Da gusto ver un vídeo narrado por una persona que no se adorna, habla normal y es simpática. Gracias. Respecto al 150, mi padre tuvo uno de segunda mano y lo disfruté cada vez que me lo dejaba. Inolvidable el viaje con mis amigos de Santoña a Gerona en el 88, ainnnssss. ¿Superior al R9? Si - ¿al R18? No
Que recuerdos. Mi padre tuvo un Talbot 150 y se viajaba como en un avion (no de Ryanair). Rivales: 131 Supermirafiori y sobretodo el Renault 18. Gracias por el video.
Que recuerdos y que tiempos cuando mi hermano se saco el carnet al principio de los 90 y tuvo un chysler 150 del 78 color naranja butano con paragolpes blancos, los cuales terminamos pintando de negro, eso sí el jodio era tragon, pero andaba muy bien y los asientos terciopelo mullidos como un sofá, eran muy cómodos. De estética aún siendo casi iguales me gustó más el modelo antiguo Chysler 150 que el Talbot 150 al cual le cambiaron los faros y pilotos, siendo muy parecido al Solara.
Me ha encantado el video, con toques de humor incluidos, pero lo que mas me ha gustado ha sido este precioso Chrysler 150 S, recuerdo cuando de pequeño fui con mi Padre al concesionario a ver un bonito Chrysler 150, todo un Cochazo, este si tenía elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, era de color ocre, pero al final mi Padre se compro un Precioso Seat 131 Supermirafiori Serie 1 motor 1430, y que con los años lo herede nada mas sacarme el carnet de conducir con 18 años, la verdad que me habría encantado el Chrysler 150, pero me gusta mas el Seat 131 Supermirafiori 1430 y su tracción trasera, otro Gran Cochazo. Saludos y Gracias por estos Magníficos videos sobre Clásicos.
El coche de mi padre. Luego se compró un Rover 216 EFI de 100cv. Le gustaban los coches outsiders! El Chrysler 150 de mi familia era de un color azul eléctrico precioso, que no he visto en otros modelos, con los parachoques negros y limpiafaros.
Un cochazo, es un coche que yo me compraría, desde que me dijistes en el directo del domingo que ibas a colgar este vídeo, estaba pendiente de verlo, simplemente espectacular el coche y tu canal Gracias
Me parece una gran berlina este 150 y he tenido de verlo circulando hace poco en buenas condiciones. Además,su equipamiento era muy completo-ordenador,cambio automático,aire…- Buen video.
Oscar!! Genial vídeo! Como te dije es un coche que me gusta como clásico y me ha gustado esta review explicando todo sobre el coche. Me gusta la estética exterior (tal cual esta ese me encantaría, añadiendo un techo de vinilo para más distinción jejeje), el maletero me encanta también, muy amplio, además valoro la comodidad y la visibilidad. Sin embargo, es demasiado pesado para ser un clásico y la dirección demasiado lenta. Aun así no me importaría tenerlo. Vivan los clásicos!
Lo que me llamó la atención de este auto que jamás llegó a la Argentina es su parecido estético en muchos de sus componentes con el Dodge 1500 fabricado aquí: los faros y la parrilla del frontal, el volante, las manijas internas de las puertas, etc. Claro que esto se explica por su procedencia Chrysler, pero quedan extraños en el diseño de este 150 S español. Saludos
Hola en en la versión sx del Chrysler 150 ya tenías dirección asistida ordenador de abordo .control de velocidad y cambio automático.. también disponía de elevalunas eléctricos y cierre centralizado.el GT era una versión más sencilla de equipamiento pero con el motor 1.6 creo recordar con 90 CV.otra opción que tenían era el techo de vinilo .con los denominados talbot ya vino el restiling de la parte delantera y los talbot solara.quw no dejaba de ser un 150 con tres volúmenes.que se vendió También en Inglaterra. Era un coche que si bien mecánicamente no tenía motores a la altura de la estabilidad que tenían .siempre estuvieron inframotorizados.pero eran unos grandes ruteros y a nivel de equipamiento y acabados sobresalían sobre los demás.un saludo
Hola, el GT como chrysler es un 1442cc, motor 6y2, casi el mismo que el 205GT, pero en 205 cambian tres cosillas. Como Talbot, ya Si es un 1.6. Otra cosa curiosa de ese motor, denominado Poissy, es que la alimentación es de carburador doble de apertura simultánea de difusor 36, si no recuerdo mal el weber DCNVH, un poco tedioso de regular, como talbot ya venía con el DCNV, que ese ya es más sencillo.
