1.0 ile 1.5 arasında fark artı 1 silindir, birde araç hızlanırken daha az devir çeviriyor, bunlar turbonun ömrünü belirler, 1450 kg araca 1.0 tsı koyuyorlar yürüyor mu evet gaza daha fazla basarsan yürüyor, ancak işte turbo daha çok devir çevirdiği için daha erken ömrünün tamamlayacaktır. Bunun yanında periyodik bakımları, aldığınız yakıt sürüş tarzınız hepsi önemli bence imkan varsa minimum 1.5 tercih edilmeli, araç 1000 1100 kg ise 1.0 da olabilir.
1.0'a küçük diyenler 1.5 1.6ları büyük görüyo arada ki 500-600cc ile motor ömrü ne kadar değişebilir ki mevzu yağ sıcaklıgını takip edip gazlama, bakıma dikkat etme , ve çalıştırırken ve istop ederken bekleme, emin ol herkes kitapçıkdaki gibi kullansa arabaları hepsi 1 milyona yaklaşır
Star stop çalışma prensibi araç durduğu anda stop etmesi. Dolayısıyla aracı stop etmeden önce beklemek lüzumsuz ve fuzuli bence. Mühendisler bunu gerekli olsaydı yaparlardı
ne bir milyonu kardeşim ohooo ya üreticisi 200 250k diyor istersen çarşafa sar gezdir fark etmez :D oda şansılysan motoru sıkıştırmaz 130 filan geçip zorlamazsan dede gibi sürersen :D
1.turbo devreye sonradan girmez herzaman basıç üretir ve siz gaza nekadar fazla basarsanız okadar fazla basınç üretir 2.ömür konusunda büyük motorlara göre parçaları daha fazla sitresle çalışır küçük motora yüksek basınç vermeden o güçleri alamadıkları için turbo sayesinde küçük hacimden fazla güç çıkartılır tabi bunun dez avantajı küçük hacimde sürekli yüksek basınç parçalara daha fazla sitres yükler buda patlama ve aşınma daha fazla olur normal motor 300.000km ömrü varsa küçük hacim onun yarısı belki bi tık fazlası olur
Bende A3 2.0 TDI var, ve eskiden 1.6TDI vardi. Ikiside 4 silindir, ama 2.0 baska bir sey. Sizin videoda 1.0TFSI A3 cok kucuk bir motor, mesela Polo yada Fabia olsa anlarim, ama A3 ve Golf biraz kucuk kaliyor. Sorunlar aslinda otobanda kullandinizda baslamaz ancak 4 kisiyi bindirdinizde ve rampa ciktinizda gorersiniz ki motor iyi gitmitor ve 1-2yil sonra hararet yapabilir. Ben 1.0TFSI sadece sehir ici ve yuk binmeyecek sekilde kullanmayi tavsiye ederim 1.5TFSI daha uzun yoll icin ve yuk bindirmek icin idea (4 kisilik bir aile falan) Saygilar
3 yıldır hem atmosferik hem de turbo motorlu 1000cc 3 farklı araba kullandım. Bir çok kez uzun yola çıktım ve bunların neredeyse tamamı en az 3 kişilik yolculuktan oluşuyordu. Atmosferikte yokuşta motorun iyi gitmediği konusunda haklısınız ancak turboluda böyle bir durumla karşılaşmadım. Tabii ki de aşırı performanslı(200 km/h hız gibi) yokuş çıkmaz ama 150 km/h ile 3 kişi yokuş çıktığımı bilirim(turbolu) ki 150 km/h hız ile çıkmak bile gayet yeterli. Araçlarımın bakımları her zaman tamdı ve hararet sorunu asla olmadı. Motordan beklentinize göre size hissettirdikleri değişir. Yorumunuz için teşekkür ederim😊
