를 처음 타보기에 아직은 차에 대해 온전히 알지 못하니 찍먹으로 맛보고 있지만 1년,2년 타다보면 더욱 재밌고 신나게 즐길 수 있는 차라고 생각합니다 (물론 안운이 기본이죠) 긴 리뷰영상 감사합니다ㅠㅠ 덕분에 제 차에 대해 더 많이 알게될거 같아요 (아직 영상 다 보기 전이라ㅎㅎ) 모두들 안전운행하세요!
시승기를 보면서 느낀 점이 있는 약간 그런 경향이 있습니다. k3gt의 시승기의 경우 긴 시간을 두고 여러가지를 해본건 아니었겠지만, 애초에 어투에 차이가 큽니다. "그런데로 괜찮습니다~" 이런 느낌인데 엔 라인은 미쳤다고 하네요 ㅋㅋㅋㅋ 아무리 적서차별이 있다한들 k3gt가 그렇게 완성도가 떨어질까요? 완성도는 아무래도 현대가 기아보다 높다 한들 어느 댓글에 대댓글 직접 단거처럼 차원이 다를까요? i30 유럽시장을 겨냥한만큼 현대에서 실수로 잘만든차라고 말이 나올정도의 차인건 사실이지만, 과연 k3gt가 차원이 다를만큼 엔 라인보다 떨어질까요? 전 아니라고봅니다. 아무래도 무조건 좋다고하는 편파적인 경향이 있는것 처럼 보입니다.
킴에스트로 그럼 전혀 편파적으로 보이지 않는 다는 말씀이시죠? 저 또한 둘다 타본 기자님이 하는 말이니 그에 대한 평가는 어느정도 신뢰가 가고 있지만 과연 "차원"이 다를 정도일까 하는겁니다. 저는 둘다 타보지 않고 둘 차 사이에서 무엇을 살까 고민하는 곧 살 사람인데, 저같은 사람에게 이런 정보들이 곧 구매로 이어지는데 정말 모터리안말대로 차원이 다르다면 전 고민않고 엔라인 사겠습니다~
편파적이었다면 현대는 편들고, 기아는 안 들고 했을까요? 둘 다 들든가, 둘 다 안 들든가 하겠죠... (아이러니하게도 현대차와 기아차 담당자들 간에는 꽤나 경쟁의식이 있습니다만, 현대, 기아차 홍보 담당자들은 두 브랜드를 함께 홍보하고 있습니다.) 저도 여러번 연구소에도 물어보고 확인해 봅니다만, 같은 연구소에서 현대, 기아 다 만드는데 왜 다른 건지? 단순히 방향성의 차이를 떠나 완성도에서도 차이가 난다고... 그런데 연구소에서도 명쾌한 답을 주지는 않더라구요. 최근 현대, 기아차 특성이 기본적으로 방향성의 차이가 있습니다. 그랜저/K7, 코나/스토닉, G70/스팅어, 아반떼/K3, 심지어 G90/K9까지도요. 그런데 K3 GT와 기존 i30 1.4T까지는 K3 GT가 늦게 나왔음에도 이러한 현대 기아차의 방향성에 의한 완성도가 다른 조합들과 비슷한 수준으로 차이가 있었는데요. 이번에 나온 i30 N라인은 기존 현대 기아차의 방향성과 완성도 차이를 넘어서는 모델입니다. 심지어 기존 모든 현대차를 넘어서는 완성도를 보여줍니다. 그러니 K3 GT와는 차이가 많이 날 수 밖에 없죠. 벨로스터 N은 북미 시장용이라 전언에 의하면 i30 N보다는 부드럽게 설정됐다고 합니다. 하지만 밸런스와 완성도는 매우 뛰어나죠. 그 연장선 상에서 i30 N 라인 또한 밸런스와 완성도가 매우 뛰어납니다. 사실 i30 N라인은 제가 거의 처음 타다 보니 아직 많은 분들의 의견이 없는데요, 제 의견에 동의하지 않는 분들도 계실 수 있겠죠. 잠깐만 타보면 그냥 단순히 단단하다고만 할 수도 있구요. 하지만 정도의 차이는 있겠지만, 그리고 개인 취향의 차이는 있겠지만 밸런스와 완성도가 매우 좋다는 것은 인정할 것으로 생각합니다. 영상에서도 말씀드린 것처럼 제 의견은 완전히 한 단계 기술발전이 이뤄진 모델이라고 생각합니다. 그리고 이런 정보는 가능한 잘 전달드리고 싶은 게 제 생각입니다. 우선 영상을 봐 주셔서 감사드리구요. 영상을 보시면서 편파적이라고 단정을 먼저 하지 마시고, 저 사람이 저렇게 말하는 의도가 무엇일지, 무슨 정보를 전달하려고 하는 것인지를 먼저 생각해 주시면, 더 많은 정보를 얻으실 수 있을 것이라고 생각합니다. 고맙습니다.