Como dices, es un estilo que al principio no gusta, pero que tiene personalidad.. Por aquí en mi pueblo hay una família ( entonces acomodada), que tenia dos, uno rojo y otro de un verde bastante llamativo.. Mas tarde, leyendo pruebas de Arturo de Andres, supe que, al igual que el Simca 1200 y el Talbot Horizon, era uno de los coches con mejor Chasis ( o parte ciclo como se dics en argot motero) de la epoca , con, por ejemplo, como dices en la prueba, unos frenos muy potentes .. Por cierto, supongo que el motor del Solara que que lleva, es el 1.6 verdad ?
Cuando yo empecé de taxista en los 80’s los había adaptados a (GLP) Butano,y tenían que llevar 3 botellas,de lo que tragaban a diferencia de los Seat y Renault que iban con 2…No los había Diésel pero si el 180 el Hormigonera..
Diosssss!!!!! Cuando me saqué el carnet en el 91, mi padre tenia un 150 GT del mismo color y mismos protectores en los parachoques!!!! Parachoques en negro, eso si. Y al ser el GT llebaba lavafaror y elevalunas eléctricos y limpia trasero. Ostras, pero del mismo color!!!! Me ha dado un vuelco el corazón!!!
@@josefernandez66 El consumo era el normal de un coche así en la época, unos 8 litros a los 100, claro que todo depende del mantenimiento y de lo que le pisaras. Con el gasto de aceite pasaba un poco igual, era normal por aquel entonces llevar la lata de aceite en el maletero. Yo tuve un alfa romeo 33 que gastaba mucha mas gasolina que el 150S de mi padre.
Cuando yo era un niño de 9-13 años, siempre me gusto más el 18 que, los dos llevaban escobillas limpiafaros que me parecían una pasada, y un montón de extras de lujo de la época. El diseño 3 volumenes me gustaba más en el Citroën Gs, no tanto en el 150, R16, R20, R30
Coche exclusivo en la época y muy atractivo para los amigos de lo ajeno. De hecho yo vi varios abandonados que habían sido robados. A mí personalmente me gustaba y me gusta más el Chrysler 180. Seguid as 💪í. Un saludo.
Los espejos de este Chrysler no son originales,los suyos eran cromados y mas alargados y estrechos con un borde de goma y cromados,el S solo llevaba espejo de serie en lado izquierdo
Correcto y el S no lleva limpia trasero , es a partir del GT y las llantas aluminio tampoco las lleva el S , a partir del Chrysler Automatic 150 SX , las llantas aluminio llevan tapa central negra plana tapabujes , no el tapabujes alargado cromado que le han puesto procedende del 150 LS-GLS y Horizon . El video y el coche muy guapos . Gracias .
hay una anecdota que dice que cuando empezaron a llamarse talbot mucha gente iba a los concesionarios a comprar los anagramas de talbot para "modernizar" los chrysler XD
El vídeo y el coche, muy top!! Enhorabuena por ello y seguid así... Las frases grafiteadas de poco o mal gusto, quedan siempre mal. Qué lástima en lo que algunos pierden el tiempo (y lo caro que sale limpiarlo). Cada día más fan de vuestro canal! Cultura del automóvil! :)
Detalles a tener en cuenta, salpicadero acolchado, reposacabezas, encendido electrónico Hall, presión de aceite, circuito de refrigeración sellado, asientos traseros abatibles y 1,78 desde respaldo delantero hasta borde de carga, servofreno de serie, DOT4, lunas con filtro UV, y un montón de detalles más
@@CuartaMarcha más detalles, encendido electrónico por efecto Hall, carburador apertura simultánea, el segundo vehículo mundial(el primero fue simca 1200) con el conjunto cambio/motor transversal y cárteres independientes(cambio sae80/90 y motor w30 monogrado) y todas las marchas sincronizadas Lo que casi nadie cuenta, es que ese pedazo de morro tenía como destino un V6, el famoso PRV, pero la crisis del 77 no permitió su desarrollo, PSA no quería competencia en el momento que lo hizo TALBOT (acababa de sacar el 505). De hecho, el Poissy viene inclinado como si fuese un motor en V, pero con una bancada menos
El coche no era feo, estaba bien, si es cierto que en aquella época algunos modelos eran más bonitos en las versiones de 4 puertas que en las de 5, debido a que no eran tan aerodinámicos como los de ahora, y en versión sedan eran muy elegantes como por ejemplo el VW Santana respecto al Passat, el Solara respecto a este 150, incluso el que se acuerde del Nissan Bluebird , el 4 puertas era muy cuadradito y en el 5 puertas no quedaba bien del todo, incluso siendo más moderno ( yo solo vi 2 unidades del Hatchback ). Sin embargo el Ford Escort del 81 si le quedaba bien el Hatchback Creo recordar que había una versión del 150 que tenía cambio automático, regulador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, y algunas cosillas más, que para tener más de 40 años estaba muy bien, y eso se paga como es lógico Un vecino mio tenía uno, se lo compró a su jefe, estaba muy contento con el
Un coche muy guapo para disfrutarlo Tienes que probar el R18 gts 1600 yo tuve uno y también lo disfrute mucho lo tuve 13 años de segunda mano Bueno un saludo y vivan los clasicos
Hablando de seguridad. A principios del siglo XX cuando hicieron el rascacielos Chrysler, había mucha competencia x hacer el edificio más alto. Por desgracia había muchos accidentes de trabajo, con muertos . El edificio Chrysler puede presumir que a parte de ser bonito, de ganar en altura con el truco de la antena y que no murió ningún trabajador en la construcción del mismo.