@@kagancinar Katiliyorum. Insanlarin %80-90 sehir ici, evden ise ve senede 1-2kez tatile gitmek icin arabayi kullaniyor. Bu durumda ben 1.0TFSI yeterli ve iyi buluyorum. Uzun yol ve yuk te kaldirir, buna bisey diyemem, ama arabanin omru kisalir-azalir, cunku hacim cok kucuk, hibrid sistem yok ve araba zorlandiginda kendini yemeye baslar. Tabiki 100bin km kadal bisey olmaz, zaten 100bin kadar garanti kapsaminda, ama sonrasinda hersey olabilir. O yuzden arabanin hacmi ne kadar buyukse, o kadar cok uzun omurlu olur (yipranmaz, kendini harcamaz ve hararet yapmaz). Videoda basetigin yag yakma durumu da, nekadar yuk arabaya binerse okadar yag yaktirir, o yuzden 1.0TFSI cok uzun omurlu degil (siz de videoda basetiniz gibi 200bin den cok ilanlarda yok) Kosovadan saygilar
Selamlar hocam. Peki sakin uzun yol kullanimindan sonra (örneğin hız 90-120 gibi) stop ederken yine 1 dk falan bekleyip öyle mi stop edelim. Bide yine aynı şekilde sehir içi sakın kulanimda da aynısını yapalım mı. Küçük bir ilçede yaşıyorum mars bas kapa 2, 3 km günde en fazla 10 km yol yapıyorum. Ayrıca yağ değişimi 10bin demişsiniz ama malum herkesin belli km yapma zamanı farklı, kimi 2 ayda kimi 2 yılda yapıyor, zaman olarak ne dersiniz yağ değişimine.
uzun yolda spor modda kullanmak motor sağlığı açısından gerekli sanıyorum. çünkü 160-180 ile giderken ayağı çektiğin an şak diye motoru kapatıyor ve tekrar dokununca açıyor ya. bu sırada turboya ne olduğunu kimse gerçekten bilmiyor bence. elektrik motorunun yağ pompası ve turboyu beslemeye devam edip etmediği meçhul. kaldı ki yağ pompasını devam ettirse dahi (süzülmeye devam ettikçe yağ sıcaklığı düşmeye başlıyor) çevrilmeyen pistonların arasından nasıl yağ geçecek? 45.000 km bakımında aracıma 48v akü yazılım güncellemesi yapıldığından beridir ilk çalıştırmalarımda öksürür gibi geç ve sarsıntılı bir start verme durumu başladı. her 60.000 km de gergi makarası ve kayışı değişiyormuş bu motorlarda. zaten kaputu açıp bakınca da sürekli gerilen kasnak göze çarpıyor direk. inşallah değiştikten sonra düzelir yoksa motor kulağı, volan diye gider bu mevzu
Muhakkak kötü olabilir ama bakımlı olan herşey iyi olur fabi 1.0 110 HP araç aldım süper bence yağı tiriger vs değiştir devam yakıt iyi yerden al bujiler kaliteli parclar kullanınca ben bişi olacagini düşünmüyorum illaki bozulabilir ama tedbir almak herzaman iyidir
Motorun ömru yuzde 90 yağa ve yag filtresine bagli. Yakitta normalse ve soguk motor, yagi isinana kadar basilmaz. Su isindiktan sonra 2 dk sonra yagda ısınır. Tecrubelerim bunlar
cigersiz motor surekli yuksek devirde gitmek zorunda buda parcalarin daha yuksek bir tansiyonda olmasina ve birim zamanda asinmaya maruz kalmasina sebep olur siz surekli 60 70 kalp ritmi ile degil 150 ritimle dolassaniz birkac saat icinde kalp krizi gecirirsiniz
motor sıkıştırması nasıl olur? düşük devirde kullanmanın motora olumlu etkisi var mı? lpg mi 4 silindire daha çok zarar verir yoksa turbo 3 silindire mi?
Ben 2010 d4d manual den 2018 Fabia 3 silindir 1.0 110 HP DSG greentech aldım süper ötesi bana göre ama en yeni yilli 90 HP den geçtim 110 ye d4d den konforlu yumuşak süspansiyon 130 140 dan sonra ürperti yor hafif ve yüksek olmasından dolayı d4d corollam hiç hissettrmezdi 160 vs ama bunda korkuyom
Trafik lambasında yada kısa durmalarda star stop devreye giriyor. Devre dışı bıraktım yine bazı durumda stop ediyor. Böyle durymda turbo zarar görür mü?