どうもこんばんは、今回はヒョンデi30ですね。ハンドリングを拝見したのですけどすごいですね。レスポンスがこれはいいですね。レンタカーにi30とか検討してみようかな。私はヒョンデi30のデザインが大好きです。
1부 마지막이 너무 강렬했어서 2부 무지하게 기다렸습니다 ㅎ
고맙습니다. 시승과 편집 일정이 많아서 좀 늦어졌습니다. G90 시승기가 이 영상에 밀렸습니다. ㅎㅎ 편안한 주말 보내세요.
현대차 리뷰 보면서 이런 느낌 처음 받아 보네요 가슴이 뛴다고 해야하나
기대가 많이 되는 차네요
송은기자가 뭘 모르면서 엉뚱한 소리하던 때가 엊그제 같은데, 이제는 기돈기자님과 주행느낌을 주고 받아도 어색하지 않을 최소한의 경험치 이상은 쌓인것 같아 보입니다. 게다가 두분의 케미도 자연스러워져서 보고 있으면 재미도 있네요. 앞으로도 기대하며 꾸준한 애청자 되겠습니다. 감사합니다.
2부가 빨리 올라와서 좋다..펀카 느낌도 있고 혼자 타기에는 딱 이네요. 가장 핫한 차를 빠르게 리뷰 해주셔서 감사..
소닉2가 아른아른~
예전에 봤던 영상이었는데 어느나란지는 기억이 안나네요 현대차 칭찬한적 없는 사람이었는데 유일하게 칭찬한 현대차가 i30 n 이었던걸로 기억합니다. 요번에 나온 n라인도 차가 잘나왔나 보군요 리뷰 잘봤습니다
와 스티어링휠이랑 기어노브 진짜 멋지고 고급지네요. 현대차 중 제일 잘 나온듯
영상찍기힘든데 좋은마음으로
봅시다 악플은 도움은 되지만
상처가 남아요
송은기자님 살려줘옄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ귀여우십니다
진짜 잘나오긴 했나보네여 이번에 I30 N라인.. 영상 잘 봤습니다 14:40 에서 기어를 내려주고 회전수를 붕 띄워줘요* 입니다
고맙습니다. 나중에 오타를 발견했습니다.
인트로 퀄리티 보소 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
신나는 인트로 영상만으로도 어떠한 느낌의 차량인지 충분히 전달이 되는것 같네요 👍
아내에게 사주고 싶네요 👍
너무 신이난 편집장님과 살짝 무서운 송은기자님. ㅋㅋㅋㅋ
21:34 i30 1.4t 오너입니다.
참고로 i30 3세대 나온 2016년부터
창문4개모두 원터치로 나왔습니다.
1.4t도 당연히 원터치입니다.
참고로 소나타 그랜져 같은 윗급도
4개모두 원터치 아닙니다
준중형치고 i30는 차값이 비싸지만 기본기나 품질 여러 옵션들보면
왜 비싼지 충분히 이해가 가는 정도입니다
아무래도 i30 는 우리나라나 북미쪽은 거의 배제하고 유럽전략형 모델이다보니. 그렇겠조
저랑 같은 차이시네요 매우 공감 합니다. 가격대비만족도가 높은 차라는 점
풀옵으로 한대 갖고싶당
삼공이는 종교입니다
노면진동은 어떤가요?
와우 입안에 침 마르시겠어요 ㅋ 당장 타 보고 싶네
7:40 송은 누나 표정 커엽 ㅋㅋㅋㅋ
박준하 느끼는데
10:26 송은기자 자유여신상 포즈 이뻐요ㅋㅋ
21:36 옆동네 업계 최고의 유머감각을 자랑하는 이글아이 한상기님의 노고가 결실을 맺는 순간이라고 하지 않을 수 없습니...
일명 한상기옵션이라고하죠
좋은 리뷰 잘 보고 갑니다. 딱 제가 원하던 포지셔닝의 차가 나왔네요. 게다가 수동을 고를 수 있다니요!!
엇 그래요?!!
메인 사진이 너무 귀여우심 ㅋㅋ
세영TV, 한상기오토프레스, 모터리언, 데저트이글, 오프라이드까지 다섯채널에서 차 돌려쓰는건가요?? 다섯채널에 나온 I30 N LINE의 번호판이 모두 같네요??