Que yo sepa tenía como opción los elevalunas eléctricos, la dirección asistida y el control de crucero, algo inédito a finales de los setenta, al menos aquí en España
@@pedronen4548 El de mi padre tenía los elevalunas de manivela, la dirección asistida por el músculo y el control de crucero regulado por el pie del acelerador, eso sí, mi padre le montó un cubrecarter y un servofreno con el que nada mas rozar el pedal paraba el coche que daba gusto.
Que cochazo en su época!.El que se podía comprar este modelo tenia mas nivel adquisitivo que el que se compraba un 124 o un Simca 1200 por decir alguno de esa época.Aqui no estábamos acostumbrados a esa linea,éramos mas de maletero separado pero esa linea en hatchback le daba mucha clase.....algo así como hicieron muchos años mas tarde en Audi por ejemplo con los A5 y A7
Es un cochazo con un diseño chulisimo, yo de pequeño con cuatro o cinco años vi los primeros que salieron de fábrica circulando por la calle y me enamoré, luego mi padre decidió comprarse un 150S y yo lo conduje con el carnet recien sacado. Su final fué un accidente en el que me embistió una nissan vanette y le descompuso el chasis, se quedó siniestro total. Una pena!
Creo que no subí nunca en un 150, pero definitivamente era uno de los coches que más molaba, no se porqué dices que es feo. Yo me los miraba cuando iba al instituto.
La prueba no se, un poco rara, los mataburro no son originales, la dirección es muy suave pero si está mal lógicamente estará duro, talvez no ha sido muy cuidado, yo he conducido alguno en perfecto estado.
Mi padre tenía un Talbot 150 SX y era algo diferente y moderno al Chrysler 150 S más moderno con los faros inclinados hacia fuera en lugar de hacia dentro del Chrysler y los pilotos de detrás más modernos.. También el interior era mejor en el Talbot. Echadle un vistazo al las diferencias en este enlace ruclips.net/video/XuNc26ZHmpQ/видео.html
Típico diseño de los años '70 para las berlinas; Chrysler 150, Renault 20/30, Citroën GS/GSA/CX, VW Passat... NOTA: un amigo de mi padre lo tenía, en color rojo y con tapicería de piel de leopardo; en plan chuloputas... NOTA II: después de conducir un CX Palas 2400, con dirección asistida "Diravi", no me alucina mucho el interior del coche del vídeo...
Los Renault hasta el 19, frenaban contra el que tienes adelante...🙄,una verdadera m.,pero este coche lo que no tenía era salida a pesar de tener un "buen"motor,el 127 hasta tercera,le sacaba dos cabezas,y tenía un 903cc...
Uno como este en blanco y de la Guardia Civil, me cazo con foto incluida en la N-V hace muchos años.... Mi primera multa por exceso de velocidad... No piensen mal, solo tres multas en taitantos años.
@@CuartaMarcha Algunos si se venden tambien te digo en estos ultimos meses han aparecido bastantes chrysler 150 en el mercado de segunda mano un abrazo igualmente
Este coche de americano no tiene nada, si acaso la marca y no siempre, pues fue un desarrollo de Simca junto a Rootes. Se llamó Simca, Chrysler o Talbot según época y mercado.