Start-Stop fonksiyonu yoğun trafik hariç olmak üzere kullanımında zararı yoktur. Aksine trafik lambasında beklerken yakıt açısından faydası vardır. Turbonun zarar görmesi ise eğer ki performanslı sürüş stili ile kullanıyorsanız durduğunuz zaman parçalar çok ısınacağı için ve turbo kendini soğutamayacağı için Start-Stop zarar verebilir. Diğer durumlarda herhangi bir problem oluşmaz.
Kardeşim sağol ağzına sağlık, 1.0 araç ilk defa kullanıyorum, hiç bir bilgiye sahip değildim, teşekkür ediyorum, şehir içi çok sakin kullanıyorum turboyıu neredeyse devreye, sokamıyorum , böyle olunca turboya zarar vermiş olurmuyum? ( VW T-Cross Manuel )
Turbo öyle kolay kolay bozulmaz merak etmeyin. Hatta arada sırada devirli kullanmak motor sağırlaşmasını engelleyeceği için daha iyi olur. Sadece ilk çalıştırmada 10-15 saniye beklemek ve çok performanslı kullandıysanız stop etmeden önce 1 dakika kadar beklemeniz turbo ömrünüzü uzatacaktır. Aracınızı sorunsuzca kullanırsınız inşallah 😊
Devirli kullanmam için motor sesini duyamıyorum, daha gaza yüklenmeden vites değiştir diye uyarı veriyor, alışırız herhalde ! VW yalıtımı süper yapmış, 1.0 ( 110 bg 200 tork ) şahane olmuş, çok memnun kaldım, az yakması + sı , turbo beslemeli olması yokuş problemi yaşatmıyor tavsiye ederim.
😃😃😃selam usta olarak yazıyorum turbo herzaman devrede olur yani çalışma sistemi şöyle eksozdan çıkan hava ve gaz karışımının çıkış hızı yani sen gaz pedalına ne kadar basarsan o kadar devreye girer misal 2 bin devirde turbo pevanesi 3 bin devir döner ama sen 3500 e çıkardın bu sever 5 bin devir döner araç zorlandıkça rampada yada kalkışlarda turboda baskı oluşur tabi piston segman gömlekte de baskı olur ısı olur ve aşınmalar başlar kısacası turbo ömründe en önemli faktör ilk yağını erken değiş ve yağ kaliteli olmalı misal 1 hafta aracı yatırdın marş basmadın yağ aşşaya süzüldü burdada ilk marşta yağsız olduğu için rolenti bile olsa aşınır amaaa yağı kaliteli koy minimuma insin ve en önemli faktör motor kullanıcı yanlış bilgi çoğu usta motor açarken bas bas diyor yanlış arkadaşlar benim fikrim şu afedersiniz gerdeğe girdinizmi ne yapıyonuz sakin ve yavaş niyemi boşluk az çünkü yanar 😍motorda böyle 5000 bin km sakin kullan yani 3 bini zorunlu durum hariç geçirme.yağını zamanında ve iyi yağ koy.
Atmosferik öneririm çünkü turbo daha zahmetli ve sürücü adayları turbo kullanımına dikkat etmeyebilir. Üstelik olası bir arızada masraf çıkarma ihtimali daha yüksektir.
Ömrünü bilmem. Ancak performans düşük. Karadenizin yayla yollarında rampada önün boş olacak da sollayasın. Geçin bunu. Az yakıyormuş da başka bir hikaye. Bin kilometre yol gideceksin de 3 litre daha az yakacak. Az yakıyor dedikleri bu. 😂
Hız sınırlamaları,heryer araba yoğun trafik güçlü araç artık anlamını yıtırıyor turbodan ve otomatik vitesten canı yanmış sürekli diken üstünde durmaktansa Atmosferik motor ve manuel şanzumanda buldum tekrar huzuru ve Ekonomiyi..
Bilip bilmeden konuşuyorsun. 1.0 motra adını veren durum silindir kanalının , ya da pistonun küçük olması değildir, 1.4 ya da 1.5 motordan bir silindir eksik olmasıdır. Bir silindiri daha olsa 4 silindirli 1.4 ya da 1.5 le hemen hemen yakın hacime sahip olurdu. İnsanlar 1.0 deyince küçücük silindiri ve pistonu var sanıyorlar.