일상주행과 스포츠주행의 접점이라..
정말 궁금한 주행감각이네요!
타보고싶네요ㅎ
멀티링크 성능이 여기서 보여지내요 ^^
차 너무 예쁘서 사고싶은데
스포츠 드라이브를 즐기기에
적합하게 나온듯 하네요
맞나요~?
흐아아.. 넘 잘 나온거 아닌가요!!! 역시 서스와 조향력이 달라지면 차가 달라지네요!!!
Yeah!!!😎 nice music. ✨
Hyundai i30 N line pack with 7DCT Transmission. 💪🏼👍🏼Power. 😉
바꾸고 싶은차~!! 주행성능 정말 좋아보이네요
LSD가 없으니 i30N, 골프Gti, 308Gti같은 본격적인 핫해치라 보긴 힘드네요. 영상보면 타이어가 큰 몫하고 있다는 느낌이 듭니다. 타이어 한계를 넘는다던가, 겨울철 냉간시에 습관적으로 잡아돌리다 위험한 상황 올 수도 있어 보여요. 이장님, 송은기자 두 분 오래 뵙고 싶습니다.
현대도 빡치면 이런차도 만드는구나... 진짜 기본기 제대로 끌어올린 차인듯
ㅎㅎ기자분들께서 칭찬하시는 차는 보통의 분들이 타시면...많이 딱딱하고 불편하다 라고 느끼시나봐요...저도 방지턱, 일반 상태 안좋은 국도 등에선 퉁퉁 튀어오르는? 약간 딱딱한 세팅이 저는 좋던데...와이프나 어르신들은 팅팅 튄다고 불편하다고 난리더군요.ㅎㅎ
편안한 차와 스포티한 차의 확실한 구분과 목적성이 중요한듯 합니다.
전...실패한듯...애들 태우는데 q30s를..ㅜ.ㅜ가족들이 불편하다내요...
기본가 2300으로만 했어도 잘 팔릴 차
비어만 형님이 만든차죠.국내 독자로 이런차 못만듦.
蒲池幸子 2300임
똑딱TV ? 그분은 지시만해요
차 너무 이쁘다. 구매욕구 끌러올리는 리뷰네요...
정말 괜찮은차네요.. 바꾸고 싶은느낌이 확확 오네요
~~
좋은리뷰 감사합니다. 와인딩 시승해주는 유일한 리뷰네요
작정하고, 초장부터 달리시는 편집장님...
커브 돌때마다 터지는 송은기자님 비명소리...ㅋㅋㅋ 오디오 빌 틈이 없구나... 작은 차인데 경쾌하게 제법 잘 나가나 보군요...
저는 i30 1.6T pd 17년식 차주입니다. 하체가 단단한거 맞아요.
고속도로에서 고속주행시 하체가 단단하고 가속력도 좋다보니 운전하는 재미가 있고 나름 매력있어요.
고속도로에서 Y영역까지 달리면서 옆좌석에 어머님이랑 같이 탄적 있엇는데 어머님께서 전혀 불안하지 않았다고 말씀하시더라고요.
i30은 속도 리밋이 안걸려있고 아반떼스포츠는 리밋 걸려있습니다.
고속주행시 단점은 바람소리입니다.
하지만 시내주행이나 노면이 좀 안좋은 도로에서는 승차감이 별로입니다. 특히 가족들을 태우기에는 컴포트하지 못합니다.
실용성은 좋으나 패밀리카로는 거리가 멀다보니 차량 구입하실 때 많은 부분을 고려하시는게 좋을듯 싶어요.
그 외는 전부다 만족하네요.
그런데 N 라인은 후측방경보 BSD 빠진게 참 아쉽네요.
기자님이 추천하시는 서스펜션 차이가 기존1.6T와 N 라인의 차이가 많이 큰지 궁금하네요. 기존 모델도 서스펜션 괜찮다고 생각하거든요 (전자식 서스펜션은 아닙니다. 스포츠모드로 하면 핸들이 묵직해지고 (원래 묵직한데 더 묵직해지죠;) 가속력이 빨라지다보니 핸들에 무게를 치중하시다보니 서스펜션 변화를 느껴셨나 봅니다. 저도 초반에 “하체가 단단해지네?” 라고 느꼈었거든요.
제친구는 아반떼AD 노말 차주인데 i30 1.6T 제차를 가끔 운전합니다. 차량이 재밌고 옵션이 많아서 좋대요;
준중형급에서는 좋은건 맞아요.
돈 좀만 더 주면 급이 달라지다보니 판매량 충분히 이해됩니다.