@@CuartaMarcha Pero no es un diseño de EE.UU., fue diseñado en Europa, con tecnología de sus filiales locales. Es tan americano como el Simca 1200. De hecho, no siquiera el Chrysler 180 procede de EE.UU., pese a ser similar a los coches de allí. Sí que fueron americanos los Dodge Dart y 3700. En todo caso, sí que era propiedad de una empresa americana cuando se lanzó. ¿Es norteamericano el Ford Sierra?, yo lo considero europeo (aunque se exportaran algunos allí).
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
El coche de mi infancia. Mis padres se lo compraron en 1979, y les duró 11 años. Un cochazo
Da gusto ver un vídeo narrado por una persona que no se adorna, habla normal y es simpática. Gracias.
Respecto al 150, mi padre tuvo uno de segunda mano y lo disfruté cada vez que me lo dejaba.
Inolvidable el viaje con mis amigos de Santoña a Gerona en el 88, ainnnssss.
¿Superior al R9? Si - ¿al R18? No
Gracias a ti,!
Que recuerdos. Mi padre tuvo un Talbot 150 y se viajaba como en un avion (no de Ryanair). Rivales: 131 Supermirafiori y sobretodo el Renault 18. Gracias por el video.
Gracias a ti José!
Que recuerdos y que tiempos cuando mi hermano se saco el carnet al principio de los 90 y tuvo un chysler 150 del 78 color naranja butano con paragolpes blancos, los cuales terminamos pintando de negro, eso sí el jodio era tragon, pero andaba muy bien y los asientos terciopelo mullidos como un sofá, eran muy cómodos.
De estética aún siendo casi iguales me gustó más el modelo antiguo Chysler 150 que el Talbot 150 al cual le cambiaron los faros y pilotos, siendo muy parecido al Solara.
Gracias por compartir el recuerdo !
Me ha encantado el video, con toques de humor incluidos, pero lo que mas me ha gustado ha sido este precioso Chrysler 150 S, recuerdo cuando de pequeño fui con mi Padre al concesionario a ver un bonito Chrysler 150, todo un Cochazo, este si tenía elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, era de color ocre, pero al final mi Padre se compro un Precioso Seat 131 Supermirafiori Serie 1 motor 1430, y que con los años lo herede nada mas sacarme el carnet de conducir con 18 años, la verdad que me habría encantado el Chrysler 150, pero me gusta mas el Seat 131 Supermirafiori 1430 y su tracción trasera, otro Gran Cochazo. Saludos y Gracias por estos Magníficos videos sobre Clásicos.
Un abrazo Pablo !
Me encanta ese coche!!!!. El padre de unos amigos tuvo uno igualito, matrícula SS- xxxx-M. Nunca he conducido uno. Muy buen vídeo!!!! 👏👏👏👏👏👏
14 de enero del 79,el día que fui con mi padre a recogerlo al concesionario, O-5550-P, blanco con el techo en vinilo negro que coche más espectacular.
Bonita historia
mi padre tuvo el simca chrysler 1308 GT de color verde ,en francia eran 1307 ,1308 ,y 1309 .
Buen coche
El coche de mi padre. Luego se compró un Rover 216 EFI de 100cv. Le gustaban los coches outsiders! El Chrysler 150 de mi familia era de un color azul eléctrico precioso, que no he visto en otros modelos, con los parachoques negros y limpiafaros.
Un cochazo, es un coche que yo me compraría, desde que me dijistes en el directo del domingo que ibas a colgar este vídeo, estaba pendiente de verlo, simplemente espectacular el coche y tu canal
Gracias
Un abrazo Luis! Te veo el Domingo !
Me parece una gran berlina este 150 y he tenido de verlo circulando hace poco en buenas condiciones. Además,su equipamiento era muy completo-ordenador,cambio automático,aire…- Buen video.
Nosotros tuvimos el sx automático, y era una pasada para esos años 80
Total
Tuve uno diecisiete años un 150s, muy bueno y cómodo.
Que recuerdos me ha traído ver ese Chrysler 150, muy buen video
Ese Ander !
@@CuartaMarcha mi aita tuvo en rojo y blanco
Muy buen!
Que recuerdos yo tuve uno andava muy bien saludos maquina 🤛🤜💪💪🇪🇸🇪🇸👏👏
Un abrazo José Luis !