Yağ bakımını düzenli yaptırmak, sürüşe başlamadan önce motorun ısınmasını beklemek, motor soğukken gaza yüklenmemek, performanslı kullanım sonrası 1 dakika kadar rölantide bekletmek olarak sıralanabilir.
1.0 ile 1.5 arasında fark artı 1 silindir, birde araç hızlanırken daha az devir çeviriyor, bunlar turbonun ömrünü belirler, 1450 kg araca 1.0 tsı koyuyorlar yürüyor mu evet gaza daha fazla basarsan yürüyor, ancak işte turbo daha çok devir çevirdiği için daha erken ömrünün tamamlayacaktır. Bunun yanında periyodik bakımları, aldığınız yakıt sürüş tarzınız hepsi önemli bence imkan varsa minimum 1.5 tercih edilmeli, araç 1000 1100 kg ise 1.0 da olabilir.
Videoyu çekerken Bolu sanayi yönüne gitmen enteresan olmuş hocam😊 Aracını güle güle kullan.Tekerine taş değmesin 🙏🏻
1.0'a küçük diyenler 1.5 1.6ları büyük görüyo arada ki 500-600cc ile motor ömrü ne kadar değişebilir ki mevzu yağ sıcaklıgını takip edip gazlama, bakıma dikkat etme , ve çalıştırırken ve istop ederken bekleme, emin ol herkes kitapçıkdaki gibi kullansa arabaları hepsi 1 milyona yaklaşır
Star stop çalışma prensibi araç durduğu anda stop etmesi.
Dolayısıyla aracı stop etmeden önce beklemek lüzumsuz ve fuzuli bence.
Mühendisler bunu gerekli olsaydı yaparlardı
ne bir milyonu kardeşim ohooo ya üreticisi 200 250k diyor istersen çarşafa sar gezdir fark etmez :D oda şansılysan motoru sıkıştırmaz 130 filan geçip zorlamazsan dede gibi sürersen :D
Küçük motordan yüksek beygir almaya çalışırsan ömrü baya azalır çünkü pistonun alt üst mesafesini azaltirsin
1.turbo devreye sonradan girmez herzaman basıç üretir ve siz gaza nekadar fazla basarsanız okadar fazla basınç üretir 2.ömür konusunda büyük motorlara göre parçaları daha fazla sitresle çalışır küçük motora yüksek basınç vermeden o güçleri alamadıkları için turbo sayesinde küçük hacimden fazla güç çıkartılır tabi bunun dez avantajı küçük hacimde sürekli yüksek basınç parçalara daha fazla sitres yükler buda patlama ve aşınma daha fazla olur normal motor 300.000km ömrü varsa küçük hacim onun yarısı belki bi tık fazlası olur
Bende A3 2.0 TDI var, ve eskiden 1.6TDI vardi. Ikiside 4 silindir, ama 2.0 baska bir sey.
Sizin videoda 1.0TFSI A3 cok kucuk bir motor, mesela Polo yada Fabia olsa anlarim, ama A3 ve Golf biraz kucuk kaliyor. Sorunlar aslinda otobanda kullandinizda baslamaz ancak 4 kisiyi bindirdinizde ve rampa ciktinizda gorersiniz ki motor iyi gitmitor ve 1-2yil sonra hararet yapabilir.