이차를 차라리 H 현대마크보다 GENESIS 제네시스 마크 달면 엄청 잘 팔리지 않을까 하는 저혼자만의 생각도 들더군요;;;
Bsd 따로 정품튠은 안되려나요...?
@@mock_bird7999 리어 범퍼 형상 때문에 정품튠은 힘들어 보입니다.
@@susiarei 리어는 전모델과 비슷해보셔서 생각해보는데 아쉽네요
@@susiarei 범퍼형상때문에그런다 뭐 그냥 어디서부터 시작한지모르겠는데 다 추측이구요 범퍼뜯으면 떡하니 장착 브라켓설치 공간과 볼트가 달려있습니다 순정장착되고 백퍼센트 계기판과 후방카메라 연동 되구요 다 살아있습니다. 검색해보면 장착점 이미 있고 시공업체들 많습니당 대다수에게 피부에와닿는 금액적인부분이 삼천만원의 한계마지노선에 맞추려고 원가절감인거 다 드러났고 참고로 해외에서는 i30 엔라인 측후방옵션으로 박아뒀네요 ㅋㅋ
광주전남에는 매장에 전시차가 하나도 없어요.시승차도 옛날 1.6터보에.서울까지 가서 보고 시승해야 하나요?아님 리뷰보고 보지도 타보지도 않고 사야 하나요? 현대 관계자님들.. 말좀 해 주세요.
이장님 i30 N GT 완전 좋습니다ㅋ👍
서스펜션은 멀티링크 방식인가요? 이차는 MDPS는 R타입으로 적용한건가요?
씨타입에 멀티링크
K3gt에 기돈님과 송은기자님의 평가가 궁금하네요. I30n line과 비교했을시에 어떨지...
유형우 k3gt 영상 있어요
살짝 비교를 하셨어요
결론은 i30 승
dj Lee 헉 그렀네용 ^^
너무 잘 봤습니다. ^^
담주 토욜에 시승합니다. 기대되네요 사고는 싶은데....돈이 읍넹 ㅠㅠ
@@Cheapskate2025 등신ㅇ아 왜사니?
@@Cheapskate2025 계속 혼자 잘 떠들어봐라 ㅋㅋ 니가 이겼다고 해줄께 등신아 안뇽 ~~ㅋㅋㅋ
모드 버튼을 N처럼 스티어링 휠에 넣어주면 대박일텐데요.
저는 잠시지만 자주 스포츠 모드를 쓰는데 운전중 버튼을 찾으려고 아래를 보게되요.
지금은 버튼에 높은 뚜껑붙여서 쓰고 있습니다 ㅠㅠ
현대 엔지니어님들 모드스위치를 운전대에 넣어주세요~ 글고 N-gt에 저도 한표
영상차량에서 서스펜션은 순정인가요? 튜익스인가요?
재밋게 유익하게,잘,봤습니다.
좋아! i30 n라인 수동으로 가야겠어요..
날마다피크닉 수동 리뷰 기다립니다
네 들어가세요
참 좋은차 맞네요
K3 GT 튜온패키지 1, 2 적용한거랑 비교하는 영상을 바라는것은 큰바램이겠죠?! 그래도 가능하다면 해주세요~
i30nline 시승차에 다이나믹패키지 적용된건가요? K3gt에 튜온패키지 적용한 거하고 비교시승하여주시면 감사하겠습니다.
기돈행님 최고!!
고맙습니다. 편안한 주말 보내세요.
N라인 이전의 i30 1.6T랑 느낌이 많이 다른가요?
기자님 저의 고민은 GTI중고냐 I30엔라인 신차 구매냐 인데..조언좀 주세요..!!
정비, 유지를 떠나서 차로만 놓고 본다면 GTI를 꼭 타 보시라고 권하고 싶습니다. GTI를 타 본 저로서는 개인적으로는 i30 N라인을 선택할 것 같습니다.
예전 i30 도 그랬지만 이번신형도 소음부분에서 좀 약한거 처럼 보이네요 ~ 나중에 시승 직접 해봐야 겠습니다 허허허허 잘보고 갑니다 푸힛
영상에서도 말씀 드렸지만 N라인은 방음이 조금 나아졌습니다.
동승 언니는 모델 언니인가. 아재 리뷰의 퍽퍽함에 윤활유 역할인가. 귀여워요~!
김송은기자 사랑합니다
그래도 중형급이상 버젯 가진자들중에 일부 스포츠 dna품은 분들만 살테니 많이팔릴차는 아니겠네요..
요즘차들 정말 잘나오네요!