Yo tuve uno y me salió ardiendo
Oscar!! Genial vídeo! Como te dije es un coche que me gusta como clásico y me ha gustado esta review explicando todo sobre el coche. Me gusta la estética exterior (tal cual esta ese me encantaría, añadiendo un techo de vinilo para más distinción jejeje), el maletero me encanta también, muy amplio, además valoro la comodidad y la visibilidad. Sin embargo, es demasiado pesado para ser un clásico y la dirección demasiado lenta. Aun así no me importaría tenerlo. Vivan los clásicos!
Gracias David ! Un abrazo
Lo que me llamó la atención de este auto que jamás llegó a la Argentina es su parecido estético en muchos de sus componentes con el Dodge 1500 fabricado aquí: los faros y la parrilla del frontal, el volante, las manijas internas de las puertas, etc. Claro que esto se explica por su procedencia Chrysler, pero quedan extraños en el diseño de este 150 S español. Saludos
Abrazo a Argentina
Hola en en la versión sx del Chrysler 150 ya tenías dirección asistida ordenador de abordo .control de velocidad y cambio automático.. también disponía de elevalunas eléctricos y cierre centralizado.el GT era una versión más sencilla de equipamiento pero con el motor 1.6 creo recordar con 90 CV.otra opción que tenían era el techo de vinilo .con los denominados talbot ya vino el restiling de la parte delantera y los talbot solara.quw no dejaba de ser un 150 con tres volúmenes.que se vendió También en Inglaterra. Era un coche que si bien mecánicamente no tenía motores a la altura de la estabilidad que tenían .siempre estuvieron inframotorizados.pero eran unos grandes ruteros y a nivel de equipamiento y acabados sobresalían sobre los demás.un saludo
Gracias Leonardo !
Hola, el GT como chrysler es un 1442cc, motor 6y2, casi el mismo que el 205GT, pero en 205 cambian tres cosillas. Como Talbot, ya Si es un 1.6. Otra cosa curiosa de ese motor, denominado Poissy, es que la alimentación es de carburador doble de apertura simultánea de difusor 36, si no recuerdo mal el weber DCNVH, un poco tedioso de regular, como talbot ya venía con el DCNV, que ese ya es más sencillo.
Pedazo video y pedazo de coche.Era el coche que yo quería que tuviese mi padre y que nunca tuvo.No me extraña,era para gente pudiente.
Joder que me meo con la pintada, que bueno.
Cuando era más joven me encantaba ese coche, y sobre todo el Talbot 150.
Poesía
Muy buenos tus vídeos.. El letrero escrito a mano de la pared lo mejor (sí, el del ovni)
Poetas urbanos
Como dices, es un estilo que al principio no gusta, pero que tiene personalidad..
Por aquí en mi pueblo hay una família ( entonces acomodada), que tenia dos, uno rojo y otro de un verde bastante llamativo..
Mas tarde, leyendo pruebas de Arturo de Andres, supe que, al igual que el Simca 1200 y el Talbot Horizon, era uno de los coches con mejor Chasis ( o parte ciclo como se dics en argot motero) de la epoca , con, por ejemplo, como dices en la prueba, unos frenos muy potentes ..
Por cierto, supongo que el motor del Solara que que lleva, es el 1.6 verdad ?
Eso es Servidor Cat ! . Un abrazo fuerte
Cuando yo empecé de taxista en los 80’s los había adaptados a (GLP) Butano,y tenían que llevar 3 botellas,de lo que tragaban a diferencia de los Seat y Renault que iban con 2…No los había Diésel pero si el 180 el Hormigonera..
Viva el taxi ! Qué bueno eso de las botellas
Me ha gustado lo de hormigonera jejeje, yo tengo un 180 Barreiros y la verdad que suena como una hormigonera jaja
Muy chulo yo también soy aficionado a los clásicos si vienes por Albacete me pegas un toque y te enseñaré los míos
Eso está hecho Ramón ! Mi mujer es de Villarrobledo !
Diosssss!!!!! Cuando me saqué el carnet en el 91, mi padre tenia un 150 GT del mismo color y mismos protectores en los parachoques!!!! Parachoques en negro, eso si. Y al ser el GT llebaba lavafaror y elevalunas eléctricos y limpia trasero. Ostras, pero del mismo color!!!! Me ha dado un vuelco el corazón!!!