Ben 1.0TFSI sadece sehir ici ve yuk binmeyecek sekilde kullanmayi tavsiye ederim
1.5TFSI daha uzun yoll icin ve yuk bindirmek icin idea (4 kisilik bir aile falan)
Saygilar
3 yıldır hem atmosferik hem de turbo motorlu 1000cc 3 farklı araba kullandım. Bir çok kez uzun yola çıktım ve bunların neredeyse tamamı en az 3 kişilik yolculuktan oluşuyordu. Atmosferikte yokuşta motorun iyi gitmediği konusunda haklısınız ancak turboluda böyle bir durumla karşılaşmadım. Tabii ki de aşırı performanslı(200 km/h hız gibi) yokuş çıkmaz ama 150 km/h ile 3 kişi yokuş çıktığımı bilirim(turbolu) ki 150 km/h hız ile çıkmak bile gayet yeterli. Araçlarımın bakımları her zaman tamdı ve hararet sorunu asla olmadı. Motordan beklentinize göre size hissettirdikleri değişir. Yorumunuz için teşekkür ederim😊
@@kagancinar Katiliyorum. Insanlarin %80-90 sehir ici, evden ise ve senede 1-2kez tatile gitmek icin arabayi kullaniyor. Bu durumda ben 1.0TFSI yeterli ve iyi buluyorum. Uzun yol ve yuk te kaldirir, buna bisey diyemem, ama arabanin omru kisalir-azalir, cunku hacim cok kucuk, hibrid sistem yok ve araba zorlandiginda kendini yemeye baslar. Tabiki 100bin km kadal bisey olmaz, zaten 100bin kadar garanti kapsaminda, ama sonrasinda hersey olabilir. O yuzden arabanin hacmi ne kadar buyukse, o kadar cok uzun omurlu olur (yipranmaz, kendini harcamaz ve hararet yapmaz). Videoda basetigin yag yakma durumu da, nekadar yuk arabaya binerse okadar yag yaktirir, o yuzden 1.0TFSI cok uzun omurlu degil (siz de videoda basetiniz gibi 200bin den cok ilanlarda yok)
Kosovadan saygilar
arabaya mühendis start stop koymuş motor ışıklara geldin mi motor kendini kapatıyor, turboya zararı olsaydı sistem devreye girmezdi
Selamlar hocam. Peki sakin uzun yol kullanimindan sonra (örneğin hız 90-120 gibi) stop ederken yine 1 dk falan bekleyip öyle mi stop edelim. Bide yine aynı şekilde sehir içi sakın kulanimda da aynısını yapalım mı. Küçük bir ilçede yaşıyorum mars bas kapa 2, 3 km günde en fazla 10 km yol yapıyorum. Ayrıca yağ değişimi 10bin demişsiniz ama malum herkesin belli km yapma zamanı farklı, kimi 2 ayda kimi 2 yılda yapıyor, zaman olarak ne dersiniz yağ değişimine.
uzun yolda spor modda kullanmak motor sağlığı açısından gerekli sanıyorum. çünkü 160-180 ile giderken ayağı çektiğin an şak diye motoru kapatıyor ve tekrar dokununca açıyor ya. bu sırada turboya ne olduğunu kimse gerçekten bilmiyor bence. elektrik motorunun yağ pompası ve turboyu beslemeye devam edip etmediği meçhul. kaldı ki yağ pompasını devam ettirse dahi (süzülmeye devam ettikçe yağ sıcaklığı düşmeye başlıyor) çevrilmeyen pistonların arasından nasıl yağ geçecek? 45.000 km bakımında aracıma 48v akü yazılım güncellemesi yapıldığından beridir ilk çalıştırmalarımda öksürür gibi geç ve sarsıntılı bir start verme durumu başladı. her 60.000 km de gergi makarası ve kayışı değişiyormuş bu motorlarda. zaten kaputu açıp bakınca da sürekli gerilen kasnak göze çarpıyor direk. inşallah değiştikten sonra düzelir yoksa motor kulağı, volan diye gider bu mevzu
Muhakkak kötü olabilir ama bakımlı olan herşey iyi olur fabi 1.0 110 HP araç aldım süper bence yağı tiriger vs değiştir devam yakıt iyi yerden al bujiler kaliteli parclar kullanınca ben bişi olacagini düşünmüyorum illaki bozulabilir ama tedbir almak herzaman iyidir
Dacia duster 1.0 eco g turbo nasıl iyimi sizce
Zaten 1.5tsi dediğimiz motor da aslında düşük hacim ve yüksek sıkıştırmaya sahip. 1.0 için bunu söyleyenler aynısını 1.5 için de demeleri lazım.