1세대 타고있는데 진짜사고싶네요 ㅜㅜ
저도 1세대 정말사고싶네요
벨로스터 1.6과 비교한다면 어느차가 더 재미있게 움직이나요??
너무 빨아주셔 ㅋㅋ
다음 세컨카는 이걸로 하면됩니까?
K3GT, i30 Nline 어떤거요?
ruclips.net/video/pIrjpDNt4cY/видео.html
참고가 되실겁니다.
K3 GT 시승기도 해주세요.
(시승행사때 한 영상 말고)
따로 차 받아서 시승해 주셨으면 좋겠습니다.
그리고 K3 GT 5도어 하고 i30 N Line 비교시승도 해주셨으면 좋겠습니다.
하아..기다리다 목빠질뻔ㅜ
와 이차 사고 싶네요.
그나저나 송은기자님 성격되게 좋아보이십니다. 박기돈 편집장님이 왜 그렇게 같이 일해보지 않겠냐라고 했는지 알것 같아요 ^^
벨로스터1.6과 비교하면 고속 안전성이 어느정도나 차이나는건가요.
송기자님은 미인상은 아닌데 이상하게 자연스럽게 이쁘시네요 ㅎ ㄷ ㄷ
조선시대 미인상이 아닐까요 ㅋㅋ
송기자 아니고 김기자 입니다
@@helloworldj316 아니 이름이 송은이고 성은 김 입니다..
미인맞아요 ㅎ
졸라 미인상임...
수동으로도 시승기 한번 부탁드립니다.
아빠와 딸처럼 뭔가 되게 보기 좋네요 엔라인 사고싶네요
18년식 1.6t 스포츠 프리미엄 플옵션에는 hda 인가? 네비랑 연동되서 카메라 앞에서 감속해주는거 있는데 n 라인에서는 빠졋나보네요
댓글 보세요..
2부 눈빠지게 기다렸습니다
편집장님이 놀라시고 칭찬하시는 정도가 예전부터 누누히 말씀하시던 1세대 i30 cw를 타보셨을때 정도의 센세이션인지 그정도보다 못한지가 궁금하구요 ㅎㅎ
또 하나는 출력이나 여러가지로 윗등급인 벨로스터 N 말고 동일한 파워트레인을 사용하는 아반떼스포츠(페리전)와 벨로스터 1.6과 비교했을때는 하체라던가 전체적으로 코너링, 고속안정성, 승차감, 소음 이런거에서 주관적인 순위가 어떤 차가 높다고 생각하시는지요?
저도 이게 궁금하네요 같은 트레인에 같은 가격인 벨로스터1.6과 비교가 없어서 아쉽네요 벨로스터는 n 만 거론하고 1.6은 묻히는군요;;;;
리뷰는잘보고있습니다
저도 수동 터보로 북미형 4월에 구매해서 근 9개월간 정말 재밌게 잘 타고 있어요. 말씀하신 것처럼 rpm3천 이상 주행할 때 재가속 느낌이 엄청 좋아요 ㅎㅎ
7:55 추월하다가 반대편 트럭와서 놀람 ㅋㅋ
맥주만 형님이 깡소주 빨고 만든차가 이거 였구나.
i30N은 가끔 타는건 재미 있지만 매일타는 데일리카는 무리다. 고출력 특성상 피로도가 상당하고 유류비도 만만치 않다.
N라인은 일상주행과 펀드라이빙 더불성 경제성까지 갖춘 분명 좋은 대안이 될 모델이다.
K3 GT편 다시 봐야게씀...
비어만형 승리인가?
슈라형이 무기력하게 보임...
열일하고 있을텐데...ㅋㅋ
Young-Suk Yoo 슈라형은 디자인쪽이니깐ㅋㅋㅋ 요즘 디자인 보면 기아차가 더 좋더군요
아참 비어만형이 기아차도 손대긴 합니다
근데 i30 PD는 슈라이어 형 디자인 담당했어요 ㅎ
김송은님 얼릉 수동 면허 따세염~
아들 사주고 싶어서 2부 기다렸습니다~^^
현대가 드디어 해냈다는 느낌! BMW3시리즈 살 필요 없겠어요♡
아빠 감사합니다
아빠 감사합니다
농담입니다 죄송
나 엄마예요 ㅋ
@@minibaby33mh 이런 어머니를 만나게 해주신 아빠께 감사드린겁니다. 어머니 차사주셔서 감사합니다.