Jajaja amor a primera vista !
yo tube uno y gastaba mas aceite que gasolina,, y gastaba gasolina,,a punta pala
@@josefernandez66 El consumo era el normal de un coche así en la época, unos 8 litros a los 100, claro que todo depende del mantenimiento y de lo que le pisaras. Con el gasto de aceite pasaba un poco igual, era normal por aquel entonces llevar la lata de aceite en el maletero. Yo tuve un alfa romeo 33 que gastaba mucha mas gasolina que el 150S de mi padre.
Tenia un concesionario cerca de casa i me encantaba ir a verlos espuestos antes de venderlos .eran un lujazo
Total Pedro !
Cuando yo era un niño de 9-13 años, siempre me gusto más el 18 que, los dos llevaban escobillas limpiafaros que me parecían una pasada, y un montón de extras de lujo de la época. El diseño 3 volumenes me gustaba más en el Citroën Gs, no tanto en el 150, R16, R20, R30
Coche exclusivo en la época y muy atractivo para los amigos de lo ajeno. De hecho yo vi varios abandonados que habían sido robados. A mí personalmente me gustaba y me gusta más el Chrysler 180. Seguid as 💪í. Un saludo.
Gracias Rafa!
Cada día me gusta mas este canal por su formato y presentador aparte de los coches claro. Sigue así no. Cambies porfa
Gracias Jorge !
Los espejos de este Chrysler no son originales,los suyos eran cromados y mas alargados y estrechos con un borde de goma y cromados,el S solo llevaba espejo de serie en lado izquierdo
Correcto y el S no lleva limpia trasero , es a partir del GT y las llantas aluminio tampoco las lleva el S , a partir del Chrysler Automatic 150 SX , las llantas aluminio llevan tapa central negra plana tapabujes , no el tapabujes alargado cromado que le han puesto procedende del 150 LS-GLS y Horizon . El video y el coche muy guapos . Gracias .
hay una anecdota que dice que cuando empezaron a llamarse talbot mucha gente iba a los concesionarios a comprar los anagramas de talbot para "modernizar" los chrysler XD
Qué buena !
El vídeo y el coche, muy top!! Enhorabuena por ello y seguid así... Las frases grafiteadas de poco o mal gusto, quedan siempre mal. Qué lástima en lo que algunos pierden el tiempo (y lo caro que sale limpiarlo).
Cada día más fan de vuestro canal!
Cultura del automóvil! :)
Un abrazo José! Gracias !
Detalles a tener en cuenta, salpicadero acolchado, reposacabezas, encendido electrónico Hall, presión de aceite, circuito de refrigeración sellado, asientos traseros abatibles y 1,78 desde respaldo delantero hasta borde de carga, servofreno de serie, DOT4, lunas con filtro UV, y un montón de detalles más
Gracias Pedro !
@@CuartaMarcha más detalles, encendido electrónico por efecto Hall, carburador apertura simultánea, el segundo vehículo mundial(el primero fue simca 1200) con el conjunto cambio/motor transversal y cárteres independientes(cambio sae80/90 y motor w30 monogrado) y todas las marchas sincronizadas
Lo que casi nadie cuenta, es que ese pedazo de morro tenía como destino un V6, el famoso PRV, pero la crisis del 77 no permitió su desarrollo, PSA no quería competencia en el momento que lo hizo TALBOT (acababa de sacar el 505). De hecho, el Poissy viene inclinado como si fuese un motor en V, pero con una bancada menos
El coche no era feo, estaba bien, si es cierto que en aquella época algunos modelos eran más bonitos en las versiones de 4 puertas que en las de 5, debido a que no eran tan aerodinámicos como los de ahora, y en versión sedan eran muy elegantes como por ejemplo el VW Santana respecto al Passat, el Solara respecto a este 150, incluso el que se acuerde del Nissan Bluebird , el 4 puertas era muy cuadradito y en el 5 puertas no quedaba bien del todo, incluso siendo más moderno ( yo solo vi 2 unidades del Hatchback ). Sin embargo el Ford Escort del 81 si le quedaba bien el Hatchback
Creo recordar que había una versión del 150 que tenía cambio automático, regulador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, y algunas cosillas más, que para tener más de 40 años estaba muy bien, y eso se paga como es lógico
Un vecino mio tenía uno, se lo compró a su jefe, estaba muy contento con el
Gracias por las anotaciones Alberto !
En nuestra epoca eso era un cochazo, ni raro, ni feo, ni nada. En ese estilo y salvando las distancias estaba el VW Passat.