Motorun ömru yuzde 90 yağa ve yag filtresine bagli. Yakitta normalse ve soguk motor, yagi isinana kadar basilmaz. Su isindiktan sonra 2 dk sonra yagda ısınır. Tecrubelerim bunlar
7:49 o kilometrelere zaten bu arabalarla gelmezlerkendin dedin millet şehiriçi kullanıyor uzun yol yapan 1.6 üstü alıyor
cigersiz motor surekli yuksek devirde gitmek zorunda buda parcalarin daha yuksek bir tansiyonda olmasina ve birim zamanda asinmaya maruz kalmasina sebep olur siz surekli 60 70 kalp ritmi ile degil 150 ritimle dolassaniz birkac saat icinde kalp krizi gecirirsiniz
Güzel bolumuzun güzel insanları. ters şeritten gitmesini yakıştıramadım ve özellikle d-100 gibi bir yolda
motor sıkıştırması nasıl olur? düşük devirde kullanmanın motora olumlu etkisi var mı?
lpg mi 4 silindire daha çok zarar verir yoksa turbo 3 silindire mi?
Ben 2010 d4d manual den 2018 Fabia 3 silindir 1.0 110 HP DSG greentech aldım süper ötesi bana göre ama en yeni yilli 90 HP den geçtim 110 ye d4d den konforlu yumuşak süspansiyon 130 140 dan sonra ürperti yor hafif ve yüksek olmasından dolayı d4d corollam hiç hissettrmezdi 160 vs ama bunda korkuyom
Hocam bunlarda kavrama kaç binde değişiyor
atmosferik clio 1.0 sce 2020 model arac şirkette kullanılıyor 160 binde canavar gibi motoru var 72 beygir ama 100 beygir gibi nokta hata sorunu yk
Atmosforik olduğu için sıkıntı çıkarmaz.....fakat turbo olsaydı şimdi agliyordun
1.6 ve altı ful hibrit araç varmı usta?
Trafik lambasında yada kısa durmalarda star stop devreye giriyor. Devre dışı bıraktım yine bazı durumda stop ediyor. Böyle durymda turbo zarar görür mü?
Start-Stop fonksiyonu yoğun trafik hariç olmak üzere kullanımında zararı yoktur. Aksine trafik lambasında beklerken yakıt açısından faydası vardır.
Turbonun zarar görmesi ise eğer ki performanslı sürüş stili ile kullanıyorsanız durduğunuz zaman parçalar çok ısınacağı için ve turbo kendini soğutamayacağı için Start-Stop zarar verebilir. Diğer durumlarda herhangi bir problem oluşmaz.
özetle şimdi motor kaç bin km ömrü var ne zaman rektefiye yapıyoruz ? 350bin km servis bakımlı e-tsi octavia alınır mı
Bu motorlar rektefe olmuyor diye biliyorum.
1.0 için doğru krıterlerde kullanıldığı sürece rektefıye istemez.ongorunuz doğru.
Rektefe olmuyor zaten! Direk yeni motor takılıyor.
Kardeşim sağol ağzına sağlık, 1.0 araç ilk defa kullanıyorum, hiç bir bilgiye sahip değildim, teşekkür ediyorum, şehir içi çok sakin kullanıyorum turboyıu neredeyse devreye, sokamıyorum , böyle olunca turboya zarar vermiş olurmuyum? ( VW T-Cross Manuel )
Turbo öyle kolay kolay bozulmaz merak etmeyin. Hatta arada sırada devirli kullanmak motor sağırlaşmasını engelleyeceği için daha iyi olur. Sadece ilk çalıştırmada 10-15 saniye beklemek ve çok performanslı kullandıysanız stop etmeden önce 1 dakika kadar beklemeniz turbo ömrünüzü uzatacaktır. Aracınızı sorunsuzca kullanırsınız inşallah 😊
@@kagancinar tekrar ilgin için teşekkür ederim.
Devirli kullanmam için motor sesini duyamıyorum, daha gaza yüklenmeden vites değiştir diye uyarı veriyor, alışırız herhalde ! VW yalıtımı süper yapmış, 1.0 ( 110 bg 200 tork ) şahane olmuş, çok memnun kaldım, az yakması + sı , turbo beslemeli olması yokuş problemi yaşatmıyor tavsiye ederim.