단단한 서스라고 하니.. 또 고민되네요 그냥 벨로스터1.6사야되나..그나마 물렁하던데
시승해봤는데 아주 딱딱하지는 않아요. 타면서 '뭐야 별로 딱딱하지도 않구먼' 생각했다는 ㅎㅎ
예전처럼 그냥 익스테리어에만 치중하고 흉내만 낸 스포츠 모델이 아니라 소비자들이 잘 모를수도있는 부분까지 신경써서 완성도있게 내놓은 몇 안되는 모델인것같네요. gdi이슈는 최근 나온 전용 엔진오일로 어느정도 커버가 가능하니.. 정말 수동에 시트패키지만 넣어서 한대 사고싶네요
@읍 읍 노킹 방지용으로 나온 SN PLUS 말하는 거에요. 고급유로 커버되는거랑 수준이 달라요. 관련 검색 해보시길..
k3 gt와는 차원이 다른 정도인가요? 디자인 때문에 k3gt로 가고 싶은데... 박기돈 편집장님의 i30 n라인 칭찬이 k3gt에 비해서 너무 좋아서 너무 망설여지네요....
맞습니다. 차원이 다릅니다. 꼭 기회를 만들어서 비교해 보시고 결정하세요. 개인적인 취향차이도 있을 수 있으니까요.
제가 일반인이라 주행감감은 모르겠고k3 gt 가 더 나은점: 뒷자석폴딩시 트렁크와 편평하다. (i30은 턱이 큼), 후측방, 후방교차충돌방지 있음.i30Nline이 더 나은점: 파노라마썬루프. 전자식파킹브레이크. 있어 더 고급스러움. 후측방, 후방교차충돌방지는 빼 버렸슴. ㅋㅋㅋ.
K3 gt 튜온패키지 1.2 적용하시면 i30 n라인보다 좋습니다.. K3 gt가 더 싸고 안전사항도 기본 옵션에 있어서 저라면 k3 gt에 옵션 다른거 좀만 하고 튜온 1,2 넣고 갈거 같습니다. 공간 활용도 더 좋구여
케삼 오도어 오늘시승해봤는데 네가지 모드가있는데 스포츠제외 세가지 모드에서는 엑셀에 진짜 10프로이상 유격이있어요 그래서좀답답한데 더큰문제는 스포츠모드는 꼭 수동모드로, 그것도 기어래버를 왼쪽으로 밀어야만되는게 더답답했어요ㅜ
최소한 오토로도 할수있게해주면좋았을탠데
@@seeker6591 저 역시 같은 생각
송은기자 패딩 어느브랜드꺼인지 가르쳐주세요???
카다로그를 봐도 전자식서스펜션에 대한 말은 없던데.. 스포츠 모드 적용시 댐핑압력 차이가 나는지요?
먼저 달린 댓글 보시면 오해가있었는듯 합니다. 결론적으로 전자식서스 아니라는 답변이 달렸어요. 살짝 좋다 말았네요 ㅎㅎ
저도 듣다가 엉? 해서
카달로그 다시 봄..
가변형서스 없는데
스포츠모드에 어떻게 달라지는건지
이해가..
컴포트, 에코, 스포트 모두 동일한 서스펜션 세팅입니다. 변화 없습니다. 단, 스티어링 휠 묵직함 때문에 감성이 더해지는 기분입니다.
Bmw 330i M pack타고있는데.. 거기도 전자식 서스 아닌데 모드별로 다른 느낌이 나긴해요 아마 위에 말씀하신것처럼 감성 차이+모드벌 속도차이 때문아닐까요
연비어때요 연비?
멋진차입니다
실컷쓴...댓글이 날아간듯...ㅋㅋ암튼 ㅎㅎ재미난 차가 이제 우리나라도 나오기 시작하나봅니다.
어찌됐건 저같은 일반인 에게는 정말 많은 정보가 됩니다
저 이거 사야합니까?
1월 초에 N라인 화이트 받을 예정입니다. K5랑 비교 시승해보구 N라인 구입했습니다. 결정적으로 오르막에서 K5 2.0의 힘이 많이 딸리더군요.. 그리고 집에 그렌져 HG 와 성격이 다른건 N라인 인것 같아서 구입했구요, 확실히 K5는 인테리어는 좋으나.. 자기만의 분명한 색깔이 부족한 평범한 차(그래서 국민차라는 별명이 있는것 같기도 합니다;;)라는걸 다시 한 번 느꼈습니다....
혹시 지금도 타고 계실까요?😅
드디어ㅋ
잘볼게요~
후측방 경보장치가 없나요?
33:53 터널 진입시 실선 변경... 다음부터 조신하세요
도로교통법 제19조 3항 진로변경 위반 번칙금 3만원, 벌점 10점
니나 잘해라 빙신아
응 이젠 아니야
벨로스터1.6과 비교하면 스티어링이 어떻나요?