Es un cochazo
Un coche muy guapo para disfrutarlo
Tienes que probar el R18 gts 1600 yo tuve uno y también lo disfrute mucho lo tuve 13 años de segunda mano
Bueno un saludo y vivan los clasicos
Probaremos el R18!
Muy buen vídeo. El coche, bastante bien para la época, aunque ciertamente un estilo "raro, raro, raro"🤣🤣🤣.
Un abrazo.
Rosi de Palma
@@CuartaMarcha 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Para que es lo que llevan los limpias?
Yo tuve un 150S y llegué a verlo a 190 Km/h. Un adelantado a su época
Si. Y aún están bien de precio
Mi padre tuvo el GT
A mi me flipaba 😊
Qué recuerdos ! Un abrazo
Hablando de seguridad. A principios del siglo XX cuando hicieron el rascacielos Chrysler, había mucha competencia x hacer el edificio más alto.
Por desgracia había muchos accidentes de trabajo, con muertos . El edificio Chrysler puede presumir que a parte de ser bonito, de ganar en altura con el truco de la antena y que no murió ningún trabajador en la construcción del mismo.
Muy interesante !
Hola.para cuando nueva prueba de un clasico y cual toca ahora??
Saludos
Todos los Martes !
@@CuartaMarcha cual toca??
Cada martes,pues esta muy bien💪🏻
Creo que el Renault 5
@@CuartaMarcha genial
No habeis mostrado el motor en el video...
Es verdad, falto el detalle del motor 😓
Es que no podíamos...en el vídeo lo decimos...
@@CuartaMarcha En que minuto? se me ha pasado...
Lleva el motor del Solara. Por eso no merecía la pena abrir el capó. Aún homologado, no es el motor original, parecido, pero no el original
@@CuartaMarcha Es verdad no me acordaba un Solara tuve yo en la mili haciendo practicas para ser el chofer del TCo del regimiento
Que yo sepa tenía como opción los elevalunas eléctricos, la dirección asistida y el control de crucero, algo inédito a finales de los setenta, al menos aquí en España
Gracias Paco !
En versión S era difícil ver esas opciones. En GT era básico elevalunas, opcional dirección, aire acondicionado y cierres
Luego lo hubo con ordenador de abordo(1978) y control de crucero
@@pedronen4548 El de mi padre tenía los elevalunas de manivela, la dirección asistida por el músculo y el control de crucero regulado por el pie del acelerador, eso sí, mi padre le montó un cubrecarter y un servofreno con el que nada mas rozar el pedal paraba el coche que daba gusto.
@@pedronen4548 El que llevaba ordenador de abordo si no me equivoco fué el talbot solara que fué el derivado de tres volúmenes
Que cochazo en su época!.El que se podía comprar este modelo tenia mas nivel adquisitivo que el que se compraba un 124 o un Simca 1200 por decir alguno de esa época.Aqui no estábamos acostumbrados a esa linea,éramos mas de maletero separado pero esa linea en hatchback le daba mucha clase.....algo así como hicieron muchos años mas tarde en Audi por ejemplo con los A5 y A7
Totalmente Javi
Es un cochazo con un diseño chulisimo, yo de pequeño con cuatro o cinco años vi los primeros que salieron de fábrica circulando por la calle y me enamoré, luego mi padre decidió comprarse un 150S y yo lo conduje con el carnet recien sacado. Su final fué un accidente en el que me embistió una nissan vanette y le descompuso el chasis, se quedó siniestro total. Una pena!
Un abrazo Paco!
Creo que no subí nunca en un 150, pero definitivamente era uno de los coches que más molaba, no se porqué dices que es feo. Yo me los miraba cuando iba al instituto.
El coche de mi adolescencia
Ja ja ja, he visto pocos canales con el desparpajo de su presentador, el contenido genial, pero los puntos que tiene son brutales
Gracias JRF!
Ese coche era un coche de lujo en su tiempo,se veían bastantes en ese color,creo que fue el color más vendido.
Si es cierto
Y el motor, 1441cc y 82cv, es el que montó a posteriori el 205 GT.
Una máquina
El descendiente del Simca 1200 tanto su motor como su base y suspensión
Me encantaría que ablaras del Renault 6 gtl como el que tenía mi abuelo que en pas descanse mi padre tubo ese coche y era un avión en su época
Hombre un avión un R6? Mi padre tuvo el r7 que era mejor coche y de avión nada de nada, y era más potente.