😃😃😃selam usta olarak yazıyorum turbo herzaman devrede olur yani çalışma sistemi şöyle eksozdan çıkan hava ve gaz karışımının çıkış hızı yani sen gaz pedalına ne kadar basarsan o kadar devreye girer misal 2 bin devirde turbo pevanesi 3 bin devir döner ama sen 3500 e çıkardın bu sever 5 bin devir döner araç zorlandıkça rampada yada kalkışlarda turboda baskı oluşur tabi piston segman gömlekte de baskı olur ısı olur ve aşınmalar başlar kısacası turbo ömründe en önemli faktör ilk yağını erken değiş ve yağ kaliteli olmalı misal 1 hafta aracı yatırdın marş basmadın yağ aşşaya süzüldü burdada ilk marşta yağsız olduğu için rolenti bile olsa aşınır amaaa yağı kaliteli koy minimuma insin ve en önemli faktör motor kullanıcı yanlış bilgi çoğu usta motor açarken bas bas diyor yanlış arkadaşlar benim fikrim şu afedersiniz gerdeğe girdinizmi ne yapıyonuz sakin ve yavaş niyemi boşluk az çünkü yanar 😍motorda böyle 5000 bin km sakin kullan yani 3 bini zorunlu durum hariç geçirme.yağını zamanında ve iyi yağ koy.
@@abdulkadircandogan7368 ilginiz için teşekkür ederim, çok güzel aydınlattınız, 10 aydır kullanıyorum , 1.0 kafamda soru işaretiydi ama memnun kaldım, herkese kazasız belasız günler dilerim.
😊
Sürücü kursunda eğitim aracı olarak hangisini önerirsiniz atmosferik mi turbolu mu?
Atmosferik öneririm çünkü turbo daha zahmetli ve sürücü adayları turbo kullanımına dikkat etmeyebilir. Üstelik olası bir arızada masraf çıkarma ihtimali daha yüksektir.
@@kagancinar teşekkür ederim yakıt olarak bizi çok üzer mi kısa mesafeler olduğu ve dur kalk olduğu için
Yakıt olarak pek fark etmez ama dediğim gibi atmosferik daha iyi olacaktır.
Yeni corier 1.0 ecobost aldım sizce nasıl
Ecoboost motor oldukça güzel motor olduğunu düşünüyorum. Çok iyi tercih yapmışsınız. Güle güle kullanın. 😊
Ömrünü bilmem. Ancak performans düşük. Karadenizin yayla yollarında rampada önün boş olacak da sollayasın. Geçin bunu. Az yakıyormuş da başka bir hikaye. Bin kilometre yol gideceksin de 3 litre daha az yakacak. Az yakıyor dedikleri bu. 😂
A3 1 tfsi mi yoksa bmw 1.18 i mi.?
Aynı boqın laciwerti
Ses yok
Hız sınırlamaları,heryer araba yoğun trafik güçlü araç artık anlamını yıtırıyor turbodan ve otomatik vitesten canı yanmış sürekli diken üstünde durmaktansa Atmosferik motor ve manuel şanzumanda buldum tekrar huzuru ve Ekonomiyi..
3 silindir 1.0 motor kabul edilemez ben almam aldırmam
Şahane bi motor önyargılı yaklaşmayınız
Hangi muhendisligini biliyosun da aldirmiyosun
Bilip bilmeden konuşuyorsun. 1.0 motra adını veren durum silindir kanalının , ya da pistonun küçük olması değildir, 1.4 ya da 1.5 motordan bir silindir eksik olmasıdır. Bir silindiri daha olsa 4 silindirli 1.4 ya da 1.5 le hemen hemen yakın hacime sahip olurdu. İnsanlar 1.0 deyince küçücük silindiri ve pistonu var sanıyorlar.
Turboya nasıl iyi bakılır
Yağ bakımını düzenli yaptırmak, sürüşe başlamadan önce motorun ısınmasını beklemek, motor soğukken gaza yüklenmemek, performanslı kullanım sonrası 1 dakika kadar rölantide bekletmek olarak sıralanabilir.
@@kagancinarÖlme eşşeğim ölme desene!
1.0 3 silindir li