조금 더 무거운 것 같습니다. 응답성이나 유격에서는 차이를 정확히는 잘 모르겠습니다.
@@motorian2585 ㄱㅅ여
써티는 너무 무겁습니다 인위적느낌이 강해요 핸들담력이 일정하지않고 돌릴수록 담력이 쎕니다
@@neungme 무거운거 제외하고 응답성과 유격 차이는 뭐가 낫나요
비슷한거같습니다. 와인딩만 가끔하는정도라 제 수준에서는 평가를 못해드리겠네여
이거 보고 n 하고 n 라인을 알았으며
속도면으로 n 으로 갈려다가 승차감과 연비가 걱정되어 소나타 n 라인도 살짝 고민되네요
근데 노멀모드에서 승차감과 n의 연비가 어떻게 될려는지
정숙성하고 연비하고 고성능까지 다 얻을수 있는데 일딴 시승해보고 선택해봐야겠네요
다른걸 떠나서 오랫동안 탈 수 있는 차인가요? gdi문제가 이제는 다 해결되서 10만 20만 30만 탈 수 있는차인가 궁금합니다.?
부식(녹)은 해결 됏나요
gdi엔진문제도 그렇구
k3gt보다 i30nline 추천입니까?
고스트 편집장 께서 두차종 리뷰 한걸 보면 i30ngt 승
일반적으로 운동성능은 짧은 것이 좋습니다
1.6 터보랑은 많이 다른가요??
3년간 탔던 모닝 보내주고 지난 월요일에 i30 N Line으로 바꿨습니다,,,
인수 받고 집에 타고 가는데 눈물이 다 났습니다
진짜 미쳤구나 경차타며 돈 아끼는 재미보다 운전하는 재미가 몇십배는 더 황홀하다는 걸 느꼈기 때문에,,,
차는 단순히 "이동수단" 일뿐 이라며 정신승리하던 제 모습이 부끄러울 정도로 너무너무 신나고 즐겁고 짜릿했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
출력이 2배나 되는 차를 처음 타보기에 아직은 차에 대해 온전히 알지 못하니 찍먹으로 맛보고 있지만 1년,2년 타다보면 더욱 재밌고 신나게 즐길 수 있는 차라고 생각합니다 (물론 안운이 기본이죠)
긴 리뷰영상 감사합니다ㅠㅠ 덕분에 제 차에 대해 더 많이 알게될거 같아요 (아직 영상 다 보기 전이라ㅎㅎ)
모두들 안전운행하세요!
지금도 운행하시나여?😊
@@climbjun 네! 그럼요😆
즐겁게 타고 있습니다~!
Dct내구성은 어떤가요?? 중고로 구매할까 생각중인데 추천하시나요?
와인딩 장소를 알 수 있을까요 편집장님!
양평 유명산입니다.
Motorian모터리언 고맙습니다 차사놓고 한번도 와인딩을 안가봐서 헤헷
아스 풀옵 뺀지 4개월만에 기변뽐뿌가 ㅋㅋ 아스는 초반 직빨용으로만 타야하는차라는게 안타깝네요 150이상 넘어 달리면 조금만 굽은 커브에서도 목숨내놓고 달리는 느낌이라 헤헤..
시승기를 보면서 느낀 점이 있는 약간 그런 경향이 있습니다. k3gt의 시승기의 경우 긴 시간을 두고 여러가지를 해본건 아니었겠지만, 애초에 어투에 차이가 큽니다. "그런데로 괜찮습니다~" 이런 느낌인데 엔 라인은 미쳤다고 하네요 ㅋㅋㅋㅋ 아무리 적서차별이 있다한들 k3gt가 그렇게 완성도가 떨어질까요? 완성도는 아무래도 현대가 기아보다 높다 한들 어느 댓글에 대댓글 직접 단거처럼 차원이 다를까요? i30 유럽시장을 겨냥한만큼 현대에서 실수로 잘만든차라고 말이 나올정도의 차인건 사실이지만, 과연 k3gt가 차원이 다를만큼 엔 라인보다 떨어질까요? 전 아니라고봅니다. 아무래도 무조건 좋다고하는 편파적인 경향이 있는것 처럼 보입니다.
하지만 모터리언 기자님은 두 차량 모두 다 타보고 얘기하신거라 저는 개인적으로 편파적이지 않다고 생각합니다. 혹시나 YS님이 두 차량 모두 탓다고 했다면 YS님의 의견에 동의하지만 그렇지 않다면 동의하지 않습니다.