Mi abuelo tenía uno en color blanco con los mataburros,era marca talbot
Precioso Carlos
espectacular grafitti
Arte puro
Bonito clásico, diría que en estética exterior se parece al VW scirocco MK1, excepto en los faros ¿No crees?
El Sirocco ...se me parece más al primer Passat
@@CuartaMarcha también 😁😁
La prueba no se, un poco rara, los mataburro no son originales, la dirección es muy suave pero si está mal lógicamente estará duro, talvez no ha sido muy cuidado, yo he conducido alguno en perfecto estado.
Eran muy cómodos y consumían mucho
Si señor !
¿cuál es el coche que probaste que tenga mejores Bajos?
Probablemente el Mercedes 300D w123
Los espejos son de un Ford Fiesta mkII. Los originales del Chrysler 150 eran como los del Seat 127
Graxias !
El SX el mejor 💪
Menudo carrazo.
Total
Mi hermano tuvo uno exactamente igual a éste
Hasta del mismo color
Bien gusto
Mi padre tenía un Talbot 150 SX y era algo diferente y moderno al Chrysler 150 S más moderno con los faros inclinados hacia fuera en lugar de hacia dentro del Chrysler y los pilotos de detrás más modernos.. También el interior era mejor en el Talbot. Echadle un vistazo al las diferencias en este enlace ruclips.net/video/XuNc26ZHmpQ/видео.html
Típico diseño de los años '70 para las berlinas; Chrysler 150, Renault 20/30, Citroën GS/GSA/CX, VW Passat...
NOTA: un amigo de mi padre lo tenía, en color rojo y con tapicería de piel de leopardo; en plan chuloputas...
NOTA II: después de conducir un CX Palas 2400, con dirección asistida "Diravi", no me alucina mucho el interior del coche del vídeo...
Es un coche que realmente no alucina, pero que cuando lo conduces, te dices a ti mismo
..leches quizá a buen precio tendría uno
Se está sacando el carnet, que carnet? permiso de conducir?
En colombia se llama DODGE ALPINE
Gracias !
A mí me recuerda al Renault 16, pero más moderno.
Si es cierto
Los Renault hasta el 19, frenaban contra el que tienes adelante...🙄,una verdadera m.,pero este coche lo que no tenía era salida a pesar de tener un "buen"motor,el 127 hasta tercera,le sacaba dos cabezas,y tenía un 903cc...
Uno como este en blanco y de la Guardia Civil, me cazo con foto incluida en la N-V hace muchos años.... Mi primera multa por exceso de velocidad... No piensen mal, solo tres multas en taitantos años.
Buena historia ! Un abrazo
Москвич 2141😁👍👍👍
Ahora no veas como han subido de precio
Y se venden ? Un abrazo
@@CuartaMarcha Algunos si se venden tambien te digo en estos ultimos meses han aparecido bastantes chrysler 150 en el mercado de segunda mano un abrazo igualmente
amplio coche bajando asientos hacia de furgoneta
Yo tuve uno. Un cochazo
Una máquina
Tambien se parece al Volkswagen pasat
Si
Estos coches se iban alos 10 Litros de consumo a los 100Km
Una cifra excelente
Película: Perros Callejeros II de 1979 El Torete dando se a la fuga por las calles de Barcelona con un Chrysler 150 🤣🤣🤣🤣🤣
Peliculón
Difícil ver un Dodge Alpine en ese estado
Totalmente
Este coche de americano no tiene nada, si acaso la marca y no siempre, pues fue un desarrollo de Simca junto a Rootes. Se llamó Simca, Chrysler o Talbot según época y mercado.
Nike fábrica en China. Dirías que Nike no tiene nada de americana ?
Y no fue un desarrollo de Simca, pero si se basa en un Simca, que era propiedad de Chrysler
@@CuartaMarcha Pero no es un diseño de EE.UU., fue diseñado en Europa, con tecnología de sus filiales locales.
Es tan americano como el Simca 1200. De hecho, no siquiera el Chrysler 180 procede de EE.UU., pese a ser similar a los coches de allí. Sí que fueron americanos los Dodge Dart y 3700.
En todo caso, sí que era propiedad de una empresa americana cuando se lanzó.
¿Es norteamericano el Ford Sierra?, yo lo considero europeo (aunque se exportaran algunos allí).
En todo caso, si tiene detalles con aire americano , aparte que tambien tuvo version automatica.
Se repite mucho.