킴에스트로 그럼 전혀 편파적으로 보이지 않는 다는 말씀이시죠? 저 또한 둘다 타본 기자님이 하는 말이니 그에 대한 평가는 어느정도 신뢰가 가고 있지만 과연 "차원"이 다를 정도일까 하는겁니다. 저는 둘다 타보지 않고 둘 차 사이에서 무엇을 살까 고민하는 곧 살 사람인데, 저같은 사람에게 이런 정보들이 곧 구매로 이어지는데 정말 모터리안말대로 차원이 다르다면 전 고민않고 엔라인 사겠습니다~
한상기 기자님도 i30 더 좋다고 하시던데..물론 그 모델은 1.4터보였긴 하지만..
노박사 1.6과 의 비교아니었을까요? 저도 그 댓글 봤는데 1.6 기준으로 물어본거일겁니다~ 물론 옵션부터 완성도 마감 등등 전체적으로 평가하면 n line이 조금 더 우위에 있는것 같습니다~
편파적이었다면 현대는 편들고, 기아는 안 들고 했을까요? 둘 다 들든가, 둘 다 안 들든가 하겠죠... (아이러니하게도 현대차와 기아차 담당자들 간에는 꽤나 경쟁의식이 있습니다만, 현대, 기아차 홍보 담당자들은 두 브랜드를 함께 홍보하고 있습니다.)
저도 여러번 연구소에도 물어보고 확인해 봅니다만, 같은 연구소에서 현대, 기아 다 만드는데 왜 다른 건지? 단순히 방향성의 차이를 떠나 완성도에서도 차이가 난다고... 그런데 연구소에서도 명쾌한 답을 주지는 않더라구요.
최근 현대, 기아차 특성이 기본적으로 방향성의 차이가 있습니다. 그랜저/K7, 코나/스토닉, G70/스팅어, 아반떼/K3, 심지어 G90/K9까지도요.
그런데 K3 GT와 기존 i30 1.4T까지는 K3 GT가 늦게 나왔음에도 이러한 현대 기아차의 방향성에 의한 완성도가 다른 조합들과 비슷한 수준으로 차이가 있었는데요.
이번에 나온 i30 N라인은 기존 현대 기아차의 방향성과 완성도 차이를 넘어서는 모델입니다. 심지어 기존 모든 현대차를 넘어서는 완성도를 보여줍니다. 그러니 K3 GT와는 차이가 많이 날 수 밖에 없죠. 벨로스터 N은 북미 시장용이라 전언에 의하면 i30 N보다는 부드럽게 설정됐다고 합니다. 하지만 밸런스와 완성도는 매우 뛰어나죠. 그 연장선 상에서 i30 N 라인 또한 밸런스와 완성도가 매우 뛰어납니다.
사실 i30 N라인은 제가 거의 처음 타다 보니 아직 많은 분들의 의견이 없는데요, 제 의견에 동의하지 않는 분들도 계실 수 있겠죠. 잠깐만 타보면 그냥 단순히 단단하다고만 할 수도 있구요. 하지만 정도의 차이는 있겠지만, 그리고 개인 취향의 차이는 있겠지만 밸런스와 완성도가 매우 좋다는 것은 인정할 것으로 생각합니다. 영상에서도 말씀드린 것처럼 제 의견은 완전히 한 단계 기술발전이 이뤄진 모델이라고 생각합니다.
그리고 이런 정보는 가능한 잘 전달드리고 싶은 게 제 생각입니다.
우선 영상을 봐 주셔서 감사드리구요. 영상을 보시면서 편파적이라고 단정을 먼저 하지 마시고, 저 사람이 저렇게 말하는 의도가 무엇일지, 무슨 정보를 전달하려고 하는 것인지를 먼저 생각해 주시면, 더 많은 정보를 얻으실 수 있을 것이라고 생각합니다.
고맙습니다.
송은 기자님 요즘 드라마 촬영 땜에 힘드시겠네요ㅜㅜ 황후의품격 잘 보고 있어요~
배우 데뷔?
2부도 엄청 기대되네요~ㅎㅎ i30n은 국내 출시 안하려나~ 라인말고 진짜를 보고 싶네요~ㅎㅎ
실내를 좀 안보여주셔서 그게 아쉽네요 뒷자리 공간이라든지 그런게 궁금했는데
실내는 같은 준중형 급인 아반떼 보다 좁게 느껴집니다. 뒷자리에 사람 자주 탄다면 별로인 차입니다.
기어노브에도 포르쉐 피디케이 같이 기어포지션이 음각으로 돼있네요